PROMET GRADA ZAGREBA-01_11

8/6/2019 PROMET GRADA ZAGREBA-01_11

1/63

PROMET GRADA ZAGREBA

ZAVOD ZA PROSTORNO UREENJE GRADA ZAGREBA ZAGREB, prosinac 2010.godine.


2/63


Izradio: Dubravko irola, mag.ing.prom.

Ravnatelj: Ivica Fanjek, dipl.ing.arh.


3/63


SADRAJ:

1. POSTOJEE STANJE

2. PROMET I EKOLOGIJA

3. PROMET I PROSTORNI PLANOVI4. PROMET U PROTEKLIH PET GODINA

5. PROMET GRADA U SLIJEDEIH 15 GODINA

6. ZAKLJUAK - PRIORITETNA ULAGANJA U

PROMETNI SUSTAV GRADA ZAGREBA


4/63


1. POSTOJEESTANJE:

Fotodokumentacija

Zagrebakijavni prijevozTramvajski promet

Autobusni promet

eljeznikigradski-prigradski promet

Zagrebakijavni prijevozubrojkama

Karakteristini popreni presjeci prometnica

Biciklistiki prometgrada

Karakteristini prometni problemigrada


5/63


Fotodokumentacija- JUER:


6/63


Fotodokumentacija DANAS:


7/63



8/63


ZAGREBAKIJAVNI PRIJEVOZTRAMVAJSKI PROMET:


9/63


ZAGREBAKIJAVNI PRIJEVOZAUTOBUSNI PROMET:


10/63


ZAGREBAKIJAVNI PRIJEVOZELJEZNIKIGRADSKI-PRIGRADSKI PROMET:


11/63

Godin

i broj pre e enihpu

ni

augrad

om-prigrad

om elje ni

om prome

u /mln

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

1992. 1999. 2005. 2006. 2007. 2008. 2009.

Godinjibroj pre e enihpu

ni

augrad

om-prigrad

om elje ni

omprome

u /mln/

ZAVODZAPROSTORNOUREENJE GRADAZAGREBA ZAGREB,prosinac2010.godine.

ZAGREBAKIJAVNI PRIJEVOZ UBROJKAMA:

~DNEVNOPREVEZENIHPUTNIKA

Au

obusTramvaj

Gradska-prigradska elje nica


12/63


KARAKTERISTINI POPRENI PRESJECI PROMETNICA:


13/63



14/63


BICIKLISTIKI PROMETGRADA:

Karakteristike:-Cca. 200 km. biciklistikih staza ne ini smislenu mreu (nepovezani fakulteti, studentski domovi, nijeuspostavljena povezanost sredita grada sa Savom, Medvednicom, rekreativnih zona meusobno,...... )-Nema mree parkiralita za bicikle-Nema javnog biciklistikog servisa-Biciklistiki promet nije normiran-Zakonska regulativa nije prilagoena novonastalim potrebama i smjernicama


15/63


KARAKTERISTINI PROMETNI PROBLEMIGRADA:

Svakodnevno,kadasegovoriogradskom prometu,istieseslijedee:

Problem slabe meusobne povezanosti gradskih podruja:- vrlo niska propusna mo prometne mree,- uska grla smanjena dostupnost sredi ta gradaproblem odvijanja i organizacije prometnih tokova,- razvoj prometne mree ne prati razvoj grada.

Problem javnog gradskog prijevoza putnika:- nije ostvareno optimalno kori tenje tramvaja,- u javnom prijevozu se kasni, vozi neredovoto i sporo,- odnos sigurnosti i komfora i cijene usluge, a naro ito none vonje,- eljezni ki sustav u funkciji gradskog prometa je marginaliziran i

barijera razvoju grada.

