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proyecto de mecanica
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MINISTERIO DE EDUCACIÓN VICE MINISTERIO DE EDUCACIÓN SUPERIOR Y FORMACIÓN PROFESIONAL DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICA TECNOLÓGICA
LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA INSTITUTO TECNOLÓGICO “PUERTO DE MEJILLONES”
CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO DE GRADO “REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO FIAT
BRASILIA MODELO 1979”
Para optar al nivel de Técnico Superior en Mecánica Automotriz
Postulante: Tito Apaza Franz Freddy Tutor Metodológico: Ing. Johnny Jarandilla Aliaga Tutor especialista: Lic. Reynaldo Huallpa Callisaya
EL ALTO – LA PAZ – BOLIVIA 2015
DECLARACIÓN JURADA
Mediante la presente declaro de manera pública que la propuesta de investigación
titulada “REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO FIAT BRASILIA MODELO 1979”, es de mi autoría y no constituye
una copia o replica de trabajos similares elaborado con carácter previo.
Autorizo la publicación del resumen de mi propuesta en internet y me comprometo
a responder todos los cuestionamientos que se desprendan de su lectura.
La Paz, julio de 2015
Franz Freddy Tito Apaza [email protected]
CI: 8302097 LP
ii
DEDICATORIA
El presente trabajo va dedicado a mi
familia, y mis padres, hermanos y
profesores, quienes me brindaron el apoyo
psicológico, económico y moral en nuestra
formación profesional.
iii
AGRADECIMIENTO
Agradezco a mis padres y hermanos por el
apoyo incondicional que me brindaron en
el proceso de nuestra formación.
También agradezco al instituto tecnológico
“PUERTO DE MEJILLONES” por
acogerme en su seno y a los docentes
quienes nos inculcaron en nuestra
formación.
iv
INDICE GENERAL
CAPITULO I
MARCO PRELIMINAR pág.
1.1. INTRODUCCION 1
1.2. ANTECEDENTES 2
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 2
1.3.1. Identificación del problema 3
1.3.2. Formulación del problema 3
1.4. OBJETIVO 3
1.4.1. Objetivo general 3
1.4.2. Objetivo especifico 3
1.5. JUSTIFICACION 4
1.5.1. Técnica 4
1.5.2. Social 4
1.5.3. Económica 4
1.6. DELIMITACION 4
1.6.1. Espacial 4
1.6.2. Temporal 5
1.6.3. Temática 5
1.7. LIMITES Y ALCANCES 5
1.7.1. Limites 5
1.7.2. Alcances 5
1.8. METOLDOLOGIA 6
1.8.1. Metodo científico 6
1.8.2. Técnicas 6
v
CAPITULO II MARCO TEORICO pág.
2.1. Conceptual 7
2.1.1. Elementos del circuito 7
2.1.2. Cable 7
2.1.3. Fusible 8
2.1.4. Interruptor 9
2.1.5. Relé 10
2.1.6. Foco 10
2.1.7. Luz alta 11
2.1.8. Luz media 11
2.1.9. Luz baja 11
2.1.10. Luz anti neblina 11
2.1.11. Luz de freno 13
2.1.12. Luz de retro 13
2.1.13. Luz direccional 13
2.1.14. Luz de estacionamiento 15
2.1.15. Luz interna 15
2.1.16. Luz de placa 16
2.1.17. El calefactor 18
2.1.18. La bocina 18
2.2. Normativo 19
2.3. Histórico 20
vi
CAPITULO III
MARCO PRÁCTICO O INGENIERIA DEL PROYECTO pág.
3.1. INTRODUCCION 22
3.2. Proceso de trabajo planteado 32
3.2.1. Verificar el estado del sistema eléctrico del vehículo 22
3.2.2. Reacondicionamiento del sistema eléctrico para su funcionamiento 27
Paso N° 1 Desarmado del sistema eléctrico 27
Paso N° 2 Armado del sistema eléctrico 29
3.2.3. Implementación del calefacción 32
3.2.4. Realizar pruebas de funcionamiento del sistema eléctrico 33
CAPÍTULO IV ORGANIZACIÓN Y RECURSOS pág.
4.1 cronograma de actividades 34
4.2. Recursos 35
4.2.1. Humanos 35
4.2.2. Económico 35
4.2.3. Materiales y herramienta 36
4.2.3. a. Juego de destornilladores 36
4.2.3. b. Juego de alicates 37
4.2.3. c. Juego de dados 38
4.2.3. d. Multitester 38
4.2.3. c. Foco piloto 39
4.2.4. Técnico 40
vii
CAPÍTULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES pág.
5.1. Conclusión 40
5.2. Cumplimiento de los objetivos 41
5.2.1. Objetivo general 41
5.2.2. Objetivo especifico 41
5.3. Recomendaciones 42
Referencia bibliográfica 43
BIBLIOGRAFÍA 43
WEBGRAFÍA 43
GLOSARIO DE TÉRMINOS 44
ANEXOS 45
INDICE DE FIGURAS pág.
