1

Temeljem članka 32. Zakona o sigurnosti u željezničkom prometu (Narodne novine br. 77/92. i 26/93.), članka 15. Izjave Vlade Republike Hrvatske o osnivanju HŽ-Hrvatskih željeznica i članka 6. Pravilnika o objavljivanju željezničkih propisa (Pravilnik 650, Službeni vjesnik broj 1/03. i 1/04) Uprava Hrvatskih željeznica na 10. sjednici dana 15. rujna 2004 donijela je

4

P R A V I L N I K o operativnom reguliranju prometa

Glava I.

TEMELJNE ODREDBE

Članak 1.

Uvodne odredbe

1. Pravilnik o operativnom reguliranju prometa sadržava odredbe o planiranju željezničkoga prometa i o upravljanju njime. Tim odredbama propisuju se postupci radnika u prometnim operativama i radnika u drugim organizacijskim jedinicama pri uporabi prijevoznih kapaciteta i sredstava, kao i nadzor nad obavljanjem radnih zadaća u prometnoj službi.

Upute, naputci, zapovijedi i poslovnici kojima se podrobnije propisuje operativno reguliranje prometa moraju biti usklađeni s odredbama ovoga pravilnika, a donosi ih Uprava Hrvatskih željeznica.

2

Izmjene, dopune, ispravci i tumačenja objavljuju se u službenom glasilu Hrvatskih željeznica, a donosi ih Uprava Hrvatskih željeznica.

2. U Pravilniku o operativnom reguliranju prometa propisane su zadaće radnika u prometnoj operativi, vagonskoj operativi i operativi vuče vlakova.

3. Radnici u glavnim operativama i radnici u područnim operativama osim odredaba ovoga pravilnika u svojemu radu moraju se pridržavati i odredaba drugih pravilnika, uputa, naputaka, zapovijedi i poslovnika kojima se uređuju promet vlakova te uporaba kapaciteta i sredstava.

4. U skladu s odredbama ovoga pravilnika glavne operative i područne operative obvezne su izraditi jedinstveni poslovnik u kojemu se moraju podrobno propisati zadaće radnika u glavnim i područnim operativama.

Članak 2.

Temeljne zadaće glavnih operativa i područnih operativa 1. Temeljne zadaće glavnih operativa i područnih operativa jesu provedba postavljene organizacije prometa i nadzor nad tom provedbom.

2. Operativno reguliranje prometa sastoji se: - od operativnoga planiranja prometa - od upravljanja prometom vlakova - od nadzora nad obavljanjem prometa - od operativnoga reguliranja prijevoza u uvjetima poremećaja u prometu - od analize provedbe voznoga reda - od rada s vagonima - od rada s kontejnerima i prenosivim sanducima, paletama i teretnim priborom - od reguliranja prometa cjelovitih vlakova (maršrutizacija)

3

- od reguliranja izvanrednih prijevoza - od reguliranja prometa u uvjetima zatvaranja pruge i kolosijeka - od postupaka što se primjenjuju kod odbijanja vlakova i vagona.

3. Rad sa stranim željezničkim upravama glavna operativa usklađuju na jednome od službenih jezika Međunarodne željezničke unije (UIC), koji se određuje na temelju dogovora između željezničkih uprava kojih se to tiče.

Članak 3.

Radna mjesta u glavnim operativama i područnim operativama

1. Radna mjesta koja sudjeluju u operativnom reguliranju prometa i nadzoru nad njime mogu biti: - glavni prometni dispečer - dispečer koordinator - prometni dispečer u područnoj operativi - glavni vagonski dispečer - vagonski dispečer - planer teretnoga prometa - dispečer na TK-pruzi - vlakovni dispečer - glavni dispečer vuče vlakova - dispečer vuče vlakova u područnoj operativi - koordinator - dispečer vuče vlakova u područnoj operativi.

2. Ovisno o potrebama, obujmu poslova i mjesnim prilikama, u područnoj operativi moguće je sistematizirati i radno mjesta dispečera planera ili radno mjesto čvorišnoga dispečera.

4

3. S obzirom na obveze što ih imaju pojedine glavne operative ili područne operative, osim dispečerskih radnih mjesta u njima se također sistematizira potreban broj drugih radnih mjesta.

4. Poslovnikom glavnih operativa i područnih operativa podrobno se moraju propisati obveze i odgovornosti svih radnika.

Članak 4.

Obveze radnika na pojedinim radnim mjestima Radnici koji rade na pojedinim radnim mjestima imaju sljedeće obveze:

1. glavni prometni dispečer - usklađuje rad područnih operativa u pogledu provedbe voznoga reda na mreži Hrvatskih željeznica te planiranja i obavljanja prometa. U suradnji s glavnim vagonskim i glavnim dispečerom vuče vlakova izdaje zapovijedi i smjernice za uredno obavljanje prijevoza te usklađuje rad sa susjednim željezničkim upravama.

2. dispečer koordinator - usklađuje rad dispečerâ u područnim operativama u pogledu uredne provedbe voznoga reda i upravljanja kapacitetima i sredstvima. Dispečer koordinator odgovara za rad dispečerâ u područnim operativama.

3. prometni dispečer u područnoj operativi - iz središnjega mjesta nadzire provedbu voznoga reda te provodi ispravke u voznom redu i planu prometa vlakova onda kada je to potrebno.

4. glavni vagonski dispečer - usklađuje rad područnih operativa u pogledu ustanovljivanja stanja, potrebe, raspodjele i načina uporabe i plana otpreme teretnih vagona, kontejnera i prenosivih vagonskih sanduka, paleta i teretnoga pribora.

5

5. vagonski dispečer - ustanovljuje stanje, potrebu, raspodjelu i planira otpremu vagona, kontejnera i prenosivih vagonskih sanduka, paleta i teretnoga pribora te prati provedbu na svome području.

6. planer teretnoga prometa - daje prioritete otpreme bruta te sudjeluje u provedbe ispravaka u voznome redu za teretni prijevoz.

7. dispečer na TK-pruzi - iz središnjega mjesta daljinski upravlja prometom vlakova i pružnih vozila na pruzi opremljenoj uređajem za daljinsko upravljanje (telekomanda - TK).

8. vlakovni dispečer - iz središnjega mjesta regulira kretanje vlakova i pružnih vozila na određenoj pružnoj dionici odnosno na određenim prugama.

9. glavni dispečer vuče vlakova - u suradnji s glavnom prometnom operativom usklađuje rad područnih operativa u pogledu planiranja i osiguravanja vučnih vozila za redovite i izvanredne vlakove u unutarnjemu i međunarodnom prijevozu.

10. dispečer vuče vlakova u područnoj operativi - koordinator - u suradnji s područnim prometnim operativama na svome području usklađuje rad pripadajućih jedinica za vuču vlakova u pogledu osiguravanja vučnih vozila i strojnoga osoblja za redovite i izvanredne vlakove u unutarnjemu i međunarodnom prijevozu.

11. dispečer vuče vlakova u područnoj operativi - u skladu s voznim redom na području svoje operative osigurava vučna vozila i strojno osoblje za redovite i dogovorene izvanredne vlakove na vučnim relacijama prema raspodjeli rada vuče.

6

Članak 5.

Uređaji za sporazumijevanje

1. Poslovi u glavnim i područnim operativama obavljaju se telekomunikacijskim uređajima pomoću kojih se uspostavljaju telefonske, teleprinterske, radiofonske i informatičke veze.

2. Za poslove cjelovitoga odnosno djelomičnoga upravljanja prometom vlakova moraju biti osigurane izdvojene dispečerske veze opremljene uređajem za registriranje (registrofonom).

Na prugama gdje prometom vlakova djelomično upravlja vlakovni dispečer, dispečerske veze zabranjeno je rabiti u druge svrhe osim za registriranje kretanja vlakova.

3. Postupak u slučaju kvara uređaja propisan je odredbama Prometnoga pravilnika (Pravilnik 2).

7

Glava II.

OPERATIVNO PLANIRANJE PROMETA

Članak 6.

Provedba voznoga reda 1. Voznim redom ustanovljuju se plan i struktura putničkoga i teretnog prijevoza.

2. Kada dođe do znatnoga odstupanja od voznoga reda ili do poremećaja u prometu, tada se promet regulira operativno.

Pod operativnim planiranjem prometa podrazumijeva se: - određivanje promjena u sastavima vlakova za prijevoz putnika i relaciji njihova prometa - ustanovljivanje količine vagona za otpremu - planiranje otpreme vagona i promet vlakova - osiguravanje vučnih vozila - osiguravanje osoblja vlaka - objavljivanje promjena u prometu vlakova.

Članak 7.

Praćenje provedbe voznog reda 1. Kada dođe do poremećaja u prometu ili do većega odstupanja od voznog reda, promjene u prometu određuje glavna prometna operativa u suradnji s glavnom vagonskom operativom i glavnom operativom vuče vlakova.

2. Na temelju podataka iz informatičkoga sustava, stvarnoga grafikona kretanja vlakova i drugih obavijesti glavna prometna operativa i područne prometne operative stalno prate i analiziraju provedbu putničkoga i teretnog prijevoza.

