Projecte Reconstrucció Premsa 350 t - deeea.urv.catdeeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/479pub.pdf · 1- Memoria Descriptiva ... trabajo sandwich de la presente memoria de cálculo

Projecte Reconstrucci Premsa 350 t

Titulaci: Enginyeria Tcnica Industrial en Electricitat Autor: Josep M Mendez Ferre Director: Jos Antonio Barrado Rodrigo Data Presentaci: Abril de 2006

Proyecto Reconstruccin Prensa Hidrulica 350 t Josep M Mendez Ferre 1- Memoria Descriptiva Marzo 2006

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1- MEMORIA DESCRIPTIVA


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INDICE DE LA MEMORIA DESCRIPTIVA 1- OBJETO.6 2- PETICIONARIO 3- EMPLAZAMIENTO 4- ALCANCE DEL PROYECTO 5- COMPOSICION 6- CLASIFICACION DE LA INSTALACION8 7- POSIBLES SOLUCIONES Y SOLUCION ADOPTADA..9 7.1- Conducciones hidrulicas (seccin, longitud, cambios de direccin) 7.2- Elementos de control hidrulico (proximidad, respuesta, ajuste) 7.3- Elementos generadores de energa hidrulica 7.4- Acumuladores hidrulicos (tiempo ciclo, control de caudal) 7.5- Control elctrico 7.6- Motores 8- DESCRIPCIN GENERAL DEL EQUIPO..12 8.1- Introduccin 8.2- Descripcin de las prensas hidrulicas 8.2.1- Elementos constructivos 8.2.2- Principio de funcionamiento 8.2.3- Caractersticas funcionales 8.2.4- Empleo 8.2.5- Ventajas e inconvenientes prensas hidrulicas 8.3- Descripcin de la prensa proyectada 8.3.1- Mecnica 8.3.2- Cilindros circuito hidrulico 8.3.3- Bombas hidrulicas 8.3.4- Cilindros de accionamiento neumtico 8.3.5- Circuito elctrico 9- PRESCRIPCIONES TCNICAS21 9.1- Caractersticas generales equipo 9.2- Parte Hidrulica 9.2.1- Especificaciones del fluido hidrulico


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9.2.2- Caractersticas bomba principal 9.2.3- Funcin de los elementos hidrulicos 9.2.4- Juntas tricas 9.2.5- Filtrado de partculas no solubles 9.2.6- Conducciones hidrulicas 9.2.7- Depsito de aceite 9.2.8- Circuito hidrulico pisador 9.2.9- Circuito hidrulico expulsin 9.2.10- Circuito hidrulico mesa 9.2.11- Circuito hidrulico noio 9.2.12- Circuito hidrulico servo-cilindro cargador 9.2.13- Circuito hidrulico cuas fijacin portamatriz 9.2.14- Circuito hidrulico pilotaje 9.2.15- Circuito hidrulico de refrigeracin y filtraje 9.3- Parte Elctrica 9.3.1- Control 9.3.1.1- Regulaciones 9.3.1.1.1- Regulacin pisador 9.3.1.1.2- Regulacin expulsin 9.3.1.1.3- Regulacin altura mesa 9.3.1.1.4- Regulacin doble efecto mesa 9.3.1.1.5- Regulacin subida noio 9.3.1.1.6- Regulacin bajada noio 9.3.1.2- Listado de entradas, descripcin y funcin 9.3.1.3- Listado de salidas, descripcin y funcin 9.3.1.4- El autmata 9.3.2- Potencia 9.3.2.1- Potencia a instalar 9.3.2.2- Conductores y canalizaciones 9.3.2.3- Cuadros de distribucin 9.3.2.4- Compensacin del factor de potencia 9.3.2.5- Proteccin y arranque motores 9.3.2.6- Alimentacin equipos auxiliares 9.4- Parte Neumtica 9.4.1- Suministro 9.4.2-Composicin 9.4.2.1-Conjunto tratamiento de aire 9.4.2.2- Pinzas cargador 9.4.2.3- Servicios auxiliares 9.4.2.4- Desplazamiento conjunto cargador 9.4.2.5- Servicios perifricos 9.4.2.6- Bandeja salida piezas


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10- DESCRIPCIN GENERAL PROGRAMA VISUALIZACION PC..112 10.1- Instrucciones secuencia de montaje 10.2- Instrucciones secuencia de desmontaje 10.3- Panel de control 10.4-Visualizacin pantalla 10.4.1- Pantalla men principal 10.4.2- Pantalla men movimientos manuales 10.4.3- Pantalla men regulacin topes mecnicos 10.4.4- Pantalla men ayuda montaje / desmontaje 10.4.5- Pantalla men validaciones varias 10.4.6- Pantalla men guardar / leer pieza 10.4.7- Pantalla men gestor de alarmas 10.4.8- Pantalla men reset contadores 10.4.9- Pantalla men movimientos pisador 10.4.10- Pantalla men movimientos cargador 10.4.11- Pantalla men presiones 10.4.12- Pantalla men ciclo automtico 10.4.13- Pantalla men ayuda programacin 11- MANTENIMIENTO...130 11.1- Programa de mantenimiento preventivo 11.2- Libro registro de averas 12- GRAFCET DE FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO..135 12.1- Listado de macro-etapas principales 12.2- Listado de macro-etapas auxiliares 12.3- Descripcin de alarmas 12.4- descripcin de memorias internas 12.5- Descripcin de temporizadores 12.6- Desarrollo 12.6.1- Control ciclo 12.6.2- Sealizacin ciclo 12.6.3- Seguridad salida piezas 12.6.4- Marcha-paro cinta salida piezas 12.6.5- Marcha-paro bomba recuperacin aceite fosado 12.6.6- Control bombas hidrulicas 12.6.7- Control bombas refrigeracin y filtraje 12.6.8- Control polvo tolvas 12.6.9- Pisador subir a cota reposo 12.6.10- Pisador bajar a presin 12.6.11- Pisador bajar sensitivo 12.6.12- Pisador bajar sensitivo montaje prensa 12.6.13- Pisador descompresin 12.6.14- Carga acomulador subida pisador


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12.6.15- Expulsin subir velocidad rpida 12.6.16- Expulsin subir velocidad regulada 12.6.17- Expulsin bajar 12.6.18- Sandwich expulsin rpida 12.6.19- Sandwich expulsin regulada 12.6.20- Mesa subir a presin 12.6.21- Mesa bajar a presin 12.6.22- Noio subir a deteccin 12.6.23- Noio subir a deteccin 12.6.24- Noio bajar a presin 12.6.25- Noio bajar a deteccin 12.6.26- Cuas fijacin portamatriz abrir 12.6.27- Cuas fijacin portamatriz cerrar 12.6.28- Bloqueo portamatriz abrir 12.6.29- Bloqueo portamatriz cerrar 12.6.30- Pinzas cargador subir-bajar 12.6.31- Pinzas cargador abrir-cerrar 12.6.32- Pinzas cargador girar-contragirar 12.6.33- Conjunto cargador subir-bajar 12.6.34- Cargador 12.6.35- Regulacin topes pisador 12.6.36- Regulacin tope expulsin 12.6.37- Regulacin topes altura mesa 12.6.38- Regulacin topes doble efecto mesa 12.6.39- Regulacin tope subida noio 12.6.40- Regulacin tope bajada noio 12.6.41- Bandeja salida piezas avance-retroceso 12.6.42- Auxiliar hidrulico 1 presin 12.6.43- Auxiliar hidrulico 1 descompresin 12.6.44- Auxiliar hidrulico 2 presin 12.6.45- Auxiliar hidrulico 2 descompresin 12.6.46- Auxiliar hidrulico 3 presin 12.6.47- Auxiliar hidrulico 3 descompresin 12.6.48- Auxiliar hidrulico 4 presin 12.6.49- Auxiliar hidrulico 4 descompresin 12.6.50- Auxiliar neumtico 1 presin A-B, B-A. 12.6.51- Auxiliar neumtico 2 presin A-B, B-A. 12.6.52- Auxiliar neumtico 3 presin A-B, B-A. 12.6.53- Auxiliar neumtico 4 presin A-B, B-A. 12.6.54- Auxiliar neumtico 5 presin A-B, B-A. 13- REGLAMENTOS I NORMAS...318 14- BIBLIOGRAFIA..319 15- RESUMEN DE PRESUPUESTO..320


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1- OBJETO Proyecto propuesto a la Escuela de Ingeniera Tcnica Industrial de Tarragona para la obtencin del Ttulo de Ingeniero Tcnico, consiste en la reconstruccin del sistema elctrico, neumtico e hidrulico del equipo para adaptarlo a hidrulica moderna, mejorando su productividad, es decir: la produccin en piezas/hora y mejorando su calidad de compactado, es decir: fiabilidad y mejora de las tolerancias de compactacin dentro de unos mrgenes exigidos por el mercado de las piezas sinterizadas. - RECONSTRUCCION ELECTRO-HIDRAULICA DE UNA PRENSA DE COMPACTAR DE 350 t. - Fuerza de trabajo nominal 350 t. 2- PETICIONARIO El peticionario es la empresa SINTERIZADOS MONTBLANC, con N.I.F n: A43018951 y domicilio social Crta Laurea miro n 388 S. Feliu de Llobregat (BCN). 3- EMPLAZAMIENTO La prensa hidrulica esta ubicada en el interior de la nave de produccin situada en la Crta de Montblanc a Igualada s/n cuya actividad desarrollada es la fabricacin de piezas sinterizadas. 4- ALCANCE DEL PROYECTO El alcance del presente proyecto es reconstruccin del equipo desde el punto de vista elctrico, hidrulico y neumtico comprendido desde el propio equipo hasta la lnea de enlace con el cuadro general de baja tensin existente en las instalaciones de la nave, llegando hasta cada uno de los receptores elctricos, hidrulicos y neumticos instalados en el equipo. 5- COMPOSICION Se ha previsto un suministro de energa elctrica que ser efectuado por la CIA suministradora, a una tensin de servici de 25 [kV] y una frecuencia de 50 [Hz]. Este se realizar a un centro de abonado, y de este se alimentar al Cuadro de Distribucin general de Baja Tensin a una tensin de 400/230 V. El centro de transformacin esta formado por dos transformadores (Trafo I y Trafo II), preparados para funcionar de forma independiente, los cuales alimentan al CGBT de manera independiente. No obstante existe un sistema de enclavamiento mecnico que mediante un seccionador colocado en el embarrado de CGBT, permitir en caso necesario que los transformadores entren a funcionar en modo de apoyo, para que de esta manera quede garantizada la alimentacin a todos los circuitos y lneas, especialmente a la prensa hidrulica mejorada en este proyecto. Cabe mencionar que el sistema de alimentacin existente y descrito en esta introduccin fue sobredimensionado en su da previniendo una seri de cargas para su posterior uso.


