PGRT 견인 장치 견인 장치에 대한 일반 정보edi… · 현수형 드로우 빔 및 하단 보호장치의 최종 장착 08:10-01 판 5.2 ko-KR 8 (16) 견인 장치 현수형

PGRT

08:10-01 판 5.2 ko-KR

견인 장치
견인 장치에 대한 일반 정보
견인 장치에 대한 자세한 내용은 리어 엔드 적응 문서에 나와 있습니다 .

핍스 휠에 대한 자세한 내용은 핍스 휠 사양 문서에 나와 있습니다 .

견인 장치에 대한 일반 정보견인 장치는 트레일러를 견인하기 위해 차량에 장착해야 하는 한 개 이상의 구성품을 일컫는 포괄적인 용어입니다 .

견인 장치는 차량의 견인력을 트레일러에 전달하는 역할을 합니다 .

일반적으로 견인 장치는 다음 중 하나입니다 .

• 트레일러 커플링 장착 드로우 빔

• 견인 빔

• 핍스 휠

1 (16)© Scania CV AB 2015, Sweden

PGRT 견인 장치에 대한 일반 정보

견인 장치

견인 장치 선택견인 장치를 선택할 때는 다음의 세 측면을 고려합니다 .

• 트레일러 타입

• 트레일러 총중량

• 작동 조건

트레일러 최대 중량은 다음과 같은 여러 요인에 의해 제한됩니다 .

• 트레일러 커플링 성능

• 특정 작동 조건에서 기어박스 및 리어 액슬 기어에 권장되는 최대 견인 하중

• 주차 브레이크가 장착된 액슬의 수1

• 차량 결합체의 동적 주행 특성

• 차량 결합체의 견인력

1. 주차 브레이크가 장착된 액슬의 수로 인해 최대 허용 적재 견인 하중이 60 톤 미만으로 제한될 경우 이는 제조업체의 인증서에 명기되어 있습니다 .

© Scania CV AB 2015, Sweden

08:10-01 판 5.2 ko-KR 2 (16)

PGRT 트레일러 커플링 장착 드로우 빔

견인 장치

1 2

3 4

351 9

00

트레일러 커플링 장착 드로우 빔

드로우 빔드로우 빔은 다음 중 한 가지 방식으로 장착될 수 있습니다 .

1. 중앙 장착형

2. 반 현수식

3. 완전 현수식 및 저상형 현수식

4. 클로즈 커플링에 맞게 개조됨

드로우 빔은 드로우 빔의 최대값을 초과하지 않는 D, Dc, V, S 값으로 로드 트레인의 작동 시 발생하는 부하를 견뎌낼 수 있는 치수로 제작되었습니다 . D, Dc, V, S 값의 계산은 이 문서의 뒤쪽에 설명되어 있습니다 . 최대 D, Dc, V, S 값의 허용 가능한 조합은 드로우 빔 형식 플레이트에 표시되어 있습니다 .

중요 !

엔드 플레이트 및 드로우 빔은 높은 동적 응력에 노출되고 인증 부품이므로 엔드 플레이트 및 드로우 빔에 드릴 또는 용접 작업을 하는 것은 허용되지 않습니다 .

참고 !

형식 플레이트를 덮거나 페인트를 칠하는 것은 허용되지 않습니다 . 인증이 유효하려면 이 정보가 보여야 합니다 .


08:10-01 판 5.2 ko-KR 3 (16)


견인 장치

H

L

361 6

45

프레임 상단 대비 트레일러 커플링의 높이 (H).

리어 오버행에 대한 자세한 내용은 보강재 문서에 나와 있습니다 .

드로우 빔 장착 전

• 드로우 빔 및 엔드 플레이트 장착 시 제조업체의 지침을 따릅니다 .

• 트럭의 리어 오버행이 올바른 수의 크로스멤버 및 엔드 빔으로 장착되었는지 점검합니다 .

• 스크류 조인트를 사용하여 샤시 프레임 웹에 드로우 빔이나 엔드 플레이트를 장착합니다 .

치수 L 이 100 mm 보다 크면 ( 그림 참조 ) 서브프레임의 경우 X- 로드 , 샤시 프레임의 경우에는 비틀림에 강한 엔드 빔으로 리어 오버행을 보강해야 합니다 .

참고 !

