NOVO RENAULT MÉGANE NA "AUTO FOCO"

8/20/2019 NOVO RENAULT MÉGANE NA "AUTO FOCO"

http://slidepdf.com/reader/full/novo-renault-megane-na-auto-foco 1/6

Tiragem: 25000

País: Portugal

Period : Semanal

Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 6

Cores: Cor

Área: 18,80 x 26,00 cm²

Corte: 1 de 6D: 62322730 17-12-2015

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País: Portugal

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TOP DA SEMANA ®

Há inúmeros sistemas de ajuda à condução e conteúdos inovadores

Em certas versões, é proposto

câmara de marcha-atrás

(imagens em ecrál

e

sensores

de ajuda ao estacionamento

(atrás, à frente e na lateral)

RENAULT

MÉGANE

dCi 130

A qualidade dos materiais

é superior à da anterior

geração e isso entende-se

à primeira vista . Há, ainda,

grande rigor na montagem

A zona da bagageira está bem

forrada e o acesso é prático.

A volumetria normal atinge

384 litros; 1247 Litros com

bancos traseiros rebatidos

p.i. estreia o reconhecido sistema 4Con-

trol de rodas traseiras direcionais (do La-

guna), algo que é inédito na classe e que

garante outra precisão. É claro que tam-

bém recorre a outras afinações na sus-

pensão (molas, amortecedores e barras) e

o

diâmetro dos discos (travõe s) é superior.

Quando se abonda

a versão Diesel dCi

130

(de 130 cv/320 N m) já se sabe que a

exigência não se colocará num patamar

tão elevado, mas, curiosamente, a perce-

ção de

grande dinâmica mantém-se, a par

do excelente tato da direção (elétrica),

cuja atuação

é

progressiva. E esta talvez

seja a diferença que se pressente de im e-

diato face ao antigo Mégane

(2009),

algo

que também se justifica pelas várias al-

terações nas ligações do subchassis dian-

teiro à estrutura e à maior largura de vias

(à frente e atrás). Mesmo em caso de exa-

gero, as reações de subviragem em cur-

va não são excessivas e o controlo é sem-

pre muito fácil. Preciso e incisivo

O conforto da suspensão também está

em ótimo plano (outras articulações no

eixo traseiro) e não existem atitudes brus-

cas em mau piso, embora o ruído de ro-

lamento até pudesse ser inferior (no nos-

so teste a versão dCi adotava pneus

Continental Conti Eco

Contact5 com

jan-

tes em liga leve de 17 ).

Registe-se também o facto da unidade

dCi revelar ótimas prestações, obtendo

resposta fulgurante perto das 2000 rpm;

a transmissão manual não complica e as

últimas relações mais longas beneficiam

o consumo médio (5,2 litros/100 km).

A insonorização a partir do capot po-

dia ser mais efetiva neste caso (Diesel

obli-

ge , mas a marca também anuncia pro-

gressos a esse nível, algo que é atingido

através da maior

espessura

de vidros e

CARACTERÍSTICAS

Ficha témica

OFERTA A GASOLINA E DIESEL UNIDADE dCl

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País: Portugal

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A te~ E13

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A iluminação no visor

altera-se de acordo

com o programa de

condução selecionado;

no modo Sport passa

para o tom vermelho.

Atrás, a distància para

pernas não é nada

apertada e a altura ao

teto não compromete

Desde 21.000 €

) A gania Mégane estará à venda a partir de

29 de janeiro de 2016, repartindo-se por

cinco níveis de equipamento: Zen, Intens, GT

Line, Bose Edition e GT. A versão mais

acessível custará 21.000 E, associada à

motorização a gasolina Energy TCe 100

transmissão manual de 6 velocidades, no

nível de entrada Zen). Para já, a outra

proposta a gasolina recorre ao bloco E nergy

TCe 205 com caixa automática EDC,

disponível por 31.350 E.

Quanto aos Diesel: dCi 90 por 23.200 € Zen)

e dCi 110 por 27.950 € GT Line), enquanto

a versão dCi 130 custará 29.850 na

configuração GT Line e 30.400 € na Bose

Edition. Nas versões mais equipadas há

conteúdos atrativos, tais como as luzes f ull-

-LED com comutação automática. Atrás,

todas as titicas recorrem a luzes LED com

ligeiro efeito 301, as quais estão

permanentemente acesas, num a

assinatura

muito original. No interior também há cinco

ambientes de iluminação distintos.

R-Link 2

O controlo das funções de bordo está

reunido numa espécie de

tablet (7

ou 8,7",

consoante a versão) situado no tablier.

Recorre ao sistema R-Link 2, agregando

ainda a tecnologia MultiSense, sendo assim

possível optar por 5 modos de condução:

Sport, Neutro, Confort, ECO e Personalizado.

Adota comandos por voz para a navegação,

telefone e d entais aplicações, operando-se

como se se tratasse de um smartphone, com

gestos simples de clicar-arrastar, de

zoom

ou de leitura das páginas por deslizamento.

Outra novidade é o dispositivo Head up

display,

capaz de projetar várias informações

úteis velocidade e navegação, por exemplo)

no para-brisas e à frente do condutor.

Estreia mundial no segmento é o sistema

4Control rodas traseiras direcionais), antes

disponível no modelo Laguna. Essa tecnologia

estará associada às versões GT, as quais

também poderão integrar

Latinch Control

Híbrido em 2017

A futura versão Hybritl Assist bateria de

48V) adotará unidade elétrica como auxiliar

do bloco Diesel dCi de 110 cv. O consumo

médio anunciado é de 2,9 litros1100 km

e o valor de CO2 previsto atinge 76 glkm.

Ficha técnica

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Na

identidade visual do novo Mégane há várias

subtilezas que o tornam... diferente. Por exem-

plo, a c a r i s m á t i c a assinatura luminosa em LED

ao l o n g o

da traseira e na transversal. O desenho

dos flancos e a secção dianteira em forma de C

são outros detalhes a ter em conta. No habitá-

culo é percetível a melhor qualidade dos mate-

riais e forros, tanto mais se se optar pelas ver

sões mais equipadas GT, GT Line e Bose). A

dinâmica também sai reforçada, a par da dire-

ção mais exata e precisa. Destaque, ainda, para

as prestações dos motores dCi 130 e TCe 205.

pelo aumento da rigidez estrutural, além

da aplicação de espumas e feltros espe-

cíficos em zonas mais sensíveis. Isso é

percetível no habitáculo, tendo em con-

ta o conforto existente, o qual também é

ampliado pela boa qualidade dos reves-

timentos, sem exceções

à vista.

Por aí, este

Mégane supera todas as expectativas e os

conteúdos tecnológicos adotados são

trunfos em evidênc ia. Graças à platafor-

ma modular comum à Aliança Renault

Nissan CommonModule Rimily

é pos-

sível associar vários sistemas de ajuda à

condução, desde alerta de mudança de

faixa, aviso de ângulo morto, reconheci-

mento de sinais de trânsito,

head up

dis-

ploy, além de travagem ativa de em ergên-

cia (de 30 a 140 km/h) e cruise control

adaptativo. Nada falta

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COMUM

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Tiragem: 25000

País: Portugal

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Área: 7,26 x 5,39 cm²

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Mégane IV a Renault

tem motivos p r est r

otimista com a nova

ger ção do seu f milior

comp cto

TOP D SEM N

Conduzimos a quarta geração

do Renault Mégane nas suas

versões mais populares



Tiragem: 25000

País: Portugal

Period : Semanal


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Cores: Cor

Área: 18,80 x 17,04 cm²

Corte: 6 de 6D: 62322730 17-12-2015

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