8

Kod praćenja i analize provedbe prijevoza osobita pozornost mora se posvećivati međunarodnim i posebno određenim vlakovima.

Za svaki vozni red HŽ-Putnički prijevoz i HŽ-Cargo određuju vlakove kojima je potrebno posvećivati veću pozornost.

3. Kada se dogodi odstupanje od voznoga reda, tada područna operativa uz pristanak glavne prometne operative regulira sačekivanje veza vlakova određenih prometno-transportnom uputom uz vozni red i odobrava možebitne promjene.

4. Glavna prometna operativa u suradnji s glavnom vagonskom operativom i glavnom operativom vuče vlakova određuje promjene u sastavima vlakova i njihovim relacijama.

Članak 8.

Ustanovljavanje količine vagona za otpremu 1. Količinu vagona za otpremu svaki dan u određeno vrijeme ustanovljuje glavna vagonska operativa u suradnji s područnim operativama. Ta količina vagona čini podlogu za planiranje otpreme vagona i prometa vlakova.

2. Količina vagona za otpremu ustanovljuje se svaki dan u 4.00, 10.00, 16.00 i 22.00 sata. Na temelju tih podataka izrađuje se plan prometa vlakova.

Količinu vagona za otpremu područne vagonske operative ustanovljuju na temelju prijava dobivenih od kolodvora na svojemu području, na temelju najava vagona iz susjednih područnih operativa i na temelju najava susjednih željezničkih uprava.

3. Vagoni za otpremu moraju se prijavljivati i pritom određene evidencije moraju se voditi u skladu s odredbama

9

Upute o prometnim evidencijama te Upute o operativnim i vagonskim evidencijama.

4. Posebno se prijavljuju neradne lokomotive, motorni vagoni, snježna grtala, vagoni natovareni živim životinjama, vagoni natovareni lako pokvarljivom robom, vagoni natovareni tvarima razreda RID 1-5, vagoni u dogovorenom prijevozu te vagoni koji prevoze izvanredne i vojne pošiljke.

Neradne lokomotive i motorne vlakove prijavljuje glavna operativa vuče vlakova.

Posebno se prijavljuju i vagoni koji čekaju na otpremu dulje od 24 sata.

5. Svaki dan u 4.30 i 16.30 sati područne vagonske operative glavnoj vagonskoj operativi prijavljuju podatke: - o vagonima iz dijela neispunjene zapovijedi o podjeli vagona - o vagonima u ranžirnim i graničnim kolodvorima - o vagonima iz vlakova raspuštenih u kolodvorima - o drugim raspuštenim vagonima važnima za obavljanje prometa, i to o vagonima ispred graničnih, većih utovarno- istovarnih i lučkih kolodvora, o vagonima stranih željezničkih uprava te o vagonima za popravak, za dezinfekciju i slično.

Članak 9

Planiranje otpreme vagona

1. Na osnovi količine vagona ustanovljene za otpremu glavna vagonska operativa u suradnji s područnim vagonskim operativama dva puta na dan u točno određeno vrijeme planira otpremu vagona. Pritom valja voditi računa o otpremi vagona koji zbog nečega imaju iznimnu važnost.

10

2. Planiranje otpreme vagona redovitim odnosno izvanrednim vlakovima sadržava: - planiranje otpreme vagona iz međukolodvorâ - planiranje otpreme vagona iz graničnih kolodvora - planiranje otpreme vagona iz ranžirnih i rasporednih kolodvora.

3. Otpremu vagona područne operative planiraju dva puta na dan, i to u 5.00 i 17.00 sati.

4. Plan otpreme iznimno važnih vagona određen je prometno-transportnom uputom uz vozni red.

Kada se iznimno važni vagoni ne otpreme vlakovima određenima prometno-transportnom uputom uz vozni red, tada se moraju otpremiti drugim redovitim ili izvanrednim vlakovima, čiji prijevoz na cijelome prijevoznom putu mora biti ustrojen odgovarajućim uvjetima.

Članak 10.

Plan prometa vlakova

1. Na osnovi ustanovljene količina vagona koji se planiraju otpremiti, a o čemu podatke daje glavna vagonska operativa, glavna prometna operativa u suradnji s područnim prometnim operativama plan prometa vlakova izrađuje 12 sati unaprijed, i to u 6.00 i 18.00 sati.

Pristanak na plan prometa vlakova daje operativa vuče vlakova.

Vlakovi za čiju vožnju pristanak nije dan, evidentiraju se posebno.

2. Kada po planu prometa vlakova sve vagone nije moguće otpremiti redovitim vlakovima, onda se za njihovu otpremu planiraju izvanredni vlakovi.

11

Kada se na temelju plana otpreme vagona ustanovi da nema dosta vagona za otpremu redovitim vlakovima, tada se planom prometa vlakova ustanovljuju vlakovi koji će objavom prometa vlakova biti otkazani.

Kada se izrađuje plan prometa vlakova, tada područna vagonska operativa odnosno glavna vagonska operativa određuje prioritet za otpremu iznimno važnih vagona i vagona određenih za utovar tereta.

U planu prometa vlakova potrebno je predvidjeti pravodoban prihvat i otpremu cjelovitih (maršrutnih) odnosno tranzitnih vlakova, a u prvome redu vlakova koji u svojemu sastavu imaju strane vagone.

3. Planom prometa vlakova ustanovljuju se odstupanja u sastavu redovitih ili izvanrednih vlakova određenih prometno-transportnom uputom uz vozni red.

Kad plan prometa vlakova ustanovljuju područne operative, tada pristanak na nj daje područna operativa vuče vlakova.

4. Promjene u prometu vlakova ustanovljene planom prometa objavljuju se u skladu s odredbama Prometnoga pravilnika i Prometne upute.

5. U uvjetima cjelovite informatičke obradbe podataka prometna operativa promet vlakova planira u skladu s informatičkim programskim rješenjem.

Članak 11.

Osiguravanje vučnih vozila

1. U suradnji s područnom operativom vuče vlakova glavna operativa vuče vlakova osigurava vučna sredstva potrebna da se ispuni plan prometa vlakova.

12

Kada glavna operativa vuče vlakova ne dadne pristanak na cjeloviti plan prometa vlakova, tada glavna prometna operativa u suradnji s glavnom vagonskom operativom određuje to koji vlakovi imaju prednost pri otpremi i za koje se moraju osigurati vučna vozila.

2. U skladu s odredbama Prometne upute otpremni kolodvori na temelju plana prometa vlakova moraju naručiti vučna vozila za izvanredne vlakove, a otkazati ih za redovite vlakove.

3. Kada glavna operativa vuče vlakova ne dadne pristanak na cjelovit plan prometa vlakova, tada glavna prometna operativa u suradnji s glavnom vagonskom operativom određuje to koji vlakovi imaju prednost pri osiguravanju vučnih vozila.

Članak 12.

Osiguranje osoblja vlaka

1. Plan prometa vlakova odnosno promjene u prometu vlakova smiju se objaviti tek pošto su osoblje vlaka i osoblje vučnoga vozila za planirane vlakove osigurani.

2. Osoblje vlaka naručuje se i otkazuje u skladu s odredbama Prometne upute.

Članak 13.

Praćenje provedbe plana prometa

1. Na temelju podataka iz informatičkoga sustava, stvarnoga grafikona kretanja vlakova i drugih obavijesti glavna prometna operativa i područne prometne operative stalno prate i analiziraju provedbu plana prometa vlakova.

13

2. Kod praćenja i analize provedbe prometnoga plana osobita pozornost mora se posvetiti međunarodnim i posebno određenim vlakovima.

Član 14.

Ispravak plana prometa vlakova

1. Kada tijekom provedbe voznoga reda odnosno provedbe plana prometa vlakova nastanu promjene koje znatnije utječu na njihovu otpremu, tada glavna prometna operativa i područne prometne operative moraju provesti ispravak provedbe voznoga reda ili plana prometa vlakova. To se mora posebno evidentirati kako bi se poslije moglo ustanoviti tko je za provedbu ispravka odgovoran.

Ispravak voznoga reda odnosno provedbe plana prometa vlakova glavna prometna operativa i područne prometne operative provode svaki dan u 11.00 i 23.00 sata.

2. Na provedeni ispravak voznoga reda ili plana prometa vlakova pristanak daje glavna operativa vuče vlakova odnosno područna operativa vuče vlakova. Ako pristanak nije dobiven, tada izvanredni vlak nije moguće uvesti u promet. Takav slučaj mora se evidentirati posebno.

Članak 15.

Promjene u prometu vlakova

1. Na temelju usklađenoga plana odnosno ispravka plana prometa vlakova glavna prometna operativa i područne prometne operative svaki dan u 6.00, 12.00, 18.00 i 24.00 sata ustanovljuju promjene u prometu vlakova. Te promjene objavljuju se u skladu s odredbama Prometnoga pravilnika i Prometne upute.

14

Glava III.

UPRAVLJANJE PROMETOM

Članak 16.