Poticanje razvoja automobilskog prometa:

- od 1995. do 2005 g. broj vozila se udvostru io (sa 176.970 na 367.098)- nepovoljan utjecaj na okoli po pitanju ispu nih plinova, buke idevastacije ambijenta

- nedovoljan broj parkirali nih mjesta,- rekonstrukcija javnih povr ina u cilju poticanja automobilskog prometa,


16/63


2. PROMETIEKOLOGIJA:

Pregled emisije oneiivaa zraka u postocima po vrstama prometa:

0

20

40

60

80

100ELJEZNIKI PROMET

CESTOVNI PROMET

ZRANI PROMET

VODNI PROMET

Uglji i monoksi (CO)

Dui ni oksi (NOx)

Ugljkovodik (CH)

Uglji ni dioksid (CO2)

Sumporni dioksid (SO2)

Krute esti e


17/63


SektorSektor prometa iniprometa ini 30% ukupne potro nje finalne energije30% ukupne potro nje finalne energijeOd tog na cestovni otpadaOd tog na cestovni otpada 90% potro nje energije i emisija90% potro nje energije i emisija

Specifi nost CO2 emisijaSpecifi nost CO2 emisija neovisno o tome gdje nastaju imaju globalnineovisno o tome gdje nastaju imaju globalnikarakter (za razliku od sitnih estica, SO2 i NOx emisije koje djeluju lokalno)karakter (za razliku od sitnih estica, SO2 i NOx emisije koje djeluju lokalno)Veina mjere smanjenja CO2 emisija doprinosi smanjenju ostalih emisija,Veina mjere smanjenja CO2 emisija doprinosi smanjenju ostalih emisija,

bukebuke, zastoja u prometu, smanjenju uvoza goriva, zastoja u prometu, smanjenju uvoza goriva1,380,000 osobnih vozila1,380,000 osobnih vozila u 2005. godiniu 2005. godini zna izna i 3,2 stanovnika/osobnom3,2 stanovnika/osobnom

voziluvozilu broj osobnih vozila e porasti na 2,400,000broj osobnih vozila e porasti na 2,400,000 u 2020. godiniu 2020. godini

( to je( to je 2,00 stanovnika/osobnom vozilu2,00 stanovnika/osobnom vozilu, iznos koji je postignut ve danas u, iznos koji je postignut ve danas ustarim lanicama EU)starim lanicama EU)Poveanje broja vozila od 74% uz istu tehnologiju i kori tenje istog gorivaPoveanje broja vozila od 74% uz istu tehnologiju i kori tenje istog goriva

vodilo bi poveanju CO2 emisijavodilo bi poveanju CO2 emisija na 10 Mt CO2!na 10 Mt CO2!

CO2 emisije iz cestovnog prometa u rvatskoj:CO2 emisije iz cestovnog prometa u rvatskoj:


18/63


Potronja energije u pojedinim prometnim granama:

0 100 200 300 400 500

ESTOVN

PRO

ET

ZRANPRO

ET

ELJEZN

PRO

ET

PO

ORS

PRO

ET

Pos

o

a

(

)

POTRO

NJA NA TN E

V

VALENATA (

106

ona)


19/63


Prosjena jakost buke koju stvaraju prometna sredstva:

RAZ

NA BU

E U DB

0

20

40

60

80

100

120

140

160

Osobniau

!

omobi "#

o!

ocikl Teki!

ere!

nikamion

Zrakoplo$ namla% ni pogon

Vlak uprigradskom

pri&

e$ o% u

RAZNA BU

E U DB


20/63


Komparativni prikaz udjela putovanja osoba po danu i vrsti prijevozau devet zemalja EU:


21/63


Okvirni komparacijski distribucijski model uesnika (putnika) prometa ugradovima Europe i Zagrebu:

PARIZ PRAG ZAGREB

UKUPNO STANOVNIKA(stan u mil)

2,1 1,2 0,78

DUINA METRO LINIJE(km)

214 59,4 /

DUINA TRAMVAJSKELINIJE (km)

28 137,5 116

DUINA LINIJEAUTOBUSA(km)

567,8 806,8 1394

DUINA GRADSKEELJEZNIKE LINIJE

(km)

587 (RER-regionalnaekspresna eljeznika

mrea)

/ 61,5

% KORISNIKA-OSOBNA VOZILA

40,6 72,6 49,6

% KORISNIKA-AUTOBUS

4,4 10,8 13,5

% KORISNIKA-ELJEZNICA

23,3 7,3 7,5

% KORISNIKA-TRAMVAJ

2,7 4,3 29,4

% KORISNIKA-METRO

29 5,0 /


22/63


Kapaciteti i prostorni zahtjevi:


23/63


Slikovni prikaz prostornog zauzimanja :60 osoba u osobnim automobilima, autobusu ili koristei bicikle.