드로우 빔은 샤시 프레임 플랜지와 간극 ( 최소 1 mm) 을 두고 위치시켜야 합니다 .


08:10-01 판 5.2 ko-KR 4 (16)


견인 장치

차량 제조일

생산지 샤시 일련 번호

2015-04-01 -

Södertälje 2 110 714 -

Zwolle 5 384 918 -

Angers 9 196 419 -

2015-06-01 -

São Bernardo do Campo 3 877 235 -

드로우 빔 위치 높이 , H

중앙 장착형 167 mm

반 현수식 267 mm

완전 현수식 364 mm

420 mm

480 mm

차량 제조일


- 2015-03-31

Södertälje - 2 110 713

Zwolle - 5 384 917

Angers - 9 196 418

- 2015-05-31

São Bernardo do Campo - 3 877 234

드로우 빔 위치 높이 , H

중앙 장착형 159 mm

반 현수식 279 mm

완전 현수식 369 mm


08:10-01 판 5.2 ko-KR 5 (16)


견인 장치

304

211

트레일러 커플링의 예 .

트레일러 커플링드로우 빔과 마찬가지로 트레일러 커플링도 트레일러 커플링의 최대값을 초과하지 않는 D, Dc, V, S 값으로 로드 트레인의 작동 시 발생하는 부하를 견뎌낼 수 있는 치수로 제작되었습니다 . 최대 D, Dc, V, S 값의 허용 조합은 각각의 D, Dc, V, S 값에 해당하는 트레일러 커플링과 드로우 빔에 표시된 최소값으로 이루어집니다 .


08:10-01 판 5.2 ko-KR 6 (16)

PGRT 견인 빔

견인 장치

351 9

01

견인 빔을 장착하는 방법에 대한 자세한 내용은 리어 엔드 적응 단원을 참조하십시오 .

견인 빔

견인 빔은 트레일러 커플링이 미장착된 트럭에서 다음과 같은 목적으로 사용될 수 있습니다 .

• 임시 견인

• 빠진 차량 구조

• 트럭 및 트레일러 입환

견인 빔은 최대 D 또는 Dc 값에 맞춰 제작됩니다 .

참고 !

프레임의 끝에 견인 빔만 단독으로 사용할 수 없습니다 .


08:10-01 판 5.2 ko-KR 7 (16)

PGRT 현수형 드로우 빔 및 하단 보호장치의 최종 장착

견인 장치

1

2

351 9

02

엔드 플레이트를 분리하여 아래로 90° 돌립니다 .

3

351 9

03

지침에 따라 엔드 플레이트를 고정합니다 .

현수형 드로우 빔 및 하단 보호장치의 최종 장착

하단 보호장치와 결합된 현수형 드로우 빔은 인도를 위한 수송 방식으로 장착되며 특장 제조업체가 최종 장착해야 합니다 .

1. 프레임에서 엔드 플레이트를 분리합니다 .

2. 엔드 플레이트를 아래로 90° 돌립니다 .

3. 엔드 플레이트를 프레임 엔드에서 적절한 간격을 두고 고정합니다 .

엔드 플레이트와 드로우 빔의 종류에 따른 장착 방법은 아래를 참조하십시오 .

참고 !

엔드 플레이트가 임시로 장착된 경우에도 드로우 빔은 최종 장착됩니다 .

중요 !

드로우 빔 , 하단 보호장치 및 임시로 장착된 엔드 빔을 최종 장착할 때 모든 스크류 및 너트를 교체해야 합니다 . 올바른 수의 스크류 및 너트가 장착되었는지 확인합니다 .


08:10-01 판 5.2 ko-KR 8 (16)


견인 장치

1 2 3 4

치수에 대한 자세한 내용은 뒤쪽 하단 보호장치 문서에 나와 있습니다 .

엔드 플레이트 장착

엔드 플레이트 장착 시 다음 사항을 따릅니다 .

• 조임 토오크 (M14) 135 ± 20 Nm, 각도 조임 60 ± 10°

• 스크류 조인트는 등급 10.9 전체 나사산 스크류와 등급 10 록크 너트로 구성되어야 합니다 .

참고 !

5,000 km 주행 후 장착 상태를 점검 및 검사합니다 .

