Proračun Trakastog Transportera

7/25/2019 Proraun Trakastog Transportera

1/25

TEHNIKI OPIS Transporter sa gumenom trakom br. 2 za prijevoz radnika i materijala uRMU Breza je lociran u glavnom transportnom niskopu (GT ! " u du#ini$%& ' ) m pod nagibom * %&% + i u du#ini $2& % , m pod nagibom * 2&% +. U du#ini $ ' & 2%% m je lociran u -orizontalnoj jamskoj transportnoj

prostoriji koja se nastavlja na glavni transportni niskop (GT ! * ' & / +.0rijevoz radnika u jame 1retno i 3amenice od transportera s gumenomtrakom br. % je predvi4en donjim (povratnim! krakom trake a prijevoz radnika do transportera s trakom br. % iz jama 1retno i 3amenicegornjim (nosivim! krakom. 3apacitet transportera je '56 t7- (za materijal! i%,6/ radnika7-. Brzina trake je 2 56 m7s a visinu dizanja odrediti (sa 38%95 5/ m na 38 '%5 5/ m (do povratno:natezn;nce stanice transporterabr. %!. ke ?rme @rnst Aese iz Gelsenkirc-ena isastoji se od dvobubanjske pogonske stanice tipa A3 )//7%.'//7% / sgumiranim bubnjevima elektromotorima snage m&2 ; %%/ kC i brojaobrtaja n m& %.,)/ +7min dva reduktora snage R&%5/ kC i prenosnogodnosa i R& '% ) (proizvod njema>ke ?rme Dake! te dvije -idrodinami>kespojnice njema>ke ?rme Eoit- tipa TEE:,) i odgovarajuFimelektro-idrauli>nim ko>ionim sistemima njema>ke ?rme Bubenzer.0resipni bubanj je tipa )//7%.'//7% / (oja>an! a povratno: zatezna stanica

je tipa ABU1 )//7%.'//7%6/ s nateznim kolicima bubnjem s oprugama iru>nim vitlom locirana na kraju transportera. a karakteristi>nim mjestimasu predvi4eni otklonski bubnjevi '2/ mm. osiva konstrukcijatransportera te noseFi i povratni valj>ani slogovi su standardne izvedbe.Gumena traka je tipa %.///7@0 2.///76 3 67' (proizvod 1ava:3ranj iz 1lovenije! nezapaljia i antistati>na.

Ulazak radnika na donji krak trake(nastavak prijevoza od transportera br.% u jame 1retno i 3amenice! je predvi4en sa >eone platHorme u blizini povratno:natezne stanice transportera br. % i sa bo>ne ulazno:izlazne platHorme iz jame 1retno. Izlazak radnika sa donjeg kraka trake je predvi4en na bo>nu izlazno:ulaznu platHormu za jamu 1retno i bo>nuizlaznu platHormu za jamu 3amenice.Ulazak radnika na gornji krak trake je predvi4en sa bo>ne ulazne platHormeiz jame 3amenice i bo>ne ulazne platHorme iz jame 1retno. Izlazak radnika sa gornjeg kraka trake je predvi4en na bo>nu izlaznu platHornu za

jamu1retno i >eonu izlaznu platHormu sa presipnog bubnja transporterabr. 2.

0relazak radnika sa transportera br. 2 na transporter br.% je predvi4en preko >eone izlazne platHorme na presipnom bubnju transportera br.2 prelaznog mosta i >eone ulazne platHorme na transporter br. %. Jeonaizlazna platHorma sa presipnog bubnja transportera br. 2 i >eona ulazna

platHorma na transporter br. % su pokretne. Ka vrijeme prijevoza radnika suspuLtene a za vrijeme prijevoza materijala su dignute. 0odizanje ispuLtanje ovi- je predvi4eno ru>nim lan>anim dizalicama preko kotura>a i>eliFni- u#adi.

Ka pregled trake transportera br.2 je predvi4ena bo>na platHorma (lociranaizme4u pogonske stanice transportera br.2 i povratno:zatezne stanicetransportera br.%! koja se ne smije koristiti za izlazak radnika sa trake.

