Primjer seminarskog rada 1

SVEUČ I L IŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI

SEMINARSKI RAD IZ KOLEGIJA

ORGANIZACIJA I TEORIJA PROMETNIH TOKOVA

dodiplomski studij

Analiza prometnih tokova na raskrižju „Slavonska avenija – Kruge“ u Zagrebu

Nostitelj kolegija:

prof dr. sc. Ivan Dadić Student:

Ime i prezime MBS:

Ocjena: Pregledao:

mr. sc. Goran Kos

Zagreb, 2006.

DELL

Note

Marked set by DELL

DELL

Draft

2

SVEUČ I L IŠTE U ZAGREBU FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI

SEMINARSKI RAD IZ KOLEGIJA

ORGANIZACIJA I TEORIJA PROMETNIH TOKOVA

Analiza prometnih tokova na raskrižju „Slavonska avenija – Kruge“ u Zagrebu

Student: Ime i prezime

Zagreb, 2006.

3

Sadržaj: 1. Uvod.................................................................................................................... 4

2. Opis postojećeg stanja ........................................................................................ 5

3. Analiza postojećeg stanja.................................................................................... 6

3.1 Grafički prilozi analize postojećeg stanja...................................................... 7

3.1.1 Situacija raskrižja s planom i položajem horizontalne i vertikalne

signalizacije ......................................................................................................... 8

3.1.2 Plan i položaj postojeće svjetlosne signalne (semaforske) opreme ...... 9

3.1.3 Shematski prikaz prometnih tokova i mjesta za brojanje..................... 10

3.1.4 Plan faza odvijanja prometa................................................................ 11

3.1.5 Signalni plan........................................................................................ 12

3.1.7 Tablični prikaz rezultata brojanja pometa............................................ 13

3.1.8 Tablica vremena reagiranja vozača na promjenu signalnog pojma..... 26

3.2 Opis rezultata analize postojećeg stanja .................................................... 27

4. Prijedlog rješenja............................................................................................... 28

4.1 Proračun signalnih programa ..................................................................... 29

4.2 Grafički prilozi prijedloga novog rješenja .................................................... 31

4.2.1 Situacija raskrižja s planom i položajem horizontalne i vertikalne

signalizacije (novo stanje) ................................................................................. 32

4.2.2 Plan i položaj nove svjetlosne signalne (semaforske) opreme............ 33

4.2.3 Plan faza odvijanja prometa za nove signalne programe.................... 34

4.2.4 Signalni planovi novih programa ......................................................... 35

5. Zaključak ........................................................................................................... 36

4

1. Uvod

Slavonska avenija je jedna od najvažnijih i najopterećenijih prometnica u prometnoj mreži Grada Zagreba. Ta prometnica pruža se u smjeru istok – zapad, od čvora Ivanja Reka na istoku do Savske ulice na zapadu. Na križanju sa Savskom ulicom na Slavonsku aveniju nastavlja se Ljubljanska avenija tvoreći tako cjeloviti prometni koridor istok zapad.

Na nekoliko raskrižja u blizini gradskog središta Slavonska avenija je denivelirana, odnosno križa se s drugim ulicama u dvije ili više razina. Ostala raskrižja su izvedena u jednoj razini sa regulacijom prometa uređajima svjetlosne signalizacije (semaforima). Na takvim raskrižjima prisutne su cjelodnevne gužve, a u vršnim satima dolazi do potpunog zagušenja prometa.

Jedno od takvih raskrižja je raskrižje Slavonske avenije s Ulicom Kruge.

5

2. Opis postojećeg stanja

Raskrižje Slavonske avenije s ulicom Kruge je klasično četverokrako raskrižje. Glavna ulica je Slavonska avenija na kojoj na oba privoza postoje po dvije trake za kretanje vozila ravno, po jedna traka za kretanje ravno i desno te po jedna traka za skretanje ulijevo. Sporedna ulica je Ulica Kruge. U Ulici Kruge i na sjevernom i na južnom privozu postoje po jedna traka za ravno i lijevo te traka za desno skretanje koja je fizički odvojena prometnim otokom.

