Directiva General del Sistema Nacional de Inversión PúblicaResolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01

Formato SNIP 16

FORMATO SNIP - 16

REGISTRO DE VARIACIONES EN LA FASE DE INVERSIÓN

I. Datos Generales:

1.- Código SNIP

2.- Nombre del PIP CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL ANEXO DE PUNCO

3.- Nivel de estudio ALTERNATIVA 01 --- PERFIL

4.- Unidad Formuladora

5.- Unidad Ejecutora

6.- Órgano evaluador competente1.

III. Variación en el monto de inversión:

Monto de inversión a precios de mercado(En nuevos soles)

Incremento

Viable Modificado En soles En porcentaje

S/. 1,162,099.80 S/. 1,272,089.77109989.97 9.42%

II. Evaluación Social:

Concepto Unidades/Indicadores PIP Viable PIP ModificadoMonto de inversión A precio social S/.

1,004,950.91S/. 1,004,950.91

Costo Beneficio (a precios sociales)

VAN (S/.) 261,627.36 261,627.36TIR (%) 14.31% 14.31%

Costo Efectividad (a precios sociales)

Ratio C/EUnidad de medida del ratio C/E

III. Análisis de las Modificaciones:

a. ¿Qué tipo de modificaciones registra el PIP?

NINGUNAb. ¿El Proyecto pierde alguna condición necesaria para su sostenibilidad?

NO

1 OPI, DGPI o el que resulte competente en el momento en que se produzcan tales cambios.

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c. Descripción y fundamento de las modificaciones no sustanciales

Modificaciones No Sustanciales PIP Viable

PIP Modificado

Justificación e impacto sobre el

monto de inversiónMetas asociadas a la capacidad de producción del servicioMetradosTecnología de producción Alternativa de solución prevista en el estudio de preinversión mediante el que se otorgó la viabilidad

Consiste en la implementación de un puente carrozable de 20 m de luz con: LOSA de concreto armado de f´c=280 kg/cm2 y acero de refuerzo de FY=4200 kg/cm2, ESTRIBOS de concreto ciclópeo de f´c=175 kg/cm2 + 30% PM y concreto en alas de f´c=140 kg/cm2 +30%PG, VIGAS LONGITUDINALES de concreto armado de f´c=280 kg/cm2 cm2 y acero de refuerzo de FY=4200 kg/cm2, VIGAS DIAFRAGMA de concreto armado de f´c=280 kg/cm2 cm2 y acero de refuerzo de FY=4200 kg/cm2, OBRAS DE PROTECCION ENROCADO, BARANDAS METALICAS Y CREACION DE ACCESO AL PUENTE con una pendiente de 4%.

ES EL MISMO

Cambio en la localización geográfica del PIPModalidad de ejecución POR CONTRATAPlazo de ejecución 6

IV. Recomendaciones y Lecciones aprendidas:

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Formato SNIP 16Modificaciones No

SustancialesRecomendaciones y Lecciones aprendidas

Metas asociadas a la capacidad de producción del servicioMetradosTecnología de producción Alternativa de solución prevista en el estudio de preinversión mediante el que se otorgó la viabilidad

Consiste en la implementación de un puente carrozable de 20 m de luz con: LOSA de concreto armado de f´c=280 kg/cm2 y acero de refuerzo de FY=4200 kg/cm2, ESTRIBOS de concreto ciclópeo de f´c=175 kg/cm2 + 30% PM y concreto en alas de f´c=140 kg/cm2 +30%PG, VIGAS LONGITUDINALES de concreto armado de f´c=280 kg/cm2 cm2 y acero de refuerzo de FY=4200 kg/cm2, VIGAS DIAFRAGMA de concreto armado de f´c=280 kg/cm2 cm2 y acero de refuerzo de FY=4200 kg/cm2, OBRAS DE PROTECCION ENROCADO, BARANDAS METALICAS Y CREACION DE ACCESO AL PUENTE con una pendiente de 4%.

Modalidad de ejecución POR CONTRATAResultado del proceso de selecciónPlazo de ejecución 6 MESES

V. Fecha:

VI. Firmas:

Evaluador Responsable del Órgano Competente (OPI/DGPI/Órgano que haga sus veces)