1ve predvi4ene platHorme te prolazi izme4u bokova transportne prostorije i transportera br.2 su dimenzionirani u skladu s va#eFimte-ni>kim propisima. 0latHorme i odgovarajuFa stepeniLta za penjanje na

platHorme i silazak s nji- su ogra4eni ogradom od >eliFni- beLavni- cijevi

Strana 1


2/25

%%72N ili kvadratni- cijevi ,/ mm visine % / m. 1ve platHorme(osim >eoneizlazne platHorme na presipnom bubnju transportera br.2 prelaznog mosta i>eone ulazne platHorme na transporter br. %! su proizvodi njema>ke ?rmeB8 .

Ka pretovar uglja sa transportera iz jama 1retno i 3amenice na

transporter br. 2 su predvi4eni presipni koLevi u paru du#ine po 2 / m

Strana 2


3/25

ili alternativno standardni usmjeriva>i materijala ( sa zatvara>em na presipnom mjestu iz jame 3amenice!. a presipnom mjestu iz jame

1retno je predvi4ena kliznica na odgovaraju>em reLetkastom stubu zausmjeravanje materijala na transporter br. 2.

osiva konstrukcija trasportera prelaznog mosta kliznice na reLetkastomstubu platHormi i stepeniLta su kvaliteta J :2,B Lto je potrebno dokazatiatestom. 1ve veze i nastavci se vrLe elektrolu>nim zavarivanjem i vijcima.1uo>eno zavareni spojevi moraju biti u kvalitetu I( prima! a pret-odnaobrada rubova za zavarivanje mora biti izvrLena maLinskim putem. Ugaoni zavareni spojevi su istog kvaliteta.

1vi radovi na izradi i monta#i >eliFne konstrukcije se moraju izvesti uz stalni stru>ni nadzor i uz poLtivanje svi- uvjeta iz Te-ni>ki- propisa zanosive >eliFne konsrukcije i OpFi- te-ni>ki- propisa za izradu predmeta ikonstrukcija zavarivanjem.

osiva >eliFna konsrukcija se zaLtiFuje od krozije na slijedeFi na>in =

a! @lementi za ugradnju se u radinici >iste od -r4e koLuljice i praLine pomoFu >eliFni- >etki strugaljki i laki- >ekiFa a zatim senanosi prvi osnovni premaz od lanenog ulja i olovnog minijuma.

b! a gradiliLtu se nakon izvrLene monta#e elemenata konstrukcijenanosi drugi osnovni premaz od lanenog ulja i olovnog minijuma.akon toga se mo#e ukoliko se #eli izvrLiti zaLtitni premaz u dvasloja uljnom lak bojom.

Temelji za pogonsku i povratno:zateznu stanicu te prelazni most i nosivistub kliznice na presipnom mjestu sa transportera iz jame 1retno natransporter br. 2 su od nearmiranog ili djelomi>no armiranog betona MB

2/. U temelje su ugra4eni odgovarajuFi anker:vijci. Pimenzionirani su nadozvoljeno optereFenje tla od 2' 6/ 7cm 2 Lto je za svaki temelj prijebetoniranja potrebno provjeriti.

I. PRORAUN TRANSPORTERA SA TRAKOMStrana 3


4/25

%. Uvodne napomene:

Ka prijevoz radnika i materijala u jami 1retno Rudnika mrkog ugljau Brezi je odabran transporter s trakom tipa A3 )//7%'//7%6/Q $&66 m proizvod ?rme @R 1T A@1@ GmbA So iz jema>ke.

0rora>unom Fe biti provjereni svi bitni parametra transportera.

2. Parametri transportera :

a! 3apacitet= m& '567- ( za materijal !b! Brzina trake= v& 2 56 m7sc! Pu#ina transportera= $& $ %8 $ 28 $ ' & ' ) 8 % , 82%%& 5' md! Eisina dizanja= A& e! agib transportera= * %& % + *2& %% + *' & / +

'. Prora n transportera =

!.". Pres#e$ nasipa tra$e:

1lika %.: 0resjek nasipa trake

[ ]221 600.3

1m

vQ

K K A m

+=

3 %& / )V% / " koe?cijent smanjenja teoretskog kapaciteta zbogneravnomjernog nasipanja materijala na trakuUsvojeno= 3 %& / 9

3 2& / )9 (za ugao *&%5+ ! " koeHicijent smanjenja kapaciteta zbog nagibatransportera

3/6,2 mt = : zapreminska masa podinski- naslaga uglja

[ ]2019,065,26,23600

36589,09,0

1m A ==

'.2. ktivna Lirina trake=

Strana 4


5/25

[ ]mb 340,0585

019,03600f

A36001 ===

H& 6)6 ( za W&'6+: nagib bo>ni- valjaka!

