Predisposizioni elettriche ale - Scania Group€¦ · ale Fig. 2: cablaggio C494 - C486/487/488. Fig. 3: prolunga cablaggio esterno cabina. Sono inoltre disponibili dei cavi di prolunga

Predisposizioni elettriche

Veicoli SCANIA per l’Igiene Ambientale

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Scania ha recentemente introdotto una nuova interfaccia per funzioni di controllo avanzate allestitori denominata BCI, Bodywork Communication Interface. L’ottima riuscita di un veicolo allestito necessita infatti di funzioni specifiche spesso anche complesse. BCI sopperisce proprio a questo scopo rendendo l’implementazione di tali funzioni facile e veloce, ga-rantendo contestualmente una migliore qualità e sicurezza delle soluzioni.

Fig. 1: connettori destinati alle funzioni dell’allestimento.

Oltre ai connettori forniti specificatamente per le funzioni dell'allestimento che sono raggruppati sulla console dell'allestimento, vi sono altri connettori che possono essere ugualmente utilizzati per le funzio-ni dell'allestimento:

C162 per il collegamento rimorchio

C100, che permette di utilizzare dei pin specifici per i veicoli serie P, G, R e T di vecchio tipo per le funzioni opzionali dei rimorchio

C328 per i collegamenti delle cabine doppie

C364 e C365 per i fari montati in alto

Connettore Descrizione Numero di PIN Sistema

C 234 Funzioni del quadro strumenti 12 Standard

C 259 Ulteriori funzionalità 21 BCI

C 447 Segnali tachigrafo e sospensioni pneumatiche 6

C 449 Cambio automatico e collegamento rimorchio 18

C 489 Funzioni standard 21

C 493 Ulteriori funzionalità 15 BCI

C 494 Cablaggio da cabina a telaio 21 Opzionale

Standard

INTERFACCIA PER FUNZIONI DI CONTROLLO AVANZATE ALLESTITORI

Tutti i connettori per l’allestitore sono situati nella console ubicata all'interno del pannello, davanti al pozzetto lato passeggero (fig.1). Tutti i veicoli sono dotati di alcuni connettori standard e qualora fosse presente la centralina BCI, la console si arricchisce di connettori specificatamente dedicati (vedi tabella). Per maggiori informazioni vi rimandiamo al paragrafo ‘Interfaccia dell’allestimento BCI’). La tabella di seguito riepiloga i connettori e la loro gamma operativa principale.

CONSOLE ALLESTIMENTO



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Fig. 2: cablaggio C494 - C486/487/488.

Fig. 3: prolunga cablaggio esterno cabina.

Sono inoltre disponibili dei cavi di prolunga per il collegamento ai connettori DIN: C486/487/488. All’altra estremità della prolunga è presente una scatola per il cablaggio. I cavi sono conformi ai requisiti ADR e sono disponibili in varie lunghezze 2/8 o 12 m (Fig. 3). Codice d'ordine 3023A/D/C.

Sono inoltre previsti dei cablaggi aggiuntivi esterno cabina (Fig.2) collegati a quello interno C494.



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PIN SEGNALE E FUNZIONE TIPO SEGNALE E ATTIVAZIONE DESCRIZIONE COMMENTI

1-10 Spie allestitore nell'ICLSegnale di entrata

(massa o +24 V)

La selezione della funzione e del tipo

di segnale di entrata è controllata dalle

impostazioni

dei parametri

_

11 Non utilizzato _ _ _

12

Segnale di attivazione. Permette di

visualizzare

le spie anche quando la chiave di avviamento

non

è in posizione di marcia

Segnale di entrata

(massa o +24 V)

