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Revista Médica en Seguridad Vial
Asociación Mexicana en Medicina Vial
No.2
RECOMENDACIONES al conducir durante
el embarazo
VIVEBÚS Más rápido,más seguro
PLÁTICA CON RICARdO YÁñez
HeRReRAdirector de Vialidad
¿CÓMO ELEGIRUN BUEN SEGURO
PARA AUTO?
ENTREVISTAJAIME ENRÍQUEZ
ORDÓÑEZDirector de Transporte
CONTAMINACIÓNVISUAL Causa de
accidentes
amevi.org.mx Asociación Mexicana en Medicina Vial A.C.
Asociación Mexicana en Medicina Vial A.C. / Revista Médica en Seguridad Vial / Enero - Febrero 2014 / Año 1 / Derechos Reservados AMEVI A.C. ©
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DirectorioAMEVI
Dr. Roberto Esteban López SeguraPresidente [email protected]
Dr. José Francisco Rangel AraizaSecretario [email protected]
Dr. José Luis Favela TrejoSecretario de [email protected]
Lic. Bardo Érick Herrera RamosSecretario Jurí[email protected]
Dr. Juan de Dios Delgado Montes de OcaVicepresidente AMEVI Cd. Juá[email protected]
Dr. Ernesto Rubén Arce ValladolidVicepresidente AMEVI Gómez Farí[email protected]
Dr. Ricardo Aldana SalcidoVicepresidente AMEVI [email protected]
Dr. José Antonio Rojo AnchondoVicepresidente AMEVI Nuevo Casas [email protected]
Dra. María de los Ángeles Varela FucugachiVicepresidenta AMEVI Chihuahua
Dr. Jaime Enrique Aranda MoralesVicepresidente AMEVI Hidalgo del Parral
Dr. Oscar Xochihua CoronaVicepresidente AMEVI Cd. Guerrero
Dr. José Fernando Loera RangelVicepresidente AMEVI Cd. Camargo
La opinión e información expresada en los artículos es responsabilidad del autor.
Asociación Mexicana en Medicina Vial A.C.Ave. Teófilo Borunda #1418Zona Centro C.P. 31000http://[email protected] Asociación Mexicana en Medicina Vial A.C.
Ventas y PublicidadIvette Delgado614 426-65-31614 [email protected]
Editorial
CASAdeAVES
614 2239736Casa de Aves CUU
Chihuahua, Chih.
Alberto Álvarez CalderónRP/Editor
David J. Nava OchoaDiseño/Fotografía
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A manera de editorial
Estimados lectores:
Es un placer presentarles la segunda edición de AMEVI, Revista Médica en Seguridad Vial, agradezco a todos los colaboradores por participar con un sentido de pertenencia en el contenido de este acervo de la cultura vial.
La seguridad vial no es limitante en ninguna época del año, veo con agrado los esfuerzos que realizan las instituciones de Gobierno encargadas de salvaguardar la prevención de accidentes y la seguridad ciudadana, asimismo; a las organizaciones no gubernamentales que, más allá de fomentar la protección civil, realizan con presupuestos mínimos la divulgación de una medida eficaz y eficiente de la salud pública y por ende, de la seguridad vial en los núcleos familiares.La AMEVI como una ONG (organización no gubernamental) sin fines de lucro, participa al igual en la promoción de la prevención de accidentes terrestres, enviando a sus socios fundadores, miembros y colaboradores información de interés para todos los ciudadanos con la finalidad de que se replique en cada uno de los municipios. Les extiendo mis felicitaciones a las empresas comprometidas por la seguridad vial, las cuales contribuyen para un bien común y que aquí en el estado de Chihuahua significa un paso más en la legalidad y orden vial.Como mencionaba anteriormente, reitero que la seguridad vial no tiene limitante, y espero que este nuevo año sea para cada uno de ustedes un nicho de oportunidad y bienestar con la familia y compañeros de trabajo.El año 2013 fue de muchos éxitos, iniciamos con la Revista Médica en Seguridad Vial, la unificación de la red médica más completa en el estado para ofrecer una atención oportuna en cada uno de los 67 municipios, donde la Iniciativa Privada puede tener la seguridad de que sus empleados serán atendidos por médicos peritos en medicina vial y expertos en medicina familiar.Gracias a la prevención es que se vivieron unas felices fiestas decembrinas con el debido cuidado de la protección de la familia.Reciban buenos deseos para este 2014, que las propuestas y estrategias de inicio de año se consoliden en cada uno de ustedes y recibamos con beneplácito este nuevo tiempo que deberá ser de crecimiento para todos.Gracias por la muestra de cariño a los vicepresidentes y socios que expresaron sus felicitaciones en esta nueva etapa de la Asociación Mexicana en Medicina Vial, a las empresas que creen en AMEVI, esfuerzos que en conjunto pueden lograr la disminución de los accidentes viales a través de la prevención.Dios nuestro creador ilumine a cada uno de nosotros en este año nuevo, bendiciones a nuestras familias, amigos y compañeros de trabajo, una gratitud muy especial a las empresas que realizan el mayor esfuerzo de ofer tar espacios de empleo para el crecimiento de Chihuahua.
SinceramenteDr. Roberto Esteban López Segura
Presidente AMEVI
Índice
Directorio
Editorial
Trauma abdominal cerrado
Alcoholímetro en bares
Desarrollo urbanocon visión metropolitana
¿Cómo elegir un buen seguropara auto?
Entrevista Ricardo Yáñez HerreraDirector de Vialidad
Gobierno del estado de Chihuahua
Entrega la Junta de AsistenciaSocial Privada apoyo a AMEVI
Entrevista Jaime Enríquez OrdóñezDirector de TransporteGobierno del estado de Chihuahua
Contaminación visualCausa de accidentes
ViveBús Más rápido, más seguro
La seguridad vial en la zona rural
Recomendacionesal conducir durante el embarazo
Cultura Al rescate del bolero
Tu opinión ¿Qué es la medicina vial?
