Upload
joke-swyngedouw
View
276
Download
5
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Jaarverslag 2012 Port of Zeebrugge
Citation preview
_
CITY OF BRUGES
2012
J A A R V E R S L A G
JAARVERSLAG 2012
1MAATSCHAPPIJ VAN DE BRUGSE
ZEEVAARTINRICHTINGEN MBZ NV
JAARVERSLAG 2012
/ Raad van bestuur
Paul Breyne
Pierre Chevalier
Joachim Coens voorzitter
François Cousin
Dirk De fauw
Luc De Schepper
Daphné Dumery
Renaat Landuyt
Randall Lesaffer
Patrick Moenaert
Dirk Michiels
Hugo Vandamme
André Vannieuwkerke
Marc Verwilghen
havencommissaris
Antoon Colpaert
commissaris
Deloitte bedrijfsrevisoren
vertegenwoordigd door
Dirk Van Vlaenderen
2–3
/ Directiecomité
ir. Joachim Coens
gedelegeerd bestuurder
voorzitter directiecomité
ir. Rik Goetinck
algemeen directeur beleid
& organisatie
Vincent De Saedeleer
algemeen directeur handelsdienst
Chantal Orlans
secretaris directiecomité
/ Ondersteunende diensten
public relations
Geertrui Van Ooteghem
pers & communicatie
Joke Swyngedouw
Lieve Duprez
socio-economische dienst
Patrick Van Cauwenberghe
Magali Royaux
juridische dienst
Chantal Orlans
preventieadviseur
ir. Patrice Vindevogel
directiesecretariaat
Anne Glas – Lieve Lameire
/ Directieraad
ir. Joachim Coens
voorzitter directieraad
ir. Denis Maly
afdelingshoofd afdeling land
Amedé Van Herreweghe
afdelingshoofd nautische afdeling
Luc Maertens
afdelingshoofd afdeling financiën
en administratie
Vincent De Saedeleer
afdelingshoofd afdeling handel en
logistiek
Nathalie Dufoer
secretaris directieraad
JAARVERSLAG 2012
/ Afdelingen
afdeling land
ir. Denis Maly
directeur-ingenieur
technische dienst
- elektriciteit en mechanica
ir. Patrice Vindevogel
- bouwkunde
ir. Frederik Sanders
Bart Vandepoele
ing. Floor Marchand
- administratie
Nancy Desmet
informatica
Philippe Warmoes
Eddy Verstuyf
milieu en ruimtelijke ordening
ir. Paul Schroé
nautische afdeling
Alain Van Mullem
(tot 30/11/2012)
havenkapitein-commandant
Amedé Van Herreweghe
(vanaf 01/12/2012)
havenkapitein-commandant
Kim Pettens
havenkapitein
Joseph Vandierendonck
havenkapitein
afdeling financiën en administratie
Luc Maertens
directeur financiën en administratie
administratie en personeel
Nathalie Dufoer
financiën
Peter Dirix
afdeling handel en logistiek
Vincent De Saedeleer
algemeen directeur handelsdienst
logistiek
Miel Vermorgen
handel
Emmanuel Van Damme
vertegenwoordigers
Chisato Watanabe, Tokyo
Sven De Wachter, Pune
Jan Vannieuwenburg, Shanghai
Philippe Le Petit, Parijs
4–5
2VERSLAG VAN DE RAAD VAN BESTUUR
AAN DE ALGEMENE VERGADERING VAN 24 APRIL 2013
JAARVERSLAG 2012
Over heel 2012 kromp de Belgische economie met
0,2% na een groei van 1,8% in 2011. De eurocrisis
woog vooral in het tweede kwartaal op onze economie.
De vorige recessie dateert van 2008-2009. De inkrim-
ping van het BBP met 0,2% is minder dan in 2009,
maar het crisisgevoel leeft vandaag veel sterker dan
toen. Het aantal faillissementen piekt, bedrijfsher-
structureringen volgen elkaar snel op, de werkloosheid
klimt, het ondernemersvertrouwen daalt.
De vooruitzichten voor 2013 blijven mager en zijn
nauwelijks beter. Het eerste semester van 2013 zal
moeilijk zijn doordat de sterke euro de export raakt.
In 2013 zal de Belgische economie waarschijnlijk con-
solideren en bijna niet groeien.
Het tekort op de Belgische handelsbalans is in 2012
met 30 procent gedaald tot 6,3 miljard euro. Dat is een
verbetering, maar het deficit demonstreert ook de klas-
sieke pijnpunten (afhankelijkheid van de grondstofprij-
zen, hoge energie- en arbeidskosten) van de Belgische
economie. De verbetering van de handelsbalans is te
danken aan de daling van de invoer. De import vermin-
derde met 0,7 procent, onder meer omdat de Belgische
gezinnen voor het eerst in bijna twintig jaar hun con-
sumptie verminderden. De export daarentegen steeg
met 0,4 procent. De crisis in de eurozone vertaalt zich
vooral in een scherpe daling van de uitvoer naar en-
kele probleemlanden. De export naar Ierland, Grieken-
land, Portugal en Spanje daalde fors. De terugval van
de uitvoer naar Italië was beperkt. De Belgische uitvoer
gaat in eerste instantie naar de buurlanden. Duitsland,
Frankrijk en Nederland ontvangen samen 50% van de
Belgische export. Duitsland blijft de belangrijkste af-
zetmarkt voor België. Frankrijk blijft de tweede belang-
rijkste markt. Opvallend is de stijging met 18 procent
van de export naar de Verenigde Staten: de Belgische
ondernemingen profiteren van de sterkere prestaties
van de Amerikaanse economie.
De eurozone kromp in 2012 met 0,9%. In de eurozone
zijn in 2012 een aantal verregaande beleidsbeslis-
singen genomen zoals de creatie van het permanente
noodfonds en vooral de ECB die bereid was haar rol
als ultieme beschermer van de euro te spelen. 2013
zal vooral een jaar worden van implementatie van de
genomen beslissingen. De eurocrisis lijkt dan wel be-
dwongen, de negatieve economische effecten ervan
zijn dat niet. De eurozone blijft kampen met een oplo-
pende werkloosheid en een trage groei. Er liggen weinig
concrete plannen klaar om de economie terug aan te
zwengelen: langs de ene kant moet de overheidsschuld
teruggedrongen worden, maar tegelijkertijd moeten sti-
muleringsmaatregelen het financieel draagvlak creëren
dat nodig is voor het economisch herstel.
6–7
In december meert de m/s CMA CGM Marco Polo aan in Zeebrugge. Dit is het grootste
containerschip ter wereld. Deze gigant laadt 16.000 containers.
JAARVERSLAG 2012
De economische groei in de eurolanden zal in 2013 stabi-
liseren. De belangrijkste economische indicatoren wijzen
op een stabilisering in Italië, Duitsland, Frankrijk en de
eurozone als geheel. In de Verenigde Staten (zowel het
consumentenvertrouwen, de industriële productie als de
kleinhandelsomzet blijven stijgen) en in Groot-Brittannië
wordt een toename van de groei verwacht, terwijl in
China en India de ommekeer na maanden met afne-
mende groei lijkt te zijn bereikt.
In het Verenigd Koninkrijk kromp de economie in 2012
met 0,2%. De uitvoerdynamiek geraakt op een steeds
lager toerental. De economische agenda wordt over-
schaduwd door het referendum omtrent het lidmaat-
schap van het Verenigd Koninkrijk van de Europese
Unie.
China is sinds 2012 de grootste handelsnatie ter we-
reld. Sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog do-
mineren de Verenigde staten de wereldwijde handel.
Maar daar is nu verandering in gekomen: China wordt
in ijltempo de belangrijkste bilaterale handelspartner
voor veel landen wereldwijd. Aan dit ritme zullen vele
Europese landen op korte termijn meer handel drijven
met China dan met andere partners in Europa.
De Chinezen begonnen zich eind jaren zeventig, na de-
cennia van isolement onder Mao Zedong, te richten op
handel en buitenlandse investeringen. Het resultaat
was een jaarlijkse economische groei van gemiddeld
9,9 procent tussen 1978 en 2012. Dat leverde China in
2009 al de titel op van grootste uitvoerder ter wereld.
Ondanks de moeilijkheden gepaard met de overgang
van een uitvoergeleid groeimodel naar een model dat
meer door de binnenlandse vraag wordt gedragen, zal
het Chinese BBP in 2013 allicht nog altijd een groei ken-
nen van circa 8,1%.
De Verenigde Staten blijven de grootste importeur. De
Amerikaanse economie blijft wel dubbel zo groot als
de Chinese.
8–9
3TOELICHTING BIJ DE CIJFERS
JAARVERSLAG 2012
Bij de aanvang van het jaar 2012 staat de wereldhan-
del onder druk. Ook het vertrouwen in de eurozone is
niet hersteld.
De vele besparingen koelen de economie af. Naar het
jaareinde toe echter groeit het vertrouwen. Europa
heeft de juiste harde maatregelen genomen en het be-
leid werpt vruchten af.
Er is overaanbod van scheepscapaciteit en de rederijen
wensen de vrachttarieven op peil te houden. Zodoende
worden schepen uit de vaart genomen of diensten tij-
delijk opgeschort.
Dit overaanbod tekent zich voornamelijk af op
de Midden-Oosten/Verre Oosten-handelsroutes.
Zeebrugge biedt echter uitsluitend containerdiensten
naar dit vaargebied. Dit komt dan ook tot uiting in
onze jaarcijfers.
/ Containers
In 2012 werden 2 miljoen teu behandeld. Zeebrugge
is vrijwel exclusief actief op het Midden-Oosten en het
Verre Oosten.
Het wegvallen van de Indische containerdiensten (ME1
en ME2) wegens een gewijzigde rotatie in de Indische
havens, komt tot uiting in de cijfers.
Ook het opschorten van lijndiensten teneinde vraag en
aanbod in evenwicht te houden (AE9), laat zich voelen.
De Chinese havens tekenen de laagste exportcijfers op
sinds 15 jaar.
Bij de aanvang van het jaar werden heel wat allianties
hervormd. Zo werd de samenwerking CMA CGM en MSC
op het Midden-Oosten/Verre Oosten opgestart.
Na het verkennen van de haven- en marktmogelijkheden
kan gesteld worden dat vanaf de tweede helft van het jaar
de nieuwe allianties ladingen via Zeebrugge verschepen.
Zo ook wordt de transhipmentfunctie verder uitge-
bouwd met nieuwe diensten.