'.'. 1tvarna Lirina trake=

[ ]mbb 430,09,0

05,0376,09,0

05,01 =+=+=

85,005,0-0,19,005,0-9,0 === Bb

Usvojena traka Lirine B& %./// mm .... zadovoljava

'.,. kompleksni prora>un vu>ne sile i snage elektromotora u Hunkcijikonturni- zatezni- sila

!.%.". Prora n &ate&ni' si(a:

* I& * II&2//+ : obu-vatni uglovi*k " ugao klizanja

Strana 5


6/25

*m " ugao mirovanja1s% 1 s2 " zatezne sile u silaznom kraku trake1n " zatezne sile u nailaznom kraku trakeC % C 2 " obodne sile bubnjeva vu>ne sile

X*n

2s% e111 == ,//*** III =+=

[ ] N S wqqqqS S pr r t 3574717cos350)(17sin350)(- 112 =+++=

Y & / /22 " opFi koe?cijent otpora kretanju trake po valjcimaZ p& Zt 8 Z o & 22 8 2% & ,' kg7mZt & 22 kg7m " jedini>na te#ina trakeZo & 2% kg7m " reducirana te#ina valjakaZr & %) kg7m " jedini>no optereFenje trake pri prijevozu radnika ( razmak izme4u radnika na traci " 6 m optereFenje " 9/ kg poosobi !

[ ] N S eS eS S I w 35747-)35747-( 1174,0022,0123 === rad % ,/%/* I ==

: obu-vatni ugao

4939810cos)(10sin)(- 12234 =+++= S w Lqq LqqS S pr r t

[ ] N S S eS S II w 49398-71,2)49398-( 1

174,0022,0145 ===

rad II 174,010 == : obu-vatni ugao

[ ]

[ ] N S S S

N S w LqqS S pr

34616-81,9022,01203)4318(37288-

466200cos)(

116

1356

=++=

=++=

[ ] N S S S K S 48018-03,1)46620-(03,1 11637 ===/'%3 ' = : koeHicijent porasta naprezanja na valjcima (*[9/+!

[ ] N S S S K S 50899,9-09,1)48018-03,1(06,1 11718 ===/5%3 % = : koeHicijent porasta naprezanja na bubnju (*\%)/+!#

[ ] N Lh f g

vQS W W W S S sn

mt i ++=+++= 2

2

889 2,72

[ ] N S S S 47207-09,181,90,43,026004,081,92,765,236520899,95-09,1 1

22

19 =++=

m'/- = : radna visina usmjeriva>a materijala/,$s = : du#ina usmjeriva>a materijala

