Panda - Strast

8/10/2019 Panda - Strast

http://slidepdf.com/reader/full/panda-strast 1/3

STRASTČeka li nas dosad najuzbudljivija sezona Formule 1 i kako će se snaći povratnikMichael Schumacher? Što o budućnosti Peugeota kaže njegov direktor? Kako je moguće usporediti Audi R8, Nissan GT-R, VW Golf GTI i Renault Clio RS?

34

38

36Novo lice Peugeo

www.autoexpress.com.hr /

Fiatova legendarna Pandanavršila je trideset godina

Gdje završavaju limene zvijeznakon snimanja filma?



posve ravna. Iako oličenje jednostavnosti,Panda se odlikovala i nekim za to dobainovativnim rješenjima poput stražnje klupekoja se mogla podešavati u sedam stupnjeva,presvlaka sjedala koje su se mogle skinuti ioprati, kao i jednakom tkaninom presvučeneobloge vrata i armatura.

U početku su Pandu pokretala dva motora:

zrakom hlađeni dvocilindraš iz Fiata 126obujma 652 ccm sa 30 K S (Panda 30) itekućinom hlađeni četverocilindraš iz 127-iceod 903 ccm i 45 KS starijim vozačima jakodobro poznat iz Yuga 45 koji je pokretaoPandu 45. U rujnu 1982. u gamu je dodana iPanda 34 koju je pokretao motor iz Fiata 850od 843 ccm sa 34 KS.

Mjesec dana poslije, na pariškom salonupredstavljena je Panda 45 Super s mnoštvom

novosti među kojima je najvažnija bila dostup-nost petobrzinskog mjenjača. Super je doživioi dizajnerske promjene od kojih je najvažnijaupotreba nove maske od crne plastike –upravo je na Pandi Fiat prvi put upotrijebiomasku s pet kosih crta. U veljači sljedećegodine i slabija Panda 30 postala je Super.

Istog ljeta svjetlo dana ugledala je i Panda

4x4, prvi mali auto s poprečno smještenimmotorom i pogonom na sve kotače. Poznataaustrijska tvrtka Steyr-Puch razvila je sustavpogona na sve kotače, a pod poklopac jeugrađen četverocilindarski benzinac iz Au-tobianchija A112 obujma 965 ccm sa 48 K S.Pogon se uključivao ručicom između sjedala,a prvi stupanj prijenosa iznimno je kratak ipraktično služi umjesto reduktora. Tako se unormalnoj vožnji kreće iz druge, a brzine su

Osnovnu ideju Pande koja je do danas zadržala imenacrtao je Giugiaro i trebala se proizvoditi u Kini

snovna ideja automo- bila koji je prije točno tridesetljeća Fiat predstavio

bile su jednostavnost ipraktičnost. Nacrtao ju

je Giugiaro, a zvala se, i još se zove, Panda. Prvobitna ideja Pandinanastanka bila je proizvodnja u Kini i tu se krijuneki od razloga njezine j ednostavnosti – tada

je najmnogoljudnija zemlja na svijetu bilatehnološki nerazvijena, pa je Panda zamišljenatako da se u njezinoj izradi koriste što jednos-tavnije preše. Kineska je ideja otpala, a Pandase u europskoj gami Fiata savršeno uklopilaizmeđu modela 126 (peglice) i 127.

Kockasta karoserija prvobitno se sastojalaod posve ravnih ploha, pa su čak i sva staklapotpuno ravna. Ubrzo su u Fiatu shvatili dasu posve ravne limene plohe problematične uproizvodnji, pa su neki elementi postali laganokonveksni, što ih je učinilo jednostavnijimaza proizvodnju, ali i čvršćima. Stakla su ostala

O

U veljači 1980. Fiat je predstavio jednog od svojih mališanakoji će ući u legendu - PanduTri desetljeća Pande

tako proračunate da je peta jednaka četv rtou običnim Pandama. Kompletan se pogonsklop proizvodio u Steyr-Puchu i prevoziou tvornicu Tremini Imerese, gdje se spajaopojačanom karoserijom.