Baltic VII, Baltic loop A, Baltic loop C en Baltic loop D
werden toegevoegd en bevestigen onze kusthaven dus
in haar functie.
10–11
00 03 06 09 12
50.000.000
40.000.000
30.000.000
20.000.000
10.000.000
0
GOEDERENOVERSLAG
TON
/ Roll-on/roll-off
Dat de Europese consumptie daalt wegens repetitief
opgelegde besparingen en een aarzelend vertrouwens-
klimaat, hoeft geen verder betoog.
Op het Verenigd Koninkrijk noteren alle diensten een
teruggang van gemiddeld 6,8%.
Ierland noteert dan weer een toename van 2,8% wat
aantoont dat de rorodienst C2C op Dublin aanslaat.
Mede door een toename van het Fins verkeer houdt de
trafiek op Scandinavië stand.
Ook op Zuid-Europa worden de marktposities en volu-
mes behouden.
De deepsea-diensten kenden een toename voornamelijk
door een groeiend aandeel op Australië en Noord-Amerika.
De autosector heeft een mooi resultaat neergezet:
1.747.000 wagens werden behandeld, met een toe-
name aan de exportzijde van 2,8%.
/ Vloeibare bulk
De kerncentrales in Japan zijn na het drama in
Fukushima nog steeds niet opgestart. De kool- en
gascentrales draaien volop om aan de vraag te
voldoen. De gasprijzen liggen dan ook hoger dan in
Europa. Dit verklaart de tijdelijk verminderde aanvoer
van LNG.
Op middellange en lange termijn zijn de groeiprogno-
ses evenwel ongewijzigd.
Met de komst van grotere scheepstonnage neemt ook
de bunkeroverslag toe.
/ Vaste bulk
Zowel voor de trafiek van zand en grint, veevoeders en
granen alsook steenkool zijn de schommelingen be-
perkt gebleven en blijft het aandeel gevrijwaard.
/ Stukgoed
Ondanks de tendens om heel wat lading te containeri-
seren, stijgt de trafiek van stukgoed in Zeebrugge. Dit
is merkwaardig te noemen.
Voornamelijk de sector van de woudproducten is suc-
cesvol.
Meer dan 1,1 miljoen ton papierpulp, papier en karton
werden in de haven behandeld met regelmatige
lijndiensten op Kotka, Kemi, Oulu, Gothenburg en
de Oslofjord. Ook worden de oostkust van de VS,
Philadelphia, en Zuid-Amerika, Portocel, bediend.
/ Passagiers
Hoewel de gecombineerde vracht- en passagiersdienst
naar Hull traditioneel zorgt voor het leeuwenaandeel
van de passagiers, is het opnieuw de toename in de
cruisesector die de groei verzekert.
Niet minder dan 91 cruiseschepen deden onze haven
aan.
JAARVERSLAG 2012
En ook in Oostende, waarmee Zeebrugge samenwerkt,
liepen 12 cruiseschepen de haven aan.
/ Logistiek
Veel aandacht werd besteed aan het versterken van de
hinterlandproducten.
Naar Duisburg werd de frequentie met het spoor opge-
voerd naar 10 treinen per week en dit ten behoeve van
shortsea- en deepsealadingen.
Er werd medio februari 2012 een spoordienst opgestart
naar Dourges in Noord-Frankrijk. Met drie treinen per
week wordt tegen het jaareinde een goede bezetting
genoteerd.
Samen met de havengemeenschap wordt verder ge-
werkt aan een marktdekking met andere producten op
nieuwe bestemmingen.
Aan de zeezijde worden nieuwe containerfeederdien-
sten toegevoegd – voornamelijk op de Baltische regio,
Scandinavië en Rusland. Dit bevestigt de troef van onze
kusthaven als transhipmentplatform.
Havenintern werden aan de oostzijde de terminals in
de achterhaven verbonden met de voorhaven via een
nieuwe havenweg.
/ Verwachtingen
In vergelijking met begin 2012 lijkt de eurozone stabi-
liteit te vertonen.
De harde corrigerende maatregelen worden met dis-
cipline gevolgd. De consumptie is gedrukt maar het
internationaal vertrouwen neemt toe.
In de containersector blijft het aanbod groter dan de
vraag. Dit leidt tot spanning in de transportprijzen. De
reders zullen blijven schepen opleggen, lijndiensten
opschorten of afschaffen teneinde de vrachtprijzen op
niveau te houden.
In deze omstandigheden zijn prognoses bijzonder
moeilijk. Algemeen wordt onder havens geen groeijaar
verwacht.
Met het oog op het aantrekken van nieuwe lijndiensten,
zullen wij ook inzetten op andere markten zoals Noord-
en Zuid-Amerika en groeimarkten in Zuidoost-Azië.
Ook wordt werk gemaakt van het aantrekken van be-
drijven actief in Europese distributie.
De verdiepingswerken aan de CHZ-kaai vorderen goed.
De kaai aan de zuidzijde van het Albert II-dok is afge-
werkt.
De Bastenakenkade, die werd verlengd, wordt vrijge-
baggerd.
Al deze inspanningen samen met de inzet van de ha-
vengemeenschap moeten ons aanbod versterken.
Ook de sectoren van het stukgoed en het cruisetoe-
risme krijgen de nodige ondersteuning.
12–13
4BELANGRIJKE
GEBEURTENISSEN
JAARVERSLAG 2012
In januari verhoogt Transfennica de capaciteit van de
vrachtdienst tussen Zeebrugge en Bilbao. De rederij
zet grotere schepen in, met name de m/s Timca en
de m/s Kraftca, die elk plaats bieden aan 200 trailers,
12 chauffeurs en 640 containers. De schepen zijn ook
geschikt voor het transport van projectlading. De Zee-
brugge/Bilbao-dienst vaart drie keer per week af in
beide richtingen.
De bestaande treinshuttle tussen Zeebrugge en Duis-
burg wordt begin 2012 van 5 vertrekken per week in
beide richtingen naar 7 opgevoerd. De shuttle doet in
Zeebrugge de terminals van Container Handling Zee-
brugge, APM Terminals en P&O Ferries aan. Vanaf Duis-
burg is er een waaier van spooraansluitingen mogelijk
naar Oost-Europa.
Sinds 5 januari vaart de Nederlandse rederij Spliethoff
met papierladingen van Zeebrugge naar Philadelphia.
Het gaat om gegroepeerde papiervolumes voor de klan-
ten StoraEnso en Norske Skog. De dienst meert aan in
het Wielingendok in de Zeebrugse voorhaven. Acht jaar
lang verzekerde TransAtlantic deze dienst. De lading
bestond initieel uit papier van StoraEnso. Later kwam
daar ook lading voor Norske Skog bij. Midden 2011 be-
sloot TransAtlantic om de dienst te stoppen. StoraEnso
en Norske Skog vonden dan in Spliethoff een nieuwe
partner. De volumes van Norske Skog worden vanuit
Noorwegen aangevoerd over zee via DFDS Lys Line en
vanuit Duitsland en Oostenrijk via de weg en het spoor.
De lading van StoraEnso wordt vanuit Zweden over zee
aangevoerd per SECU (StoraEnso Cargo Unit) en vanuit
Finland per roll-trailer.
Deze Spliethoff-dienst meert om de 20 dagen aan in
Zeebrugge. Het jaarlijkse volume schommelt tussen
150.000 en 250.000 ton papier.
Sinds 13 februari is een containershuttle per spoor ope-
rationeel tussen Zeebrugge en het Noord-Franse Dour-
ges. Er wordt drie keer per week heen en weer gespoord
tussen Zeebrugge en het trimodale platform Delta 3 in
Dourges. De spoorshuttle vervoert deepsea- en shortsea-
containers. Dourges ligt strategisch op de verkeersas
Rijsel-Parijs. Van hieruit kan de lading ook sporen naar
Zuid-Europese bestemmingen. De treinshuttle is een
initiatief van PortConnect, APM Terminals Zeebrugge,
PSA Zeebrugge, Inter Ferry Boats en Naviland Cargo.
In Zeebrugge laadt en lost de trein bij Container Hand-
ling Zeebrugge, APM Terminals en P&O Ferries.
Als gevolg van een toenemende vraag van de markt
start Transfennica in februari een directe verbinding
naar Tilbury in Engeland. De vrijdagafvaart vanuit het
Spaanse Bilbao meert op zondagmiddag aan in de
Theemshaven Tilbury. Daar worden de schepen gelost
en geladen om vervolgens op maandagochtend Zee-
brugge aan te lopen. De snelle directe verbinding tus-
sen Bilbao en Tilbury biedt vervoerders een groot voor-
deel door de combinaties die gemaakt kunnen worden
in de diverse havens.
14–15
Op zaterdag 24 maart verlaat het containerschip, m/s
CSCL Venus van China Shipping Container Lines, de ha-
ven van Zeebrugge afgeladen vol met een diepgang
van 15,3 meter. De m/s CSCL Venus is een nieuw-
bouwschip met een laadcapaciteit van ruim 14.000
containers (20’-containers). Het schip is eigendom
van de rederij China Shipping Container Lines en
wordt ingezet voor de AEX7-dienst tussen Europa en
het Verre Oosten. Deze Azië-dienst wordt behandeld
bij Container Handling Zeebrugge (CHZ). De AEX7-
dienst is een samenwerking tussen China Shipping
Container Lines (met 6 schepen), CMA CGM (met 1
schip), UASC (United Arab Shipping Company) (met 3
schepen) en Evergreen (in slotcharter). De Azië-dienst
wordt verzorgd door ‘ultra large container ships’ van
meer dan 14.000 teu. Deze schepen meten 365,50
meter in de lengte, 51,20 meter in de breedte en kun-
nen tot maximaal 15,5 meter diep liggen. Als diep-
waterhaven aan de kust is Zeebrugge uitgerust om
containerschepen van deze grootte onbeperkt te ont-
vangen en te behandelen.
Het Deense Maersk Line staakt in het voorjaar de AE8/
FAL5–dienst – een samenwerking met de Franse rede-
rij CMA CGM - naar het Verre Oosten. Het verlies van
de AE8, wordt in Zeebrugge gecompenseerd door de
aanloop van de AE1-dienst. De kusthaven is hierbij de
eerste Noord-Europese loshaven.