,/H = : koe?cijent trenja materijala o ivici usmjeriva>a

Strana 6


7/25

[ ] N S S S S

w LqqqS S ot k

30224-09,181,9022,01211)212288,48(33976-09,1

0cos)(

110

110

3910

=+++=

+++=

===mkg

Aq nk 88,48019,0600.2 : te#ina materijala

[ ] N S S eS S III w 30224-09,171,2)30224-09,1( 1

174,0022,011011 ===

rad % ,/%/* III == : obu-vatni ugao

[ ] N S S S S

wqqqqqS S ot k t k

18752-09,181,9022,0984,0139)212288,48(81,9173,0139)2288,48(30224-09,1

11cos139)(11sin139)(

112

112

1112

=+++++=

+++++=

[ ] N S S

S S

Lh f g vQ

S W W W S S snm

t i

5959-09,1

81,943,026004,081,92,765,2365

218752-09,1

2,72

113

22

113

22

121213

=

=++=

++=+++=

[ ] N S S S S

wqqqqqS S ot k t k

2704-09,181,9022,0984,035)212288,48(81,9173,035)2288,48(5959-09,1

10cos35)(10sin35)(

114

114

1314

=+++++=

+++++=

[ ] N S S eS S IV w 2704-09,171,2)2704-09,1( 1

174,0022,011415 ===

rad % ,/%/* IE == :obu-vatni ugao

[ ] N S S S S

w Lqqq LqqS S ot k t k

7974309,181,9022,0965,0378)212288,48(81,9258,0378)2288,48(2704-09,1

17cos)(17sin)(

116

116

111516

+=+++++= +++++=

[ ] N S S S K S 8452716,1)7974309,1(06,1 1116117 +=+==

[ ] N S S S K S 870632,1)8452716,1(03,1 1117318 +=+==

[ ] N S S S S

wqqqS S ot t

8378020,1

81,9022,0965,025)2122(81,9258,02522-870632,1

17cos25)(17sin25

119

119

1819

+=+++=

++=

[ ][ ]

11

120

1119320

12,812,8;400;

8629324,1

8629324,1)837802,1(03,1

S S eeS S

N S S S

N S S S K S

n II I n

n

===+==+==

+=+==

'/ X = : koe?cijent trenja za bubanj oblo#en gumom

[ ] N S S S 1245212,88629324,1 111 ==+

[ ] N K eS S S

t s

II

2956437,2124522

1121 ====

)ATE)AN*E TRAKE U KONTINUIRANIM TAKAMA )ATE) O+RAS,I )A PRORAUN RE)U-T

Strana 7


8/25

[ ]kN S 7,101max +=[ ]kN S 45,12min =2/%3 3

2% t t == : koe?cijent rezerve sile trenja na pogonskim bubnjevima

!.%.2. Minima(na &ate&na si(a na optere eno# strani tra$e:

[ ] N l qqS ot k 3792)0075,002,0(8

81,92,1)2288,48(

)0075,002,0(8

)(min =

+

+=+

+=

m2/%lo = / rastojanje izme4u valj>ani- slogova

Pozvoljeni ugib za duga>ke trake ($&6//V //!

[ ] [ ]mmml U od 15015,020,10125,0)0125,001,0( ====

!.%.!. Kontro(a pro$(i&avan#a tra$e: Strana 8


9/25

[ ] N K

eS W

t s

I

404001-2,1

849,2295641-

1-

1

11 =

=

=

[ ] N K

eS W

t s

II

170001-2,1

849,2124521-

1-

2

22 =

=

=

[ ] N W W W 57400170004040021 =+=+=

09,311245257400

12

=+=+= s

r S W

K

Usvaja se= ,3 r = :koe?cijent raspodjele vu>ne sile

424,2

414

414

-112,81 1

-1

r

r

=++

+=++

+=

II

II

e

K K

eer

r

ee II II !o"

424,2!o"1;424,2!o"!o" ==

[ ] 20016994,2434,0384,0

3,01


10/25

[ ]kW nv B N " 48,8265,20,16,16,1 ===m///.%B = :Lirina trake

2n = :broj >ista>a trake

!.%.%.!. U$ pna sna0a e(e$tromotora

[ ]kW N N N #

" b 2,21890,0

48,89,189 =+=+=

[ ] [ ]kW $kW N N m 22011022,2182 =komupustvu za -idrodinami>ke spojnice za elektromotore (Eoit- Turbo GmbA So " Srails-eim jema>ka!usvaja se -idrodinami>ka spojnica t_p ,) TEEG.

!.8. I&1or e(emenata $oiono0 sistema: Strana10


11/25

0743,01480110 ==

m

m

n N

a osnovu odnosa m 7nm&/ / ,' potrebni su slijedeFi elementi ko>ionogsistema=

a! 3o>nica=

: koe?cijient trenja= ,6/ X =: pomak papu>a= cm2/a = : karakteristika zagrijavanja= s 7 mk0a')/.) pv =: ko>ni moment= '%2.6Mk =

b! @lektro-idrauli>ni podiza>=

- snaga= C 6//=- napon= E 6//U =- Hrekvencija= Az 6/H =- najveFi podizajni rad= c5)/.' =- najveFi podizaj= cm2/,A =- izvedba= @;

c!3o>ni doboL

:pre>nik= m%/P = :Lirina= m256$ =

!."9. Prov#era irine tra$e:

