Veliki luksuzni walkaroundisu u modi. Osobito oni sa-građeni sa stilom. A kad sespoje riječi moda & stil ne-minovna je asocijacija na

Italiju. I to ne samo kad su odjeća iobuća u pitanju nego i kad se radi o jah-tama. Jer, dobro znamo oni su jedni od

njihovih najvećih graditelja na svijetu. Aveliki su zato što ih rade sa stilom. Lje-pota i stil glavne su odlike Parda 50 ko-jim smo prošle jeseni, dan po njegovojsvjetskoj premijeri u Cannesu imali pri-liku ploviti. Pardo Yachts motorni jebrend slavnog talijanskog graditelja je-drilica Grand Soleila čijim sam se bro-dovima divio još kao tinejdžer dok samgledao Veljka Barbierija kako svojimGrand Soleilom 39 bordižaje u makar-skoj luci. Kad sam stasao i došao u pri-liku da i sam ozbiljnije razmišljam o

kupnji jedrilice, Grand Soleil 343 AlainaJezequiela iz druge ruke bio mi je san.Ali neostvariv, jer šest ili sedam godinakorištene barke držale su tako visoku ci-jenu da su odmah ispale iz kombinacije.Cantiere del Pardo, jer tako se zoveškver koji gradi Grand Soleil u svojih 45godina postojanja kontinuirano je ostaopriznat po kvaliteti, dizajnu i perfor-mansama svojih jedrilica. Prije tri go-dine, procijenivši da na tržištu postojisve veća potreba za elegantnim walka-roundima većih dimenzija koji se mogu

130 131

Jednom odnajljepših jahti kojesu se pojavile uposljednje vrijemeimali smo prilikuploviti odmahnakon njenesvjetske premijere

Napisao Braslav KarliÊSnimke Pardo Yachts i MorePLOVIDBA

SA STILOM

T E S T P A R D O 5 0

upotrijebiti i kao nosačtendera, a hidraulično sespušta sve do 80 centi-metara u more. Doslo-vno sve na brodu je mi-nimalističkog dizajna ipodređeno eleganciji ijednostavnosti. Neštopoput Appleovih proiz-voda. Da je Steve Jobsživ, lako moguće da bi gauzeo kao chase boat zaVenus, megajahtu koju jeu svome stilu dao sagra-diti. Osnovni utisak kojikad ulazite na brod stek-nete je da je na njemusve podređeno udobnosti i izgleda kaokod kuće. Naravno, pod pretpostavkomda imate vilu i da ju je dizajnirao kakavdobar talijanski arhitekt, a ne Ante Vr-ban ili kakav sličan crtač hrvatskih taj-kunskih kuća. Prostor na otvorenom to-liko je veliki da bez problema možete or-ganizirati party. Nikome neće bititijesno. A ono što ćete poslužiti pripravit

ćete tako da otvoritekuhinjski blok oprem-ljen, sudoperom, hla-dnjakom i električnimštednjakom. Ima li vasmnogo na brodu stol seudvostruči otvaranjemčetiri dijela. Pod kuvertom brod jestandardno uređen sopen space vlasničkomkabinom, ali tko želimože dobiti i pregradupa imati potpunu in-timu. U njemu je velikibračni krevet, gazdin-ska kupaonica, ko-

moda, police i ormar. I druga kabinakoja se nalazi pod kokpitom ima vlastitukupaonicu. Izrada namještaja je vrhun-ska, a izbor materijala toliko bogat dakupac bez obzira što naručuje serijskibrod ima utisak da gradi svoj, custommade brod. Na brodu se može nalazitijoš jedna kabina sa zasebnim ulazom spalube. Ona je namijenjena mornaru ili

kuharu koji će biti na brodu. U slučajuda ih nema u njoj može spavati netkood djece ili gostiju. Motorni prostor je kako je to uobičajenopod kokpitom, ali sami motori su smje-šteni dosta prema sredini broda, a s IPSpogonom koji je smješten, kako je touobičajeno prema samoj krmi, pove-zani su dugačkim kardanom. Tako sedobio optimalan raspored težine, boljemaritimne osobine i prostor da se iznadtog dijela strojarnice sagradi garaža zatender do 2,90 metara dužine. Kad smoveć kod tehničkog dijela projekta ka-žimo da je trup na pramčanom dijeluduboki V od 50 stupnjeva i da je prova udonjem dijelu istaknuta prema vani, dasu na njoj dva oštra ruba pa čak i u vož-nji po većim valovima ne zaranja umore već se uzdiže iznad površine. Kadsmo plovili pred Cannesom uvjerili smose u to. Unatoč prilično visokim valo-vima maestrala paluba je ostala posvesuha. Po krmi je nagib 16 stupnjevakako bi bio čim bolje prilagođen IPS po-gonu.