Midden april start de Franse rederij CMA CGM vanuit
Zeebrugge met een nieuwe wekelijkse containerfeeder-
verbinding naar een aantal havens aan de Baltische
Zee. Zo worden Kaliningrad (Rusland), Gdansk (Po-
len), Rauma (Finland), Gaevle (Zweden) en Hamburg
(Duitsland) aangelopen. Voor de dienst worden de m/s
Jork en de m/s Anna Sirkka, beide 868 teu-schepen,
ingezet. De schepen worden behandeld bij Container
Handling Zeebrugge. CMA CGM participeert voor 35%
in deze containerterminal.
In april geeft de Vlaamse Havencommissie gunstig
advies voor de afwerking van de noordelijke kaaimuur
van het Albert II-dok in de Zeebrugse voorhaven. De
VHC noemt het project een sociaal-economisch ren-
dabele investering. Dit betekent dus dat de bestaande
kaaimuur van 720 meter mag verlengd worden met
780 meter. Het betreft hier de kaaimuur van de contai-
nerterminal ZIP, Zeebrugge International Port van PSA.
Het containerschip m/s MSC Filomena, een contai-
nerreus met een lengte van 366 meter, meert op vrij-
dag 6 april af aan de terminal van Container Hand-
ling Zeebrugge (CHZ). Het gaat om de eerste aanloop
van de Zwitserse rederij, nummer twee in de wereld,
in de Zeebrugse haven. MSC werkt voortaan samen
met het Franse CMA CGM voor de containerdiensten
tussen Noord-Europa en het Verre Oosten. Daarvoor
werd eind 2011 een akkoord gesloten. Met de samen-
werking willen beide rederijen de ladingen bundelen,
12 windturbinefunderingen vertrekken uit
Zeebrugge. Ze zijn bestemd voor een windmo-
lenpark in Zweden.
Saga Forrest Carriers lost Braziliaanse papierpulp in de
achterhaven.
JAARVERSLAG 2012
zodat ze de grootst mogelijke schepen kunnen inzetten
om de slotkosten – kost per vervoerde containereen-
heid – maximaal te drukken. MSC en CMA CGM zetten
hiertoe 11.000 teu-schepen in. De MSC Filomena vaart
voor de Silk Service. Bij CMA CGM wordt deze dienst
gecommercialiseerd als de FAL 6 (French Asia Line). De
rederijen werken ook samen voor de FAL1 en de FAL3.
De m/s Ventura opende in april van dit jaar het
cruiseseizoen in Zeebrugge. Het schip is eigendom
van P&O Cruises.
In april vervoegen twee nieuwe sleepboten de Zee-
brugse vloot. Het gaat om de m/t SMIT Kiwi en de
m/t SMIT Emoe. De schepen worden beheerd door
de Unie van Reddings- en Sleepdienst (URS), onder-
deel van SMIT Towage Group. Het zijn twee hyper-
moderne vaartuigen met een paaltrekkracht van
85 ton. Daarmee behoren ze tot de sterkste sleep-
boten ter wereld. De uitbreiding van de vloot is een
antwoord op de schaalvergroting van de schepen
die zich in alle havensectoren in Zeebrugge afte-
kent. De hoogkwalitatieve dienstverlening in de
kusthaven, in dit geval de sleepdiensten, moet ge-
lijke tred houden met deze evolutie. De haven van
Zeebrugge telt vandaag 7 sleepboten, één van de
modernste vloten in de Hamburg-Le Havre range.
De sleepboten zijn genoemd naar de gelijknamige vo-
gels. De emoe is na de struisvogel, de grootste nog
levende vogelsoort in Australië. De kiwi is een loop-
vogel die enkel voorkomt in Nieuw-Zeeland. Omdat
de twee sleepboten uitgerust zijn met hypermoderne
aandrijfsystemen, zijn het dus ‘vreemde vogels’.
In mei van dit jaar werd het diepgangrecord in Zee-
brugge gebroken. Het containerschip m/s CMA CGM
Nevada, op weg naar Jeddah (Saoedi-Arabië), verliet
de haven van Zeebrugge met een diepgang van 15,5
meter. Op de Nevada kunnen 12.000 containers gela-
den worden.
De maritieme toegankelijkheid van de kusthaven is
een speerpunt in de Zeebrugse containerstrategie. Een
diepgang van 15,5 meter en meer wordt de algemene
regel bij de nieuwe generatie containerschepen. Hiertoe
wordt de oostkaai van CHZ verdiept en vernieuwd. Ook
bij APM Terminals wordt het oudste gedeelte van de
kaaimuur verdiept.
Het Liberiaanse koelschip Hawk Bay lost in mei bij
Belgian New Fruit Wharf in Zeebrugge de eerste kiwi’s,
die een maand eerder in de haven van Tauranga in
Nieuw-Zeeland geladen werden. Tijdens het kiwisei-
zoen dat loopt van mei tot november, worden ongeveer
20 schepen met een gemiddeld volume van 6.000 ton
kiwi’s gelost. Dit zijn 1,2 miljard kiwivruchten.
Op zaterdag 2 juni organiseert het Zeebrugse haven-
bestuur in samenwerking met de Triatlon Brugge en de
stad Brugge de eerste editie van de Haventriatlon. De
deelnemers zwemmen 500 meter in het Verbindingsdok,
16–17
Hilde Crevits opent de nieuwe administratieve kantoren van de
havenkapiteinsdienst.
fietsen 20 km en lopen 5 km door het havengebied. Met
606 deelnemers, of 336 individuele triatleten en 90
trio’s is de eerste Haventriatlon alvast een succes. Op-
merkelijk is het grote aantal vrouwelijke deelnemers.
De unieke locatie van de haven trekt aan bij de deelne-
mers. Het havenbestuur beoogt met dit sportieve event
de mensen dichter bij de haven te brengen.
Begin juni wordt de laatste buispaal geheid voor de
funderingsstructuur van de tweede lng-steiger aan de
terminal van Fluxys in de Zeebrugse voorhaven. Na de
betonneringsfase kan Fluxys nu starten met de bo-
venbouw, zijnde de los- en laadinstallatie. Zeebrugge
speelt een vooraanstaande rol in de aardgasbevoor-
rading van de Europese markten. De haven zal zich nu
ook meer op export richten. Er worden namelijk voor-
zieningen aangebracht aan de nieuwe steiger die zowel
het lossen van grote methaantankers als het laden van
kleinere schepen en bunkerschepen mogelijk maken.
De bouw van de tweede steiger moet de positie van
Zeebrugge als main hub voor (vloeibaar) aardgas ver-
sterken.
Op 2 juli meren 3 cruiseschepen samen af in Zee-
brugge. De aanlopen zijn goed voor maar liefst 7.000
cruisetoeristen, die vooral Brugge bezoeken. Het gaat
om de Caribbean Princess, de Oriana en de Nautica. In
2012 hebben 91 cruiseschepen Zeebrugge aangelopen.
Jaarlijks stijgt het aantal cruiseschepen in de kustha-
ven. Om het comfort en de dienstverlening te garande-
ren, investeert het Zeebrugse havenbestuur binnenkort
in een cruiseterminal, die operationeel moet zijn in de
loop van 2015.
In juli ontvangt Zeebrugge als eerste haven in Noord-
west-Europa een halalcertificaat van de Halal Food
Council of Europe. De HFCE erkent dat Zeebrugge be-
antwoordt aan de moslimvereisten inzake herkomst,
transport, verpakking en behandeling van halalpro-
ducten. Zeebrugge garandeert dat halalvoeding halal
blijft in de haven tijdens overslag. De halalmarkt ver-
tegenwoordigt vandaag al bijna 20% van de wereld-
voedingsindustrie. Vooral het Midden-Oosten en Azië
zijn groeimarkten.
P&O Ferries verwerft in juli een nieuwe autotrafiek over
Zeebrugge. Het gaat om Hyundai-auto’s die in Tsjechië
worden geproduceerd en die via Zeebrugge naar de Britse
markten gaan. De wagens worden vanuit Novice over
de weg en het spoor naar Zeebrugge gebracht. Jaarlijks
is de trafiek goed voor 20.000 eenheden.
In augustus vaart een uniek schip de haven van Zee-
brugge binnen. De car carrier m/s Emerald Ace van
Mitsui OSK Lines, is het eerste hybride autoschip ter
wereld, ontworpen om aan zijn ligplaats in de haven
geen CO2 meer uit te stoten. Tijdens de reis wordt alle
elektriciteit opgewekt door een generator voor zonne-
energie en opgeslagen in batterijen. De dieselgenera-
toren worden in de aanloophaven volledig uitgescha-
JAARVERSLAG 2012
keld. De opgeslagen energie wordt aangewend in de
aanloophaven.
Een gigantisch ponton met 12 windturbinefunderingen
vaart in augustus Zeebrugge uit richting het Zweedse
Karehamn. Het gaat om een project van baggeraar Jan
De Nul die instaat voor de bouw en het plaatsen van
funderingen voor een windmolenpark in Zweden. In
september volgen nog 4 funderingen voor transport.
Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken,
Hilde Crevits, opent in september officieel de nieuwe
administratieve kantoren van de havenkapiteindienst
van Zeebrugge. Die verhuisde van de 6e naar de vol-
ledig gerenoveerde 4e verdieping van het Pierre Van-
dammehuis, zetel van het Zeebrugse havenbestuur. De
6e verdieping ondergaat nu op zijn beurt een grondige
renovatie. Bedoeling is om tegen 2014 alle operatio-
nele diensten van de Vlaamse overheid en van de haven
van Zeebrugge, van loodswezen en scheepvaartbege-
leiding tot havenkapiteindienst en sluisbediening, op
één werkvloer samen te brengen. Dit initiatief moet
de nautische ‘ketenbenadering’ optimaliseren. De hele
aanloop en afvaart van een schip, van de volle zee tot
aan de kade en terug – moet immers efficiënt en als
één proces kunnen benaderd worden.
Begin 2012 schrijft het havenbestuur een architectuur-
wedstrijd uit voor de bouw van een cruiseterminal in de
kusthaven. In september laat een jury de keuze vallen
op het ontwerp van Salens Architecten uit Brugge. Het
aantal cruiseschepen neemt jaarlijks toe. De toevloed
van cruisepassagiers moet in de beste omstandigheden
ontvangen kunnen worden en noodzaakt dus de bouw
van een terminal. De nieuwe terminal zal behalve in- en
uitcheckruimte ook een grote ontvangstruimte bevat-
ten, kantoor- en winkelruimtes, douanelokalen voor ba-
gagecontrole, alsook een uitkijkpunt met horecafunctie.