Fig. N° 2.1. Numero de cable 8
Fig. N° 2.2. Tipos de cable 8
Fig. N° 2.3. Los fusibles 9
Fig. N° 2.4. El interruptor 9
Fig. N° 2.5. Relé 10
Fig. N° 2.6 los focos 10
Fig. N° 2.7. Diagrama de luces alta, media, baja y anti neblina 12
Fig. N° 2.8. Diagrama de luces de freno y retro 14
Fig. Nº 2.9. Diagrama de luces direccionales y estacionamiento 15
Fig. Nº 2.10. Diagrama de luces interna y de placa 17
Fig. Nº 2.11. Diagrama del calefactor y bocina 18
Fig. Nº 3.12. Inspección de luces delanteras 22
Fig. Nº 3.13. Inspección de luces traseras 23
Fig. Nº 3.14. Verificación del tablero, calefacción,
limpia parabrisas y el sistema de encendido 24
viii
Fig. Nº 3.15. Verificación de la chapa de contacto 25
Fig. Nº 3.16. Verificación del cableado 25
Fig. Nº 3.17. Luz interna 26
Fig. Nº 3.18. Verificación del calefactor 26
Fig. Nº 3.19. Desarmado de los faroles traseras 27
Fig. Nº 3.20. Desarmado de los faroles delanteros 28
Fig. Nº 3.21. Faroles delanteras y faroles direccionales 28
Fig. Nº 3.22. Des cableado del sistema 29
Fig. Nº 3.23. Prueba de diámetro 30
Fig. Nº 3.24. Armado de los faroles 30
Fig. Nº 3.25. Cableado 31
Fig. Nº 3.26. Cambiado de los fusibles 31
Fig. Nº 3.27. Calefacción 32
Fig. Nº 3.28. Prueba del calefacción 32
Fig. Nº 3.29. Prueba de luces 33
Fig. Nº 3.30. Prueba del tablero 33
Fig. Nº 4.31. Juego de destornilladores 37
Fig. Nº 4.32. Juego de alicates 37
Fig. Nº 4.33. Juego de dados 38
Fig. Nº 4.34. Multitester 39
Fig. Nº 3.35. Foco piloto 39
INDICE DE TABLAS Tabla Nº 2.1. Diagrama de luz alta, media, baja y anti neblina 13
Tabla Nº 2.2. Diagrama de luz stop y retro 14
Tabla Nº 2.3. Diagrama de luz direccional y estacionamiento 16
Tabla Nº 2.4. Diagrama de luces interna y de placa 17
Tabla Nº 2.5. Diagrama del calefacción y bocina 19
Tabla Nº 4.6. Cronograma de actividades 34
Tabla Nº 4.7. Costo económico 36
ix
CAPITULO I
MARCO PRELIMINAR
x
1.1. INTRODUCCIÓN
Los vehículos en su construcción tienen implementados diferentes sistemas, los
cuales son necesarios para su funcionamiento, uno de esos sistemas es el
sistema eléctrico, específicamente el sistema de luces, la importancia de la misma
radica que sin este sistema sería imposible de que el vehículo transite de noche,
por esa razón se implementaron el sistema de luces.
Estos sistemas eléctricos en los automóviles, es sumamente importante, aún en el
día como en las noche, en el día se utilizan las luces de estacionamiento, las luces
de guiñadores, así de esta forma podemos comunicarle al conductor de atrás que
este coche va girar a la derecha o izquierda, o va a parquearse, por lo tanto el
calefactor es otro de los elementos importante para el conductor y los pasajeros,
por las bajas temperaturas en nuestra ciudad.
Este medio de comunicación en la vía pública, mediante luces es muy importante
aplicarla, y debe ser conocido por todos, sean conductores como también el
público en general, el sistema no debe fallar en ninguno de sus componentes,
porque se puede ocasionar accidentes fatales.
Este sistema se encuentra en mal estado en vehículo FIAT BRASILIA MODELO
1979, el presente proyecto tiene por finalidad reacondicionar todo el circuito de
luces del vehículo para que esté en buenas condiciones para su uso, tanto en el
día como en la noche.
- 1 -
1.2. ANTECEDENTES
Es importante dar a conocer que el trabajo de reacondicionamiento del sistema
eléctrico del vehículo Fiat Brasilia modelo 1979, se basaron en proyectos
realizados anteriormente, citadas en tres ámbitos internacional, nacional, local, la
cual se detalla a continuación.
En el ámbito internacional se tiene:
• Calero, J. (2009). Reacondicionamiento del sistema eléctrico para un
compacto de la marca Honda modelo Civic año 1975. Proyecto tecnológico.
Escuela Superior Politécnica del Litoral, Guayaquil - Ecuador. 131 pp.
• Carrera, F. (2006). Reestructuración de un vehículo Renault año 1980.
Proyecto de grado, carera de ingeniería automotriz, escuela politécnica del
ejercito, Latacunga – Ecuador. 179 pp.
En el ámbito nacional tenemos:
• Magone, M. (2011). Circuitos de alumbrado. Proyecto de grado, Instituto
Centro Don Bosco, Santa cruz – Bolivia.
En el ámbito local tenemos:
• Huallpa, R. (2011). Circuito de alumbrado del automóvil.
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El automóvil Fiat Brasilia se encuentra en, el Instituto “Tecnológico Puerto de
Mejillones” donde se ve que le hacen falta muchos sistemas para que esté en
funcionamiento, una de ellas es el sistema eléctrico, la cual se encuentra en muy
malas condiciones, sin componentes y sin funcionamiento.
- 2 -
1.3.1. Identificación del problema
El problema identificado se encuentra, en el sistema eléctrico del vehículo Fiat
Brasilia modelo 1979, ya que está en muy malos condiciones e incompleto.
1.3.2. Formulación del problema
Los factores ya mencionados anteriormente nos ayudan a formularnos la
problemática existente.
Se puede describir que el problema radica en la ausencia del sistema
eléctrico del vehículo Fiat Brasilia modelo 1979, la cual necesita de un
reacondicionamiento para su funcionalidad.
1.4. OBJETIVO 1.4.1. Objetivo general
Reacondicionar el sistema eléctrico, del vehículo Fiat Brasilia modelo 1979, para el
buen funcionamiento y trancitabilidad de la misma.
1.4.2. Objetivos específicos
Los principales objetivos específicos son:
• Verificar el estado del sistema eléctrico del vehículo.
• Reacondicionar todo el sistema eléctrico.
• Implementar el sistema de calefacción.
• Realizar pruebas de funcionamiento del sistema eléctrico.