Conductores ebrios en Ciudad Juárezuna lucha de conciencia
Consejo Consultivo de Vialidad
CorrespondenciaCartas de felicitación
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TRAUMA ABDOMINAL CERRADO Dr. Fernando Orozco
Dr. Fernando Orozco RodríguezCirugía generalConsultorios Clínica PanamericanaMódulo 1República de Argentina #303 Colonia Panamericana Tel. 426-04-29
En nuestro medio los accidentes automovilísticos son una de las causas más frecuentes de traumatismo abdominal contuso o cerrado, es decir, de lesiones a órganos o estructuras contenidos en la cavidad abdominal que potencialmente pueden poner en riesgo la vida si no son atendidas en forma opor tuna y que no implican lesión o aper tura de las capas de la pared abdominal. El trauma abdominal representa sólo el 20 por ciento de las lesiones producidas por este tipo de accidentes, siendo más frecuente el daño a estructuras óseas como la columna cervical, costillas y huesos largos, así como lesiones craneoencefálicas. Sin embargo, con el advenimiento de nuevas tecnologías automotrices, como cinturones de seguridad más avanzados, el uso de bolsas de aire, mejores sistemas de frenado y asientos con respaldo para la cabeza, ha ido ocurriendo una migración paulatina del sitio de presentación de lesiones hacia el abdomen y otras estructuras que normalmente no resultaban dañadas.El mecanismo habitual de lesión es por compresión directa, lo cual afecta a órganos sólidos como el hígado, el riñón y el bazo, siendo éste último el mayormente afectado. El cinturón de seguridad mismo es causa frecuente de lesiones abdominales por este mecanismo. Otro mecanismo es el de desaceleración, lo cual ocurre por la detención súbita de la inercia corporal al momento del impacto vehicular, generalmente a velocidades mayores de 60 km/hora.
Sin duda, el problema principal del traumatismo abdominal cerrado es la hemorragia o sangrado, lo cual origina cier tos signos y síntomas como dolor, presión ar terial baja, taquicardia y distensión abdominal, mismos que deben aler tar al médico sobre la posibilidad de una lesión interna.La eva luac ión de un pac iente traumatizado siempre va dirigida a determinar si existe o no una lesión abdominal, ya sea en forma clínica mediante el inter rogatorio y la exploración física del paciente, o bien con la ayuda de métodos diagnósticos como la ultrasonografía, la tomografía axial computada (TAC) o el uso del lavado peritoneal.Ante la evidencia de una lesión, generalmente se requiere de una operación quirúrgica con la finalidad de detener el sangrado y corregir otros daños presentes.Finalmente, ¿qué debemos esperar en el futuro? Seguramente, los vehículos serán cada vez más rápidos y con mejor tecnología en cuanto a seguridad se refiere, las supercarreteras permitirán viajar en condiciones más seguras y los avances médicos harán posible un diagnóstico más opor tuno y un tratamiento más eficiente de estas lesiones…pero no son esos los objetivos que la educación vial busca.La clave es, como todo en la vida, la prevención.
En la medida que entendamos la impor tancia de respetar los límites de velocidad y los señalamientos viales, de no manejar cansados o bajo el efecto del alcohol, de evitar conducir si no contamos con la pericia suficiente y de procurar no caer en excesos de confianza, podremos entonces disminuir la incidencia de accidentes vehiculares y de las potenciales consecuencias que ellos conllevan, muchas de ellas fatales.
Por favor, maneje con seguridad.
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El alcoholímetro en bares y antros es la novedad para los que asisten a pasar un rato agradable con los amigos, ya que estas máquinas miden la cantidad de alcohol que la persona ha consumido, generando que quienes van a conducir un vehículo, puedan solicitar el apoyo de otro conductor al verificar que se tiene algún grado de ebriedad.Uno de los primeros bares que cuentan con este tipo de aparatos es La Antigua Paz, en la ciudad de Chihuahua, el cual tiene 4 meses de funcionamiento, y a decir de los asistentes, a pesar de ser un bar de los más tradicionales en la capital, ha estado abierto desde el año 1910, se mantiene a la vanguardia en atenciones y seguridad vial.El alcoholímetro es una máquina creada por la empresa G3; en ésta se encuentra el dispensador de popotes y las instrucciones para hacer una prueba, además cuenta con un espacio para publicidad.
Quienes desean realizarse el examen de alcoholemia deberán colocar un popote en la ranura y soplar durante seis segundos para que la máquina pueda analizar el aliento, señalando luego el grado de alcohol que la persona tiene, según lo establecido en la Ley de Vialidad y Tránsito para el estado de Chihuahua en su artículo 49.La máquina que tiene un costo de fabricación de mil 500 dólares, funciona de forma gratuita y es totalmente voluntaria para dar a conocer a los usuarios la cantidad de alcohol que tienen en la sangre y por consecuente las acciones que deberán tomar.La Antigua Paz, cantina bar tradicional administrada por la familia Carrejo, es una muestra del interés en la atención a clientes y en la promoción a la prevención y seguridad vial en todos los conductores que asisten a los lugares donde se consume alcohol.
ALCOHOLÍMETRO EN BARESRedacción AMEVI
Locación: La Antigua Paz
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DESARROLLO URBANO CONVISIÓN METROPOLITANA
Fuente: FVC
De ahí la impor tancia de la visión de los gobernantes para el desarrollo urbano integral, visión que hemos palpado en nuestra ciudad a través de administraciones municipales que han dado continuidad al mejoramiento de los espacios públicos. La administración 2010 – 2013, que presidió el Lic. Marco Adán Quezada Mar tínez, no fue la excepción, uno de sus objetivos fue “llevar a cabo un Desarrollo Urbano con Visión Metropolitana; encauzando esfuerzos para la Proyección y Ejecución de Obra, resultando una ciudad dinámica y moderna”.
Podemos afirmar que precisamente en la administración donde tuvo lugar el Sumar esfuerzos entre ciudadanos, empresarios, y de todos los sectores de la sociedad con los tres niveles de gobierno: Federal, Estatal y Municipal, ha sucedido una de las mayores transformaciones del municipio.
En la actual idad podemos transitar sin interrupciones desde la Avenida Ortiz Mena hasta el Periférico de la Juventud a través de la Vialidad La Cantera, la cual tiene pasos a desnivel en la Avenida San Felipe, en Río de Janeiro, Avenida Washington y en el Periférico de la Juventud. Por igual, podemos continuar nuestra trayectoria por esas vialidades al tener entronques, lo que definitivamente nos ahorra tiempo para llegar a nuestros destinos con mayor seguridad, prontitud y comodidad.
La Avenida Guillermo Prieto Luján se pavimentó en una longitud de más de 3 kilómetros, lo que hace fluido el tránsito de la Avenida de las Industrias a la Carretera Panamericana, beneficiando a las colonias aledañas. La comunicación de esta Avenida con la Vialidad Los Nogales tuvo mejora con la pavimentación de la Avenida de las Industrias en un trayecto aproximado de dos kilómetros
Muchos de nosotros ya hemos recorrido la Avenida Independencia en el tramo del Paseo Bolívar a la Avenida Niños Héroes, vialidad a desnivel subterráneo que beneficia a automovilistas; por arriba forma parte del corredor peatonal que da acceso a los comercios establecidos y facilita la caminata de los visitantes al ofrecerles seguridad, confort y esparcimiento.