Er meerden 91 cruiseschepen aan in 2012. Voor 2013
zijn nu al 110 aanlopen geprogrammeerd.
Het prestigieuze cruiseschip Queen Mary 2 legt in ok-
tober voor de eerste keer aan in Zeebrugge.
In oktober start vanuit de Brugse haven een uitvoer-
trafiek van houtsnippers naar Zweden. Bij Geldof Recy-
cling wordt een eerste lading houtsnippers aan boord
van de m/s Osterems geladen. Het gaat om een vo-
lume van 2.000 ton. Tot april 2013 zullen maandelijks
twee schepen in Brugge komen laden. De houtsnippers
worden in Zweden als groene brandstof aangewend
voor het opwekken van elektriciteit.
Transportbedrijf Huktra opent op 10 november de
nieuwe hypermoderne werkplaats in de Transportzone
Zeebrugge. Huktra is een belangrijke Europese speler
in het vervoer van tankcontainers. Zij verzorgen tank-
transporten van Noorwegen tot de Canarische eilanden
en van IJsland tot Moskou. Zij richten zich vooral op
18–19
De eerste editie van de Haventriatlon. Er wordt onder andere 500
meter gezwommen in het Verbindingsdok.
transport van chemicaliën en voedingsproducten. In
de Zeebrugse werkplaats worden 850 tankcontainers
onderhouden en hersteld.
Met de investering van 3,5 miljoen euro verankert het
bedrijf zich verder in Zeebrugge.
Eind november wordt het diepgangrecord van Zeebrug-
ge weer scherper gesteld. Het containerschip Columba
van de Franse rederij CMA CGM vaart de kusthaven
buiten met een diepgang van 15,64 meter. Het vorige
record stond eerder dit jaar op 15,5 meter.
Tijdens een ontbijtsessie in Auckland, Nieuw-Zeeland,
zet Zespri, de wereldmarktleider in kiwifruit, opnieuw
de handtekening onder de samenwerking met Zee-
brugge als draaischijf voor Europa. Ook de komende
vijf jaar blijft Zeebrugge het officiële Europese distri-
butiecentrum voor Zespri-kiwi’s. De ontbijtsessie was
een onderdeel van de Belgische Economische Missie
naar Australië en Nieuw-Zeeland onder leiding van
Prins Filip. De Prins was aanwezig op de ontbijtsessie
die door het havenbestuur Zeebrugge werd georga-
niseerd. Het vernieuwde contract stipuleert dat Sea-
Invest Zeebrugge haar infrastructuur ter beschikking
stelt aan Zespri voor het behandelen, opslaan, verpak-
ken en verdelen van kiwi’s naar de Europese markten.
De kiwitrafiek is goed voor 140.000 ton op jaarbasis
en biedt werk aan 250 mensen. Tevens ondertekende
Zeebrugge een zusterhavenakkoord met de Port of
Tauranga, vanwaar de kiwi’s verscheept worden.
Met ingang van 1 december wordt kapitein Amedé Van
Herreweghe de nieuwe havencommandant voor de ha-
ven van Zeebrugge. Hij volgt in die functie comman-
dant Alain Van Mullem op.
In december leverden de Atlantic Klipper en de Baltic
Klipper, schepen van Seatrade, samen 14.000 ton ly-
chees uit Madagascar in de kusthaven bij Belgian New
Fruit Wharf (Sea-Invest) in het Noordelijk Insteekdok.
Vanuit Zeebrugge gaan de lychees naar zowat alle
Noord-Europese landen. De levering heeft te maken
met de kerstperiode, wanneer de vraag naar lychees
traditioneel stijgt.
De Belgische spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel
werkt in 2012 twee spoorprojecten af in het havenge-
bied. Het betreft de Bocht Ter Doest, die de verbinding
maakt tussen de westelijke en oostelijke havenzo-
nes. Bijgevolg moeten de goederentreinen niet langer
meer naar Brugge sporen, zodat een uur tijd gewon-
nen wordt. Het tweede project is de verbinding tussen
de sporenbundels Ramskapelle en Pelikaan. Hierdoor
moet geen gebruik meer gemaakt worden van het rei-
zigersspoor tussen Dudzele en Knokke. De projecten
zijn belangrijk voor Zeebrugge, gezien het belangrijke
aandeel van het spoor in de modal split van het goe-
derenverkeer. Bijna alle terminals in Zeebrugge hebben
spoorontsluiting. De spoorinvesteringen zorgen voor
tijdswinst en een verhoogde efficiëntie en dus voor een
betere competitiviteit.
JAARVERSLAG 2012
Op dinsdag 18 december meert het grootste container-
schip ter wereld, de m/s CMA CGM Marco Polo aan in
de haven van Zeebrugge. Het schip meet bijna 400 me-
ter in de lengte en kan ruim 16.000 containers laden.
De gigant kwam lossen en laden bij Container Handling
Zeebrugge.
Samen met de zusterschepen CMA CGM Vasco da
Gama en CMA CGM Zheng He wordt het allergrootste
containerschip in de vaart ingezet op de French Asia
Line (FAL1), die het Aziatische continent met Noord-
Europa verbindt.
De officiële verwelkoming van de CMA CGM Marco
Polo in Europa vindt plaats in aanwezigheid van CMA
CGM-topman Jacques Saadé. Ook de managing di-
rector van CMA CGM Belgium, Eugène Vanfleteren, en
Vlaams Minister Hilde Crevits bezoeken het schip.
De efficiënte aanloop van dit schip toont aan dat Zee-
brugge de evoluties in de containerscheepvaart een
antwoord weet te bieden, enerzijds door de maritieme
diepgang en anderzijds doordat schepen van dit kaliber
veilig kunnen afmeren en snel en efficiënt behandeld
kunnen worden.
/ Promotie-initiatieven en handelsmissies
In 2012 nam Port of Zeebrugge deel aan diverse vak-
beurzen en conferenties. Hierna volgt een opsomming
van de meest belangrijke :
Lloyd’s List Roro Copenhagen – Fruit Logistika Berlijn
– Autologistics Bonn – EEIG Corridor Frankfurt -
Intermodal Sao Paulo – Seatrade Cruise Shipping
Convention Miami – Roro Gothenburg – SITL Mumbai
– SITL Parijs – Top Transport Europe (Montpellier) –
Transrussia Moskou – Seafood Brussels – Transport
Logistics München – Food Logistics Cluster Gothenburg
– Shortsea Euro Antwerpen – Logima Casablanca –
Inland Terminals Conference Strasbourg – Automotive
Supply Chain Global Awards Frankfurt – Global
Institute of Logistics event in Virginia.
Port of Zeebrugge ondernam in 2012 handelsmissies
naar onder meer Vietnam, Hongkong, China, Japan,
Turkije en Nieuw-Zeeland.
20–21
Zespri verlengt het contract met goederenbehandelaar
Sea-Invest voor de import en de behandeling van de
Nieuw-Zeelandse kiwi’s. Het contract wordt ondertekend in
aanwezigheid van Z.K.H. Prins Filip.
5SCHEEPVAART
JAARVERSLAG 2012
/ Zeescheepvaart
1. Algemeen overzicht
2012 2011 verschil %
aantal schepen 7.797 8.351 -554 -6,6%
tonnenmaat (bt) 195.432.373 205.142.769 -9.710.396 -4,7%
goederenverkeer (in ton)
aanvoer 20.807.521 23.670.520 -2.862.999 -12,1%
afvoer 22.736.307 23.286.853 -550.546 -2,4%
totaal 43.543.828 46.957.373 -3.413.545 -7,3%
passagiers
ontscheept 354.990 312.792 +42.198 13,5%
ingescheept 358.162 316.681 +41.481 13,1%
totaal 713.152 629.473 +83.679 13,3%
voertuigen (eenheden)
1. toeristisch verkeer
aanvoer 28.092 29.583 -1.491 -5,0%
afvoer 27.941 28.806 -865 -3,0%
totaal 56.033 58.389 -2.356 -4,0%
2. commercieel verkeer
2.1. vrachtwagens
aanvoer 566.509 600.113 -33.604 -5,6%
afvoer 606.151 637.341 -31.190 -4,9%
totaal 1.172.660 1.237.454 -64.794 -5,2%
2.2. nieuwe wagens
aanvoer 775.775 791.544 -15.769 -2,0%
afvoer 971.559 944.754 +26.805 2,8%
totaal 1.747.334 1.736.298 +11.036 0,6%
containers
eenheden
aanvoer 566.925 655.351 -88.426 -13,5%
afvoer 585.806 658.561 -72.755 -11,0%
totaal 1.152.731 1.313.912 -161.181 -12,3%
teu’s (20-voet-containers)
aanvoer 969.002 1.110.290 -141.288 -12,7%
afvoer 984.168 1.096.391 -112.223 -10,2%
totaal 1.953.170 2.206.681 -253.511 -11,5%
22–23
in % uit % totaal %
20.807.521 22.736.307 43.543.828
Afrika 123.925 0,6% 377.021 1,7% 500.946 1,2%
Amerika 743.249 3,6% 1.086.216 4,8% 1.829.465 4,2%
Azië 6.521.404 31,3% 4.104.406 18,1% 10.625.810 24,4%
Europa 11.856.128 57,0% 15.575.905 68,5% 27.432.033 63,0%
Oceanië 111.524 0,5% 185.032 0,8% 296.556 0,7%
Zee 1.451.291 7,0% 1.407.707 6,2% 2.858.998 6,6%
Andere 0 0,0% 20 0,0% 20 0,0%
/ Zeescheepvaart
2. Samenstelling van het goederenverkeer (in ton)
3. Herkomst en bestemming per werelddeel (in ton)
aanvoer afvoer totaal % verschil
2012 2011 2012 2011 2012 2011
stukgoederen 14.162.112 15.647.983 20.063.412 21.375.767 34.225.524 37.023.750 -7,6% -2.798.226
roll-on/roll-off 5.146.854 5.465.267 7.401.787 7.665.251 12.548.641 13.130.518 -4,4% -581.877
containers 8.224.427 9.439.871 12.092.838 13.302.773 20.317.265 22.742.644 -10,7% -2.425.379
Intra-Europees 5.253.945 5.387.893 7.988.633 8.563.062 13.242.578 13.950.955 -5,1% -708.377
intercontinentaal 2.970.482 4.051.978 4.104.205 4.739.711 7.074.687 8.791.689 -19,5% -1.717.002
andere 790.831 742.845 568.787 407.743 1.359.618 1.150.588 18,2% 209.030
vloeibare producten 5.064.357 6.408.109 2.630.978 1.872.592 7.695.335 8.280.701 -7,1% -585.366
aardgas 3.028.417 4.483.561 1.210.267 570.240 4.238.684 5.053.801 -16,1% -815.117
geraffineerde olieproducten 1.760.061 1.625.156 1.412.711 1.302.352 3.172.772 2.927.508 8,4% 245.264
andere 275.879 299.392 8.000 0 283.879 299.392 -5,2% -15.513
stortgoederen 1.581.052 1.614.428 41.917 38.494 1.622.969 1.652.922 -1,8% -29.953
kolen en cokes 26.409 23.032 0 0 26.409 23.032 14,7% 3.377
bouwmaterialen 1.464.702 1.470.168 878 648 1.465.580 1.470.816 -0,4% -5.236
andere 89.941 121.228 41.039 37.846 130.980 159.074 -17,7% -28.094
algemeen totaal 20.807.521 23.670.520 22.736.307 23.286.853 43.543.828 46.957.373 -7,3% -3.413.545
JAARVERSLAG 2012 24–25
2012 2011 verschil
aantal schepen 1.433 1.485 -52
goederenverkeer aanvoer afvoer totaal
(in ton) 2012 2011 2012 2011 2012 2011
totaal 358.978 387.817 274.067 307.437 633.045 695.254 -62.209 -8,9%
/ Zeescheepvaart
4. Modal split van het maritiem verkeer (in 1.000 ton)
/ Binnenscheepvaart
Cijfergegevens spoor van B-Logistics, Cemat, Crossrail, DBSchenker, Hupac, Naviland Cargo, Green Modal, GTS, Bulkhaul
Bij de samenstelling van de modal split wordt er geen rekening gehouden met de stockvorming.