- 3 -
1.5. JUSTIFICACIÓN
1.5.1. Técnica
El presente proyecto se justifica técnicamente, puesto que con el
reacondicionamiento del sistema de eléctrico se dotara del correcto
funcionamiento del vehículo, además de que se harán uso de la tecnología
eléctrica automotriz para su desarrollo.
Desde el punto de vista técnico el reacondicionamiento del circuito de luces tiene
el fin de reparar los daños que se ocasionaron con el tiempo de uso, y darle un
buen mantenimiento.
1.5.2. Social
Se justifica socialmente, puesto que con la ejecución del proyecto se beneficiara
al conductor, usuarios y transeúntes, en la prevención de accidentes de tránsito,
durante la circulación del vehículo.
1.5.3. Económico
Se justifica económicamente, puesto que con la implementación del proyecto se
podrán prevenir accidentes de tránsito, las cuales sería más costoso su reposición
que el costo de implementar el proyecto.
1.6. DELIMITACIÓN
1.6.1. Espacial
El proyecto se ejecuto en las instalaciones y predios de la carrera de mecánica
automotriz del instituto tecnológico “Puerto de Mejillones”, en el vehículo de marca
FIAT BRASILIA MODELO 1979.
- 4 -
1.6.2. Temporal
El presente proyecto, se implemento durante el primer semestre de la presente
gestión 2015, en el lapso de tres meses, cuyas tareas se detallan en el
cronograma de actividades.
1.6.3. Temática
Para la ejecución del proyecto del reacondicionamiento del sistema eléctrico, se
sustenta en el conocimiento de las materias de:
• Electricidad automotriz I.
• Electricidad automotriz II
• Electricidad automotriz III
• Electrónica I
• Electrónica II
1.7. LIMITES Y ALCANCES
1.7.1. Limites
La presente propuesta se enmarca básicamente en el reacondicionamiento del
sistema eléctrico del vehículo Fiat Brasilia modelo 1979 que contendrá todo el
sistema de eléctrico, calefacción, del automóvil, limitándonos solamente en el
funcionamiento eléctrico. Lo que no abarcara es el sistema eléctrico del motor
(alternador)
1.7.2. Alcances
Este proyecto tiene un alcance de realizar el sistema eléctrico del vehículo Fiat
Brasilia modelo 1979, lo cual tenemos el sistema de luces, alta, media, baja, anti
neblina, freno, retro, direccionales, estacionamiento, interna, placa, calefacción,
todo esto para dejar en buenas condiciones para el conductor y los pasajeros.
- 5 -
1.8. METODOLOGÍA
Para el desarrollo de nuestra propuesta el reacondicionamiento del sistema
eléctrico del vehículo Fiat Brasilia modelo 1979, se aplicaron método científico y
técnicas que contribuyeron en la elaboración del trabajo entre las que podemos
mencionar a:
1.8.1. Método científico
El proyecto se basa principalmente en dos tipos de investigación científica que
contribuyeron en el desarrollo de la misma y son:
• Exploratoria. Debido a que no se desarrollaron proyectos similares nos
incita a la exploración de este nuevo campo, para lo cual nos en marcamos
sin extender mas allá de nuestro alcance y conocimientos adquiridos en la
institución, para que de esta forma no obstaculice el desarrollo de la
presente propuesta.
• Descriptiva. Con el uso del método descriptivo se lograra que en el
proceso de desarrollo del proyecto se dé a conocer ciertos criterios, que
permitan al estudiante como al docente penetrar conocimientos acerca del
sistema eléctrico del automóvil para realizar el proyecto de grado. 1.8.2. Técnicas
Para realizar el proyecto fueron utilizadas las siguientes técnicas como
información.
• Documental. Reunir libros, documentos, etc. Para realizar distintas
pruebas y comparaciones del circuito eléctrico, que nos servirían para
realizar el proyecto.
• Encuesta. Se realizo una breve encuesta al docente Reynaldo Huallpa
docente de la materia, referente al sistema eléctrico del vehículo, para
orientarnos mejor del tema.
- 6 -
2.1. Conceptual
El sistema eléctrico del vehículo FIAT Brasilia modelo 1979, consiste en el grupo
de dispositivos lumínicos instalados al frontal, lateral, interna y trasera del
vehículo, también el sistema de calefacción, radio y limpiaparabrisas.
Su propósito es proveer de iluminación para realizar una buena conducción
ofreciendo a los usuarios y un ambiente cómodo para el conductor y los pasajeros.
2.1.1. Elementos del circuito eléctrico Según:
Huallpa, R. (2011).
En el circuito eléctrico tenemos los elementos básicos principales son:
• Los cables
• Los fusibles
• Los interruptores
• Los relé
• Los focos
2.1.2. Cables. En las instalaciones de los automóviles se consume fuerte intensidad, a una
tensión de 12 y 24 voltios y se requiere una intensidad sumamente reducida.
- 7 -
Fig. Nº 2.1, Numero de cables, Fuente: [MACK, R. 2013]
Fig. Nº 2.2, Tipos de cables, Fuente: [MACK, R. 2013]
2.1.3. Fusibles Los fusibles son los dispositivos que producen automáticamente el corte de la
corriente de intensidad superior a lo normal, debido al corto circuito o a la puesta en
masa de algún elemento.
Existen fusibles de diferente amperajes y potencia, como también de diferentes
colores y formas, fusibles de 5-7.5--10-15-20-25-30-A y también de gran intensidad
50-70-100-A
- 8 -
Fig. Nº 2.3, Los fusibles, Fuente: [MACK, R. 2013]
2.1.4. Interruptores
Son los dispositivos que tienen la misión de interrumpir el paso de la corriente por
un circuito, o abrirlo para que la corriente circule por él a voluntad del conductor.