El progreso se mide en primera instancia con la impresión que nos llevamos al conocer una ciudad; de esta manera, si al llegar a una ciudad visualizamos calles sucias, con pobre pavimentación y vegetación, casas de mal aspecto, camiones destar talados, choques vehiculares frecuentes, lo más probable es que desearíamos salir lo más pronto posible de ese caos, tanto por falta de confort como de seguridad.
“Las obras son el mejor monumento de la historia, están presentes ahora y en el futuro”
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En resumen, en las obras mencionadas la inversión fue de más de 411 millones de pesos; en la próxima remembranza veremos lo invertido en obra realizada en las colonias marginadas y en la zona rural del municipio, infraestructura que indudablemente ha contribuido y seguirá con la aportación de la plataforma para superar el rezago social de estos núcleos de población.
Las obras son el mejor monumento de la historia, están presentes ahora y en el futuro en donde cada día se puedan tocar y caminar entre ellas para percibir las vibraciones que les dieron impulso; y algo importante para considerar, nosotros y las generaciones que sigan debemos conservarlas y sumar mejoras.
Y seguimos en el caminar como ciudadanos y sociedad, con la disposición de continuar con el progreso, aunados, ahora, con la administración del C. Presidente Municipal Ing. Javier Garfio Pacheco.
Avenida Independencia
Calle Deza y Ulloa
Vialidad La Cantera
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¿CÓMO ELEGIR UN BUEN SEGURO PARA AUTO? En el mercado financiero y en específico el de las instituciones de seguros existen tres figuras importantes: la primera es el cliente o asegurado, la segunda son las instituciones de seguros y la tercera son los intermediarios del seguro, en este caso los agentes de seguros.Uno de los consejos importantes para que se pueda adquirir un buen seguro, en esta ocasión para autos por tratarse de temas de medicina y protección vial, es informarse de cuáles aseguradoras en el mercado se especializan en este ramo o conocer aquellas aseguradoras que por su tamaño comercializan varios tipos de seguros.Es importante saber qué aseguradora tiene mejor servicio, atención y rapidez para llegar a un crucero en caso de siniestro además de conocer su posición en el mercado (información que se puede consultar en las estadísticas de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros, por internet).Una vez que se cuente con esa información debemos recordar que los intermediarios más cercanos a las aseguradoras son los agentes de seguros, si usted no cuenta con uno de cabecera, podrá solicitar sus servicios a aquella aseguradora que usted ha escogido.
Este agente deberá contar con una cédula de autorización por parte de la CNSF (Comisión Nacional de Seguros y Fianzas), que lo acredita como un exper to en la materia y además le garantiza el estar bien atendido por un asesor avalado por las instituciones de este rubro.Lo anterior es de suma impor tancia debido a que las principales quejas ante la Condusef (Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros), son por lo general aquéllas en donde el cliente o asegurado no fue asesorado profesionalmente, le vendieron un producto que no era el que necesitaba o no se le explicó con detalle las coberturas del seguro y las fechas de pago del mismo.
Existen varias cober turas ofrecidas por las aseguradoras en la actualidad, siempre con el afán de dar un valor agregado en el servicio para los clientes/asegurados.Lo impor tante es que el cliente se asesore bien y sobre todo que aclare cualquier duda antes de adquirir el seguro para su auto.
Lic. Heiras
Lic. Sergio Heiras Muela Asesoría en seguros Móvil. 614-245-46-30 Tel. de oficina: 614-200-35-08
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Ricardo Yáñez Herrera“Cambiaremos la imagen de la corporación”
Alber to Álvarez
Foto: David Nava
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El Director de Vialidad, Ricardo Yáñez Herrera habló de sus propuestas en la nueva encomienda que ha recibido del Gobernador del estado, teniendo como prioridad lograr un cambio en la imagen de la corporación y del agente de Vialidad. Destacó que uno de los puntos esenciales es encontrar las áreas de oportunidad y formas de cambiar para que se ofrezca al usuario un mejor funcionamiento y hacer más ágiles los trámites.En primera instancia se requiere realizar ajustes para que Vialidad sea cada día mejor, aumentar el desempeño de los elementos y disciplinarlos para eliminar la práctica de las “mordidas”, dijo. El funcionario pretende integrar un equipo de trabajo para concientizar a la sociedad sobre la cultura de la legalidad, además de llegar a los jóvenes con capacitaciones y educación vial antes de tener la edad legal para conducir. Señaló que el nuevo equipo buscará hacer más efectivos los exámenes para la entrega de licencias de conducir y contar con la seguridad de que el conductor que recién reciba esta identificación tenga el conocimiento y las habilidades para manejar.
“La licencia de conducir es un documento de suma impor tancia no sólo porque acredita que el portador es un conductor, sino porque certifica que realizó un curso para manejar”.Yáñez Herrera comentó que se llevarán a cabo diferentes campañas básicas como el uso de sillas para bebés en autos, cinturones de seguridad, sobre infracciones a conductores que hablan por celular y cero tolerancia con conductores en estado de ebriedad.En la campaña de sillas para bebés se espera recibir la donación de estos porta-niños para posteriormente hacer la entrega a quien en realidad los necesite y fomentar el uso de ellos, por lo que se abrirán centros de acopio para su recepción.
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Aseveró que se continuará con la capacitación de los agentes de Vialidad para el uso de armas, ya que la Fiscalía General del Estado ha anticipado que todo el personal de Vialidad en la parte operativa, será dotado con éstas. En la convocatoria para la nueva generación de agentes se buscará que los interesados a ser parte de la academia sean de confianza y que puedan ayudar a la ciudadana.“Tenemos muchos más elementos buenos que malos; son agentes comprometidos que quieren su uniforme y ser servidores públicos eficientes”, agregó Ricardo Yáñez. Lo más impor tante para el Director es trabajar en equipo para dignificar la imagen del agente de Vialidad, por la misma razón se trabajará en coordinación con el comandante José Lemus, delegado de esta dependencia, para cambiar el estigma que se tiene hacia el agente y evitar que los oficiales puedan caer en la corrupción.
Comentó que se generarán los operativos contra motocicletas ya que la mayoría de estos conductores no cuentan con la papelería correcta, ya sea seguro, placas, tarjeta de circulación o licencia de conducir. Esto pone en riesgo su vida y la de los conductores de automóviles. Añadió que no se está buscando ser recaudatorios, ya que lo importante es la cultura de la prevención y la legalidad, así como generar el interés de los conductores para no cometer infracciones.Como un proyecto de calidad adelantó que se cer tificará la corporación ante autoridades nor teamericanas, siendo la primera Dirección de Vialidad en el país en obtener dicha acreditación.