transhipmentfeeder
estuaire vaart
binnenvaart spoor weg pijpleiding totaal
ro/ro 426 30 0 267 11.826 0 12.549
containers 4.226 810 132 5.574 9.575 0 20.317
stukgoed 5 1 90 436 828 0 1.360
vloeibare bulk 3.849 1.403 0 52 573 1.818 7.695
vaste bulk 0 0 57 0 1.566 0 1.623
totaal 8,506 2,244 279 6,329 24,368 1,818 43,544
% totaal 19,5% 5,2% 0,6% 14,5% 56,0% 4,2%
% inland - 6,4% 0,8% 18,1% 69,5% 5,2%
ro/ro 3,4% 0,2% 0,0% 2,1% 94,2% 0,0% 100,0%
containers 20,8% 4,0% 0,6% 27,4% 47,1% 0,0% 100,0%
stukgoed 0,4% 0,1% 6,6% 32,1% 60,9% 0,0% 100,0%
vloeibare bulk 50,0% 18,2% 0,0% 0,7% 7,4% 23,6% 100,0%
vaste bulk 0,0% 0,0% 3,5% 0,0% 96,5% 0,0% 100,0%
totaal 19,5% 5,2% 0,6% 14,5% 56,0% 4,2% 100,0%
2012 2011 verschil
aantal schepen 1.046 1.066 -20
goederenverkeer aanvoer afvoer totaal
(in ton) 2012 2011 2012 2011 2012 2011
totaal 1.789.533 1.577.098 455.425 526.745 2.244.958 2.103.843 141.115 6,7%
/ Estuaire vaart
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
0
1.0
11
.83
5
1.2
37
.45
4
1.1
72
.66
0
10 11 12
1.1
06
.63
5
00
1.0
96
.77
8
01
1.0
63
.74
3
02
88
1.6
53
03
89
4.6
97
04
94
0.9
88
05
96
8.3
62
06
1.0
20
.26
9
07
92
7.4
67
08
81
8.6
60
09
/ Vrachtwagens (eenheden)
/ Goederenverkeer per sector
roro 29% 12.548.641
containers 47% 20.317.265
vloeibare bulk 18% 7.695.335
droge bulk 4% 1.622.969
andere 3% 1.359.618
totaal 43.543.828
JAARVERSLAG 2012 26–27
/ Nieuwe wagens (eenheden)
2.200.000
2.000.000
1.800.000
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
0
1.6
02
.26
4
1.7
36
.29
8
1.7
47
.33
4
10 11 12
1.0
31
.11
7
00
1.2
53
.56
3
01
1.3
75
.84
9
02
1.5
77
.61
8
03
1.7
10
.48
9
04
1.7
34
.71
4
05
1.9
33
.91
0
06
2.2
08
.90
6
07
1.2
86
.12
0
2.1
26
.14
3
0908
CONTAINERS TEU’S
2.500.000
2.400.000
2.300.000
2.200.000
2.000.000
1.800.000
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
0
99
7.6
34
1.6
53
.49
3
06
85
1.1
58
1.4
07
.93
3
05
72
0.4
40
1.1
96
.75
5
04
61
0.8
37
1.0
12
.67
2
03
58
4.2
21
95
8.9
42
02
53
9.5
04
87
5.9
26
01
62
6.2
15
96
5.3
45
00
56
8.7
56
85
0.1
64
99
53
0.3
47
77
6.3
57
98
1.5
03
.06
9
1.3
13
.91
2
1.1
52
.73
1
2.4
99
.75
6
2.2
06
.68
1
1.9
53
.17
0
10 11 12
1.3
06
.55
6
1.4
11
.20
1
2.2
09
.71
5
2.3
28
.19
8
08 09
1.1
99
.23
02
.02
0.7
23
07
/ Containerverkeer (eenheden)
JAARVERSLAG 2012 28–29
/ Financieel overzicht
Tijdens het boekjaar werd voor een totaal van 34 miljoen
euro investeringen uitgevoerd t.o.v. 33,6 miljoen vorig
jaar. Het betreft vnl. het aanpassen van de kaaien van
de containerterminals aan de nieuwe specificaties van
de containerschepen en de bouw van een tweede steiger
voor de LNG-terminal.
De volgende jaren wordt dit programma verdergezet.
Ook het SHIP-project wordt verder voorbereid.
Als gevolg van deze investeringen en door toevoeging
van het resultaat, evolueert het balanstotaal naar
371 miljoen euro.
In de financiële vaste activa is een nieuwe participatie
opgenomen, nl. Transportzone Zeebrugge nv (TZZ) met
het oog op de realisatie van de uitbreiding ervan.
Het eigen vermogen wordt verder versterkt, vnl. door de
toevoeging van het resultaat aan de reserves.
Het bedrijfsresultaat ligt lager dan vorig jaar.
Het totaal van de inkomsten ligt hoger dan in 2011, hoe-
wel er minder opbrengsten zijn uit scheepvaartrechten
en de verhuur van loodsen. Bij de concessies zijn geen
nieuwe percelen in gebruik genomen. Hogere inkomsten
werden wel gegenereerd uit intermediaire diensten en
aangerekende schadegevallen.
De bedrijfskosten stegen sterk door de hogere afschrij-
vingen, de toename van de personeelskosten, hogere
energieprijzen en meer onderhoud en herstellingen.
Het financieel resultaat wordt vnl. beïnvloed door de aan-
wending van kapitaalsubsidies en hogere opbrengsten
uit thesauriebeleggingen.
Het uitzonderlijk resultaat wordt vnl. bepaald door de
aanrekening van contractueel voorziene vergoedingen
in functie van de trafiekvolumes.
Voorgesteld wordt het resultaat van het boekjaar als
volgt aan te wenden:
€ 955.369,48 naar de wettelijke reserve
€ 18.152.020,03 naar de diverse reserves
€ 19.107.389,51
Wij verzoeken de voorgelegde rekeningen goed te
keuren en kwijting te verlenen aan de bestuurders en
de commissaris in functie van de uitoefening van hun
mandaat.
De vennootschap heeft geen activiteiten ontwikkeld
op het gebied van onderzoek en ontwikkeling. Sinds
de afsluiting van het boekjaar hebben er zich geen
belangrijke gebeurtenissen voorgedaan die een
invloed kunnen hebben op de jaarrekening, evenmin
als er omstandigheden, risico’s noch onzekerheden
zijn gedurende het boekjaar 2012 die het getrouw
beeld van de jaarrekening kunnen beïnvloeden en die
een belangrijke invloed zouden kunnen hebben op de
toekomstige ontwikkeling van de vennootschap.
Op de risico’s m.b.t. prijzen, kredieten, liquiditeit
en kasstromen worden de nodige controles
uitgevoerd. De vennootschap is niet betrokken in
hedgingactiviteiten.
financieel overzicht (eur) 2012 2011
materiële vaste activa 296.072.719,62 277.158.919,14
financiële vaste activa 2.200.618,92 2.251.831,42
vlottende activa 72.754.349,77 72.502.082,69
totaal activa 371.027.688,31 351.912.833,25
eigen vermogen 338.620.394,33 318.497.217,20
voorzieningen 530.234,56 700.028,23
financiële schulden 15.709,97 25.794,75
andere schulden 31.861.349,45 32.689.793,07
totaal passiva 371.027.688,31 351.912.833,25
bedrijfsresultaat 12.657.879,33 14.761.914,13
financieel resultaat 6.195.285,60 5.738.082,19
uitzonderlijk resultaat 362.281,13 -21.451,61
belastingen -108.056,55 -60.710,87
totaal resultaat 19.107.389,51 20.417.833,84
cashflow 28.375.343,98 29.121.455,25
omzet 64.268.079,89 63.526.932,45
6MILIEU
JAARVERSLAG 2012
Ook in 2012 besteedde de haven van Zeebrugge op-
nieuw heel wat aandacht aan natuur en milieu. Een
aantal elementen verdienen een bijzondere vermelding.
Het project “Leefbare haven”, dat werd opgestart
in 2009 in samenwerking met het provinciebestuur
van West-Vlaanderen, de stad Brugge, de gemeente
Knokke-Heist en de Vlaamse Landmaatschappij werd
afgesloten en kreeg een vervolg met het project “Leef-
bare haven bis”. Beide projecten worden ondersteund
via het Europese Efro-programma. In het vervolgpro-
ject zijn onder meer het communicatieplatform “Zee-
brugge Open” en de aanleg van een aantal fietsverbin-
dingen opgenomen.