24/63


3. PROMETI PROSTORNI PLANOVI:

Postojee stanjeprometne mree:


25/63


PROSTORNI PLAN GRADA ZAGREBA-PROMET:


26/63


GUP GRADA ZAGREBA - PROMET:


27/63


GUP GRADA ZAGREBA-NAMJENA PROSTORA:


28/63


GUP SESVETA-PROMET:


29/63


GUP SESVETA-NAMJENA PROSTORA:


30/63


PROVEDBENI PROSTORNI PLANOVI stanje 31.07.2008.g.:


31/63


(UPU) URBANISTIKI PLAN UREENJAZAVRTNICA-CRVENI KRI - primjer izrade plana :


32/63


(DPU) DETALJNI PLAN UREENJA FARMESESVETSKI KRALJEVEC-primjer izrade plana:


33/63


Mrea biciklistikih staza u GUP-u:


34/63


5. PROMETU PROTEKLIH PETGODINA:Prometnisustavkarakterizira:

problem povezanosti gradskih podru ja

problem odvijanja i upravljanja prometnih tokova individualnog prometa

problem javnog gradskog prijevoza putnika, a koji se o ituje kroz prisutno ka njenje,neredovitost i sporost

ozna ene prometne trake za javni gradski prijevoz zakr ene vozilima

problem parkiranja i nedovoljan broj parkirali nih mjesta

problem niske propusna moi prometne mree i smanjena dostupnost sredi ta

gradaproblem nepovoljnog utjecaj prometa na okoli (ispu ni plinovi, buka, devastacija

ambijenta)

problem rasta stupnja motorizacije


35/63


PROMET ZAGREBAUBROJKAMA:

2005.g. 2009.g.

Broj parkirnihmjestau podzemnimgaraama 983 2560

Broj parkirnihmjesta podzonskomnaplatom Zagrebparkinga ~9773 ~21614

Duinabiciklistikihstaza /km/ 146 >200

%korisnikabiciklakao prijevoznogsredstva 7

Duinanerazvrstanihcesta /km/ ~1345 ~1445

Duinaupanijskihjavnihcesta /km/ 322,5 314,0

Duinalokalnihjavnihcesta /km/ 379,2 383,6

Duinatramvajske pruge /km/ 116 116


36/63


5. PROMETGRADAUSLIJEDEIH 15G.:

Polazitageneralno Polazitazarjeavanjesredinjeg prometnog problema

grada, prostoraDonjeggrada

Planiraneaktivnostiiz podruja prometasciljemunapreenjastanjau prostoru Tramvajski promet Autobusni promet eljeznikigradski-prigradski promet Mostovi

Prometumirovanju Dogradnjaulinemree Biciklistiki, pjeakiitaxi promet Automatskoupravljanje prometomgrada


37/63


Polazitageneralno:

- unaprijediti javni gradski prijevoz putnika tramvajima, autobusima ieljeznicom obnovom voznog parka, infrastrukture i dogradnjom mree,

- unaprijediti nemotorizirani oblik kretanja,

- poveati propusnu mo uli ne mree i razinu usluge na njima,

- poveati sigurnost svih sudionika u prometu,

- poveati uvjete kretanja osoba s te koama na javnim prostorima,

- smanjiti nedostatke u razvoju cestovne prometne infrastrukture,

- smanjiti prometovanje motoriziranog oblika kretanja, te njegovnepovoljan utjecaj na okoli (smanjenje koli ine ispu nih plinova, buke,devastacije ambijenta i dehumanizacije prostora).


38/63

Polazita zarjeavanjesredinjeg prometnog problemagrada, prostoraDonjeggrada:

smanjiti broj osobnih vozila na postojeoj uli noj mrei za50%

da se 2/3 prometa u Donjem gradu odvija javnim gradskimprometom ili nemotoriziranim oblikom kretanja

pridonijeti formiranju javnog prijevoza po potrebi putnikauvaavajui princip u grad pje ice smanjiti emisiju tetnih plinova u iduih 15g. za 15% humanizirati uli nu mreu:

proirenjem postojeih nogostupa izgradnjom biciklistikih staza i njihovim umreavanjem obnovom postojeih i sadnjom novih drvoreda postavom klupa za odmor osiguravanjem prostora za terase uz ugostiteljske sadraje

ZAVOD ZA PROSTORNO UREENJE GRADA ZAGREBA ZAGREB, rujan 2010.godine.


