SKRIPSI

PENGARUH BORE UP SILINDER DAN MAPPING PENGAPIAN

TERHADAP PERFORMA ENGINE PADA MOTOR BENSIN EMPAT

LANGKAH SATU SILINDER 110cc

Oleh :

Faqih Azizi

NPM : 07.6.7011.925

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

SEKOLAH TINGGI TEKNIK WIWOROTOMO

PURWOKERTO

2011

ii

LEMBAR PENGESAHAN

PENGARUH BORE UP SILINDER DAN MAPPING PENGAPIAN

TERHADAP PERFORMA ENGINE PADA MOTOR BENSIN EMPAT

LANGKAH SATU SILINDER 110cc

Disusun Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Dalam Menyelesaikan

Program Strata Satu (S1) Pada Program Studi Teknik Mesin

Sekolah Tinggi Teknik Wiworotomo Purwokerto

Oleh :

FAQIH AZIZI

NPM : 07.6.7011.925

Menyetujui :

Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II

Tris Sugiarto, SPd, ST Nana Supriyana, ST

Mengetahui / Mengesahkan :

Ketua Program Studi Teknik Mesin

Tarsono Dwi Susanto, ST, Mpd

NIK : 721210.2.31

iii

LEMBAR PENGUJI

Skripsi dengan judul “PENGARUH BORE UP SILINDER DAN MAPPING

PENGAPIAN TERHADAP PERFORMA ENGINE PADA MOTOR

BENSIN EMPAT LANGKAH SATU SILINDER 110cc” ini telah disahkan

oleh Dewan Penguji sebagai syarat untuk memperoleh gelar S-1 Teknik Mesin

Program Studi Teknik Mesin Sekolah Tinggi Teknik Wiworotomo Purwokerto.

Nama : Faqih Azizi

Npm : 07.6.7011.925

Telah disetujui dan disahkan pada

Hari / tanggal :

Tim Penguji :

Penguji 1 : Drs. Nugrah Rekto Prabowo, ST.MT 1. .......................

Penguji 2 : Bambang Sugiantoro, ST 2. .......................

Penguji 3 : Nana Supriyana, ST 3. .......................

Penguji 4 : Ir. Drs. H. Sakuri Dahlan, MT 4. .......................

Ketua Program Studi Teknik Mesin

Tarsono Dwi Susanto, ST, Mpd

NIK : 721210.2.31

iv

ABSTRAK

Salah satu cara yang populer dillakukan untuk meningkatkan performa motor

bakar adalah dengan menaikkan kapasitas silinder atau bore up serta pengaturan

timing pengapian yang lebih optimal. Pada penelitian ini kapasitas silinder yang

dinaikkan adalah dari 110,3cc menjadi 123,6cc. Untuk penentuan mapping yang

digunakan adalah dengan menganalisa pengapian flat 10˚ - 30˚, sedangkan untuk

pengambilan data dilakukan dengan menggunakan dinamometer inersia. Hasil

pengujian menunjukan dengan dilakukan bore up silinder dapat meningkatkan

daya sebesar 10,3%, torsi sebesar 10,38%, MEP sebesar 2,03%, Sfc sebesar

0,42%, serta penurunan untuk nilai ηth sebesar 6,47%. Perlakuan mapping

pengapian dapat meningkatkan daya sebesar 1,8%, torsi sebesar 0,83%, MEP

sebesar 0,75%, ηth sebesar 12,71% Serta penurunan untuk nilai Sfc sebesar

0,97%. Sedangkan untuk hasil pengujian pada perlakuan bore up dan mapping

menunjukkan peningkatan untuk daya sebesar 14,6%, torsi sebesar 14,52%, MEP

sebesar 6,54%, ηth sebesar 1,82%, serta penurunan untuk nilai Sfc sebesar 0,28%.

Kata kunci : bore up, mapping, performa engine.

v

MOTTO

“Hal – hal yang mudah haruslah mudah dan yang sulit haruslah mungkin”.

(anonim)

“Kemenangan hampir selalu berpihak pada pemikiran yang lebih siap”. (anonim)

“Kegagalan adalah kesempatan untuk memulai lagi dengan lebih pintar”. (Henry

Ford)

“Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you

didn’t do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from

the safe harbor. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover”.

(Mark Twain)

“Barangsiapa yang mengamalkan ilmu yang ia ketahui maka Allah SWT akan

memberikan kepadanya ilmu yang belum ia ketahui”. (HR. Imam Ahmad)

vi

HALAMAN PERSEMBAHAN

Skripsi ini penulis persembahkan untuk :

1. Bapak dan Ibu tercinta yang tak pernah bosan untuk mendo’akan dan

memberi nasihat kepada penulis.

2. Kakak dan Adiku, Mas Iqbal dan Rima atas kebahagiaan dan

kegembiraan yang telah kita alami bersama. Keponakanku, Shirazinia

“keep exploring world hunny”.

3. Someone yang selalu memberi semangat serta dukungan baik langsung

maupun tidak langsung kepada penulis.

4. Teman – teman di STT Wiworotomo Purwokerto yang tidak bisa penulis

sebutkan satu – persatu untuk bantuan dan sharing ilmunya.

5. Semua pihak yang tidak bisa penulis bisa sebutkan satu – persatu yang

telah membantu sehingga penulis bisa menyelesaikan skripsi ini sesuai

rencana.

vii

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah

melimpahkan rahmat dan hidayahnya, sehingga penulis dapat menyelesaikan

skripsi ini dengan baik.

Dalam pelaksanaan dan penyusunan skripsi ini penulis mendapat bantuan

dari berbagai pihak. Untuk itu penulis mengucapkan terima kasih kepada :

1. Bapak Drs. Nugrah Rekto Prabowo, ST.MT selaku Ketua Sekolah Tinggi

Teknik Wiworotomo Purwokerto.

2. Bapak Tarsono Dwi Susanto, ST, MPd selaku Ketua Program Studi Teknik

Mesin Sekolah Tinggi Teknik Wiworotomo Purwokerto.

3. Bapak Tris Sugiarto, Spd, ST selaku pembimbing I yang telah banyak

memberikan masukan – masukan yang berharga.

4. Bapak Nana Supriyana, ST selaku pembimbing II yang telah banyak

memberikan masukan – masukan yang berharga.

5. Seluruh dosen dan staf karyawan Sekolah Tinggi Teknik Wiworotomo.

6. Seluruh anggota keluarga atas dukungan dan bantuannya kepada penulis.

7. Keluarga besar Mototech Indonesia yang telah banyak membantu dalam

pengambilan data skripsi.

8. Dan seluruh teman dikampus yang telah membantu penulis yang tidak dapat

penulis sebutkan satu persatu.

viii

Penyusunan skripsi ini masih jauh dari sempurna. Untuk itu, kritik dan saran

yang bersifat membangun sangat penulis harapkan. Semoga skipsi ini bermanfaat

bagi semua.

Dengan segala keterbatasan yang ada, penulis berharap skripsi ini dapat

digunakan sebagaimana mestinya.

Purwokerto, Juli 2011

Penulis