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En el CGBT se ha previsto la instalacin de las protecciones de la lnea de alimentacin haca el equipo, el sistema de bandejas permite el paso de los nuevos conductores de alimentacin, de esta manera se aprovecha parte del recorrido de la lnea de bandejas portadoras de cable elctrico. Todas las protecciones y la alimentacin de los circuitos del equipo, esta ubicada dentro del CAF-P350 t, El cuadro de alimentacin y fuerza de la prensa P-350 t dispone de cuatro desviaciones a sub-cuadros situados en la periferia del equipo.


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6- CLASIFICACION DE LA INSTALACION Segn el reglamento electrotcnico para baja tensin, Instrucciones Complementarias, y sus hojas de Interpretacin, la instalacin elctrica de suministro al equipo no se encuentra clasificada segn MIEBT 028 (Instalaciones en locales de pblica concurrencia). Dicha instalacin no se ve afectada por la clasificacin segn MIEBT 029 como instalacin en locales de riego de incendio o explosin.


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7- POSIBLES SOLUCIONES Y SOLUCION ADOPTADA 7.1- Conducciones hidrulicas (seccin, longitud, cambios de direccin) Para la realizacin de la red de tuberas hidrulicas que interconectan los elementos del sistema hidrulico se han diseado para trabajar dentro de los mrgenes que en cuanto a velocidad de fluido nos permite el sistema laminar, se ha optado por fijar una velocidad mxima en conductos de impulsin de 6 [m/seg] y de 4 [m/seg] en conductos de aspiracin a bombas, no se ha optado por trabajar a velocidades menores en conductos de impulsin ya que debe de tenerse en cuenta que un sobre-dimensionado de conductos a la postre nos aumenta el caudal residual de conductos y el efecto de la compresin del aceite, el aceite se comprime a altas presiones y esto nos origina una retraccin de los cilindros cuando se esta trabajando a contrapresin, puede observarse el capitulo 5.1.9- Clculo compresibilidad trabajo sandwich de la presente memoria de clculo para razonar esta advertencia. Para la implantacin del sistema de conductos se ha optado en instalar tubos de acero sin soldadura para altas presiones 'tubera hidrulica' segn DIN 1629, esto nos garantiza una superficie interior de conducto con una rugosidad muy baja que a la postre nos determina una prdida de carga mnima en el paso de fluido hidrulico, los espesores de pared son suficientes para asegurar una correcta estanqueidad y resistencia de rotura, ya que a nivel dinmico debemos de asegurar la temible influencia de la vibracin en este tipo de instalaciones. Las longitudes de conducto se han tenido en cuenta para minimizar el efecto prdida de carga, dotando de una implantacin desde la generacin de la energa en la bomba hasta la transformacin del movimiento en los cilindros, se han tenido en cuenta cual era la mejor implantacin de los diferentes elementos hidrulicos que conforman el sistema para que las distancias no nos minimizarn el efecto respuesta. Los cambios de direccin son los mnimos, a la postre se ha optado por trabajar en curvas de un cierto radio (Norma 5), esto nos permite minimizar el efecto prdida de carga y a la vez disminuir la alta carga dinmica producida en los apoyos de dicha curvas, por lo que permite desarrollar un sistema de sujecin de ms utilidad y menor sobre-dimensionado. 7.2- Elementos de control hidrulico (proximidad, respuesta, ajuste) Para mejorar la respuesta hidrulica y obtener un mayor control se han instalado las detecciones (transductores de presin, reguladoras de presin proporcional, reguladoras de caudal proporcional, transductor de temperatura, transductores de posicin) lo ms cerca posible de los elementos o magnitudes a controlar, de esta manera la lectura es lo ms real posible, se han tenido muy en cuenta la distancia de los elementos de maniobra (distribuidores) hasta sus actuadores, de esta manera obtenemos un a respuesta ms precisa y rpida. El avance del cilindro cargador es vital para asegurar la calidad del producto acabado, cabe recordar los problemas originados en la prensa antes de su modificacin en el momento de arranque del equipo, el aceite al estar a una temperatura 'fra' nos originaba una respuesta totalmente diferente a la deseada cuando la maquina estaba a temperatura de trabajo, este sistema estaba controlado por dos detectores inductivos para acotar el recorrido de dicho


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cilindro, eso hacia que la respuesta variara ya que no incidamos a disminuir el caudal de avance cuando nos aproximbamos al entorno de la consigna. Ahora a travs del transductor de posicin sabemos con exactitud donde se encuentras dicho cilindro y a travs del distribuidor de caudal proporcional podemos trabajar con rampas de aceleracin y frenada cuando nos aproximamos a la consigna y a la postre la fluidez del aceite variada por el efecto temperatura tiene una incidencia muy baja en el desarrollo de este cilindro. Es muy importante a tener en cuenta una puesta en marcha y ajuste de las cartas de control de estos elementos. 7.3- Elementos generadores de energa hidrulica Las bombas, apartado muy importante en la eleccin que nos ofrece el mercado, se han tenido en cuenta bsicamente el caudal necesario para un trabajo que nos garantice el tiempo de ciclo, con presiones por encima de las nominales de trabajo, harn que el rendimiento de la bomba sea el aconsejable para garantizar un rendimiento total bueno, esto se traduce en trabajar en una curva de la bomba donde ha esa presin el caudal de la bomba en salida no se nos caiga. Todas las bombas menos la principal pisador-expulsin son de caudal fijo, la bomba principal se ha escogido de caudal variable no solo por su rapidez en la regulacin del cambio de cubicaje, sino que a la postre nos permite controlar muy bien la presin final del cilindro pisador al reducir drsticamente su caudal cuando nos aproximamos en el entorno de la consigna, el transductor de presin nos dar la seal de presin real coincide con presin de consigna, no nos olvidemos que la respuesta de los elementos hidrulicos esta muy por debajo de la de transmisiones meramente elctricas. Esta disminucin de caudal deseada en el cilindro principal en su trabajo final de compactacin tambin se hubiera podido realizar a travs del control de velocidad del motor de accionamiento, o sea intercalando un variador de frecuencia en la alimentacin del motor principal, pero la respuesta no hubiera sido lo rpido que deseamos debido a las inercias. 7.4- Acumuladores hidrulicos (tiempo ciclo, control de caudal) Los acumuladores se han proyectado para dar solucin a dos tipos de problemtica: - Mejorar el tiempo de ciclo al disponer de una reserva de aceite durante los tiempos muertos que las bombas descargan a tanque y aprovecha por acumular energa hidrulica para otros instantes del ciclo. - Asegurar una presin constante durante la puntual demanda de energa hidrulica, que por otra parte representa un ahorro econmico-energtico en la implantacin de bombas de ms caudal que a la postre trabajan en un determinado espacio de tiempo del ciclo de trabajo (evitar sobre-dimensionar bombas).


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7.5- Control elctrico Implantacin sistema de control de ultima generacin con una velocidad de procesamiento alta. Implantacin de un sistema de seguridad de movimientos sobre-dimensionado pero lgico, al tratarse de una maquina entendida como peligrosa en cuanto a severidad en temas de seguridad industrial. Implantacin de un PC con un programa de regulacin para el usuario que no deja de ser til a pesa de su complejidad, esto permite familiarizar al operario sobre las prestaciones y programacin de la prensa. 7.6- Motores Todos los motores descritos en la instalacin son trifsicos de rotor en cortocircuito y completamente estancos, se optado por este tipo de motores por su fiabilidad y precio. Los motores carecen de regulacin velocidad por variadores de frecuencia por que no estaba justificado ni econmicamente ni funcionalmente. Permitan-me puntualizar que en el nico caso que era factible la colocacin de uno de estos equipos era para el control, de las bombas de refrigeracin y filtraje, auque debido a la gran capacidad del depsito principal no se ha credo conveniente ya que las variaciones de temperatura del fluido hidrulico al disponer de tanta masa lo harn con incrementos-decrementos estabilizados y de poca ganancia.