[ ]m Bvtg

Q B

n

m

49,09,06,265,2)577,0035,23,01(368

365

9,0)035,21(368

1

331

=+

=+

=

Lto zadovoljava jer je= B %& ,9/ mm B& %./// mm

'/b = : koe?cijent popunjenosti za srednje svakodnevne uvjete rada'/c = : ugao unutraLnjeg trenja transportiranog materijala

'n m 7 t 52 = : speci?>na te#ina transportiranog materijala

!."". +ro# meta$a od v#e ta$i' v(a$ana:02,41

33001001017008,9

18,9 max =+=+=

m BS

#

cm 7 '//.' m = : zatezna >vrstoFa trake

Usvaja se broj umetaka z& 6 i gumena traka=

%///7@0:%///76 3 67': 1ava 3ranj (1lovenija!

!."2. Radi# si pre(a&ni' $rivina tra$e:a! 3onveksne krivine=

Strana11


12/25

1lika ,.: Radijusi konveksni- prelazni- krivina trake[ ] [ ]m %m B % 12;1211212 55min >===

b!3onkavne krivine=

a

AB

CD

E

a 1

FG

H

I

J

a

S14S11

S2

S3S4

S10

S5X1

V

V

L 1

R 1

R 2

R 3

R 4

X

Y,Y1

O1

O2

Strana12


13/25


14/25


15/25

[ ]m '

tg q

S

' '

+

t I +

6,39258,0087,0

0076,081,9222

26161

2,33

sin)-sin(

)-(2

121

2122

=+=

+=

[ ]m $

tg $ $

I

5,1780845,09,81222

26161-6,184

cos)-(%2

S- 121t

2

==

=

[ ]m '

tg , '

I

3,310226,09,81222

26161-2,33

sin)-(%2

S- 121

t

2

==

=

Ka optereFenu traku=

[ ] [ ]

[ ] [ ]mqq

S %m

qqS

%

mqq

S %m

qqS

%

t r t k

t r t k

67,6681,9)2218(

26161;37,13

81,9)2288,48(9302

1,9481,9)2218(

36946;35,42

81,9)2288,48(29449

34

143

52

101

minmin

minmin

=+=+==+=+=

=+=+==+=+=

Ka neoptereFenu traku=[ ] [ ]

[ ] [ ]mqS

%mqS

%

mq

S %m

q

S %

t t

t t

21,12181,922

26161;1,43

81,9229302

2,17181,922

36946;45,136

81,922

29449

34

'143

'

52

'101

'

minmin

minmin

============

!."!. Radni vi#e$ tra$e:

[ ]h K K K K K K K K Q

L B-

mt 87654321

2 )50(20000 +=

[ ]h- t 692812,1115,18,09,02,11305

)50763(120000 2 =+=

-T t : radni vijek trake%

3 : koe?cijent stepena abrazivnosti rovnog uglja)2 3 3 : koe?cijent u zavisnosti od konstrukcije i mjesta rada trake

(R.BOROEI strana 25 !

10=t - godina (za 2/ eHektivni- sati rada na dan i '6/ radni- danagodiLnje!

!."%. Prora n d ;ine 'oda &ate&no0 re4a#a i n#e0ove &ate&nesi(e:

Strana15


16/25

a!Pu#ina -oda zateznog ure4aja=

ml hl hl h mr - +

-l h : ukupna du#ina -oda zateznog ure4ajar l h : radni -od zateznog ure4ajaml h : monta#ni -od zateznog ure4aja

[ ]m Lk l r 54,97630125,00 === /%2/k / = : koe?cijent istezanja optereFene trake

m$ : du#ina transportera

[ ][ ]ml

m B Bl

h

m

04,1150,154,95,10,15,15,1)21(

=+>====

b!Katezna sila zateznog bubnja=

kT 110 )( z ++= k11 ) : nailazno i silazno naprezanje na zateznom bubnju

k6//T = : otpor kretanju kolica zateznog ure4aja

[ ] [ ]kN N . # 0,73730195003732735192 ==++=

!." . Pre(a&na d ;ina tra$e ispred 1 1n#eva:

[ ]mb

a Lt

v p)cos-1(2 =

[ ]m')/a v = : du#ina noseFi- valjaka/%/bt = : koe?cijent materijalne trake (sinteti>ka!

