4.4 Pruebas de fábrica en cables eléctricos de control

4.4.1PRUEBAS DE RUTINA

Son pruebas realizadas a toda la producción para poder garantizar que el producto sale en óptimas condiciones técnicas de fábrica, entre las cuales tenemos:

Prueba de continuidad y cortocircuito La prueba de continuidad asegura que el conductor o los conductores son eléctricamente continuos y además que son completamente independientes, es decir que no existe ningún tipo de cruce eléctrico entre ellos (corto).

Pruebas de resistencia de aislamiento Al aplicar una tensión (v), se crea una diferencia de potencial entre el conductor y la parte externa del aislamiento generado corriente de fuga, la posición del material ante dicha corrientes se conoce como resistencia de aislamiento. Con esta prueba se garantiza que el aislamiento cumple su función de confinar la corriente dentro del conductor, evitando fugas que puedan atentar contra la integridad de las personas o del circuito mismo.

Pruebas de resistencia del conductor Indica la oposición del material al paso de la corriente. La resistencia eléctrica depende del tipo de material (cobre o cobre estañado), de la longitud, sección transversal y de la temperatura. El equipo de medida es un puente de medición de resistencia, la unidad es el ohmio (ohm) y por lo general es referido al kilómetro (km) a una temperatura de 20°C.

Prueba de rigidez dieléctrica El cable es sometido a una alta tensión eléctrica durante unos minutos, sin que a través del aislamiento ocurran descargas eléctricas. Para dichas pruebas nuestros laboratorios cuentan con generadores de baja y alta tensión, tanto de tipo AC (corriente alterna) como DC (corriente directa) capaces de suministrar la potencia necesaria para las pruebas.

4.4.2PRUEBAS TIPO

Son pruebas especializadas que simulan situaciones reales imperantes en el medio donde se realice la instalación del cable, como por ejemplo: esfuerzos mecánicos, ambientes ácidos, contaminado, exposición directa a los rayos

solares, contacto directo con aceite, entre otros. Algunas de estas pruebas son de larga duración.

A continuación se describen algunas de las más importantes.

Pruebas mecánicas de calificación realizadas sobre muestras con y sin envejecimiento del material de aislamiento y cubierta Se toman muestras de aislamiento y chaqueta de longitud y forma determinada por la norma, se calientan a la temperatura requerida por un periodo determinado en un horno de características especiales (envejecimiento). Luego de este tiempo se deben someter a pruebas de carga de rotura (fuerza axial creciente hasta que se produce la rotura de la probeta) y elongación (valor en porcentaje del estiramiento de la muestra cuando se aplicó la fuerza axial creciente) en equipos de medición automática (dinamómetro). Esta prueba permite establecer un aproximado de la vida útil de un cable.

Pruebas de llama Se somete el cable a condiciones de fuego para verificar las propiedades del aislamiento y chaqueta, tales como retardancia (auto extinción) a la llama.Aquí la potencia de la llama, el tiempo de exposición y las características imperantes depende de la norma de prueba; siendo una de las más exigentes la prueba FT 4 la cual es requerida para marcar un cable como TC (apto para instalación en bandejas porta cables).

Prueba de resistencia al aceite Las muestras de chaqueta seccionadas para la prueba son inmersas en un aceite especial, luego este conjunto se coloca en un horno con control automático de temperatura por el tiempo indicado en la norma de prueba, terminado el periodo de acondicionamiento, se someten las muestras a pruebas de elongación y carga de rotura.

Prueba de resistencia a los rayos UVPara esta prueba se somete la cubierta del cable a un periodo de envejecimiento controlado en una cámara de intemperismo (simula rayos solares, lluvias, calor, frio), tomando muestras de dimensión determinadas que se disponen en el equipo por un tiempo indicado para posterior realizar pruebas de elongación y carga de rotura determinando la retención porcentual de la chaqueta (propiedades originales de la

chaqueta que no se perdieron durante el proceso de envejecimiento en la cámara UV).

Prueba de doblado en frio Para evaluar el comportamiento del aislamiento a bajas temperatura, se toma una muestra del cable de una longitud determinada de acuerdo con el diámetro exterior de este y posteriormente se acondiciona en una cámara frigorífica tipo industrial por un periodo determinado. Finalizado el acondicionamiento inmediatamente se debe doblar 180° en un mandril de diámetro especificado a una rata uniforme sin que transcurra más de un minuto después de sacar la muestra.

Prueba de choque térmico La muestra seleccionada de chaqueta se envuelve en un mandril de diámetro especificado según el diámetro exterior del cable, luego se sujeta el mandril dentro del horno de circulación de aire forzado a la temperatura especificada. Esta prueba permite verificar que el cable va a tener un comportamiento optimo a pesar de las diferentes condiciones ambientales a las que va estar expuesto (lluvia, sol, viendo).