Nota del editor: La entrevista tuvo lugar previo a su ausencia de la Dirección de Vialidad por motivos de salud, le deseamos pronta recuperación.
Ricardo Yáñez HerreraDirector de VialidadGobierno del estado de Chihuahua
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ENTREGA LA JUNTA DE ASISTENCIA SOCIAL PRIVADA APOYO A AMEVI
La Junta de Asistencia Social Privada en el Estado de Chihuahua realizó la entrega de un cheque por la cantidad de 24 mil pesos al Dr. Roberto Esteban López Segura, Presidente Fundador de la Asociación Mexicana en Medicina Vial (AMEVI), y a Bardo Herrera Ramos, representante legal de esta asociación para destinar estos recursos a favor de la sociedad.
La apor tación fue entregada por Luis Daniel Anaya Vargas, coordinador del Área Legal y Fiscal de la Secretaría de Desarrollo Social de Gobierno del Estado.
La Junta de Asistencia Social Privada en el Estado de Chihuahua es un organismo descentralizado de la administración pública del estado, cuya prioridad es la integridad, compromiso y respeto hacia la sociedad civil.
Esta entidad gestiona, enlaza y da el acompañamiento a la sociedad civil y organizaciones para el beneficio de las personas que se encuentran en condiciones de vulnerabilidad.
Para contar con apoyos de la Junta de Asistencia, las asociaciones deben inscribirse en la convocatoria que emite la Secretaría de Desarrollo Social dentro del Programa de Subsidio Económico para el Gasto Operativo, la cual está destinada a este tipo de beneficios.
López Segura comentó que los recursos recibidos se utilizarán para la manutención y operación de las necesidades que se tienen en AMEVI con el fin de brindar un mejor servicio a la ciudadanía, todo enfocado a la educación vial y la capacitación de servicios médicos especializados en medicina vial.
Recordó que AMEVI, como asociación civil, se integra a nivel estatal por médicos que cuentan con cédula profesional federal expedida por la Dirección General de Profesiones y con Cédula Profesional Estatal, así como el nombramiento de médico oficial, tal como lo establece la Ley de Vialidad y Tránsito del Estado de Chihuahua.
En la asoc iac ión también hay profesionistas en diferentes ramas como Ingeniería de Tráfico, Derecho, Ingeniería en Sistemas Computacionales y Desarrollo, peritos evaluadores en Daños Materiales, en Medicina Vial, Criminología, Ciencias de la Comunicación, Mercadotecnia, Psicología, Investigación, Trabajo Social, Economía y Sociología, entre otras.
Redacción AMEVI
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Jaime Enríquez Ordóñez“ViveBús, un transporte digno
a la altura de otros países del mundo”
Alber to Álvarez
Foto: David Nava
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El Director de Transporte del estado de Chihuahua, Jaime Enríquez Ordóñez, platicó en entrevista para AMEVI sobre el trabajo que está realizando esta instancia gubernamental, donde se desarrollan programas de impor tancia en los que se destaca la atención en el transporte de pasajeros con las nuevas rutas troncales en sistemas metropolitanos que ya operan en la capital, así como en Ciudad Juárez.También se refirió a los beneficios de este sistema colectivo, tanto en lo ecológico, económico y ágil, además de hablar sobre el transporte de carga:
AMEVI.- ¿Las grandes ciudades como Chihuahua, Juárez, Parral, Delicias y Cuauhtémoc, cumplen con las normas para el tráfico de vehículos de carga?
Jaime Enríquez Ordóñez (JEO).- “No, en el transporte de carga aún tenemos mucho que legislar y corregir; la realidad es que nosotros hemos avanzado prácticamente en lo que es el transporte de pasajeros, ya que en la cuestión de carga tanto en el estado como en el país, me atrevo a decirlo se observan ciertos rezagos”.
AMEVI.- ¿Cómo supervisan el tráfico de camiones de carga, pasajeros y unidades comerciales y verifican que cumplan las normas para la convivencia con los conductores de autos particulares?
JEO.- “En camiones de carga tenemos una división de “Pesos y Dimensiones”, ubicada sobre la carretera 45, ya que tenemos muy pocos elementos para poder supervisar todo el estado, lo que se hace son volantas que trabajan en el área del noroeste, sur, este y oeste”.
AMEVI.- Chihuahua se ha caracterizado por ser un estado en el que el transporte público masivo no había funcionado y se tenía el récord de más autos por número de habitantes del país… ¿El sistema ViveBús cómo ayudará a la ciudanía?
JEO.- “Creo que la modernización del transporte nos beneficia a todos no solamente al usuario del autobús, porque éste tiene muchos y mejores tiempos de traslado, donde se ahorra entre un 30 ó 40 por ciento del tiempo que utilizaba para trasladarse antes. Es un gran ahorro de hora-hombre, tiempo que ahora puede invertir en muchas cosas y al que no utiliza el transporte urbano (el automovilista) también le ahorra tiempo y combustible, ya que las grandes avenidas están ya más desahogadas”.
AMEVI.- El sistema de transporte colectivo, además de mejorar la fluidez vehicular ¿aporta a la ecología?
JEO.- “En cuanto a lo ecológico y la salud, se emiten menos par tículas contaminantes al aire; desde luego beneficia. Le ayuda al ciudadano en ser mejor padre para quien quiere invertir su tiempo con la familia. Nos ayuda en un sinfín de cosas no sólo en ahorro horas-hombre, sino en regular también las paradas a determinados metros, eso provoca que el ciudadano camine un poco más a la siguiente estación del autobús. El viejo sistema de transpor te provocaba muchas muertes y lesiones al ciudadano y a pesar de que aún se presentan estos problemas, ha disminuido el número de accidentes en las calles, tenía muchos vicios que se han ido eliminando con el nuevo sistema.
Un operador del viejo transpor te urbano hacía no menos de 17 maniobras en cada parada; al hacer esas operaciones debía arrancar y en ocasiones el ciudadano estando mal sujeto del tubo caía y se lesionaba; ahora el transporte ViveBús se da su tiempo ya que no tiene que correr para competir con otro camión y ganar el pasaje”.
AMEVI.- ¿Los camiones del ViveBús están a la altura del transporte público de otros países?
JEO.- “El ViveBús es un transporte digno a la altura de otros países del mundo, me atrevo a decir que es mejor que en muchos países de Latinoamérica que no cuentan con internet ni clima y hasta ahora el ViveBús es el único que tiene esas ventajas de competitividad”.
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AMEVI.- ¿Cuáles son las características que los diferencian de los antiguos camiones llamados “urbanos”?
