Određivanje Opasnih Mjesta Na Dionici Ceste Zenica - Vitez

SAOBRAĆAJNI FAKULTETTRAVNIK

DRUMSKI I GRADSKI SAOBRAĆAJ

ODREĐIVANJE OPASNIH MJESTA NA DIONICI CESTE ZENICA - VITEZ

SEMINARSKI RAD

Predmet: Bezbjednost saobraćaja

Mentor: Student:

Travnik, 2014.

SADRŽAJ

1.UVOD........................................................................................................................................ 3.

2.STANJE SIGURNOSTI NA PODRUČJU OPŠINE ZENICA od 2011. do 2013.god....... 4.

3.STANJE SIGURNOSTI SAOBRAĆAJA NA DIONICI CESTE ZENICA – VITEZ ZA PERIOD OD 2011. - 2013........................................................................................................... 7.

3.1.Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda za 2011. godinu......................... 7.3.2.Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda za 2012. godinu......................... 8.3.3.Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda za 2013. godinu......................... 9.

4.OPASNA MJESTA NA DIONICI CESTE ZENICA – VITEZ.......................................... 11.

4.1.Kartografski prikaz mjesta saobraćajnih nezgoda na dionici ceste Zenica – Vitez................................................................................................................................. 11.4.2.Izvještaj o opasnim mjestima prikazanih na karti................................................ 11.

5.PRIJEDLOG MJERA ZA SANACIJU OPASNIH MJESTA............................................ 12.

6.ANKETA O KORIŠTENJU SIGURNOSNOG POJASA................................................. 12.

7.ZAKLJUČAK......................................................................................................................... 14.

8.POPIS LITERATURE........................................................................................................... 15.

9.POPIS DIJAGRAMA............................................................................................................. 16.

10.POPIS SLIKA........................................................................................................................ 16.

11.POPIS TABELA.................................................................................................................... 16.

2

1.UVOD

Najveći broj prometnih nezgoda u Bosni i Hercegovini zabilježen je na magistralnim cestama, a zatim na ulicama u naselju, onda slijede regionalneceste, lokalne itd. Dakle ova regionalna cesta koja spaja Zenicu – Vitez nije opasna kao magistralna, ali kao i svaka dionica ceste i ova ima statistički broj saobraćajnh nezgoda i crne tačke.

Bezbjednost saobraćaja kao jedan od najvažnijih faktora saobraćaja je danas ugrožen zbog samih korisnika saobraćaja, koji nisu svjesni da nepoštivanje saobraćajnih propisa je jedan od glavnik uzroka saobraćajnih nezgoda. Također, danas u državi BiH kontrola saobraćaja je jako slaba i ne rade po propisima svoj posao (ne kažnjavaju određene sudionike u saobraćaju koji krše propise).

Za izradu ovog seminarskog rada glavnu ulogu imaju statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda koji su nam pokazali i opasna mjesta, kao i stepen bezbjednosti na ovoj dionici ceste. Opasna mjesta ćemo navesti u daljoj izradi seminarskog rada i kartografski prikazati, dok statističke podatke priložit ćemo u tabelama.

Jedan od propisa za koji vozači ne pridaju toliku pažnju je vezanje sigurnosnog pojasa. Anketiranjem vozača na ovoj dionice ceste upravo nam je potvrdio taj podatak. Takođe, rezultate ove ankete priložit ćemo tabelarno u daljoj izradi.

3

2.STANJE SIGURNOSTI NA PODRUČJU OPŠINE ZENICA od 2011. do 2013.god

Zeničko - Dobojski kanton je jedan od 10 federalnih administrativnih jedinica u sastavu Federacije Bosne i Hercegovine.