Cjelokupno upravljanje prometom na TK-prugama

1. Na pruzi opremljenoj uređajem za daljinsko upravljanje prometom (telekomanda - TK) cjelokupnim prometom upravlja dispečer na TK-pruzi daljinski iz središnje postavnice.

2. Promet vlakova i pružnih vozila dispečer na TK-pruzi usklađuje sa susjednim TK-dispečerima i graničnim TK-kolodvorima odnosno s vlakovnim i prometnim dispečerima u susjednim područnim operativama.

3. Kada TK-uređaji nisu ispravni, tada se prometom na TK-pruzi obvezatno upravlja djelomično.

4. Na prugama gdje se cjelokupnim prometom upravlja iz središnjega mjesta, kretanje vlakova evidentira se informatičkim uređajima. Prikaz kretanja vlakova i pružnih vozila evidentira se u skladu s informatičkim programskim rješenjem.

Članak 17.

Djelomično upravljanje prometom na TK-prugama

1. Pod djelomičnim upravljanjem prometom podrazumijeva se reguliranje kretanja vlakova onda kada na TK-pruzi dođe do odstupanja od voznoga reda.

2. Djelomično upravljati prometom moguće je na magistralnim prugama i prugama I. reda.

15

Uprava Hrvatskih željeznica određuje to na kojim su prugama uvjeti za djelomično upravljanje prometom ispunjeni i na kojim će se prugama prometom upravljati djelomično.

3. Prometom djelomično upravlja vlakovni dispečer iz središnjega mjesta tako što na temelju praćenja stvarnoga hoda vlakova odnosno informatičkoga praćenja podataka primljenih o kretanju vlakova i pružnih vozila ustanovljuje sastajanja, vodeći pritom računa o važnosti vlakova.

Istodobno s ustanovljivanjem sastajanja vlakovni dispečer određuje ulazne kolosijeke te odobrava zauzimanje glavnih kolosijeka.

4. Zapovijed o svakom pokretanju vlaka ili pružnoga vozila vlakovni dispečer izravno izdaje prometniku te odobrava vožnje po nepravilnom kolosijeku dvokolosiječne pruge odnosno po susjednom kolosijeku onda kada se promet obavlja obostrano.

5. Vlakovni dispečer izdaje zapovijed da se vlak zbog prometnoga stanja zaustavi i zadrži u kolodvoru.

6. Na prugama gdje se prometom vlakova i pružnih vozila upravlja djelomično, podatci o svim kretanjima vlakova i pružnih vozila obvezatno moraju se obrađivati informatički.

Pruge na kojima se prometom upravlja djelomično moraju biti opremljene posebnim dispečerskim telefonskim vezama koje su uključene u uređaj za registriranje (registrofon).

16

Glava IV.

NADZOR NAD ODVIJANJEM PROMETA

Članak 18.

Nadzor nad provedbom voznoga reda i planom prometa

1. Provedbu voznoga reda i plan prometa vlakova glavna prometna operativa i područne prometne operative, glavna vagonska operativa i područne vagonske operative te glavna operativa vuče vlakova i područne operative vuče vlakova nadziru pomoću informatičkoga prikaza kretanja vlakova i pružnih vozila, kao i na temelju obavijesti što ih pravodobno prime od kolodvora i područnih operativa ili pak od susjednih željezničkih uprava.

Ondje gdje se kretanje vlakova i pružnih vozila na pruzi ne obrađuje informatički, područna prometna operativa mora voditi stvarni grafikon kretanja vlakova i pružnih vozila.

2. Obavljanje prometa mora se nadzirati u realnom vremenu kako bi se sagledala trenutačna i predvidjela buduća prometna stanja na temelju kojih se izdaju potrebne zapovijedi.

Članak 19.

Obveze radnika glavnih i područnih operativa u pogledu provedbe voznoga reda i plana prometa

1. Da bi promet vlakova i pružnih vozila tekao redovito, prometnici redovito, u realnom vremenu i bez prethodnoga poziva vlakovnomu ili prometnom dispečeru u područnoj operativi moraju javljati podatke o kretanju vlakova i pružnih vozila, pri čemu su im obvezni objasniti što je uzrok pojedinomu odstupanju od voznoga reda.

17

2. Prometnoga dispečera u područnoj operativi prometnici odmah moraju obavijestiti o svim događajima koji mogu utjecati na redovitost i sigurnost prometa vlakova i pružnih vozila.

O onome što dozna od prometnikâ prometni dispečer obavješćuje sudionike u prometu kojih se to tiče i poduzima mjere potrebne za to da promet vlakova i pružnih vozila bude redovit i siguran.

3. Radnici u organizacijskim jedinicama obvezatni su ispunjavati zapovijedi radnika u područnoj operativi iz njihova djelokruga koje se tiču osiguravanja uvjeta za to da promet vlakova i pružnih vozila redovit i siguran.

4. Radnici iz drugih organizacijskih jedinica područnu operativu moraju obaviješćivati o promjeni stacionara ili neispravnosti pomoćnoga vlaka te o potrebi izvanrednoga održavanja infrastrukture.

5. Organizacijska jedinica HŽ-Carga glavnoj prometnoj operativi moraju slati upute o tome kako da se obavi dogovoreni prijevoz. Na temelju primljene upute glavna prometna operativa obaviješćuje područnu prometnu operativu o načinu obavljanja dogovorenoga prijevoza.

Obveze između korisnika prijevoza i Hrvatskih željeznica moraju se ugovarati u skladu s raspoloživim kapacitetima i ustrojbom voznoga reda, kao i s odredbama međunarodnih željezničkih i HŽ-ovim propisa.

6. Dispečer u središtu za daljinsko upravljanje napajanjem kontaktne mreže stalno prati napon u njoj i vodi brigu o tome da on bude u propisanim granicama.

Za svako isključivanje i uključivanje napona potrebno je zatražiti pristanak od dispečera u područnoj prometnoj operativi, a o vremenu isključivanja i uključivanja odmah ga obavijestiti.

7. Na zahtjev dispečera u područnoj prometnoj operativi isključuje se napon u kontaktnoj mreži.

18

Članak 20.

Dnevna analiza provedbe voznoga reda

1. Provedbu voznoga reda glavna prometna operativa, glavna vagonska operativa i glavna operativa vuče vlakova te njihove područne operative analiziraju svaka iz svojega djelokruga.

2. Analiza provedbe voznoga reda vlakova za prijevoz putnika mora sadržavati podatke: - o vlakovima koji nisu vozili ili su počeli putovanje, a nisu ga obavili - o izmjenama u sastavu vlaka - o vlakovima koji su vozili pomoćnim prijevoznim putom - o neotpremljenim usmjernim (rutnim, kursnim) vagonima - o uvedenim izvanrednim vlakovima i njihovim relacijama - o raspoloživosti vagona za prijevoz putnika i motornih vlakova.

3. Analiza provedbe voznoga reda teretnih vlakova mora sadržavati podatke: - o otkazanim vlakovima - o raspuštenim vlakovima - o odbijenom primitku vlakova ili njihovoj predaji - o čekanju na primitak vlakova u lučkim kolodvorima ili pak u utovarno-istovarnim kolodvorima - o vlakovima koji su čekali na vučna vozila - o uvedenim izvanrednim vlakovima - o izvanrednim vlakovima za čiji promet operativa vuče vlakova nije dala pristanak.

4. Svaki dan glavna prometna operativa i područne prometne operative u pismenom obliku prosljeđuju pregled kretanja određenih vlakova i odstupanja od voznoga reda HŽ-Putničkom prijevozu, HŽ-Cargu te Vuči vlakova i željezničkih vozila navodeći pritom što je uzrok odstupanju.

19

5. Uza svaki nepogodan pokazatelj koji se ustanovi u analizi provedbe voznoga reda mora biti naznačeno što je uzrok odstupanju od voznoga reda te mjere koje su poduzete da bi se uzrok otklonio.

20

Glava V.

OPERATIVNO REGULIRANJE PRIJEVOZA U UVJETIMA POREMEĆAJA

Članak 21.

Reguliranje prijevoza kod izvanrednih događaja 1. Pod izvanrednim događajem u željezničkom prometu podrazumijeva se događaj koji otežava ili onemogućuje promet vlakova, ugrožava živote osoba ili nanosi materijalnu štetu.

Nakon svakoga izvanrednog događaja zbog kojega je nastao prekid prometa ili koji je prouzrokovao veće kašnjenje vlakova te nakon događaja koji bi mogao prouzrokovati takve smetnje, moraju se poduzeti najhitnije mjere da se otklone njegove posljedice.

Način prijavljivanja izvanrednih događaja i vođenja evidencija o njima te način obavljanja očevida i istrage izvanrednih događaja propisani su u Pravilniku 631, Pravilniku o izvanrednim događajima i Uputi o postupcima kod izvanrednoga događaja (Uputa 31).

2. Kada se dogodi izvanredni događaj, prometnik o njemu odmah mora obavijestiti prometnoga dispečera u područnoj operativi a prometni dispečer dispečera vuče vlakova i vagonskoga dispečera područne operative te glavnoga prometnog dispečera.