JEO.- “Se caracteriza por ser transporte más rápido, de mayor oportunidad y con la seguridad de frecuencia de paso para que el ciudadano tenga la certeza de que llegará a su destino a tiempo. Además de saber que la última vuelta en las noches no se va a omitir y si sale muy temprano por la mañanas, tener la seguridad de que va a llegar un autobús que lo lleve a su destino. El ViveBús da la garantía al ciudadano y a la vez seguridad, es un transporte digno para los habitantes de Chihuahua y Juárez”.
AMEVI.- ¿Los conductores de estas unidades cómo fueron capacitados?
JEO.- “Hubo la gran ventaja que en Chihuahua fuimos precursores en el país ya que contamos con los primeros operadores totalmente cer tificados por un área con competencia por conducto del Conalep, que los certificó con un curso de 40 horas de estudio y aproximadamente 12 horas de práctica. Entonces es el único transporte del país que tiene a sus empleados certificados”.
AMEVI.- ¿Cuál es el proyecto de la administración del Gobernador César Duarte referente a transporte masivo en Chihuahua y Juárez para los próximos tres años?
JEO.- “Lo que sigue es la modernización del transporte en todas sus vertientes, complementar otra ruta troncal de Chihuahua capital, así como la creación de dos ejes troncales en ciudad Juárez y muy probablemente modernizar el servicio público en Delicias, Cuauhtémoc y Parral. Referente a taxis, como unidades de pasajeros, estamos buscando la uniformidad que ya es una realidad, aunque hubo problemas con los gremios, ahora ya vamos avanzando con un 60 ó 70 por ciento; lo que sigue es implementar el taxímetro para este año”.
AMEVI.- ¿El personal de la Dirección de Transporte que opera como agentes o policías viales, cómo se capacita?
JEO.- “Iniciamos un acuerdo con concesionarios y con el mismo Conalep para que los inspectores formaran parte del equipo certificado y evaluadores de oficiales de transporte; ellos tomaron un curso con capacitadores reconocidos que vinieron a Chihuahua, son gente con mucha experiencia en el tema de transpor te, lo cual nos permitió desenvolvernos al interior con los mismos inspectores. Además los capacitamos en las diversas áreas para que puedan ser versátiles en su ejercicio, así como funciones para que se desempeñen tanto como inspectores de servicio colectivo de transporte como es el ViveBús y que también sean parte de la operación en “Pesos y Dimensiones”.
AMEVI.- ¿Hay campañas de educación vial en la dirección que usted coordina?
JEO.- “Fíjate que es un tema que sí lo tocamos, no tanto como en el área de educación vial, pero al menos en lo que se refiere a la forma de cómo es el abordaje al área del autobús para que el ciudadano se concientice y tenga conocimiento por dónde no debe de circular peatonalmente para evitar un accidente; además de concientizar al propio operador de los riesgos que incluye el transporte ya que a veces, por la altura de la unidad, no alcanzan a ver algún niño o adulto de baja estatura. Nos gustaría ampliar la educación vial porque es parte de lo que falta en cuanto a cultura vial en Chihuahua capital y en todo el estado. Hemos avanzado, pero tenemos retos pues nos falta mucho por ofrecer y atender”.
Jaime Enríquez OrdóñezDirector de TransporteGobierno del estado de Chihuahuauahua
ARTÍCULO MÉDICO
Dr. Por definir
¿Has tenido alguna vez la sensación de ir viajando en un tren a 100 kilómetros por hora e ir viendo por la ventanilla los postes en el camino que hay cada 10 metros sin mover la mirada del frente? Esa es la capacidad de visión de la retina humana, la cual está diseñada para fijar las imágenes como si fueran cuadros de video con intervalos de una décima de segundo por imagen y se pierde a mayor velocidad.
Estamos hablando de conducir un vehículo sin la ocupación de ir metiendo cambios de velocidad, frenar, estar pendiente de los costados, el frente o la par te posterior del vehículo, es decir: conduciendo.
Se reconocen diver sos factores asociados en la génesis de un accidente vial o de tráfico como son los relacionados al conductor, tales como el nivel de alcohol en sangre, la pericia, experiencia, entre otros; y los asociados al vehículo como son las condiciones mecánicas, diseño, estabilidad. Además existen los que están relacionados a las vialidades como son calles y carreteras, baches, obstáculos, peraltes, ausencia de señalamientos, pero pocas veces consideramos los factores asociados al ambiente que rodea a un accidente vial como es la “contaminación visual”.
La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente estipula en los ar tículos 155 y 156 Capítulo VIII que “la contaminación será aquel ruido, vibraciones, energía térmica y lumínica, así como olores y la contaminación visual que provoque algún daño a la salud de los individuos o a una par te de la sociedad. (DOF:1996:13-Dic.). La contaminación visual es un tipo de contaminación que par te de todo aquello que afecte o per turbe la visualización de sitio alguno o rompan la estética de una zona o paisaje, y que puede incluso llegar a afectar la salud de los individuos o zona donde se produzca el daño ambiental”.
Esto se refiere al abuso de cier tos elementos “no arquitectónicos” que alteran la estética, la imagen del paisaje tanto rural como urbano y que generan, a menudo, una sobre estimulación visual agresiva, invasiva y simultánea, dichos elementos pueden ser ca r te les , cab les , chimeneas, antenas, postes, banners y otros elementos, que no provocan contaminación per se; pero mediante la manipulación indiscriminada del hombre en su tamaño, orden y distribución se convier ten en agentes contaminantes. La vista es bombardeada lo que provoca una distorsión en la visión, cefalea, estrés, ansiedad, más la obstrucción física de la visión conduciendo al incremento en el riesgo de accidentes.Volveríamos a cuestionarnos: ¿qué tanto tiene que ver la contaminación visual con los accidentes viales que a diario vemos en nuestras ciudades? Como sociedad organizada solicitemos en los espacios adecuados e l cumplimiento de la Ley que determina tamaños de los carteles, señalamientos de publicidad y que no sea una letra muer ta, también apelemos a la conciencia en tiempos electorales con el bombardeo visual a las ciudades con anuncios que obstaculizan la visión y la distorsionan incrementando el riesgo de accidentes.
CONTAMINACIÓN VISUALDr. Luis Javier García
CAUSA DE ACCIDENTES
Dr. Luis Javier GarcíaMedicina interna
Ojinaga #215Colonia Centro
Chihuahua, ChihuahuaTel. 410-58-88
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VIVEBÚS
MÁS RÁPIDO, MÁS SEGURO
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Redacción AMEVI
Foto: David Nava
El Nuevo Sistema de Transpor te de Chihuahua, cuenta con múltiples ventajas respecto a otros medios que operan en la ciudad, en específico a lo referente en seguridad, velocidad y ecología.La elaboración del Plan Sectorial de Movilidad Urbana Sustentable (PSMUS), arrancó por iniciativa del Instituto Municipal de Planeación (Implan) y ha sido financiado por los tres niveles de Gobierno.
