Upload
dangkiet
View
293
Download
3
Embed Size (px)
Citation preview
LTSAS Ipoh, Perak terletak
lebih kurang 6 km di selatan
Bandaraya Ipoh dan
merupakan sebuah
Lapangan Terbang kategori
Kod C (dengan had). Ia
dibina diatas tanah seluas
341 ekar.
Sumber Gambar: Google Earth
LATAR BELAKANG LTSAS IPOHLapangan Terbang Sultan Azlan Shahdahulunya dikenali sebagai LapanganTerbang Ipoh.
Mula dibina pada tahun 1929 oleh KerajaanBritish dan mempunyai landasan berumputsahaja bagi menampung 12 buah pesawatpejuang.
Semasa Perang Dunia Ke-2, Tentera Jepunmenguasai lapangan terbang ini.
Beberapa kubu juga telah dibina di sekitarlandasan. Peninggalan Tentera British danJepun ini masih boleh dilihat sehinggasekarang.
LATAR BELAKANG LTSAS IPOH
Setelah British kembali berkuasa pada tahun 1945, Lapangan terbang ini telahdigunakan untuk kegunaan awam.
Penerbangan Awam di Ipoh hanya bermula dalam tahun 1950 yang dikendalikanoleh Syarikat Penerbangan Malayan Airways dengan menggunakan pesawat DC-3.
Setelah kemerdekaan Tanah Melayu, Malaysia - Singapore Airways yangberoperasi di Ipoh menggunakan pesawat F-27 200 dan hanya beroperasi padawaktu siang sahaja.
OBJEKTIF PROJEK
1. Untuk menaiktaraf kemudahan infrastruktur bagimenampung keperluan operasi pesawat jenis B737-800 / A320; dan
2. Untuk meningkatkan keupayaan Terminal sedia adabagi menampung keperluan pesawat ATR-72-600untuk operasi antarabangsa.
MAKLUMAT KONTRAK
Pegawai Penguasa : Ketua Setiausaha MOT
Wakil Pegawai Penguasa : Jurutera Perunding Zaaba Sdn Bhd
Kontraktor : Sunway Construction Sdn Bhd
Tarikh Mula : 13 April 2011
Tarikh Siap Asal : 29 Ogos 2012
EOT No.1 : 64 hari
Tarikh Siap Sebenar : 1 November 2012 (CPC)
STAKEHOLDERS
SYARIKAT-SYARIKAT
PENERBANGAN KOMERSIAL
DAN PENERBANGAN AM (FIREFLY,
MALINDO, SRIWIJAYA, SABAH AIR)
1
SEMUA PENGGUNA LAPANGAN
TERBANG (PENUMPANG, SEKOLAH
PENERBANGAN, PENGUSAHA
TEKSI, KEDAI)
2
AGENSI KERAJAAN (DCA, KASTAM,
PDRM, IMIGRESEN, MAQIS, KKM)
3
KUMPULAN SASAR
SKOP KERJA (Airside)
1. Pemanjangan Landasan dari 1,798m ke 2,000m
2. Melebarkan landasan daripada 36.5m ke 45m
3. Menurap semula landasan dan taxiway A & B
4. Membina connecting taxiway E
5. Melebarkan parkir komersil bagi tiga (3) A320/ B738/
ATR72-500 PIPO
6. Sistem lampu Aeronautical Ground Lighting (AGL)
berkaitan
SKOP KERJA (Terminal)1. Menaik taraf fasad bangunan terminal
2. Menaik taraf Balai Pelepasan dan Ketibaan
3. Menaik taraf sistem M&E termasuk sistem penyaman udara, CCTV, lif dsb.
4. Menaik taraf bilik VIP/ VVIP
5. Menyediakan kaunter-kaunter baru daftar masuk dan imigresen.
6. Menaik taraf lain-lain kemudahan berkaitan seperti tandas, bilik kebal, chiller room, surau, pejabat-pejabat syarikat penerbangan dan agensi kerajaan, dsb.
OUTPUT (AIRSIDE)No. Perkara Sebelum Projek Selepas Projek Catatan
1 Pemanjangan Landasan 1,798m 2,000m Displ.Thr Rwy 04-120mDispl.Thr Rwy 22-80m
2 Melebarkan landasan 36.5m 45m
3 Menurap semula landasan dan taxiway A & B
Tidak rata/ Uneven surface
Landasan lebih rata
4 Membina connecting Taxiway E Tiada Ada Sepanjang 440m x 10.5m
5 Melebarkan tiga (3) parkir komersil
Satu (1) B737 dan dua (2) ATR72-500
Tiga (3) A320/ B737/ ATR72-600 PIPO
6 Sistem lampu Aeronautical Ground Lighting (AGL) berkaitan
Ada Ada Penambahan dan pemindahanAGL di lokasi baru
7 Menurap semula Service Road Tidak rata/ Uneven surface
Jalan lebih rata Sepanjang 200m
OUTPUT (TERMINAL)No. Perkara Sebelum Projek Selepas Projek Catatan
1 Menaik Taraf Fasad Bangunan Terminal
Kemasan Dinding: Plaster wall & Window Panel
Bumbung: Clay Tile
Kemasan Lantai: Common Tiles
Kemasan Siling:Tiada kemasan
Kemasan Dinding: Metal Cladding & Glass
Bumbung: Aluminium Roof Sheet
Kemasan Lantai: Anti-Slip Homogenous & Porcelain Tiles
Kemasan Siling:Aluminium Strip Ceiling & Fibre Cement Board
OUTPUT (TERMINAL)No. Perkara Sebelum Projek Selepas Projek Catatan
2 Menaik Taraf Balai Pelepasan Dan Ketibaan
Balai Pelepasan:- Tiada pemisahan di
antara penumpang domestik dan antarabangsa.