4.5 Análisis de la composición y aplicaciones de c.e de control

El circuito de control es el conjunto de componentes primarios o básicos que no están conectados directamente a la potencia de la máquina, sin embargo tiene

absoluto gobierno (mando o regulación) sobre el circuito de fuerza. Los circuitos de control realizan funciones tales como: arranque, aceleración, regulación, inversión, etc. Los elementos utilizados para regular o gobernar las funciones de una maquina se denominan componentes secundarios o maniobra.

Los circuitos de control pueden ser clasificados en sistemas manuales, semiautomáticos y automáticos.

4.5.1Control manual

Es una forma de control que se efectúan manualmente en el mismo lugar en que la función de la maquina debe ser realizada. Los dispositivos de control están ubicados muy cerca. En algunos casos, el control manual proporciona protección contra sobrecargas o cortocircuitos.

El control manual se caracteriza por el hecho de que operador debe mover un interruptor o presionar un pulsador para que se efectúe cualquier cambio en las cambios en las condiciones de funcionamiento de la maquina o equipo.

Componentes del control manual

El motor se puede control manualmente, usando algunos de los dispositivos siguientes:

Interruptor de volquete Muchos motores pequeños se arrancan con interruptores de volquete. Esto significa que el motor arranca directamente, sin el empleo de interruptores magnéticos o equipos auxiliares. Los motores que se arrancan con interruptores de volquete se protegen mediante fusibles o cortacircuitos en el circuito derivado y, generalmente, impulsan ventiladores u otras cargas por iluminación.

Controlador de tambor Los controladores de tambor son dispositivos manuales de interrupción, del tipo rotatorio, que usan a menudo, para invertir la dirección de los motores y controlar la velocidad de las máquinas de A.C y C.C. se puede utilizar sin otros componentes de control en los motores de tamaño más pequeño, generalmente fraccionarios. En los motores de tamaño mayor, se emplean arrancadores magnéticos, como dispositivos de control.

Contactor de levas Los controladores de tambor son dispositivos manuales de interrupción, del tipo rotatorio, que se usan a menudo, para invertir la dirección de los motores y controlar la velocidad de las máquinas de A.C y C.C. se puede utilizar sin otros componentes de control en los motores de tamaño más

pequeño,

generalmente fraccionarios. En los motores de tamaño mayor, se emplean con arrancadores magnéticos, como dispositivos de control.

El interruptor El interruptor es un aparato que sirve para abrir o cerrar un circuito eléctrico de modo permanente y a voluntad.El interruptor ocupa por el accionamiento una posición de conexión muy determinada, pero para mantener dicha posición no hace falta un accionamiento continuo como ocurría en el caso del pulsador. El interruptor incorpora casi siempre un enclavamiento mecánico. Solo por un nuevo accionamiento regresa el interruptor a su posición inicial.

Selectores giratorios De dos o tres posiciones mantenidas o con retorno automático a cero. Se utiliza para la selección de circuitos o de un tipo de marcha; marcha manual, automática y parada sobre un equipo compresor o bomba.Cuando el mando se realiza por llaves (extraíble o enclavada en ciertas posiciones) solamente la persona autorizada puede realizar la maniobra.

Conmutadores

Conmutador simple Es un elemento cuyo funcionamiento es similar al del selector de dos posiciones, pero su modo de accionamiento es por palanca o balancín.Su misión es la de seleccionar una entre dos líneas, para lo cual dispone de tres bornes, siendo una de ellas la común o de entrada y las otras de salida.

4.5.2Sistema de control semiautomático

Es una forma de mando o regulación en que los dispositivos son accionados manualmente a distancia, por lo general algunas máquinas tienen el control desde un solo tablero de maniobra para el operador. Este sistema es utilizado principalmente donde el operador no pude estar presente, ya sea por seguridad o por higiene.

El control semiautomático se caracteriza, al igual que el sistema manual, por el hecho de que se requiere un operador que inicie cualquier cambio en las posiciones o condición de funcionamiento de la máquina. Esta operación puede efectuarse desde un lugar

Componentes de un control semiautomático

El contactor El contactor es el principal lazo entre la potencia de la maquina (componentes principales) y el control o maniobra, es decir, entre el operador y la máquina. Es un aparato de conexión, accionado por un electroimán.Cuando la bobina es atravesada por un corriente eléctrica es generado un campo que hace el núcleo fijo atraiga al móvil, el cual presiona los contactos móviles (principalmente auxiliares) contra los fijos, cerrando los abiertos y abriendo los cerrados. El empleo de interruptores y conmutadores manuales no admiten coordinación con los dispositivos convencionales de protección ni con las maniobras de varios motores. Por ello, su oso está restringido al mando de motores en máquinas con bajo nivel de automatismo. En el resto de los casos emplearemos el contactor.