Pošto od područne operative primi izvješće o izvanrednom događaju, glavna prometna operativa o njemu obavješćuje direktora Hrvatskih željeznica i Unutarnju kontrolu.

3. Područna prometna operativa u suradnji s glavnom prometnom operativom mora poduzeti mjere potrebne radi otklanjanja posljedica izvanrednoga događaja i u tu svrhu

21

pozvati operativne radnike iz drugih ustrojbenih jedinica ili poslova odnosno radnike iz drugih poduzeća.

4. Glavna prometna operativa, glavna vagonska operativa i glavna operativa vuče vlakova izdaju zapovijedi svaka iz svojega djelokruga, i to: - o promjeni ranžirnih zadaća - o određivanju prednosti pri otpremi vlakova odnosno otpremi vagona - o promjeni prijevoznoga puta određenih vlakova - o organizaciji prijevoza putnika drugim prijevoznim sredstvima - o raspuštanju pojedinih vlakova - o čekanju pojedinih vlakova na otpremu - o ispomoć u radnicima ili sredstvima.

5. Pošto od glavne operative dobiju zapovijed, područne operative obvezne su: - najhitnije poduzeti mjere radi ublažavanja ili otklanjanja posljedica izvanrednoga događaja te predvidjeti vrijeme trajanja otklanjanja posljedica izvanrednoga događaja - službenim mjestima izdati zapovijedi potrebne radi poduzimanja prvih mjera kojima bi se ublažile posljedice izvanrednoga događaja - izdati zapovijedi o potrebi zadržavanja ili raspuštanja vlaka - izdati zapovijedi o postupku s vučnim vozilima i osobljem vlaka - stvoriti uvjete za to da pomoćni vlak ima prednost u prometu - otkazati ili odgoditi početak planiranoga zatvaranja pruge ili kolosijeka.

6. Vlakove za prijevoz putnika koji čekaju na uspostavljanje prometa, glavna prometna operativa treba zadržati u kolodvorima gdje postoji mogućnost pružanja odgovarajućih usluga putnicima ili mogućnost nastavka putovanja drugim prijevoznim sredstvima.

22

Promjenu u sastavu i rangu vlaka za prijevoz putnika određenu prometno-transportnom uputom uz vozni red, a koju prouzrokuje izvanredni događaj, područna operativa odobrava onda kada je riječ o vlaku koji vozi na području jedne područne operative. Kada pak vlak vozi preko područja dviju ili više područnih operativa ili kada je riječ o međunarodnom vlaku, tada promjene u njegovu sastavu odobrava glavna prometna operativa.

7. Ovisno o procjeni toga koliko će vremena trajati prekid prometa, glavna vagonska operativa na prijedlog područne vagonske operative izdaje zapovijed za zabranu utovara tereta odnosno prijevozno ograničenje te određuje to koji vlakovi ili vagoni imaju prednost pri otpremi odnosno inicira uvođenje prijevoznoga ograničenja.

Članak 22.

Reguliranje prometa dok je pruga zatvorena

1. Kada se na kolosijeku, postrojenjima, uređajima ili građevinama u kolodvorima ili na otvorenoj pruzi izvode radovi takve naravi da ne dopuštaju uporabu kolosijeka za vožnju, ili pak kada kolosijek iz bilo kojega razloga iznenada postane neuporabljiv, tada se kolosijek isključuje iz uporabe dok traju radovi ili dok se ne otklone smetnje.

Isključivanje pruge ili kolosijeka iz uporabe naziva se zatvaranjem pruge ili kolosijeka. Zatvaranje može biti predviđeno ili nepredviđeno.

2. Predviđeno zatvaranje kolosijeka postoji onda kada se kolosijek isključuje iz uporabe radi izvedbe radova predviđenih na njemu, a nepredviđeno onda kada se kolosijek isključuje iz uporabe zbog iznenada nastale neuporabljivosti.

Radovi predviđeni na pruzi i kolodvorskim kolosijecima moraju se planirati pravodobno, a glavnoj prometnoj operativi

23

podnosi se zahtjev radi određivanja slobodnih intervala za njihovu izvedbu.

Nepredviđeno zatvaranje pruge ili kolosijeka glavna prometna operativa odobrava na zahtjev područne prometne operative.

3. Zahtjev za predviđeno zatvaranje pruge ili kolosijeka, u kojemu valja navesti duljinu njegova trajanja i druge potrebne elemente usklađene s odredbama Prometnoga pravilnika, podnosi se glavnoj prometnoj operativi u predviđenim rokovima.

Kod nepredviđenoga zatvaranja pruge promet se regulira operativno.

Podrobne odredbe propisane su u Prometnom pravilniku.

Članak 23.

Reguliranje prijevoza dok su pojedini kolodvori ili pruge zakrčeni

1. Kada neki kolodvor u duljem razdoblju ne može obavljati svakidašnje zadaće vezane uz nesmetanu provedbu voznoga reda, tada se smatra da je taj kolodvor zakrčen.

Kada na nekoj pruzi ili na njezinoj dionici u duljem razdoblju nije moguće obavljati planirani promet vlakova, tada se ta pruga smatra zakrčenom.

2. Ako dođe do zakrčenosti pojedine kolodvora ili pruge, onda glavna prometna operativa, glavna vagonska operativa i glavna operativa vuče vlakova u suradnji sa svojim područnim operativama propisuje prometne uvjete svaka iz svojega djelokruga, i to: - određuje izmjene ranžirnih zadaća - određuje to koji vlakovi ili vagoni imaju prednost pri otpremi

24

- izdaje zapovijed da se pojedini vlakovi otpreme pomoćnim prijevoznim putom - izdaje zapovijed da se raspuste pojedini vlakovi - uvodi zabranu utovara tereta ili prijevozno ograničenje - raspored rada vučnih vozila i osoblja vlaka prilagođava planu prometa vlakova.

Članak 24.

Reguliranje utovara i istovara tereta

1. Svaki dan glavna vagonska operativa u suradnji s područnim operativama prati te regulira utovar tereta u vagone i istovar iz njih kako ne bi došlo do zakrčenosti manipulativnih kolosijeka ili kolodvora ili pak do nagomilavanja vagona u susjednim kolodvorima.

2. Utovar tereta regulira se zabranom dopreme vagona za utovar, zabranom utovara odnosno izdavanjem prijevoznih ograničenja.

Zapovijed za zabranu utovara tereta glavna vagonska operativa izdaje za područje Hrvatskih željeznica a prema potrebi i stranim željezničkim upravama.

3. O zabrani utovara i prijevoznom ograničenju glavna vagonska operativa ili mjerodavna služba HŽ-Carga sve kojih se to tiče obavješćuje elektroničkom poštom.

Prijevozna ograničenja objavljuju se u Tarifno-prijevoznim izvješćima (TPI) u skladu s odredbama CIM-a.

4. Istovar tereta vagonske operative u suradnji s prometnim operativama uređuju ravnomjernim utovarom, sprječavanjem prekomjernoga nakupljanja vagona u ranžirnim kolodvorima te pravodobnom dopremom vagona na istovarne kolosijeke.

25

5. Reguliranje prijevoza usklađuje se dinamikom utovara i istovara koja je određena ugovorom što se s korisnikom prijevoza sklapa uz pristanak glavne vagonske i glavne prometne operative.

Članak 25.

Prijenos ranžirnih zadaća

1. Praćenjem provedbe voznoga reda i operativnim planiranjem prometa vlakova glavna prometna operativa i područne prometne operative stalno nadziru rad ranžirnih, rasporednih i utovarno-istovarnih kolodvora te pravodobnom procjenom stanja ranžirne zadaće prema potrebi privremeno mogu prenijeti u drugi kolodvor.

2. Odluku o prijenosu ranžirnih zadaća donosi glavna prometna operativa u dogovoru s glavnom vagonskom operativom.

Kada prijenos ranžirne zadaće iziskuje posebno vučno vozilo ili manevarsku lokomotivu, tada je za to potrebno dobiti pristanak od glavne operative vuče vlakova.

26

Glava VI.

ANALIZA PROVEDBE VOZNOGA REDA

Članak 26.

Ustanovljivanje obujma i kvalitete prijevoza

1. Svaki dan glavne i područne operative svaka iz svojega djelokruga ustanovljuju obujam i kvalitetu prijevoza.

Pokazatelji obujma i kvalitete prijevoza propisani su prema djelokrugu svake operative.

2. Pokazatelji na temelju kojih glavna prometna operativa i područne prometne operative ustanovljuju obujam i kvalitetu prijevoza jesu sljedeći: - komercijalna brzina vlakova za prijevoz putnika - komercijalna brzina teretnih vlakova - kašnjenje vlakova za prijevoz putnika u polasku - kašnjenje vlakova za prijevoz putnika u putu - kašnjenje teretnih vlakova u polasku - kašnjenje teretnih vlakova u putu - pregled redovitih vlakova za koje vuča vlakova nije ispostavila lokomotivu - pregled izvanrednih vlakova za koje je vuča vlakova dala pristanak, a nije ispostavila lokomotivu - pregled predloženih izvanrednih vlakova za koje vuča vlakova nije dala pristanak.