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8-DESCRIPCIN GENERAL DEL EQUIPO 8.1- Introduccin Las prensas hidrulicas se pueden incluir dentro del conjunto de mquinas herramientas destinadas a realizar procesos de conformacin del material sin arranque de viruta, el proceso de compactacin de la prensa hidrulica se basa el principio fsico de Pascal, de esta manera mediante el llenado de una cmara con un volumen de polvo metlico y aditivos y mediante la compactacin, se produce la fabricacin de un producto acabado con la suficiente consistencia para pasar a su fase posterior, el sinterizado en un horno con condiciones especiales de temperatura, atmsfera y con un enfriado controlado. 8.2- Descripcin de las prensas hidrulicas 8.2.1- Elementos constructivos Estn formadas bsicamente por: - Una estructura metlica o armadura, en cuya construccin se emplean acero fundido o perfiles y chapas soldadas. El armazn debe ser robusto y rgido para poder soportar las grandes fuerzas que se desarrollan durante el trabajo sin ningn tipo de deformacin. - Un elemento que transforme la presin del aceite del circuito en fuerza de trabajo, el cilindro hidrulico. - Un circuito hidrulico compuesto bsicamente por un sistema de bombeo que proporciona un caudal de aceite a presin al circuito, elementos de control del fluido y tuberas de conduccin. - Una plato fijo de construccin robusta en la que se colocan las piezas o utillajes propios al diseo del productor. - Una mesa mvil que est unida al los cilindros de trabajo y sobre las que se colocan los utillajes necesarios para el trabajo a realizar. - Una armario de maniobra elctrico que rene todos los dispositivos elctricos que interrelacionan y controlan los elementos del sistema. - Un tablero de control donde se disponen todos los mandos que regulan el funcionamiento de la prensa. 8.2.2- Principio de funcionamiento Una prensa hidrulica es una mquina que en su funcionamiento emplea el principio de Pascal, segn el cual la presin en un punto del fluido en reposo es igual en todas las direcciones; as pues, si ejercemos una presin en cualquier punto del fluido ser trasmitida por l a todos los puntos del fluido con la misma magnitud. Aplicando este razonamiento podemos hacer que la presin suministrada por una bomba hidrulica al fluido sea trasmitida por ste a todo el circuito hidrulico; la presin en el interior del cilindro de trabajo acta sobre la superficie del mbolo haciendo que se mueva y que potencialmente pueda realizar una fuerza de compresin igual al producto de la presin que acta por el rea segn la ecuacin: F= Presin x rea accin ;


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A mayor rea del mbolo o mayor presin, mayor fuerza se puede conseguir, por lo que una prensa sera un multiplicador de fuerza que permite obtener fcilmente esfuerzos rectilneos (verticales, horizontales e inclinados) de magnitudes que van desde las 10 t o menos, hasta las grandes prensas de 600.000 t. 8.2.3- Caractersticas funcionales El trabajo de deformacin se produce por la fuerza de compresin que desarrolla el cilindro hidrulico sobre la pieza que se coloca sobre la mesa fija, y que viene limitada por un sistema de seguridad, con el fin de no sobrepasar la fuerza mxima de trabajo para la cual ha sido dimensionada la mquina; de este modo no hay peligro de roturas o deformaciones permanentes que inutilicen la prensa. 8.2.4- Empleo Las prensas hidrulicas se emplean principalmente para trabajos de: - Estampacin en fro (sobretodo para piezas de gran tamao o de elevada complejidad). - Punzonado o corte (troquelado). - Doblado - Curvado - Embuticin - Estirado. - Enderezado -Compresin de polvos, carbn, metal duro, ferritas duras. Fabricacin de baldosas. Sinterizado de metales - Para la extrusin de perfiles de aluminio, inyeccin de materiales plsticos, trefilado. - Para la comprobacin y puesta a punto de moldes y matrices para materias plsticas, caucho, etc. - Para moldeado por compresin de composites y termoestables. - Para calar y decalar casquillos, ruedas, rodamientos... - Para pruebas hidrostticas de tuberas - Para empaquetar chatarra y desperdicios. 8.2.5- Ventajas e inconvenientes de las prensas hidrulicas - La carrera de trabajo puede ser regulado a voluntad del operador. - El orden de trabajo de los diferentes cilindros y circuitos puede ser programado con independencia. - La velocidad de descenso del vstago puede ser cambiada variando el paso del fluido, pudiendo hacerlo as de manera rpida, hasta que toma contacto con el polvo de la cmara de llenado. - Puede reducirse el caudal en su tramo final, de esta manera disminuimos la velocidad de compactacin que a la postre nos presenta un benefici en el control de la presin mxima. - La presin es completamente constante en toda la carrera. - La potencia de las prensas no tiene prcticamente lmite, y a igualdad de potencia son menos pesadas que las prensas mecnicas excntricas. - Su velocidad de trabajo es inferior a la de las prensas mecnicas excntricas. - Son de construccin ms cara y delicada que las prensas mecnicas excntricas.


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8.3- Descripcin de la prensa proyectada 8.3.1- Mecnica Prensa vertical de accionamiento leo-hidrulico de mltiples efectos, de una fuerza mxima de 350 [t] con una potencia total instalada de 337,8 [kW]. Esta formada por distintos cuerpos de chapa soldada acoplados mediante el sistema de columnas pre-tensadas. Tiene una anchura entre montantes de 0,8 [m] y una altura total de 8 [m], con un peso aproximado de 45 [t]. Est equipada con un sistema de porta tiles intercambiable, formado por dos conjuntos (porta-matrices) y un mecanismo de cambio rpido. Mientras un portamatriz est en servici, el segundo se halla en preparacin en un puesto de trabajo anexo a la prensa equipado con un mecanismo simulador para facilitar el montaje de los nuevos tiles. - Plato portamatriz Este efecto est formado por el conjunto portamatriz desmontable, en el pueden distinguirse cuatro partes: -Plato superior, soporte del punzn superior. -Plato mvil, soporte de la matriz. -Plato expulsor, soporte del conjunto portamatriz. -Plato fijo, soporte del conjunto portamatriz. Cada una de estas partes excepto el plato fijo, dispone de movimientos generados por los distintos efectos, el plato de expulsin por el efecto expulsor, el plato superior por el pisador, y el soporte de noyos por el efecto del noyo, todos ellos estn sujetos a estos efectos por medio de anclajes de montaje rpido. El plato mvil tiene la posibilidad de movimiento vertical, impulsado por cuatro cilindros de doble efecto conectados en serie y unidos dos a dos, tienen un dimetro de 50 [mm] y 35[mm] de vstago, con un recorrido de 100 [mm]. Recorrido efectivo del efecto 70 [mm]. - Descripcin del portamatriz -Plato fijo: Es el plato que una vez montado en su alojamiento de la maquina es retenido por el efecto de las cuas portamatriz, las cuales impiden que el portamatriz pueda moverse de su posicin durante el trabajo. Este soporta las columnas gua de los platos de expulsin y mvil, y las regulaciones de la altura de la mesa y el doble efecto, adems recibe los esfuerzos de compresin de los efectos mesa mvil, pisador y expulsin. En su interior tiene el tope regulable del apoyo del noyo, el cual limita la bajada del noyo, en el momento de la compresin. El tope dispone de un mecanismo para la conexin manual de la regulacin al exterior frontal y se acciona mediante una manivela. -Plato de expulsin: Este en su punto de reposo se halla apoyado en la parte superior del plato fijo y en el se montan los soportes y punzones inferiores.


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Esta formado por cuatro columnas que atravesando el plato fijo, se unen a otra pieza situado por debajo de este, denominada yunque de conexin de la expulsin. Este yunque que tiene una ranura en forma de T hembra, se introduce en el montaje del portamatriz en una T macho fijada en el extremo del vstago del cilindro expulsor. -Plato mvil o portamatriz Es el plato donde montamos las matrices mediante bridas. Este esta situado encima del plato de expulsin, dispone de cuatro columnas que sobresalen por debajo atravesndolo, lo guan con el plato fijo. En el momento de descenso del plato mvil, llega a efectuar contacto con los cuatro topes regulables inferiores, los cuales limitan su descenso denominados doble efecto. Cuando el plato es impulsado hacia su posicin superior de carga, otros topes tambin regulables situados por debajo del plato fijo, limitan su posicin determinando la cmara y la altura del plato. Ambos juegos de topes descritos (cuatro para cada posicin), estn engranados a una corona y reductor que permite regularlos simultneamente y sincronizadamente. -Plato superior En el se montan los punzones superiores, va guiado por cuatro columnas unidas al plato mvil y de el salen cuatro topes regulables que se apoyan sobre el limitando la entrada del punzn superior con la matriz. Estos topes junto con los que limitan la bajada del plato cierran el conjunto de presin transmitiendo el esfuerzo al plato fijo, y determinando la altura de la pieza que se este fabricando. Estos como los de bajada y altura del plato estn engranados con una corona y reductor para la regulacin simultanea de los cuatro, en la parte superior lleva dos guas en forma de T para anclaje con el pisador. - Fijacin del noyo En el extremo del vstago del noyo se dispone de un mecanismo de anclaje de este con la barra de noyos, al efectuar presin con la barra de noyos sobre el fondo del anclaje, este se hunde cediendo el muelle inferior hasta que las bolas del mecanismo coinciden con la regata de la barra en cuyo momento el anillo exterior queda liberado. Empujado por el muelle superior se desplaza hasta su posicin mxima evitando la retirada de estas, quedando por consiguiente sujeta la barra. Para soltarla, es necesario desplazar el anillo exterior de 19 [mm], para que las bolas puedan retirar hacia el interior de la regata del anillo, y el muelle inferior desplace hacia arriba la barra de noyos soltando-la. Para efectuar estas operaciones es necesaria la ayuda manual de un operario. 8.3.2- Cilindros de accionamiento hidrulico La prensa dispone de diez cilindros hidrulicos de doble efecto, los cuales impulsan los efectos principales siguientes: 1- Pisador, un cilindro 2- Expulsin, un cilindro 3- Noyo, un cilindro 4- Plato portamatriz, cuatro cilindros


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5 - Cuas de fijacin portamatriz, dos cilindros 6- Cargador, un cilindro