Najveći dio Kantona proteže se dolinom rijeke Bosne na kojoj leži sedam gradova Kantona i to: Visoko, Kakanj, Zenica, Žepče, Zavidovići, Maglaj i Doboj-jug. Pored ovih gradova, u sastavu Kantona su i gradovi: Olovo, Breza, Vareš, Tešanj i Usora.Kroz Žepče prolazi magistralni put Sarajevo - Zenica - Doboj - Bosanski Brod - Slavonski Brod, te željeznička pruga Ploče - Sarajevo - Zenica -Doboj - Modriča - Bosanski Šamac. Žepče se nalazi između 18° 2’ geografske dužine i 44° 25’ geografske širine, te na 219 m nadmorske visine. Opšina Žepče broji 30.000 stanovnika i ima 600 privrednih subjekata.

Prema važećoj kategorizaciji (Zakon o cestama FBiH) putevi se dijele na: magistralne, regionalne, lokalne inekategorizirane. Značajni putni pravci, kao osnovi pokazatelji razvoja mreže kategorisanih puteva napodručju Kantona su magistralni, regionalni i lokalni.

Analizirajući period 1.1.2011 – 31.12.2011. godine u odnosu na usporedni period na predhodne godine stanje sigurnosti drumskog saobraćaja na području ZE – DO Kantona.1

Analiza za: 1.1.2011 – 31.12.2011 godina.

Broj saobraćajnih nesreća je 3.518 što je manje u odnosu na 2010. godinu kada je bilo 3.968 saobraćajnih nesreća.

Broj saobraćajnih nesreća sa nastradalim licima je 785 što je manje u odnosu na 2010. godinu kada je bilo 856 nastradalih lica.

Broj saobraćajnih nesreća sa materijalnom štetom 2.670 što je manje u odnosu na 2010. godinu kada je bilo 2.926 nesreća.

U saobraćajnim nesrećama poginulo je 36 osoba što je manje u odnosu na 2010. godinu kada je poginulo 52 osoba.

U saobraćajnim nesrećama ozljeđeno je 782 osoba što je manje u odnosu na 2010. godinu kada je ozljeđeno 931 osoba.

Dijagram 1. Broj nezgoda, povrijeđenih i poginulih te nezgode s materijalnom štetom u periodu od 01.01.2011. – 31.12.2011.god

1 http://mupzdk.gov.ba/

4

http://mupzdk.gov.ba/

http://bs.wikipedia.org/wiki/Bosanski_%C5%A0amac

http://bs.wikipedia.org/wiki/Modri%C4%8Da

http://bs.wikipedia.org/wiki/Doboj

http://bs.wikipedia.org/wiki/Zenica

http://bs.wikipedia.org/wiki/Sarajevo

http://bs.wikipedia.org/wiki/Plo%C4%8De

http://bs.wikipedia.org/wiki/Slavonski_Brod

http://bs.wikipedia.org/wiki/Bosanski_Brod

http://bs.wikipedia.org/wiki/Doboj

http://bs.wikipedia.org/wiki/Zenica

http://bs.wikipedia.org/wiki/Sarajevo

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

Broj NezgodaUkupno natradalihBroj poginulihBroj ozljeđenihNezgode sa materijalnom štetom

Analizirajući period 1.1.2012. – 31.12.2012. godine u odnosu na usporedni period predhodne godine stanje sigurnosti drumskog saobraćaja na području ZE – DO Kantona je sljedeće:

Analiza za: 1.1.2012 – 31.12.2012 godina.






Dijagram 2. Broj nezgoda, povrijeđenih i poginulih te nezgode s materijalnom štetom u periodu 01.01.2012. – 31.12.2012.god.

5

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

Broj nezgodaUkupno nastradalihBroj poginulihBroj ozljeđenihNezgode sa materijalnom štetom

Analizirajući period 1.1.2013. – 31.12.2013. godine u odnosu na usporedni period predhodne godine stanje sigurnosti drumskog saobraćaja na području ZE – DO Kantona je sljedeće:

Analiza za: 1.1.2013. – 31.12.2013. godina.






Dijagram 3. Broj nezgoda, povrijeđenih i poginulih te nezgode s materijalnom štetom u periodu od 01.01.2013.-31.12.2013.god.