Na tom raskrižju promet je reguliran svjetlosnom prometnom signalizacijom – semaforima. Sustav regulacije je u vršnim satima izveden u pet faza sa ciklusom od 140 sekundi. U izvanvršnim i noćnim satima ciklus je nešto kraći.

Dugački ciklusi i velik broj faza unutar ciklusa osnovni su problem i uzrok velikih zagušenja na ovom raskrižju.

6

3. Analiza postojećeg stanja

Analiza postojećeg stanja izvršena je metodom brojanja prometa na raskrižju. Vozila su brojena u šest karakterističnih sati, po 15 minuta u svakom satu. Kao karakteristični sati uzeti su: 6:30 – 7:30, 8:00 – 9:00; 11:00 – 12:00; 15:00 – 16:00, 16:30 – 17:30, 19:00 – 20:00.

Brojana vozila svrstavana su u pet kategorija:

- osobna vozila, - teretna vozila, - autobusi, - motocikli,

Svaka kategorija vozila i pješaci množeni su određenim koeficijentom i tako svedeni na jedinstvenu jedinicu mjerenja: jedinica osobnog automobila (JOA).

Koeficijenti za množenje određenih kategorija su:

osobni automobil 1 teretno vozilo, m < 5t 1,5 teretno vozilo, m > 5t 2,5 autobus 2 pješak 0.3

7

3.1 Grafički prilozi analize postojećeg stanja

13

3.1.7 Tablični prikaz rezultata brojanja pometa

BROJANJE PROMETA

BROJAČKO MJESTO: C1LOKACIJA: Slavonska - KrugePRIVOZ: 10VRIJEME BROJANJA: četvrtak, 23. ožujka 2006.

TUMAČ: prva brojka je oznaka privoza iz kojega tok dolazi, druga brojka je njegov smjer 0-ravno, 1-skretanje ulijevo, 2-skretanje udesno EJA-ekvivalent jedinice automobila, OA-osobni automobil, TV-teretno vozilo BUS-autobus, MT-motocikli

sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P

7.00

-8.0

0 10

15.0

0-16

.00 10

0-15' 463 34 21 4 4 0-15' 393 27 25 2 115'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 463 34 21 4 4 ukupno 393 27 25 2 1EJA 463 51 52,5 8 1,2 EJA 393 40,5 62,5 4 0,3

sveukupno 576 sveukupno 500


7.00

-8.0

0 10

15.0

0-16

.00 10

16.1

5-17

.15

10

8.15

-9.1

5 10

0-15' 374 32 26 1 0 0-15' 412 24 7 0 615'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 374 32 26 1 0 ukupno 412 24 7 0 6EJA 374 48 65 2 0 EJA 412 36 17,5 0 1,8



19.3

0-20

.30

10

16.1

5-17

.15

10

8.15

-9.1

5 10

10.0

0-11

.00

10

0-15' 270 45 24 1 0 0-15' 266 10 5 0 015'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 270 45 24 1 0 ukupno 266 10 5 0 0EJA 270 67,5 60 2 0 EJA 266 15 12,5 0 0


19.3

0-20

.30

10

10.0

0-11

.00

10

BROJANJE PROMETA

BROJAČKO MJESTO: BLOKACIJA: Slavonska - KrugePRIVOZ: 11VRIJEME BROJANJA: četvrtak, 23. ožujka 2006.



