Embed Size (px)
DESCRIPTION
Piloot en Vliegtuig FTO special
Citation preview
FLIGHT TRAINING
ORGANIZATIONS IN NEDERLAND
EN BELGIË
Januari 2013 | € 5,95GEVR
AAGD
: PIL
OOT M
/V
Special Vliegopleidingen
BP
01_Cover.indd 1 12-12-12 11:20
VERKEERSVLIEGERS VAN DE TOEKOMST KIEZEN ABN AMRO ALS EERSTE BESTEMMING
Regel de fi nanciering van je opleiding bij de Pilotendesk abnamro.nl/piloten
210009956 1031 Adv. Lesvliegtuig A4.indd 1 03-11-11 13:04
02_ABN.indd 2 11-12-12 16:09
3 Gevraagd: PILOOT M/V
449 euro259 euro
179 euro 99 euro
229 euro179 euro
door de Inspectie van Leefomgeving
en Transport (ILenT) en de Koninklijke
inclusief BTW, kosten Ieges ILenT 99 euro
AEC Medicals Vliegmedische keuringen
Locatie: Fokkerweg 3001438 AN Schiphol - Oude MeerT +31(0)20 304 3290E [email protected]“the medical benchmark in aviation”
www.aecmedicals.nl
Medische keuringen en advies voor verkeersvliegers en recreatieve piloten, luchtvaartmedewerkers, offshore-personeel en mensen met bijzondere beroepen.
Class 1: voor verkeersvliegers;
Class 2: voor recreatieve piloten en cabine crew;
Class 3: voor luchtverkeersleiders.
Wilt u meer informatie of direct een afspraak maken voor een keuring? Ga dan naar www.aecmedicals.com of bel met telefoonnummer 020 - 304 3290.
AEC Medicals BV is onderdeel van de AEC Skyline Holding BV.
Profi teer nu direct van het Flight Physical Loyalty Program. Informeer naar de mogelijkheden!
Profi teer nu direct van het
03_Aero Medical+Forum Real Estate.indd 3 11-12-12 16:56
pilootenvliegtuig.nl 4
INHO
UDco
lofo
n Bijlage bij Piloot en Vliegtuig Januari 2013
Deze special is een jaarlijkse uitgave van Eisma Business mediaCelciusweg 418912 AM LeeuwardenPostbus 3408901 BC LeeuwardenTel: +31 (0)88 29 44 844
Egbert van Hes, algemeen directeurBouke Hoving, fi nancieel directeurGerbert Tiecken, uitgeef directeur
Hoofdredactie: Drs. Ruud [email protected]
Eindredactie: Michaël [email protected]
Uitgever: Roland [email protected]
Advertenties: Karel CampersTel: +31 (0)6 25 04 26 84 telefoonPatricia van der WerfTel: +31 (0)6 46 42 20 48 telefoon
Traffi c: Linda van der [email protected]: +31 (0)88 2944855
Vormgeving: ZeeDesignTel: +31 (0)517 53 16 72
Ontwerp: Performancees, Cees de Ruijter
Druk: Drukkerij Scholma, Bedum
Marketing: Tatjana [email protected]: +31 (0)88 29 44 844
Redactieadres: Postbus 340, 8901 BC LeeuwardenTel: +31 (0)88 29 44 844 [email protected]
Leveringsvoorwaardenzie [email protected]+31 (0)88 22 66 648 telefoon
Algemene voorwaardenAlle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag
worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd
gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige
wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of
enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming
van de uitgever. Op alle aanbiedingen, offertes en overeenkomsten
van Eisma Businessmedia zijn van toepassing de voorwaarden,
welke zijn gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel te Leeuwarden.
Uitgever en auteurs verklaren dat deze uitgave op zorgvuldige wijze
en naar beste weten is samengesteld, evenwel kunnen uitgever en
auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid
van de informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden dan ook geen
enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het
gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op
bedoelde informatie. Gebruikers van deze uitgave wordt met nadruk
aangeraden deze informatie niet geïsoleerd te gebruiken, maar af
te gaan op hun professionele kennis en ervaring en de te gebruiken
informatie te controleren. Eisma Businessmedia legt gegevens
vast voor de uitvoering van de (abonnements) overeenkomst en
wanneer u in het kader van dienstverlening contact heeft met
Eisma Businessmedia. Deze gegevens worden gebruikt om een
overeenkomst uit te voeren en om u te informeren over voor u
relevante producten en diensten van Eisma Businessmedia, haar
werkmaatschappijen en zorgvuldig geselecteerde derden. Als u op
deze informatie geen prijs stelt dan kunt u dit schriftelijk doorgeven
aan: Eisma Businessmedia, Postbus 340, 8901 BC Leeuwarden.
© 2013 Eisma Businessmedia ISSN: 1381-1827
Wanneer aan het einde van een Company Profi le in deze FTO-Special
een videocameraatje staat, is op www.pilootenvliegtuig.nl in de
digitale versie van de FTO-Special een fi lmlink voorhanden.
RedactioneelStudentenverhalen 6Van selectie naar opleiding 14Luchtvaartbegrippen verklaard 15Overzicht vliegopleidingen 16In the Picture 18Motivatie 34
DE LUCHTVAART STAAT BOL VAN
AFKORTINGEN EN JARGON.
DE BELANGRIJKSTE HEBBEN
WE VOOR JE OP EEN RIJ GEZET.
WAT KOMT ER ALLEMAAL KIJKE
N BIJ
EEN VLIEGOPLEIDING? IN DEZ
E SPECIAL
DOET EEN AANTAL STUDENTEN
VERSLAG
VAN HUN OPLEIDING.
Overzicht opleiders in Nederland en BelgiëAIS Vliegopleidingen 20European Aviation Agency 22European Pilot Selection & Training 24KLM Flight Academy 26Martinair Flight Academy 28CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam NLS 30Ostend Air College 32
15
6
(Grote coverfoto: Eurocopter)
04-05_Inhoud+voorwoord.indd 4 11-12-12 16:54
5 Gevraagd: PILOOT M/V
voor
woo
rdVLUCHTVOORBEREIDING
Jij wilt dus piloot worden. Gefeliciteerd met dat voornemen!
Want er is geen mooiere baan denkbaar, kan ik je uit
ervaring vertellen. Maar de weg naar die rechterstoel in de
cockpit is tegenwoordig beduidend langer dan een paar jaar
geleden. En als je al zo’n plek als ‘fi rst offi cer’ hebt weten
te bemachtigen, is het nog maar de vraag of dat een baan
voor onbepaalde tijd is. De kans is zelfs groot dat je op dat
moment als ‘zelfstandige zonder personeel’ (zzp’er) bent
ingehuurd. Met een fl exibel contract waarbij de contractduur
afhangt van de vervoersvraag. Maar laat dat vooruitzicht je
niet van je voornemen afhouden!
Gebruik deze FTO Special daarom als hulpmiddel bij het
invullen van jouw eigen vliegplan. Neem daarin meerdere
coördinaten op. Zo’n coördinaat kan bijvoorbeeld de website
van de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV)
zijn. Daarop vind je veel informatie die kan dienen als input
voor coördinaten op jouw plan.
Door de gekozen driedeling (voor, tijdens en na je opleiding)
biedt www.wordpiloot.nl je in ieder geval de mogelijkheid
systematisch te kijken en vergelijken. Zo geeft de site onder
meer een overzicht van de gemiddelde opleidingskosten
en opleidingsduur van het merendeel der professionele
vliegopleidingen in Nederland. Ook wordt per opleiding
aangegeven hoeveel opleidingsplekken er in 2013 te
vergeven zijn.
Een tweede website om vanaf nu in de gaten te houden is
www.pilotjobsnetwork.com. Zie deze Engelstalige website
als voorlopige eindbestemming van jouw vliegplan. Een
‘Expected Time of Arrival’ (ETA) is nog niet te geven, maar
deze website van het Professional Pilots’ Job Network is een
echte trendwatcher.
De site biedt meer dan alleen een actueel overzicht van
beschikbare pilotenbanen. Er wordt bijvoorbeeld ook
vermeld of er sprake is van positieve of negatieve trends
bij een bepaalde luchtvaartmaatschappij. Denk hier
aan voorgenomen vlootuitbreiding, inkrimping of zelfs
salarismaatregelen.
Een waarschuwing is hier op z’n plaats. Wie deze website
bezoekt, loopt door de hoeveelheid nuttige informatie
gevaar er veel langer te blijven hangen dan gepland!
Suc6 met de verdere
vluchtvoorbereiding!
DRS. RUUD VOS
Hoofdredacteur Piloot en Vliegtuig
ZONDER COÖRDINATEN GEEN
VLIEGPLAN!
WELKE OPLEIDINGEN ZIJN ER?
EEN OVERZICHT VAN
DE ERKENDE VLIEGSCHOLEN.
DRIE VRAGEN ZIJN BELANGRIJ
K
VOOR JE AAN JE OPLEIDING B
EGINT.
IEDERE VLIEGSCHOOL IS
ANDERS. EEN AANTAL VAN HEN
STELT ZICH VOOR.
16
20
34
15
(Grote coverfoto: Eurocopter)
04-05_Inhoud+voorwoord.indd 5 11-12-12 16:54
Eerst heb ik ervoor gezorgd dat al mijn documenten
perfect in orde waren. Daarna ben ik naar banen gaan
zoeken als bush pilot en kwam ik onder andere bij Susi Air
in Indonesië uit. Na een maand kreeg ik antwoord op mijn
cv. Ze stuurden me een vragenlijst die ik moest
invullen, wat ik gedaan heb. En na een paar
weken werd ik uitgenodigd voor een interview
en grading in Indonesië! Ik ben me zo goed
mogelijk gaan voorbereiden op de
toelatingstesten. Het was sowieso een
avontuur om helemaal naar de andere kant
van de wereld te gaan. Het heeft duidelijk
zijn vruchten afgeworpen, want ik ben hier
nu al een halfjaar aan het vliegen. Het is
echt een prachtige baan. We vliegen met
gloednieuwe Cessna Caravans met
Garmin1000 systeem. Van lokale vliegvelden tot jungle-,
berg- en strandbanen. Ik zie Indonesië op een manier
waarop veel Indonesiërs hun eigen land nooit zullen zien.
Hoewel ik elke maand tegen de maximale uren zit, heb ik
ook vrije tijd. Ik krijg een week per maand vrij en daarnaast
krijgen we ook nog een maand ‘annual leave’ in het jaar. Nu
mijn studiegenoot en vriend Bas mijn collega is geworden,
verkennen we samen het Verre Oosten in deze vrije tijd. We
verblijven in huizen van het bedrijf. Ieder heeft zijn eigen
kamer. Ontbijt, lunch, avondeten en transport zijn ook
geregeld. Het salaris is niet heel erg hoog voor een
copiloot, maar het is in principe zakgeld, aangezien alles al
verzorgd is. Captains krijgen echter wel goed betaald, zeker
voor een caravanbaan. Ik heb een prachtige kans gekregen,
die ik absoluut niet had willen missen. Vergeleken met
andere banen wereldwijd is dit een geweldig leven! We doen
interessante ervaring op: de natuur, het weer, gebrekkige
ATC, de cultuur en de corruptie. Het leven hier is overigens
niet voor iedereen weggelegd, want je moet goed weten
wat er speelt in deze wereld.
Het is niet om de hoek, maar ik denk dat ik voorlopig nog
wel aan deze kant van de wereld blijf.
Azië is booming!
Groeten uit Indonesië!
O. Wilkens, voormalig student EAA-pilotenopleiding.
… sinds mijn beroepskeuzetest in 4 havo. Uit deze test
bleek dat een baan in de luchtvaart goed bij mij past. Dat
sloot mooi aan bij mijn droom als piloot. Ik ging mij actief
oriënteren op een opleiding als piloot. In 5 havo deed ik
selectie voor de EAA-pilotenopleiding. Na een intensieve
keuring van drie dagen op de vliegschool in Madrid, waar
ik ben goedgekeurd, ben ik in de oktoberklas begonnen
bij Gestair Flying Academy/EAA-pilotenopleiding. De
eerste paar weken volgden we alleen theorielessen,
maar na de Cessna Course kwamen de eerste vluchten.
De solovlucht volgde na tien uur, wat toch wel een heel
bijzonder moment was in de vliegopleiding. Dit moment is
onbeschrijfelijk en vergeet je als piloot nooit meer.
De vluchten volgden elkaar in snel tempo op, mede door
het goede weer in Spanje. Vliegen met de Cessna 172 en
de Piper Seneca was erg leerzaam en indrukwekkend.
Ik heb veel bestemmingen gehad; zo ging ik naar Ibiza,
Malaga en Valencia.
Ik werd op de airliners voorbereid door de MCC op de
A320-simulator. De theorie- en praktijklessen werden
verzorgd door Iberia- en Easyjetcaptains. Toen ik de
opleiding bij Gestair/EAA had afgerond, waren er bijna
geen banen voor piloten. Ik heb daarom ook een opleiding
gevolgd als vlieginstructeur om zo toch aan mijn uren te
komen.
In maart 2012 kreeg ik dan eindelijk de uitnodiging waar
ik zo lang op gehoopt had! Ik mocht op selectie komen bij
Ryanair en na vele testen werd ik aangenomen. Maandag
2 juli begon ik met mijn typerating op de Boeing 737-800.
Deze heb ik afgerond en ik vlieg sinds oktober vanaf Rome
Ciampino. Ik zit nu nog in mijn linetraining en over twee
maanden krijg ik mijn defi nitieve basis te horen.
Ik heb lang moeten wachten op deze baan, maar daardoor
geniet ik nog meer van elke vlucht die ik maak. Geen dag
is hetzelfde!
M. van Kampen, voormalig student EAA-pilotenopleiding.
HET BEGON VOOR MIJ EEN AAN
TAL JAAR GELEDEN TOEN IK D
E
HAVO HAD AFGEROND EN OP ZO
EK GING NAAR EEN
VLIEGOPLEIDING OM MIJN DRO
OM TE VERWEZENLIJKEN.
IK KWAM BIJ DE EAA-PILOTEN
OPLEIDING UIT DIE PARTNER
VAN DE GESTAIR FLYING ACAD
EMY IN MADRID IS.
ONGEVEER EEN JAAR GELEDEN
HEB IK MIJN WINGS ONTVANGE
N
EN GING IK OP JACHT NAAR E
EN BAAN ALS PILOOT.
IK KEEK IN DIE PERIODE NAA
R ‘FLYING WILD ALASKA’ EN
VOND DAT GEWELDIG. IK DACH
T: DAT SOORT VLIEGEN
WIL IK OOK DOEN!
Een geweldige kans die ik niet had willen missen
Mijn
kans
is ge
kome
n in 2
012…
pilootenvliegtuig.nl 6
WE’LL GIVE YOU WINGS!
AL VAN KINDS AF AAN HOOR J
E HET MIJ ZEGGEN: “IK WIL
PILOOT WORDEN!” ALS JE IET
S ÉCHT ZEKER WEET, DAN
MOET JE ER OOK HELEMAAL VO
OR GAAN. JE MAAKT OP DE
MIDDELBARE SCHOOL DE JUIST
E KEUZES OM AAN DE
SELECTIE-EISEN TE VOLDOEN,
EN REGELMATIG
VRAAGT MEN WAT JE HET LIE
FSTE ALS VERVOLG OPLEIDING
WILT DOEN: WORDT HET EEN H
BO- OF UNIVERSITAIRE
OPLEIDING, OF TOCH IETS AN
DERS? IK WIST HET ALTIJD
ZEKER: IK GA VOOR MIJN DRO
OM!
Pilo
ot w
orde
n: he
t waa
rmak
en va
n mij
n jon
gens
droo
m
Studentenverhalen
invullen, wat ik gedaan heb. En na een paar
06-11_Studentenverhalen.indd 6 12-12-12 11:23
HET BEGON VOOR MIJ EEN AAN
TAL JAAR GELEDEN TOEN IK D
E
HAVO HAD AFGEROND EN OP ZO
EK GING NAAR EEN
VLIEGOPLEIDING OM MIJN DRO
OM TE VERWEZENLIJKEN.
IK KWAM BIJ DE EAA-PILOTEN
OPLEIDING UIT DIE PARTNER
VAN DE GESTAIR FLYING ACAD
EMY IN MADRID IS.
ONGEVEER EEN JAAR GELEDEN
HEB IK MIJN WINGS ONTVANGE
N
EN GING IK OP JACHT NAAR E
EN BAAN ALS PILOOT.
IK KEEK IN DIE PERIODE NAA
R ‘FLYING WILD ALASKA’ EN
VOND DAT GEWELDIG. IK DACH
T: DAT SOORT VLIEGEN
WIL IK OOK DOEN!
Een geweldige kans die ik niet had willen missen
Verh
aal v
an ee
n pilo
te in
spe Ik ben Suzanne, 26 jaar en studente aan de Martinair Flight
Academy. Graag vertel ik het een en ander over mijzelf
en mijn opleiding. Al op de middelbare school wist ik dat
ik een vliegopleiding wilde volgen. Helaas dachten mijn
ouders daar toen anders over. Ze vonden het verstandiger
voor mij om een ‘normale’ studie te gaan doen. Mocht ik
daarna nog steeds piloot willen worden, dan kon ik dat
beter na mijn bachelor doen. Braaf heb ik mijn bachelor
behaald aan de Universiteit van Utrecht in Liberal Arts
and Sciences. En daarna? Ja, ik wilde nog steeds piloot
worden! Ik ben vervolgens naar verschillende open
dagen geweest en heb uiteindelijk voor de MFA gekozen.
Wat mij het meest aanspreekt aan de MFA is dat je je
al gelijk onderdeel voelt van de luchtvaart; de school is
op vliegveld Lelystad en je begint al na vier weken met
vliegen.
In mei 2011 ben ik begonnen aan de Martinair Flight
Academy. Wat was ik blij dat ik eindelijk iets studeerde
wat ik echt leuk vond! Inmiddels heb ik mijn ATPL-theorie
afgerond en mijn Private Pilot Licence behaald. Op dit
moment zit ik in het IFR-traject en ondertussen mag ik
met mijn studiegenoten door Europa vliegen op de TB-10.