3. Pokazatelji na temelju kojih glavna vagonska operativa i područne vagonske operative ustanovljuju obujam i kvalitetu prijevoza jesu sljedeći: - neto tonski kilometri (NTKM) - bruto tonski kilometri (BRTKM) - rad na utovaru, istovaru i pretovaru - rad jačih utovarno-istovarnih kolodvora te lučkih i pristanišnih kolodvora

27

- količina robe u lučkim i pristanišnim kolodvorima - odnos bruto i neto rada - koeficijent vožnje vagona u praznom stanju - prosječno opterećenje vlakova - nepodmirenost gospodarskih subjekata vagonima - stanje teretnoga vagonskog parka - ostvareni osovinski kilometri i putnički kilometri putničkih vagona - stanje i raspoloživost vagona za prijevoz putnika.

4. Pokazatelji na temelju kojih glavna operativa vuče vlakova i područne operative vuče vlakova ustanovljuju obujam i kvalitete prijevoza jesu sljedeći: - stanje vučnih vozila - raspoloživost (Nia, Nr, Nrb, KTP, IP, ČP, SP/VP, imobilizacija) - raspoloživost strojnoga osoblja - kvarovi vlakova i njihovo kašnjenje - otkazani i zakazani vlakovi - vlakovi otkazani na teret vuče - ostvareni bruto tonski kilometri vuče (BRTKM) - masa vlaka po vučnom vozilu - izvanredni rad.

5. Na temelju dnevnih analiza glavnih i područnih operativa sastavljaju se dnevni, mjesečni i godišnji izvještaji o obujmu i kvaliteti prijevoza.

Članak 27.

Analiza obujma i kvalitete prijevoza 1. Na temelju ustanovljenoga obujma prijevoza i njegove kvalitete glavna operativa i područne operative analiziraju radne pokazatelje za proteklo razdoblja te predlažu mjere potrebne za to da prijevoz bude veći po obujmu i kvalitetniji.

28

Na temelju predloženih mjera HŽ-Putnički prijevoz i HŽ-Cargo predlažu izmjene, a postupak za to sukladan je postupku kod izmjena voznoga reda.

2. Podatke o obujmu prijevoza i njegovoj kvaliteti koji se ustanove u analizi, operative uspoređuju s planskim veličinama.

Članak 28.

Efekt rada vlakova

1. Efekt rada daje podatak o radu i njegovoj kvaliteti svaki dan. Ustanovljuje se u 24 sata za cjelokupnu HŽ-ovu pružnu mrežu te odvojeno po područjima i po prugama.

2. Efekt rada objedinjuje glavna vagonska operativa odnosno područna vagonska operativa uz pomoć informatičkih programskih rješenja i u skladu odredbama Upute o operativnim i vagonskim evidencijama (Uputa 90).

29

Glava VII.

RAD S VAGONIMA

Članak 29.

Uporaba vagona za prijevoz putnika

1. Vagoni za prijevoz putnika rabe se u skladu s odredbama Prometnoga pravilnika, Pravilnika voznoga reda, Pravilnika o uporabi vagona, kontejnera, paleta i teretnoga pribora, Upute o tehničkim normativima i podatcima za izradbu i provedbu voznoga reda i Prometno-transportne upute uz vozni red.

Vagoni za prijevoz putnika što voze u međunarodnom prijevozu moraju se rabiti i u skladu s odredbama međunarodnih željezničkih propisa.

2. Da bi se vagoni za prijevoz putnika rabili na propisan način i pravodobno, glavna vagonska operativa i područne vagonske operative svaki dan u 8.00 sati ustanovljuju stanje njihove raspoloživosti i potrebu za uvršćivanjem u vlakove te određuju postupak koji se provodi onda kada nedostaje potrebna raspoloživost. Ustanovljuje se sljedeće: - stanje raspoloživih vagona - stanje vagona u vlakovima - stanje vagona u pričuvi - stanje vagona koji čekaju na izvanredan popravak, dezinfekciju ili dezinsekciju - stanje vagona koji čekaju na redovit popravak - potrebu za vagonima i njihovu raspodjelu.

3. Kada je nedostatak vagona za prijevoz putnika velik, tada se na prijedlog HŽ-Putničkoga prijevoza može zatražiti ispomoć od susjednih željezničkih uprava. Zahtjev za ispomoć odobrava generalni direktor Hrvatskih željeznica.

30

Ako ispomoć nije moguća, tada HŽ-Putnički prijevoz u suradnji s prometnim poslovima i poslovima vuče vlakova provodi promjene u sastavima i turnusima putničkih garnitura i motornih vlakova.

4. Evidencije o vagonima za prijevoz putnika moraju se voditi u skladu s odredbama Upute o operativnim i vagonskim evidencijama te informatičkim programskim rješenjima.

Članak 30.

Analiza uporabe vagona za prijevoz putnika

1. Svaki dan glavna vagonska operativa i područne vagonske operative te poslovi putničkoga prijevoza obavljaju operativnu analizu uporabe vagona za prijevoz putnika. Pokazatelji koji se dobiju analizom jesu sljedeći: - stanje putničkih vagona i njihova raspoloživost - ostvareni osovinski i putnički kilometri putničkih vagona - neizvršena redovita i izvanredna potreba za vagonima i garniturama za prijevoz putnika, i to posebno u unutarnjemu i posebno u međunarodnom prijevozu.

2. Uza svaki nepogodan pokazatelj koji se ustanovi u analizi uporabe vagona za prijevoz putnika mora biti naznačeno što je uzrok tomu te mjere koje su poduzete da bi se uzrok otklonio.

3. Na temelju podataka dobivenih dnevnim analizama glavna vagonska operativa i područne vagonske operative te poslovi putničkoga prijevoza sastavljaju mjesečna i godišnja izvješća o uporabi vagona za prijevoz putnika.

31

Član 31.

Uporaba teretnih vagona

1. Teretni vagoni rabe se u skladu s odredbama Prometnoga pravilnika, Pravilnika voznoga reda, Pravilnika o uporabi vagona, kontejnera, paleta teretnog pribora, Upute o tehničkim normativima i podatcima za izradbu voznoga reda i Prometno-transportne upute uz vozni red.

U međunarodnom prijevozu teretni vagoni moraju se rabiti i u skladu s odredbama međunarodnih željezničkih propisa.

2. Da bi se teretni vagoni rabili na propisan način i pravodobno, glavna vagonska operativa i područne vagonske operative svaki dan ustanovljuju: - stanje raspoloživih vagona - stanje vagona u vlakovima - stanje vagona u pričuvi - stanje vagona koji čekaju na izvanredan ili redovit popravak ili pak na dezinfekciju - potrebu za vagonima i njihovu raspodjelu - stanje raspuštenih teretnih vagona - stanje tovarenih vagona koji čekaju otpremu.

Ti podatci ustanovljuju se u vremenima predviđenima Pravilnikom 5 i Uputom 90.

3. Kada je nedostatak teretnih vagona velik, tada direktor HŽ-Carga na prijedlog glavne vagonske operative može odobriti zahtjev stranim željezničkim upravama za ispomoć u teretnim vagonima.

Kada teretnih vagona ima u višku, tada direktor HŽ-Carga može odobriti da se vagoni otpreme na ispomoć stranim željezničkim upravama.

4. Evidencije o teretnim vagonima moraju se voditi u skladu s odredbama Upute o operativnim i vagonskim evidencijama te u skladu s informatičkim programskim rješenjima.

32

Članak 32.

Analiza uporabe teretnih vagona

1. Svaki dan glavna vagonska operativa i područne vagonske operative obavljaju analizu uporabe teretnih vagona prema kvantitativnim, kvalitativnim i ekonomskim pokazateljima. Podatci koji se dobiju analizom jesu sljedeći: - broj raspoloživih vagona - broj vagona natovarenih robom, i to posebno za unutarnji prijevoz i posebno za izvoz dotično provoz (tranzit) preko luka - broj vagona primljenih od stranih željezničkih uprava, pri čemu se izdvaja podatak o tranzitnim vagonima - broj vagona iz kojih je roba istovarena - broj vagona predanih stranim željezničkim upravama - nedostatak vagona u odnosu na potrebu dotično nepodmirena potreba - broj vagona koji čekaju na utovar ili istovar robe - broj dopremljenih vagona u koje roba nije utovarena - broj vagona stranih željezničkih uprava koji su na mreži Hrvatskih željeznica zadržani dulje od dva dana - koeficijent vožnje vagona u praznom stanju.

2. Na temelju podataka dobivenih dnevnim analizama glavna vagonska operativa i područne vagonske operative sastavljaju mjesečna i godišnja izvješća o uporabi teretnih vagona.

3. Uza svaki nepogodan pokazatelj koji se ustanovi u analizi uporabe teretnih vagona mora biti naznačeno što je uzrok tomu te mjere koje su poduzete da bi se uzrok otklonio.

33

Članak 33.