- Menggunakan kipas angin.
Balai Ketibaan:Menggunakan kipas angin
Balai Pelepasan:- Ruang pemisahan untuk
penumpang domestik dan antarabangsa.
- Ruang F&B outlet baru.- Berhawa dingin.- Kemasan lantai dan siling
baru
Balai Ketibaan:- Berhawa dingin.- Kemasan lantai dan siling
baru
OUTPUT (TERMINAL)No. Perkara Sebelum Projek Selepas Projek Catatan
3 Menaik Taraf Sistem M&E
a. Sistem penyaman udara
b. CCTV
c. Lif
d. Flight Information Display System (FIDS)
Kipas Angin & Split Unit Aircon
Tiada
Tiada
Paparan LED
Penghawa Dingin Berpusat
Ada
Ada
Paparan LCD
Chiller system
Di lokasi baru
OUTPUT (TERMINAL)No. Perkara Sebelum Projek Selepas Projek Catatan
4 Menaik Taraf Bilik VIP/ VVIP - Berada di Aras Bawah
- Menggunakan Split-Unit Aircondition.
- Berada di Mezzanine Floor termasuk kelengkapan / Set Sofa.
- Dilengkapi penghawa dingin berpusat
- Bilik air di bilik VIP /VVIP dilengkapi dengan Powder Room
OUTPUT (TERMINAL)No. Perkara Sebelum Projek Selepas Projek Catatan
5 Menaik Taraf Kaunter-kaunter Daftar Masuk Dan Imigresen
6 kaunter daftar masukMaterial: fomica
- 2 kaunter imigresen di balai berlepas
- 4 kaunter imigresen di balai ketibaan
Material: fomica
6 kaunter daftar masukMaterial:Plywood & Vynil Tile Finish
- 2 kaunter imigresen di balai berlepas
- 4 kaunter imigresen di balai ketibaan
Material: Agro stoned and Stainless steel post
Rekabentuk selepas projek adalah lebih moden dan lokasi baru
OUTPUT (TERMINAL)No. Perkara Sebelum Projek Selepas Projek Catatan
6 Menaik Taraf Lain-lain Kemudahan Berkaitan:
a. Tandas
b. Bilik Kebal
c. Surau
1 set di Balai Ketibaan + 1 tandas OKU1 set di Balai Berlepas1 set di Public Concourse2 set (1 VIP & 1 VVIP)
Tidak ikut spesifikasi PDRM
1 Unit Kemasan Lantai: Karpet
1 set (Balai Ketibaan) 1 set (Balai Berlepas)1 set Public Concourse2 set (1 VIP & 1 VVIP)1 unit di dewan masuk VIP*Tandas OKU di semua lokasi kecuali di bilik VIP/VVIP
Ikut spesifikasi PDRM
1 UnitKemasan Lantai: Jubin
Lokasi baru
OUTPUT (EXTERNAL WORKS)No. Perkara Sebelum Projek Selepas Projek Catatan
1 Kemudahan Sokongan
a. Chiller room
b. TNB Substation
c. Pondok Pengawal
d. Pintu Pagar ke Airside
Tiada
Jenis 11kV
Pondok tanpa kemudahan tandas
Manual
2 unit
Dinaik taraf ke 33kV
Rumah Pengawal lengkap dengan bilikair, penghawa dingin dan ruang solat
Motorised Sliding Gate
KAJIAN KEPUASAN PELANGGANKAJIAN ACSPP (AIRPORT CUSTOMER SATISFACTION PERFORMANCEPROGRAMME) OLEH MALAYSIA AIRPORT SDN. BHD
SKOP: Pemilihan respondan secara rawak dari kalangan penumpangantarabangsa dan domestik. Pengalaman respondan pelepasan jugaketibaan.
METODOLOGI: Mendapatkan 120 respondan bagi input kepuasanpelanggan secara kualitatif berdasarkan 32 soalan.