Dat vind ik persoonlijk het allerleukste onderdeel van de
opleiding. In het IFR-traject vliegen we op de TB-20, en
omdat dit vliegtuig een stuk sneller gaat dan de TB-10,
komen we ook steeds verder van huis. We zijn inmiddels al
op een groot aantal luchthavens geweest in o.a. Engeland,
Duitsland, Denemarken en Frankrijk, met als hoogtepunt
twee weekenden in Parijs en Kopenhagen. We hebben
ongeveer nog een half jaar te gaan en hoewel ik het
jammer vindt dat de opleiding afl oopt, ben ik ook heel erg
benieuwd wat er daarna gaat gebeuren!
Suzanne, Student Martinair Flight Academy
Ik ben Suzanne, 26 jaar en studente aan de Martinair Flight
“DOE EERST EEN NORMALE STUDIE, KIJK DAARNA MAAR OF JE NOG STEEDS PILOOT WILT WORDEN.” DAT IS WAT MIJN OUDERS MIJ VERTELDEN OP DE MIDDELBARE SCHOOL. IK HEB HUN ADVIES OPGEVOLGD EN EEN LEUKE STUDENTENTIJD GEHAD. MAAR HET WERD VOOR MIJ UITEINDELIJK ALLEEN MAAR NÓG DUIDELIJKER WAT IK WILDE DOEN.
Nadat ik informatiedagen van enkele vliegscholen had
bezocht, kreeg de Martinair Flight Academy bij mij de
grote voorkeur. De school kenmerkt zich als een van
de weinige vliegscholen die volledig opereren vanaf
Nederlandse bodem. Dit zorgt ervoor dat je in elk traject
van de opleiding te maken krijgt met de veelzijdigheid
van het Europese weer en het Europese luchtruim. Erg
leerzaam, je krijgt er immers in de toekomst ook veel mee
te maken.
Binnen de school heerst een sociale en informele
sfeer, maar absoluut op een professionele manier. De
instructeurs en medewerkers zijn erg betrokken en
behulpzaam bij de voortgang en gebeurtenissen tijdens
jouw opleiding tot verkeersvlieger. Ook zijn door de
kleinschaligheid van de school de banden tussen leerlingen
onderling en tussen leerlingen en instructeurs erg
sterk. Daarnaast combineert de school het theoretische
gedeelte met de praktijk. Een groot voordeel is dat je het
geleerde van de theorie daarin direct terugziet.
In augustus 2011 begon ik aan de vliegopleiding bij de
Martinair Flight Academy. Al na vier weken had onze klas
zijn eerste vliegles. De gehele opleiding is eigenlijk een
opeenstapeling van hoogtepunten: je eerste vlieguur, je
eerste solo, het behalen van je eerste brevet… Soms sta
ik wel eens versteld van wat wij in iets meer dan een jaar
tijd al bereikt hebben, en dan kijk ik maar al te graag uit
naar de tijd die nog komen gaat. Stuk voor stuk geweldige
ervaringen die je nooit meer zult vergeten. Tijdens alle
fasen van de opleiding, zowel voor het vliegen als de
theorie, is het vanzelfsprekend dat er hard gewerkt moet
worden. Dat harde werken leidt uiteindelijk tot hetgeen
wat in mijn beleving het mooiste beroep van de wereld
is. Blijf altijd gemotiveerd en houd vertrouwen in de
toekomst. Mijn droom is al bijna verwezenlijkt, nu alleen
nog na de opleiding op jacht naar die droombaan!
Jeroen, Student Martinair Flight Academy
AL VAN KINDS AF AAN HOOR J
E HET MIJ ZEGGEN: “IK WIL
PILOOT WORDEN!” ALS JE IET
S ÉCHT ZEKER WEET, DAN
MOET JE ER OOK HELEMAAL VO
OR GAAN. JE MAAKT OP DE
MIDDELBARE SCHOOL DE JUIST
E KEUZES OM AAN DE
SELECTIE-EISEN TE VOLDOEN,
EN REGELMATIG
VRAAGT MEN WAT JE HET LIE
FSTE ALS VERVOLG OPLEIDING
WILT DOEN: WORDT HET EEN H
BO- OF UNIVERSITAIRE
OPLEIDING, OF TOCH IETS AN
DERS? IK WIST HET ALTIJD
ZEKER: IK GA VOOR MIJN DRO
OM!
Pilo
ot w
orde
n: he
t waa
rmak
en va
n mij
n jon
gens
droo
mPi
loot
wor
den:
het w
aarm
aken
van m
ijn j
onge
nsdr
oom
06-11_Studentenverhalen.indd 7 12-12-12 11:23
pilootenvliegtuig.nl 8
“MIJN KEUZE VOOR EPST IS E
EN HELE
BEWUSTE KEUZE GEWEEST VANW
EGE HET INTERNATIONALE
VAN DE OPLEIDING, DE CONNE
CTIES MET DIVERSE
VLIEGMAATSCHAPPIJEN OVER D
E HELE WERELD EN
DE ZEER INTENSIEVE EN WAAR
DEVOLLE MCC/AJFC COURSE.”
In november 2009 ben ik begonnen met de opleiding tot verkeersvlieger bij EPST. Ik heb destijds gekozen voor
het traject via de Oxford Aviation Academy (OAA) vanwege de goede naam van de school, de indeling van de
opleiding en de internationale omgeving. De eerste zeven maanden hebben we alle ins en outs geleerd op de ground school in Oxford. Iedere dag zaten we fulltime op school,
waarna we ’s middags even konden relaxen alvorens tot laat weer met onze neus de boeken in te duiken!
Redelijk full on, maar met alleen maar gemotiveerde
medeklasgenoten om je heen op de campus, werd het leren een
stuk aangenamer en gemakkelijker. 42 toetsen waarvan veertien
offi ciële examens in zeven maanden tijd, veertien boeken, 3000
pagina’s aan stof en heel veel vragen oefenen, veel koffi e, late
avonden, vroege ochtenden, lessen in topsnelheid, maar ook veel
lol in de les met de instructors en klasgenoten, nieuwe vrienden
maken met mensen uit andere klassen, wat ontspanning na een
week zwoegen; alles, maar dan ook echt alles was het dubbel en
dwars waard! En na de examens was het dan eindelijk tijd voor
vliegen in Phoenix, Arizona!
Toen ik het gehele theoretische gedeelte in Oxford had afgerond,
begon het praktijkgedeelte in Amerika. Je start met het leren
van de basics van het vliegen met zicht in de Piper Warrior, een
eenmotorig toestel waar je met maximaal vier personen in kunt.
Samen met je fl ightbuddy bereid je je vluchten voor: je kijkt of
het weer goed genoeg is om te vliegen, je checkt het technische
logboek van je toestel, je maakt de mass and balance op voor
je vlucht, je doet een check van je vliegtuig om te zien of het
luchtwaardig is en dan ga je de lucht in! Na veertien lessen mag
je voor het eerst alleen een rondje om het veld vliegen. Dat
moment is echt fantastisch! Vanaf die dag worden de lessen met
instructeur gecombineerd met solonavigatievluchten en ga je
zelfs ook nachtvluchten doen. Een ontzettend gave tijd, waarin je
ontzettend veel leert en die je je hele leven bijblijft!
Het laatste gedeelte in Amerika vlieg je op de Piper Seneca, een
tweemotorig toestel. Alles gaat twee keer zo snel in dit vliegtuig,
dus je krijgt weer een heel nieuwe, leuke uitdaging! Je leert ook
single engine vliegen, en je sluit je periode in Phoenix af met je
Commercial Pilot Licence-test op dit toestel.
Nog geen jaar na het beginnen aan de theorie kun je dus al een
tweemotorig toestel besturen en ga je terug naar Engeland om
daar te leren vliegen zonder zicht, maar met behulp van je
instrumenten. Vlieg je eerst in warme temperaturen en vrijwel
altijd met perfect weer, nu kom je voor de uitdaging te staan
om je instrumenten te vertrouwen en om zonder zicht en met
heel andere weerscondities te vliegen. Een zeer intensieve
periode, waarin je van alles tegen kunt komen: sneeuw, harde
wind, icing, druk verkeer rondom Londen etc. Eigenlijk het
tegenovergestelde van wat je in Phoenix bent tegengekomen,
maar het bereidt je goed voor op je toekomstige baan. Na
ongeveer vier maanden doe je twee vliegtesten; je 170a
(schoolexamen) en je instrument rating. Na het bereiken van
deze mijlpaal ga je weer naar Nederland om te leren vliegen
op de Boeing 737-800NG simulator bij EPST.
Hier begin je aan je MCC, je Multi Crew Co-operation Course.
Je leert niet alleen te vliegen op een jet, maar vooral te
vliegen met een crew van twee personen. Ook wordt je
bijgebracht hoe je om moet gaan met allerlei soorten
emergencies. In relatief korte tijd leer je ontzettend veel
en wordt de lat steeds hoger gelegd. Aansluitend volg
je de AJFC (Airline Jet Foundation Course) die een zeer
waardevolle aanvulling op je opleiding is, omdat je je kwaliteiten
en vliegeigenschappen er een stuk verder mee ontwikkelt. Na
49 uur MCC en AJFC heb je de opleiding afgerond en kan de job
hunt beginnen! Mijn keuze voor EPST is een heel bewuste keuze
geweest vanwege de relatie met de OAA, het internationale van
de opleiding (zestien maanden in het buitenland), de connecties
met diverse vliegmaatschappijen over de hele wereld en de zeer
intensieve en waardevolle MCC/AJFC course. EPST biedt oud-
studenten de mogelijkheid om gratis elke drie tot zes weken in de
simulator te komen trainen om hun skills up-to-date te houden.
Ik ben hier zo vaak mogelijk in te vinden. Als een van de EPST
Student Instructors zit ik nog vaker in de sim en leer daar ook
weer erg veel door.
En EPST biedt naast de grading voorbereidingen ook
workshops aan om de theoretische kennis scherp te houden.
Hoewel het een lastige tijd is voor beginnende verkeersvliegers,
heb ik alle hoop dat een baan niet heel lang meer op zich laat
wachten!
Manon van de Meent, EPST graduate.
‘echt fantastisch!’
06-11_Studentenverhalen.indd 8 12-12-12 11:23
9 Gevraagd: PILOOT M/V
ALS KLEIN KIND, NOG AMPER
KON
IK FIETSEN, BLIJK IK AL AA
NGEGEVEN TE
HEBBEN DAT IK GRAAG PILOOT
WILDE
WORDEN. DEZE WENS HEB IK N
OOIT LOSGELATEN
EN HOEWEL HET HEEL MOEILIJ
KE TIJDEN
WAREN NA DE MIDDELBARE SCH
OOL, HEB
IK TOCH SELECTIES GEDAAN M
ET ALS DOEL
IN DE OPLEIDING VAN DE NLS
TE KUNNEN KOMEN.
Hoe het begon
DE STUDIEFASE
Even voorstellen: mijn naam is Jeroen Timmermans. Ik ben in
maart 2007 begonnen met de NLS in Hoofddorp. De opleiding
begon met een survivalweekend op Experience
Island in Loon op Zand. Ik zat in een klas die
uit twaalf man bestond. Na Experience Island
mochten we uitgeput terug naar Hoofddorp.
Een kleine week later begon het studeren
pas echt, we begonnen namelijk met het
theoretische deel van de opleiding. Dit was
acht maanden heel hard blokken want de eis
voor de theorie-examens lag enorm hoog.
We woonden met de leerlingen uit de klas
redelijk dicht bij elkaar.
Dit was natuurlijk makkelijk voor advies
of hulp bij problemen met de studie,
overhoren, of om gewoon een keer
met zijn allen gezellig op stap te gaan.
Ook hadden we tijdens deze fase nog
leerzame uitstapjes, zoals naar de
meteo-afdeling op Schiphol en de
Koninklijke Marechaussee. Toen
we alle theorie-examens achter
ons hadden, kregen we nog een
cursus fi refi ghting op het CAE-
centre in Amsterdam en daarna
mochten we dan eindelijk naar de
praktijklocatie om echt te gaan
vliegen.
EINDELIJK VLIEGEN
Eerst kregen we een introductie en
de basistheorie (technische kennis) van
ons 1e type lesvliegtuig. In deze kist leerden we
onze basisvaardigheden voor het vliegen. Onze fi rst
solo hebben we hierin gevlogen, dit is een moment
dat niemand ooit zal vergeten. Na ongeveer 85
uur gevlogen te hebben, stapten we over op een
geavanceerder toestel. Dit vliegtuig was meer
uitgerust voor het instrumentvliegen. Toen we
hierop onze CPL en IR hadden gehaald, gingen we
door naar een meermotorig toestel voor het
multi-engine gedeelte. Maar we hadden gelukkig
ook wat vrije tijd. Dan gingen we vaak met de studenten die ook
vrij waren het land verkennen.
Na het multi-engine examen vertrokken we weer naar Nederland
voor het laatste deel van de opleiding, namelijk de MCC (Multi
Crew Coordination) cursus in een full fl ight Boeing 737-800
simulator. Dit deel van de opleiding was toch hetgeen waar
iedereen naar uitkeek, eindelijk ‘vliegen’ in een echt lijnvliegtuig. De
eerste keer dat ik zelf vloog in de simulator, was een ervaring die
me echt altijd bij zal blijven!
Eenmaal klaar met de opleiding begon het wachten op een
baan na de opleiding, in een moeilijke markt als gevolg van
de economische crisis. Ik was net in de periode klaar toen de
economische malaise begon in Europa. Maatschappijen die
normaal enorm veel piloten aannamen, stopten plotseling alle
selecties. Ik heb bijna iedere maatschappij aangeschreven die ik
maar wist. In 70% van de gevallen kreeg ik geen antwoord en
van de 30% die wel antwoordde, was het antwoord: Momenteel
hebben we niemand nodig, maar je wordt opgenomen in ons
bestand.
Voor mij was er toen maar één oplossing mogelijk: ik moest een
andere baan vinden totdat het ‘beter’ zou worden, omdat ik toch
de rente van de dure opleiding moest betalen. Ik heb toen een
baan kunnen vinden bij een koeriersdienst. Na hier een tijd gewerkt
te hebben kreeg ik plotseling van CAE een telefoontje, of ik op een
Boeing 737 wilde vliegen. Dan moest ik wel verhuizen naar het
Verre Oosten. In het begin was dit een enorme cultuurshock, maar
alles gaat goed. Ik heb nu dan eindelijk de baan waar ik jaren van
gedroomd heb!
Hoe het verdergaat, is duidelijk. Er zullen veel nieuwe vliegers
nodig zijn, al is het alleen maar om de vliegers die met pensioen
gaan te vervangen. Maar hoeveel het er worden, is niet duidelijk.
Alles is in beweging en deze wereldbaan wordt over heel de
wereld uitgeoefend. Dus ben ik de wijde wereld ingetrokken.
Jeroen Timmermans,
CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam NLS
‘echt fantastisch!’
06-11_Studentenverhalen.indd 9 12-12-12 11:23
VOORDAT JE ECHT MAG VLIEGE
N, MOET ER EERST
IN DE BOEKEN WORDEN GEDOKE
N. TIJDENS DE
TIEN MAANDEN THEORIE WORD
JE OVERLADEN MET
INFORMATIE OVER VLIEGTUIGS
YSTEMEN, COMMUNICATIE,
LUCHTVAARTWETTEN EN REGELG
EVING. GELUKKIG
BLIJFT ER OP DE CAMPUS OOK
NOG WEL WAT
TIJD OVER VOOR ONTSPANNING
, MEDE DANKZIJ DE BAR
EN HET CAVV, ONZE STUDENTE
NVERENIGING,
pilootenvliegtuig.nl 10
Na de laatste examens te hebben afgerond is het dan
tijd voor Amerika. Wij waren zo gelukkig om de zomer in
Arizona mee te maken. Temperaturen onder de 40 graden
Celsius waren eerder uitzondering dan regel. Maar dat
mocht de pret niet drukken. Achterafgezien zijn we met
een sneltreinvaart door het hele traject gelopen. Visueel
vliegen op de Piper Archer, instrumentvliegen op de Piper
Arrow, en als kers op de taart nog een aantal beurtjes
Upset Recovery Training op de Extra 300L.
Daarna werd het tijd om Arizona weer te verruilen voor
Eelde om daar te beginnen aan het Multi Engine traject. De
procedures en het werken in crewverband worden eerst
getraind op de simulator om vervolgens Europa te verkennen
in de machtige Beechcraft Baron. Met 600 pk en een
grondsnelheid van meer dan 200 knopen lijkt bijvoorbeeld
Salzburg ineens op een steenworp afstand te liggen.
Helaas vloog het Baron traject veel te snel voorbij, maar
gelukkig is de volgende stap, de geïntegreerde MCC/Type
Rating op de B737 Full Flight Simulator ook zeker geen
straf. Dit is waar het ons uiteindelijk om te doen is. Bij elke
vlucht die je maakt, besef je weer dat dit absoluut het
mooiste beroep van de wereld is.
De KLM Flight Academy is een onvergetelijke ervaring
waar je in korte tijd veel leert en vrienden voor het leven
maakt.
Peter-Jan Rook en Hendrik van Beusekom
‘ onvergetelijkeervaring’
Een carrière in de luchtvaart proberen uit te bouwen was
echter niet zo voor de hand liggend. Daarom ben ik na het
middelbaar onderwijs eerst verder gaan studeren voor
industrieel ingenieur elektromechanica.
Tijdens die periode bleef de vliegmicrobe echter
hardnekkig verder kriebelen. Met de nodige
studentenbaantjes hier en daar kon ik me inschrijven voor
een theoriecursus PPL en vloog ik reeds enkele uren op de
Cessna 152.
Na de studie voor industrieel ingenieur besloot ik er
helemaal voor te gaan en een professionele opleiding tot
piloot te volgen. Ik schreef me in bij Ostend Air College.
