Optimalisasi Apron Di Bandar Udara Ngurah Rai Bali, File PDF

8/11/2019 Optimalisasi Apron Di Bandar Udara Ngurah Rai Bali, File PDF

1/8


2/8

2

Ngurah Rai Bali, 2009, dalam kurun waktu tahun 2005 sampai

dengan tahun 2008, terjadi peningkatan demand/permintaan akanjasa pesawat terbang. Untuk jumlah pergerakan pesawat pada

tahun 2006 berjumlah 58249 gerakan, tahun 2007 berjumlah61412 gerakan, dan pada tahun 2008 meningkat menjadi 68782

gerakan. Dengan terjadinya peningkatan ini akan berdampak padaaktifitas yang ada di bandar udara seperti penggunaan landas

pacu, landas hubung, apron atau fasilitas bandara lainnya.

Tingginya pergerakan pesawat dan penumpang jugaberhubungan erat dengan penggunaan apron pada Bandar UdaraInternasional Ngurah Rai Bali. Yang dimaksud dengan apron disini adalah suatu bagian dari bandar udara yang berfungsi untuk

parkir pesawat pada waktu menurunkan atau menaikkan

penumpang dan barang, mengisi bahan bakar dan perbaikan kecil.Pergerakan pesawat yang terjadi di apron bisa menyebabkan

terjadinya waktu tunggu. Waktu tunggu adalah bilamana dua ataulebih pesawat udara berusaha untuk menggunakan apron padawaktu yang bersamaan.

Lamanya pesawat berada di apron terjadi akibat adanyabeberapa aktifitas seperti sistem parkir yang digunakan apakah

keluar masuk dengan menggunakan tenaga sendiri (self moving)atau didorong ke belakang dengan menggunakan towing tractor(push back system), waktu turn around pesawat, waktu servis

pesawat dari tiap maskapai penerbangan, waktu pemakaiangate,dll. Secara umum penyebab terjadinya waktu tunggu yaitu

kurangnya kapasitas yang berarti bahwa bandar udara tidakmempunyai fasilitas yang cukup guna menampung keinginan

pengguna jasa bandar udara pada periode permintaan puncak.

Adanya berbagai macam aktifitas yang harus dilakukanselama pesawat berada di dalam apron menuntut pihak pengelola

Bandar Udara untuk dapat mengatur/menjadwal operasional daripesawat-pesawat tersebut. Untuk itu perlu adanya efisiensi dalam

penggunaan apron. Karena dengan adanya efisiensi penggunaanapron bagi pesawat, akan dapat memaksimalkan pesawat yangakan menggunakan apron sehingga operasional bandar udara akan

berjalan lebih baik.

Salah satu alternatif pemecahan masalah ini adalahdengan meningkatkan kualitas sarana dan prasarana pesawat


3/8

3

dalam pemakaian apron atau sehingga penggunaan apron dapat

teroptimalisasi dengan baik.Dengan adanya studi ini, diharapkan hasil yang diperoleh

dapat memberikan masukan kepada pihak Angkasa Pura I sebagaipengelola Bandar Udara Internasional Ngurah Rai, bagaimana

memprediksi, kapan apron tersebut akan penuh dan caramengoptimalisasikan pemakaian apron.

1.2 Perumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang di atas, maka terdapatbeberapa permasalahan yang akan dibahas dalam Tugas Akhir ini,diantaranya sebagai berikut :

1.

Berapa jumlah pergerakan pesawat yang menggunakan

apron pada saat jam puncak di Bandar Udara Ngurah RaiBali?

2. Apakah parking stand dengan komposisi 38 buah yangada sudah cukup efisien?

3. Berapa kebutuhan parking stand untuk 5 dan 10 tahun

mendatang?4. Bagaimana mengoptimalisasi pemakaian apron untuk 5

dan 10 tahun mendatang?

1.3 Tujuan

Tujuan dari studi karakteristik pemakaian apron danoptimalisasi pada Bandar Udara Internasional Ngurah Rai Bali

adalah :1. Menghitung jumlah pergerakan pesawat yang

menggunakan apron pada saat jam puncak di Bandar

Udara Ngurah Rai Bali.2. Menganalisis komposisiparking standkondisi eksisting.

3. Menghitung kebutuhan parking stand untuk 5-10 tahunmendatang.

4. Mengoptimalisasi pemakaian apron untuk 5 dan 10 tahunmendatang.


4/8

4

1.4 Batasan Masalah

Adapun batasan-batasan dalam penentuan karakteristikpenggunaan apron adalah sebagai berikut :

1.

Studi dilakukan di main apron Bandar UdaraInternasional Ngurah Rai Bali.

2. Pengumpulan data sekunder yang diambil di BandarUdara Internasional Ngurah Rai Bali.

3. Tidak memperhitungkan tarif parkir pesawat terbang dan

kebutuhan penumpang.4. Tidak memperhitungkan penggunaan parking stand

untuk suatu maskapai tertentu.5. Jumlah parking stand yang dievaluasi di Bandar Udara

Internasional Ngurah Rai Bali untuk saat ini adalah

sebanyak 38 buah sesuai dengan jumlah parking standyang tersedia.

6. Tidak memperhitungkan jumlah pergerakan penumpangyang datang maupun yang akan berangkat.

7. Pembagian kategori pesawat berdasarkan ukuran

bentang pesawat, bukan berdasarkan kecepatan pesawatsaat landing.

8.

Tipe pesawat yang digunakan sesuai dengan tipepesawat yang tercantum dalam jadwal penerbangan yangada.

9. Studi ini tidak mencakup penerbangan transfer.

1.5 Manfaat

Adapun manfaat dari penulisan Tugas Akhir ini yaitu:

1.

Menambah wawasan tentang optimalisasi apron bagimahasiswa lain maupun bagi penulis.

2. Mahasiswa mampu menganalisis kapasitas BandarJuanda Surabaya saat ini serta 5 dan 10 tahun mendatang.

3. Sebagai referensi pihak pengelola bandara untukmelakukan optimalisasi dalam penggunaan apron diBandar Udara Internasional Ngurah Rai Bali dan

bandara-bandara yang lain.


5/8

5

1.6 Lokasi Studi

Adapun lokasi studi dalam optimalisasi penggunaanapron ini dapat dilihat pada Gambar 1.1 s.d 1.3.

Gambar 1.1 Lokasi Bandar Udara Internasional Ngurah Rai Bali(Sumber: Google Map, 2009)


6/8

6

Gambar 1.2LayoutBandar Udara Internasional Ngurah Rai Bali(Sumber :Google Earth, 2009)


7/8

7

Gambar 1.3LayoutApron Bandar Udara Internasional Ngurah Rai Bali(Sumber :Google Earth, 2009)


8/8

8

Halaman ini sengaja dikosongkan

Documents

Optimalisasi Apron Di Bandar Udara Ngurah Rai Bali, File PDF