upotrebljavati za dnevne izlete, pravakrstarenja ili kao pratnja najvećima jah-tama, tadašnji menadžeri, a današnjivlasnici brodogradilišta Fabio Plana-mente i Gigi Servidanti odlučili su kre-nuti s njihovom gradnjom. I to na načinda su uspostavili novi brend PardoYachts i u jesen 2017. godine u Cannesusu predstavili Pardo 43. Reakcija tržištaje bila dobra, u prvih godinu dana pro-dali su više od trideset brodova i godinudana kasnije dočekali smo Pardo 50.Brod koji su nacrtali isti projektanti uistom stilu i sa sličnim karakteristikama,samo veći. A za sljedeću godinu najavilisu i Pardo 38 pa će uskoro imati pravumalu gamu motornjaka.

PUSTA LJEPOTA

Pedesetica je krasan brod, složit će se svikoji ga vide, bez razlike što o ovom tipujahti misle. Njene linije su iscrtane u naj-boljoj maniri talijanskih dizajnera, a 50stopa dužine dostatne su da se izvukudo kraja. Mogao bi ga komotno potpisatii Pininfarina. Po konceptu Pardo 50 je

klasičan open s hard topom kod kojeg je,zanemarimo li kormilarsko mjesto i malikuhinjski blok iza njega, sav ostali pro-stor palube namijenjen druženju i rela-ksiranju. Brod ima dva sunčališta, manjena niskom pokrovu kabine i ogromnopo krmi na koju se nadovezuje dugačkakrmena platforma, dok središnji diozauzima dineta sa stolom u sredini. Kor-milarsko mjesto, kuhinjski blok i dioprostora za sjedenje zaštićen je hard to-pom iz kojeg se izvlači bimini koji pre-kriva prostor sve do krmenih ležaljki, aisto tako se i po pramcu prazan prostorizmeđu vjetrobrana i hard topa možezakloniti prozirnom tendom pa će ski-per i po lošem vremenu i kiši biti zašti-ćen. Bočni prolazi su široki i njima se ko-motno prolazi. I bokovi broda su tako-đer široki i dovoljno visoki da se iznadnjih dok se brod gleda sa strane izdižusamo hard top, vjetrobransko staklo,skiperska i suskiperska sjedala i naviga-cijska ploča. Oko čitavog broda se krećeu ravnini, skalinama se silazi tek na ve-liku krmenu platformu koja se može

133

T E S T P A R D O 5 0

132

rMonovolumniprostor gazdinskekabine

rStrojarnica smotorimarazmaknutim odIPS sustava

uVeÊa od dvijekupaonice

PARDO 50

Dužina trupa > 14,95 m

Dužina s platformom > 16,25

Širina > 4,95 m

Gaz > 1,23 m

Težina > 15.000 kg

Spremnik vode > 500 l

Spremnik goriva > 2000 l

Motor > 2xVolvo D6 IPS 600

Opcije motora > 2xVolvo D8 IPS 700/800

Instalirani motori > IPS 800 ukupne snage 1200 KS

Rezervoar goriva > 2000 l

Kabine > 2+1

Ležajevi > 4+1

Tuševi/wc > 2+1

Maks. broj putnika > 12

CE kategorija > A

Dizajn > Zuccheri Yacht Design

Osnovna cijena plovila > 799.000 eura

Cijena testiranog plovila > 1,150.000 eura

Zastupnik za Hrvatsku: Adria Luxury Boats,

Liburnijska ulica 7a, 51414 IËiÊi,

tel. 091 72 71 866, www.alb.hr

Pedesetica jekrasan brod, složitÊe se svi koji gavide, bez razlikešto o ovom tipujahti misle. Njenelinije su iscrtane unajboljoj maniri

talijanskih dizajnera

kod 12 čvorova. Na višim deplasman-skim brzinama motori vrte oko 1500okretaja, a potrošnja je oko 4,7 litara pomilji. S rastom brzine se znatno pove-ćava, ali ekonomičnost ostaje i dalje go-tovo ista. Tako je pri vrtnji od 2000 okre-taja brzina 20 čvorova, a potrošnja oko5 litara po milji. Najugodnija i najeko-nomičnija brzina krstarenje bila bi ne-gdje oko 25 čvorova kad motori rade s2350 okretaja, a potrošnja je negdje oko5,5 litara po milji. U tome režimu auto-