Mijn keuze voor OAC werd absoluut beïnvloed door de vele
positieve verhalen die ik er van verschillende zijden over te
horen kreeg.
Dankzij mijn intussen behaalde PPL-theorie-examen
ging de opleiding in een stroomversnelling. Hierdoor
kon ik namelijk alle praktijk doorlopen zonder te moeten
wachten op verdere theorie-examens. OAC heeft me hier
erg bij geholpen. De hele opleiding was een fantastische,
erg interessante ervaring. Iedere vlucht was een nieuwe
uitdaging en een stapje verder in de wereld van de
luchtvaart. Hoe zwaar de vlucht ook was, telkens was er
opnieuw dat gevoel van “wauw, dat was leuk!”
De theorie en de praktijk worden gegeven door een
zeer gemotiveerd team met veel ervaring. Dankzij de
tussentijdse testen blijf je goed bij met de cursus. En de
combinatie theorie/praktijk werkt ook erg stimulerend
wanneer je eens een moeilijk stuk theorie door moet
komen.
Mijn theorie-examens verliepen succesvol en uiteindelijk
kon ik ook mijn laatste vlieguren afsluiten met een
geslaagd praktijkexamen. De volledige opleiding duurde
maar iets meer dan 21 maanden.
Uiteraard ben ik zeer tevreden en kan ik deze ervaring
alleen maar positief aanbevelen aan alle geïnteresseerden.
Pieter-Paul de Gendt, student Ostend Air College
‘wau
w, da
t was
leuk
!’
DE VLIEGMICROBE KREEG MIJ AL ZEER VROEGTE PAKKEN: REEDS OP 15-JARIGE LEEFTIJD STARTTE IK MET EEN OPLEIDING ZWEEFVLIEGEN BIJ DE BELGISCHE LUCHTCADETTEN. EN DIT SMAAKTE DUIDELIJK NAAR MEER.
06-11_Studentenverhalen.indd 10 12-12-12 11:23
In juni 2011 was daar dan de allerlaatste les. De
allerlaatste vlucht als student van de AIS Flight Academy.
Na alle formulieren te hebben ingevuld en lang te hebben
gewacht, kwam dan eindelijk dat telefoontje dat mijn
brevet binnen was! Dat moment was geweldig, eindelijk
kon ik beginnen met solliciteren voor een baan in de ‘grote’
luchtvaart.
In september 2011 kwam de vraag van AIS of ik een
grading wilde komen doen voor AIS Airlines op de
Jetstream 32. Natuurlijk! Na deze spannende grading
volgde gelijk de uitslag. Ik geloof dat ik nog nooit zo
zenuwachtig ben geweest als toen. En daar kwam het
verlossende woord, ik had de baan, geweldig! Dit was
hét begin van een carrière in de grote luchtvaart. Na in
Stockholm een intensieve typerating te hebben gedaan
mocht ik in januari 2012 beginnen als First-Offi cer op de
Jetstream 32.
Nu, bijna een jaar verder, heb ik geweldige ervaringen
achter de rug. Ik heb mogen vliegen in de ruige
landschappen van Noorwegen, Zweden en Finland. En er
ligt alweer een nieuwe uitdaging voor me klaar, namelijk
in de warme streken van Zambia. Ik ben nog maar twintig
jaar oud en heb al enorm veel ervaringen op mogen doen!
Jurjen Havenaar
Op het moment van schrijven heb ik nog één dag te gaan
tot mijn examen. Het Multi-Engine Instrument-examen om
precies te zijn. Het allerlaatste examen dat mij te wachten
staat om deze geweldige opleiding te voltooien!
Het examen mogen we verrichten op een Cessna C340,
wat een geweldig vliegtuig is! Er is toch wel een lichte
spanning aanwezig in mij. Zo gaat er van alles door mijn
hoofd; heb ik genoeg gestudeerd? Niks vergeten? Helpt
het weer mij een beetje mee? Hoe is de examinator? En
wat nou als ik slaag?
Ja, als ik slaag, wat
dan? Dat betekent
(voorlopig) geen
school meer, niet
elke dag meer naar
Lelystad rijden
over die geweldige
Houtribdijk, de
geweldige sfeer
missen, geen
tafeltennistoernooi,
geen Sinter-
klaasfeest en ten slotte geen vlieglessen meer. Het
vliegen, dat is toch iets wat ik het meeste zal gaan
missen!
Maar nee, daar neem ik geen genoegen mee, het vliegen
kan mij niet worden afgenomen. Daarom -net als de
meeste afgestuurde piloten - zal ik er alles aan doen om
zo snel mogelijk aan de bak te komen als vlieger.
Het grote voordeel van AIS Flight Academy is dat ze naast
een vliegopleiding ook een eigen airline hebben. Namelijk
AIS Airlines, een airline met op dit moment drie toestellen
van het type Jetstream 32. Een turbopropvliegtuig waar
negentien passagiers mee vervoerd kunnen worden. AIS
Airlines vliegt nu lijndiensten in het noorden van Europa,
er wordt zoal gevlogen voor Flyglinjen in Zweden en
Krohn Air in Noorwegen.
Door de komst van AIS Airlines hebben wij als studenten
van AIS een mogelijkheid om door te stromen naar
de Jetstream 32. Op die manier kunnen wij belangrijke
ervaring opdoen als commercieel piloot. Ik mag namelijk
Multi-Engine en tevens Multi-Pilot-uren noteren in mijn
logboek. Deze uren zullen zeer waardevol zijn om na het
traject bij AIS Airlines aan de bak te komen bij een
andere airline.
Maar zover is het nog niet, nu eerst verder leren om
vervolgens het ME-IR examen te halen en dan snel dat
heel mooie papiertje aan te vragen!
Guido Hogeveen
IN SEPTEMBER 2009 BEN IK BEGONNEN ALS STUDENT BIJ DE AIS FLIGHT ACADEMY. IK HEB IN TOTAAL TWINTIG MAANDEN OVER DE OPLEIDING GEDAAN EN HEB ECHT EEN ENORM LEUKE, GEZELLIGE TIJD GEHAD. MET LEUKE UITJES VAN SCHOOL EN LEUKE INSTRUCTEURS DIE ALTIJD VOOR JE KLAAR STAAN.‘Ik ha
d de b
aan,
gew
eldi
g!’
11 Gevraagd: PILOOT M/V11 Gevraagd: PILOOT M/V11 Gevraagd: PILOOT M/V
‘Bijna klaar!’
06-11_Studentenverhalen.indd 11 12-12-12 11:23
Dus vlieg vandaag naar de Google Play of App Store!
Neem nu een digitaal abonnement op
Piloot en Vliegtuig!
En krijg GRATIShet E-book: Airbus A380,de geboorte van een gigant
Nu ook in de Google Play Store!
12_Eisma.indd 12 11-12-12 16:10
13 Gevraagd: PILOOT M/V
Helikopterpiloot worden?
Paramount [email protected]
+ 32 (0) 13 32 33 44
AVIATION ACADEMICSFlight School for Theoretical Knowledge
15 000Class room hours
25Instructors that have
seen it all
1Beautiful new EASA - PPL Courses
bundle our knowledge for aircraft and helicopter
More information? www.aviationacademics.com
Also new ATPL(A) Courses avialable
Nieuw voor smartphonesen tablets
Ongevallenrapporten
Special#1juni 2012 - € 4,95
56 pagina’s
met de meest
spraakmakende
luchtvaart-
ongevallen
voor smartphones
€ 5,49
Download ‘m nu in de Google Play of App Store!
13_Aviation+Helicopters+Eisma.indd 13 11-12-12 16:10
Aan de opleiding tot verkeers- of militair vlieger gaat
een uitermate grondige selectie vooraf omdat het een
beroep is met grote verantwoordelijkheden. De
eerste hobbel die daarbij genomen moet worden, is een
‘theoretische’. Alle opleiders eisen een afgeronde havo- of
vwo-opleiding. De vakken wiskunde, natuurkunde en
Engels zijn daarbij essentieel. De profi elen natuur & techniek
en/of natuur & gezondheid voldoen aan deze criteria. (ook
met een afgeronde hbo-opleiding met overeenkomende
vakkenpakketten kun je worden toegelaten). Leeftijd is
hier minder belangrijk omdat de grenzen tussen 17 en
28-30 jaar liggen.
TESTS
Heb je deze eerste hobbel genomen,
dan volgt een tweede. Om te kunnen
inschatten of je wel het juiste beroep
gaat kiezen, word je aan een reeks
tests onderworpen. Het gaat hier om
een psychologisch en sensomotorisch
onderzoek, een vliegmedische keuring en
een test waarbij in een vluchtsimulator
gekeken wordt of je wel vliegaanleg hebt.
De uitkomsten van deze tests bepalen
uiteindelijk of je geschikt bent om te leren
vliegen. En of je in staat bent aan de eisen
van je latere werkgever te voldoen. De
selectiefase wordt afgesloten met een
evaluatiegesprek waarin de bevindingen
met je worden doorgesproken. En dat
kan heel confronterend zijn bij gebleken
ongeschiktheid.
VERGELIJKEN!
Het is altijd verstandig je vooraf uitvoerig
te informeren hoe een bepaalde opleiding
in elkaar steekt. Want er bestaan duidelijke
verschillen. Die verschillen hebben niets
met de lesstof te maken. Door Europese
(en ook Amerikaanse) regels moeten
alle opleidingen aan het eind hetzelfde
niveau ‘afl everen’. De verschillen worden
echter wel duidelijk als je naar de manier
kijkt waarop het een en ander binnen de
opleidingen wordt aangeboden. De ene
opleider werkt met modules, de ander
biedt de leerstof geïntegreerd aan. Bij
weer een derde doe je eerst alle theorie
(met bijbehorende examens) voordat
je leert vliegen. Bij een vierde wordt
theorie direct gevolgd door vliegpraktijk,
gevolgd door opnieuw theorie. Ook
bestaan er verschillen in opleidingsduur,
de plaats(en) waar de opleiding
gegeven wordt, de opleidingskosten, de
fi nancieringsmogelijkheden en eventuele
garantiefondsen (voor als het fout gaat).
RUUD VOS
Foto: ATR Aircraft
Van selectie naar opleiding
pilootenvliegtuig.nl 14
14_Begrippen verklaring.indd 14 11-12-12 16:02
15 Gevraagd: PILOOT M/V
INSTANTIES:
EASA: European Aviation Safety Agency
Europese instelling die onder meer
toezicht houdt op vliegopleidingen en het
verstrekken van brevetten.
FAA: Federal Aviation Authorities
De FAA is de Amerikaanse regelgevende
tegenhanger van de JAA.
ICAO: International Civil Aviation Organization
De ICAO is een gespecialiseerd agentschap
van de Verenigde Naties. De landen die
in de ICAO vertegenwoordigd zijn, maken
afspraken over luchtvaart op mondiaal
niveau.
JAA: Joint Aviation Authorities (JAA)
De JAA vertegenwoordigt de
luchtvaartautoriteiten van een aantal
Europese lidstaten en is een regelgevend
orgaan dat ook over de kwaliteit en inhoud
van JAR-FCL waakt.
JAR-FCL: Joint Aviation Requirements-
Flight Crew Licensing
Europese regelgeving met betrekking tot
brevetten van piloten (vanaf 8 april 2014 is
sprake van EASA-FCL).
BREVETTEN/
BEVOEGDHEDEN/
KWALIFICATIES:
ATPL: Air Transport Pilot’s Licence
De ATPL-opleiding tot verkeersvlieger
resulteert in onder meer een theoretisch
ATPL (Airline Transport Pilot’s Licence) en een
praktisch CPL (Commercial Pilot’s Licence).
CPL: Commercial Pilot’s Licence
Brevet dat de bevoegdheid geeft op te
treden als eerste of tweede bestuurder
tijdens vluchten tegen vergoeding, niet
zijnde verkeersvluchten.
(C)FI: Flying Instructor
(Certifi ed) Vlieginstructeur.
Frozen CPL en ATPL
Je bent geslaagd voor het theoretische
gedeelte van de opleiding en hebt de
bijbehorende brevetten, maar hebt nog
onvoldoende vlieguren gemaakt.
IFR: Instrument Flight Rules
Vliegen op je instrumenten.
IR: Instrument Rating
De kwalifi catie een vliegtuig te besturen
wanneer niet op zicht gevlogen kan
worden.
LAPL
Light Aircraft Pilot Licence.
ME: Multi Engine Rating
De kwalifi catie zelfstandig een
meermotorig vliegtuig te besturen, indien
in het bezit van een PPL of CPL.
PIC: Pilot In Command
Gezagvoerder.
PPL: Private Pilot’s Licence
Brevet dat de bevoegdheid geeft niet tegen
vergoeding op te treden als eerste of
tweede bestuurder van een luchtvaartuig
tijdens vluchten zonder baat.
RT: Radio Telephony
Aantekening waaruit blijkt dat je in staat
bent als piloot te kunnen communiceren
met de verkeersleiding.
SE: Single Engine Rating
De kwalifi catie zelfstandig een eenmotorig
vliegtuig te besturen, indien in het bezit van
een PPL of CPL.
Typerating
Kwalifi catie voor het besturen van een
bepaald type vliegtuig.
VFR - IFR: Visual Flight Rules - Instrument
Flight Rules
Bij VFR is sprake van vliegen onder
zichtomstandigheden, bij IFR voer je
een vlucht uit op je instrumenten
(bijvoorbeeld ’s nachts of bij erg slecht
weer).
NOG MEER BEGRIPPEN:
Distance learning
Theorieonderwijs (vaak ATPL-lesstof) dat
thuis gevolgd wordt via internet.
Integrated-Modular
Bij een geïntegreerde vliegopleiding
is sprake van een volledige fulltime
opleiding vanaf de allereerste les tot en
met het beroepsbrevet. Bij een modulaire
opleiding kun je voor alle onderdelen ‘los’
examen doen. Dit kan bij verschillende
vliegopleidingen in een tempo dat bij de
student past.
MCC: Multi Crew Co-operation
Multi Crew Co-operation houdt in dat vliegers
als samenwerkend team op meermotorige
vliegtuigen mogen vliegen waarvoor een
meervoudige cockpitcrew is vereist.
PF: Pilot’s Flying
De piloot die tijdens de vlucht een
bestuurdersstoel bezet en daadwerkelijk
het vliegtuig bestuurt.
PNF: Pilot’s Non Flying
De piloot die tijdens de vlucht wel als
cockpit - personeel een bestuurdersstoel
bezet, maar niet daadwerkelijk het
vliegtuig bestuurt.
SIMULATORS:
Flight Simulation Training Device
Gecertifi ceerde (al dan niet bewegende)
vliegsimulator.
FNPT I: Flight & Navigation Procedures
Trainer I
De FNPT-1 is een simulator voor een
bepaalde vliegtuigklasse, bijvoorbeeld de
klasse eenmotorige landvliegtuigen.
FNPT II: Flight & Navigation Procedure
Trainer II
Simulator voor tweemotorige toestellen
of een vliegtuigklasse waarbij de systemen
en de instrumenten identiek functioneren
als bij het echt vliegtuig.
FFS: Full Flight Simulator
Met een full fl ight simulator kun je een
complete en levensechte vlucht maken.
Alle instrumenten die in een echte cockpit
aanwezig zijn, zitten erin en geven de juiste
gegevens aan (zoals geprogrammeerd
door de instructeur). In tegenstelling
tot proceduretrainers en FNPT-
simulators kan een FFS om drie assen
bewegen. Vrijwel alle simulators hebben
tegenwoordig een uitzichtsysteem waarbij
een realistische buitenwereld (nacht,
dag en weersomstandigheden) wordt
geprojecteerd op grote schermen onder
een hoek van meer dan 180 graden.
Proceduretrainer
Simulator die gebruikt wordt om de
boordsystemen in een vliegtuig onder de
knie te krijgen. Gaat aan FFS-sessies vooraf.
EN DAN NOG DIT:
ATO
Approved Training Organisation
(nieuwe naam voor FTO in 2014).
MPL: Multi-Crew Pilot Licence
De ICAO heeft naast bestaande brevetten
als het PPL, CPL en ATPL een nieuw
type brevet ingesteld. Het MPL is sinds
1 december 2006 opgenomen in de
Europese regelgeving.
PTA
Pilot Training Organisations.
TRTO: Type Rating Training Organisation
Organisatie die opleidt tot het behalen
van een besturingsbevoegdheid voor
bijvoorbeeld een Boeing 737 of Airbus A320.
Bronnen: onder meer www.airwork.nl
Disclaimer: Hoewel met de grootst mogelijke
zorgvuldigheid samengesteld, kunnen aan deze
omschrijvingen geen rechten worden ontleend.