Hoy en día existen interruptores más modernos con luces intermitentes, que
causan el aspecto visual del usuario.
Fig. Nº 2.4, El interruptor, Fuente: [MACK, R. 2013]
- 9 -
2.1.5. relé Este dispositivo protege los elementos de mando de alumbrado, son aquellos
circuitos con consumo más elevado (por encima de 10 A) como pueden ser los
alumbrado de anti neblina, luz alta, luz media, se instalan con relé.
Fig. Nº 2.5, relé, Fuente: [MACK, R. 2013]
2.1.6. Focos Los focos, son elementos lumínicos, no puedan ir conectados directamente a la
batería, pues en unos casos están muy lejanos y en otros su encendido es
ocasional. Y deberán estar protegidos con fusibles, interruptores, relé, y un buen
cableado.
Fig. Nº 2.6, Los focos, Fuente: [MACK, R. 2013]
- 10 -
2.1.7. Luz alta
Esta luz se utiliza de noche por la escasa visibilidad en carretera, esta luz alta se
emplea en viajes largos o en caminos carreteros a larga distancia, no es
recomendable su uso en la ciudad por su alta potencia porque alumbrado de esta
luz es larga, es decir es contrario de luz media.
Esta luz alta está ubicada en la parte delantera del automóvil.
2.1.8. Luz media
La luz media también llamado luz de cruce, es muy utilizado por la noche, casi en
su totalidad utilizan las movilidades esta luz media, porque el alumbrado de esta
luz es corta, y se emplea para pasar a otras movilidades.
Están ubicadas en el mismo faro, donde va la luz alta y media.
2.1.9. Luz baja
Este sistema de luz baja es muy utilizable en las noches, porque el alumbrado de
esta luz es baja, específicamente se encuentra en las cuatro esquinas de vehículo
FIAT modelo 1979. También activa las luces de placa y del tablero del instrumento
de control de las movilidades.
2.1.10. Luz anti neblina. Los faros anti niebla confieren un luz ancho y plano con un corte recto en su parte
más eficaz en la parte delantera del automóvil, cumple la función de dar visibilidad
al conductor en una zona con neblina, pueden ser de color amarillo o blanco.
- 11 -
Fig. Nº 2.7, Diagrama de luces alta, media, baja y antinieblina. Fuente: [Chilton, 1973]
- 12 -
En esta tabla se describe cada uno de los elementos del circuito de luces alta,
media, baja.
Tabla Nº 2.1, Diagrama de luz alta, media, baja y anti neblina. Fuente: [elaboración propia]
Componentes 1 Batería 2 Chapa de contacto 3 Caja de fusibles A Fusibles con corriente directa B Fusibles con corriente de ignición C Fusibles con corrientes de guías 4 Interruptor de luces alta, media, baja 5 Interruptor de luz anti neblina 6 Relé de corriente de ignición 7 Relé de luces bajas 8 Relé de luces altas 9 Conmutador 10 Focos de luz media 11 Focos de luz baja 12 Focos de luz alta 13 Focos de anti neblina
2.1.11. Luz de freno (stop)
Estas luces están ubicadas en la parte trasera del automóvil en ambas esquinas,
esta luz indica que el automóvil frenara, reducirá su velocidad. La luz es activa
mediante el pedal de freno cuando al pisar se prenden de color rojo más
penetrante y más claro.
2.1.12. Luz de retro. Las luces de retro son utilizadas solo para retroceder hacia atrás, indicando al otro
peatón, al tránsito que la movilidad está retrocediendo para atrás. Es cuando el
conductor cambia de caja de velocidad a retro y automáticamente la luz de retro
alumbra.
- 13 -
Fig. Nº 2.8, Diagrama de luces freno y retro. Fuente: [Chiltón, 1973]
A continuación se describe cada uno de los elementos del diagrama del circuito de
luces de freno (stop) y luces de retro
Tabla Nº 2.2, Diagrama de luces stop y retro, Fuente: [elaboración propia]
Componentes 1 Batería 2 Chapa de contacto 3 Caja de fusibles A Fusibles con corriente directa B Fusibles con corriente de ignición 4 Trompo de stop 5 Trompo de retro 6 Luces de stop 7 Luces de retro
- 14 -
2.1.13. Luz de giro o direccional. Son las mismas luces de estacionamiento solo se adiciona un interruptor
direccional y nos indica que el automóvil girara a la izquierda o derecha, estas
luces están ubicadas en las cuatro esquinas del vehículo.
2.1.14. Luces de estacionamiento. Las luces de estacionamiento sirven para indicar al conductor de otra movilidad, a
los peatones y al público en general, que el automóvil está estacionado por un
momento o instante. Las luces de estacionamiento son cuando las cuatros
esquinas guiñan y son pequeños faros de color amarillo o naranja indicando
precaución.
Fig. Nº 2.9, Diagrama de luces direccionales y estacionamiento. Fuente: [Chiltón, 1973]
- 15 -
En la tabla se describe cada uno de los elementos del diagrama de luces
direccionales y de estacionamiento.
Tabla Nº 2.3, Diagrama de luces direccionales y estacionamiento. Fuente: [elaboración propia]
Componentes
1 Batería 2 Chapa de contacto 3 Caja de fusibles A Fusibles con corriente directa B Fusibles con corriente de ignición 4 Flashes de direccionales 5 Flashes de parqueo 6 Focos indicadores de parqueo 7 Conmutador de parqueo 8 Conmutador de direccionales 9 Luces direccionales delanteros 10 Luces direccionales posteriores
2.1.15. Luz interna.
Sirve para alumbrar la parte interna del automóvil es decir solo la cabina.
2.1.16. Luz de placa.
La luz de placa está conectada a la luz baja del movilidad, donde alumbra
específicamente a la placa. Para que sean más vistosas y claras, y algunos
automóviles le adornan con luces de colores.