De inrichting van een bufferzone voor de woonkern
Zwankendamme zal verdergezet worden via het land-
inrichtingsproject “Mobiliteitsas Gent-Zeebrugge” on-
der leiding van de Vlaamse Landmaatschappij. Binnen
datzelfde landinrichtingsproject zal tevens een inrich-
tingsproject worden uitgewerkt voor de realisatie van
een bufferzone voor de woonkern Dudzele in het licht
van de aanleg van de autosnelweg A11 (missing link)
tussen de Blauwe Toren en Westkapelle/Hoeke.
In voorbereiding van de aangescherpte emissienormen
(vanaf 2015) voor zeescheepvaart in de SECA-zones
(Sulphur Emission Control Area) werd in opdracht van
de havens van Antwerpen, Gent en Zeebrugge, het
Vlaamse Ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken
en Fluxys een studie uitgevoerd inzake het aanbieden
van LNG als scheepsbrandstof in de Vlaamse zeeha-
vens. Deze studie zal mee de basis vormen voor ver-
dere initiatieven om LNG als milieuvriendelijke scheeps-
brandstof in de haven van Zeebrugge beschikbaar te
maken. Het gebruik van LNG als scheepsbrandstof leidt
tot een reductie van de uitstoot van fijn stof met 98%
en een reductie van de uitstoot van CO2, met 20 à 25%,
terwijl de zwaveluitstoot helemaal tot nul wordt herleid.
Als laatste element geven we naar jaarlijkse traditie
de aantallen broedkoppels sternen in en rond het ster-
neneiland in de voorhaven en de Baai van Heist. Het
broedseizoen in 2012 werd opnieuw sterk verstoord
door grondpredatoren. Deze konden het sterneneiland
bereiken via de strekdammen waar de geplaatste af-
sluitingen door de kracht van het water stukgeslagen
werden. Tijdens het broedseizoen werden vrijwel da-
gelijks verse sporen van grondpredatoren gevonden,
waarbij opnieuw lage aantallen broedkoppels op het
sterneneiland in 2012 vastgesteld konden worden
(aantal bk in 2011): dwergstern 85 bk (74) op het ster-
neneiland en de Baai van Heist samen, visdief 854 bk
(1350), Grote stern 1 (36)*. Tevens werden heel wat
nesten gepredeerd en is er geen enkele juveniele vogel
uitgevlogen. In de loop van de winter 2012-2013 zullen
de afsluitingen hersteld worden en zal het sternenei-
land ook uitgebreid worden.
(* Bron: Instituut voor Natuur- en Bosonderzoek)
30–31
7VEILIGHEID
1:23 AM
JAARVERSLAG 2012
Tijdens het jaar zijn er heel wat inspanningen geleverd
om, waar mogelijk, de veiligheid in de haven nog te ver-
beteren. Een deel van de noodplannen zijn nagekeken en
geoefend in samenwerking met andere overheidsdien-
sten. Er is werk gemaakt van informatie aan cliënteel in
verband met allerlei mogelijke veiligheidsrisico’s.
In verband met de beveiliging doen de 29 havenfacili-
teiten in de haven van Zeebrugge het nog steeds goed.
De samenwerking tussen de havenfaciliteiten en het lo-
kaal comité (d.i. marinebasis, staatsveiligheid, haven-
bestuur, lokale politie Zeebrugge, scheepvaartpolitie,
douane) verloopt vlot. Een aantal nieuwe leden van het
lokaal comité hebben zich ingewerkt. Er zijn nieuwe in-
spanningen geleverd om grote beveiligingsoefeningen
te organiseren.
De economische toestand en het dalend aantal inci-
denten zorgen ervoor dat sommige faciliteiten minder
aandacht aan de maritieme beveiliging schenken. Het
maken en inleveren van de beveiligingsoefeningen moet
de nodige aandacht blijven krijgen.
Op dit vlak zijn er inspanningen geleverd door het ma-
ken van een Europees oefenhandboek dat voorbeeldoefe-
ningen en uitleg geeft. Het handboek is op de website te
downloaden.
Om de verplichte basiskennis van ISPS (International
Ship and Port facility Security) en maritieme beveiliging
gemakkelijk over te brengen aan de medewerkers bin-
nen de haven is een cursus “Awareness” gemaakt. Deze
e-learning cursus “Awareness” werd samengesteld door
een aantal Port Facility Security Officers en een haven-
kapitein. Op basis van een login en paswoord kunnen
de medewerkers de kleine opleiding op eigen tempo en
gekozen tijdstip volgen en de nodige kennis verwerven.
Wie de test goed doorloopt krijgt een certificaat om dit
te bewijzen. Intussen is een Franstalige en Engelstalige
versie beschikbaar.
Momenteel wordt de redactie van de specialisatiecursus
“havenbewaking” die zich specifiek richt op bewakings-
agenten, afgerond. De cursus zelf zal gegeven worden
vanaf midden 2013 om de bewakingsagenten vertrouwd
te maken met de specifieke havenomgeving.
Gedurende het jaar heeft de Europese Commissie de
maritieme beveiliging en de ISPS van een aantal faci-
liteiten gecontroleerd. De Nationale Autoriteit voor de
maritieme beveiliging deed dit eveneens. De inspecties
zijn goed verlopen met slechts kleine aandachtspunten
die snel verholpen kunnen worden.
Een aantal bedrijven heeft de AEO (Authorized Econo-
mic Operator)-status verworven en de C-TPAT (Customs,
Trade Partnership Against Terrorism)- hercertificering
gunstig doorlopen.
De haven doet inspanningen om de uitvoering en het in
stand houden van de maritieme beveiliging zo gemak-
kelijk mogelijk te maken door informatie en kennis te
blijven delen.
32–33
8WERKEN EN UITRUSTINGEN
JAARVERSLAG 2012
/ Werken uitgevoerd in opdracht van het Vlaams Gewest
1. Het sterneneiland in de oostelijke voorhaven werd
verder uitgebreid.
2. De oevers van het Verbindingsdok in de achter-
haven werden verder hersteld.
3. Het project-MER betreffende het Strategisch Ha-
venInfrastructuur Project (SHIP) werd verdergezet.
Tevens zijn de studies voor het grondonderzoek,
milieuhygiënisch onderzoek en opmeting van
het terrein afgerond. De stabiliteitsstudies van
kaaimuren en de sluis zijn opgestart.
4. De werken voor de droogzetting en herstelling van
de sluisdeur 3 van de P. Vandammesluis zijn ver-
der uitgevoerd.
5. De werken voor de droogzetting en herstelling van
de sluisdeur 2 van de P. Vandammesluis zijn aan-
besteed.
6. Het vernieuwen van de fenders in de
P. Vandammesluis is aanbesteed.
7. Het vernieuwen van de elektromechanische uit-
rusting van de sluis is in uitvoering. De hydrau-
lische uitrustingen van de wegbruggen over de P.
Vandammesluis zijn vernieuwd.
8. De natuurcompensaties voor de verdere uitbrei-
dingen in de zuidelijke achterhaven werden ver-
dergezet.
9. Verdere vernieuwingswerken aan de Visartsluis
werden uitgevoerd.
10. Diverse onderhoudswerken aan de dammen van
de buitenhaven werden uitgevoerd.
11. Op diverse plaatsen in het havengebied werd
groenonderhoud uitgevoerd.
12. De aanleg van de interne havenverbindingsweg
tussen de oostelijke achterhaven en het Minerva-
plein is afgerond.
13. De werken voor de renovatie van de 4de en 6de
verdieping van het P. Vandammehuis zijn verder
uitgevoerd en dit ten behoeve van het havencoör-
dinatiecentrum.
14. Een nieuwe afwatering van de Dudzeelse Polder
onder de zuidelijke havenrandweg werd gerealiseerd.
15. De werken voor de dynamische verkeerssignali-
satie ter hoogte van de P. Vandammesluis zijn
gestart.
34–35
/ Werken uitgevoerd in opdracht van de federale overheid
1. De spoorverbinding “Bocht Ter Doest” en een
nieuwe spoorverbinding tussen de spoorbundels
Pelikaan en Ramskapelle werden in gebruik geno-
men.
/ Werken uitgevoerd in opdracht van MBZ NV met subsidies van het Vlaams Gewest
1 WERKEN IN DE VOORHAVEN
1.1 De werken voor de bouw van een tweede aanleg-
steiger in het LNG-dok zijn verder uitgevoerd.
Aannemer: MBG nv
Bedrag: 10.863.600,28 EUR (excl BTW)
1.2 De werken voor het afwerken van de zuidelijke
kaaimuur (262 m) en de kraanbalk landzijde (386
m) van het Albert II-dok in de westelijke voorhaven
zijn verder uitgevoerd.
Aannemer: THV Herbosch-Kiere – Antwerpse
Bouwwerken
Bedrag: 16.456.354,28 EUR (excl BTW)
1.3 De werken voor de verdieping van de oostelijke
kaaimuur van het westelijk schiereiland (CHZ-
kaai) zijn verder uitgevoerd.
Aannemer: THV Depret – Besix
Bedrag: 32.512.067,92 EUR (excl BTW)
1.4 De werken voor het vrijbaggeren van het Albert II-dok
en het opvullen van het CFT-dok (CarFerrydok) zijn
aanbesteed.
Aannemer: THV Noordzee & Kust
Bedrag: 8.503.710 EUR (excl. BTW)
2 WERKEN IN DE ACHTERHAVEN
2.1 De werken voor de realisatie van wegenis en fiets-
paden in de Maritieme Logistieke Zone in de zui-
delijke achterhaven werden verder uitgevoerd.
Aannemer: Verhelst nv
Bedrag: 2.473.990,59 EUR (excl BTW)
2.2 Compensatiewerken omwille van de ontheffing van
vogelrichtlijngebieden werden uitgevoerd. (Vlis-
segem, Eendekooi Ter Doest, Dudzeelse Polder,
Kwetshage).
JAARVERSLAG 2012
/ Werken uitgevoerd in opdracht van MBZ NV
1 Onderhoudswerken werden uitgevoerd aan diverse
uitrustingen en domeingoederen.
2 Ter uitvoering van de procedures voorzien in het
bodemsaneringsdecreet werden bodemonderzoe-
ken uitgevoerd.
3 Vernieuwingswerken aan wegenis en kaaiverhar-
dingen werden uitgevoerd.
4 Belangrijke onderhoudswerken aan de sluisdeuren
van de P. Vandammesluis werden uitgevoerd.
