撤去する橋梁の損傷状況

P1～P2間長さ 98m

撤去重量 約1,120ｔ

A1～P1間長さ90m

撤去重量 約1,040ｔ

関西国際空港連絡橋 橋桁の損傷状況

P2橋脚上 北側に約4.0m移動 下り線 P1～P2桁 張出し部損傷状況

約4.0m

P2橋脚上 JR側に張出し部がせり出している状況

至 関西空港至 りんくうJCT

９月１２日（水）現地説明会時配布資料 参考資料－２（１）

【ＳＴＥＰ２ 事前調査】水深や海中障害物の調査

[9/7～8完了]

【ＳＴＥＰ３ 準備作業】橋桁の損傷拡大を避けるため

橋桁を固定[9/8～10 完了]

【ＳＴＥＰ５ 準備作業】橋桁を吊り上げるための

金具を橋桁に設置[9/11 実施中]

【ＳＴＥＰ６ 撤去作業】橋桁の撤去

[9/12 実施予定]

【ＳＴＥＰ４ 準備作業】橋梁上の障害物の撤去

[9/9～11 完了]

関西国際空港連絡橋 橋桁の撤去作業状況

橋面上の支障物撤去状況

関西国際空港連絡橋 橋面下

仮受ベント設置

関西国際空港連絡橋 橋面上

桁撤去作業イメージ図

【ＳＴＥＰ１ 損傷状況調査】主桁等損傷状況の調査

[9/5～6完了]

関西国際空港連絡橋 橋面上

９月１２日（水）現地説明会時配布資料 参考資料－２（２）

関西国際空港連絡橋 橋桁の撤去作業状況

【ＳＴＥＰ６ 撤去作業】橋桁の撤去

[9/12（A1-P1） 完了]【9/14（P1-P2） 完了】

桁撤去作業（A1-P1）

桁撤去作業（P1-P2）

関西国際空港連絡橋 橋桁の主な損傷状況

Ａ１～Ｐ１間の損傷状況

A1 P1

89,800

BL1 BL2 BL3 BL4 BL5 BL6 BL7

BL6 BL7

ウェブ破断、変形

Ｐ１～Ｐ２間の損傷状況

P1 P2

98,149

BL1 BL2 BL3 BL4 BL5 BL6 BL7

BL4 BL5ウェブ破断、変形 ウェブ変形

ウェブ破断

ウェブ破断、変形

ウェブ破断、変形

撤去桁（陸上げ後）

撤去桁（陸上げ後）

ブラケット破断変形

高田機工 和歌山工場

ＩＨＩインフラシステム 堺工場

材料手配

製 作

関西国際空港連絡橋 橋桁の復旧作業計画（イメージ）

現地確認

設 計

（参考写真）桁撤去状況

地組立

架 設

舗 装

施設整備

供 用

海上での作業を予定している来年春頃の天候が安定し、作業に支障が生じなければ、来年のゴールデンウィークまでに、連絡橋を完全復旧することを目標

写真：（株）ＩＨＩインフラシステム提供

写真：（株）ＩＨＩインフラシステム提供

関西国際空港連絡橋の運用状況

9/5 0：40～ 緊急自動車通行措置（片側交互通行）

日 時 内 容

9/4 13：20 関西国際連絡橋通行止め開始

9/5 0：40 緊急自動車通行措置開始（片側交互）

9/7 5：10 対面通行開始

9/21 0：00 対面通行部から料金所まで、空港向きを２車線、りんくう向きを１車線運用開始

9/7 5：10～ 対面通行

通 行 可 能 車 両

・警察、消防、救急関係の車両・災害救助、復旧活動のための車両（例：物資・人員運搬車両）・バス（空港に残された利用者を空港から運び出すためのもの）・物資輸送車両（空港内のコンビニ、物流施設等）・報道関係車両・空港関係者の車両（エアライン関係、物流事業者等）・営業用乗合・貸切バス（リムジンバス・臨時シャトルバス等）・鉄道・バスを利用することが著しく困難な方が利用する車両・タクシー・ハイヤー（緑ナンバー）

9/21 0：00～ 対面通行部から料金所まで、・空港向きを２車線・りんくう向き を１車線運用

※マイカー（白ナンバー）、レンタカーは利用できません