7.00

-8.0

0 11

15.0

0-16

.00 11

0-15' 46 0 0 0 0 0-15' 51 4 0 1 015'-30'30'-45'45'-60'

ukupno 46 0 0 0 0 ukupno 51 4 0 1 0EJA 46 0 0 0 0 EJA 51 6 0 2 0



7.00

-8.0

0 11

8.15

-9.1

5 11

15.0

0-16

.00 11

16.1

5-17

.15

11

0-15' 64 0 0 0 0 0-15' 51 0 0 0 015'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'




10.0

0-11

.00

11

8.15

-9.1

5 11

19.3

0-20

.30

11

16.1

5-17

.15

11

0-15' 43 0 0 0 0 0-15' 43 0 0 0 015'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'



10.0

0-11

.00

11

19.3

0-20

.30

11

BROJANJE PROMETA

BROJAČKO MJESTO: DLOKACIJA: Slavonska - KrugePRIVOZ: 12VRIJEME BROJANJA: četvrtak, 23. ožujka 2006.


sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P0-15' 23 1 0 0 0-15' 87 0 1 0 0

15'-30'30'-45'45'-60'

ukupno 23 1 0 0 0 ukupno 87 0 1 0 0EJA 23 1,5 0 0 0 EJA 87 0 2,5 0 0


sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P0-15' 33 0 1 0 0 0-15' 55 0 0 0 0

15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 33 0 1 0 0 ukupno 55 0 0 0 0EJA 33 0 2,5 0 0 EJA 55 0 0 0 0


sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P0-15' 35 0 0 0 0-15' 61 0 0 0

15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'



10.0

0-11

.00

12

7.00

-8.0

0 12

8.15

-9.1

5 12

19.3

0-20

.30

12

15.0

0-16

.00 12

16.1

5-17

.15

12

BROJANJE PROMETA

BROJAČKO MJESTO: BLOKACIJA: Slavonska - KrugePRIVOZ: 20

VRIJEME BROJANJA: četvrtak, 23. ožujka 2006.TUMAČ: prva brojka je oznaka privoza iz kojega tok dolazi, druga brojka je njegov smjer 0-ravno, 1-skretanje ulijevo, 2-skretanje udesno EJA-ekvivalent jedinice automobila, OA-osobni automobil, TV-teretno vozilo BUS-autobus, MT-motocikli


15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 24 1 0 0 0 ukupno 24 0 0 0 0EJA 24 1,5 0 0 0 EJA 24 0 0 0 0



15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 35 0 0 0 0 ukupno 27 1 0 0 0EJA 35 0 0 0 0 EJA 27 1,5 0 0 0


sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P0-15' 40 1 0 0 0 0-15' 23

15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'



19.3

0-20

.30

20

7.00

-8.0

0 20

15.0

0-16

.00 20

16.1

5-17

.15

20

8.15

-9.1

5 20

10.0

0-11

.00

20

BROJANJE PROMETA

BROJAČKO MJESTO: A2LOKACIJA: Slavonska - KrugePRIVOZ: 21VRIJEME BROJANJA: četvrtak, 23. ožujka 2006.



15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 91 1 0 0 0 ukupno 86 3 0 0 0EJA 91 1,5 0 0 0 EJA 86 4,5 0 0 0



15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'




15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'



10.0

0-11

.00

21

7.00

-8.0

0 21

8.15

-9.1

5 21

19.3

0-20

.30

21

15.0

0-16

.00 21

16.1

5-17

.15

21

BROJANJE PROMETA




15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 10 0 0 0 3 ukupno 14 0 0 0 0EJA 10 0 0 0 0,9 EJA 14 0 0 0 0



15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'



sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P sat smjer 15'-int OA TV<5 TV>5 BUS P0-15' 23 3 0 0 0 0-15' 11 0

15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'



10.0

0-11

.00

22

7.00

-8.0

0 22

8.15

-9.1

5 22

19.3

0-20

.30

22

15.0

0-16

.00 22

16.1

5-17

.15

22

BROJANJE PROMETA

BROJAČKO MJESTO: A1LOKACIJA: Slavonska - KrugePRIVOZ: 30VRIJEME BROJANJA: četvrtak, 23. ožujka 2006..