- 16 -
Fig. Nº 2.10, Diagrama de luces interna, placa. Fuente: [elaboración propia]
En la tabla se describe cada uno de los elementos del diagrama de luces interna y
de placa.
Tabla Nº 2.4, Diagrama de luces interna y de placa, Fuente: [elaboración propia]
Componentes 1 Batería 2 Chapa de contacto 3 Caja de fusibles a Fusibles con corriente directa b Fusibles con corriente de ignición c Fusible con corriente de guía 4 Interruptor luz interna 5 Interruptor luz placa (luz baja) 6 Foco luz interna 7 Foco luz de placa 8 placa
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2.1.17. El calefactor
El calefactor es uno de los elementos sumamente importantes para el conductor y
los demás acompañantes dentro del vehículo, este sistema hace que el ambiente
dentro del vehículo este templado y no frio, por otro lado sin este sistema
ocasionarían encogimiento de nervios, escalofríos, etc.
2.1.18. La bocina. Es un elemento principal para el conductor y los transeúntes, porque alerta a los
peatones de posibles accidentes.
Fig. Nº 2.11, Diagrama del calefactor y bocina. Fuente: [Chiltón, 1973]
- 18 -
En esta tabla se describe cada uno de los elementos del diagrama del calefacción
y la bocina
Tabla Nº 2.5, Diagrama del calefacción y bocina, Fuente: [elaboración propia]
Componentes 1 Batería 2 Chapa de contacto 3 Caja de fusibles a Fusibles con corriente directa b Fusibles con corriente de ignición 4 Relé de ignición 5 Relé de la bocina 6 Relé del calefacción 7 Pulsador de la bocina 8 Trompo termo shuich 9 bocina 10 Electro ventilador del calefactor
2.2. Normativo
El presente proyecto está basado en los reglamentos y códigos de transito, los
cuales son los siguientes:
• Bolivia: Reglamento del Código de Tránsito, 8 de junio de 1978.
CAPITULO I
ARTICULO 1.- APLICACION Y OBJETO.-
El tránsito por las vías terrestres de la República de Bolivia, abierta a la circulación
pública, se regirá por este Código, que los automóviles cuenten con todo el
sistema de iluminación.
- 19 -
• Bolivia: Ley Municipal transporte y transito urbano Nº 15, 18 de abril de 2012.
Capítulo I
Artículo 1°.- (Objeto) La presente Ley Municipal tiene por objeto normar,
regular y controlar el transporte y tránsito urbano, que forman parte del
Sistema de Movilidad Urbana, en la jurisdicción del Municipio de La Paz,
bajo criterios de calidad, con todo sus sistemas en perfecta condiciones.
2.3. Histórico.
(wikipedía. 2014). En un comienzo, cuando se inventó el automóvil, éste no tenía
luces, por lo tanto, sólo se podía usar de día, ya que la noche era considerada un
enemigo natural de este moderno medio de transporte. Posteriormente, se le
pusieron dos lámparas colgantes de acetileno, siendo el primero en usarlas, para
aventurarse a viajar de noche, un auto PEUGEOT, en 1904. Sin embargo, la
visibilidad que entregaban estas lámparas era bastante deficiente.
La industria automotriz siguió su acelerado desarrollo y en el año 1912 un
automóvil de marca CADILLAC usó por primera vez FOCOS, que gracias a una
Batería y a un Generador Eléctrico, fueron capaces de producir corriente y de
dotar por primera vez de luces propias a un automóvil.
Este sistema de luces se mantuvo por varios años sin cambios, pero, en la década
del treinta, se le agregaron al automóvil dos nuevas luces bajas, que estaban
ubicadas en el parachoques delantero, que servían para mejorar y ampliar el área
de iluminación. Además, muy pronto los fabricantes se dieron cuenta que estas
luces mejoraban mucho la visibilidad en días lluviosos y también cuando había
mucha niebla, por lo que decidieron llamarlos NEBLINEROS. Años más tarde
agregaron al auto nuevas luces llamadas INTERMITENTES, que se usaron por
primera vez en un FORD TAUNUS, en el año 1951.
- 20 -
Como la tecnología no se detiene, en el año 1962 se crearon las luces
HALÓGENAS, que daban una luz más intensa y que se usaron por primera vez en
el año 1964 en un CITROEN. En los años noventa, la empresa HELLA, encargada
de la fabricación de luces, dio un importante paso al crear los faros de XENÓN,
que producen una luminosidad de un 50% superior al Halógeno, además
consumen menos energía y tienen una mayor duración.
Por último, el gran invento en iluminación de Hella, ocurrió en el año 2003 cuando
presentó las luces LED (Light Emitting Diode). Son instantáneas, iluminan más
que el Xenón, se parecen más a la luz diurna, lo cual permite un manejo más
reposado y, por sobre todos, esta luminaria no molesta al conductor que viaja en
sentido contrario. Con esta nueva tecnología, el ojo humano se cansa menos, lo
que permite tener no sólo una mejor visión, sino también le entrega una mayor
seguridad al conductor.
- 21 -
3.1. introducción Para la elaboración del reacondicionamiento del sistema eléctrico del vehículo Fiat
Brasilia modelo 1979, se necesita muchos procedimientos para el buen
funcionamiento de la misma, lo cual se requiere mucha paciencia para el instalado
de los cables de luces, calefacción y otros.
El reacondicionamiento del sistema eléctrico requiere distintos procesos desde un
inspección hasta una buna instalación, el electricista tiene que estar tranquilo,
sereno para el instalado, si es que está nervioso se puede instalar positivo contra
negativo.
En algunos talleres el instalado de este sistema requiere de mucho tiempo y
paciencia lo cual dura aproximadamente 1 a 2 días y en algunos casos 3 a 4 días
máximo, dependiendo del estado en que llega al taller eléctrico.