Popis vagona

1. Da bi se ustanovilo inventarsko stanje vagonskoga parka, vagonska operativa ustrojava popis svih vagona, i to posebno popis vagona za prijevoz putnika i posebno popis teretnih vagona.

2. Popis vagona obavlja se po potrebi na prijedlog glavne vagonske operative, a zapovijed za popis izdaje direktor Hrvatskih željeznica.

3. Na temelju odredaba o popisu vagona glavna vagonska operativa prije početka popisa mora izraditi naputak o popisu i razaslati ga u kolodvore i druge ustrojbene jedinice koje sudjeluju u popisu.

4. Stanje vagona Hrvatskih željeznica koji se nalaze na području stranih željezničkih uprava ustanovljuje se pomoću evidencije o predaji vagona.

5. U uvjetima cjelovite informatičke obradbe podataka o vagonima, podatke dobivene popisom vagona glavna prometna operativa i područne operative uspoređuju s podatcima iz informatičke evidencije.

Članak 34.

Njega i čišćenje vagona i motornih vlakova

1. Glavna prometna operativa i područne prometne operative vode brigu o tome da se vagoni prijavljeni za njegu, čišćenje, pranje, dezinfekciju i dezinsekciju pravodobno otpreme u kolodvore gdje se izvode ti radovi i postave na mjesta odnosno kolosijeke određene za to.

34

Pošto primi izvješće o tome da su vagoni očišćeni, oprani, dezinficirani ili dezinsicirani, područna prometna operativa vodi brigu o tome da se oni izvuku i i otpreme u skladu sa zapovijeđu o podjeli vagona.

35

Glava VIII.

RAD S KONTEJNERIMA, PRENOSIVIM VAGONSKIM SANDUCIMA, PALETAMA I TERETNIM PRIBOROM

Članak 35.

Uporaba kontejnera, prenosivih vagonskih sanduka, paleta i teretnog pribora

1. Da bi se kontejneri, prenosivi vagonski sanduci, palete i teretni pribor rabili uredno i racionalno, glavna vagonska operativa i područne vagonske operative stalno prate i analiziraju njihovu uporabu te vode evidenciju u skladu s odredbama Pravilnika o uporabi vagona, kontejnera, paleta i teretnoga pribora te Upute o operativnim i vagonskim evidencijama, kao i u skladu s informatičkim programskim rješenjima.

2. S kontejnerima, prenosivim vagonskim sanducima, paletama i teretnim priborom u vlasništvu stranih željezničkih uprava postupa se u skladu s odredbama međunarodnih željezničkih propisa.

Članak 36.

Analiza uporabe kontejnera, prenosivih vagonskih sanduka, paleta i teretnoga pribora

1. Svaki dan glavna vagonska operativa i područne vagonske operative obavljaju analizu uporabe kontejnera, prenosivih vagonskih sanduka, paleta i teretnoga pribora. Pokazatelji koji se dobiju analizom jesu sljedeći: - broj raspoloživih kontejnera, prenosivih vagonskih sanduka, paleta i teretnoga pribora

36

- broj naručenih kontejnera, prenosivih vagonskih sanduka, paleta i teretnoga pribora - nedostatak kontejnera, prenosivih vagonskih sanduka, paleta i teretnoga pribora - broj nedopremljenih kontejnera, prenosivih vagonskih sanduka, paleta i teretnoga pribora odnosno nepodmirenost korisnika prijevoza njima - broj kontejnera i prenosivih vagonskih sanduka preuzetih na prijevoz - broj kontejnera, prenosivih vagonskih sanduka i paleta primljenih od stranih željezničkih uprava - broj kontejnera, prenosivih vagonskih sanduka, paleta i teretnoga pribora u vlasništvu stranih željezničkih uprava koji su u provozu na HŽ-ovoj pružnoj mreži i na istovaru zadržanih dulje od dva dana - broj paleta i teretnoga pribora koje Hrvatske željeznice potražuju od stranih željezničkih uprava ili ih duguju njima - broj paleta i teretnoga pribora koje Hrvatske željeznice potražuju od korisnika prijevoza.

2. Na temelju svakodnevnih analiza glavna vagonska operativa i područne vagonske operative sastavljaju mjesečna i godišnja izvješća o uporabi kontejnera, prenosivih vagonskih sanduka, paleta i teretnoga pribora te predlažu mjere potrebne za to da se otklone negativni pokazatelji.

Članak 37.

Popis odnosno prebrojavanje kontejnera i prenosivih sanduka, boks-paleta i ravnih paleta EUR te

teretnoga pribora

1. Da bi se ustanovilo inventarsko stanje kontejnera i prenosivih sanduka, boks-paleta i ravnih paleta EUR te teretnoga pribora, glavna vagonska operativa ustrojava njihov popis odnosno prebrojavanje.

37

2. Popis odnosno prebrojavanje obavlja se po potrebi na prijedlog glavne vagonske operative, a zapovijed za popis odnosno prebrojavanje izdaje direktor Hrvatskih željeznica.

3. Na temelju odredaba o popisu odnosno prebrojavanju glavna vagonska operativa i područne vagonske operative prije početka popisa odnosno prebrojavanja moraju izraditi naputak o popisu te ga razaslati u kolodvore i druge ustrojbene jedinice koje sudjeluju u popisu odnosno prebrojavanju.

4. Stanje kontejnera i prenosivih sanduka, boks-paleta i ravnih paleta EUR te teretnoga pribora koji se nalaze na području stranih željezničkih uprava ustanovljuje se pomoću evidencije o primopredaji.

5. U uvjetima cjelovite informatičke obradbe podataka glavna vagonska operativa i područne vagonske operative podatke dobivene popisom odnosno prebrojavanjem uspoređuju s podatcima iz informatičke evidencije.

38

Glava IX.

RAD S LOKOMOTIVAMA I MOTORNIM VLAKOVIMA

Članak 38.

Rad s lokomotivama

1. Lokomotive za vuču vlakova rabe se u skladu s odredbama Pravilnika za vuču vlakova, Prometnoga pravilnika, Pravilnika voznoga reda, kao i u skladu s izrađenim lokomotivskim turnusima.

Svaki dan u 5.00 i 17.00 sati podatke o stanju raspoloživih lokomotiva i osoblja za vuču vlakova jedinice za vuču vlakova predaju područnim operativama vuče vlakova, a područne operative prosljeđuju ih u glavnu operativu vuče vlakova.

Na osnovi tih podataka i plana otpreme glavna operativa vuče vlakova i područne operative vuče vlakova daju pristanak na plan otpreme i izrađuje plan vuče vlakova za iduću situaciju.

2. Da bi se izradio i ispunio plan vuče vlakova, dispečer u područnoj operativi obvezan je: - ustanovljivati stanje raspoloživosti vučnih vozila i osoblja - upotrebljavati vučna vozila u skladu s izrađenim turnusima - pravodobno otpremati vučna vozila na servisne i kontrolne poglede - voditi evidenciju defekata - voditi evidenciju o slanju pomoćnoga vlaka i njegovu aktiviranju - osiguravati pomoćne lokomotive u slučajevima kvara - preraspodjeljivati lokomotive onda kada njihov broj nije dostatan za planirani promet vlakova - voditi druge evidencije u skladu s odredbama Pravilnika 236.

39

Članak 39.

Rad s motornim vlakovima

1. Motorni vlakovi jesu vlakovi na vlastiti pogon koji služe za prijevoz putnika. Motorni vlakovi rabe se u skladu s odredbama Pravilnika za vuču vlakova, Prometnoga pravilnika i Pravilnika voznoga reda te u skladu s izrađenim turnusima motornih vlakova.

Svaki dan u 5.00 i 17.00 sati jedinice za vuču vlakova podatke o stanju raspoloživih motornih vlakova predaju područnim operativama, a one ih prosljeđuju u glavnu operativu vuče vlakova.

2. Da bi se izvršavao vozni red i turnus motornih vlakova, dispečer u područnoj operativi obvezan je: - ustanovljivati stanje raspoloživih motornih vlakova - upotrebljavati motorne vlakove u skladu s izrađenim turnusima - pravodobno otpremati motorne vlakova na servisne i kontrolne poglede - voditi evidenciju efekata motornih vlakova - osiguravati pomoćne motorne vlakove ili pomoćne lokomotive u slučajevima kvara - preraspodjeljivati motorne vlakove onda kada njihov broj nije dostatan za izvršenje voznog reda - u slučaju nedostataka motornih vlakova zahtijevati njihovu supstituciju od glavne vagonske operative a uz pristanak glavne prometne operative - voditi druge evidencije u skladu s odredbama Pravilnika 236.

40

Glava X.

PRIJEVOZ U CJELOVITIM VLAKOVIMA

Članak 40.

Pojam cjelovitoga (maršrutnoga) vlaka

1. Pod prijevozom u cjelovitim (maršrutnim) vlakovima ili maršrutizacijom podrazumijeva se planski utovar tereta, nakupljanje vagona, uvršćivanje vagona u vlakove te njihova otprema homogenim vlakovima.

2. Prijevozi u cjelovitim vlakovima mogu biti dogovoreni između korisnika prijevoza i željeznice, a može ih formirani i sama željeznica.