'6 W% = : nagib bo>ni- valjaka

[ ]m)%/%6/

!cos'6:%( 2')/$ p =!=

!."3. Koe


17/25

1 3 : sila kidanja trake

%11

3 ma;

3 s

= 1 ma; : ma;. zatezna sila trake

[ ] [ ]kN N k BS m K 2000200000020001000 ====

[ ]mm B 1000= : Lirina trake

mm

N k m

2000= : prekidna >vrstoFa trake

k1 3 : sila kidanja trake

1205,1995,104

2000 >== s K .........zadovoljava

!."5. Ot$(ons$i 1 1n#evi:

1%9&9) //k12/ &%/% //k

1&1 2/ &%/% //k

[ ]kN S f S # % 59,26)cos10-1(27,1015,1)cos-1(2 ===

[ ] [ ]kN - kN S % % 4059,26 max =ki Haktor udarakT

ma; R : ma;.sila na sredini bubnja

!."6. Povratni 1 1an#: Strana17


18/25

[ ]kN S S % 97,68)cos225-1(2327,37)cos-1(2 ===

[ ] [ ]kN - kN S % % 13097,68 max =


19/25

!.2".". I&1or preni$a va(#a$a =

a osnovu= m///.%B = : Lirina trake smv /65,2= : brzina trake m2//.%l = : razmak noseFi- valj>ani- slogova 'n m 7 t 5.2d = : speci?>na te#ina transportiranog materijala kg5/G/ = : najveFa te#ina transportiranog materijalaTabelarno se odre4uje dinami>ki Haktor udara= H z &% 6/

'

n z m 7 t %2'2/%5/2l =!=!=

: ma;. dozvoljena nosivost valjakate pre>nik noseFi- valjaka d& %'' mm

!.2".2. I&1or i&ved1e va(#a$a:

13 10;;

8,1)

vl Q

* f f * * n

) * mh # % % +==nik valjka

m& '56 t7-: kapacitet transporteraS%& ) " optereFenje le#aja te#inom trake i valjkaH - & % %' " Haktor trajnosti rada

[ ]

[ ] [ ]

[ ] [ ]

[ ]kN n

) *

kN N n

)

kN N *

N *

%

%

1129,18,1

4078,0

1129,19,111254,3808,1

9810

8,1

4078,08,40713,15,16,240

6,24081,9865,210

2,1365

3

33

=ke '.2%.2. ovog prora>una usvajajuse povratni valjci ^ %'' ; ')/ ( za povratne valj>ane slogove! i ^ %'' ;%.%6/ ( za povratne valj>ane slogove od presipnog bubnja do pogonskestanice transportera i od NizbacneN rampe t_p 2%:2%%.% do povratno:

zatezne stanice!. 0redvi4eni povratni valjci zadovoljavaju uvjeteoptereFenja.

!.2!. I&1or amorti&a7ioni' va(#a$a:Strana

19


20/25

a osnovu va#eFeg standarda i ta>ke '.2%.2. ovog prora>una usvajaju seamortizacioni valjci ^%69 ; ')/ za noseFe valj>ane slogove u zoni

presipni- mjesta iz jama N3ameniceN i N1retnoN.

!.2%. I&1or nose i' va(#ani' s(o0ova:

vl Q

* f * * * * m # %d % ==< 6,3;;

f d&2 / k " dozvoljeno optereFenje slogaf R k " ra>unsko optereFenje sloga

[ ] [ ]

[ ]kN *

kN N *

% 676,05,145,0

45,045081,965,26,32,1365

==

===

[ ]kN * * d % 7,2676,0 =ani slogovi %///7%'';%;'6 i %///7%69;%;'6 (nagibslogova W&/`! zadovoljavaju uslove optereFenja.

!.2 . I&1or povratni' va(#ani' s(o0ova:

7,17165,2186,36,3 === vQ r r t7-

r t7- " optereFenje trake pri prijevozu ljudil%&% 6 m " razmak povratni- valj>ani- slogova

[ ] [ ]

[ ][ ] [ ] a #adovol/avkN * kN *

kN f * *

kN N vl Q

*

d %

# %

r

.......70,2396,0396,05,1263,0

263,026381,965,26,3

5,17,1716,3

1

11

=ani slogovi %///7%'';%;2/ (nagib slogovaW&/`! zadovoljavaju uvjete optereFenja.