8.3.3- Bombas hidrulicas La prensa dispone de los siguientes bombas hidrulicas: 1- Bomba principal pisador-expulsin 2- Bomba secundaria pisador-expulsin 3- Bomba mesa 4- Bomba noio 5- Bomba cuas fijacin portamatriz-pilotaje 6- Bomba cargador 7- Bomba principal refrigeracin y filtraje 8- Bomba secundaria refrigeracin y filtraje 9- Bomba recuperacin aceite fosado 8.3.4- Cilindros de accionamiento neumtico Adems de los efectos accionados por cilindros hidrulicos, dispone de los efectos auxiliares neumticos siguientes: 7- Pinzas cargador, cerrar/abrir, un cilindro 8- Pinzas cargador, subir/bajar, un cilindro 9- Pinzas cargador, girar/contragirar, dos cilindros. 10- Cinco salidas auxiliares neumticos 11- Bandeja salida piezas, avance/retroceso, un cilindro. 12- Desplazamiento conjunto cargador, subir/bajar/contrapresin, dos cilindros sin vstago. 13-Alimentacin perifricos, 3 salidas. 8.3.5- Circuito elctrico El esquema elctrico de la prensa esta formado por los siguientes circuitos: -Acometida de alimentacin Es el enlace entre el cuadro de alumbrado y fuerza de la prensa CAF-P350 t con el centro general de baja tensin CGBT, esta acometida de 200 [m] de longitud transcurre por sistema de bandejas ya existente lo suficientemente sobredimensionada para soportar los conductores de alimentacin, estos sern unifilares de caractersticas descritas en la memoria de clculo en el apartado 2-Previsin de cargas elctricas. -Circuito CO Este circuito suministra la tensin a los trafos de control del sistema, se alimenta a 400 V bifsico y alimenta los siguientes sub-circuitos:


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-C0.1, Lnea de alimentacin alumbrado de seguridad (24 VAC) Este circuito soporta las cargas generadas por el alumbrado local instalado en el equipo, y se distribuye en dos lneas, una para el alumbrado de seguridad local de la mesa portamatriz (C0.1.1) comprendido por cuatro luminarias incandescentes de 24 V 25 W y (C0.1.2) alumbrado local del foso con un 10 de luminarias como las descritas anteriormente repartidas a lo largo del fosado y la escalera de acceso. -C0.2, Lnea alimentacin PLc (230 VAC) Este circuito soporta las cargas generadas por la alimentacin a la unidad de control del sistema PLc. -C0.3, Lnea de alimentacin output PLc (230 VAC). Este circuito soporta las cargas generadas por los actuadores de la unidad de control a una tensin de 230 VAC, tales como: - Reserva -C0.4, Lnea de alimentacin output 230V (230 VAC). Este circuito soporta las cargas generadas por los actuadores de la unidad de control a una tensin de 230 VAC, tales como: -Rel ventilacin CAF-P350 t. -Reles de potencia motor principal pisador-expulsin. -Reles de potencia motor secundario pisador-expulsin. -Reles de potencia motor mesa-noyo. -Reles de potencia motor cuas-pilotaje-cargador. -Reles de potencia motor principal refrigeracin y filtraje. -Reles de potencia motor secundario refrigeracin y filtraje. -C0.5, Lnea fuente de alimentacin 1 (Input PLc) (24VDC) Este circuito soporta las cargas generadas a la salida de la fuente de alimentacin de 12 A por los detectores de la unidad de control a una tensin de 24 VDC, tales como: -Pulsadores marcha. -Confirmacin marcha motores. -Entradas reles trmicos. -Barreras foto-clulas. -Seguridades. -Polvo cargador. -Portamatriz. -Conjunto cargador. -Cambio de paso ciclo automtico. -Seguridades auxiliares inicio movimientos. -Deteccin seguridad. -Conjunto embrague portamatriz.


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-Regulaciones topes mecnicos. -Presostatos. -Detectores expulsin. -Encoders absolutos -Transductor de temperatura. -Transductor de posicin cargador. -C0.6, Lnea fuente de alimentacin 2 (Alimentacin vlvulas proporcionales) (24 VDC) Este circuito soporta las cargas generadas a la salida de la fuente de alimentacin de 12 A por las vlvulas hidrulicas de control a una tensin de 24 VDC, tales como: - Reguladora de presin cmara ascenso expulsin. - Reguladora de presin cmara ascenso mesa. - Reguladora de presin cmara ascenso noio. - Vlvulas de caudal proporcional cargador. -C0.7, Lnea fuente de alimentacin 3 (Alimentacin output Plc y pilotos sealizacin 24 VDC) Este circuito soporta las cargas generadas a la salida de la fuente de alimentacin de 63 A por las vlvulas hidrulicas de potencia a una tensin de 24 VDC, tales como: - Pilotos sealizacin arranque motores. - Output plc. -C1, Lnea alimentacin motor accionamiento bomba principal pisador-expulsin. Este circuito soporta la carga generada al alimentar el motor trifsico n 1 de accionamiento de la bomba principal pisador-expulsin -C2, Lnea alimentacin motor accionamiento bomba secundaria pisador-expulsin. Este circuito soporta la carga generada al alimentar el motor trifsico n 2 de accionamiento de la bomba secundaria pisador-expulsin -C3, Lnea alimentacin motor accionamiento bombas mesa-noio. Este circuito soporta la carga generada al alimentar el motor trifsico n 3 de accionamiento de las bombas mesa y noyo. -C4, Lnea alimentacin motor accionamiento bombas pilotaje-cuas portamatriz y cargador. Este circuito soporta la carga generada al alimentar el motor trifsico n 4 de accionamiento de la bomba pilotajes y cuas fijacin portamatriz y la bomba del cargador. -C5, Lnea alimentacin motor accionamiento bomba principal refrigeracin y filtraje. Este circuito soporta la carga generada al alimentar el motor trifsico n 5 de accionamiento de la bomba principal de refrigeracin y filtraje del aceite hidrulico. -C6, Lnea alimentacin motor accionamiento bomba secundaria refrigeracin y filtraje.


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Este circuito soporta la carga generada al alimentar el motor trifsico n 6 de accionamiento de las bomba secundaria de refrigeracin y filtraje del aceite hidrulico. -C7, Lnea alimentacin motor accionamiento bomba recuperacin aceite fosado. Este circuito soporta la carga generada al alimentar el motor trifsico n 7 de accionamiento de la bomba de recuperacin del aceite fosado. -C8, Lnea alimentacin motor accionamiento cinta salida. Este circuito soporta la carga generada al alimentar el motor trifsico n 8 de accionamiento de la cinta salida piezas del equipo. -C9, Lnea alimentacin motores regulaciones topes mecnicos. Este circuito soporta la carga generada al alimentar los motores trifsicos de accionamiento de las regulaciones de los topes mecnicos tales como: M n 9.1-Motor regulacin topes pisador. M n 9.2- Motor regulacin tope expulsin. M n 9.3-Motor regulacin topes altura mesa. M n 9.4-Motor regulacin topes doble efecto mesa. M n 9.5-Motor regulacin tope subida noio. M n 9.6-Motor regulacin tope bajada noio -C10, Lnea alimentacin motores auxiliares hidrulicos. Este circuito soporta la carga generada al alimentar los motores trifsicos de accionamiento de las unidades hidrulicas exteriores al equipo, se han previsto un mximo de cuatro unidades con una potencia mxima absorbida por unidad de 5 [kW]. -C11, Lnea alimentacin perifricos 1 (Robot). Este circuito soporta la carga generada al alimentar el robot de embalaje externo al equipo, se ha previsto una potencia de 1 [kW] a una tensin monofsica de 230V. -C12, Lnea alimentacin perifricos 2 (Pulmn). Este circuito soporta la carga generada al alimentar el pulmn de embalaje externo al equipo, se ha previsto una potencia de 2 [kW] a una tensin monofsica de 230V. -C13, Lnea alimentacin perifricos 3 (Cepilladora). Este circuito soporta la carga generada al alimentar la cepilladora de piezas externa al equipo, se ha previsto una potencia de 2 [kW] a una tensin monofsica de 230V. -C14, Lnea alimentacin toma exterior 1 (trifsica).


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Este circuito soporta la carga generada para posibles aplicaciones externas al equipo de tres circuitos independientes trifsicos a 400 V de 2,5 [kW] cada uno, con una carga total de 7,5 [kW]. -C15, Lnea alimentacin toma exterior 2 (Monofsica). Este circuito soporta la carga generada para posibles aplicaciones externas al equipo de dos circuitos independientes Monofsicos a 230V de 2 [kW] cada uno, con una carga total de 4 [kW]. -C16, Lnea alimentacin resistencia calefactora. Este circuito soporta la carga generada al alimentar la resistencia calefactora monofsica a 230V del cuadro de alimentacin y control del equipo CAF-P350 t.