nomija pedesetice je nekakvih 360 ili370 nautičkih milja. Najveća stalna br-zina koju smo zadržali u plovidbi bila je34 čvora, a potrošnja je u tom času iz-nosila 7,5 litara po milji.Jedva sam dočekao da mi Pardov tvor-nički skiper prepusti kormilo pa da i jamalo uživam. Sa svim onim uređajimana njemu brod se iznimno lako kontro-lira, a karakteristika mu je iznad svegastabilnost. Tu se vraćamo na onaj du-boki V i položaj motora prema naprijedkoji je osigurao da su baricentar (mjestona brodu gdje se koncentrira težina) imetacentar (gdje more najviše poti-skuje brod prema gore) blizu jedan dru-gome. Valove smo sjekli u meko, nisunas bacali ni lijevo ni desno, čak i kodjakog skretanja nismo se previše nagi-njali. Palo mi je na pamet kako bi bilo li-jepo kad bi nam moj prijatelj Rok Baba-rović, bussines developer manager uPardu, posudio brod na par dana pa davidimo kako je to s njime ploviti okoBrača, odakle i on vuče podrijetlo. Pustisnovi, naravno.

U svakom slučaju, zahvaljujući trupuod petnaest metara ova jahtica do-voljno je velika i za dulje krstarenje ma-kar svoj puni smisao pokazuje koddnevnih plovidbi i izleta kad je putni-cima na raspolaganju svaki djelić nje-gove palube. Baš zbog takve namjeneuz certifikaciju A Pardo 50 može plovitisa 12 osoba na sebi, dok sa C certifika-tom, a to znači da vjetar ne smije bitijači od 6 bofora, val viši od 2 metra i dase ne smije udaljavati više od 12 nauti-čkih milja od obale može ukrcati čak 20osoba. Brod je bogat i standardno opremljen.Osnovna cijena uključuje vanjskeobloge u tikovini, generator od 4kW,crni karbonski hard top te silvertex ta-pecirung svih vanjskih sofa i ležaljki.Doplaćuje se za električni bimini, sin-tetičku tikovinu, garažu za jet-ski ten-der, skipersku kabinu i drugu kupao-nicu u brodu. Siguran sam da će gamnogi vlasnici vila na Azurnoj obali ilina Floridi, a i tkogod u Dubrovniku iliOpatiji poželjeti.

Onaj tko upravlja ovom jahticom bezdaljnjeg će uživati, a usput će imati svumoguću kontrolu. Kažimo najprije da jeskipersko mjesto po sredini broda i dasu uz njegovu stolicu još dvije za osobekoje će mu praviti društvo. Pred njimeje velika komandna ploča na kojoj imamjesta za dva multifunkcionalnaekrana i radiostanicu, a moglo bi se joštoga ugraditi kad bi bilo potrebe. Neštoniže od njih je upravljački uređaj auto-pilota, dvije elektroničke ručice zaupravljanje motorima i džojstik Volvo-vog sustava za manevriranje. Kormilar-sko kolo je maleno i gotovo vodoravnopoloženo, onako kako to često radeAmerikanci. Upravljati se može stojećiili sjedeći, a vidljivost na sve strane jejako dobra. Teško bi moglo i biti druk-čije kod ovakvog tipa broda.

NA MORU

Isplovljavanje iz zakrčene gradske lukeu kojoj je u sparno rujansko poslijepo-dne i na kopnu i na moru vladala prili-čna gužva dočekali smo s olakšanjem.

Manevriranje s onim džojstikom u ko-jem je valjalo prolaziti na pola metra odgatova i brodova koji su nam dolazili ususret bilo je sigurno i jednostavno pasmo se ubrzo našli na otvorenom moru.Već smo kazali da su na moru bili prili-čno visoki valovi, ali i da nas nisu ome-tali. Naš je brod bio opremljen najjačimparom motora koje je moguće ugraditiIPS 800 snage 600 KS ukupne snage1200 KS. Neka vas ne zbuni brojka 800za motore snage 600 KS. Ona je tu raditoga što efikasnost motora od 600 KSkod IPS pogona odgovara onome od800 KS s klasičnim pogonom. Inače mo-guća je ugradnja D-8 motora nešto ma-nje snage, od 550 KS ili D-6 motorasnage 435 KS. Ugrade li se D-6 motoribrod će biti u startu lakši za čitavih 1000kilograma. Uskoro smo ustanovili da sa najjačommotorizacijom od 1200 KS Pardo 50 po-stiže najveću brzinu od 38 čvorova i toza samo osam sekundi. Deplasmanskiugodno plovi do brzine od 10,5 čvorova,a onda kreće u izglisiravanje. Glisira već

T E S T P A R D O 5 0

134 135

uKomandna ploËa s kormilom;isplovljavanje iz canneske luke

dTlocrt trokabinske inaËice

ZahvaljujuÊi trupu odpetnaest metara ova

jahtica dovoljno je velikai za dulje krstarenje

makar svoj puni smisaopokazuje kod dnevnih

plovidbi i izleta