!.23. U&d ;na $onstr $7i#a transportera:

1 obzirom na >injenicu da se tretirani transporter koristi i za prijevozljudi uzdu#na konstrukcija transportera se neFe sastojati samo odstandardni- uzdu#ni- sekcija nego Fe se konstruktivno prilagoditi za

potrebe prijevoza ljudi i izradit Fe se od normalni- >eli>ni- pro?la U 0 %2 iU 0 %,.

!.25. Usm#erivai materi#a(a i 1risai tra$e: Strana20


21/25

3ako se ovi elementi transportera ne prora>unavaju nego se biraju uovisnosti od Lirine trake (B& %/// mm! konstatira se da usmjeriva>imaterijala i brisa>i trake predvi4eni od strane isporu>ioca opreme

zadovoljavaju potrebe korisnika transportera. lternativno se umjestousmjeriva>a materijala mogu koristiti i presipni koLevi predvi4eni ovomdokumentacijom (vidjeti prilo#eni nacrt!.

%. Prora n $apa7iteta pri#evo&a (# di:

Minimalno dozvoljeni razmak ljudi na traci je ' m. ko se pretpostavi dasu ljudi samo na gornjem kraku trake tada se na udaljenoti od ' m nalazi

po jedan >ovjek sa li>nom opremom i prosje>nom te#inom G r & 9/ kg. Utom Fe slu>aju optereFenje po du#nom metru biti=

'/'9/

lGZ

r

r r === kg7m

Zr &'/ kg7m Z k &52 , kg7m

Zr kg7m : jedini>no optereFenje trake materijalom..... zna>i da jeoptereFenje pri transportu materijala veFe nego pri prijevozu ljudi

Pa bi se postigao razmak ljudi na traci od ' m vremenski period ulaska natraku je=

[ ] sv

l t r 13,1

65,23 ===

a ukupni broj ljudi na gornjem kraku trake bi bio=

[ ]m L Ll

Ln

p

r

pr

669175330

2263

669

2 =++=

===

$ p m " du#ina prijevoza ljudi iz jame$r &' / m " dozvoljeno rastojanje ljudi na traci

3apacitet prijevoza ljudi je=

318513,136003600

=== t Q r ljudi7-t&% %' s7rad. " vremenski period ulaska na traku po jednom >ovjeku

Ka razmak ljudi na traci od l r & 6 m kapacitet prijevoza ljudi Fe biti=

[ ]

hl/0dit

Q

"ov/ekal

Ln s

vl

t

r

r

pr

r

/190489,1

36003600

8,1355

669;89,1

65,25

===

======

Eremanski razmak ljudi na traci= Strana21


22/25

lr & ' m l r & 6 m t& % %' s t& % )9 s

OptereFenje trake po du#kom metru=

lr &' m l r &6 m '

'9/

Zr kg7m %69/

Zr kg7m

Erijeme vo#nje ljudi iz jame 3amenice do transportera br. %=

siv

L- pi 16min465,2

669 ===

Erijeme vo#nje ljudi od transportera br. % u jamu 3amenice =

sv

L- p0 5min465,2

6501 ===

$ p%& 56/ m " du#ina puta prijevoza od transportera br. % u jami3amenice0ri vo#nji ljudi mogu nastupiti tri slu>aja optereFenja=

a! Eo#nja ljudi iz jama 3amenice i 1retno gornjim krakom traketransportera

b! Eo#nja ljudi u jame 3amenice i 1retno donjim krakom traketransportera

c! Istovremena vo#nja ljudi u oba smjera

3ako je optereFenje trake prilikom transporta materijala veFe nego prilikom prijevoza ljudi to je slu>aj optereFenja pod a potrebnorazmatrati kao optereFenje trake pri transportu materijala pa je=

[ ] Nmi

&S 1

m % %

bm 66,166388,09,08,312

824,01017002

max ===

) *mM m[ ]kN S 7,101max = : obrtni moment na vratilu elektromotora

) *m)2,P b : obodna sila na pogonskom bubnju (sila u traci!