6

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

Broj nezgodaUkupno nastradalihBroj poginulihBroj ozljeđenihNezgode sa materijalnom štetom

3.STANJE SIGURNOSTI SAOBRAĆAJA NA DIONICI CESTE ZENICA – VITEZ ZA PERIOD OD 2011. - 2013.

Na osnovu statističkih podataka o broju saobraćajnih nezgoda koje ćemo priložiti u nastavku, možemo zaključiti da je 2013 godine bezbjednost saobraćaja bila najviša jer se desilo najmanje saobraćajnih nezgoda.

3.1.Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda za 2011. godinu

Tabela 1. Broj saobraćajnih nezgoda za 2011. godinu2

GODINABROJ SAOBRAĆAJNIH NEZGODA SA UKUPAN BROJ

SAOBRAĆAJNIH NEZGODAPOGINULIM

TEŽE POVRIJEĐENIM

LAKŠE POVRIJEĐENIM

MARETIJALNOM ŠTETOM

2011. 1 4 7 59 71

Tabela 2. Posljedice saobraćajnih nezgoda za 2011. godinu

GODINAPOSLJEDICE SAOBRAĆAJNIH

NEZGODAUKUPAN BROJ

SAOBRAĆAJNIH NEZGODA SA

POSLJEDICAMAPOGINULIM

TEŽE POVRIJEĐENIM


2011. 1 7 10 18Analiza: Iz predhodnih tabela vidimo ukupan broj saobraćajnih nezgoda je 71. O toga ukupan broj saobraćajnih nezgoda sa materijalnom štetom je 59, a 18 saobraćajnih nezgoda je sa posljedicama i to:2 Izvor: Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda iz MUP-a Vitez; 17.07.2014.god.

7

broj saobraćajnih nezgoda sa poginulim licima = 1; broj saobraćajnih nezgoda sa teže povrijeđenim = 7 i broj saobraćajnih nezgoda sa lakše povrijeđenim = 10.

Tabela 3. Nastradali u saobraćajnim nezgodama po starosnoj strukturi u 2011 god.3

Redbroj

STAROSNA STRUKTURA NASTRADALIH LICA

MAGISTRALNA CESTA M5 TRAVNIK - TURBE

Poginulo Teže povrijđeno Lakše povrijeđeno

1. Od 18 do 23 godine - 3 4

2. Od 23 do 30 godine 1 2 2

3. Od 30 do 40 godine - - 14. Od 40 do 50 godine - - 3

5. Od 50 do 60 godine - 2 -

6. 60 i više godina - - -UKUPNO NASTRADALIH U PERIODU

OD 2011 DO 2012 GOD.1 7 10





TEŽE POVRIJEĐENIM



2012. 0 6 9 35 50

Tabela 5. Posljedice saobraćajnih nezgoda za 2012. godinu5


NEZGODAUKUPAN BROJ



TEŽE POVRIJEĐENIM


2012. 0 9 15 24

Analiza: Iz predhodnih tabela vidimo ukupan broj saobraćajnih nezgoda je 50. O toga ukupan broj saobraćajnih nezgoda sa materijalnom štetom je 35, a 24 saobraćajnih nezgoda je sa posljedicama i to:

broj saobraćajnih nezgoda sa poginulim licima = 0;

3 Izvor: Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda iz MUP-a Vitez; 17.07.2014.god.4 Izvor: Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda iz MUP-aVitez; 17.07.2014.god.5 Izvor: Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda iz MUP-a Vitez; 17.07.2014.god.

8

broj saobraćajnih nezgoda sa teže povrijeđenim = 9 i broj saobraćajnih nezgoda sa lakše povrijeđenim = 15.

Ukupan broj saobraćajnih nezgoda u odnosu na 2011. godinu se znatno smanjio, dok se broj saobraćajnih nezgoda sa posljedicama povečao i to sa teže i lakše povrijeđenim, dok sa brojem poginulih nije zabilježena niti jedna saobraćajna nezgoda.