El plan fue sometido a dos consultas públicas de acuerdo a lo establecido en la Ley de Desarrollo Urbano para luego firmarse el convenio de concer tación y coordinación de acciones entre el Gobierno del Estado, el Ayuntamiento de Chihuahua y los concesionarios de transporte público, en donde se plasman los compromisos generales para la implementación del PSMUS.
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Actualmente más de 450 mil vehículos están en circulación, para una población de 819 mil 500 habitantesSoluciones eficaces y modernas para los accidentes existen, y hoy son ejemplo de que con voluntad y trabajo es posible encarar el grave problema que genera el tráfico y mejorar considerablemente la calidad del aire y la salud de los ciudadanos.Para mejorar el sistema de pago se integró uno por validadores de entrada, máquinas expendedoras y de recarga de tar jetas digitales, así como con validadores de saldo.Con el innovador y práctico sistema de pago del ViveBús, cargar efectivo y preocuparse por traer cambio al abordar ya no es necesario.
La tar jeta digital de pago puede ser adquirida a la entrada de todas las estaciones en las máquinas expendedoras, en las que también se podrá recargar y consultar el saldo.Se utilizan dos diferentes tipos de tarjeta, la de uso general, ésta es utilizada por todas las personas; y las tarjetas de uso preferencial, utilizadas por estudiantes, integrantes de etnias indígenas, adultos mayores y personas con discapacidad. Existen varios módulos distribuidos en la ciudad para sacar estas tarjetas preferentes: Centro Cultural Bicentenario “Carlos Montemayor” (CIDECH), Dirección de Vialidad y Tránsito, Terminal Norte y Terminal Sur del ViveBús.
Este transporte cuenta con instalaciones adaptadas para dar accesibilidad total a personas con discapacidad.Todos los autobuses tienen lugares determinados con cinturón de seguridad para sillas de ruedas, calcomanías que identifiquen asientos exclusivos para personas con discapacidad, así como el uso especial de espacios para mujeres embarazadas, niños y adultos mayores.
Los ingresos a los autobuses son a nivel, de tal manera que la plataforma alta y las estaciones permiten el fácil acceso de personas en silla de ruedas.
Además se cuenta con semáforos con sonido y pasamanos llamativos para facilitar el desplazamiento de personas con discapacidad visual.
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LA SEGURIDAD VIAL EN LA ZONA RURAL
Dentro de las actividades que la Asociación Mexicana de Medicina Vial (AMEVI) realiza, se propuso al consejo de esta asociación estrategias de mejoramiento en la seguridad vial para la zona rural, ya que se ve pertinente la instalación de reguladores de velocidad y señalamientos correspondientes en las calles.En estas zonas no se cuenta con programas de educación vial, y los jóvenes criados en comunidades rurales, al salir a la ciudad o zonas urbanas con alta densidad vehicular, no saben cuál es toda la normatividad que les regula.Aunque estos conductores manejan con pericia, a la hora de interactuar con el tránsito urbano carecen de todo conocimiento de convivencia y normativas del espacio vial que compar ten con los demás, por esto se considera que al joven de campo se le tiene que educar con un plus extra a los demás.Es así que se vuelve prioritario impar tir clases de educación vial rural, para que los conductores aprendan a respetar los señalamientos e ir educándolos para que a la hora de emigrar o visitar la ciudad no tengan complicaciones.
Un estudio indica que normalmente emigran a la ciudad jóvenes entre los 15 y 18 años para conseguir un empleo o continuar su formación escolar. En ese sentido se consideró que la realización de un estudio técnico sobre la necesidad de colocar señalamientos resultaría de gran utilidad, dado que tenderían a evitar la ocurrencia de siniestros viales.Formalizar la licencia de conducir y los reglamentos de tránsito en la zona rural son quizá otra solución para reducir los accidentes viales, ya que previo a la entrega de esta identificación oficial se da un curso de manejo. En el municipio de Chihuahua, El Sauz, Nuevo Delicias, División del Nor te y El Charco son algunas comunidades que están trazadas en forma cuadrante, es decir ya cuentan con calles donde se pudieran colocar estos señalamientos.
Redacción AMEVI
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RECOMENDACIONES AL CONDUCIR DURANTE EL EMBARAZO
Conducir es una actividad que la futura mamá puede realizar sin problemas, siempre que tenga en cuenta algunas precauciones, a no ser que esté contraindicado por tratarse de un embarazo de alto riesgo o por otros motivos. Los periodos más críticos para conducir son el primer trimestre, porque es el de mayor riesgo de abor to y por los síntomas de esta etapa, como los trastornos del sueño, náuseas, vómito o el cansancio, situaciones que pueden desviar la atención elevando el riesgo de posibles accidentes; y el tercer trimestre ya que en éste último, el aumento de volumen del abdomen hace que disminuya considerablemente la distancia al volante, de modo que hay que ajustar la posición.
Hay que tener en cuenta que una mujer embarazada que sufre un accidente corre los mismos riesgos que una mujer que no está esperando un bebé. Debe usar cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje y sin que oprima el vientre, pero que tampoco quede demasiado flojo.
¿Hasta cuándo puedo manejar? Lo más impor tante a tener en cuenta es si el volante presiona o topa en el abdomen o si se siente incomoda al manejar, especialmente en las últimas semanas de embarazo, es buen momento para pedirle a otras personas que le ayuden a trasladarse de un lugar a otro hasta el término de su embarazo y manejar sólo cuando es absolutamente necesario.Hay médicos que piden a sus pacientes que dejen de manejar su vehículo cuando llegan a la semana 36 de embarazo, más que nada por el tamaño y por la inminencia del parto. También hay casos en los que conducir un automóvil está contraindicado durante el embarazo, por ejemplo, cuando hay riesgo de parto pretérmino o presenta contracciones.Se debe usar cinturón de seguridad cada vez que viaje, ya sea como conductora o pasajera. Contrario a lo que se piensa, la correa sí protege al bebé y ayuda a prevenir las muertes fetales por trauma, como desprendimiento de placenta, rotura del útero o hemorragia transplacentaria. Lo importante es colocar el cinturón de manera correcta.
¿HASTA CUÁNDO SE DEBE CONDUCIR ESTANDO EMBARAZADA?