DE LUCHTVAART STAAT BOL VAN AFKORTINGEN EN JARGON. DE BELANGRIJKSTE DAARVAN HEBBEN WE VOOR JE OP EEN RIJ GEZET OMDAT ZE OP KUNNEN DUIKEN BIJ VOORLICHTINGSBIJEENKOMSTEN. DOE ER JE VOORDEEL MEE.
luch
tvaa
rtbe
grip
pen
VERK
LAAR
D
15_Verklarende woordenlijst.indd 15 11-12-12 16:02
pilootenvliegtuig.nl 16
AIS Flight Academy Flamingoweg 20 8218 NW Lelystad FTO PPL(A), RT-VFR/IFR, IR(A) ME, MCC, Type Ratings Jetstream J31/32, Cessna 525, Piper PA-45, Beech 90/99/100200/300/1900 , Class Rating MEP, CPL(A), Class Rating (instructor) ME, IR(A) SE/ME, ATP(L)(A), FI(A), MCCI(A) , IRI(A),
BV Nationale Luchtvaartschool Diamantlaan 3 2132 WV Hoofddorp FTO ATP Integrated course, RT-VFR/IFR, CPL(H) Modular Theory Course, ATPL(A) (Modular) Theory course, CPL(A) Modular theory course , IR (A/H) Theory only
CV Vliegschool Seppe Past. Van Breugelstraat 93 4744 RC Bosschenhoofd FTO CPL(A), FI(A), IRME (A)-Bridge Course, IR(A)-SE, MEP, PPL(A), RPL(A), Class Rating SEP/MEP (land)
Dutch Aviation College Arendweg 31 8218 PE Lelystad FTO ATPL(A), CPL(A), IR (all theoretical knowledge)Dutch Flight Academy Burg. J.G. Legroweg 84 9761 TD Eelde FTO IR (Theoretical knowledge) ,ATP (A), IR-ME(A), IR-SE(A), Class Rating MEP, RT-VFR/IFR,
Taalbeoordelingsinstantie\LPEFlight Center Lelystad Emoeweg 26 8218 PC Lelystad FTO PPL(A), RPL(A), Class Rating Pilatus SET, Class Rating Cessna SET/SEAD, IR(A) SE, Type
Ratng PA46Heli Holland Air Service B.V. Kanaal B Zuidzijde 3 7881 NB Emmer Compascuum FTO "PPL(H), CPL(H), IRSE(H), IRI(H) Type Rating/TRI EC120,EC 130, EC155, Type Rating Course/TRI
Hughes 269, Type Rating Course/TRI Hughes SC330, Type Rating /TRI EC355N/AS355, Type Rating /TRI Bell 206/206L
Helicon B.V. Van Konijneburgweg 151 A 4612 PL Bergen op Zoom FTO CPL(H), FI(H), PPL(H), Type Ratings R22, Cabbri G2, EC120KLM Luchtvaartschool B.V. Burg. J.G. Legroweg 43 9761 TA Eelde FTO ATP(L)(A) Theoretical Knowlede/Bridge Course Military, Type Rating B737-300/900 MCC,
CRI(A)-ME, Class Rating MEP, FI(A), IR(A)-ME, MCC, Type Rating B747-400, RT- VFR/IFR, LPE, MCC(A), RT, TR-B73736M, TR-B747-4
KN Singles and Twins Aviation Consultants B.V. Flamingoweg 12 8218 NW Lelystad FTO CPL(A), FI(A), IR-ME(A), IR-SE(A), Class Rating MEP, PPL(A)SEP, RPL(A)SEP, SEP, MCC-I(A), Type Rating Beech 90/99/100/200, TR(A)-BE90
Lelystad Luchtvaartschool B.V. Maraboeweg 8 8218 NV Lelystad FTO CPL(A), IR-ME(A), IR-SE(A), PPL(A), PPL(A), Class Rating SEP/MEP (land), RPL(A)SEP, SEPMartinair Vestiging Vliegveld Lelystad B.V. Emoeweg 4 8218 PC Lelystad FTO Type Rating DC-3, High Performance (A) Theoretical Knowledge, Class Rating SEP, ATP(L) (A)
Theoretical Knowledge/Bridge Course Military, CPL(A), IR MEP (A), FI(A) Refresher Seminar, MCC, IRI(A) , CRI(A) ME, PPL(A) inc;. SEP, RT-VFR/IFR, IR(A) SE
Nederlandse Academie voor verkeersvliegers Vliegveldweg 329 7524 PT Enschede FTO RT-VFR/IFR, PPL(A), Class Rating ME (Land), IR (A), CPL (A) , ATPL(A), IR Theoretical knowledge
Orbit Groundschool B.V. Meander 251 6825 MC Arnhem FTO CPL(A/H) Theoretical knowledge, ATPL(A) Theoretical knowledge (Bridge Course MIlitary )Rotor & Wings B.V. Greate Sudein 29 8624 TV Uitwellingerga FTO Type Rating Hughes Hu-269, R44, Bell 206/206L, CPL(A/H), IR(A), Class Rating MEP (land) ,
PPL(A), PPL(H) , RT-VFR/IFRRotterdamse Aero Club Heathrowbaan 2 3045 AG Rotterdam FTO PPL(A) incl.. Class Rating SEP, Class Rating MEP, RT-VFR/IFR, IR(A) SE, CPL(A), IR(A)-MEStella Aviation Academy De Zanden 59 7395 PA Teuge FTO PPL(A) incl.. Class Rating SEP/MEP, Class Rating Instructor MEP,MCC, ATP, RT-VFR/IFR,
IR(A) SE, CPL(A), IR(A)-ME, FI Refreshment Seminar,MCC, MCCI (A) , Type Rating B737-600/700/800
Stella Aviation Academy International Horsterweg 15 6199 AC Maastricht Airport FTOVliegopleidingen Rotterdam Zaventembaan 1 3045 AR Rotterdam FTO Type Rating PA46 DLX, Class Rating MEP, CPL(A), IR(A) SE, IR(A) ME Bridge Course, FI(A), MCC,
Class Rating Cessna SE turboprop, DLXVliegschool De Kempen Luchthavenweg 20 6021 PX Budel FTO IR(A), RT VFR-IFR, Type Rating Socata TMB 700, Pilatus PC12, Class Rating MEP (land)Wings over Holland B.V. Emoeweg 28 8218 PC Lelystad FTO CPL(A), , Class Rating Instructor MEP, Class Rating Pilatus SE/SE turboprop, FI(A) (Refresh-
ment Seminar) ,IR(A)-ME, IR(A)-SE, Type Rating PBY Catalina, TR-CAT"Dwarf" Powered Gliders Pampus 13 1231 SP Loosdrecht Registered Facility PPL(A)-TMG, RPL(A)-MLA, RPL(A)MLA, RPL(A)-TMG, RT-VFR, TMGACT Air Transport Frans Zwaanstraat 88 2042 CE Zandvoort Registered Facility PPL(A)SEP, SEPAdventure Flights B.V. Rustenburgerweg 215 1703 RV Heerhugowaard Registered Facility RPL(A)MLAAero Club "Salland" Langsweg 28 8152 EA Lemelerveld Registered Facility RPL(A)TMG, TMGAero Noord B.V. Plesmanstraat 12 7903 BE Hoogeveen Registered Facility CESSNASET, CPL(A), FI(A), FI(A) REFR, MEP, PPL(A)SEP, PPL(A)TMG, RFI, RPL(A)SEP, RPL(A)
TMG, RT, SEP, TMGAero Club Maritime Rijksweg 20 1786 PT Den Helder Registered Facility PPL(A)SEP, RPL(A)SEPAeroclub Valkenburg Johan Wagenaarlaan 17 2343 ND Oegstgeest Registered Facility RPL(A)SEP, RPL(A)TMG, SEPAeroclub Zeeland Callandweg 4 4341 RA Arnemuiden Registered Facility PPL(A)SEPAerotuijp B.V. H.J. Calkoengracht 11 1131 ZM Volendam Registered Facility PPL(A)SEP, RPL(A)SEP, SEPAir-Comms Trainingen Amelterhout 82 9403 EG Assen Registered Facility LPE, RTAiRFürste Arendweg 33 8218 PE Lelystad Registered Facility RPL (A) incl.. Class Rating SEPASL Flight Academy BV Horsterweg 27 6199 AC Maastricht Airport Registered Facility ATP(A), CPL(A), CR-MEP, FI(A), IR(A)-ME, IR(A)-SE, LPE, PPL(A)SEP, RPL(A)SEP, RTATC Communication Straatweg 17 8531 PX Lemmer Registered Facility RT VFR-IFRAviation Management Services Rembrandtlaan 1 1753 BH Sint Maartensvlotbrug Registered Facility PPL(A)SEP , RPL(A)SEP Bird Air Services Nekkeveld 6 3861 ME Nijkerk GLD Registered Facility PPL(H)Cobair Parklaan 5 3755 HG Eemnes Registered Facility PPL(A)incl. Class Rating SEP , RPL(A) incl.. Class Rating SEP D.C.L. Facilitair Bedrijf Voor De Luchtvaart Molendijk 146 3286 BK Klaaswaal Registered Facility RPL(A) incl.. Class Rating SEP Delftsche Studenten Aeroclub Phoenixstraat 30 2611 AL Delft Registered Facility RT-VFR onlyEindhovense Aero Club Luchthavenweg 25-035 5657 EA Eindhoven Registered Facility PPL(A) SEP, RPL(A) SEP (land), RT-VFR onlyFraseo Link Hector Treubstraat 4a 1402 CL Bussum Registered Facility RT - VFR/IFRHelicentre B.V. Postbus 24 7650 AA Tubbergen Registered Facility PPL(H)HeliFlite BV Arendweg 37a 8218 PE Lelystad Registered Facility PPL (H)Ketair Kiekendief 9 4617 KJ Bergen op Zoom Registered Facility PPL(A) KLM Aeroclub Emoeweg 11 8218 PC Lelystad Registered Facility PPL(A)-SEP (land)KN Singles and Twins Aviation Consultants B.V. Flamingoweg 12 8218 NW Lelystad Registered Facility CPL(A), FI(A), IR-ME(A), IR-SE(A), MEP, PPL(A) incl.. Class Rating SEP, RPL(A) incl.. Class Rating
SEP, Class Rating SEP, TR(A)-BE90Lelykopters B.V. Arendweg 33 8218 PE Lelystad Registered Facility NQ, PPL(H), RPL(H), R22, R44Lelystad Luchtvaartschool B.V. Maraboeweg 8 8218 NV Lelystad Registered Facility CPL(A), IR-ME(A), IR-SE(A), MEP, PPL(A), PPL(A) incl.. Class Rating SEP, RPL(A) incl.. Class
Rating SEP, Class Rating SEPLinking Aviation v.o.f. Klamp 39 8502 BK Joure Registered Facility Class Rating SEP, RPL(A) inc. Class Rating MLA, RPL(A) inc. Class Rating SEPLion Air Dijkje 128 3077 CM Rotterdam Registered Facility PPL(A)inc. Class Rating SEPLuchtvaartbedrijf Ben-Air B.V. Noodweg 47 1213 PW Hilversum Registered Facility PPL(A)inc. Class Rating SEP, RPL(A)inc. Class Rating SEP, Class Rating SEPLuchtvaartbedrijf De Kempen B.V. Luchthavenweg 20 6021 PX Budel Registered Facility PPL(A)SEP (land), RPL(A)-MLA, RPL(A) SEP (land)Mission Aviation Training Centre Boterbloemstraat 23 4341 KB Arnemuiden Registered Facility PPL(A) incl.. Class Rating TMGMotorgliderclub Two Two Five Vlasweel 36 4844 TG Terheijden Registered Facility RPL(A) incl.. Class Rating TMGMotorgliderclub Two Two Five Midden Zeeland Zuster van Donkstraat 7 4341 LS Arnemuiden Registered Facility RPL(A)TMGNijmeegse Aeroclub Postbus 18 6580 AA Malden Registered Facility RPL(A) incl.. class Rating TMGNimbus Air Sellingerbos 3 1447 VB Purmerend Registered Facility PPL(A)incl.. Class Rating SEP, PPL(A) incl.. Class Rating TMG, RPL(A) incl.. Class Rating SEP,
Class Rating TMG, Class Rating SEP (land) , Class Rating TMGNoord Nederlandse Aero Club Eelde Machlaan 32 9761 TK Eelde Registered Facility PPL(A)SEP (land), RPL(A)SEP, RT-VFR only, Class Rating SEP (land)Nova Flight Instructions Gv. M. v. Waardenburglaan 57 1785 JM Den Helder Registered Facility PPL(A)SEP (land)Oscar Luchtvaartbedrijf B.V. Noodweg 43A 1213 PW Hilversum Registered Facility PPL SEP (land) PPL(A)TMG, RPL(A)SEP (land), RT-VFR/IFR, Class Rating SEPPeetair 1e Heezerlaantje 38 3766 LW Soest Registered Facility RPL(A )TMGRotor & Wings B.V. Greate Sudein 29 8624 TV Uitwellingerga Registered Facility BELL 206, CPL(H), HU269, IR(A), MEP, PPL(A), PPL(H), R44, PPL(A) incl.. Class Rating SEPRotterdamse Aero Club Heathrowbaan 2 3045 AG Rotterdam Registered Facility CPL(A), CR-MEP, IR(A)-ME, IR(A)-SE, PPL(A) incl.. Class Rating SEP, RTSky Academy Postbus 96 3480 DB Harmelen Registered Facility PPL(A), RPL(A)
Overzicht vliegopleidingenONDERSTAANDE SCHOLEN HEBBEN MOGELIJK MEER KWALIFICATIES EN BEVOEGDHEDEN DAN VERMELD. HET ACCENT LIGT OP BIJ DE OPLEIDING
TOT VERKEERSVLIEGER VEREISTE VAKKEN. DE OPLEIDINGEN KUNNEN DERHALVE OOK PPL-(H)-OPLEIDINGEN, INSTRUCTEURSCURSUSSEN EN
TYPERATINGS VOOR BIJVOORBEELD EEN AIRBUS OF BOEING AANBIEDEN. (BRON: INSPECTIE VERKEER EN WATERSTAAT)
JAA JAR-FCL ERKENDE FTO’S NEDERLANDNaam Adres Postcode Vestigingsplaats Soort Erkenning Cursuscode
16-17_Overzicht vliegopleidingenNEW.indd 16 11-12-12 16:54
AIS Flight Academy Flamingoweg 20 8218 NW Lelystad FTO PPL(A), RT-VFR/IFR, IR(A) ME, MCC, Type Ratings Jetstream J31/32, Cessna 525, Piper PA-45, Beech 90/99/100200/300/1900 , Class Rating MEP, CPL(A), Class Rating (instructor) ME, IR(A) SE/ME, ATP(L)(A), FI(A), MCCI(A) , IRI(A),
BV Nationale Luchtvaartschool Diamantlaan 3 2132 WV Hoofddorp FTO ATP Integrated course, RT-VFR/IFR, CPL(H) Modular Theory Course, ATPL(A) (Modular) Theory course, CPL(A) Modular theory course , IR (A/H) Theory only
CV Vliegschool Seppe Past. Van Breugelstraat 93 4744 RC Bosschenhoofd FTO CPL(A), FI(A), IRME (A)-Bridge Course, IR(A)-SE, MEP, PPL(A), RPL(A), Class Rating SEP/MEP (land)
Dutch Aviation College Arendweg 31 8218 PE Lelystad FTO ATPL(A), CPL(A), IR (all theoretical knowledge)Dutch Flight Academy Burg. J.G. Legroweg 84 9761 TD Eelde FTO IR (Theoretical knowledge) ,ATP (A), IR-ME(A), IR-SE(A), Class Rating MEP, RT-VFR/IFR,
Taalbeoordelingsinstantie\LPEFlight Center Lelystad Emoeweg 26 8218 PC Lelystad FTO PPL(A), RPL(A), Class Rating Pilatus SET, Class Rating Cessna SET/SEAD, IR(A) SE, Type
Ratng PA46Heli Holland Air Service B.V. Kanaal B Zuidzijde 3 7881 NB Emmer Compascuum FTO "PPL(H), CPL(H), IRSE(H), IRI(H) Type Rating/TRI EC120,EC 130, EC155, Type Rating Course/TRI
Hughes 269, Type Rating Course/TRI Hughes SC330, Type Rating /TRI EC355N/AS355, Type Rating /TRI Bell 206/206L
Helicon B.V. Van Konijneburgweg 151 A 4612 PL Bergen op Zoom FTO CPL(H), FI(H), PPL(H), Type Ratings R22, Cabbri G2, EC120KLM Luchtvaartschool B.V. Burg. J.G. Legroweg 43 9761 TA Eelde FTO ATP(L)(A) Theoretical Knowlede/Bridge Course Military, Type Rating B737-300/900 MCC,
CRI(A)-ME, Class Rating MEP, FI(A), IR(A)-ME, MCC, Type Rating B747-400, RT- VFR/IFR, LPE, MCC(A), RT, TR-B73736M, TR-B747-4
KN Singles and Twins Aviation Consultants B.V. Flamingoweg 12 8218 NW Lelystad FTO CPL(A), FI(A), IR-ME(A), IR-SE(A), Class Rating MEP, PPL(A)SEP, RPL(A)SEP, SEP, MCC-I(A), Type Rating Beech 90/99/100/200, TR(A)-BE90
Lelystad Luchtvaartschool B.V. Maraboeweg 8 8218 NV Lelystad FTO CPL(A), IR-ME(A), IR-SE(A), PPL(A), PPL(A), Class Rating SEP/MEP (land), RPL(A)SEP, SEPMartinair Vestiging Vliegveld Lelystad B.V. Emoeweg 4 8218 PC Lelystad FTO Type Rating DC-3, High Performance (A) Theoretical Knowledge, Class Rating SEP, ATP(L) (A)
Theoretical Knowledge/Bridge Course Military, CPL(A), IR MEP (A), FI(A) Refresher Seminar, MCC, IRI(A) , CRI(A) ME, PPL(A) inc;. SEP, RT-VFR/IFR, IR(A) SE
Nederlandse Academie voor verkeersvliegers Vliegveldweg 329 7524 PT Enschede FTO RT-VFR/IFR, PPL(A), Class Rating ME (Land), IR (A), CPL (A) , ATPL(A), IR Theoretical knowledge
Orbit Groundschool B.V. Meander 251 6825 MC Arnhem FTO CPL(A/H) Theoretical knowledge, ATPL(A) Theoretical knowledge (Bridge Course MIlitary )Rotor & Wings B.V. Greate Sudein 29 8624 TV Uitwellingerga FTO Type Rating Hughes Hu-269, R44, Bell 206/206L, CPL(A/H), IR(A), Class Rating MEP (land) ,
PPL(A), PPL(H) , RT-VFR/IFRRotterdamse Aero Club Heathrowbaan 2 3045 AG Rotterdam FTO PPL(A) incl.. Class Rating SEP, Class Rating MEP, RT-VFR/IFR, IR(A) SE, CPL(A), IR(A)-MEStella Aviation Academy De Zanden 59 7395 PA Teuge FTO PPL(A) incl.. Class Rating SEP/MEP, Class Rating Instructor MEP,MCC, ATP, RT-VFR/IFR,