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9- PRESCRICCIONES TECNICAS 9.1- Caractersticas generales equipo Denominacin: Prensa de prensar piezas sinterizadas 350 t N maquina: 001 Fecha realizacin: Marzo 2006 Cliente: SIMO SA Caractersticas: Cilindro pisador Fuerza de compresin mx. (trabajo) 350 t Presin de compresin (mn.-mx.) (22-275) [kg/cm2]

Caudal de compresin (mn.-mx.) (36-360) [l/mto]

Seccin cilindro pisador (trabajo) 125663 [cm2] Velocidad descenso trabajo compresin (mn., mx.) (49-49) [mm/s] Velocidad descenso cada libre 1989 [mm/s] Fuerza de retroceso (mn.-mx.) (11-245) [t] Presin de retroceso (mn.-mx.) (90-200) [kg/cm2]

Caudal de retroceso (mn.-mx.) (75-180) [l/mto]

Velocidad retroceso 2459 [mm/s] Seccin cilindro pisador (retroceso) 12252 [cm2] Carrera cilindro pisador 300 [mm] Cilindro expulsor Fuerza de expulsin mx. (trabajo) 1489[t] Presin de expulsin (mn.-mx.) (22-275) [kg/cm2]

Caudal de expulsin (mn.-mx.) (36-360) [l/mto]

Seccin cilindro expulsin (trabajo) 54173 [cm2] Velocidad de expulsin (trabajo) (1117-1117) [mm/s] Fuerza de expulsin (retroceso) 911 [Tn] Presin de expulsin (retroceso) 100 [kg/cm2]

Seccin cilindro expulsin (retroceso) 911 [cm2] Velocidad de expulsin (retroceso) (6579-6579) [mm/s] Carrera cilindro expulsin 200 [mm] Fuerza de llenado mx. mesa portamatriz (subida) 15708 [t] Fuerza de sustentacin mesa portamatriz (contrapresin) 19635 [t] Presin de sustentacin mesa portamatriz (mn.-mx.) (22-250) [kg/cm2]

Fuerza mx. de retroceso mesa portamatriz (bajada) 8 [Tn] Presin de llenado mesa portamatriz (mn.-mx.) (22-200) [kg/cm2]

Caudal de llenado mesa portamatriz 725 [l/mto]

Seccin cilindros mesa portamatriz (subida) 7854 [cm2]

Seccin cilindros mesa portamatriz (bajada) 40 [cm2] Velocidad llenado mesa portamatriz (subida) 1538 [mm/s] Velocidad retroceso mesa portamatriz taula (bajada 303 [mm/s] Carrera cilindros mesa 100 [mm] Fuerza mxima sobre topes mesa (asiento mecnico) 350 [t]


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Fuerza de llenado mximo noio (subida) 7696 [t] Fuerza de sustentacin noio (contrapresin) 962 [t] Presin de sustentacin noio (mn-mx) (22-250) [kg/cm2]

Fuerza mx de retroceso noio (bajada) 377 [t] Presin de llenado noio (mn-mx) (22-200) [kg/cm2]

Caudal de llenado noio 575 [l/mto]

Seccin cilindro noio (subida) 3848 [cm2]

Seccin cilindro noio (bajada) 1885 [cm2] Velocidad llenado noio (subida) 2469 [mm/s] Velocidad retroceso noio (bajada) 4796 [mm/s] Carrera cilindro noio 200 [mm] Fuerza mx sobre cua noio (asiento mecnico) 175 [t] Fuerza avance cargador 981 [kg] Fuerza retroceso cargador 673 [kg] Presin cilindro cargador 50 [kg/cm2]

Caudal circuito cargador 115 [l/mto]

Seccin cilindro cargador (avance) 19635 [cm2] Seccin cilindro cargador (retroceso) 13477 [cm2] Velocidad de avance cargador 97879 [mm/s] Velocidad de retroceso cargador 122518 [mm/s] Carrera cilindro cargador 600 [mm] Fuerza cuas fijacin portamatriz (fijar) 76 [t] Fuerza cuas fijacin portamatriz (abrir) 63 [t] Presin circuito fijacin cuas portamatriz 40 [kg/cm2]

Caudal circuito fijacin portamatriz 15 [l/mto]

Seccin cilindros fijacin cuas portamatriz (cerrar) 190 [cm2] Seccin cilindros cuas fijacin portamatriz (abrir) 1583[cm2] Velocidad cuas fijacin portamatriz (cerrar) 137 [mm/s] Velocidad cuas fijacin portamatriz (abrir) 157 [mm/s] Carrera cilindros cuas fijacin portamatriz 125 [mm]


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9.2- Parte hidrulica 9.2.1- Especificaciones del fluido hidrulico. Calidad, limpieza y viscosidad de servicio del medio hidrulico son decisivas para la seguridad de servicio, economa y duracin del equipo. Las hojas de datos para los distintos componentes hidrulicos contienen prescripciones relativas al rango de viscosidad y medios adecuados. En resumen: el fluido debe elegirse cuidadosamente segn los siguientes puntos principales, en lo posible, cuando se procede al dimensionado del equipo, a fin de garantizar seguridad y economa de servicio. Es imposible cumplir con todos los requisitos en forma pareja muchas veces por razones de costes; por tal motivo es recomendable realizar una consideracin bien definida. - Transmisin de fuerzas: Todos los aceites minerales (tambin aquellos con aire disuelto) transmiten fuerzas, o bien, presiones (mediante alta velocidad de sonido (a) y al mismo tiempo amortiguadas por un factor de comprensibilidad conveniente (B)). Fluidos de baja viscosidad, ya sean por naturaleza o condicionada por calentamiento, poseen un factor de comprensibilidad ms alto, el sistema se ablanda. Grandes volmenes flexibles (mangueras), gases no disueltos (acumulador) disminuyen an ms la rigidez del sistema. La pregunta acerca de que si es conveniente emplear medios duros, con fidelidad de transmisin, de grandes exigencias para los materiales o utilizar medios blandos, no tan agresivos, eventualmente con tendencia a oscilar, depende en muy bajo grado de los datos fsicos del aceite mineral (con excepcin de la capacidad de separacin del aire). Tener en cuenta la comprensibilidad y si resulta necesario influir sobre ella mediante medidas adecuadas. - Propagacin del movimiento. La viscosidad (1), o bien, el comportamiento viscosidad-temperatura (c) (comportamiento VT) son de importancia primaria pero cabe tener en cuenta tambin el comportamiento viscosidad presin (d), la densidad (2) y el Pourpoint (punto de solidificacin). Mayor viscosidad, es decir, aceite ms espeso, produce mayores resistencias de rozamiento. Algunas consecuencias negativas son. En caso de bajo nivel de presin los intersticios entre rodamientos no se llenan (bombas), lo que se produce un mayor desgaste, en la alimentacin se producen prdidas de llenado, que traen aparejados daos por cavitacin (daos por implosin). En conductos de baja y alta presin de producen prdidas de energa con produccin de calor por rozamiento.


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Esto conduce a un bajo rendimiento mecnico-hidrulico. Para ello las prdidas por fugas son menores. Una viscosidad demasiado baja favorece elevadas prdidas de fuga y, a causa de una pelcula de aceite demasiado fina, una mayor tendencia al desgaste de los rodamientos. Contrariamente al agua, el comportamiento VT de los aceites minerales se caracteriza por una marcada cada de la viscosidad con aumento de temperatura (identificado con VI= ndice de viscosidad) (c) lo que dificulta la seleccin. Se suman criterios especficos de cada instalacin: Tipo de construccin de las hidro-bombas: Adems de los aditivos EP de uso comn hoy en da, las unidades instaladas permiten una viscosidad de servicio excepcionalmente baja. -Tipo y datos de servicio del equipo. Prdidas por rozamiento en las tuberas, evacuacin natural de calor y refrigeracin adicional tiene influencia recproca con los datos de servicio. La viscosidad siempre se mide con presin normal (presin atmosfrica). El comportamiento de la viscosidad es funcin de la presin, en el rango de alta presin se produce un incremento de viscosidad (con 400 bar se duplica) lo que debe tenerse muy en cuenta. Para un breve tiempo de arranque se requiere una viscosidad inicial suficientemente baja con un mnimo de influencia sobre el funcionamiento. (v arranque


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los datos de servicio, (carga colectiva en nuestro caso con temperatura mxima de trabajo de 65 C. - Proteccin contra el desgaste (disminucin). Con presiones hidrostticas elevadas los pares de rodamientos trabajan en estado de rodamiento lmite. Aditivos EP o aditivos contra desgaste inmunizan la superficie del metal y disminuye de este modo el desgaste abrasivo, por ejemplo agarrotamiento (soldadura). Ensayos de desgaste (7) con estos tipos de fluidos intentar cumplir con los tres requisitos fundamentales:

1- Simulacin de la prctica. 2- Calidad de repeticin. 3- Costes aceptables.

La definicin de rangos de presin se realiza conforme a las presiones nominales segn DIN (8). Rango de presin 0 Presin nominal 80 125 bar Nivel de fuerza de daos = 10 En nuestro equipo est catalogado con un rango de presin 3. -Evacuacin del color e impurezas. -Calor. La evacuacin del calor hacia el intercambiador de calor o recipiente (e) en su mismo punto de produccin, es de suma importancia. Una viscosidad demasiado elevada conduce tanto en resquicios (corrosin, agarrotamiento) como en tuberas a una menor prdida de calor, lo que implica grandes equipos antieconmicos de refrigeracin y filtraje. Especialmente en mandos remotos con conductos muy largos se observan fuertes efectos de reflexin, una viscosidad ptima implica el dimensionamiento ms econmico del refrigerador.