)'%iR : prenosni odnos reduktora))/R : stepen korisnog djelovanja reduktora9//m : stepen korisnog djelovanja elektromotora

0ri prijevozu ljudi=

[ ][ ] Nm 1 kN S

100940,64

max

max

==

1tepen sigurnosti ko>nice=Strana

22


23/25

25,128,366,1663

5312 >===m

k

1 1

m ....... zadovoljava

0,226,510095312 >===

r m

k r 1

1 m ........ zadovoljava

Mk & 6'%2 m " ko>ni moment izabrane ko>nice

m& ' /9 " stepen sigurnosti ko>nice ... zadovoljava za ko>nice koje primaju kineti>ku energiju stroja koji se kreFe i prekidaju daljnjekretanje

m r & 6 25 " stepen sigurnosti ko>nice pri prijevozu ljudi

Ka slu>aj b elektromotor ko>i kretanje trake preko projektirane brzine(generatorski re#im rada!. Tada je vu>na sila na pogonskim bubnjevima=

[ ] N qS r b 2119081,912018 ===

pa je obrtni moment na vratilu elektromotora jednak=

[ ] Nmi

&S 1

m % %

bbm 60,34690,088,08,312

824,02119021

===

@lektromotor u normalnom radu mo#e ostvariti obrtni moment=

[ ]

[ ] [ ] Nm 1 Nm 1

Nmn

N 1

mm

m

mm

72396,346

72391480110

9740097400

21

2

=aju c raspored optereFenja je povoljniji jer pogontransportera treba da ostvari vu>nu silu samo za savladavanje otporakretanja valjaka i bubnjeva te eventualno razlike u korisnom teretugornjeg i donjeg kraka trake.

.,. Odre4ivanje jedna>ina trajektorija kretanja komada uglja sa presipnog(odbacnog! bubnja transportera br. 2=

Strana23


24/25

[ ]mmh 18035sin2

380-1000 ==

[ ] N !

% g v!

* ) cos2

== 0412,081,9

65,2arccosarccos

22

=== % g

v

) *f S : centriHugalna sila koja djeluje na komad uglja na obodu presipnogbubnja

) *G : te#ina komada uglja koji preko presipnog bubnja transportera br. 2 pada na traku transportera br. %

) *mR : polupre>nik gumiranog presipnog bubnjav [m7s]- brzina kretanja trake transportera br. 2) ** : ugao izme4u napadni- linija centriHugalne sile i te#ine tretiranog

komada uglja

8,3412,0

18,0412,065,21

1 =+=+=+== %h %

vvh %

v %v [ m7s]

) *m- : visina nasipa uglja na traci transporterav %[m7s] " brzina kretanja komada uglja u trenutku napuLtanja trake na

presipnom bubnju na visini - (visina nasipa uglja na traci transportera! pa su jedna>ine trajektorija kretanja komada uglja sa presipnog(odbacnog! bubnja=

v ;

t slijedivt ;

222

22

2

698,065,22

81,922

$ $ $v

g t g ' ==== .........(%!

Strana2422

2

22

2

2

49,018,0412,0

412,065,22

81,9

22

$ $ '

$h %

%v

g t g '

=

+=

+==


25/25

+..(2)

(%!: jedna>ina trajektorije kretanja komada uglja sa oboda presipnogbubnja(2!: jedna>ina trajektorije kretanja komada uglja sa vr-a nasipa uglja na

traci transportera br. 2

Maksimalni domet komada uglja sa presipnog (odbacnog! bubnja=

[ ] [ ]mmmh ' 51,1151018013301330max ==+=+= .....pa je=

[ ]m ' $ 54,159,051,1

95,059,0

)17cos( maxmax ==+=

3ordinate obrtne ose >eone izlazne platHorme sa transportera br. 2=

[ ]m ' p 175,1=

[ ]m $ p 36,141,195,059,0175,1

)17cos( ==+=

Pa ne bi komadi uglja koji sa presipnog bubnja transportera br.2 padajuna traku transportera br.% udarali o donju stranu dignute pokretne >eoneizlazne platHorme sa transportera br.2 potrebno je ovu platHormu produ#iti

za=

l ] % '5:% %) & / %5 m ... odnosno za l&2//mm

ili je ostaviti predvi4eni- dimenzija a donju stranu platHorme oblo#iti>eli>nom plo>om (J.'%',! debljine ) mm.

Documents

Proračun Trakastog Transportera