차량 제조일


2015-04-01 -

Södertälje 2 110 714 -

Zwolle 5 384 918 -

Angers 9 196 419 -

2015-06-01 -

São Bernardo do Campo 3 877 235 -

1 DB7A 와 함께 장착된 어셈블리용 롱 엔드 플레이트

각 측에 12개의 M14 스크류를 사용합니다 .

2 DB5A/DB7A/RUP 만 함께 장착된 어셈블리용 쇼트 엔드 플레이트

각 측에 6 개의 M14 스크류를 사용합니다 .

3 DB5A/DB7A/RUP 만 함께 장착된 어셈블리용 롱 엔드 플레이트


4 DB7A 와 함께 장착된 어셈블리용 롱 엔드 플레이트



08:10-01 판 5.2 ko-KR 9 (16)


견인 장치

325

619

1 2 3 4

325

478

엔드 플레이트 장착 시 다음 사항을 따릅니다 .

• 조임 토오크 (M16) 275 Nm ± 15%

• 스크류 조인트는 등급 10.9 전체 나사산 스크류와 등급 10 록크 너트로 구성되어야 합니다 .

참고 !

5,000 km 주행 후 장착 상태를 점검 및 검사합니다 .

차량 제조일


- 2015-03-31

Södertälje - 2 110 713

Zwolle - 5 384 917

Angers - 9 196 418

- 2015-05-31

São Bernardo do Campo - 3 877 234

1 Scania 의 숏 엔드 플레이트


2 Scania 의 롱 엔드 플레이트


3 엔드 플레이트 키트 DB35V

각 측에 8 개의 M16 스크류를 사용합니다 . 엔드 플레이트의 위쪽 구멍열과 아래쪽 구멍열에 스크류를 끼웁니다 .

4 엔드 플레이트 키트 DB75V

각 측에 10 개의 M16 스크류를 사용합니다 . 엔드 플레이트의 위쪽 구멍열과 아래쪽 구멍열에 스크류를 끼웁니다 .


08:10-01 판 5.2 ko-KR 10 (16)


견인 장치

기술적 법률 요건하단 보호장치의 배치에는 Scania 에서 제공하는 인증서가 적용됩니다 . 이 인증서가 적용되도록 하기 위해 특정 기술 법적 요건에 따라 하단 보호장치의 위치가 조정됩니다 .


08:10-01 판 5.2 ko-KR 11 (16)

PGRT 엔드 빔

견인 장치

엔드 빔에 대한 자세한 내용은 리어 엔드 적응 문서에 나와 있습니다 .

351 9

05

반 현수식 또는 완전 현수식 드로우 빔 장착 엔드 빔 .

엔드 빔반 현수식 또는 완전 현수식 드로우 빔이 장착되거나 드로우 빔이 장착되지 않은 트럭은 특장 제조업체가 맞춤식 엔드 빔을 장착해야 할 경우 엔드 빔이 없는 상태로 인도될 수 있습니다 .

차량에 맞춤식 엔드 빔을 장착해야 하는 경우 다음과 같이 작업합니다 .

• 완전 현수식 또는 저상형 현수식 드로우 빔이 장착된 차량의 경우 , 엔드 빔의 앞쪽 고정 구멍이 드로우 빔의 첫 번째 고정 구멍 전방 100 mm 위치에 있어야 합니다 (2014 년 11 월 26 일 및 그 이전에 제작된 차량의 경우 47 mm).

참고 !

완전 현수식 드로우 빔의 경우 비틀림에 강한 엔드 빔을 주문할 수 있습니다 .

권장 사항다음과 같은 경우에는 엔드 빔이 없는 상태로 트럭을 주문하십시오 .

• 프레임 엔드에 큰 부하가 가해질 경우에는 초경식 프레임 엔드가 필요합니다. 반 또는 완전 현수식 드로우 빔이 장착되거나 드로우 빔이 장착되지 않은 상태에서 차체 작업시 보강 엔드 빔을 장착합니다 . 예 : 덤프 트럭 및 목재 수송 트럭 .

• 차체와 관련하여 프레임을 줄이는 경우

다음과 같은 경우에는 엔드 빔이 장착된 트럭을 주문하십시오 .

• 프레임 엔드에 큰 부하가 가해지지 않는 경우 . 반 현수식 또는 완전 현수식 드로우 빔이 장착되거나 드로우 빔이 장착되지 않은 경우 .

중앙 장착형 드로우 빔의 경우 드로우 빔이 엔드 빔으로서의 기능을 합니다 .