15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 410 52 15 4 6 ukupno 416 21 4 1 15EJA 410 78 37,5 8 1,8 EJA 416 31,5 10 2 4,5



15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 349 43 5 1 15 ukupno 433 16 2 1 25EJA 349 64,5 12,5 2 4,5 EJA 433 24 5 2 7,5



15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 351 39 10 1 7 ukupno 329 6 2 0 7EJA 351 58,5 25 2 2,1 EJA 329 9 5 0 2,1


10.0

0-11

.00

30

7.00

-8.0

0 30

8.15

-9.1

5 30

19.3

0-20

.30

30

15.0

0-16

.00 30

16.1

5-17

.15

30

BROJANJE PROMETA




15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'




15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'




15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'



19.3

0-20

.30

31

7.00

-8.0

0 31

15.0

0-16

.00 31

16.1

5-17

.15

31

8.15

-9.1

5 31

10.0

0-11

.00

31

BROJANJE PROMETA

BROJAČKO MJESTO: BLOKACIJA: Slavonska - KrugePRIVOZ: 32VRIJEME BROJANJA: četvrtak, 23. ožujka 2006.



15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'




15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 13 0 0 0 3 ukupno 22 0 0 0 6EJA 13 0 0 0 0,9 EJA 22 0 0 0 1,8



15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 12 2 0 0 2 ukupno 17 0 0 0 2EJA 12 3 0 0 0,6 EJA 17 0 0 0 0,6


19.3

0-20

.30

32

7.00

-8.0

0 32

15.0

0-16

.00 32

16.1

5-17

.15

32

8.15

-9.1

5 32

10.0

0-11

.00

32

BROJANJE PROMETA




15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'




15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'




15'-30' 0 15'-30'30'-45' 0 30'-45'45'-60' 0 45'-60'



10.0

0-11

.00

40

7.00

-8.0

0 40

8.15

-9.1

5 40

19.3

0-20

.30

40

15.0

0-16

.00 40

16.1

5-17

.15

40

BROJANJE PROMETA




15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 25 0 0 0 0 ukupno 31 1 1 0 0EJA 25 0 0 0 0 EJA 31 1,5 2,5 0 0



15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'




15'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'



19.3

0-20

.30

41

7.00

-8.0

0 41

15.0

0-16

.00 41

16.1

5-17

.15

41

8.15

-9.1

5 41

10.0

0-11

.00

41

BROJANJE PROMETA

BROJAČKO MJESTO: A2LOKACIJA: Slavonska - KrugePRIVOZ: 42VRIJEME BROJANJA: četvrtak, 23. ožujka 2006.



7.00

-8.0

0 42

15.0

0-16

.00 42

0-15' 24 0 0 0 10 0-15' 64 3 0 0 715'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 24 0 0 0 10 ukupno 64 3 0 0 7EJA 24 0 0 0 3 EJA 64 4,5 0 0 2,1



7.00

-8.0

0 42

15.0

0-16

.00 42

16.1

5-17

.15

42

8.15

-9.1

5 42

0-15' 40 1 0 0 4 0-15' 36 0 0 0 915'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'




19.3

0-20

.30

42

16.1

5-17

.15

42

8.15

-9.1

5 42

10.0

0-11

.00

42

0-15' 41 3 0 0 10 0-15' 34 1 0 0 515'-30' 15'-30'30'-45' 30'-45'45'-60' 45'-60'

ukupno 41 3 0 0 10 ukupno 34 1 0 0 5EJA 41 4,5 0 0 3 EJA 34 1,5 0 0 1,5


19.3

0-20

.30

42

10.0

0-11

.00

42

3.1.8.Tablica vremena reagiranja vozača na promjenu signalnog pojma

Raskrižje: Slavonska - Kruge

vozilo sek. kretanja vozilo sek. kretanja vozilo sek. kretanja

1. 2 1. 1 1. 22. 3 2. 3 2. 43. 5 3. 6 3. 54. 8 4. 10 4.5. 5. 5.6. 6. 6.7. 7. 7.8. 8. 8.9. 9. 9.