IR(A) SE, CPL(A), IR(A)-ME, FI Refreshment Seminar,MCC, MCCI (A) , Type Rating B737-600/700/800
Stella Aviation Academy International Horsterweg 15 6199 AC Maastricht Airport FTOVliegopleidingen Rotterdam Zaventembaan 1 3045 AR Rotterdam FTO Type Rating PA46 DLX, Class Rating MEP, CPL(A), IR(A) SE, IR(A) ME Bridge Course, FI(A), MCC,
Class Rating Cessna SE turboprop, DLXVliegschool De Kempen Luchthavenweg 20 6021 PX Budel FTO IR(A), RT VFR-IFR, Type Rating Socata TMB 700, Pilatus PC12, Class Rating MEP (land)Wings over Holland B.V. Emoeweg 28 8218 PC Lelystad FTO CPL(A), , Class Rating Instructor MEP, Class Rating Pilatus SE/SE turboprop, FI(A) (Refresh-
ment Seminar) ,IR(A)-ME, IR(A)-SE, Type Rating PBY Catalina, TR-CAT"Dwarf" Powered Gliders Pampus 13 1231 SP Loosdrecht Registered Facility PPL(A)-TMG, RPL(A)-MLA, RPL(A)MLA, RPL(A)-TMG, RT-VFR, TMGACT Air Transport Frans Zwaanstraat 88 2042 CE Zandvoort Registered Facility PPL(A)SEP, SEPAdventure Flights B.V. Rustenburgerweg 215 1703 RV Heerhugowaard Registered Facility RPL(A)MLAAero Club "Salland" Langsweg 28 8152 EA Lemelerveld Registered Facility RPL(A)TMG, TMGAero Noord B.V. Plesmanstraat 12 7903 BE Hoogeveen Registered Facility CESSNASET, CPL(A), FI(A), FI(A) REFR, MEP, PPL(A)SEP, PPL(A)TMG, RFI, RPL(A)SEP, RPL(A)
TMG, RT, SEP, TMGAero Club Maritime Rijksweg 20 1786 PT Den Helder Registered Facility PPL(A)SEP, RPL(A)SEPAeroclub Valkenburg Johan Wagenaarlaan 17 2343 ND Oegstgeest Registered Facility RPL(A)SEP, RPL(A)TMG, SEPAeroclub Zeeland Callandweg 4 4341 RA Arnemuiden Registered Facility PPL(A)SEPAerotuijp B.V. H.J. Calkoengracht 11 1131 ZM Volendam Registered Facility PPL(A)SEP, RPL(A)SEP, SEPAir-Comms Trainingen Amelterhout 82 9403 EG Assen Registered Facility LPE, RTAiRFürste Arendweg 33 8218 PE Lelystad Registered Facility RPL (A) incl.. Class Rating SEPASL Flight Academy BV Horsterweg 27 6199 AC Maastricht Airport Registered Facility ATP(A), CPL(A), CR-MEP, FI(A), IR(A)-ME, IR(A)-SE, LPE, PPL(A)SEP, RPL(A)SEP, RTATC Communication Straatweg 17 8531 PX Lemmer Registered Facility RT VFR-IFRAviation Management Services Rembrandtlaan 1 1753 BH Sint Maartensvlotbrug Registered Facility PPL(A)SEP , RPL(A)SEP Bird Air Services Nekkeveld 6 3861 ME Nijkerk GLD Registered Facility PPL(H)Cobair Parklaan 5 3755 HG Eemnes Registered Facility PPL(A)incl. Class Rating SEP , RPL(A) incl.. Class Rating SEP D.C.L. Facilitair Bedrijf Voor De Luchtvaart Molendijk 146 3286 BK Klaaswaal Registered Facility RPL(A) incl.. Class Rating SEP Delftsche Studenten Aeroclub Phoenixstraat 30 2611 AL Delft Registered Facility RT-VFR onlyEindhovense Aero Club Luchthavenweg 25-035 5657 EA Eindhoven Registered Facility PPL(A) SEP, RPL(A) SEP (land), RT-VFR onlyFraseo Link Hector Treubstraat 4a 1402 CL Bussum Registered Facility RT - VFR/IFRHelicentre B.V. Postbus 24 7650 AA Tubbergen Registered Facility PPL(H)HeliFlite BV Arendweg 37a 8218 PE Lelystad Registered Facility PPL (H)Ketair Kiekendief 9 4617 KJ Bergen op Zoom Registered Facility PPL(A) KLM Aeroclub Emoeweg 11 8218 PC Lelystad Registered Facility PPL(A)-SEP (land)KN Singles and Twins Aviation Consultants B.V. Flamingoweg 12 8218 NW Lelystad Registered Facility CPL(A), FI(A), IR-ME(A), IR-SE(A), MEP, PPL(A) incl.. Class Rating SEP, RPL(A) incl.. Class Rating
SEP, Class Rating SEP, TR(A)-BE90Lelykopters B.V. Arendweg 33 8218 PE Lelystad Registered Facility NQ, PPL(H), RPL(H), R22, R44Lelystad Luchtvaartschool B.V. Maraboeweg 8 8218 NV Lelystad Registered Facility CPL(A), IR-ME(A), IR-SE(A), MEP, PPL(A), PPL(A) incl.. Class Rating SEP, RPL(A) incl.. Class
Rating SEP, Class Rating SEPLinking Aviation v.o.f. Klamp 39 8502 BK Joure Registered Facility Class Rating SEP, RPL(A) inc. Class Rating MLA, RPL(A) inc. Class Rating SEPLion Air Dijkje 128 3077 CM Rotterdam Registered Facility PPL(A)inc. Class Rating SEPLuchtvaartbedrijf Ben-Air B.V. Noodweg 47 1213 PW Hilversum Registered Facility PPL(A)inc. Class Rating SEP, RPL(A)inc. Class Rating SEP, Class Rating SEPLuchtvaartbedrijf De Kempen B.V. Luchthavenweg 20 6021 PX Budel Registered Facility PPL(A)SEP (land), RPL(A)-MLA, RPL(A) SEP (land)Mission Aviation Training Centre Boterbloemstraat 23 4341 KB Arnemuiden Registered Facility PPL(A) incl.. Class Rating TMGMotorgliderclub Two Two Five Vlasweel 36 4844 TG Terheijden Registered Facility RPL(A) incl.. Class Rating TMGMotorgliderclub Two Two Five Midden Zeeland Zuster van Donkstraat 7 4341 LS Arnemuiden Registered Facility RPL(A)TMGNijmeegse Aeroclub Postbus 18 6580 AA Malden Registered Facility RPL(A) incl.. class Rating TMGNimbus Air Sellingerbos 3 1447 VB Purmerend Registered Facility PPL(A)incl.. Class Rating SEP, PPL(A) incl.. Class Rating TMG, RPL(A) incl.. Class Rating SEP,
Class Rating TMG, Class Rating SEP (land) , Class Rating TMGNoord Nederlandse Aero Club Eelde Machlaan 32 9761 TK Eelde Registered Facility PPL(A)SEP (land), RPL(A)SEP, RT-VFR only, Class Rating SEP (land)Nova Flight Instructions Gv. M. v. Waardenburglaan 57 1785 JM Den Helder Registered Facility PPL(A)SEP (land)Oscar Luchtvaartbedrijf B.V. Noodweg 43A 1213 PW Hilversum Registered Facility PPL SEP (land) PPL(A)TMG, RPL(A)SEP (land), RT-VFR/IFR, Class Rating SEPPeetair 1e Heezerlaantje 38 3766 LW Soest Registered Facility RPL(A )TMGRotor & Wings B.V. Greate Sudein 29 8624 TV Uitwellingerga Registered Facility BELL 206, CPL(H), HU269, IR(A), MEP, PPL(A), PPL(H), R44, PPL(A) incl.. Class Rating SEPRotterdamse Aero Club Heathrowbaan 2 3045 AG Rotterdam Registered Facility CPL(A), CR-MEP, IR(A)-ME, IR(A)-SE, PPL(A) incl.. Class Rating SEP, RTSky Academy Postbus 96 3480 DB Harmelen Registered Facility PPL(A), RPL(A)
Overzicht vliegopleidingenONDERSTAANDE SCHOLEN HEBBEN MOGELIJK MEER KWALIFICATIES EN BEVOEGDHEDEN DAN VERMELD. HET ACCENT LIGT OP BIJ DE OPLEIDING
TOT VERKEERSVLIEGER VEREISTE VAKKEN. DE OPLEIDINGEN KUNNEN DERHALVE OOK PPL-(H)-OPLEIDINGEN, INSTRUCTEURSCURSUSSEN EN
TYPERATINGS VOOR BIJVOORBEELD EEN AIRBUS OF BOEING AANBIEDEN. (BRON: INSPECTIE VERKEER EN WATERSTAAT)
JAA JAR-FCL ERKENDE FTO’S NEDERLANDNaam Adres Postcode Vestigingsplaats Soort Erkenning Cursuscode
17 Gevraagd: PILOOT M/V
Sky Service Netherlands B.V. de Zanden 55 7395 PA Teuge Registered Facility PPL(A incl.. Class Rating SEP, RPL(A) incl.. Class Rating SEP. PPL(A) SEP (land). RPL(A) SEP (land)
Stichting Angel Air Pieter Jelle Troelstraweg 149 3144 CW Maassluis Registered Facility RPL(A) MLA, RPL(A) SEP (land)Stichting Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht Rijksweg 121 5121 RD Rijen Registered Facility PPL(A) SEP (land), RPL(A)SEP (land), Class Rating SEPStichting Motorzweefsport Benelux Lidwinahof 64 5683 DN Best Registered Facility RPL(A) inc. Class Rating TMG, PPL(A) incl.. Class Rating SEP,PPL(A) incl.. Class Rating TMG,
RPL(A) inc. Class Rating SEP , RT-VFR/IFRStichting Ondersteuning Opleiding Brahmsstraat 18 3281 VD Numansdorp Registered Facility PPL(A)SEPStichting Ultralight Limburg Postbus 2760 5902 MB Venlo Registered Facility PPL(A), RPL(A) MLAStichting ULV Flevoland Emoeweg 1 8218 PC Lelystad Registered Facility RPL(A) MLAStichting Zweefvliegaccomodatie Schinveld Leiffenderhofweg 3 6451 PR Schinveld Registered Facility RPL(A)TMGSwanenberg Heli Services B.V. Postbus 30 5374 ZG Schaijk Registered Facility PPL(H)Tecnam Benelux Buitenom 3 8314 AM Bant Registered Facility RPLA (A), RPL(A) MLA, PPL(A) SEP (land), RPL(A) SEP (land)Tessel Air B.V. Postweg 128 1795 JS De Cocksdorp Registered Facility RPL(A) inc.Class Rating SEP, RPL(A) inc.Class Rating TMGTest & Training Centre De Gouden Standaard B.V. Past. Van Breugelstraat 93C 4744 RC Bosschenhoofd Registered Facility PPL(A) incl.. Class Rating SEP, Class Rating SEP, RPL(A) inc.Class Rating SEPTwentsche Zweefvliegclub P. Potterstraat 26 7471 XJ Goor Registered Facility RPL(A) incl.. Class Rating TMGUlv Fryslân De Streek 4 8407 EE Terwispel Registered Facility RPL(A)MLAVliegclub Flevo Arendweg 37 8218 PE Lelystad Registered Facility PPL(A)SEP(land) , RT-VFR/IFRVliegclub Rotterdam Zaventembaan 1 3045 AR Rotterdam Registered Facility PPL(A) SEP (land), RPL(A) SEP land,, RT-VFR/IFR, Class Rating SEPVliegclub Westerwolde/U.L.V. Asserbrink 54 7812 NL Emmen Registered Facility Class Rating MLA, RPL(A)MLAVliegschool Zeeland Calandweg 30 4341 RA Arnemuiden Registered Facility PPL(A)incl.. Class Rating SEP, RPL(A) inc. Class Rating SEP, RT-VFR, Class Rating SEPVliegsport Avia Noord Machlaan 20a 9761 TK Eelde Registered Facility PPL(A) incl.. Class Rating SEP, RPL(A) incl.. Class Rating SEP, RT-VFR/IFR. C lass Rating SEPWest Brabantse Aero Club Postbus 79 4630 AB Hoogerheide Registered Facility RT-VFR onlyWikselaar Heliservice Hooibrinkweg 6 6732 EM Harskamp Registered Facility PPL(H), Type Rating R22Wings over Holland B.V. Emoeweg 28 8218 PC Lelystad Registered Facility PPL(A) inc. Cass Rating SEP, RPL(A) inc. Cass Rating SEP, Class Rating SEP, CPL(A), CR-MEP,
CR-PIL-SET, FI(A), FI(A)-SEM, IR(A)-ME, IR(A)-SE, TR-CATZelf Vliegen Emoeweg 11 8218 PC Lelystad Registered Facility Class Rating SEP, Class Rating SEP-SEA, PPL(A) incl.. Cass Rating SEP, RPL(A) incl.. Cass
Rating SEP, Class Rating MLA, RFI (A), Zuidhollandse Vliegclub Heemraadlaan 24 2352 RH Leiderdorp Registered Facility RPL(A) TMGZweefvliegclub "Texel" Sluyscoog 56 1791 WT Den Burg Registered Facility RPL(A) incl.. Class Rating TMGZweefvliegclub Eindhovense Studenten Nieuwstraat 38 5611 DB Eindhoven Registered Facility RPL(A) incl.. Class Rating TMG. RT-VFR onlyAllPlanes B.V. Lelystad TRTO TRI DC-3. Typr Rating MD-3A-S1C3G-DC3ANWB Medical Air Assistence Emoeweg 16 8218 PC Lelystad TRTO TRI(H) EC-135 P2, TRI(H) EC-135 T2, Type Rating EC-135 T2/EC 135 P2CAE Centre Amsterdam Diamantlaan 3 2132 WV Hoofddorp TRTO Type Ratings: ATR-42/72 (through -200/400/500 course) (incl.. MCC), Dornier 328-100 (incl..
MCC) , Fokker 50/70/100 (incl.. MCC), Airbus A300-B4, A320,A330, A340, Boeing 757-200/300. 767-200/300, Lockheed C130, B737-300/400/500/600/700/800 (incl.. MCC)
CHC Helicopters Netherlands B.V. Luchthavenweg 18 1786 PP Den Helder TRTO Type Rating/TRI AW 139 (incl.MCC), Type Rating/TRI AB139 (incl.. MCC), TypeRating/TRI Sikorsky S76 (incl.. MCC), Type Rating TRI Sikorsky S61 (incl.. MCC) Type Rating/TRI EC155 (incl.. MCC)
Denim Air ACMI B.V. Vermogenweg 3 3641 SR Mijdrecht TRTO Type Rating F50, F70/100, TRI F50, TRI 70/10EPST Trainingen b.v. Westkanaaldijk 5tm 11 3542 DA Utrecht TRTO LPE, MCC, MCCI(A)Flightware B.V. Jadelaan 151 2132 XZ Hoofddorp TRTO MCCFSC Training BV Fokkerweg 300 1438 AN Oude Meer TRTO MCC, Type Rating/TRI(A) B 767-200/300 (for SFI and restricted TRI), Type Rating/TRI Do
328-300 (for SFI and restricted TRI). Type Tating/TRI (A) for EMB 170/190 (for SFI and restricted TRI) Type Rating A320/TRI (A) incl.. MCC (for SFI and restricted TRI), Type Rating/TRI B737-300-900 incl.. MCC, Type Rating Airbus A320 (for srestricted TRI) (incl.. MCC). Type Rating A330, B767, D
JB Aviation Training Center BV Polarisavenue 55A 2132 JH Hoofddorp TRTO Type Rating F50KLM Cityhopper B.V. Stationsplein 102 1117 BV Luchthaven Schiphol TRTO Type Rating EMB 170-190 incl.. MCC, TRI(A)-EMB170-190,SFI(A)-EMB170-190, Type Rating
F70/100 incl.. MCC, TRI F70/100, SFI F70/100Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. Amsterdamseweg 55 Amstelveen TRTO Type Rating/TRI Airbus A330, Type Rating/TRI MD-11, Type Rating/TRI 777-200/300, Type
Rating/TRI B747-400, Type Rating B-737-300/400/500/600/700/800/900, TRI B B737-300-900
Korps Landelijke Politie Diensten Schiphol-Oost TRTO TRI EC155, Type Rating AW139 incl.. MCCLelykopters B.V. Arendweg 33 8218 PE Lelystad TRTO NQ, PPL(H), RPL(H), R22, R44Martinair Holland N.V. Havenmeesterweg 201 1118 CD Schiphol-Centrum TRTO Typr Rating B747-400, Typr Rating B767-200/300, Type Rating MD-11, TRIMD-11, TRI B747-
400, TRI B757/767Transavia Airlines C.V. Westelijke Randweg 3 1118 CR Schiphol-Centrum TRTO Typre Rating B737 737300/400/700/800 , SFIB737300/400/700/800,
TRI737300/400/700/800, LPEBron: www.ilent.nl/onderwerpen/transport/luchtvaart/opleidingsinstellingen
JAA JAR-FCL ERKENDE FTO’S NEDERLAND (vervolg)Naam Adres Postcode Vestigingsplaats Soort Erkenning Cursuscode
JAA JAR-FCL ERKENDE FTO’S BELGIËNaam Adres Postcode Vestigingsplaats Soort Erkenning Cursuscode
NEW CAG (Air Academy New Centre d'Aviation Générale) Aéroport de Charleroi B-6041 Gosselies FTO PPL(A), CPL(A) Modular, IR(A) Modular Flying, <EP (SA), FI(A) incl.. IRI and CRI extension, ATPL(A) Modular Theoretical-Modular Theoretical Distance Learning, IRI(A), MCC, Type Rating BE 90
BAFA (Ben Air Flight Academy) Luchthaven Antwerpen bus 33
B-2100 Deurne FTO ATPL(A)-Integrated-Modulair Theoretical-Modulair Theoretical Distance Learning, MEP Class Rating, CPL(A) Modular, IRI(A) Modular-Modular Flying-Modular Flying Distance Learning, FI(A) incl.. IRI and CRI, MCC(A), MCCI(A). HPA.