Cjeloviti vlakovi (maršrute) mogu biti sastavljeni od tovarenih ili od praznih vagona.

3. Jednoskupni cjeloviti vlakovi ne mijenjaju sastav tijekom vožnje, a višeskupni cjeloviti vlakovi mogu ostavljati i uzimati bruto u pojedinim međukolodvorima.

Cjeloviti vlakovi mogu biti sastavljeni u jednom kolodvoru za jedan kolodvor ili pak u više kolodvora za više kolodvora.

Nadalje cjeloviti vlakovi mogu voziti i kao tehničke maršrute. Tehnička maršruta je cjeloviti vlak u provozu (tranzitu) odnosno vlak što ga tehnički kolodvor sastavlja od tovarenih ili praznih vagona iz više priključnih pruga, kao i od vlastitoga bruta.

41

Članak 41.

Ustrojba cjelovitoga vlaka

1. Kada glavna prometna operativa i glavne vagonska operativa te njihove područne operative ustanovljuju plan prometa vlakova, tada prijevoz vagona u cjelovitim (maršrutnim) vlakovima moraju ustrojiti u skladu s odredbama Prometno-transportne uputi uz vozni red i Upute o tehničkim normativima i podatcima za izradbu i provedbu voznoga reda.

2. Na temelju informacija o utovaru tereta utovarni kolodvori moraju predlagati područnoj vagonskoj operativi i područnoj prometnoj operativi ustrojbu prijevoza vagona cjelovitim vlakom.

42

Glava XI.

PRIJEVOZ UZ POSEBNE SIGURNOSNE MJERE

Članak 42.

Ustrojba i reguliranje prijevoza vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere

1. Vlak koji vozi uz poduzimanje posebnih sigurnosnih mjera uvodi se u promet po posebnom zahtjevu za iznimne potrebe Predsjednika ili Vlade Republike Hrvatske.

2. Osiguranje vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere i njegov prijevoz moraju se izvoditi u skladu s odredbama Prometnoga pravilnika te na temelju posebnih mjera za promet takva vlaka što ih generalni direktor Hrvatskih željeznica propiše u svojoj zapovijedi.

Zapovijed generalnoga direktora Hrvatskih željeznica mora sadržavati: - podatke propisane u zahtjevu za uvođenje u promet vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere - vozni red takva vlaka - jedinicu za vuču vlakova s vučnim vozilom u pričuvi - jedinicu za vuču vlakova s pomoćnim vlakom u pripravnosti - popis imena radnika Hrvatski željeznica koji prate vlak - popis radnika Hrvatskih željeznica koji nadziru prijevoz vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere.

Zapovijed se u jedinice Hrvatskih željeznica odašilje pismeno. U iznimnim slučajevima zapovijed se u jedinice smije razaslati elektroničkom poštom uz prethodno odobrenje generalnoga direktora Hrvatskih željeznica.

43

Vlak koji vozi uz posebne sigurnosne mjere u promet može biti uveden kao jedan vlak ili kao više vlakova. Kada to zahtijevaju iznimni razlozi, u promet se uvodi izvidnički vlak.

Kada se vlak koji vozi uz posebne sigurnosne mjere u promet uvede kao više vlakova, tada takvi vlakovi moraju voziti u razmaku prostornih odsjeka (kolodvorski, odjavni ili blokovni) u skladu s odredbama Prometnoga pravilnika.

Promet vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere obavlja se po posebnome voznom redu ili po izabranoj trasi voznoga reda.

3. Vlak koji vozi uz posebne sigurnosne mjere uvijek ima prednost ispred svih vlakova.

Vlakovi s prijevozom putnika moraju stići u kolodvor sastajanja najmanje 10 minuta, a drugi vlakovi najmanje 15 minuta prije polaska, prolaska odnosno dolaska vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere.

Zabranjuje se svako sustizanje, pretjecanje ili mimoilaženje vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere s drugim vlakovima na pruzi dvokolosiječne ili usporedne pruge.

Odstupanja u sastajanju vlakova propisanih u voznom redu odnosno u zapovijedi određuje područna prometna operativa.

4. Zahtjev, zapovijed, vozni red te druge pismene i usmene zapovijedi u svezi s prometom vlakova koji voze uz posebne sigurnosne mjere smatraju se službenom tajnom te se mogu dati odnosno priopćiti samo jedinicama odnosno radnicima navedenima u zapovijedi.

5. Sastav i redoslijed vagona u vlaku koji vozi uz posebne sigurnosne mjere propisuje se u zapovijedi, a rabe se vagoni iz inventarskog parka Hrvatskih željeznica koji ispunjavaju uvjete propisane u Pravilnika RIC i Pravilniku RIV.

44

Prije nego što se vagoni uvrste u sastav vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere, njihovu tehničku ispravnost ustanovljuje povjerenstvo.

6. Za vuču vlakova koji voze uz posebne sigurnosne mjere rabe se vučna vozila koja ispunjavaju sve uvijete propisane u zapovijedi, a tehničku ispravnost ustanovljuje povjerenstvo iz jedinice za vuču vlakova koja je propisana u zapovijedi.

7. Glavna prometna operativa i područne prometne operative te sve jedinice koje sudjeluju u provedbi prometa vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere moraju u skladu sa zapovijeđu ustrojiti nadzornu službu.

Nadzorna služba mora početi najmanje dva sata prije polaska, prolaska odnosno dolaska vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere. Sva službena i radna mjesta na pruzi koja izravno sudjeluju u provedbi i osiguranja prometa vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere, kao i službena i radna mjesta navedena u zapovijedi moraju biti zaposjednuta najmanje dva sata prije polaska, prolaska odnosno dolaska vlaka.

Sva službena mjesta na relaciji vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere moraju biti pregledana, a vagoni u koje su tovarene zapaljive i eksplozivne tvari moraju biti postavljeni na najudaljeniji kolosijek i stavljeni pod nadzor dva sata prije polaska, prolaska odnosno dolaska vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere.

Svaki utovar zapaljivih i eksplozivnih tvari u vagone mora biti prekinut, a takve tvari koje se nalaze u vagonu ili pak skladištu moraju se staviti pod nadzor.

Glavna prometna operativa i područne prometne operative na relaciji prometa vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere prate kretanje vlakova kod kojih se u sastavu nalaze vagoni utovareni zapaljivim ili eksplozivnim tvarima.

45

U službenim mjestima gdje vlak koji vozi uz posebne sigurnosne mjere ima sastajanje s teretnim vlakom, prije dolaska vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere kod teretnoga vlaka mora biti obavljen temeljit pregled.

8. Materijalni vlak i pružna vozila s pruge moraju biti povučeni najkasnije dva sata prije polaska, prolaska odnosno dolaska vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere.

9. Svi tehnički pregledi u svezi s provedbom i osiguranjem prometa vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere moraju se obaviti najkasnije 60 minuta prije polaska, prolaska odnosno dolaska takva vlaka.

Na dan prometa vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere na prugu se ne smiju otpremiti vozila za održavanje infrastrukture, osim vozila koja obavljaju tehničke preglede u svezi s osiguranjem uvjeta za promet vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere.

Poslovi infrastrukture moraju osigurati zaposjedanje svih cestovnih prijelaza, tunela i mostova te pregledati kosine, usjeke i druga mjesta odakle bi se mogla ugroziti sigurnost promet vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere, i to dva sata prije njegova prolaska.

Kolosiječni pribor, alat i sanduci za njihovo čuvanje moraju biti uklonjeni s pružnoga pojasa ili stavljeni pod nadzor dva sata prije prolaska vlaka.

10. Promet vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere objavljuje se u skladu s odredbama Prometnoga pravilnika i Prometne upute.

11. O svim potrebnim mjerama osoblje vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere obavješćuje se pismenim nalogom u skladu s odredbama Prometnoga pravilnika i Upute o prometnim evidencijama.

12. Promet vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere regulira se u skladu sa zapovijeđu te odredbama Prometnoga pravilnika i Upute o prometnim evidencijama.

46

13. Vlak koji vozi uz posebne sigurnosne mjere mora se primiti na glavni prolazni kolosijek.

Odstupanja od toga propisuju se u zapovijedi.

14. Prije nego što formira vozni put za polazak, prolazak odnosno dolazak vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere, prometnik dotično šef kolodvora moraju pregledati skretnice i kolosijeke.

Manevriranje se prekida 30 minuta na glavnim odnosno 15 minuta na sporednim kolosijecima prije polaska, prolaska odnosno dolaska vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere.

15. Na TK-prugama zabranjuje se odobravanje lokalnoga rukovanja kolodvorskom postavnicom 30 minuta prije polaska, prolaska odnosno dolaska vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere.

16. Za vrijeme polaska, prolaska odnosno dolaska vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere ključevi zaključanih skretnica moraju se nalaziti pod prometnikovim nadzorom.

Neosigurane skretnice u voznom putu vlaka koji vozi uz posebne sigurnosne mjere moraju se osigurati ambulantnim bravama i biti zaposjednute.