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-Aire. Al poner en marcha el circuito, a pesar de los tornillos de purgado, debe evacuarse el aire de los espacios ciegos. Adems, de acuerdo con la presin, el lquido est saturado de aire (g). En el rango de depresin el aire es liberado o absorbido de nuevo en posibles puntos de fuga. Las consecuencias son cavitacin (implosin de las burbujas) en el rango de baja presin, prdidas por compresin ( y explosin de la mezcla de vapores aire-aceite = efecto diesel) en el rango de alta presin con erosin del material. El diseo adecuado del recipiente con vlvulas limitadoras de presin como desgasificador puede restringir lentamente la circulacin de aire. Una condicin para ello es una buena capacidad de liberacin de aire (LAV). Aditivos antiespumantes evitan la formacin de espuma superficial, pero empeoran la liberacin de aire a causa de la formacin de pequeas burbujas. - Corrosin. Aditivos anticorrosivos cumplen la funcin de proteccin de los componentes (11) contra el agua de condensacin o agua de fuga del refrigerador durante el almacenamiento y el servicio. Las uniones cidas, producto de procesos de oxidacin (efecto diesel) aumentan la corrosin. Aceites minerales, sin estos inhibidores de corrosin no ofrecen suficiente proteccin. En el caso de nuestro equipo cuyo llenado est poco controlado, resulta conveniente el empleo de aceites emulsionadores, como se obtienen por la presencia de aditivos. - Estado de empleo, duracin del empleo. Especialmente a causa del efecto Diesel, ste produce un aumento de nivel de cido (ndice de neutralizacin) (14) y de la polimeracin (rensificacin (15), obstruccin de filtros y estranguladores): El estado exacto de empleo puede determinarse mediante la comparacin del ndice de neutralizacin, la viscosidad y el ndice de color. Otra posibilidad es la determinacin de la reserva de aditivos (aditivos EP). Una buena base inicial est dada por u ptimo refinamiento del aceite bsico. Igualmente resulta necesario el agregado de inhibidores de oxidacin del aceite. Temperaturas de servicio superiores a 80 C ocasionan por 10 C de aumento de temperatura de servicio una disminucin del 50% de la vida til, por lo que quedaran evitadas en el caso de nuestro equipo. Para nuestro equipo con una buena relacin de circulacin y un buen llenado y purgado se considerar una vida til de 4000-8000 horas referido a una presin mxima de 275 bar y teniendo en cuenta la utilizacin de una bomba de pistones axiales como bomba principal. El primer cambio, sin embargo, deber realizarse despus de las 300-500 horas.


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- Seleccin del tipo de fluido hidrulico. Todos los tipos de fluidos en base al aceite mineral son ms o menos adecuados. El empleo de los mismos surge de lo antedicho en base a su comportamiento desgaste, presin viscosidad, teniendo en cuenta la proteccin contra la oxidacin y corrosin, la compatibilidad de materiales, LAV (capacidad de liberacin de aire) y WAV (capacidad de liberacin del agua). La viscosidad de servicio ms conveniente se encuentra en el rango de 16 a 36 mm2 /s, siendo all su rendimiento ptimo. En el rango superior, de 25 a 36 mm2 /seg, existen para los rodamientos buenas condiciones de lubricacin. Esto implica una larga vida til, a ttulo de ejemplo la vida til de un rodamiento con lubricacin a una viscosidad de v = 36 mm2 /seg frente a una viscosidad de v =10mm2 /seg. De 2 a 3 veces mayor vida til. -Grfico de viscosidad de servicio. El tipo de fluido hidrulico para el equipo es del tipo Vg 46. En resumen de todo lo expuesto el aceite que ms se adapta a las caractersticas requeridas por el fabricante de elementos leo-hidrulicos y al mismo tiempo a las exigencias econmicas es de la marca. La densidad del fluido hidrulico utilizado es de: d: 085 [kg/l] Correspondiente a la marca HM-68


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9.2.2- Caractersticas bomba principal Denominacin: Bomba variable A4VSG Serie 1 circuito cerrado Sistema de pistones axiales y plato inclinado Tamao nominal (cubicaje mximo): 250 [cm3] Presin nominal: 350 [bar].

Presin mxima: 400 [bar]. Presin mxima requerida para el equipo: 270 [bar] La bomba de caudal variable a pistones axiales A4VSG, sistema de plato inclinado, esta concebida para accionamientos hidrostticos de circuito cerrado. El caudal suministrado es proporcional a la velocidad de rotacin del eje de accionamiento y a la cilindrada de la bomba. Mediante el ajuste de la inclinacin del plato puede variarse el caudal en forma continua. Para obtener un ajuste del caudal necesario para cada aplicacin no se variara la velocidad de rotacin del eje ya que el motor elctrico de accionamiento de esta bomba no tendr regulacin de frecuencia y su velocidad de rotacin ser constante (sin tener en cuenta el deslizamiento originado por una demanda de par de arrastre) sino que actuaremos sobre la inclinacin del plato, es una regulacin que exige un tiempo de transicin menor. La bomba principal ser la que suministrara la presin y el caudal necesarios para los circuitos del pisador y expulsin. Otras caractersticas propias de esta bomba son: Bajo nivel de ruido Larga vida til Capacidad de carga axial y radial en el eje motriz Reducida relacin peso-potencia Sistema de construccin modular Tiempos de regulacin cortos posibilidad de acoplar bombas Indicacin de plato inclinado Cualquier posicin de montaje Presin del fluido de fugas: La presin mxima y la admisible del fluido de fugas (presin de carcasa) es funcin de los retenes utilizados, la presin admisible depende adems de la velocidad de rotacin.


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- Dibujo en corte bomba de pistones axiales y plato inclinado

- Esquema en corte bomba de pistones axiales y plato inclinado


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9.2.3- Funcin de los elementos hidrulicos N del elemento

Funcin que realiza

1 Depsito de aceite con capacidad para 2400 [l] 2 Filtro de aire del depsito que permite la entrada de aire i salida en

funcin del nivel de aceite que contenga el depsito en cada instante, evitando la entrada al depsito de las impurezas que contenga el aire inspirado.

3 Filtro de aceite del depsito que permite el llenado del tanque cuando el nivel lo permita, de aceite evitando la entrada al depsito de impurezas que puedan ser contenidas por el aceite.

4 Indicador analgico de temperatura del aceite del carter que permite una lectura a tiempo real de la magnitud temperatura cuya funcin ser la deteccin de baja temperatura cuya orden permitir el cierre de las bombas principal y secundaria de alimentacin al circuito de refrigeracin y filtraje, as evitaremos la refrigeracin del aceite del carter, as como la orden de paro del equipo cuando la temperatura del aceite del carter sobrepase los 65.

5 Grifo de la bomba principal n 12, que permite el cierre de la alimentacin del aceite para dicho circuito.

6 Motor elctrico trifsico para el accionamiento de la bomba auxiliar de paletas n 7.

7 Bomba auxiliar de paletas de alimentacin de la bomba principal n 12, que permite suministrar el caudal y la presin necesarias para el buen funcionamiento de la bomba principal. (Q=360 [l/mto], P= 20 [bar])

8 Reguladora de presin de seguridad de la bomba auxiliar de alimentacin que permite el desalojo del aceite a tanque en caso de superar una presin de 30 kg/cm2, este fenmeno puede producirse cuando el caudal desalojado por la bomba principal es menor que el suministrado por la bomba de alimentacin.

9 Filtro de aspiracin de aceite de la bomba principal n 12. 10 Motor elctrico trifsico para el accionamiento de la bomba principal de

pistones axiales y plato inclinado n 12. 11 Acoplamiento entre el motor de accionamiento n 10 y la bomba principal

n 12. 12 Bomba principal de caudal variable Rexroth A4VSG de pistones axiales y

plato inclinado, que suministra el caudal y la presin necesaria, para el accionamiento de los cilindros pisador y expulsin. (Qmax=360 [l/mto], P= 280 [bar])

13 Regulacin elctrica con electroimn proporcional EP. La regulacin elctrica permite, un ajuste continuo y programable de la cilindrada de la bomba. EL reglaje se realiza en forma proporcional a la fuerza magntica o a la intensidad de corriente.

14 Conjunto impulsin circuito principal de pisador y expulsin, formado por motor, acoplamiento, bomba i regulacin elctrica con electro-imn proporcional EP.


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15 Distribuidor bajada pisador, estando en reposo permite el paso de aceite hacia el distribuidor n 35, y excitndolo permite el paso de aceite hacia la cmara de descenso del cilindro pisador.

16 Distribuidor llenado acumulador subida cilindro pisador, estando en reposo permite el paso de aceite, creando la sobre-presin necesaria para el llenado del acumulador.

17 Vlvula anti-retorno del circuito de llenado del acumulador de subida cilindro pisador, permite el libre paso del aceite durante la carga de dicho acumulador y garantiza la presin de llenado del acumulador con independencia de la maniobra que se est efectuando en el distribuidor n 17.

18 Presostato de carga acumulador subida pisador de mxima y mnima, ste actuar sobre el distribuidor n 16 cuando la presin en el acumulador sea inferior a la mnima (175 [bar]) para crear sobre-presin suficiente que permite la carga y lo des-excitar cuando la presin de carga sea superior a la mxima (200 [bar]).

19 Distribuidor subida pisador, estando en reposo no permite el paso de aceite del acumulador subida pisador hacia la cmara de ascenso del cilindro pisador y excitndolo permite el vaciado del aceite del acumulador para realizar la maniobra de retroceso del cilindro principal.

20 Vlvula anti-retorno pilotada de seguridad para que no se caiga el cilindro principal, esta vlvula est abierta al excitarse el distribuidor n 26. La vlvula va montada en la camisa del cilindro en la cmara de retroceso.

21 Reguladora de presin cada pisador de seguridad de la cmara de retroceso del cilindro principal, esta reguladora pondr el aceite a descarga en caso de no se abriese la vlvula anti-retorno pilotada n 20.

22 Bloque de distribucin manifold de seguridad para que no caiga el cilindro principal; su distribucin corresponde al esquema grfico indicado en el plano del conjunto del esquema hidrulico.

23 Cilindro principal pisador de doble efecto de recorrido 300 mm y dimetro 400 mm, vstago con dimetro 380 mm.

24 Vlvula de pre-llenado del cilindro principal, estando en reposo asegura la estanqueidad de la cmara de descenso del cilindro pisador y al ser excitada a travs del distribuidor n 25 permite el libre paso de aceite durante la aproximacin y retroceso de dicho cilindro.

25 Distribuidor vlvula anti-retorno sustentacin pisador, al excitarse permite el paso de aceite para el pilotaje de la vlvula de pre-llenado n 24 cerrndola.