Redbroj




1. Od 18 do 23 godine - 4 6

2. Od 23 do 30 godine - 3 4

3. Od 30 do 40 godine - 1 -

4. Od 40 do 50 godine - - 3

5. Od 50 do 60 godine - 1 26. 60 i više godina - - -

UKUPNO NASTRADALIH U PERIODU OD 2011 DO 2012 GOD.

- 9 15





TEŽE POVRIJEĐENIM



2013. 0 4 2 68 74

Tabela 8. Posljedice saobraćajnih nezgoda za 2013. godinu8


NEZGODAUKUPAN BROJ



TEŽE POVRIJEĐENIM


6 Izvor: Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda iz MUP-a Vitez; 17.07.2014.god.7 Izvor: Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda iz MUP-a Vitez; 17.07.2014.god.8 Izvor: Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda iz MUP-a Vitez; 17.07.2014.god.

9

2013. 0 4 3 7

Analiza: Iz predhodnih tabela vidimo ukupan broj saobraćajnih nezgoda je 74. O toga ukupan broj saobraćajnih nezgoda sa materijalnom štetom je 68, a 7 saobraćajnih nezgoda je sa posljedicama i to:

broj saobraćajnih nezgoda sa poginulim licima = 0; broj saobraćajnih nezgoda sa teže povrijeđenim = 4 i broj saobraćajnih nezgoda sa lakše povrijeđenim = 3.

U odnosu na predhodne dvije godine možemo vidjeti da se broj saobraćajnih nezgoda sa posljedicama smanjio, dok je največi broj saobraćajnih nezgoda bilo sa materijalnom štetom.


Redbroj




1. Od 18 do 23 godine - 2 2

2. Od 23 do 30 godine - 1 1

3. Od 30 do 40 godine - - 1

4. Od 40 do 50 godine - - -

5. Od 50 do 60 godine - 1 -6. 60 i više godina - - -

UKUPNO NASTRADALIH U PERIODU 2013 GOD.

- 4 3

4.OPASNA MJESTA NA DIONICI CESTE ZENICA – VITEZ

4.1.Kartografski prikaz mjesta saobraćajnih nezgoda na dionici ceste Zenica - Vitez

9 Izvor: Statistički podaci o broju saobraćajnih nezgoda iz MUP-a Vitez; 17.07.2014.god.

10

Slika 1. Kartografski prikaz dionice ceste Zenica – Vitez sa označenim mjestima saobraćajnih nezgoda

4.2.Izvještaj o opasnim mjestima prikazanih na karti

Opasna cestovna lokacija ili »crna tačka« je ono mjesto na cesti na kojem je rizik od saobraćajne nesreće (statistički) značajno veći nego na drugim sličnim cestovnim lokacijama. To je, primjerice, ono križanje na kojem je rizik od nesreće veći nego na drugim križanjima; ili je to onaj zavoj na kojem je rizik od nesreće veći nego u drugim zavojima, odnosno, to je onaj odsječak ceste određene dužine na kojem je rizik od nesreće veći nego na drugim odsjecima ceste iste dužine.10

Nesreće koje se događaju na opasnoj cestovnoj lokaciji dominantno su nesreće vezane uz prostor, a prostor je taj koji nekim svojim nedostatkom ili neprimjerenošću presudno utječe na pogrešna ponašanja subjektivnog faktora, koja su uzrok ovih saobraćajnih nesreća.

Dionica ceste Zenica – Vitez je tzv. 'Vjetrenica' je dionica koja je sačinjena najviše od krivina i samim tim pri velikoj brzini ova dionica je jako opasna.

Navedena opasna mjesta su isključivo krivine koje su pod večim uglom i koje imaju najmanje preglednosti.

10 Mladen Gledec: Zaštita na cestama postoje »CRNE TOČKE« , Zagreb, 2009.

11

5.PRIJEDLOG MJERA ZA SANACIJU OPASNIH MJESTA

Za sanaciju opasnih mjesta pristupa se poslije razrade statističkih podata mjesta i uzroka saobraćajnih nezgoda. Do saobraćajnih nezgoda ne dolazi samo zbog neke greške na saobraćajnici ili zbog manje kontrole policije, največi razlog su vozači koji nisu dovoljno obrazovani, ne prdržavaju se saobraćajnih znakova i voze kada za to nisu sposobni (pri alkoholiziranom stanju, pod uticajme raznih opojnih droga i slićno).