39/63


PLANIRANEAKTIVNOSTIIZ PODRUJA PROMETASCILJEMUNAPREENJASTANJAU PROSTORU:

Tramvajski promet:1. Zavretaknabavkekratkihniskopodnihtramvaji Poboljava se sustav JGP-a

2. Izgradnja parkiralita u sustavu park&ride na:- okretitu tramvaja rnomerec,

- okretitu tramvaja Remiza-Ljubljanica,

- prostoru Dubrava-Dankoveka,- prostoru Ulice grada Gospia-Getaldieve-Ivanigradske,- prostoru Horvaanske ceste-Hrvatskog sokola,- prostoru Remetineke ceste-Savskog gaja,- prostoru Avenije V.Holjevca-Avenije Dubrovnik,- prostoru Sarajevske ceste-Avenije Dubrovnik

Osigurava se potreban broj PMna mjestima sublimiranja tokova

javnog i individualnog prijevozaime se dodatno rastereuje

prometna mrea sredita grada,te osigurava bolja iskoristivost

JPG-a.

3. Aplicirati kompletan logistiki sustav s centralnim distribucijsko-informativnim centrom i konstantnim audio-vizualnim praenjemsustava prometa ( tramvaja i stajalita)

Smanjeni trokovi i osigurana je

urna intervencija po potrebisustava

4. Dogradnjatramvajskemree:

- SpojaHorvaanskeuliceiokretitarnomerec- SpojaokretitaDubrava-OporovekasaAv.gradaVukovara

krozbuduiKampusBorongaj- SarajevskomcestomdoJakuevca- OdKvaternikovogtrgadookretitaitnjak-Radnikacesta- Dovestitramvaj oljanovomutrgovakikompleksJankomira- SpojSavskeiDrieveav.,Ulicom Prisavlje- Novotramvajskospremitenacca.150000m2uJankomiru

SustavJGP seoptimalizirasukladno potrebamakorisnika-graana


40/63


Plandogradnjetramvajskemree:


41/63



Autobusni promet:

a) Obnavljativozni parkkontinuiranob) Poveatibrojautobusaza prijevozosobasasmanjenom

pokretljivouc) Uvestivieekolokihautobusa-Sljemed)Formiratinovelogistikemodeleautobusnog prometa

koncentrirajuisena prigradskedijelovegradai prijevoza putnikadointermodalnihterminalaistajalitagradskeeljeznice- kartografski prikazunastavku

Poboljava se sustav JGP-a,poveava se sigurnost naprometnicama, smanjujutrokovi i poveava propusnamo postojeih prometnica.


42/63



eljeznikigradski-prigradski promet:

a) Izgraditinova,aobnoviti postojeaeljeznikastajalita:

/KampusBorongaj,Savasjever,Trnsko,SavskiGaj, Podbreje,Vukovarska,StudentskiCentar,TOZ... /

b) Racionalizirati postojeieljeznikikoridor funkcionalnoiprostorno

c) Izgraditijavnegaraeutokamaoekivanogveeg prilivaputnika,a pogotovouzonieljeznikihstajalita /gradnjustajalitatreba pratitiistovremenagradnja potrebnihGPMsukladnogravitacijskom podruju/

d) Revitalizirati Zapadnikolodvorusredite prihvata putnikagradskeeljezniceistudentskogvlaka

e) Dioeljeznike prugeunasipu prelociratinastupove/arengradska,Jagieva,Runjaninova,Savskigaj./

f) Na podrujugradaobjedinititramvajskiieljezniki prometujedinstvenfunkcionalansustavsaosiguranomeljeznikomkompozicijomukrunojvonjisauestalimvoznimredom

g) Izgraditinovujunudvokolosjenuobilaznu pruge Zaprei-

Horvati-Turopolje-Rugvica-DugoSelosanovimranirnimkolodvoromna podrujuTuropoljado2018.g. Izgradnjomnovejuneeljeznikeobilaznicegrada Zagrebasnovimranirnimkolodvorom,sreditegrada seoslobaateretnog prometa.Postojeidvokolosjenieljeznikikoridorkrozgrad Zagrebsaizgraenimkolodvorimajedostatanzafunkciju gradskogiprigradskogeljeznikoh prometa.