HUB'AIR (Saint-Hubert Aviation Academy) Excelsiorlaan 51-B B-1930 Zaventem FTO PPL(A), ATPL(A)-IntegratedModulair Theoretical-Modulair Theoretical Distance Learning, MEP Claas Rating, CPL(A) Modulair, IR(A) Modulair Flying SE/ME and upgrade MCC Instructor (A), FI(A) incl.. IRA and CRI, IRI(A), MCC, Type Rating B737/300-900, Type Rating A320, SFI B737/A320
BFG (Belgian Flight Group) Brussels South Charleroi Airport Building S7
B-6041 Gosselies FTO PPL(A)m CPL(A) Modular, ATPL(A) Modular-Modular Distance Learning, MEP Class Rating, IR(A) Modular Flying, IR(A) Theoretical Distance Learning, FI(A) (incl., IRI and CRI sup.)
Aviation Academics Visserstraat 4-A B-8460 Oudenburg FTO ATPL(A) - Modular Theoretical- Modular Theoretical distance learning , CPL(A) Modular Theo-retical, FI(A) Teaching and Learning, MCC Theoretical, TRI/SFI(A) Teaching and Learning
ALFAKO Postbus 11-b B-8560 Wevelgem FTO PPL(A), PPL(A) NQ CPLA Modular, IR(A) Modular, ME(A) Rating, FI(A) Modular, OAC (Ostend Air College) Nieuwpoortse Steenweg
945-BB-8400 Oostende FTO PPL(A), PPL (A) NQ, ATPL(A) Integrated, IR(A) Modular, CPL(A) Modular, MEP(A) Class Rating,
FI(A) incl.. IRI and CRI sup., IRI(A)SFA (Sabena Flight Academy) CAE Global Academy Brussels National Airport
Building 201B-1820 Steenokkerzeel FTO ATP(A) Integrated-MCC incl.uded (ACCP), MCC Modular, FI(A) incl.. extension to IRI(A), CRI
(ME SPA) Bron: Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer
16-17_Overzicht vliegopleidingenNEW.indd 17 11-12-12 16:54
pilootenvliegtuig.nl 18
OO-JAO ‘Playing to win’
Boeing 737-7K5 in het kort Piloten 2 Passagiers 148 Motoren 2 x CFMI CFM56-7, 117 kN elk Lengte 33,60 m Spanwijdte 35,79 m
Hoogte 12,50 m Cabinedoorsnede 3,54 m Brandstofvoorraad 26.020 l Max startgewicht 70.080 kg Kruissnelheid 820 km/h Startsnelheid
290 km/h Landingssnelheid 240 km/h Kruishoogte FL350 (10.678 m) Vliegbereik 3.440 nm (6.370 km)
18-19_Middenposter.indd 18 11-12-12 16:02
19 Gevraagd: PILOOT M/V
In the picture: Boeing 737-700NG Jetairfl y (Foto: Laurens van de Craats)
Boeing 737-7K5 in het kort Piloten 2 Passagiers 148 Motoren 2 x CFMI CFM56-7, 117 kN elk Lengte 33,60 m Spanwijdte 35,79 m
Hoogte 12,50 m Cabinedoorsnede 3,54 m Brandstofvoorraad 26.020 l Max startgewicht 70.080 kg Kruissnelheid 820 km/h Startsnelheid
290 km/h Landingssnelheid 240 km/h Kruishoogte FL350 (10.678 m) Vliegbereik 3.440 nm (6.370 km)
18-19_Middenposter.indd 19 11-12-12 16:02
pilootenvliegtuig.nl 20
comp
any
prof
ile
naam AIS Flight Academy
adres Flamingoweg 20
postcode 8218 NW
plaats Lelystad
telefoon 0320 – 268799
e-mail [email protected]
website www.pilotinfo.nl
www.aisairlines.nl
AISFlightAcademy
ais_fa
aisflightacademy
VLIEG JE TOEKOMST TEGEMOET!
AIS Flight Academy is een geïntegreerde vliegschool voor
iedereen die verkeersvlieger wil worden. Wij geven de
theorie- en praktijklessen in eigen beheer in Nederland.
Bij AIS start je bovendien gelijk al met je praktijklessen.
Je vliegt naar allerlei bestemmingen in Nederland
en Europa. Vanwege het drukke luchtruim en de
weersomstandigheden zijn dat vlieguren die ertoe doen!
We hebben bovendien een uitgebreide vloot zodat er
altijd voldoende vliegtuigen aanwezig zijn om jou te
laten vliegen.
HEB JIJ HET IN JE?
Je moet minimaal zeventien jaar oud zijn en een havo/vwo-diploma
met wiskunde, Engels en bij voorkeur natuurkunde hebben. En uiteraard
Kijk jij naar ieder vliegtuig in de lucht en denk je: vloog ik
daar maar? Zit jij veel liever in een cockpit dan in een
stoffi g kantoor? Kortom, wil jij niets liever dan piloot worden?
Dan ben je helemaal aan het juiste adres bij AIS Flight
Academy in Lelystad.
AISFlightAcademy
ais_fa
Jouw droombaan is in de lucht!
20-21_AIS.indd 20 11-12-12 16:03
21 Gevraagd: PILOOT M/V
moet je als toekomstig piloot wel in het
bezit zijn van bepaalde kwaliteiten. Zo moet je een fl inke dosis motivatie
hebben om bij AIS Flight Academy te worden toegelaten. Voldoe je aan de eisen, dan
mag je meedoen aan een selectieprocedure. We kijken daarbij of jij het in je hebt om op
elf kilometer hoogte je hoofd koel te houden. Ook een vliegtest en een medische
keuring zijn nodig om te bepalen of je piloot kunt worden.
EIGEN GARANTIEFONDS
AIS Flight Academy vindt dat geld geen probleem moet zijn om een pilotenopleiding
te volgen. Daarom mag iedereen die door de selectieprocedure komt gebruikmaken
van het AIS-garantiefonds. Voorheen moesten ouders vaak garant staan voor de
opleidingskosten. In plaats daarvan geeft het garantiefonds een borgstelling af. Zo staat
niets je in de weg om jouw droom waar te maken.
NA JE OPLEIDING EEN BAAN!
Waar geen enkele vliegopleiding een baangarantie kan geven, doet AIS Flight
Academy er wel alles aan om je na de opleiding op weg te helpen. Want als jij je
opleiding succesvol afrondt, kun je deelnemen aan een uniek loopbaantraject van AIS
Airlines. Als fi rst-offi cer doe je in je eerste baan op de Jetstream 32 tweemotorige
operationele vliegervaring op. Zo vlieg je dagelijkse lijndiensten in Scandinavië en
Denemarken, waarbij je steeds te maken hebt met verschillende omstandigheden.
En met een fl ink aantal Europese vlieguren op zak, vormt dit de basis van je
vliegcarrière!
MEER DAN EEN VLIEGOPLEIDING
AIS Flight Academy is meer dan alleen een vliegschool. Als Type Rating Training
Organization (TRTO) leiden wij ook piloten op voor andere maatschappijen op de
Jetstream 31/32. Wij hebben namelijk de enige gecertifi ceerde Full Motion Jetstream
31/32 simulator ter wereld. Dit betekent dat alle Jetstream-piloten bij ons de trainingen
volgen. Daarnaast ondersteunen wij onder andere de Koninklijke Marine, de Koninklijke
Luchtmacht en diverse luchtvaartmaatschappijen met het verzorgen van
crewtrainingen.
MEER WETEN? KOM NAAR ONZE INFORMATIEDAGEN!
Wil je meer weten over AIS Flight Academy? Iedere derde zaterdag van de maand
houden wij een open dag. Wij staan dan voor je klaar om al je vragen persoonlijk te
beantwoorden. Daarnaast krijg je een rondleiding door de hangaar met onze vloot en een
proefvlucht in de simulator. Kijk voor de eerstvolgende open dag, of om je aan te melden,
op onze website www.pilotinfo.nl.
Bellen kan natuurlijk ook, ons telefoonnummer is 0320-268799.
Kijk ook eens op www.aisairlines.nl.
Open dag elke 3e zaterdag van de maand!
WAAROM KIES JE VOOR
AIS FLIGHT ACADEMY?
Opleiding in 18 maanden
Persoonlijke begeleiding
Garantiefonds
Combinatie praktijk en theorie
Moderne Nederlandse vloot
Hoge vliegtuig/leerlingratio
Opleiding binnen Europa
Huisvesting mogelijk
Na je opleiding een baan
We zien je graag bij AIS Flight
Academy!
van het AIS-garantiefonds. Voorheen moesten ouders vaak garant staan voor de
opleidingskosten. In plaats daarvan geeft het garantiefonds een borgstelling af. Zo staat
niets je in de weg om jouw droom waar te maken.
NA JE OPLEIDING EEN BAAN!
MEER DAN EEN VLIEGOPLEIDING
AIS Flight Academy is meer dan alleen een vliegschool. Als Type Rating Training
Open dag elke 3e zaterdag van de maand!
20-21_AIS.indd 21 11-12-12 16:03
European Aviation Agency“We’ll give you Wings”
pilootenvliegtuig.nl 22
comp
any
prof
ile
naam EAA Pilotenopleiding
adres Horsterweg 18b
postcode 6199 AC
plaats Maastricht-Aachen Airport
telefoon +31 (0)43 3 650 640
e-mail [email protected]
website www.pilotenopleiding.nl
EAA verzorgt in samenwerking met Gestair Flying Academy vanaf de eerste dag een
theorie- en praktijkgemengde opleiding volgens Europese Wetgeving. Je krijgt training
op verschillende soorten vliegtuigen en zogenoemde simulators met als einddoel
je internationale Europese vliegbrevet (conform JAR-FCL). Ook is het mogelijk om je
opleiding af te sluiten met een typerating op de Airbus A320 of Boeing 737, waardoor je
meteen aan de slag kunt bij een grote airliner.
VOOROPLEIDING?
De minimale toelatingseis voor onze opleiding is havo/vwo met natuurkunde én wiskunde.
Onze leeftijdsgrenzen zijn minimaal 17 jaar en maximaal 26 jaar.
SELECTIES?
Voor de keuringen ga je drie dagen naar Madrid om een medische keuring,
simulatortesten, en een capaciteiten- en psychologisch onderzoek te ondergaan.
Ook zul je getest worden op je beheersing van de Engelse taal en je basiskennis van wis-
en natuurkunde.
Je krijgt hierbij de unieke kans om Madrid en de studenten van EAA te leren kennen, en te
kijken waar zij wonen, studeren, simmen en vliegen.
Na dit alles is er voor jezelf en EAA een duidelijk beeld over jouw toekomst!
WAAROM EAA?
De gehele opleiding vindt plaats in de Engelse taal en in het zonnige Spanje. Door het
uitstekende klimaat en vele vliegvelden is dit land uitermate geschikt voor het trainen in
zowel VFR- als IFR-regulaties.
European Aviation Agency, EAA Pilotenopleiding,
gevestigd te Maastricht Airport, biedt al meer dan 23 jaar met veel
succes haar studenten een complete vliegopleiding
in Madrid aan, die aansluit bij de aanname-eisen van alle grote internationale
luchtvaartmaatschappijen.
European Aviation Agency
22-23_EAA.indd 22 12-12-12 11:10
European Aviation Agency“We’ll give you Wings”
23 Gevraagd: PILOOT M/V
European Aviation Agency
Marisia Piatkowski, manager EAA: “Wij combineren dagelijks theorie met
praktijk: ‘s morgens vliegen en simulatortrainingen, en ‘s middags theorie-
instructie in de klas. Dat werkt het best.” De vloot bestaat uit dertien
Cessna 172’s uit 2008 met de nieuwste glascockpitsystemen van Garmin.
Het feit dat studenten 18-20 maanden hun opleiding volbrengen in
Madrid geeft een extra levenservaring voor de student.
Alles staat in het teken van zelfstandig te leren leven en werken. Immers,
als piloot zul je ook op eigen benen moeten staan in landen over de
hele wereld.
INCLUSIEF IN DE OPLEIDING:
- Lesmateriaal
- 200 vlieguren!
- 1.150 uur theorieles
- 126 simulator-uren
- 18-20 maanden woonruimte in Spanje
- iPad
- Uniform/headset/fl ightbag
- LPE-test
- Medische herkeuring
- ME/IR renewal
- Sollicitatietraining
22-23_EAA.indd 23 12-12-12 11:11
pilootenvliegtuig.nl 24
comp
any
prof
ile
naam European Pilot Selection & Training
adres Westkanaaldijk 5-11
postcode 3542 DA
plaats Utrecht
telefoon +31 30 23 83 232
fax +31 30 24 13 354
e-mail [email protected]
website www.epst.nl
Het middel om dit te bereiken is het opleidingsprogramma van EPST dat tot in het
kleinste detail is uitgewerkt. Na het succesvol afronden van onze opleiding volgt plaatsing
bij een mondiale luchtvaartmaatschappij op een moderne jet zoals een Boeing, BAE146,
CRJ of Airbus.
SELECTIE
De eerste hobbel die je moet nemen om piloot (m/v) te worden, is het doorlopen van
de selectierondes. Daarin wordt niet alleen gekeken of je vliegtechnische aanleg hebt.
Er wordt ook nagegaan of jouw persoonlijkheid dusdanig is, dat je onder soms moeilijke
omstandigheden nog de juiste beslissingen kunt nemen; een eis die door alle
luchtvaartmaatschappijen aan hun cockpitbemanningen wordt gesteld. Bij EPST gebruiken
we voor deze selectie een unieke methode, in eigen beheer ontwikkeld en
dusdanig goed dat belangrijke luchtvaartmaatschappijen hem ook gebruiken voor
hun selectieprocedures. De methode is in staat in korte tijd scherp te bepalen of je
geschikt bent om als professional te werken bij een luchtvaartmaatschappij. Je krijgt de
testuitslag direct na afl oop te horen.
LEREN VLIEGEN
Bij EPST leiden we niet op voor een brevet, maar voor het werken bij een airline. Daarom
vindt de geïntegreerde praktijkopleiding buiten de deur plaats. EPST werkt samen met
een gerenommeerde opleider in Engeland en in Zweden. Beide opleiders gebruiken de
vliegomstandigheden in het zuiden van de Verenigde Staten om het vlieggedeelte van de
opleiding effi ciënt te kunnen uitvoeren. Tijdens dit verblijf volgt EPST de studenten op de
voet via een mentor en heeft het toegang tot alle dossiers en de resultaten die worden
behaald. Op die manier worden niet alleen de vorderingen op het gebied van theorie en
vliegen bijgehouden, maar wordt ook de mate van professionaliteit nauwlettend
gemonitord.
HET ECHTE VAK
Na vijftien maanden keer je terug naar Nederland. Je volgt dan bij EPST in Utrecht een
zogeheten Airline Jet Foundation Course (AJFC) met een geïntegreerde Multi Crew Co-
operation (MCC) course. Samenwerking in de cockpit volgens de normen van een airline
staan daarbij centraal. Hier ga je het vak van verkeersvlieger echt leren. Je verblijft
49 inspannende uren in de simulator van een moderne Boeing 737NG, waarbij je als
onderdeel van een cockpitbemanning alle operationele kneepjes van het samenwerken
EPST verzorgt een volledige opleiding tot
verkeersvlieger. De opleiding van vijftien
maanden wordt 100% gefi nancierd voor
kandidaten die door EPST worden geselecteerd. Het doel van de EPST-
opleiding is om onze studenten na de opleiding de beste kansen te bieden op plaatsing bij een grote
luchtvaartmaatschappij als piloot op een jet.
24-25_EPST.indd 24 11-12-12 16:56
25 Gevraagd: PILOOT M/V
onder de knie leert krijgen. Hoewel de overheid minder
uren voorschrijft, heeft EPST hier opnieuw voor kwaliteit
gekozen. Het programma is ontwikkeld op basis van
gesprekken met ervaren verkeersvliegers over wat je bij
een airline moet kennen en kunnen.
NYENRODE
Bijzonder is het verblijf op de Nyenrode Business Universiteit
waar je een kijkje achter de schermen van een airline
krijgt. Er wordt hier kennisgemaakt met verschillende
managementaspecten die bij het runnen van een
luchtvaartmaatschappij horen. Op die manier krijg je meer
respect voor het management en de vaak fl interdunne
winstmarges waarmee zij te maken hebben. De theorie krijgt
hier handen en voeten tijdens een spannende simulatiegame
waar je samen met je collega’s een airline, letterlijk en
fi guurlijk, in de lucht moet zien te houden.
TOT SLOT
De opleiding bij EPST is beschikbaar voor zorg -
vuldig geselecteerde kandidaten. Indien gewenst
worden deze volledig gefi nancierd door ABN
AMRO. EPST biedt geen baangarantie. Wel heeft
EPST zichzelf voor een plaatsingsverplichting
gesteld. Ook daardoor onderscheiden we ons van
andere opleidingen. Onze selectiemethode is zo
goed en betrouwbaar dat EPST het fi nanciële
opleidingsrisico volledig voor zijn rekening durft te
nemen. Wie buiten eigen schuld afvalt, kan terug-
vallen op een garantiefonds dat de betalingsver-
plichtingen overneemt.
Dat de inhoud van het Garantiefonds fors gegroeid is,
zegt voldoende over de kwaliteit van EPST!
vuldig geselecteerde kandidaten. Indien gewenst
24-25_EPST.indd 25 11-12-12 16:56
pilootenvliegtuig.nl 26
comp
any
prof
ile
naam KLM Flight Academy
bezoekadres Burg. J.G. Legroweg 43
postcode 9761 TA
plaats Eelde
correspondentie adres Postbus 6
postcode 9765 ZG
plaats Paterswolde
Telefoon 050 309 8300
e-mail [email protected]
website www.pilootworden.nl
De KLM Flight Academy stemt haar jaarlijkse intake van studenten af op de verwachte
loopbaanmogelijkheden in de cockpit voor haar afgestudeerden na afronding van de
studie. Gezien de moeilijke economische situatie in de luchtvaartindustrie waren dit er de
afgelopen jaren sinds 2009 maximaal 60 per jaar.