5 Verschillende nieuwe uitrustingen werden ge-
plaatst in het kader van de ISPS-reglementering.
6 Baggerwerken en peilingen aan de commerciële
ligplaatsen werden uitgevoerd ingevolge een over-
eenkomst afgesloten met THV Noordzee & Kust.
7 Aanpassingswerken aan diverse roro-steigers wer-
den uitgevoerd.
8 De werken voor de omlegging van de L. Coiseau-
kaai zijn in uitvoering door de firma Aswebo nv.
9 Renovatiewerken werden uitgevoerd aan het
Havenhuis “De Caese” in de historische binnen-
stad van Brugge.
10 Verstevigingswerken en renovatiewerken aan de
verharding werden uitgevoerd aan de havendam
ter hoogte van de terminal van P&O Ferries.
11 Er is een ontwerpwedstrijd uitgeschreven voor de
bouw van een cruiseterminalgebouw, waarbij Sa-
lens Architecten uit Brugge werd geselecteerd.
12 Een publieke spoorwegovergang in de westelijke
voorhaven is gerealiseerd door de firma Verhelst nv.
13 De werken voor het bouwen van een loods naast
het P. Vandammehuis zijn opgestart door de firma
Beeuwsaert Construct.
36–37
De werken voor de verdieping van de
oostkaai van het westelijk schiereiland.
/ Werken uitgevoerd door de privé-sector
1 Verder uitvoeren van beveiligingswerken door
diverse havenklanten voor het bekomen van een
ISPS-gecertificeerde terminal.
2 De sanering van de terreinen van de vroegere
cokesfabriek, in opdracht van OVAM, werd verder
uitgevoerd.
3 C.Ro Ports Zeebrugge realiseerde verhardingen
aan het Brittanniadok.
4 Fluxys LNG-terminal deed verder uitbreidingen op
haar terminal (o.a. het ORV-project op de LNG-
terminal)
5 Jan De Nul maakte in de zuidelijke achterhaven de
funderingszolen voor een windmolenpark.
6 ICO voerde bijkomende verhardingswerken uit in
de achterhaven.
7 Huktra Transport investeerde in een nieuwe werk-
plaats voor tankcontainers en verharding van het
terrein.
8 De Spieghelaere bouwde een nieuwe loods aan de
oostoever van het Boudewijnkanaal
9 Total vernieuwde zijn installaties aan het Groot
Handelsdok in Brugge.
10 Diamur & Geldof namen hun nieuwe kaaimuur
langs het Boudewijnkanaal in gebruik.
11 Door Tomar werd een bijkomende overdekte sta-
pelplaats gerealiseerd.
12 Door Beveco werd de loodscapaciteit uitgebreid.
13 De Maecker & Van Haecke investeerden in nieuwe
loodsen aan de Krakeleweg.
JAARVERSLAG 2012
/ Toekomstige werken
1 De verlenging van de noordzijde van het Albert II-
dok met 210 m zal worden aanbesteed.
2 De terreinen achter de Bastenakenkaai zullen ver-
der worden verhard en in gebruik genomen worden.
3 Het SHIP-project wordt verder uitgewerkt.
4 Bijkomende scheepsaanlegplaatsen zullen gerea-
liseerd worden in de zuidelijke achterhaven.
5 Een bijkomende ligplaats en terreinen aan de CFT
zullen gerealiseerd worden.
6 De Maritieme Logistieke Zone zal verder worden
uitgebouwd.
38–39
Jacques Saadé, topman van CMA CGM, doopt in Zeebrugge de m/s CMA CGM Marco Polo,
het grootste containerschip ter wereld.
9TEWERKSTELLING IN DE HAVEN
JAARVERSLAG 2012
Binnen de havenzone Brugge-Zeebrugge zijn er 400 be-
drijven actief. Op basis van gegevens die gepubliceerd
worden door de Nationale Bank van België en die be-
trekking hebben op 2011, realiseren de bedrijven in het
havengebied een directe toegevoegde waarde van 966
miljoen euro. Bijna 10.000 personen zijn rechtstreeks
tewerkgesteld in de havenzone Brugge-Zeebrugge. In-
direct worden nog eens zoveel personen tewerkgesteld.
Aangezien de cijfers van de studie van de Nationale
Bank van België met anderhalf jaar vertraging bekend
worden gemaakt, wordt door MBZ zesmaandelijks een
bevraging uitgevoerd bij de meest representatieve ha-
venbedrijven naar de tewerkstelling. Hieruit blijkt dat
de werkgelegenheid in de Zeebrugse havenzone met
1 % toenam.
Binnen de tewerkgestelden in het havengebied zijn de
havenarbeiders het meest representatief. Er waren
1.712 havenarbeiders algemeen contingent ingeschre-
ven, waarvan 1.485 effectieven en 227 niet-effectieven.
Er waren 310 logistieke havenarbeiders ingeschreven
en 29 vaklui. Er waren 35 gelegenheidshavenarbeiders.
Het aantal effectieven van het algemeen contingent
daalde in 2012 met 14 personen van 1.499 naar
1.485, wat overeenkomt met een daling van 0,93 %
t.o.v. het begin van 2012. Het aantal taken is gedaald
met 4,56 % van 275.979 naar 263.385 ingevolge ver-
minderde activiteiten.
Op vraag van de sociale partners is er een onderzoek
geweest naar een mogelijke fusie tussen de twee pari-
taire subcomités van Zeebrugge-Brugge en Oostende-
Nieuwpoort. Ook andere pistes werden onderzocht
zoals onder meer de oprichting van een nieuw paritair
comité of subcomité. Uiteindelijk werd er beslist om
de werking van de twee paritaire subcomités niet te
wijzigen.
Een aantal bedrijfscao’s werd afgesloten, voornamelijk
met betrekking tot de logistieke havenarbeid.
Veel aandacht, investeringen en overleg hadden be-
trekking op de veiligheid en het welzijn van de ha-
venarbeiders. Zo kregen alle havenarbeiders van het
algemeen contingent een zakhandboekje met de titel
“havenexpert” genaamd. In deze havenexpert werden
een aantal richtlijnen opgenomen m.b.t. brandpreven-
tie, IMDG (International Maritime Dangerous Goods
Code)-gevaaretiketten, handsignalen roro, schadeco-
des, aanslagmateriaal, veiligheidskledij en procedures
met betrekking tot arbeidsongevallen.
40–41
De werken voor de onderbouw van de tweede steiger voor
vloeibaar aardgas in de voorhaven.
JAARVERSLAG 2012
Op 31 december 2012 had het Zeebrugse havenbe-
stuur 139 personeelsleden in dienst. 8 personeelsleden
werden op rust gesteld. 8 nieuwe personeelsleden kwa-
men in dienst met een contract van onbepaalde duur.
9 personeelsleden behaalden in 2012 een marifoon-
brevet. 3 personeelsleden behaalden een brevet voor
de opleiding tot vertrouwenspersoon. 109 personeels-
leden behaalden het certificaat voor de opleiding ISPS
Awareness.
Op 2 juni 2012 vond de eerste haventriatlon plaats,
georganiseerd door het havenbestuur in samenwerking
met de ¼ Triatlon Brugge en de stad Brugge. Het ha-
venbestuur nam op 16 juni 2012 met 36 personeelsle-
den opnieuw deel aan de Triatlon Brugge.
Op 26 oktober 2012 bracht het personeel een bezoek
aan de terminal van Wallenius Wilhelmsen Logistics en
aan C.Ro Ports Zeebrugge in het kader van een team-
buildingactiviteit.
In de loop van 2012 werd onder het personeel van
MBZ een enquête inzake de personeelstevredenheid
georganiseerd onder de naam [email protected]. Aan-
sluitend werd een volledige scan uitgevoerd over het
personeelsbeleid.
Dit had als resultaat dat het havenbestuur op 6 de-
cember 2012 volgende missie formuleerde over het
personeelsbeleid :
“MBZ wil een dynamische werkgever zijn die een inno-
vatief personeelsbeleid voert en daarbij een werkomge-
ving creëert waar ruimte is voor inzet, initiatief en zin
voor verantwoordelijkheid.”
Een vijftal actieplannen werden opgesteld met de be-
doeling die in de volgende jaren uit te voeren.
42–43
/ Havenarbeid
havenarbeiders totaal shiften
1.4001.200 1.600 1.8001.0008006004002000
280.000240.000200.000160.000120.000 320.000 360.00080.00040.0000
53094.417
679105.286
748131.321
891161.321
862154.226
887163.620
866185.175
858177.536
951184.041
955156.436
876145.635
844156.804
888173.843
1.045203.922
1.058201.744
1.032195.174
1.024192.621
1.048212.358
1.152241.465
1.330262.969
1.487296.809
1.649
1.560
1.517
1.499
1.469
295.319
234.786
281.385
275.979
263.385
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
00
01
02
03
04
05
06
08
09
10
11
12
07
JAARVERSLAG 2012 44–45
Zeescheepvaart Binnenscheepvaart
aantal schepen
tonnenmaat (*)
aanvoer afvoer totaal aantal schepen
lading in ton
1965 2.280 3.761.257 1.638.333 568.470 2.206.803 1.918 718.889
1970 4.691 18.765.107 8.332.853 1.177.176 9.510.029 1.776 591.787
1975 7.452 35.987.300 9.465.970 2.639.329 12.105.299 1.244 414.508
1980 9.550 48.212.149 10.087.862 4.101.620 14.189.482 1.856 829.932
1985 9.956 42.310.502 7.351.794 6.813.874 14.165.668 1.140 468.822
1990 11.321 66.765.891 19.488.662 10.860.491 30.349.153 1.295 519.509
1991 11.229 66.465.833 19.625.631 11.227.178 30.852.810 1.168 558.507
1992 10.457 72.246.177 21.509.575 11.931.812 33.441.387 1.162 524.075
1993 10.694 71.910.970 18.629.295 12.807.229 31.436.524 1.127 407.078
1994 10.549 72.889.544 20.106.673 12.779.543 32.886.216 1.380 596.777
1995 10.396 73.542.362 18.650.656 11.922.715 30.573.371 956 565.247
1996 9.571 69.699.000 17.185.519 11.313.758 28.499.278 729 360.834
1997 10.259 107.749.000 18.461.946 13.945.816 32.407.762 641 319.483
1998 10.188 120.360.000 18.430.666 14.852.769 33.283.435 574 316.383
1999 10.982 144.600.000 19.438.715 16.001.688 35.440.403 911 589.375
2000 10.692 163.140.000 19.408.943 16.065.650 35.474.593 944 548.903
2001 10.136 163.937.000 16.771.352 15.308.720 32.080.072 931 461.169
2002 9.989 169.196.000 17.242.316 15.692.685 32.935.001 873 457.345
2003 8.128 137.450.000 15.977.729 14.592.245 30.569.974 953 507.672
2004 7.847 146.849.519 16.162.977 15.631.447 31.794.424 1.152 593.040
2005 8.555 158.999.498 17.145.457 17.445.157 34.590.614 1.395 747.200
2006 8.756 168.140.632 20.049.286 19.423.491 39.472.777 1.726 948.659
2007 9.449 196.350.557 20.799.199 21.278.037 42.077.236 1.503 808.248
2008 9.405 194.135.326 20.914.999 21.109.419 42.024.418 1.432 846.187
2009 8.073 189.875.446 23.137.401 21.729.371 44.866.772 1.245 602.984
2010 8.863 203.205.411 24.916.651 24.682.947 49.599.598 1.423 625.951
2011 8.351 205.142.769 23.670.520 23.286.853 46.957.373 1.485 695.254
2012 7.797 195.432.373 20.807.521 22.736.307 43.543.828 1.433 633.045
/ Algemene scheepvaartbewegingevolutie van de zee- en binnenscheepvaart vanaf 1965
(*) tot 1966 in B.N.T.; vanaf 1965 in B.R.T.; vanaf 1985 in B.R.T. of B.T.; vanaf 1997 in B.T.