17. Nadzorna služba prestaje pošto vlak koji vozi uz posebne sigurnosne mjere stigne u susjedni kolodvor, a u odredišnom kolodvoru nakon tehničke primopredaje vlaka.

Članak 43.

Ustrojba i reguliranje prijevoza salonskoga vagona

1. Promet salonskoga vagona ustrojava se po posebnom zahtjevu za posebne potrebe Predsjednika ili Vlade Republike Hrvatske.

2. Osiguranje salonskoga vagona i njegov prijevoz moraju se izvoditi u skladu s odredbama Prometnoga pravilnika te na

47

temelju posebnih mjera što ih generalni direktor Hrvatskih željeznica propiše u svojoj zapovijedi.

Zapovijed direktora Hrvatskih željeznica mora sadržavati: - podatke propisane u zahtjevu za ustrojbu prijevoza salonskoga vagona - broj vlaka u čijemu će sastavu salonski vagon biti prevezen - relaciju prijevoza salonskoga vagona - mjesto uvršćivanja salonskoga vagona onda ako on vozi u sastavu redovitoga vlaka za prijevoz putnika - ime radnika Hrvatskih željeznica koji prati vlak.

Zapovijed se u jedinice Hrvatskih željeznica odašilje pismenim putem. U iznimnim slučajevima zapovijed se jedinicama smije razaslati elektroničkom poštom uz prethodno odobrenje generalnoga direktora Hrvatskih željeznica.

3. Prije nego što se salonski vagon uvrsti u promet, mora se obaviti tehnički pregled i salonskoga vagona i vlaka u čiji će sastav salonski vagon biti uvršten.

4. Nadzorna služba mora biti provedena u područnim operativama, polaznome i odredišnom kolodvoru te u kolodvoru promjene sastava vlaka.

Nadzorna služba mora početi 60 minuta prije polaska, dolaska odnosno prolaska u kolodvoru promjene sastava vlaka, a prestaje dolaskom vlaka u susjedni kolodvor te u odredišnom kolodvoru nakon tehničke primopredaje vlaka.

Članak 44.

Ustrojba i reguliranje prijevoza izvanrednih pošiljaka

1. Prijevoz izvanrednih pošiljaka ustrojava vagonska operativa u suradnji s prometnom operativom, i to u skladu uvjetima koji se propišu za dotičnu izvanrednu pošiljku.

48

2. Prijevoz izvanrednih pošiljaka u unutarnjem i međunarodnom prijevozu mora se regulirati u skladu s odredbama Pravilnika o prijevozu izvanrednih pošiljaka te odredbama međunarodnih željezničkih propisa.

Članak 45.

Ustrojba i reguliranje prijevoza vojnih vlakova i pošiljaka

1. Prijevoz vojnoga vlaka, osoba i pošiljaka ustrojava se kao redoviti odnosno unaprijed najavljeni prijevoz te kao izvanredni vojni prijevoz.

Na temelju zahtjeva Ministarstva obrane Republike Hrvatske da se prevezu vojni vlak, osobe ili pošiljke, glavna prometna operativa određuje rang prijevoza, propisuje ustrojbu i područnim prometnim operativama izdaje potrebne zapovijedi.

2. Osiguranje vagona, vučnoga vozila i osoblja vlaka te vrstu prijevoza odnosno uvršćivanje vagona u vlak ustanovljuje glavna vagonska operativa i operativa vuče vlakova. 3. Prijevoz vojnoga vlaka mora biti ustrojen u skladu s odredbama Upute o vojnim prevoženjima.

Članak 46.

Ustrojba prijevoza u ratnim uvjetima

1. Na području zahvaćenome ratnim djelovanjem u cijelosti može se promijeniti ustrojba prijevoza te promet vlakova prilagoditi prilikama.

49

Ustrojba prometa na području ratnih djelovanja ustanovljuje se operativno u suradnji glavnih i područnih operativa.

2. Privremeni prekid prometa zbog ratnih djelovanja te ponovnu uspostavu ustanovljuje glavna prometna operativa u suradnji s Ministarstvom obrane Republike Hrvatske.

3. Radnici u glavnoj prometnoj operativi i radnici u područnim prometnim operativama moraju se obvezatno pridržavati stupnja tajnosti informacija kojima raspolažu, a koje se odnose na stanje i način prijevoza na području ratnih djelovanja.

50

GLAVA XII.

POSTUPAK KADA SE VLAK I VAGONI ODBIJAJU PRIMITI

Članak 47.

Odbijanje primitka vlaka ili vagona od Hrvatskih željeznica

1. Kada Hrvatske željeznice odbijaju primiti vlak ili vagone, tada prometnik ili koja druga odgovorna osoba u graničnom kolodvoru o tome odmah mora obavijestiti vagonskoga i prometnog dispečera područne operative te objasniti što je uzrok odbijanju.

2. Područne operative poduzimaju mjere potrebne za to da se uzrok odbijanja primitka vlaka ili vagona otkloni te o tome obavješćuju glavne operative.

3. Svaki mjesec glavna vagonska operativa sastavlja izvješće o odbijenim vlakovima i vagonima, i to za posebno za svaki granični prijelaz, te ga odašilje u organizacijsku jedinicu koja obračunava uporabu vagona.

Članak 48.

Odbijanje primitka vlaka ili vagona od susjedne željezničke uprave

1. Kada susjedna željeznička uprava odbije primiti vlak ili vagone, tada granični i drugi kolodvori u kojima su zadržani odbijeni vlakovi ili vagoni o tome odmah obavješćuju vagonsku ili pak prometnu operativu navodeći broj zabrane i prezime radnika koji je odbio primiti vlak.

51

2. Područne prometne i vagonske operative o tome odmah obavješćuju glavne prometne i vagonske operative.

Glavna prometna operativa od susjedne željezničke uprave traži objašnjenje i moguće vrijeme zadržavanja vlakova ili vagona.

U navedenom izvješću mora se navesti broj vlaka i ukupan broj odbijenih vagona.

3. Zapovijed o popisu svih vlakova i vagona koji su čekali da ih primi susjedna željeznička uprava, vagonska područna operativa izdaje u skladu s odredbama Upute o operativnim i vagonskim evidencijama te odredbama međunarodnih željezničkih propisa. U uvjetima informatičke obradbe podataka popis odbijenih vlakova i vagona ispostavlja dispečer u područnoj operativi.

Članak 49.

Odbijanje primitka vlaka ili vagona od luke i drugih korisnika željezničkih usluga

1. Kada lučki kolodvori odnosno korisnici prijevoza odbiju primiti vlak ili vagone, tada kolodvor gdje je zadržan odbijeni vlak ili vagoni o tome odmah obavješćuje područnu prometnu operativu i vagonsku operativu.

2. Područne operative o tome obavješćuju glavne operative te korisnika prijevoza. U obavijesti se navode količina vagona i vrsta stvari za koje je primitak odbijen.

3. Zapovijed o popisu svih vlakova i vagona koji su čekali na to da ih prime luke i drugi korisnici prijevoza, glavna vagonska operativa izdaje u skladu s odredbama Upute o operativnim i vagonskim evidencijama odnosno u skladu s informatičkim programskim rješenjem.

52

Članak 50.

Analiza odbijenog primitka vlaka ili vagona

1. Glavna prometna i glavna vagonska operativa odnosno područne operative svaki dan operativno analiziraju odbijanje primitka vlakova odnosno vagona te nadziru ispostavljanje popisa o odbijenom primitku.

2. Na temelju dnevnih analiza glavna vagonska operativa sastavlja mjesečna i godišnja izvješća o odbijenom primitku teretnih vagona, koja odašilje u ustrojbenu jedinicu za obračun uporabe vagona i u ustrojbenu jedinicu teretnog prijevoza.

53

GLAVA XIII.

PRIJELAZNE I ZAVRŠNE ODREDBE

Članak 51.

Prijelazne odredbe

1. Sve zapovijedi i zadaće glavne operative izdaju područnim operativama, a područne operative drugim organizacijskim jedinicama Hrvatskih željeznica isključivo elektroničkom poštom.

2. Zapovijedi i zadaće što ih područne operative kolodvorima ne razašalju elektroničkom poštom moraju se izdati pomoću dispečerske zapovijedi u skladu s odredbama Upute o operativnim i vagonskim evidencijama.

54

Članak 52.

Završne odredbe

1. Glavne operative i područne operative te druge organizacijske jedinice moraju poduzeti sve organizacijske mjere kako bi se pripremile za rad u skladu s odredbama ovoga pravilnika

2. Ovaj pravilnik na snagu stupa 12. prosinca 2004. godine.

3. Danom stupanja na snagu ovoga pravilnika prestaje vrijediti Pravilnik prometne operative čija je odluka o stupanju na snagu objavljena u Službenom vjesniku br. 3/97. sa svim izmjenama i dopunama (Službeni vjesnik br. 6/97., 5/98., 8/00. i 2/02.).

Predsjednik Uprave

dr. sc. Tomislav Josip Mlinarić, vr. Broj: U-10-9/04 Zagreb, 15. rujna 2004.