Om toegelaten te worden tot de opleiding is er, naast specifi eke eisen aan de
vooropleiding en fysieke conditie, sprake van een selectieprocedure. Deze is niet
gebonden aan bepaalde periodes maar loopt het gehele jaar door. Een uitgebreid
psychologisch onderzoek naar capaciteiten en persoonlijkheid, een onderzoek naar de
mate van vliegaanleg en een interview maken er deel van uit. Daarna volgt nog het
wettelijk verplichte medische onderzoek. Belangrijke aspecten zijn onder meer motivatie
voor het beroep, leiderschap- en captaincy-potentieel en klant- en servicegerichtheid.
Volledige fi nanciering van de opleiding is mogelijk, zonder dat ouders hiervoor borg
hoeven te staan. De borgstelling wordt verzorgd door het unieke Garantiefonds van de
KLM Flight Academy. Dit Garantiefonds treedt ook in werking bij voortijdige beëindiging
van de opleiding, lange wachttijden na de opleiding en plotseling optredende, blijvende
medische ongeschiktheid voor het beroep van verkeersvlieger.
De duur van de opleiding is ca. 22 maanden. De eerste tien maanden in Eelde worden
besteed aan de theoretische opleiding. Daarna volgt fase I van het vliegtraject in Phoenix,
Arizona USA op resp. de vliegtuigtypes Piper Archer en Piper Arrow. Deze fase wordt
afgesloten met het CPL-examen. Ook Professional Pilot Upset Recovery Training maakt
deel uit van Fase I. Hierbij wordt gebruik gemaakt van het type Extra 300L.
Terug in Eelde volgt Fase II van het vliegtraject. Hier wordt gebruikgemaakt van een
fi xed base simulator en tweemotorige vliegtuigen van het type Beechcraft BE-58
Baron. Fase III van het vliegtraject wordt gedaan op Schiphol. Hier volgt de student de
geïntegreerde MCC/Type Rating training op een Full Flight Simulator van het type Boeing
737. Deze training vormt de brug tussen het lesvliegtuig en de moderne passagiersjet
en is een van de kwaliteitsaspecten waarmee de KLM Flight Academy zich onderscheidt.
Na het afsluitend examen op de Full Flight Simulator kan de student ervoor kiezen om
Base training te volgen op de B737. Tijdens deze Base training wordt een aantal starts
en landingen met een echt vliegtuig gemaakt, waarna de Type Rating offi cieel wordt
bijgeschreven in het brevet. Eenmaal afgestudeerd beschikt de student over het ‘frozen’
ATPL en het CPL met meermotorige en instrumentbevoegdheid.
Naast bovenomschreven opleiding biedt de KLM Flight Academy in samenwerking met
de Hanzehogeschool in Groningen ook de opleiding Airline Pilot & Management aan.
Deze opleiding duurt vier jaar en leidt uiteindelijk tot eerdergenoemde brevetten en
bevoegdheden, en bovendien een Bachelors degree Technical Engineering.
Mede door de continue feedback die de KLM Flight Academy ontvangt, zowel van de KLM
als van andere luchtvaartmaatschappijen, kunnen studenten ervan overtuigd zijn dat zij
worden opgeleid naar de laatste inzichten en volgens de hoogste eisen en normen.
De KLM Flight Academy is in haar hoedanigheid als
100% dochteronderneming Preferred Supplier van
verkeersvliegers aan de KLM. Jaarlijks wordt een aantal uiterst zorgvuldig
geselecteerde jonge mensen opgeleid tot
verkeersvlieger. De KLM Flight Academy levert
niet exclusief aan de KLM. Door de jaren heen
maakten afgestudeerden van de KLM Flight
Academy ook carrière bij andere toonaangevende
luchtvaartmaatschappijen in binnen- en buitenland.
afgesloten met het CPL-examen. Ook Professional Pilot Upset Recovery Training maakt
in binnen- en buitenland.
26-27_KLM.indd 26 11-12-12 16:03
27 Gevraagd: PILOOT M/V
De eisen van de luchtvaarmaatschappijen aan wie de KLM Flight
Academy levert, zijn hoog. De KLM Flight Academy selecteert
dan ook uitsluitend toptalenten. Tijdens het selectieproces
moet je aantonen dat je niet alleen vliegaanleg hebt en de juiste
motivatie, maar ook al in zekere mate beschikt over andere
vaardigheden en persoonskenmerken die nodig zijn om t.z.t. te
voldoen aan de eisen die grote luchtvaartmaatschappijen aan hun
gezagvoerders stellen. Het gaat hier onder meer over zaken als
leiderschapspotentieel, stressbestendigheid, besluitvaardigheid en
klantgerichtheid.
Een vliegopleiding kost veel geld en er zijn maar weinig mensen
die dergelijke bedragen zomaar op tafel kunnen leggen. Als jij
echter tijdens het selectieproces hebt bewezen het toptalent te
zijn dat wij zoeken, is de fi nanciering van jouw opleiding mogelijk
zonder dat je ouders borg hoeven te staan voor de lening.
Daarvoor zorgt het unieke Garantiefonds van de KLM Flight
Academy. Op de vorige pagina kun je lezen wat het Garantiefonds
nog meer voor jou kan betekenen.
De opleiding aan de KLM Flight Academy is met € 122.000,-
(prijspeil 2012) zeker niet de goedkoopste in Nederland. Het is
echter belangrijk om vast te stellen en goed te vergelijken wat
je voor dat bedrag krijgt. Als enige vliegopleiding in Nederland
sluit de KLM Flight Academy de opleiding af met de zg.
geïntegreerde MCC/Type Rating training op de Boeing 737 Full
Flight Simulatoren van de KLM op Schiphol-Oost. Daarna kun je
ervoor kiezen om een aantal daadwerkelijke starts en landingen
te maken met een echt vliegtuig, het zg. circuitvliegen. Nadat
je dit hebt gedaan wordt je Type Rating B 737 bijgeschreven
in je brevet. Dat die Type Rating zijn vruchten afwerpt, is de
afgelopen jaren wel duidelijk geworden. Aanzienlijke aantallen
afgestudeerden konden geplaatst worden als First Offi cer B
737, zowel tijdelijk als voor onbepaalde tijd. Dit biedt hun de
mogelijkheid om ervaringsuren op te doen.
Tijdens de tweejarige opleiding is het keihard werken en elke dag
beter presteren. Als je er echt voor wilt gaan, krijg je daarin alle
steun, niet alleen van je docenten en instructeurs, maar ook van
je medestudenten. Dat is nog maar een van de voordelen van het
wonen op onze campus. De tijd vliegt en voor je het weet, sta
ook jij met de rest van je klas met je diploma in de hand ‘onder
de Saab’ en ben je klaar om aan je loopbaan te beginnen. Een
loopbaan die zich afspeelt in een zeer professionele en vergaand
geautomatiseerde omgeving. Een
loopbaan die je brengt naar verre landen
en je kennis laat maken met andere
culturen. Een loopbaan die letterlijk je
horizon verbreedt.
Geef je via onze website pilootworden.
nl op voor een van onze
informatiedagen en laat de KLM Flight
Academy de eerste stap zijn naar die
loopbaan. Wanneer jij beschikt over
de juiste kwaliteiten, kortom, het
toptalent bent wat wij zoeken, why
settle for less?
Wij gaan voor de top! Jij ook ?De KLM Flight Academy in Eelde bij Groningen, ook wel KLS genoemd, is veruit de bekendste
vliegopleiding in Nederland. Zij is 100% dochteronderneming van de KLM en het is dan
ook niet verwonderlijk dat wanneer de KLM behoefte heeft aan nieuwe verkeersvliegers,
zij deze nagenoeg uitsluitend van de KLM Flight Academy betrekt.
26-27_KLM.indd 27 11-12-12 16:03
pilootenvliegtuig.nl 28
comp
any
prof
ile
naam Martinair Flight Academy
adres Emoeweg 4
postcode 8218 PC
plaats Lelystad
telefoon +31 (0)320-288476
e-mail [email protected]
website www.martinair
flightacademy.com
De Martinair vliegopleiding bestaat al tientallen
jaren. De opleiding is de oudste in Nederland die alle
praktische vlieginstructie vanaf een Nederlandse
luchthaven uitvoert. Hiervoor gebruiken we een moderne en jonge
vloot die zijn basis heeft op Lelystad Airport.
De ui
tvoe
ringDe opleiding tot verkeersvlieger resulteert in een ‘Frozen’ ATPL, Airline Transport Pilot
Licence. De term ‘Frozen’ komt te vervallen nadat je 1.500 vlieguren hebt gemaakt bij een
commerciële luchtvaartmaatschappij. Daarbij maak je ook een carrièrestap van Junior
Co-Pilot naar Senior Co-Pilot. Onze intensieve, geïntegreerde klassikale dagopleiding duurt
ongeveer 24 maanden.
De opleiding start drie keer per jaar en deze is in fases ingedeeld. De afronding van elke
fase is feitelijk een mijlpaal in het traject. De verkregen theoretische kennis en praktische
ervaring, opgedaan in elke fase, zijn weer nodig voor het daaropvolgende deel van de
opleiding.
De ATPL-opleiding bevat een pittige dosis theorie. Met havo, wiskunde B, natuurkunde en
Engels, onderdeel van de profi elen Natuur & Techniek en Natuur & Gezondheid, is deze
theorie niet zozeer moeilijk als wel veel. Daarbij komt dat je de theorie in een rap tempo
moet verwerken. De Martinair Flight Academy maakt gebruik van moderne theoretische
lesmiddelen zoals Computer Based Training. Het voordeel hiervan is dat theorie- en
praktijkinstructie voor een langere periode gecombineerd kunnen worden en dat je
dus geen lange aaneengesloten periode theorie hoeft te volgen. Daarbij komt dat je de
theoretische kennis direct in praktijk kunt brengen.
De praktische opleiding begint al ongeveer vier weken na de start van de opleiding. Dan
maak je de eerste vlucht op onze basistrainer, de eenmotorige Socata TB 10 Tobago.
Het instrumentvliegen leer je op een meer gecompliceerd vliegtuig, de eenmotorige
Socata TB 20 Trinidad. Gedurende het tweemotorige traject krijg je instructie op onze
gloednieuwe Diamond DA42NG. Dit toestel is uitgevoerd met een volledige ‘glass-cockpit’,
zoals je deze ook in alle moderne verkeersvliegtuigen vindt.
Het vliegen op onze toestellen wordt ondersteund door training op de vluchtsimulator,
de ALSIM 200 MCC. Voor de nabije toekomst staat een tweede simulator in de planning.
Het is de bedoeling later meerdere DA-42 vliegtuigen aan te schaffen, waardoor een
groter deel van de opleiding zal worden verzorgd op meermotorige vliegtuigen.
Het laatste deel van de opleiding wordt afgerond met de Multipilot Crew Co-ordination
Course op de vluchtsimulator, die dan is ingericht in de Citation Jet-mode. Deze opleiding
wordt bij ons verzorgd door airline captains en instructeurs die hun sporen op dat gebied
ruim hebben verdiend.
De MCC-cursus is specifi ek gericht op de communicatie en taakverdeling tussen de
gezagvoerder en co-piloot tijdens normale en bijzondere vliegomstandigheden in een
commercieel verkeersvliegtuig.
Met de feestelijke uitreiking van het MCC-Certifi caat komt er een einde aan je opleiding
en kun je gaan solliciteren naar een functie als co-piloot bij een commerciële
luchtvaartmaatschappij.
28-29_Martinair.indd 28 11-12-12 16:04
De ui
tvoe
ring Op de bladzijde hiernaast is de feitelijke inhoud
van de ATPL-opleiding beschreven. Maar dat zegt nog lang niet alles over onze Academy. Daarom
laten we op deze pagina ook wat beelden zien van de praktijk van de opleiding.
Want als je eenmaal hebt gekozen voor het geweldige beroep van
piloot of vlieger - het is maar welke benaming je leuker vindt -
gaat het er uiteindelijk om waar je de opleiding wilt gaan volgen.
Het eindproduct, de begeerde Airline Transport Pilot Licence,
wordt in principe door elke school aangeboden. Van belang is
dus of je je lekker voelt met de methode en omgeving die ‘jouw’
school biedt. En daarnaast wil je natuurlijk ook weten bij welke
maatschappijen de afgestudeerde leerlingen van ‘jouw’ school
zoal terecht komen.
Bij Martinair Flight Academy begin je bijvoorbeeld al drie weken
na het begin van de opleiding met de eerste vliegles. Na twee
maanden ‘beleef’ je in principe je eerste solovlucht. Dus niet bijna
een jaar eerst alleen theorieles, maar een combinatie van theorie
en praktijk in het eerste jaar. In het tweede jaar dus alleen nog
maar het actueel vliegen met de op deze pagina afgebeelde jonge
en moderne vloot.
In dat eerste jaar wordt de hele ATPL-theorie behandeld met
behulp van CBT (Computer Based Training), welke wordt
ondersteund door vaste allroundtheoriedocenten. Zij kunnen zelf
ook vlieginstructie geven en dus makkelijk de koppeling tussen
theorie en praktijk leggen.
In tegenstelling tot een aantal andere scholen wordt de hele
opleiding bij de Martinair Flight Academy uitgevoerd vanaf de
luchthaven Lelystad.
De school vindt het van groot belang dat haar studenten al
tijdens de opleiding worden geconfronteerd met het wisselende
weer in West-Europa. Je moet niet alleen in staat zijn de
weerberichtgeving te begrijpen en te kunnen interpreteren, je
moet er ook besluitvorming op kunnen afstemmen. Daarnaast
moet je tijdens de instrumenttrainingsvluchten ook praktisch
kunnen ervaren hoe het is om in IMC (Instrument Meteorological
Conditions) te vliegen.
Je vliegt tijdens alle vluchten in het drukke West-Europese
luchtruim, waardoor je veel ervaring opdoet met intensief
radioverkeer van de verkeersleiding.
Na het afronden van de opleiding wacht de volgende uitdaging
op je: solliciteren bij een luchtvaartmaatschappij. De afgelopen
jaren zijn onze aspirant-verkeersvliegers hun actieve carrière
als co-piloot gestart bij diverse commerciële Europese
luchtvaartmaatschappijen. De opleiding is erop gericht dat
je in staat bent de ‘grading’ (= selectie) voor een Europese
luchtvaartmaatschappij succesvol af te ronden.
Daartoe beschikt de school over senior instructeurs, waarmee je
vanaf de instrumentvliegfase in het zogenaamde ‘crewconcept’
vliegt. De afsluitende MCC (Multi Crew Co-operation Course)
wordt verzorgd door een vast team van airline captains, die
hun sporen hebben verdiend op leidinggevende posities in de
verkeersluchtvaart (MD-11, B747 en B767).
En dit alles maak je mee in een klein maar select gezelschap,
want een ander uniek punt van onze school is het beperkte
aantal leerlingen dat jaarlijks aan de opleiding mag beginnen.
De Martinair Flight Academy probeert te voorkomen dat de
leerlingen ‘rugnummers’ worden en daarom starten er per jaar
maar drie klassen van zes tot twaalf leerlingen.
De Academy beschikt niet over een zogenaamde ‘campus’.
Onze leerlingen wonen deels op kamers in steden en dorpen
in de omgeving van de luchthaven Lelystad, of
gewoon thuis. De klassen organiseren veel sociale
activiteiten onderling, maar ook vanuit de school
worden dergelijke activiteiten ontplooid. Deelname
aan het jaarlijkse Martinair Beach Event is daar
een voorbeeld van. Daarnaast bezoekt elke klas
na afsluiting van de ATPL-theorie Schiphol, met als
hoogtepunt de afdeling E&M van Martinair, waar
op maandagochtend meestal een MD-11 Cargo een
A-Check krijgt.
Om een betere indruk te krijgen van het reilen en
zeilen van onze Flight Academy verwijzen we graag
naar onze maandelijkse informatiemiddag. Deze
wordt op zaterdagen gehouden en duurt van 14:00
uur tot 17:30 uur. Op onze website kun je je hiervoor
aanmelden:
martinairfl [email protected]
ALVAST VAN HARTE WELKOM!
moet er ook besluitvorming op kunnen afstemmen. Daarnaast
moet je tijdens de instrumenttrainingsvluchten ook praktisch
28-29_Martinair.indd 29 11-12-12 16:04
pilootenvliegtuig.nl 30
comp
any
prof
ile
naam CAE Oxford Aviation Academy
Amsterdam
adres Diamantlaan 3
postcode 2132 WV
plaats Hoofddorp
telefoon +31 (0)23 56 71 722
e-mail amsterdam@caeglobal
academy.com
website www.caeoxfordaviation
academy.com
De NLS wordt in 1968 onderdeel van de Schreiner Aviation Group en
strijkt vervolgens neer op vliegveld Zestienhoven bij Rotterdam. Tien jaar
later verhuist de opleiding naar Maastricht-Aachen Airport waar vanaf
dat moment de opleiding tot verkeersvlieger plaatsvindt. In 2001 wordt
de VFR-fase van de praktijktraining naar Portugal verplaatst, waar de
NLS een nieuwe school, de Aeronautical Academy Evora (AAE), heeft
opgezet. Kort daarna neemt CAE de trainingsdivisie van de Schreiner
Aviation Group over. CAE staat voor Canadian Aviation Electronics, zij is
onder andere wereldleider in simulatortechniek en luchtvaarttrainingen.