Postojeaeljeznika pruga

praktinosvojomtrasomod

Zapadnogkolodvorado

Kennedyevogtrga(Borongaja)

objedinjavadomove,fakultete,

kulturneisportskecentre,

biblioteke,tejujeneophodno

pretvoritiizfizikebarijereuglavniintegrativnielement

prometnogsustavagrada.

Osiguravase potrebanbroj PM

namjestimasublimiranjatokova

eljeznikog iindividividualnog

prijevozaimesedodatno

rastereuje prometnamrea

sreditagrada,teosigurava

boljaiskoristivost-

isplativostsustavaeljeznice.


43/63


Grafiki prikazodnosakolosjenog prometa Zagrebainovejuneeljeznikeobilaznicezateretni promet:


44/63


Mostovi- novogradnja:a)Jarun - zapadb)Bundek

Unapreenje prometnogsustava

BUNDEK: JARUN-ZAPAD:



45/63

1. Prostor Donjeg grada:

Ishodino,istaknutesudvijeskupinekorisnika parkirnihmjestaDonjeggrada:domicilnostanovnitvo idnevni posjetitelji.

osigurati uvjete za obnovom Donjeg grada, te opstankom postojeih sadraja(trgovina, obrta, ugostiteljskih objekata itd.) i privla enjem novih sadraja

(galerije na otvorenom, tematske ulice, prepoznatljive turisti ke rute itd.) pro iriti postojee i formirati nove pje a ke zone

stimulirati parkiranja posjetitelja Donjeg grada u javnim garaama na njegovomobodu, kao i maksimalno kori tenje sredstava javnog prijevoza ilinemotoriziranog oblika kretanja:

tramvaja gradske eljeznice autobusa taksija bicikla pje a enja

Prometumirovanju:




46/63

2. Obodni javni prostor bloka:

smanjiti nepovoljni utjecaj prometa uli ne mree na okoli i ivot domicilnogstanovni tva (ispu ni plinovi, buka, devastacija ambijenta)

unaprijediti sustav parkiranja

humanizirati uli nu mreu i vratiti ovjeka na nju: izgradnjom potrebnih i irih nogostupa

izgradnjom biciklisti kih staza i njihovim umreavanjem

obnovom postojeih i sadnjom novih drvoreda

postavom klupa za odmor

osiguravanjem prostora za terase uz ugostiteljske sadraje



47/63

3. Unutarnji prostor bloka:

rije iti parkiranje domicilnog stanovni tva izgradnjom blokovskih garaa sa

maksimalnim pojedina nim kapacitetom garae od 100 PM izgraditi manje objekte javnih i specijalisti kih sadraja iznad podzemnihgaraa koji su u funkciji svih stanovnika bloka bez obzira na dobnu granicu

izgraditi stara ke mini domove sa priru nim ambulantama zadrati postojee zelenilo i urediti nove parkovne povr ine izgraditi nova dje ja igrali ta, a postojea obnoviti izgraditi manja polivalentna igrali ta izgraditi etnice pobolj ati uvjete uvjete ivota domicilnog stanovni tva u prizemljima objekata



48/63

Prijedlogizgradnjejavnihiblokovskihgaraa:



49/63


Dogradnjaulinemree:


1. BatijanovaodVoltinognaseljado korpikoveuJankomiru2. UlicaI. B. Mauraniodulice OranicedoSelskeceste3. ProduenaR. NjemakeoduliceBundekdoVukovarskeukljuivo

mostidenivelacije potrebnogbrojaraskrija4. ProduenaVukovarskanaistokdoKanpusaBorongaj,udrugoj

fazidoLjudevita PosavskoguSesvetama,autreojdovoraJelkovecnaA3(D3)5. VatikanskaodUliceRepublikeNjemakedoRemetineke6. MandlovaodBranimirovedoUlicegradaVukovara