La scelta della funzione e del segnale di entrata

è controllata dalle impostazioni dei parametri_

C234

C259

PIN PARTICOLARE E FUNZIONE TIPO SEGNALE

1 Presa di forza 1, interruttore Ingresso digitale

2 Presa di forza 1, Conferma Ingresso digitale

3 Presa di forza 2, Interruttore Ingresso digitale






9 Limitatore di velocità 2 Ingresso digitale

10 Indicatore di bloccaggio ralla Ingresso digitale

11 Presa di forza 1, Elettrovalvola Uscita digitale




15 Non utilizzato Uscita digitale o analogica

16 Regime motore Uscita analogica

17-21 Massa Massa

C447


1 Sospensioni pneumatiche ELC _ Massa

2 Sospensioni pneumatiche ELC _ Trasferimento dati

3 Sospensioni pneumatiche ELC _ Alimentazione alla pulsantiera

4 Sospensioni pneumatiche ELC _ Non utilizzato

5 Segnale tachigrafo B7 _ Velocità veicolo

6 Segnale tachigrafo B8 _ Distanza percorsa, 4 impulsi/m

Per pulsantiera

sospensioni

pneumatiche

Scania.

Conformità a

ISO/DIS 16844-2

C449

C493

Se il numero di ingressi e uscite in C259 non è sufficiente, è possibile am-pliare il sistema dell'allestimento utiliz-zando le unità di espansione.

CONNETTORI

https://til.scania.com/groups/bwd/documents/bwm/mdaw/mzkx/~edisp/bwm_0000839_06.pdf

https://til.scania.com/groups/bwd/documents/bwm/mdaw/mzgx/~edisp/bwm_0000793_06.pdf



https://til.scania.com/groups/bwd/documents/bwm/mdaw/mzgx/~edisp/bwm_0000795_06.pdf



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1 Luce di retromarcia _2 da 21 W + 2 da 70 W + 10 W incl. le luci di

retromarcia del veicolo e del rimorchio.

Protezione

elettronica

contro il sovraccarico

2 Luci di arresto _

4 da 21 W + 10 W incl. le luci d'arresto del veicolo

Protezione

elettronica


3 Indicatori di direzione, lato destro posteriore _Max. 4 da 21 W inclusi indicatori di direzione

posteriori del veicolo

Protezione

elettronica contro il

sovraccarico

Consumo minimo

spie LED 200 mA

4 Indicatori di direzione, lato sinistro posteriore _Max. 4 da 21 W inclusi indicatori di direzione

posteriori del veicolo

Protezione


sovraccarico

Consumo minimo

spie LED 200 mA

5 Luce di profondità montata sull'aletta parasole _Max 290 W incl. la luce di profondità superiore

del veicolo

Protezione

elettronica


6 Luce di profondità montata sul paraurti _ 2 x 70 W + 10 W

Protezione

elettronica


7 Luci di servizio _ Max 1 da 70 W + 10 W

Spente con velocità

superiori a 20 km/h

Protezione


sovraccarico

8 Interruttore supplementare, luce di servizio _La luce di servizio si accende a un impulso di

massa e si spegne al successivo impulso di massa

Interruttore caricato

a molla

9-14 Non utilizzato _ _ _

15 Antinebbia posteriori _ 8 da 21 W incl. gli antinebbia del veicolo _

16Spia di stato assale di supporto

rimorchio_

Spia di stato nel quadro strumenti_


C489

C494

PIN COLLEGATO A TIPO SEGNALE E ATTIVAZIONE DESCRIZIONE COMMENTI

1 C489-7 _ Luci di servizio

2 RP26-4 _Luce di posizione laterale, vano di carico,

lato sinistro

3 RP26-2 _Luce di posizione laterale, vano di carico,

lato destro


5 S152-7 _Attivazione dell'illuminazione interna

nell'allestimento furgonato

Veicoli con cablaggio

per sponda

montacarichi opz.




9 C447-3 _ Alimentazione alla pulsantiera

10 C447-2 _ Dati

11 C447-1 _ Massa

12 Allarme _ GSM wake up

13 Allarme _ Segnale ausiliario, allarme scattato

14 Allarme _ Segnale ausiliario, allarme attivato

15 S132-7 _ Attivazione sponda montacarichi

Veicoli con

cablaggio

per sponda

montacarichi

opzionale


20 C234-1 _Avvertenza, sponda montacarichi non in

posizione di arresto


per sponda

montacarichi


Veicolo con opzione

di allarme


per sponda

montacarichi

opzionale

Per pulsantiera

Scania sui veicoli con

sospensioni pneum.