10. 10. 10.11. 11. 11.12. 12. 12.13. 13. 13.14. 14. 14.15. 15. 15.16. 16. 16.17. 17. 17.18. 18. 18.19. 19. 19.20. 20. 20.21. 21. 21.22. 22. 22.23. 23. 23.24. 24. 24.25. 25. 25.26. 26. 26.27. 27. 27.28. 28. 28.29. 29. 29.30. 30. 30.

privoz: 10

Datum: 23.03.06 Vrijeme: 8:25

privoz: 10 privoz: 10

27

3.2 Opis rezultata analize postojećeg stanja

Iz analize prometnih tokova i postojećeg sustava regulacije zaključuje se da odvijanje prometa na raskrižju Slavonske avenije i Ulice Kruge nije zadovoljavajuće. U vršnim, a nerijetko i izvanvršnim satima dolazi do zasićenja tokova na svim privozima. Razina usluge na analiziranom raskrižju je izrazito niska. Repovi čekanja su dugački, pa vozila često čekaju i nekoliko ciklusa za prolazak raskrižjem.

Sustav svjetlosne signalizacije (semafora) radi u peterofaznom režimu, što je uz izrazito dugačak ciklus od 140 sekundi osnovni razlog male propusne moći raskrižja.

Iz ovakvog postojećeg stanja zaključuje se da su potrebne (i nužne) određene promjene na infrastrukturi raskrižja i na sustavu regulacije prometa.

28

4. Prijedlog rješenja

Optimalno rješenje bila bi denivelacija raskrižja, tj. spuštanje Slavonske avenije ispod Kruga ili njeno izdizanje iznad postojeće razine. Time bi se dobila jedinstvena denivelirana dionica od raskrižja s Ulicom Marijana Čavića do raskrižja s Marohnićevom ulicom. U tom slučaju vjerojatno je da će se povećati gužve na ta dva raskrižja pa bi nakon denivelacije Raskrižja s Krugama trebalo denivelirati i ta dva raskrižja. Tako bi se kroz nekoliko godina trebala denivelirati cijela dionica Slavonske odnosno Ljubljanske avenije od Ivanje Reke do Jankomira.

Jeftinije i donekle zadovoljavajuće rješenje mogla bi biti manja građevinska rekonstrukcija južnog privoza i preprogramiranje signalnog uređaja.

Na južnom privozu trebalo bi proširiti kolnik što je moguće rekonstrukcijom dijela zelene površine na istočnoj strani privoza. Time bi se dobilo dovoljno prostora za stvaranje još jedne prometne trake za skretanje ulijevo. Tom dodatnom trakom bi se bez produženja faze za lijevo skretanje broj vozila koja skreću ulijevo povećao skoro dvostruko. Na taj način bi se terapijom nad sporednim privozom povećala i propusna moć glavnog smjera, odnosno Slavonske avenije.

Nakon toga bi se trebao izmijeniti način rada signalnog uređaja. Analiza količine i strukture prometnih tokova ukazuje da bi na tom raskrižju bio optimalan dvofazan sustav regulacije sa poslijefaznim pražnjenjem lijevih skretača. Ciklusi semaforskog sustava ne bi trebali biti dulji od 90 sekundi, odnosno tijekom 24 sata trebalo bi rasporediti pet ciklusa od 60 do 90 sekundi.