7. ZavretakspojaBranimirovesa produenomBranimirovom8. ProduenaVrapanskaulicasadenivelacijomraskrijasa

Zagrebakomav. isa Zagrebakomcestomu prvojfazi,audrugojfazidoJadranskeavenije,ukljuivoiJarunskimost-zapad

9. DenivelacijaraskrijaulinekeiSlavonskeavenije10. ProduetakSamoborskeod Oranicado Zagrebakeceste11. arengradskaodJadranskogmostadoVukovarskesa potrebnim

denivelacijamaraskrijai promatranjem arengradskekaojedinstvenog prometnogkoridorasaSavskomulicomieljeznicom

12. PrisavljeodMarohnievedoDrieve

13. RekonstrukcijaraskrijasakrunimtokomRemetinec14. ZavretakrekonstrukcijeRadnikeceste15. Gradnja produeneBranimirovedoVaradinske

Poveavasepropusnamoprometnemreeirazineuslugenanjima,sigurnostsvihsudionikauprometu,teosiguravakvalitetnijefunkcioniranjeprometnogsustava.


50/63


Kartografski prikazidogradnjaulinemree:


51/63



52/63



53/63



54/63



55/63



Pjeakipromet

Rastereene prometnekoridoreod prometaumirovanjuuDonjemgradu(zelenival...) prenamjenitiu pjeake-

biciklistikestazeizelenilosadrvoredomiklupama izgraditi pothodnik-spojTrgaF. TumanaiTrgasportova izgraditi pothodnikekojiosiguravajunesmetanokretanjei

osobamasasmanjenom pokretljivouuzonamaraskrijaitokamaintezivne pjeakekomunikacije(Trenjevaskitrg,TrgaM.Tita,Krnjavoga-Jukieve...)

Poveavasesigurnostuprometusvihsudionika,a

uzistovremeno poveanjepropusnemoi postojeihprometnica

Biciklistiki

prometVaeom planskomdukumentacijomsuosiguranisvi preduvjetizarazvojbiciklistikog prometa(GUP grada Zagreba,lanak18,22,37,38,39,41,42,56,78i98).Uciljubreigradnjemreebiciklistikihstazatrebaurno:

1. izraditi potrebnenorme2. izraditiizvedbene projektnedetaljesa pripadajuim

trokovnicima3. revidirati po potrebizakonskuregulativuiosiguratibru

izgradnju,teeksploatacijuuzsigurnoodvijanja

Primarnotreba postojeebiciklistikestazeumreiti: udijeluDonjeggradaradi povezivanjafakulteta,

studentskihdomovaiStudentskogcentra,zonarekreacijenaJarunuiBundekuiKampusaBorongaj

izgraditibiciklastikustazusa pripadajuomopremomiprateimuslunimobjektimanakruninasipaizmeuSRCJaruniBundek

Razvojistimuliranjezdravogiekolokogvidakretanjai postizanjacilja:>12%korisnikabiciklakao

prijevoznogsredstvai>400kmbiciklistikihstaza

Taxi

prometTaxiuslugeliberaliziratiiuvestikonkurencijujeftinijihtaxi-austalnojkrunojvonji

Uvestikonkurencijupostojeemsustavuiuinitga pristupanimgraanima


56/63



ProvestiITS(inteligentnitransportnisustav)sustavsciljemautomatskogupravljanja prometomgrada,te prioritetnonagradskimavenijama prevestisemaforizacijunadetektorskirad videosenzori-kamere

Poveavasesigurnostu prometu,propusnamo postojeihprometnicauzsmanjujezagaenjaokoliaismanjujevrijeme putovanja

Automatskoupravljanja prometomgrada Zagreba:


57/63


6. ZAKLJUAK PRIORITETNAULAGANJAUPROMETNISUSTAVGRADA ZAGREBA:

Svaka pojedina zemlja ima razliite naine financiranja javnog prijevoza i projekata, aliinvesticije moraju biti u funkciji veine graana

Samo kombinacija mjera temeljenih na prostornom planiranju, mjerama ograniavanja

individualnog prijevoza vozilima,te promicanjem javnog prijevoza, dovest e doprevladavanja rasta stupnja motorizacije i prometnih zaguenja