Dr. Carlos Villalobos FigueroaGinecología
Consultorios Clínica PanamericanaMódulo 1B
República de Argentina #303 Colonia Panamericana
Tel. 426-04-44
Dr. Carlos Villalobos
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AL RESCATE DEL BOLERO
Por tercer año consecutivo se realizó el evento cultural “Pepe Jara: Rescatando al Bolero”, que realiza el Comité de Cultura del Colegio Médico del Estado de Chihuahua, Federación de Colegios Médicos A.C., el Gobierno del Estado a través de la Secretaría de Educación, Cultura y Deporte, por conducto del Instituto Chihuahuense de la Cultura, y municipios del estado, para conservar y promover este género musical.
El concurso se llevó a cabo en la Presidencia Municipal de la ciudad de Casas Grandes, con el propósito de promover la cultura y rescatar valores que se han ido perdiendo, uno de ellos es el gusto por la buena música.
En esta ocasión se tuvo la par ticipación diferentes regiones del estado de Chihuahua, cantantes de Cuauhtémoc, Jiménez, Parral, Camargo, Ciudad Juárez, Ascensión, Nuevo Casas Grandes, Casas Grandes, Buenaventura, Gómez Farías, Ignacio Zaragoza y Janos.
El concurso contó con un jurado de primer nivel, en donde participó el periodista chihuahuense Jaime Almeida, Jorge Jara de la Ciudad de México y Mario Carrillo de Oaxaca.
Una participante de Cuauhtémoc resultó ganadora del primer lugar y pudo asistir a este concurso gracias al patrocinio del traslado por parte de la Presidencia Municipal de su ciudad.
Se premió además al segundo y tercer lugar con reconocimientos otorgados por el Comité de Cultura del Colegio Médico, Presidentes Municipales del Noroeste del Estado y el Instituto Chihuahuense de Cultura (Ichicult).
El Presidente de esa asociación médica, José Antonio Rojo, informó que para este año se buscará un programa federal para mejorar los premios y la convocatoria.
CULTURA
Redacción AMEVI
¿QUÉ ES LA MEDICINA VIAL?
La Medicina Vial o Medicina de Tráfico es la rama de la ciencia médica que se ocupa del mantenimiento del ser humano físico, psíquico y social en movimiento, cualquiera que sea el medio que fomenta su movilidad, cuidando también de interacciones y cambios en el ambiente que los mecanismos del hombre generan, con el objetivo del equilibrio ecológico. La Medicina Vial es una especialidad reconocida en países de Europa y Latinoamérica, como es el caso de Brasil a través de la Asociación Médica Brasileña, el Consejo Federal de Medicina y la Comisión Nacional de Residencia Médica.
En México se busca como una maestría en Medicina Vial, aunque actualmente en Chihuahua están los exper tos peritos en Medicina Vial; además, se propone el estudio de las causas de los accidentes de tráfico con el fin de prevenir o mitigar sus consecuencias y contribuir con el apoyo técnico para la elaboración de la planificación legal y modificar el compor tamiento de los usuarios del sistema de circulación vial. Sus principales áreas de práctica son: preventivo, curativo en la medicina vial, legal, laboral y medicina de viajes.
En Brasil, la sociedad médica que le da el título a los profesionales como expertos es la Asociación Brasileira de Medicina de tráfico (ABRAMET), mientras que en España está la Asociación Española de Medicina de Tráfico (SEMT), que participa en la investigación de los hechos de tránsito terrestre y la prevención de las mismas. En España además se realiza la maestría en Valoración del Daño Corporal.
Dr. Rober to Esteban López Segura
TU OPINIÓN
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En Venezuela, Argentina, Uruguay y Chile se está avanzando positivamente en esta especialidad y en México, la Asociación Mexicana en Medicina Vial (AMEVI), está dando pasos firmes en la creación de la maestría en Medicina Vial y finalmente la especialidad.La Medicina de Tráfico o Medicina Vial surgió en el año 1960, con motivo de un congreso de medicina forense de Nueva York. Los médicos forenses, incluidos los de nuestro país, que se reunieron allí, impresionaron con el volumen en el que llegaron a sus manos las más dramáticas consecuencias de los problemas de tráfico y sensibilizados por esta evidencia trágica, se tomó la decisión histórica de reunirse, ese mismo año, en San Remo, Italia, cuando se fundó la Asociación Internacional de Accidente y Tráfico de Medicina (IAATM). El primer congreso de esta asociación tuvo lugar en Roma, en el año 1963.
Actualmente en México existe la experiencia de médicos dictaminadores y examinadores encargados de realizar el examen de aptitud física y mental de los conductores de vehículos de motor. En el contexto del tráfico preventivo médico, el examen de aptitud física y mental es de gran impor tancia, puesto que la evaluación médica adecuada permitiría la eliminación temporal o permanente del conductor del vehículo, o candidato de conductor que por razones de salud represente riesgo para la seguridad del tráfico.
Escríbenos a [email protected]. Comparte tus dudas, comentarios, casos o temas de interés. AMEVI Revista Médica en Seguridad Vial es una publicación estatal para la Asociación Mexicana en Medicina Vial en colaboración con médicos y expertos en áreas
relacionadas con la seguridad al volante.
Derechos Reservados MMXIV
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CONDUCTORES EBRIOS EN CIUDAD JUÁREZ Dr. Adán Candanedo
En diciembre del 2004 inició la estrategia formal para retirar conductores ebrios de las calles de Ciudad Juárez. Esto fue en respuesta a la necesidad social de una ciudad, cuyo parque vehicular es de los más grandes de la República y que mostraba un reflejo fiel de la problemática mundial sobre accidentes viales en los que se ve involucrado el alcohol.En los primeros tres años de acciones por par te de la Dirección General de Tránsito Municipal, los resultados fueron espectaculares y un gran número de conductores que habían rebasado el límite de tolerancia en el consumo de alcohol, fueron retirados de las calles. La curva epidemiológica mostraba el pico más alto al principio de la tercera década de la vida, con una alta incidencia de menores de edad. Aunque después de cierto tiempo esta curva se fue moviendo por diversas causas, entre las que cabe destacar el hecho sorprendente de que los primeros y casi los únicos que respondieron a la campaña del conductor designado, fueron precisamente los jóvenes, enseguida, las redes sociales se hicieron presentes denunciando los puntos de revisión.Esto no tuvo un efecto válido sobre las estadísticas, pues obviamente los evasores son conductores ebrios que mientras estén detrás de un volante seguirán siendo un peligro potencial para ellos y para los demás. Finalmente, la devastadora ola de violencia que se vivió entre el 2007 y 2010 modificó conductas, dejando, sobre todo a los jóvenes dentro de sus casas, lo que se reflejó en las calles con la presencia predominante de personas mayores, cuya dependencia al alcohol es tal, que sus juicios y valores estarán siempre alterados a favor de dicha dependencia.
