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NCAP - Ismael Ibrahim/Christoph Hasenhütl 5BHELI
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NCAP
Ismael Ibrahim, Christoph HasenhütlQUPM - 5BHELI
NCAP - Ismael Ibrahim/Christoph Hasenhütl 5BHELI
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Inhalt
• Global NCAP• Crashtests– Allgemein– Kritik
• Dummys• Euro NCAP– Konzept– Kritik
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Global NCAP - Nutzen
• Autokäufer– unabhängige Informationen– sichere Produkte– UN-Dekade
• Förderungen– andere NCAPs– ähnliche Organisation
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Global NCAP - Ziele
• Entwicklung Crashtestprogramme– Schwellenländer• hoher Fahrzeugwachstum
• Plattform für regionale NCAPs– Praktiken, Informationen
• Innovationen– Fahrzeugsicherheit• globale Märkte, Politik
• Auszeichnungen
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Crashtest
• Kollisionsversuch– realistisch, kontrolliert
• Entwicklung v. Sicherheitssystem• Erkenntnis über das Fahrzeug• Aufdeckung von Schwachstellen
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Crashtest
• Crash-Objekte– feststehende oder deformierbare– Fahrzeug - Fahrzeug– Fußgänger
• Datenerfassung– Sensoren, Hochgeschwindigkeitskameras
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Crashtest - Versuchsanlage
• Schleppseil• Schlittenversuch– Rohkarosserie und
Komponenten montiert– verzögerter Anprall
• Gesamtfahrzeug– Prototypenphase
• seitliche Anprallversuche– Hindernis -> Auto
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Crashtest - Spurführungssystem
• jedem beliebigen Ort• eigenen Motor• verschiedenste
Crashsituationen• Testarten
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Crashtest - weitere Methoden
• Verkehrsunfälle– Sachverständiger und Zeugenaussagen– Forensische Gutachten• zur Unfallnachstellung
• Computersimulation • Test v. Teilbereichen
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Dummy-Geschichte
• Detroit 1930• Auswirkung von Unfällen• keine Untersuchungen• keine Methoden
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Ur-Dummy
• Menschenleichen– Quetsch- und Zerrkräfte
• Stahlgewichte, Aufzugsschächte• im Auto festgebunden– Beschleunigungssensor– Zusammenstöße, Überschläge
• Tierversuche
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Nachteile
• beschränkt repräsentativ– nur „alte“ Leichen– kaum Kinderleichen
• Widerstand– moralische Bedenken– Tierversuche
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ersten-Dummys
• Sierra Sam (1949)– Sierra Engineering Co– Schleudersitze– Gurte
• VIP-50-Serie (frühe 50er)– Alderson und Grumman– Flugzeug und Autodummys– GM und Ford
• Sierra Stan
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Hybrid1
• 50-Prozent-Mann• Beschleunigungssensoren– Kopf, Brust, Becken
• Kraftsensoren– Oberschenkel
• Society of Automotive Engineers– Design geteilt
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Hybrid2
• 1973• verbesserte Mechanik– Schulter, Wirbelsäule, Knie
• NHTSA– National Highway Traffic Safety Administration– Hybrid3 folgte
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Hybrid3
• feiner und verbessert– Sensoren• Kopf, Nacken, Brust, Wirbelsäule, Becken, Beine• Beschleunigungsmesser, Kraftsensoren
– Winkelmesser & Winkelgeschwindigkeitsmesser• Kopf, Knie
• 6verschiedene Modelle – 3 Erwachsene– 3 Kinder
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Hybrid3 Familie
• H3 50% Middle Adult Male
• H3 95% Large Adult Male
• H3 5% Small Adult Female
• 3 Kinder Modelle (3, 6, 10 Jahre)
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weitere Dummys
• Thor• SID(Side Impact Dummy)• BioRID2(Biofedelic Rear Impact Dummy)• CRABI• BD (Biofidel-Dummy)
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• Geschichte– 1996 gegründet– Europäische Institutionen
• Vier Teilbereiche
EURO NCAP
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• Unterstützende Sicherheitssysteme• Fußgängerschutz• Schutz von Kindern• Schutz erwachsener Insassen– Frontalaufprall– Seitenaufprall– Schlag gegen einen Pfosten
Konzept
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• Geringe Abweichungen Testbedingungen andere Ergebnisse
• Verletzungen Dummys• Zwei Autos gleichen Typs prallen
gegeneinander• Anforderungen widersprechen sich• 2/3 bekommen fünf Sterne
Kritik
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Quellenangabe
• http://www.globalncap.org/• http://
de.wikipedia.org/wiki/Crashtest-Dummy• http://www.euroncap.com/de• http://de.wikipedia.org/wiki/Euro_NCAP