3.2. proceso de trabajo planteado
Para la elaboración de este proyecto se realizaron varios pasos que serán
mencionados de forma secuencial a continuación.
3.2.1. Verificar el estado del sistema eléctrico del vehículo Para esto se realizo una inspección táctil y visual de todo el sistema eléctrico del
vehículo Fiat Brasilia modelo 1979, para dar el proceso del reacondicionamiento.
- 22 -
Fig. Nº 3.12, Inspección de luces delanteras, Fuente: [elaboración propia.]
En esta inspección se muestra que las luces lelanteras están sumamente dañados
lo cual necesita del reacondicionamiento del sistema de luces. Y se muestra
claramente que le falta los vidrios de los farros, tampoco cuenta con los focos de
luz baja y direccionales.
Fig. Nº 3.13, Inspección de luces traseras.
Fuente: [elaboración propia]
- 23 -
En este imagen se muestra claramente el estado en que se encuentra las luces
traceras del vehìculo Fiat Brasilia modelo 1979. Lo cual no cuenta con lo focos ni
los vidrios de la misma.
Fig. Nº 3.14, Verificación del tablero, calefacción, limpia parabrizas y el sistema de encendido, Fuente: [elaboración propia]
En este grafico se muestra la falta del tablero, tampoco cuenta con el sistema de
calefacción ni el limpia parabrisas, por otro lado podemos observar el cableado del
sistema de encendido que se encuentra en un total desorden.
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Fig. Nº 3.15, Verificación de la chapa de contacto, Fuente: [elaboración propia]
En la fig. Nº 3.14, Se observa que el vehículo Fiat Brasilia modelo 1979, no cuenta
con una chapa de contacto, y tiene una dificultad para el encendido del vehículo.
Este necesita una nueva instalación de la chapa de contacto.
Fig. Nº 3.16, Verificación del cableado, Fuente: [elaboración propia]
Como se puede observar que el cableado del sistema eléctrico del vehículo Fiat,
está en un total desorden con cables de distintos colores, aumentados, no bien
aislados etc.
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Fig. Nº 3.17, Luz interna, Fuente: [elaboración propia]
En esta figura se puede observar que no cuenta con la luz interna el vehículo Fiat
Brasilia, lo cual es importante esta luz para los pasajeros y el conductor.
Fig. Nº 3.18, Verificación del calefacción, Fuente: [elaboración propia]
En el grafico se muestra que el coche no cuenta con el sistema de calefacción, lo
cual es necesario implementarlo es sistema.
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3.2.2. Reacondicionar el sistema eléctrico para su funcionamiento Para el reacondicionamiento del sistema eléctrico del vehículo Fiat Brasilia se
procedieron los siguientes pasos:
Paso Nº 1. Desarmado del sistema eléctrico Lo primero que se realizó en el reacondicionamiento del sistema eléctrico, es el
desarmado de los faros de luz delantera y trasera, para la reparación de la misma,
lo cual se utilizo destornilladores plana y estrella.
Fig. Nº 3.19, Desarmado de los faros traseras, Fuente: [elaboración propia]
En este grafico se muestra que los faroles delanteros ya están desarmado, lo cual
necesita de unos faroles nuevas para el reacondicionamiento de la misma.
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Fig. Nº 3.20, Desarmado de los faros delanteras, Fuente: [elaboración propia]
Aquí podemos mostrar el estado en que se encuentra los faroles delanteros y los
direccionales, esto se observa que está en malas condiciones.
Fig. Nº 3.21, Faros delanteras y faros direccionales, Fuente: [elaboración propia]
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Fig. Nº 3.22, Des cableado del sistema, Fuente: [elaboración propia]
En esta figura se realizo el des cableado del sistema eléctrico lo cual está en un
total desorden, con cables viejos, cortados. Sin funcionamiento de misma esta
necesita un nuevo cableo.
Paso Nº 2. Armado del sistema eléctrico Una vez verificando el estado del sistema eléctrico del vehículo Fiat Brasilia
modelo 1979, se realizó la compra de las piezas que faltan, luego de la compra se
procedió a hacer las comparaciones y pruebas de diámetro de los faros traseras,
lo cual es 35 cm de largo 17 cm de ancho, por lo tanto está en su perfección.
En el siguiente grafico se muestra la prueba realizada del diámetro de los faros
traseros, lo cual es otro modelo que la original.
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Fig. Nº 3.23, Prueba de diámetro, Fuente: [elaboración propia]
En la siguiente figura se muestra el armado de los faroles delanteros con su
respectivo luces direccionales, todo esto ya está un una perfecta condición.
Fig. Nº 3.24, Armado de los faroles, Fuente: [elaboración propia]
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Seguidamente se procedió al cableado de todo el sistema eléctrico del vehículo
Fiat Brasilia, como se puede observar en la figura Nº.
Fig. Nº 3.25, Cableado, Fuente: [elaboración propia]
Luego de todo el instalado del sistema eléctrico se procedió al remplazado de los
fusibles para su perfecto funcionamiento.
Fig. Nº 3.26, Cambiado de los Fusibles, Fuente: [elaboración propia]
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3.2.3. implementación del calefactor Por lo visto que no cuenta con el sistema de calefacción el vehículo Fiat Brasilia,
se ha procedido a la implementación de la calefacción, para ello se consiguió un
calefactor adecuado al vehículo y en un buen estado.
Fig. Nº 3.27, Calefacción, Fuente: [elaboración propia]
Seguidamente se procedió a la medición del diámetro y la ubicación del calefactor
en el vehículo Fiat.
Fig. Nº 3.28, Prueba del calefacción, Fuente: [elaboración propia]
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3.2.4. Realizar pruebas de funcionamiento del sistema eléctrico
Las pruebas que se realizo en el vehículo Fiat fueron de noche para ver y el
sistema está en perfectas condiciones.