Navedena opasna mjesta su mjesta na kojima se najviše dešavaju saobraćajne nesreće. Glavni uzrok nesrećama na ovoj dionici su vozači koji ne poštuju propis brzine (ogranićenja). To se može riješiti povečavanjem kriterija pri kažnjavanju vozača.

Drugi uzrok je asfalt, naime rijetko uređenje saobraćajne infrastrukture dovelo je kolovoz do stanja kada ima previše pucanja asfalta i rupa. Ovaj problem bi se riješio kada bi se malo više posvetilo pažnji saobraćajnoj infrastrukturi i ulagalu u nju ono što je potrebno za bezbjednost saobraćaja.

6.ANKETA O KORIŠTENJU SIGURNOSNOG POJASA

U današnje vrijeme sva vozila serijski su opremljena sigurnosnim pojasevima. Poznato je kako je pojas jedan od najboljih savremenih izuma na području sigurnosti u vozilima.

Korištenje pojasa je propisano i zakonom, a svakako je potrebno ljude svakodnevno informirati o potrebi korištenja sigurnosnog pojasa čak i na kraćim gradskim relacijama kao i o posljedicama nekorištenja.

Pojasevi su se pokazali kao odlično sredstvo za zaštitu putnika u vozilu, nisu savršeni ali se svakim danom unaprijeđuju te u kombinaciji sa zračnim jastucima čine jednu značajnu cjelinu sigurnosnih sustava za zaštitu putnika u vozilu. Osim što prilikom sudara štite putnike, također mogu izazvati i ozbiljne povrede. Posljedica je to velike inecrije tijela i sile pritiska pojasa u slučaju nesreće čime dolazi do povrede putnika u vozilu.

Anketu o korištenju sigurnosnog pojasa vršili smo na 100 učesnika u saobraćaju (vozača) na dionici puta Zenica - Vitez. Vršenjem ankete uvidjeli smo da sigurnosne pojasve najviše koriste ljudi koji nisi iz države BiH, već stranci iz drugih država koji su u posjeti ili su došli na odmor.

Naime, po nekim predpostavkama ovome su najviše krivi nadležni koji vrše kontrolu saobraćaja. Dovoljno nekažnjavanje za ne korištenje sigurnosnog pojasa dovelo je do rezultata ankete koji su dati u sljedećoj tabeli (Tabela 7).

Tabela 10. Analiza vozača koliko često vezivaju sigurnosni pojas u saobraćaju11

11 Izvor: Anketirala autor seminarskog rada, dana 30.07.2014. godine na dionici ceste Zenica -Vitez

12

ANALIZA VOZAČA U SAOBRAĆAJUDionica puta Zenica -VitezKategorija Broj Procenat (%)

UKUPAN BROJ VOZILA 100Vozači sa veznaim sigu. pojasom 13 13%Vozači bez svezanog sigu. pojasa 87 87%

Od ukupnog broja anketiranih vozila - vozača, samo 13% je koristilo sigurnosni pojas. To nam daje rezultat koliko zaostajemo u svemu, pa i u navici koja bi nam u trenutku saobraćajne nezgode spasila život.

7.ZAKLJUČAK

Za bolju bezbjednost saobraćaja neophodno je poraditi na boljoj kontroli saobraćaja. Nažalost sve se vrti oko novca i lahko je vozaču da podkupiti obićnog saobraćajca kada ga uhvati pri kršenju saobraćajnih pravila zakonom propisanih. A zapravo nisu ni svjesni koliko njihove greške mogu biti opasne.

13

Prema statističkim podacima dionice puta Zenica – Vitez možemo zaključiti da na ovoj dionici puta najmanje saobračajnih nezgoda bilo je 2012 godine, dok je najmanji broj saobraćajnih nezgoda sa posljedicama bilo 2013 godine.