26 Distribuidor pilotaje vlvula anti-retorno sustentacin pisador, al excitarse permite el paso de aceite para el pilotaje de la vlvula anti-retorno n 20

27 Presostato de seguridad cmara descenso cilindro pisador, dar seal de paro de maniobra al sobrepasar la presin tarada que corresponde a la mxima del circuito (285 [bar]).

28 Transductor pisador, convertidor de presin en seal elctrica analgica de la cmara de descenso del pisador.

29 Grifo de presin para la proteccin del manmetro de presin de la cmara de descenso del cilindro pisador.

30 Manmetro de presin dejada pisador, realiza la lectura de la magnitud presin en la cmara de descenso del pisador.


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31 Distribuidor sandwich que al excitarse permite el paso de aceite desalojado en la cmara de descenso de cilindro pisador a travs de la reguladora de presin n 32.

32 Reguladora contrapresin sandwich, permite la retencin del aceite de la cmara de descenso del cilindro pisador para realizar el efecto sandwich.

33 Distribuidor, cada sensitiva cilindro pisador, al excitarse permite el paso de aceite de la cmara de descenso del pisador a travs del grifo de presin n 34.

34 Grifo de presin que permite el calibraje de la cada sensitiva del pisador, retiene el caudal de desalojo de la cmara de descenso del cilindro pisador.

35 Reguladora de presin proporcional bajada pisador, permite regular la presin deseada en la cmara de descenso del cilindro pisador.

36 Vlvula anti-retorno pilotada sustentacin cilindro pisador, al ser pilotada a travs del distribuidor n 37 permite el desalojo rpido del aceite de la cmara de ascenso del cilindro pisador durante su descenso rpido (aproximacin).

37 Distribuidor pilotaje vlvula anti-retorno sustentacin pisador, al excitarse permite ele paso de aceite del circuito del pilotaje hacia la vlvula anti-retorno pilotada n 36.

38 Acumulador de caudal subida cilindro pisador, permite la reserva de aceite necesaria para el retroceso del cilindro pisador.

39 Indicador de nivel tanque, crea seal de alarma digital cuando el nivel de aceite en ele tanque es inferior al lmite requerido.

40 Llave para el vaciado del depsito de aceite. 41 Reguladora de presin mxima proteccin bomba principal, pondr en

descarga el aceite en caso de producirse una sobre-presin en el circuito de la bomba principal.

42 Distribuidor carga acumulador subida pisador, al excitarse permite el paso de aceite hacia el acumulador n 38 a travs de la vlvula anti-retorno n 17.

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Reguladora de presin mxima carga proteccin acumulador subida pisador, pondr a descarga el aceite en caso de producirse una sobre presin en el circuito de carga del acumulador n 38.

44 Presostato seguridad bajada expulsin, dar seal de paro de maniobra bajar expulsin al sobrepasar la presin tarada que corresponde a la mxima del circuito (105 [bar]).

45 Reguladora de presin mxima proteccin cmara descenso cilindro expulsin, pondr en descarga el aceite en caso de producirse una sobre-presin en la maniobra bajar expulsin.

46 Reguladora de presin mxima proteccin cmara ascenso cilindro expulsin, pondr en descarga el aceite en caso de producirse una sobre-presin en la maniobra subir expulsin.

47 Vlvula vaciado rpido cmara ascenso cilindro expulsin, al ser pilotada a travs del distribuidor n 35 permite el desalojo rpido del aceite de la cmara de ascenso del cilindro expulsin durante su descenso rpido (bajar expulsin).

48 Reguladora de presin proporcional cmara ascenso expulsin, pondr a descarga el aceite de la cmara de ascenso del cilindro expulsin en caso de producirse una presin mayor que la de consigna.


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49 Distribuidor mando mecnico puesta a baja presin subida expulsin, al excitarse fsicamente por el cilindro expulsin en su final recorrido de descenso permitir el paso de aceite hacia la reguladora de presin n 51.

50 Presostato proteccin tramo baja presin subida expulsin, dar seal de paro de maniobra bajar expulsin al sobrepasar la presin tarada (35bar) que corresponde a la mxima de la maniobra en su tramo baja presin.

51 Reguladora de presin mxima tramo baja presin subida expulsin, pondr en descarga el aceite de la cmara de ascenso en caso de producirse una sobre-presin en la maniobra subir expulsin tramo baja presin.

52 Transductor de presin circuito subida expulsin, indica la presin de la cmara de ascenso del cilindro expulsin durante su maniobra.

53 Grifo de presin proteccin manmetro pisador, permite el paso de aceite hacia el manmetro n 54

54 Manmetro presin expulsin, indica la presin de la cmara de ascenso del cilindro expulsin en su maniobra.

55 Cilindro expulsin, permite las maniobras de subir expulsin, bajar expulsin y descomprimir expulsin.

56 Llave de paso circuito mesa y noio, permite la alimentacin a las aspiraciones de las bombas n 60 y n 70

57 Filtro circuito mesa y noio, filtro de aspiracin que alimenta a las bombas n 60 y n 70.

60 Bomba de engranajes alimentacin circuito mesa. (Q=725 [l/mto], P= 200 [bar])

61 Reguladora de presin mxima proteccin bomba mesa, pondr a descarga el aceite del circuito mesa en caso de producirse una sobre-presin superior a 200 [bar].

62 Distribuidor mesa, estando en reposo permite el libre retorno a tanque del aceite provinente de la bomba n 60, excitndolo en a permite el paso de aceite hacia la cmara de ascenso de los cilindros mesa, excitndolo en b permite el paso de aceite hacia la cmara de descenso de los cilindros mesa.

63 Reguladora de presin proporcional cmara ascenso mesa, pondr a descarga el aceite de la cmara de ascenso del cilindro mesa en caso de producirse una presin mayor que la de consigna.

64 Transductor de presin cmara ascenso mesa, indica la presin de la cmara de ascenso de los cilindros de la mesa durante su maniobra de llenado y contrapresin.

65 Grifo de presin proteccin manmetro cmara ascenso circuito mesa, permite el paso de aceite hacia el manmetro n 66

66 Manmetro presin cmara ascenso circuito mesa, indica la presin de la cmara de ascenso de los cilindros en su maniobra de llenado y contrapresin.

67 Cilindros mesa, permiten las maniobras de subir mesa, descompresin y bajar mesa.

68 Presostato seguridad cmara descenso cilindro mesa, dar paro de maniobra bajar mesa cuando sobrepase la presin de 205 [bar]


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69 Vlvula vaciado rpido cmara ascenso cilindros mesa, al ser pilotada a travs del distribuidor n 62 b permite el desalojo rpido del aceite de la cmara de ascenso de los cilindros mesa durante su descenso rpido (bajar mesa).

70 Bomba de engranajes alimentacin circuito noio. (Q=575 [l/mto], P= 200 [bar])

71 Distribuidor noio, estando en reposo permite el libre retorno a tanque del aceite provinente de la bomba n 70, excitndolo en a permite el paso de aceite hacia la cmara de ascenso del cilindro noio, excitndolo en b permite el paso de aceite hacia la cmara de descenso del cilindro noio.

72 Reguladora de presin proporcional cmara ascenso cilindro noio, pondr a descarga el aceite de la cmara de ascenso del cilindro noio en caso de producirse una presin mayor que la de consigna.

73 Transductor de presin cmara ascenso cilindro noio, indica la presin de la cmara de ascenso del cilindro noio durante su maniobra de llenado y contrapresin.

74 Grifo de presin proteccin manmetro cmara ascenso circuito noio, permite el paso de aceite hacia el manmetro n 75.

75 Manmetro presin cmara ascenso circuito noio, indica la presin de la cmara de ascenso del cilindro noio en su maniobra de llenado y contrapresin.

76 Bomba de engranajes alimentacin circuito cargador. (Q=575 [l/mto], P= 50 [bar])

77 Vlvula vaciado rpido cmara ascenso cilindro noio, al ser pilotada a travs del distribuidor n 71 b permite el desalojo rpido del aceite de la cmara de ascenso del cilindro noio durante su descenso rpido (bajar noio).

78 Presostato seguridad cmara descenso cilindro noio, dar paro de maniobra bajar noio cuando sobrepase la presin de 205 [bar]

79 Reguladora de presin mxima proteccin cmara de ascenso cilindro noio, pondr a descarga el aceite de la cmara de ascenso del cilindro noio en caso de producirse una sobre-presin superior a 250 [bar].

80 Reguladora de presin mxima proteccin bomba noio, pondr a descarga el aceite del circuito noio en caso de producirse una sobre-presin superior a 200 [bar].

81 Reguladora de presin estabilizadora circuito cargador, pondr a descarga el aceite del circuito cargador por encima de presiones superiores a 50 [bar].

82 Filtro de presin circuito cargador, alimenta al distribuidor proporcional n 85.

83 Vlvula antirretorno pilotada acomulador circuito cargador, al ser pilotada a travs del distribuidor n 87 permite el llenado del acomulador n 84.

84 Acomulador circuito cargador, permite la reserva de aceite necesaria para efectuar la maniobra del cilindro cargador.

85 Distribuidor proporcional actuacin cilindro cargador, excitndolo en a permite el paso de aceite hacia la cmara de avance del cilindro n 87, estando en reposo cierra las cmaras del cilindro n 87 inmovilizndolo, excitndolo en b permite el paso de aceite hacia la cmara de retroceso del cilindro n 87, Siendo el caudal a travs del distribuidor regulable.


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86 Cilindro cargador, permite las maniobras de avance y retroceso de la tolva de carga.

87 Distribuidor pilotaje antirretorno carga acomulador cargador, excitndolo permite el paso de aceite hacia la antirretorno pilotada n 83.