Op dat moment is de NLS de enige vliegschool binnen CAE. In 2004
wordt ook de IFR-fase naar Portugal verplaatst en vervolgens verhuist
de NLS in 2006 van Maastricht-Aachen Airport naar haar huidige locatie
in Hoofddorp. Vanaf dat moment wordt gestalte gegeven aan het concept
van de CAE Global Academy. Er worden nieuwe vliegscholen opgezet en
er worden vliegscholen overgenomen. Sinds 2010 wordt er ook vanaf
‘Falcon Field’ in Phoenix (Az) in Amerika getraind. In 2012 wordt Oxford
Aviation Training door CAE overgenomen waardoor het grootste netwerk
van vliegscholen ter wereld is ontstaan. Dit netwerk telt momenteel twaalf
vliegscholen wereldwijd. Met een geoptimaliseerd trainingsprogramma wil
CAE garanderen dat studenten na hun opleiding dusdanig gekwalifi ceerd
zijn dat ze voldoen aan de hoogste eisen om als fi rst offi cer te opereren in
de commerciële luchtvaart. Deze grote ambitie is in de ogen van CAE, maar
o.a. ook in die van Boeing, Airbus en ICAO, hard nodig. Er zullen wereldwijd de
komende jaren minimaal 18.000 piloten per jaar nodig zijn!
De CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam-NLS maakt thans gebruik van
vier trainingslocaties, te weten Hoofddorp, Phoenix, Brussel/Antwerpen en
Oxford. Bij CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam-NLS vindt zesmaal
per jaar een instroommoment plaats. Daarbij worden per keer maximaal
24 studenten toegelaten. Het theoretische gedeelte van de opleiding
duurt acht maanden en vindt plaats in Hoofddorp. Na afl oop daarvan
volgt een tien maanden durend praktijkgedeelte in Phoenix, gevolgd door
de acclimatisatietraining in Brussel en Antwerpen. De MCC/JOC-training
vindt plaats te Oxford. In samenwerking met de preferred bankers van de
pilotendesk van de ABN-AMRO is een fi nancieringsarrangement samengesteld
waardoor het voor iedereen mogelijk is om aan de opleiding deel te nemen.
De NLS is de oudste luchtvaartopleider van
Nederland. De geschiedenis ervan gaat terug tot
1927 toen de Nationale Luchtvaartschool (NLS)
werd opgericht. Sindsdien is de NLS niet meer weg te
denken als professioneel luchtvaartopleider.
30-31_NLS.indd 30 11-12-12 16:06
gebruikt slechts beperkt Computer Based Trainingen (CBT). Wij kiezen
heel bewust voor een syllabus met veel contacturen omdat wij veel CBT
in de basisopleiding niet wenselijk achten Je krijgt bij ons dus les in een
bepaald vak in een klaslokaal van een ervaren docent, bij wie je dus ook
direct terecht kunt met eventuele vragen.”
PRAKTIJK
Klinkt aantrekkelijk, maar hoe zit het nou met dat vliegen? Elbrink: “Als je
het theoriegedeelte afgesloten hebt met het theoretische ATPL, ga ja naar
Phoenix in Amerika. Daar ga je de lucht in met moderne vliegtuigen. In
Amerika beschikken we over een vloot van meer dan veertig toestellen
als de Piper Archer III, de Diamond 40 en tweemotorige DA42 met een
zogenaamde ‘Glass Cockpit’. Ook hebben we moderne FNPT2-simulatoren
voor verschillende fases van de opleiding tot onze beschikking om
procedures te trainen. In totaal vlieg je in die acht maanden 220 uur en
dat zijn al beduidend meer vlieguren dan minimaal voorgeschreven.
Daarbovenop geeft de CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam-NLS
als een van de eerste vliegopleiders een ‘Upset Recovery training’ waarin
men leert om gevaarlijke situaties als een stall en een spin te herkennen
en te corrigeren. Dit gebeurt in samenwerking met ex-US Airforce-
piloten. Daarbij is de opleiding in samenwerking met de Arizona State
University uitgebreid met een ‘Pressure Chamber Training’ waarin men
kan ervaren hoe het is om zonder zuurstof te handelen.”
Hij vervolgt: “Als je met de training in Phoenix klaar bent, ga je
naar onze school in België voor de vereiste acclimatisatietraining
die plaatsvindt in Brussel en Antwerpen, met weer training op
een FNPT2 en de DA-42. De opleiding wordt afgerond met de
Multi Crew Cooperation/Jet Orientation Course op een full fl ight
simulator. Die wordt verzorgd in onze Oxford-vestiging. Daar
trainen we niet alleen samenwerkingsprocedures in de cockpit,
maar kunnen we ook aansluiten bij de zogeheten grading van
diverse luchtvaartmaatschappijen. De MCC + JOC kent een
syllabus van maar liefst 40 uur in totaal.
Last but zeker not least, CAE Oxford Aviation Academy
Amsterdam-NLS verzorgt ook de sollicitatietraining. En
dan blijkt opnieuw een ander onderscheidend pluspunt.
Elbrink: “Via het wereldwijde netwerk van CAE bemiddelt onze afdeling
Graduate Services onze afgestudeerden naar een baan als piloot bij een
luchtvaartmaatschappij. En die lijst van luchtvaartmaatschappijen wordt
alleen maar langer!” CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam-NLS
werkt onder andere samen met Ryanair, Germanwings en Air Asia.
MEER
Nog meer pluspunten? Elbrink: “Door de aanwezigheid van een
beschikbare oefenruimte bieden we tijdens de opleiding ook een ‘fi re
fi ghting course’ aan. Daarbij leer je hoe je een echte brand aan boord
moet pareren en blussen. Maar we organiseren ook excursies naar
Schiphol waar je onder meer ziet wat er allemaal bij komt kijken op een
moderne luchthaven. En je ziet daar in de praktijk wat ‘aviation security’
inhoudt.
CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam-NLS heeft allerlei
programma’s waarmee de studenten na het afstuderen hun kennis
en kunde kunnen bijhouden, zoals refreshers voor de theorie, het
beschikbaar stellen van simulators, MCC refresher-trainingen op de 737-
800 en ‘prof checks’. Dit alles om de studenten optimaal bemiddelbaar te
houden voor de arbeidsmarkt.
Ondanks de hoge leeftijd oogt CAE Oxford Aviation Academy
Amsterdam-NLS bij een bezoek bepaald niet bejaard.
De aanwezigheid van de professionele Boeing 737-800,
Embraer, Fokker en Business Aviation full fl ight simulators
spreekt bejaardheid zelfs tegen. Verwacht ook geen leerling-
piloten in leren vliegerjassen met dito vliegerkappen in het
moderne, ruim opgezette opleidingscentrum in Hoofddorp
onder de rook van Schiphol. “Noem ons gerust een moderne
opleider met een enorme, langdurige staat van dienst”,
zegt Center Manager Gé Elbrink van CAE Oxford Aviation
Academy Amsterdam-NLS.
PERSOONLIJK
Dus ook allemaal computers tijdens de les? “Computers
zijn weliswaar onontbeerlijk, maar vormen niet de kern
van de acht maanden durende theorieopleiding bij CAE
Oxford Aviation Academy Amsterdam-NLS”, vervolgt
Elbrink. “CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam-NLS
31 Gevraagd: PILOOT M/V
The right way to the left seat
30-31_NLS.indd 31 11-12-12 16:06
pilootenvliegtuig.nl 32
comp
any
prof
ile
naam OAC Ostend Air College
adres Nieuwpoortsesteenweg 945B
postcode B-8400
plaats Oostende (B)
telefoon +32(0)59 314281
fax +32(0)59 314282
e-mail [email protected]
website www.o-a-c.be
WIE IS OAC?
Ostend Air College is het eerste erkende opleidingscentrum voor lijnpiloten in
België volgens de Europese norm JAR-FCL (EASA):
• Beschikt over een zeer moderne infrastructuur
• Is gevestigd binnen 100 meter van de runway van een internationale luchthaven
• Heeft de MEEST moderne vloot Diamond-vliegtuigen met glass-cockpit
• State of the Art Diamond DA42-simulator
• Behoort tot de grotere vliegscholen in België
• Alle vliegtuigen zijn uitgerust met JET A1 motoren
• Financieringsmogelijkheden via bankinstellingen
• Jaarlijks ongeveer twintig nieuwe studenten in opleiding wat een persoonlijke
aanpak met vlotte progressie mogelijk maakt
FLY YOUR WAY TO THE TOP!
Heb je een passie voor het vliegen, zin om de wereld te
verkennen en wil je later een dynamische job? Ostend Air
College is dé referentie
voor lijnpilootopleidingen.
BEZOEK ONS OOK TIJDENS DE OPENDEURDAGEN VOOR EEN UITGEBREID BEZOEK AAN DE TOESTELLEN, SIMULATOR EN INFORMATIESESSIES OVER DE THEORIE EN PRAKTIJK.ZATERDAG 23 MAART, ZATERDAG 25 MEI EN ZATERDAG 7 SEPTEMBER TUSSEN 10 – 16 UUR
32-33_Ostend.indd 32 11-12-12 16:07
33 Gevraagd: PILOOT M/V
• Huisvesting met studentenhuizen in directe omgeving
• Heeft een gemiddeld slaagpercentage van 95%
• Werkt met gemotiveerde vlieg- en grondinstructeurs met
relevante ervaring in de burgerluchtvaart
• Verzorgt de opleiding op een internationale luchthaven met
typische weersomstandigheden
• Heeft vraag naar studenten vanuit de meest gerenommeerde
maatschappijen
BIJ OSTEND AIR COLLEGE
REALISEREN WIJ UW DROOM!
Ostend Air College is het eerste opleidingscentrum voor
lijnpiloten in België volgens de Europese normen. De
geïntegreerde opleiding tot lijnpiloot richt zich op studenten die ab
initio kiezen voor een opleiding als lijnpiloot. Het programma dat
zowel in dag- als weekendonderwijs wordt gegeven, omvat alle
stappen die leiden tot de kwalifi catie ‘Frozen ATPL’ welke nodig is
om als lijnpiloot aan de slag te kunnen.
OAC is van mening, dat de aansluiting van het vliegen op de
huidige generatie lijnvliegtuigen alleen gewaarborgd kan worden
met een moderne vloot van geavanceerde lesvliegtuigen.
Daarom namen wij als school de beslissing om over te stappen
naar één uniforme DIAMOND DA40/DA42-lijn, met glass-
cockpit, fi ber en dieseltechnologie.
Naast de geïntegreerde opleiding tot lijnpiloot bestaat ook de
mogelijkheid om modulaire opleidingen te volgen bij OAC.
NEUSJE VAN DE ZALM…
OAC beschikt over het meest moderne toestel binnen de
Benelux. Ostend Air College heeft eind 2010 haar vloot
uitgebreid met een nieuwe Diamond DA40 NG (New
Generation) met callsign OE-DDC. Zoals voorheen blijft
OAC hiermee een ‘early adopter’ van de modernste technologie
en bovendien is dit het eerste dergelijke toestel in de Benelux.
Naast ondermeer de opties DME, ADF, long range tank is de
autopiloot geïntegreerd in de Glass Cockpit, beschikt het over
Syntetic Vision Technology en Chartvieuw en is het daarenboven
voorzien van de nieuwe Austro Engine AE300. De OE-DDC is een
vierzits-reistoestel dat heel geschikt is voor de vliegopleiding.
Het instrumentenbord is precies dat van een lijnvliegtuig waar de
leerlingen straks beroepshalve mee te maken zullen hebben.
De winglets geven de DA40 NG, een nog hogere effi ciëntie.
De OAC toestellen zijn door hun lage verbruik en minder
lawaaierige motoren daarenboven veel milieuvriendelijker dan de
vorige generatie van toestellen.
Het trainen met de meest moderne technologie zal onze
studenten optimaal voorbereiden op hun toekomstige taak van
lijnpiloot, wat de kansen van tewerkstelling alleen maar doet
toenemen.
BEZOEK ONS OOK TIJDENS DE OPENDEURDAGEN VOOR EEN UITGEBREID BEZOEK AAN DE TOESTELLEN, SIMULATOR EN INFORMATIESESSIES OVER DE THEORIE EN PRAKTIJK.ZATERDAG 23 MAART, ZATERDAG 25 MEI EN ZATERDAG 7 SEPTEMBER TUSSEN 10 – 16 UUR
32-33_Ostend.indd 33 11-12-12 16:08
pilootenvliegtuig.nl 34
Nog niet zo heel lang geleden stonden de media er vol mee:
pilotentekort! Het beeld ontstond dat er niet genoeg piloten zouden
zijn om al onze vliegtuigen te besturen. Die berichten hebben de afgelopen tijd helaas plaats
gemaakt voor andere geluiden: hoge werkloosheid onder
afgestudeerde piloten. Zelfs de Vereniging van Nederlandse
Verkeersvliegers is in actie gekomen (zie www.wordpiloot.nl). Deze tijden vragen om een
andere benadering. Voordat je de stap zet om je in te schrijven bij
een vliegschool is het van belang om jezelf drie vragen te stellen:
Past het beroep echt bij jou? Is dit het juiste moment om te
starten? Heb je de juiste school gekozen? Triple check? Go!
En toch wil ik piloot worden!
motiv
atie
PAST HET BEROEP PILOOT BIJ JE?
Als jij niets liever wilt dan vliegen en je dus super gemotiveerd
bent, dan moet je ook alles doen om je droom na te leven. Maar
weet je eigenlijk wel wat het beroep inhoudt? Heb je wel eens met
piloten gesproken? Ben je wel eens in een simulator geweest?
Heb je zelf misschien al (zweef)vliegervaring? Hoe zeker weet
je eigenlijk dat je piloot wilt worden? Kun je het fi nancieel ook
dragen? Samenvattend: hoe realistisch is jouw droom?
JUISTE MOMENT?
Heb je je goed georiënteerd en past het beroep bij je? Kijk dan
vervolgens verder dan alleen de toelating tot de vliegschool. Is dit
wel het beste moment voor jou om aan de opleiding te beginnen?
Nu kun je nog keuzes maken! De kans bestaat namelijk dat de
luchtvaart nog steeds in een dip zit als jij straks afgestudeerd
bent. Bedenk dan dat er na je studie misschien een tijd komt dat je
niet gelijk een baan kunt vinden. Wat ga je in dat geval doen? Hoe
ga je die tijd gebruiken? Ben je in staat om gemotiveerd te blijven
als het lang gaat duren? Ook fi nancieel heeft zo’n periode grote
gevolgen: talloze piloten wonen weer bij hun ouders… Sta je sterk
genoeg in je schoenen om met tegenslag om te gaan?
Een alternatief is bijvoorbeeld om eerst een andere opleiding
te volgen. Piloten die voor hun vliegstudie eerst een hbo- of wo
diploma hebben gehaald, hebben daar vaak veel profi jt van als
ze niet gelijk een vliegende baan kunnen vinden. Er zijn diverse
luchtvaartgerelateerde opleidingen die piloten aanspreken,
sommigen met de mogelijkheid om gelijktijdig je brevet te halen.
Maar uiteraard is dit niet voor iedereen een logische keuze.
JUISTE VLIEGOPLEIDING?
Kom je tot de conclusie dat jouw droom waarheid kan worden
en dat dit het moment is, kijk dan vervolgens kritisch naar de
vliegopleiding die je wilt volgen. Als afgestudeerd student ben
jij het visitekaartje van jouw vliegschool. Om die reden hanteren
sommige scholen strenge selectie-eisen. Ze willen dat de
school een goede naam heeft in de markt en deze ook behoudt.
Andersom werkt het ook zo! Jouw vliegschool is straks ook jouw
visitekaartje richting vliegmaatschappijen. Als een maatschappij
goede ervaringen heeft met piloten die jou zijn voor gegaan, kan
dat positieve gevolgen hebben voor jou. Een strenge selectie aan
de poort kan dan dus als een pré gezien worden in plaats van als
een lastig obstakel.
CONCLUSIE
Ben jij supergemotiveerd, heb je goed naar jezelf en jouw
omstandigheden gekeken, heb je een goede vliegschool
uitgekozen, ben je een doorzetter en is dit het moment? Doe dan
alles om je droom na te leven en start een opleiding!
DOOR: SANDER SCHELLINGER
Sander Schellinger is directeur van pilotentraining.nl.
Kijk voor meer informatie over
(selectie)trainingen op www.pilotentraining.nl
34_Motivatie.indd 34 11-12-12 16:08
35 Gevraagd: PILOOT M/V
Orbit Groundschool is door de inspectie Verkeer & Waterstaat/Divisie Luchtvaart goedgekeurd voor diverse theorieopleidingen volgens Europese regelgevingen voldoet per heden volledig aan de toekomstige EASA NPA-25 eisen.
Orbit Groundschool is een vliegschool voor theorieopleidingen
ATPL, CPL en IR voor zowel vleugelvliegtuigen of helikopters,
alsmede MCC trainingen. Wil je na je PPL een niveau verder en wellicht de stap naar beroeps- of verkeersvlieger maken? Dan helpt
Orbit Groundschool je graag je droom te verwezelijken met
kwalitatief hoogwaardig en innovatief lesmateriaal voor Distance
Learning in de luchtvaart. Maar ook luchtvaartmaatschappijen en vliegscholen maken met succes gebruik van ons studieaanbod.
Niet voor niets zijn we marktleider in Nederland als het gaat om
theorieopleidingen.
Kortom: Orbit staat garant voor high level learning en helpt
ambitieuze hoogvliegers hun droom te verwezenlijken.
High Quality: state-of-the-art lesmethoden (Win of MAC en iPad)
High results: slagingspercentage van 99,99%
High grade: jarenlange ervaring in de luchtvaart
High performance: voor thuisstudiecursisten, grote
luchtvaartmaatschappijen en gerenommeerde vliegscholen
35_Orbit.indd 35 11-12-12 16:11
U W V L U C H T I S O N Z E M I S S I E
Aerospace
Multifunctionele titanium chronograaf
Exclusief SuperQuartzTM uurwerk
Offi cieel chronometer gecertifi ceerd
Waterdicht tot 100 meter
Advies winkelverkoopprijs € 3.450,-
7568-V.indd 1 6-12-12 12:26
_Koster en Zonen.indd 1 10-12-12 09:09
36_Breitling.indd 36 11-12-12 16:12