Takođe, iz statističkih podataka možemo vidjeti da učesnici s najviše saobraćajnih nezgoda mladi, što pokazuje da treba više pažnje posvetiti obrazovanju o saobraćaju. Druga skupina vozača je stariji vozači od 40 do 50 i od 50 do 60 godina. Naime, ovdje je problem što su u tim godinama ljudima oslabile psiho – fizičke osobine.

Pored datih mjera za sanaciju opasnih mjesta problem neće biti rješen, jer največi problem su vozači koji ne poštuju saobraćajne propise i voze pod raznim uticajima (droge, u alkoholiziranom stanju i sl.). A problem nepoštivanja saobraćajnih propisa mogao bi se riješiti povećanom saobraćajnom kontrolom i da se po propisima kažnjavaju ti vozači. Drugi pristup rješavanju ovog problema je obrazovanju vozača o Zakonu bezbjednosti saobraćaja.

8.POPIS LITERATURE

I) Knjige, udžbenici, skripte

1. Mladen Gledec: Zaštita na cestama postoje »CRNE TOČKE« , Zagreb, 2009.2. Statistički podaci MUP-a Vitez; Policijska upravaVitez; 17.07.2014.

II) Internet izvori

14

1. http://www.fup.gov.ba/wp-content/uploads/2012/02/STANJE-SIGURNOSTI- SAOBRACAJA-NA-PODRUCJU-FBiH-U-2011.pdf

2. http://www.sup.hr/index.php? option=com_content&view=article&id=65:sigurnosni-pojas-u-vozilima&catid=35:vozila&Itemid=55

9.POPIS DIJAGRAMA Strana br.

Dijagram 1. Broj nezgoda, povrijeđenih i poginulih te nezgode s materijalnom štetom u periodu od 01.01.2011. – 31.12.2011.god............................................................................... 5.

Dijagram 2. Broj nezgoda, povrijeđenih i poginulih te nezgode s materijalnom štetom u periodu 01.01.2012. – 31.12.2012.god.................................................................................... 6.

15

http://www.sup.hr/index.php?option=com_content&view=article&id=65:sigurnosni-pojas-u-vozilima&catid=35:vozila&Itemid=55



http://www.fup.gov.ba/wp-content/uploads/2012/02/STANJE-SIGURNOSTI-SAOBRACAJA-NA-PODRUCJU-FBiH-U-2011.pdf

http://www.fup.gov.ba/wp-content/uploads/2012/02/STANJE-SIGURNOSTI-SAOBRACAJA-NA-PODRUCJU-FBiH-U-2011.pdf

Dijagram 3. Broj nezgoda, povrijeđenih i poginulih te nezgode s materijalnom štetom u periodu od 01.01.2013.-31.12.2013.god.................................................................................. 7.

10.POPIS SLIKA Strana br.

Slika 1. Kartografski prikaz dionice ceste Zenica – Vitez sa označenim mjestima saobraćajnih nezgoda................................................................................................................................... 11.

11.POPIS TABELA Strana br.

Tabela 1. Broj saobraćajnih nezgoda za 2011. godinu......................................................... 7.

Tabela 2. Posljedice saobraćajnih nezgoda za 2011. godinu................................................ 7.

Tabela 3. Nastradali u saobraćajnim nezgodama po starosnoj strukturi u 2011 god............ 8.


Tabela 5. Posljedice saobraćajnih nezgoda za 2012. godinu................................................ 8.

Tabela 6. Nastradali u saobraćajnim nezgodama po starosnoj strukturi u 2012 god............ 9.


Tabela 8. Posljedice saobraćajnih nezgoda za 2013. godinu............................................... 10.

Tabela 9. Nastradali u saobraćajnim nezgodama po starosnoj strukturi u 2013 god........... 10.

Tabela 10. Analiza vozača koliko često vezivaju sigurnosni pojas u saobraćaju................ 13.

16

Documents

Određivanje Opasnih Mjesta Na Dionici Ceste Zenica - Vitez