N34
N31
N49
N376
N34
Lissewege
Dudzele
Koolkerke
Brugge
dammeZwanken-
Ramskapelle
Zeebrugge
Knokke-Heist35
14
05
02
46
45
3231
24
21
03
47
2534
33
80
75
67
51
13
1257 58
09
07
83
39
66
30
36
15
08
82
06
06
35
3504
23
22
76
77
37
53
54
81
55 5556
56
52
11
10
68
65
69
10
01
38
32
48
26
78
77
33
57
84
40
38
40
59
60
61
62
BREAKBULKBEHANDELING
Geplande havenzone
Bestaande waterwegen of dokken
Waterwegen en dokken in uitvoering of gepland
Havenzone
01 Pas van het Zand02 Wielingendok03 Albert II-dok04 Brittanniadok05 Pierre Vandammesluis06 Verbindingsdok07 Noordelijk Insteekdok08 Zuidelijk Kanaaldok09 Visartsluis10 Boudewijnkanaal + verbreding11 Ontworpen binnenvaartverbinding12 Prins Filipsdok13 Oud-Ferrydok14 Leopoldkanaal 15 Schipdonkkanaal
21 Westdam22 Oostdam23 L.N.G.-dam24 Leopold II-dam25 Marinebasis26 Grensinspectiepost (GIP)
ROLL-ON/ROLL-OFF BEHANDELING
30 Toyota Terminal31 DFDS Seaways32 PSA Zeebrugge - Wielingen Terminal33 P&O Ferries Terminal34 C.Ro Ports Zeebrugge (Zweedse Kaai)35 C.Ro Ports Zeebrugge (Hermeskaai - Brittanniadok - Minervaplein)36 C.Ro Ports Zeebrugge (Canadakaai)37 Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge38 International Car Operators (ICO)39 International Car Operators (ICO)40 Hanzeterminal Zeebrugge (ICO)
CONTAINERBEHANDELING
45 APM Terminals Zeebrugge46 PSA Zeebrugge - Container Handling Zeebrugge (CHZ)47 PSA Zeebrugge - Zeebrugge International Port (ZIP)48 CdmC
51 Zeebrugge Breakbulk Terminal (ZBT)52 Tate & Lyle Molasses53 Nieuwpoortse Handelsmaatschappij (zand- en grindterminal)54 Alzagri (zand- en grindterminal)55 Seaport Shipping & Trading56 Minne Port Services57 Hanson (zand- en grindterminal)58 Borlix (graanterminal)59 Decloedt Baggerwerken60 Demaecker & Van Haecke61 Diamur62 Geldof
GAS
65 L.N.G.-terminal (Fluxys)66 Zeepipe-terminal (Gassco)67 Interconnector-terminal (Interconnector Baczee)68 Piekbesnoeiingsinstallatie (Fluxys)69 Ontgassingsinstallatie (Euroservices)
DISTRIBUTIE
75 Transportzone Zeebrugge (TZZ)76 Bridgestone Logistics Europe77 Maritieme Logistieke Zone (MLZ)78 Seabridge Logistics
80 Vlaamse Visveiling81 Tropicana82 B.N.F.W. Fruitterminal (Sea-Invest)83 Flanders Cold Center (Sea-Invest)84 Fruitterminal (Sea-Invest)
EUROPEAN FOOD CENTER
Woonzones
Wegenis
Spoorwegen
Aardgaspijpleiding
Windturbines
Sterneneiland
Radartoren
Steigers
N34
N31
N49
N376
N34
Lissewege
Dudzele
Koolkerke
Brugge
dammeZwanken-
Ramskapelle
Zeebrugge
Knokke-Heist35
14
05
02
46
45
3231
24
21
03
47
2534
33
80
75
67
51
13
1257 58
09
07
83
39
66
30
36
15
08
82
06
06
35
3504
23
22
76
77
37
53
54
81
55 5556
56
52
11
10
68
65
69
10
01
38
32
48
26
78
77
33
57
84
40
38
40
59
60
61
62
BREAKBULKBEHANDELING
Geplande havenzone
Bestaande waterwegen of dokken
Waterwegen en dokken in uitvoering of gepland
Havenzone
01 Pas van het Zand02 Wielingendok03 Albert II-dok04 Brittanniadok05 Pierre Vandammesluis06 Verbindingsdok07 Noordelijk Insteekdok08 Zuidelijk Kanaaldok09 Visartsluis10 Boudewijnkanaal + verbreding11 Ontworpen binnenvaartverbinding12 Prins Filipsdok13 Oud-Ferrydok14 Leopoldkanaal 15 Schipdonkkanaal
21 Westdam22 Oostdam23 L.N.G.-dam24 Leopold II-dam25 Marinebasis26 Grensinspectiepost (GIP)
ROLL-ON/ROLL-OFF BEHANDELING
30 Toyota Terminal31 DFDS Seaways32 PSA Zeebrugge - Wielingen Terminal33 P&O Ferries Terminal34 C.Ro Ports Zeebrugge (Zweedse Kaai)35 C.Ro Ports Zeebrugge (Hermeskaai - Brittanniadok - Minervaplein)36 C.Ro Ports Zeebrugge (Canadakaai)37 Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge38 International Car Operators (ICO)39 International Car Operators (ICO)40 Hanzeterminal Zeebrugge (ICO)
CONTAINERBEHANDELING
45 APM Terminals Zeebrugge46 PSA Zeebrugge - Container Handling Zeebrugge (CHZ)47 PSA Zeebrugge - Zeebrugge International Port (ZIP)48 CdmC
51 Zeebrugge Breakbulk Terminal (ZBT)52 Tate & Lyle Molasses53 Nieuwpoortse Handelsmaatschappij (zand- en grindterminal)54 Alzagri (zand- en grindterminal)55 Seaport Shipping & Trading56 Minne Port Services57 Hanson (zand- en grindterminal)58 Borlix (graanterminal)59 Decloedt Baggerwerken60 Demaecker & Van Haecke61 Diamur62 Geldof
GAS
65 L.N.G.-terminal (Fluxys)66 Zeepipe-terminal (Gassco)67 Interconnector-terminal (Interconnector Baczee)68 Piekbesnoeiingsinstallatie (Fluxys)69 Ontgassingsinstallatie (Euroservices)
DISTRIBUTIE
75 Transportzone Zeebrugge (TZZ)76 Bridgestone Logistics Europe77 Maritieme Logistieke Zone (MLZ)78 Seabridge Logistics
80 Vlaamse Visveiling81 Tropicana82 B.N.F.W. Fruitterminal (Sea-Invest)83 Flanders Cold Center (Sea-Invest)84 Fruitterminal (Sea-Invest)
EUROPEAN FOOD CENTER
Woonzones
Wegenis
Spoorwegen
Aardgaspijpleiding
Windturbines
Sterneneiland
Radartoren
Steigers
/ Havenplan
JAARVERSLAG 2012 46–47
/ Adressen
Port of Zeebrugge
Maatschappij van de Brugse
Zeevaartinrichtingen nv (M.B.Z.)
P. Vandammehuis
Isabellalaan 1
8380 Zeebrugge
Tel. (0)50 54 32 11
Havenhuis De Caese
Hoogstraat 4 - 8000 Brugge
Tel. (0)496 51 93 70
Vind ons op:
www.portofzeebrugge.be
/ Inhoud
Organigram 2
Verslag van de Raad van Bestuur aan de
Algemene Vergadering van 24 april 2013 6
Toelichting bij de cijfers 10
Belangrijke gebeurtenissen 14
Promotie-initiatieven 21
Scheepvaart 22
Algemeen overzicht 23
Samenstelling van het goederenverkeer 24
Herkomst en bestemming per werelddeel 24
Modal split van het maritiem verkeer 25
Binnenscheepvaart 25
Estuaire vaart 25
Goederenverkeer per sector 26
Vrachtwagens 26
Nieuwe wagens 27
Containerverkeer 28
Financieel overzicht 29
Milieu 30
Veiligheid 32
Werken en uitrustingen 34
Tewerkstelling in de haven 40
Havenarbeid 44
Algemene scheepvaartbeweging 45
Havenplan 46
Adressen 47
Vormgeving d-artagnan, Brugge
Havenplan MBZ
Druk Drukkerij De Windroos, Beernem
Foto’s Henderyckx Luchtfotografie, Izegem – Misjel Decleer, Brugge
Dirk Neyts, Zeebrugge – Henk Claeys, Zeebrugge
Mike Louagie, Gent – Fluxys – Ivan Heytens & Piet Vandenkerkhove, Port of Zeebrugge
Het havenbestuur denkt aan het milieu. Dit jaarverslag werd gedrukt op FSC papier / CU-COC-809718-EF.
Port of Zeebrugge | MBZ nv
P. Vandammehuis, Isabellalaan 1
8380 Zeebrugge, Belgium
T +32 (0)50 54 32 11
F +32 (0)50 54 32 24
www.portofzeebrugge.be
_
CITY OF BRUGES