Fig. Nº 3.29, Prueba de luces, Fuente: [elaboración propia]
En esta imagen se muestra claramente que el tablero ya esta en buenas
condiciones.
fig. Nº 3.30, Prueba del tablero, Fuente: [elaboración propia]
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4.1 Cronograma de actividades
Tabla Nº 4.6, Cronograma de actividades, Fuente: [elaboración propia]
Nº TIEMPO ACTIVIDADES
FEBR
ER
O
MAR
ZO
ABR
IL
MAY
O
JUN
IO
JULI
O
ELABORADO POR:
1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA PROYECTISTA
2 ELABORACION DEL PERFIL DE GRADO PROYECTISTA
3 ELABORACION DE
METODOS ESTRATEGICOS
PROYECTISTA
4 EJECUCION DE
METODOS ESTRATEGICOS
PROYECTISTA Y TUTOR
5 REALIZACION DE PRUEBAS PROYECTISTA Y TUTOR
6 DEFENSA DEL ANTE-PROYECTO PROYECTISTA
7 SUSTENTACION DE TUTORIA PROYECTISTA Y TUTOR
9 EJECUCION DE ACTIVIDADES
TECNICAS PROYECTISTA Y TUTOR
10 CONTROL DE CALIDAD PROYECTISTA Y TUTOR
11 DEFENSA DE PROYECTO DE GRADO PROYECTISTA
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4.2. Recursos
Para la ejecución del trabajo del reacondicionamiento del sistema electico del
vehículo Fiat Brasilia modelo 1979. Se utilizaron los siguientes recursos.
4.2.1. Humanos
Para la elaboración del proyecto de reacondicionamiento del sistema eléctrico, se
buscaron el uso de apoyo de varias personas para el desarrollo del trabajo de la
misma, para alcanzar el objetivo propuesta. Los cuales mencionaremos a
continuación.
∗ Tutor especialista, Lic. Reynaldo Huallpa Callisaya. Docente de electricidad
del automóvil (E.L.A)
Lo cual nos brido su apoyo con su conocimiento de la materia y también
nos colaboro con algunos materiales para la elaboración del proyecto.
∗ Tutor metodológico, Ing. Johnny jarandilla Aliaga. Docente de proyecto de
grado.
Nos brindo su apoyo mediante la supervisión y corrección del avance
realizado para el empastado del documento del proyecto de grado.
∗ Proyectista, Franz Freddy Tito Apaza. Estudiante del curso 02-600
mecánica automotriz.
Nos encargamos a realizar el trabajo de reacondicionamiento del sistema
eléctrico del vehículo Fiat, por otro lado se realizo el documento para el
empastado de la defensa final.
4.2.2. Económicos
Para la ejecución del proyecto se utilizaron distintos materiales, los cuales
requirieron de un costo económico para la adquisición de las piezas que faltan,
todo esto detallaremos en la siguiente tabla económico.
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Tabla Nº 4.7, Costo económico, Fuente: [elaboración propia]
COSTO ECONÓMICO PARA EL REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO FIAT BRASILIA MODELO 1979
Cantidad Nombre de la pieza Costo Obs.
1 Vehículo 1200 bs Viejo
2 Faroles delanteras con foco 350 bs Nuevo
2 Faroles traseras con foco 250 bs Nuevo
1 Soquete y foco, luz interna 20 bs Nuevo
2 Faroles anti neblina 120 Nuevo
1 Chapa de contacto 230 bs Nuevo
1 Tablero 80 bs Reparación
1 Calefactor 100 bs Semi uso
50 Metros Cable 125 bs Nuevo
2 Relé 50 bs Nuevo
TOTAL 2525 bs
4.2.3. Materiales y herramientas
Para el proceso de desarmado del sistema eléctrico del vehículo Fiat Brasilia
modelo 1979, se utilizaron las siguientes herramientas.
4.2.3. a. Juego de destornilladores
Los destornilladores se utilizaron para el desarmado de los faroles delanteros, y
también para el desarmado de tablero que está en un mal estado.
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Fig. Nº 4.31, Juego de destornilladores, Fuente: [elaboración propia]
4.2.3. b. Juego de alicates Estas herramientas se utilizaron para algunos cortes de cable, y otros.
Fig. Nº 4.32, Juego de alicates, Fuente: [elaboración propia]
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4.2.3. c. Juego de dados
El juego de dados se utilizó para casos especiales, como por ej. Algunos tornillos
que son para dados y para algunos pernos que sujetan los faroles delanteros.
Fig. Nº 4.33, Juego de dados, Fuente: [elaboración propia]
4.2.3. d. Multitester Este equipo es de suma importancia, para realizar mediciones de algunos
elementos del circuito eléctrico.
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Fig. Nº 4.34, Multitester, Fuente: [elaboración propia]
4.2.3. e. Foco piloto Los focos piloto son instrumentos importantes para realizar pruebas de cableado
con energía, también se usa para pruebas de baterías y otros.
Fig. Nº 4.35, Foco piloto, Fuente: [elaboración propia]
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4.2.4 Técnicos
Para el reacondicionamiento del sistema eléctrico se utilizaron varios recursos
técnico, lo cual nos brindo facilidades para la elaboración del proyecto como por
ejemplo para la elaboración del documento y lo práctico, a continuación
mencionaremos algunos ejemplos:
a) Lo primordial fue las instalaciones del tecnológico “PUERTO DE
MEJILLONES”, en lo cual se realizo la ejecución del proyecto de
reacondicionamiento del sistema eléctrico en el vehículo Fiat Brasilia
modelo 1979.