Prvih milijun primjeraka Pande proizvedno je već do ljeta 1984., a do kraja 1985. br

je već dosegnula 1.400.000.Do 1986. nije bilo nekih važnijih promje

samo su krajem ‘84. uvedene nove oznakeL, CL i S i svi su modeli dobili novu maskupet kosih crta. Tada na tržište stiže ozbiljnijdorađen auto, današnjim rječnikom bismorekli da je Panda doživjela prvi acelif. Starmotore zamijenili su novi tekućinom hlađčetverocilindraši iz poznate Fiatove obiteljFIRE motora. Manji je obujma 769 ccm irazvija 34 KS, dok je veći obujma 999 ccmrazvija 45 KS (50 KS u modelu 4x4). Izmi-

jenjen je i stražnji ovjes. Lisnate opruge zam jenio je nezavisan ovjes s krutom osovinompoznatom i kao “Omega osovina”, i zavojni

34 / www.autoexpress.com.hr

OBLJETNICE



Do kolovoza 1988.

s proizvodnih su traka

sišla dva milijuna Pandi,a sljedeće je godine za

neke posebne izvedbe i

neka tržišta u

proizvodnju vraćen

motor od 903 ccm.

Model Sisley je zbog

popularnosti uvršten

u redovitu paletu

Danas toliko popularni električn

automobili stara su priča. Fiat

je još 1990. proizveo Pandu

koju je pokretao 13 kW snažan

elektromotor. Baterije su bile

smještene iza prednjih sjedala,

a dio ih je bio i pod prednjim

poklopcem. Masa je narasla na

čak 1150 kg, što je zahtijevalo i

čvršći ovjes i snažnije kočnice.

ELEKTROMOBILPRIJE 20 GODINA

oprugama. Model s pogonom na sve kotačezadržao je staru konstrukciju.

Dorađena je i unutrašnjost, a i strukturakaroserije je ojačana. Izgledom se Panda drugegeneracije najlakše raspoznaje po izostanku“leptir” prozora – p rednja bočna stakla su od

jednog komada. Novi su i nazivi modela, pasada Pande nose oznake 750L, 750CL, 750S,1000S i 4x4.

U travnju iste godine u Pandu je ug rađeni dizelski motor. Riječ je o oslabljenom1,3-litrenom dizelašu koji se ugrađivao u Unoi 127-icu. Serijski je dolazio s petobrzinskimmjenjačem i samo u najslabijem paketuopreme “L”.

Istodobno je predstavljena i dostavna verzijas crnom “kućicom” nadodanom na stražnjikraj koja je bila dostupna sa sv im motorima.

Stalne promjene i novosti nastavljaju seuvođenjem Pande Young koju pokreće motorod 749 ccm koji koristi blok starog motoraod 903 ccm i razvija 34 KS kao i FIRE motor.

Veći je jednolitreni FIRE iste godine dobioubrizgavanje goriva i katalizator, a predstav-

ljeno je i posebno izdanje Panda 4x4 Sisley.Posebni je model imao metalik boju, mjeračnagiba, otvor na krovu, krovne nosače, bijelekotače i pranje farova.

Do kolovoza 1988. s proizvodnih su trakasišla dva milijuna Pandi, a sljedeće je godineza neke posebne izvedbe i neka tržišta uproizvodnju vraćen motor od 903 ccm.Model Sisley je zbog popularnosti uvršten uredovitu paletu.

Svjetsko nogometno prvenstvo 1990. u Ita bilo je izvrstan povod za još jedno posebnizdanje. Italia 90 zasnovana je na Pandi 750dolazila je u bijeloj boji s posebno uređenounutrašnjosti i poklopcima kotača u oblikunogometnih lopti. Novi redizajn uslijedio j1991., a najuočljivija promjena je nova premaska. Jedan od novih modela je Selecta kima elektromagnetsku spojku i CVT mjenOvaj napredni prijenos bio je dostupan s

jednolitrenim FIRE motorom, kao i s novi1,1-litrenim motorom s ubrizgavanjemgoriva i katalizatorom koji je razvijao 51 KGodinu poslije taj se motor počeo ugrađivi u Pandu 4x4. Legendarni se mali Fiat gotonepromijenjen proizvodio sve do 2003., ka

je predstavljena posve nova Panda – modeali u duhu legendarne p rethodnice.

www.autoexpress.com.hr /

1986. na tržište stiže ozbiljnije dorađen auto, kako

bismo to danas rekli - Panda je doivjela prvi facelift

U travnju 1986. godine u Pandu je

ugrađen i dizelski motor. Riječ je o

oslabljenom 1,3-litrenom dizelašu

koji se ugrađivao u Uno i 127-icu

Documents

Panda - Strast