De esta manera vemos como la dinámica social va determinando conductas, y así, a nueve años de iniciado este programa, es posible notar una impor tante baja en la detención de conductores alcoholizados. Aún falta determinar el efecto en la incidencia de accidentes, sin embargo no podemos simplemente cerrar los ojos a una triste realidad: es bastante alto el número de accidentes que involucran alcohol.
Más aún, expresado en términos de pérdidas, fatalidades y daños físicos permanentes, la cifra es alarmante, al punto que se debe analizar la trayectoria de otras ciudades y países, donde los castigos se han intensificado y los niveles de tolerancia han quedado ya muy por debajo del nivel que manejamos, basado en los valores de la Asociación Americana de Médicos (AMA), mismos que ya se han modificado (a la baja) en varios estados de la Unión Americana.
La experiencia y la estadística han demostrado cómo cantidades mínimas de alcohol pueden alterar el estado de conciencia y la capacidad de juicio. De modo que resultará interesante analizar cómo es que Rusia, un país con un grave problema de alcoholismo, y Brasil con una sociedad polarizada, están un 75 por ciento y un 100 por ciento por debajo de nuestro nivel de tolerancia, respectivamente.
UNA LUCHA DE CONCIENCIA
Dr. Adán Omar Candanedo CruzMédico Socio AMEVI
Ciudad Juárez, ChihuahuaTel. 656-611-70-30
SESIÓN DE PROPUESTAS EN EL CONSEJO CONSULTIVO DE VIALIDAD
Durante la última reunión del Consejo Consultivo de Vialidad del estado de Chihuahua se presentaron propuestas fijas para el mejoramiento y prevención de la cultura vial en la capital del estado.Jesús Murillo, Presidente del Consejo, informó al pleno acerca del recorrido que se realizó por las rutas troncales del ViveBús con el fin de hacer las observaciones y comentarios para las mejoras, las cuales se hicieron llegar a la Dirección de Vialidad. En representación de Vialidad, Luis Nava comentó de la operatividad y apoyo que se le está dando a este transporte público en sus 97 puntos de control que están distribuidos en toda la ciudad. Una pregunta planteada en la sesión fue relacionada a las infracciones que se pudiesen aplicar a los choferes del ViveBús en caso de que cometiera alguna falta a la Ley de Vialidad.Se explicó que es la Dirección de Transporte la encargada de aplicar la multa correspondiente, lo que se hace para no detener el curso y operación del autobús, por lo que se hace aviso a la terminal para entregar la infracción.
Está multa se redacta “A quien corresponda” y se demuestra por medio del GPS del vehículo. En caso de que el infraccionado no se haga responsable de ésta, se pide se realice un informe y una investigación del agente que levantó la infracción para ver si fue un caso aislado y tomar medidas al respecto.Dentro del Consejo se planteó la idea de capacitar a los agentes constantemente, además de solicitarle a la Dirección de Vialidad invitar a todo el comité para conocer las instalaciones de esa dependencia, así como los procesos que se desarrollan dentro de ella.En la par ticipación de Luis Garzón, representante de Canacintra, se sugirió al departamento de Ingeniería de Tránsito se dé seguimiento y respuesta a la petición del paso peatonal de la Avenida 20 de Noviembre frente a la empresa Syscom, ya que no se cuenta con prudencia de los conductores al pasar por ahí. En su intervención, el Dr. Rober to López Segura, Presidente de AMEVI, sugirió la búsqueda de recursos para la creación de un Observatorio Ciudadano, asimismo dio a conocer la primera edición de esta revista.
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Redacción AMEVI
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Estimado Presidente de AMEVI y compañero:
En primer lugar quiero darte las gracias por inscribir te como socio de la SEMT. Estamos encantados de tenerte como socio, y más en tu condición de Presidente de la Asociación Mexicana en Medicina Vial A.C., ya que en la SEMT pretendemos tener socios activos e implicados en la “Prevención de Lesiones por Accidentes de Tráfico”. Un requisito fundamental para ser socio de número de la SEMT es ser médico, requisito que entendemos cumples perfectamente. Tras haber visitado vuestra página web, considero que los fines y objetivos de ambas entidades son parecidos, dentro del ámbito de actuación territorial de cada una. Si te parece oportuno, como Presidente de AMEVI te damos de alta como socio de nuestra sociedad, asimismo yo como Presidente de la SEMT me doy de alta en las mismas condiciones en AMEVI, estableciendo cauces de colaboración entre ambas, como enlaces de interés, intercambio de información en las materias propias de nuestro ámbito de actuación, posibilidad de realizar congresos conjuntos y todo lo que acordemos en el futuro. Mientras tanto, en el nombre de toda mi Junta Directiva y en el mío propio recibe un muy cordial saludo para ti y para todos los socios de AMEVI.
Fernando Pérez TorralbaPresidente SEMTSociedad Española de Medicina de TráficoC/Sangejo #25º, 6º D y E28034 Madridcorreo electrónico: [email protected]: www.semt.es
Estimado y apreciado Dr. Roberto Esteban López Segura, médico socio fundador y Presidente de la Asociación Mexicana en Medicina Vial (AMEVI), a quien me place felicitar por el inicio de esta revista, ya que es un logro muy importante para todos los socios fundadores, al cual me enorgullece pertenecer y tener la gran responsabilidad de la Vicepresidencia en la región centro sur del estado comprendiendo los municipios de Meoqui, Delicias, Julimes, Saucillo y Camargo.Esta revista será de gran importancia para todos los médicos y público en general, la cual nos va permitir mejorar nuestra seguridad vial, que es tarea de todos. Con la educación vial de adultos y jóvenes se pretende tener la disminución en la mortalidad en accidentes viales y permitir circular en una forma más segura, principalmente en nuestro estado grande de Chihuahua, y por qué no, de todo México y llevar este mensaje de seguridad vial. Por último hacer un llamado a todos los involucrados en la educación, profesores, alumnos, padres de familia y conductores responsables, en participar para crear un verdadero programa en las aulas, ya que los jóvenes son los futuros conductores y deben de tener las herramientas necesarias y conocimientos suficientes de la importancia de los accidentes viales, así como de prevenir las enfermedades involucradas, para con esto disminuir la gran mortalidad que por accidentes se tiene en las carreteras y calles de nuestro México.
Atte.Dr. José Fernando Loera RangelVicepresidente AMEVIRegión Centro SurSede Camargocorreo electrónico: [email protected]
CORRESPONDENCIACARTAS DE FELICITACIÓN
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