PEMARKAHAN: Perkiraan kepada 32 soalan (elemen) dalam mendapatkanpemarkahan yang responsif (markah penuh = 5) cth: skor (32 elemen) x 120bancian / 100
KEPUTUSAN TINJAUAN ACSPP- Masukkan data 6 tahun dari Tahun 2009 sehingga 2014. Tindakan MAHB
4.334.56
0
1
2
3
4
5
Average Score
Average Score
2013 2014
2009 2010 2011 2012 2013 2014
Average Score
Tiadabancian
Tiadabancian
Tiadabancian
Tiadabancian
4.33 4.56
Base 3.50 3.99
Target 4.00 4.50
STATISTIK – TRAFIK (KOMERSIL)- Masukkan data 6 tahun dari Tahun 2009 sehingga 2014 untuk tiga (3) Kategori iaitu Pergerakan Penumpang, Kargo dan Bilangan Pesawat. Tindakan MAHB
Cth:
Trafik 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Pergerakan Penumpang
21,937 48,508 71,169 73,354 74,320 98,768
Peratus KenaikanTahunan Pergerakan Penumpang
308% 121% 47% 3% 1% 33%
Kargo (Tan) 0 0 0 34 403 296
Jumlah Pergerakan Pesawat
384 844 1,536 1,515 1,464 1,960
STATISTIK - OCCUPANCY- Masukkan data 6 tahun dari Tahun 2009 sehingga 2014 untuk jualan dari sektor ruangan komersil di Terminal (jika ada). Tindakan MAHB
Ruangankomersil
2009 2010 2011 2012 2013 2014
Pejabat 10/10 10/10 10/10 10/10 8/10 11/11
F & B 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1
Retails Nil Nil Nil Nil 3/3 2/2
Kaunter 4/4 4/4 4/4 4/4 1/4 3/4
KPI, SASARAN DAN OUTCOMEKPI SEBELUM PROJEK SASARAN OUTCOME
Meningkatkan Bilangan Syarikat Penerbangan Yang Beroperasi Di LTSAS, Ipoh.
- Firefly (SIN) 14x seminggu- Riau Airline (KNO) 2x
seminggu (tahun 2009-2010)
- Berjaya Air (KNO/SZB/JHB) 2x seminggu (tahun 2009-2010)
4 Airlines : –Firefly 738, Berjaya Air ATR 72, Riau Airlines B 735 dan Air Asia B 733
4 Airlines:-- Firefly (JHB) 7x seminggu- Firefly (SIN) 14x seminggu- Malindo Air (KBR) 3x seminggu- Malindo Air (KNO) 4x
seminggu- Malindo Air (JHB) 7x seminggu- Sriwijaya (KNO) 4x seminggu- Kestrel Air (HKG) (Mid 2015)
KPI, SASARAN DAN OUTCOMEKPI SEBELUM PROJEK SASARAN OUTCOME
Meningkatkan Prestasi TrafikPenumpang Yang Dikendalikan Oleh LTSAS, Ipoh.
a. Penumpang Tahunan (PPA)
b. Peak hour passenger (PPH)
(2009) 21,937 ppa(2010) 48,508 ppa(2011) 71,169 ppa(2012) 73,354 ppa
250 two way(1130hrs / 1630hrs local time)
Meningkat 10% - 15% setahun
1030hrs – 1340hrs local time1630hrs local time250 two way
(2013) 74,320 ppa(2014) 98,768 ppa
Tahun 2014 – kenaikan 32% daripada 2013
KPI, SASARAN DAN OUTCOMEKPI SEBELUM
PROJEKSASARAN OUTCOME
MerangsangPertumbuhan OperasiGeneral Aviation(Sekolah Penerbangan, General Aviation Academy, PusatLatihan Unit UdaraPolis)
40,000 pergerakanpesawatsetahun
Meningkat 20% setahun
<40,000 pergerakan pesawat setahun pada tahun 2014. Faktor-faktor penyebab penurunan adalah seperti berikut
- Sekolah Latihan Penerbangan iaitu IT&S (Integrated TrainingAnd Services) telah ditutup pada awal 2012.
- Sekolah Latihan Penerbangan APFT (Fixed Wing & Helicopter)beroperasi selepas IT&S ditutup dan pergerakan pesawat bagisekolah ini kurang berbanding operator sebelumnya.
Walau bagaimana pun, mulai hujung Januari 2015 APFT telahmenambahkan jumlah penerbangan. Unit Udara Polis juga telahmemulakan sesi latihan penerbangan setelah seramai 15 pelatihpenerbangan memulakan sesi penerbangan. Catatan yangdiperolehi pergerakan pesawat pelatih sahaja pada 5 Februari 2015ialah 122 pergerakan.
KPI, SASARAN DAN OUTCOMEKPI SEBELUM PROJEK SASARAN OUTCOME
Meningkatkan bilangansyarikat penerbangan kargoyang beroperasi di LTSAS,Ipoh
Tiada 1 syarikatpenerbanganmenyatakan minatuntuk beroperasi di LTSAS Ipoh
Syarikat UjiMaju Air telah diberikan Kelulusansecara prinsip bagi Permit Perkhidmatan Udara(Air Service Permit) pada 8 Julai 2013 selamasetahun, dan dilanjutkan pada 8 Julai 2014sehingga 7 Julai 2015.
Perkhidmatan yang dijalankan adalah sepertiberikut:
(i) Penerbangan Tidak Berjadual (Charter);(ii) Penumpang Kargo; dan(iii) Medical Evacuation (MEDEVAC)