88 Vlvula antirretorno alimentacin circuito pilotaje, permite el libre paso del aceite durante la carga del acumulador n 89 y garantiza la presin de llenado del acumulador con independencia de la maniobra que se est efectuando en el circuito de fijacin cuas.

89 Acomulador estabilizador presin circuito de pilotaje, permite la reserva de aceite optima para el circuito de pilotaje cuando existe suministro al circuito compartido fijacin cuas portamatriz.

90 Presostato de proteccin circuito de pilotaje, dar paro de maniobra al equipo bajar mesa cuando la presin del circuito de pilotaje este por debajo de 15 [bar] y dar paro de maniobra al equipo cuando la presin del circuito de pilotaje este por encima de 50 [bar]

91 Grifo de presin proteccin manmetro circuito pilotaje, permite el paso de aceite hacia el manmetro n 92.

92 Manmetro presin circuito pilotaje, indica la presin del circuito de pilotaje.

93 Filtro de presin circuito pilotaje, alimenta al circuito de pilotaje a trabes de la antirretorno n 88.

94 Filtro de aspiracin circuitos pilotaje, cuas y cargador, alimenta a la bomba n 103 y n 76.

95 Reguladora de presin estabilizadora circuito pilotaje y cuas, pondr a descarga el aceite provinente de la bomba n 103 por encima de presiones superiores a 40 [bar].

96 Reguladora de caudal alimentacin circuito cuas portamatriz, regula el caudal de alimentacin a 15 [l/mto] al distribuidor n 97

97 Distribuidor actuacin cilindros cuas portamatriz, estando en reposo retiene el aceite provinente de la bomba n 103, excitndolo en a permite el paso de aceite hacia las cmaras de cerrado de los cilindros cuas portamatriz, excitndolo en b permite el paso de aceite hacia las cmaras de apertura de dichos cilindros.

98 Presostato de seguridad cuas cerrar, dar orden de maniobra en estado b al distribuidor n 97 en caso de que la presin de las cmaras de cerrado de los cilindros n 101 tengan un valor inferior a 30 [bar]

99 Grifo de presin proteccin manmetro circuito cuas, permite el paso de aceite hacia el manmetro n 100.

100 Manmetro presin circuito cuas portamatriz, indica la presin de las cmaras de cerrado de los cilindros n 101.

101 Cilindros fijacin cuas portamatriz, permite las maniobras de cerrado, bloqueo y obertura de las cuas fijacin portamatriz

102 Presostato cuas abrir, dar orden de continuidad a la maniobra de apertura de las cuas portamatriz al distribuidor n 97 en su estado b, la presin mnima de alimentacin a los cilindros n 101 debe de ser de 30 [bar].

103 Bomba de engranajes alimentacin circuitos fijacin cuas portamatriz y pilotaje. (Q=289 [l/mto], P= 40 [bar])

106 Llave de paso circuitos pilotaje, cuas portamatriz y cargador, permite la alimentacin a las aspiraciones de las bombas n 76 y n 103.


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107 Llave de paso circuito refrigeracin y filtraje, permite la alimentacin a las aspiraciones de las bombas n 108 y n 111.

108 Bomba de engranajes alimentacin principal circuito refrigeracin y filtraje. (Q=575 [l/mto], P= 25 [bar])

110 Reguladora de presin proteccin bombas n 108 y n 111 circuito refrigeracin y filtraje

111 Bomba de engranajes alimentacin secundaria circuito refrigeracin y filtraje. (Q=1445 [l/mto], P= 25 [bar])

113 Intercambiador de calor agua-aceite, permite evacuar el calor generado en el sistema hidrulico.

114 Filtro en lnea primario circuito refrigeracin y filtraje, permite retener las partculas slidas superiores a 125 [micras] que hay en el sistema hidrulico.

115 Filtro en lnea secundario circuito refrigeracin y filtraje, permite retener las partculas slidas superiores a 25 [micras] que hay en el sistema hidrulico.

116 Llave de paso impulsin circuito refrigeracin y filtraje, permite la alimentacin al tanque principal n 001.

117 Grifo de presin proteccin manmetro filtro secundario circuito refrigeracin y filtraje, permite el paso de aceite hacia el manmetro n 118.

118 Manmetro presin de suciedad filtro secundario circuito refrigeracin y filtraje, indica la perdida de carga del filtro n 115.

119 Grifo de presin proteccin manmetro filtro primario circuito refrigeracin y filtraje, permite el paso de aceite hacia el manmetro n 120.

120 Manmetro presin de suciedad filtro primario circuito refrigeracin y filtraje, indica la perdida de carga del filtro n 115 y n 114.

9.2.4- Juntas tricas Deben reducirse a un mnimo las variaciones de dureza y volumen, mediante la seleccin del fluido y del elastmero, en la construccin deber dejarse lugar suficiente para juntas tricas elsticas. A consecuencia de la temperatura mxima de trabajo que ser inferior a 65 C no se recomienda el empleo de juntas de Vitn. deber tenerse en cuenta la compatibilidad del elastmero.

9.2.5- Filtrado de partculas no solubles -Cuerpos slidos En relacin al contenido de elementos no solubles medidas primarias como limpieza parcial: filtros de purgado y de aireacin, no evitan las impurezas, dado que por el desgaste abrasivo a causa del rozamiento lmite en los intersticios, erosin y fatiga de los rodamientos se producen nuevas partculas de suciedad.


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Para evitar una reaccin en cadena estas partculas deben ser transportadas lo ms rpidamente a un filtro convenientemente dispuesto. Mediante una viscosidad de servicio ptima y una unidad de filtracin menor, promete mayor vida til del equipo. -Disposicin de los filtros y ubicacin Circuito de refrigeracin y filtraje Dispone de dos filtros en lnea conectados en serie entre ellos, con una capacidad de filtrado para el n 114 de 125 m[ ] y el n 115 de 25 m[ ] , estos filtros sern los que participen de la regeneracin constante del aceite del deposito hidrulico. Circuito pisador y expulsin Estos circuitos comparten una misma unidad de filtrado, denominado filtro de lnea n 9, alimentacin bomba principal con capacidad de filtrado de 25 m[ ] , necesarias para una proteccin eficaz de la bomba principal, as como los dems elementos hidrulicos de los dos circuitos. Circuitos mesa y noio Estos circuitos comparten una misma unidad de filtrado, denominado filtro de aspiracin n 57, alimentacin bombas mesa y noio con capacidad de filtrado de 25 m[ ] , necesarias para una proteccin eficaz de la bomba de engranajes n 60 y n 70, as como los dems elementos hidrulicos de los dos circuitos. Circuitos cuas portamatriz, pilotaje y cargador Estos tres circuitos comparten una unidad de filtrado, denominado filtro de aspiracin n 94, alimentacin bomba n 103 y alimentacin bomba n 76, con una capacidad de filtrado de 125 m[ ]. . Filtro circuito cargador, denominado filtro de presin n 82, necesario para una proteccin eficaz del distribuidor proporcional n 85, con una capacidad de filtrado de 25 m[ ]. . Filtro circuito pilotaje, denominado filtro de presin n 93, necesario para una proteccin eficaz para los elementos hidrulicos del circuito de pilotaje, con una capacidad de filtrado de 25 m[ ].


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9.2.6- Conducciones hidrulicas - Para el clculo de las secciones de los diferentes tramos de tuberas deber aplicarse como norma que la velocidad del fluido no supere los 4 [m/s] para que mas tarde en el clculo de las prdidas de carga se puedan aplicar las leyes del rgimen laminar, para ello la red de tuberas del circuito principal o pisador se desglosara en tramos, para ello se tendr en cuenta el caudal mximo de la bomba principal,(al tratarse de una bomba de caudal variable en funcin de las necesidades idneas para el buen funcionamiento del equipo), no obstante cualquier valor de caudal menor para el dimensionamiento del clculo quedara justificado. - Para el clculo de las secciones de las lneas de aspiracin de las bombas deber aplicarse como norma que la velocidad del fluido no supere los 2 [m/s], para no menguar el poder de aspiracin de la bomba da que as lo aconsejan los fabricantes en funcin del tipo de bomba. - La representacin de los diferentes tramos puede relacionarse en el plano n 3 'Esquema hidrulico' - El clculo de la seccin necesaria en cada caso define el dimetro interior de la tubera, el dimetro exterior viene definido por el fabricante, en cuyo caso obedece a una normalizacin que es funcin de la presin mxima soportable por el material que en ningn caso ser inferior a la mxima de servici de la instalacin con el consecuente factor de sobre-dimensionamiento o seguridad. - Para ello una vez definida la presin mxima de cada tramo se elegir entre conductos sujetos a presin y conductos no sujetos a presin como aspiraciones o drenajes. - Para los conductos no sujetos a presin o bien a una presin residual utilizaremos tubos de acero para conduccin de la marca Laminados Vallv, donde se especificara su dimetro nominal exterior en [pulgadas] i [mm] i su espesor [mm], segn normativa DIN 1626. - Para los conductos sujetos a presin utilizaremos tubos de acero para altas presiones tubera hidrulica del mismo fabricante, donde se especificaran dimetro interior [mm] y dimetro exterior [mm], segn normativa DIN 1629.

9.2.7- Depsito de aceite - El tamao del depsito de aceite es deseable que sea tan grande como sea posible para facilitar el enfriamiento y la separacin de los contaminantes. Como mnimo, el tanque debe contener todo el fluido que requiere el sistema y mantener un nivel lo suficientemente alto para que no surja el efecto torbellino en las lneas de aspiracin de las bombas. Si esto ocurre, entrar aire en el sistema. - La dilatacin del fluido debido al calor, las variaciones de nivel debidas al funcionamiento del sistema, la superficie in

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