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BCI - Bodywork Communication Interface

Per sfruttare appieno la tecnologia esistente, l’autocarro necessita di un'interfaccia per funzioni di controllo avanzate allestitori (BCI) che utilizzi segnali digitali (+24 V e massa), segnali analogici e comunicazione CAN. L’interfaccia è costituita da numerosi collegamenti che tra-smettono i segnali elettrici e le funzioni per l’allestimento. Il BCI offre:

Un'ampia gamma di segnali, porte logiche e funzioni programmabili

Uscite programmabili sulla base della logica implementata

La possibilità di controllare a distanza determinate funzioni del veicolo e di accedere a segnali di uscita condizionali.

La possibilità di utilizzare unità di espansione per ampliare il numero di ingressi ed usci-te. L'unità di espansione può, ad esempio, essere montata sull'allestimento per minimiz-zare la disposizione dei cavi nella cabina.

Permette di programmare, salvare e riutilizzare le funzioni create in BICT (Bodywork In-terface Configuration Tool).

Consente di selezionare funzionalità supplementari, quali Folle automatico e Avviamento a distanza del motore.

Dal punto di vista dell’architettura hardware, l’unità di controllo BCI è dotata di:

10 ingressi digitali (attivabili con +24 V o con massa)

6 uscite - 4 uscite analogiche con carichi massimi da 3 A oppure uscite digitali - 2 uscite analogiche con carichi massimi da 2 A oppure uscite digitali

Comunicazione CAN - Per collegamento moduli di espansione - Per comunicazione CAN-BUS con attrezzatura allestitore Il sistema BCI è un sistema scalabile in quanto è possibile estendere il numero di ingressi ed uscite dell’unità principale (Fig. 4) con l’aggiunta dei moduli di espansione (Fig. 5) che consen-tono così di avere un’interfaccia adeguata anche per gli allestimenti più complessi.

È possibile selezionare fino ad un massimo di 4 unità aggiuntive, hanno un grado di protezione IP67 che le rende idonee ad essere posizionate anche lungo il telaio. Il numero degli ingressi ed uscite è il medesimo dell’unità principale. Le operazioni di programmazione della logica di controllo degli ingressi e delle uscite avviene tramite un software dedicato denominato Bodywork Interface Configuration Tool (BICT), gratui-to e disponibile sul sito allestitori.

Fig. 4: BCI unità di controllo principale Fig. 5: modulo di espansione



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La funzione soddisfa i seguenti requisiti descritti dalla norma: La velocità massima del veicolo è limitata a 30 km/h Non è possibile guidare il veicolo in retromarcia quando la pedana è

attivata Di seguito sono riportati i diversi comportamenti del sistema in funzione del tipo di cambio: manuale o automatico/Opticruise.

Condizione Cambio manuale Cambio Allison o Opticruise

Pedana attivata a veicolo fermo.

Viene attivato il freno di servi-zio ed il motore si spegne.

Viene attivato il freno di servizio, il motore ritorna al regime minimo e il cambio marcia viene bloccato.

Pedana attivata quando il veicolo è in retromarcia.

- Se velocità < 5km/h, viene applicato il freno di servizio e il motore si spegne.

- Se velocità > 5 km/h, il regi-me motore scende al minimo. Quando la velocità scende al di sotto di 5 km/h, viene appli-cato il freno di servizio e il mo-tore si spegne.

- Se velocità < 5 km/h, il regime motore scende al minimo, la retromarcia viene disin-nestata e si attiva il freno di servizio.

- Se velocità > 5 km/h, il regime motore scende al minimo e la retromarcia viene di-sinnestata. Quando la velocità scende al di sotto di 5 km/h, viene applicato il freno di servizio.

PREDISPOSIZIONE ELETTRICA PEDANE SECONDO EN1501-1

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Predisposizioni elettriche ale - Scania Group€¦ · ale Fig. 2: cablaggio C494 - C486/487/488. Fig. 3: prolunga cablaggio esterno cabina. Sono inoltre disponibili dei cavi di prolunga