Por lo tanto también se realizo la elaboración del documento, junto al tutor
metodológico en los ambientes del tecnológico, lo cual nos brido materiales
como ser: guías textuales, conocimiento del docente, fotocopias,
información digital, y otros.
b) Para la elaboración del proyecto documental se adjuntó informaciones
sobre el reacondicionamiento del sistema eléctrico, de los cuales podemos
mencionar los siguientes. Manual de electricidad del automóvil, proyectos
realizados en otro país.
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5.1. CONCLUSIONES
El presente proyecto se concluyó de manera satisfactorio el trabajo realizado en el
vehículo Fiat Brasilia modelo 1979, con placa de control 234 GKY, lo cual ya
cuenta con todo el sistema eléctrico, que ya puede transitar por las noches y con
un ambiente cómodo para el conductor.
5.2. Cumplimiento de los objetivos Se dio un cumplimento de un 99% de todo el objetivo general y especifico,
planteado en el capítulo I, subtitulo 1.4.1. y 1.4.2.
5.2.1. Objetivo general Se dio el cumplimiento satisfactorio en el objetivo general planteado que es el
reacondicionamiento del sistema eléctrico del vehículo Fiat Brasilia modelo 1979.
5.2.2. Objetivo especifico En el objetivo especifico teníamos cuatro puntos principales, los cuales
detallaremos a continuación:
• Verificar el estado del sistema eléctrico del vehículo.
Se relazó la verificación del estado del sistema eléctrico a un porcentaje de
99 % lo cual no permitió un perfecto trabajo del reacondicionamiento del
sistema.
• Reacondicionar todo el sistema eléctrico.
En este punto se realizó un trabajo amplio de un 100% lo cual se observa
en el capítulo III subtitulo 3.2.2. y paso Nº 1 y 2 donde se observa todo el
procedimiento realizado.
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• Implementar el sistema de calefacción.
La implementación del sistema de calefacción tiene un porcentaje de 99%
del trabajo realizado ya que no contaba con este sistema, por lo tanto
tenemos un confort sumamente cómodo.
• Realizar pruebas de funcionamiento.
Las pruebas realizadas en el reacondicionamiento del sistema eléctrico del
vehículo Fiat Brasilia modelo 1979, fue de un 100% lo cual nos permite una
buena visibilidad nocturna y con un ambiente totalmente cómodo, para esto
se realizó distintas pruebas de funcionamiento.
5.3. Recomendaciones
Recomendamos a todos los estudiantes del Instituto Tecnológico “PUERTO DE
MEJILLONES” que desean adquirir las nuevas enseñanzas, sobre el
reacondicionamiento del sistema eléctrico lo puedan lograr y desean
complementar, lo puedan realizar y mejorar este proyecto en una mejor manera y
nunca desprecien los libros de gran cantidad de enseñanza, a través de este
proyecto de grado puedan discernir nuevas ideas para su proyecto de grado.
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS BIBLIOGRAFÍA
• Calero Riquelme, J. Reacondicionamiento del sistema eléctrico.
Guayaquil, Ecuador. Editorial: Politécnica del Litoral, (2009-2010).
• José Domínguez, E. Ferrer Ruiz, J. Electricidad del vehículo. Editorial:
Rustica, (2008).
• Huallpa Callisaya, R. Circuitos del alumbrado del automóvil. Editorial:
propia, (2011).
• Carrera Montoya, F. Reestructuración de un vehículo Renault año 1980.
Proyecto de grado, carera de ingeniería automotriz, escuela politécnica del
ejercito, Latacunga – Ecuador. (2006)
• Infoleyes Bolivia Ltda. Todo los derechos reservados, Bolivia (2015)
WEB GRAFÍA
• MACK, R. (24 de octubre 2013) sistema eléctrico del automóvil
http://www.todoelectronico.com/autoes
• García M. (12 de marzo 2014) componentes electrónicos
http://www.doctronics.co.uk/4093.htm
• Wiki pedía. (2014) Historia del sistema eléctrico.
www.wikipedia.com/historia del sistema eléctrico
• Ediciones Larousse, s. (2004) diccionario enciclopedia.
www.Larousse.com/ diccionario.
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GLOSARIO DE TÉRMINOS Proveer. Preparar reunir las cosas necesarias para un fin. *Suministrar lo
necesario o conveniente para un fin.
Acetileno. Gas incoloro que se usa en el alumbrado y la soldadura. *Se obtiene
por acción del agua sobre el carburo de calcio. Formular. Expresar algo en términos claros y precisos. Lapso. transcurso de tiempo, tiempo entre dos limites.
Metodo. Modo de decir o hacer algo ordenadamente. *Procedimiento para hallar
la verdad.
Acatar. Obedecer, someterse.
Carácter. Conjunto de cualidades o circunstancias propia de una cosa.
Efectuar. Realizar o ejecutar una cosa, hacerse efectiva una cosa.
Ilustrar. Dar luz al entendimiento, aclarar un punto o materia con palabras.
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ANEXOS
Anexo A él antes del vehículo
Anexo B él ahora del vehículo
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Anexo C. circuito del sistema eléctrico
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HOJA DE CALIFICACIÓN
Nombre del proyecto: “REACONDICIONAMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO
DEL VEHÍCULO FIAT MODELO 1979”.
El postulante a título de Técnico Superior en Mecánica Automotriz.
Realizo en fecha………………………………..la correspondiente defensa de su
trabajo de investigación, ante el Tribunal De Grado formado por las siguientes
personas.
Presidente…………………………………………………………………………………
Secretario……………………………………………………………………………………
Vocal…………………………………………………………………………………………
El cual en base a la valoración de los aspectos más importantes del proyecto
presentando, determino la disertación y sustentación de la misma con
carácter:
1) Suficiente ( )
2) Sobresaliente ( )
3) Excelente ( )
Habiendo obtenido la calificación total de:…..………………………puntos
………………………………………. …………………….………………. Presidente Secretario
………………………
Vocal
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