08:10-01 판 5.2 ko-KR 12 (16)

PGRT 엔드 빔

견인 장치

351 9

06

비틀림에 강한 엔드 빔 .

중요 !

Scania 의 원래 엔드 빔 치수와 일치하거나 더 튼튼한 엔드 빔을 장착합니다 . 그렇지 않으면 드로우 빔 인증서가 효력을 잃게 됩니다 .

Scania 의 원래 엔드 빔은 공장에서 주문할 수 있습니다 . 자세한 내용은 Scania 딜러에 문의하십시오 .

엔드 빔 부품 번호

프레임 F950, F957, F958 293 247

프레임 F800 1 376 222

프레임 F700 1 760 125

비틀림에 강한 엔드 빔 2 293 542


08:10-01 판 5.2 ko-KR 13 (16)

PGRT 하중값

견인 장치

RT

351 9

07

하중값D, Dc, V 및 S 값은 EU 고시 94/20/EC 에서 가져온 것이며 견인 장치의 치수를 측정하는 데 이용됩니다 .

치수 지정견인 장치의 치수를 재는 경우에는 견인 장치를 이루는 전체 구성품 체인의 D, Dc, V 및 S 값이 로드 트레인에 대해 계산된 값 미만으로 떨어지지 않아야 합니다 .

D 값

굴절식 견인 바 장착 트레일러에 적용 :

D 값은 차량의 세로 방향에서의 힘에 해당하는 견인 장치의 이론상의 수평 기준힘을 정의합니다 . D 값은 굴절식 견인 바가 장착된 트레일러에 적용됩니다 .

D=g·T·R

(kN)T+R

T = 트랙터의 최대 총중량 ( 톤 단위 )

R = 트레일러의 최대 총중량 ( 톤 단위 )

g = 중력 (9.81 m/s²)


08:10-01 판 5.2 ko-KR 14 (16)

PGRT 하중값

견인 장치

T

S

C

351 9

08

304

340

S

m

L

Dc 값

경식 견인 바 장착 트레일러에 적용 :

Dc 값은 차량의 세로 방향에서의 힘에 해당하는 견인 장치의 이론상의 수평 기준힘을 정의합니다 . Dc 값은 트레일러에 적용됩니다 .

S 값


S 값은 정지 상태에서 트레일러가 트랙터에 전달하는 수직 정적 부하를 정의합니다 . S 값은 연결점에서 측정합니다 .

Dc=g·T·C

(kN)T+C

T = 트랙터의 최대 총중량과 트레일러가 트레일러 커플링 (S 값 ) 으로 전달하는 최대 수직 정적 부하의 합 ( 톤 단위 ).

C = 트레일러의 최대 액슬 중량의 총합 ( 톤 단위 ).

g = 중력 (9.81 m/s²)

S=A·m

( 톤 )L

A = 액슬 웨이트 ( 톤 단위 )

m = 액슬의 중앙과 무게 중심 사이의 간격 ( 미터 단위 )

L = 견인 아이의 중앙과 액슬의 중앙 사이의 간격 ( 미터 단위 )


08:10-01 판 5.2 ko-KR 15 (16)

PGRT 하중값

견인 장치

304

341

L

V 값


V 값은 수직 방향에서의 힘에 해당하는 견인 장치의 이론상의 수직 기준힘을 정의합니다 . V 값은 트랙터와 트레일러 사이의 연결부에 적용됩니다 .

V=a·X2·C

(kN)L2

X = 트레일러 적재함의 길이 ( 미터 단위 )

L = 이론상의 견인 바 길이 ( 미터 단위 )

C = 트레일러의 최대 액슬 중량의 총합 ( 톤 단위 )

a = 연결점에서의 등가 수직 가속도 ( 트랙터 서스펜션의 종류에 따라 다름)

a1 = 1.8 m/s²( 에어 서스펜션 장착 트럭 )

a2 = 2.4 m/s2( 리프 스프링 서스펜션 장착 트럭 )


08:10-01 판 5.2 ko-KR 16 (16)

Documents

PGRT 견인 장치 견인 장치에 대한 일반 정보edi… · 현수형 드로우 빔 및 하단 보호장치의 최종 장착 08:10-01 판 5.2 ko-KR 8 (16) 견인 장치 현수형