29

4.1 Proračun signalnih programa

Signalni program proračunat je metodom matematičkog programiranja, uzimajući u obzir minimalna potrebna zelena vremena za pješački promet i minimizirajući prosječno vrijeme čekanja vozila. Odvijanje prometnih tokova (motorna vozila i pješaci) će biti u dvije faze, a prema prilogu 4.2.3. Primarna raspodjela zelenih vremena obavlja se temeljem odnosa za zadano dvofazno odvijanje prometa:

q1 : q2 = Z1 : Z2

gdje je:

- q1 - veće prometno opterećenje prilaza u okviru prve faze na Slavonskoj aveniji (voz/60 min)

- q2 - veće prometno opterećenje prilaza u okviru druge faze, u ulici Kruge (voz/60 min)

- Z1 - zeleno vrijeme prve faze [s] - Z2 - zeleno vrijeme druge faze [s]

Ukupno zeleno vrijeme (Z) u okviru ciklusa C dobije se iz obrasca:

Z = C - Σg = Z1 + Z2 gdje je:

- Z - ukupno zeleno vrijeme prilaza [s] - C - trajanje ciklusa [s] - Σg – zbroj vremena gubitaka na smjeni faza [s]

Σg = ž1 + ž2 + 2cž + 2sc = 5 + 3 + 2x3+2x1=16 [s] gdje je:

- nf – broj faza - ž – trajanje žutog (poslije zelenog) od 3 do 5 [s], (što ovisi od prilazne brzine) - cž – trajanje crveno-žutog svijetla prije pojave zelenog, te iznosi 3 [s] - sc – trajanje svecrvenog svjetla, ovisi od veličine raskrižja i iznosi od 0 do više

sekundi. U ovom slučaju iznosi 1 [s].

Tablični prikaz proračuna zelenih vremena za zadana četiri programa, prikazan je u tablici 1. Za peti, noćni, program, gdje ciklus traje 60 [s], trajanje zelenih vremena dano je iskustvenom procjenom.

30

Program C

[s]

Prometno opterećenje

[voz/15 min]

Σg [s]

Trajanje zelenog [s] Korigirano

zeleno vrijeme [s]

q1 q2 q1+q2 Z1+ Z2 Z1 Z2 Z1KOR Z2KOR

I 90 1.423 283 1.706 16 74 61 13 58 16

II 87 1.115 320 1.435 16 71 58 13 56 15

III 84 1.158 254 1.412 16 68 55 13 53 15

IV 80 981 323 1.304 16 64 48 16 46 18

V 60 16 44 32 12

Tablica 1. Proračun zelenih vremena za pet programa

Prema brojanju prometa, koje je obavljeno 23. ožujka 2006. godine, u četiri vremenska intervala, s podintervalima od po 15 min, izračunava se raspodjela zelenih vremena temeljem odabranih duljina ciklusa:

- I program C=90 [s], za vrijeme od 6.00 do 9.00 sati - (jutarnje vršno prometno opterećenje) - II program C=87 [s], za vrijeme od 9.00 do 15.00 sati (prijepodnevno

izvanvršno prometno opterećenje) - III program C=84 [s], za vrijeme od 15.00 do 18.00 sati (popodnevno vršno

prometno opterećenje) - IV program C=80 [s], za vrijeme od 18.00 do 22.00 sati (popodnevno

izvanvršno prometno opterećenje) - V program C=60 [s], za vrijeme od 22.00 do 06.00 sati (noćni program).

31

4.2 Grafički prilozi prijedloga novog rješenja

36

5. Zaključak

Raskrižje Slavonske avenije i Ulice Kruge trenutno je jedno od najzagušenijih raskrižja u prometnoj mreži Grada Zagreba.

U ovom seminarskom radu dan je prijedlog za poboljšanje odvijanja prometa

odnosno prijedlog za povećanje propusne moći raskrižja. Nakon analize postojećeg stanja dan je projedlog novog rješenja koje se

temelji na manjoj građevinskoj rekonstrukciji i promjeni na sustavu svjetlosne signalizacije (semaforskom sustavu).

U slučaju implementacije ovakvog rješenja na terenu, očekuje se povećanje

propusne moći raskrižja za najmanje 30 %.

Documents

Primjer seminarskog rada 1