PRIORITETNO ULAGANJE U PROMETNI SUSTAV


58/63


1. AUTOMATSKO UPRAVLJANJE PROMETOM:

poveava se propusna mo prometne mree poveava se sigurnost odvijanja prometa za sve sudionike

na raskrijima i na uli noj mrei poveava se kvaliteta i brzina uslunosti interventnim

vozilima hitne pomoi, vatrogasnim vozilima...... osigurani su to ni i pravovremeni podaci o strukturi iprometnom intezitetu prometne mree, kao ishodi nompodatku prostornog planiranja

DANANJANISKA PROPUSNAMO PROMETNEMREEISMANJENADOSTUPNOSTSREDITAGRADANEMASAMO ISHODITEUNEPRIMJERENOJ PROMETNOJMREISUKLADNO POTRANJIINDIVIDUALNOGPROMETA,NEGO PRIJESVEGAUNEPOSTOJANJU

SUSTAVNOGUPRAVLJANJA PROMETOMGRADA

PRIORITETNO ULAGANJEU PROMETNISUSTAVGRADA ZAGREBA:



59/63


2. ELJEZNIKIGRADSKII PRIGRADSKI PROMET:

nabavka novih garnitura vlakova prilagoenih gradskom-prigradskom eljezni kom prometu

ulagati u nove tehnologije izgraditi junu eljezni ku obilaznicu i rasteretiti grad od

teretnog prometa izgraditi na rubnim dijelovima grada i na ishodi tima dnevnih

migracija u Zagreba koj, Krapinsko-zagorskoj i Sisa ko-moslava koj upanijama parkirali ta u sustavu park&ride uzeljezni ka stajali ta i kolodvore

izgraditi sadrajno prepoznatljiva modularna eljezni ka

stajali ta povezati zra nu luku na postojeu eljezni ku mreu eljeznica ima rezervu da povea >100% prihvat putnika i da

participira sa 14,5% na 35% u gradsko-prigradskom prometu




60/63


3. JAVNI PROMETTRAMVAJIMAIAUTOBUSIMA

(ZET): zavr iti obnovu tramvajskog voznog parka (kratki niskopodni tramvaji) dogradnja postojeeg tramvajskog sustava izgradnjom (zatvaranjem)

zapadnog i isto nog tramvajskog prstena:- spoja orvaanske ulice i okreti ta rnomerec

- spoja okreti ta Dubrava sa Av.grada Vukovara kroz KampusBorongaj

izgradnja sustava park & ride u to kama sublimacije javnog gradskog iindividualnog prometa

formirati od tramvajskog i eljezni kog gradskog prometa jedinstven

funkcionalni kolosje ni prometni sustav formirati nove logisti ke modele autobusnog prometa koncentrirajui se

na prigradske dijelove grada i prijevoza putnika do intermodalnihterminala i stajali ta gradske eljeznice na rubovima grada




61/63


4. BICIKLISTIKI PROMET:

izgraditi parkirali ta formirati javni biciklisti ki servis umreiti i dograditi biciklisti ke staze

5. TAXI PROMET:

liberalizirati tri te i uvesti tri no konkurentno poslovanje udio taxi prometa sa 0,5% poveati na 5%




62/63


6. IZGRADNJAJAVNIHGARAA:

Srednje kolsko igrali te Trg Stjepana Radia Reljkovieva ulica Britanski trg

7. IZGRADNJA PRIORITETNIH PROMETNICA:

produena Branimirova sa spojem Zavrtnica Vrap anska do Jadranske av. sa mostom Jarun-zapad Ulica Prisavlje Produena Vukovarska do Ulice judevita Posavskog u Sesvetama arengradska ulica

Rekonstrukcija rotora Remetinec

ZAKLJUNO: PROMET JE SINERGIJA SVIH SVOJIH VIDOVA ,TE SUKLADNO NJIHOVOM UDJELU UPROMETNOM SUSTAVU TREBA ULAGATI I U

NJIHOV RAZVOJ



63/63

Prilikom izrade kori tena je fotodokumentacija i digitalni ortofoto tvrtke Studio RG d.o.o., kao i javni slobodni izvoriPrilikom izrade kori tena je fotodokumentacija i digitalni ortofoto tvrtke Studio RG d.o.o., kao i javni slobodni izvori

Documents

PROMET GRADA ZAGREBA-01_11