Plan Especial Reforma Interior Mejora Unidades UA.07 UA.37 ... DE ACTUACION UA-7 UA-37... Las unidades

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    Estudio del impacto sobre el tráfico. 

    Plan Especial Reforma Interior de Mejora  

    Unidades UA.07 + UA.37: Ampliación Santa Teresa 

    PLAN DE ORDENACIÓN MUNICIPAL DE TOLEDO 

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Junio 2011 

     

     

    Estudios, Proyectos y              

    Planificación S.A. 

     

     

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  • Estudio de impacto en el tráfico – Centro Comercial – Toledo 

    EPYPSA   JULIO, 2010  1 

    ÍNDICE: 

     

    1.  INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 3 

    1.1.  Objeto del estudio .................................................................................................. 3 

    1.2.  P.E.R.I.M. ................................................................................................................ 3 

    1.3.  Localización y descripción ...................................................................................... 4 

    1.4.  Metodología ........................................................................................................... 6 

    2.  SITUACIÓN ACTUAL ....................................................................................................... 7 

    2.1.  Tráfico existente ..................................................................................................... 7 

    2.2.  Oferta de transporte público en el ámbito de estudio .......................................... 8 

    2.3.  Modelización de la red ........................................................................................... 9 

    2.4.  Matriz Origen‐Destino .......................................................................................... 10 

    2.5.  Microsimulación ................................................................................................... 10 

    2.6.  Estacionamiento................................................................................................... 11 

    3.  SITUACIÓN FUTURA..................................................................................................... 13 

    3.1.  Tráfico generado por el centro comercial de la parcela TC‐1 .............................. 13 

    3.2.  Tráfico generado por los usos terciarios de las parcelas TC‐2 y TC‐3 .................. 16 

    3.3.  Modelización de la red ......................................................................................... 17 

    3.4.  Matriz Origen‐Destino .......................................................................................... 18 

    3.5.  Microsimulación ................................................................................................... 19 

    3.5.1.  Red  y evaluación de accesos a la superficie comercial .............................. 19 

    3.6.  Modificaciones  del  P.E.R.I.M  necesarias  para  los  accesos  y  salidas  del  centro  comercial .............................................................................................................. 28 

    3.7.  Estacionamiento................................................................................................... 32 

    4.  CONCLUSIONES ........................................................................................................... 34 

     

  • Estudio de impacto en el tráfico – Centro Comercial – Toledo 

    EPYPSA   JULIO, 2010  2 

    ÍNDICE DE FIGURAS: 

    Figura 1. Localización del P.E.R.I.M. ........................................................................................ 5 

    Figura 2. Aforos de tráfico ....................................................................................................... 7 

    Figura 3. Modelización de la red actual .................................................................................. 9 

    Figura 4. Flujo/capacidad red actual ..................................................................................... 11 

    Figura 5. Vista aérea TC‐01 y TC‐02 ...................................................................................... 12 

    Figura 6. Unión Mas de Ribero y Av. de Barber .................................................................... 17 

    Figura 7. Glorieta Camino del Molinero ................................................................................ 18 

    Figura 8. Tc‐01 Accesos alternativa 1 .................................................................................... 20 

    Figura 9. TC‐01 Accesos alternativa 2 ................................................................................... 21 

    Figura 10. Flujo/capacidad. Alternativa 1 ............................................................................. 22 

    Figura 11. Flujo/capacidad. UA.37. Alternativa 1 ................................................................. 23 

    Figura 12. Flujo/capacidad. UA.07. Alternativa 1 ................................................................. 23 

    Figura 13. Flujo/capacidad. Alternativa 2 ............................................................................. 24 

    Figura 14. Flujo/capacidad. UA.37. Alternativa 2 ................................................................. 25 

    Figura 15. Flujo/capacidad. UA.07. Alternativa 2 ................................................................. 25 

    Figura 16. Flujo/capacidad. Detalle. Alternativa 1 ................................................................ 26 

    Figura 17. Flujo/capacidad. Detalle. Alternativa 2 ................................................................ 27 

    Figura 18. Sección Av. Mas de Ribero. P.E.R.I.M. .................................................................. 28 

    Figura 19. Sección Av. Mas de Ribero. Propuesta ................................................................. 29 

    Figura 20. Sección Av. Mas de Ribero. Detalle 1 ................................................................... 30 

    Figura 21. Sección Av. Mas de Ribero. Detalle 2 ................................................................... 30 

    Figura 22. Detalle de entradas y salidas de la solución elegida ............................................ 35           

  • Estudio de impacto en el tráfico – Centro Comercial – Toledo 

    EPYPSA   JULIO, 2010  3 

    1. INTRODUCCIÓN 

    1.1. Objeto del estudio 

    El presente estudio  tiene por objeto de estudiar el  impacto en el  tráfico derivado de  la  reordenación urbana del P.E.R.I.M en el que se construirá uno de sus Centros Comerciales, de  modo que puedan  cuantificarse  las  afecciones  al  tráfico,  y puedan  realizarse propuestas de  actuación sobre la ordenación para minimizar los posibles impactos. 

    Para  ello,  y  desde  el  punto  de  vista  de  la movilidad,  se  tendrán  en  cuenta  el  resto  de  superficies de Terciario Comercial que conforma el P.E.R.I.M, así como  las zonas próximas al  P.E.R.I.M, principalmente de uso residencial, pese a no formar parte del ámbito. 

    Las  principales  afecciones  al  tráfico  serán  las  generadas  por  el  centro  comercial  que,  debido a sus dimensiones, generará un gran volumen de desplazamientos. 

    La  superficie  comercial  de  análisis,  objeto  de  este  estudio  (TC‐1),  se  situará  entre  las  avenidas de Mas de Ribero, de los Maestros Espaderos, de Lorenzo de la Plana y de la calle de  los Armeros, en el centro urbano de Toledo. 

    En  este  sentido,  el  presente  estudio  realizará  un  análisis  general  de  la movilidad  de  la  nueva  zona  urbanizada,  y  sobre  todo,  la movilidad  entre  esta  nueva  zona  y  el  resto  de  la  ciudad, haciendo hincapié en el impacto en el tráfico rodado por los viales exteriores al propio  centro comercial, así como  los accesos al mismo, y  la capacidad del estacionamiento con que  éste contará. 

     

    1.2. P.E.R.I.M. 

    El Plan Especial de Reforma Interior corresponde a las unidades UA.07 y UA.37 del vigente  Plan  de Ordenación Municipal  de  Toledo.  La  unión  de  ambas  unidades  se  ha  denominado  Ampliación de Santa Teresa, acogiendo el nombre que el POM otorgaba a una de ellas. 

    Los Planes Especiales de Reforma  Interior de Mejora (PERIM) modifican  la ordenación de  detalle y, en su caso, la ordenación estructural, establecida en el Plan de Ordenación Municipal  (POM). 

    En el presente P.E.R.I.M no se establece reclasificación alguna de los terrenos a ordenar ya  que las dos unidades de actuación UA.07 y UA.37, están clasificadas como suelo urbano en el  POM de Toledo.