Public Disclosure Authorized 1 E1135...E1135 1 VOL.2 U A Republica Oriental del Uruguay Ministerio de Transporte y Obras Publicas (MTOP) Direcci6n Nacional de Hidrograffa (DNH) PROYECTO

E11351 VOL. 2

U A

Republica Oriental del UruguayMinisterio de Transporte y Obras Publicas (MTOP)

Direcci6n Nacional de Hidrograffa (DNH)

PROYECTO DE MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DETRANSPORTE Y ACCESO RURAL

COMPONENTE DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE LAINFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (M.R.I.T.)

SUB-COMPONENTE REPARACIONES MENORES EN ESTACIONESDE TRANSFERENCIA (RMET)

REPORTE DE EVALUACION AMBIENTAL

I. INTRODUCCION

Este Reporte Ambiental realiza la evaluaci6n ambiental del Componente del M.R.I.T.denominado "Reparaciones menores en estaciones de trasferencia" (RMET). Estacomponente tiene como objetivo la realizaci6n de conjunto de obras menores de reparaci6nen estaciones de transferencia basicamente portuarias, cuya finalidad es la recuperaci6n dela infraestructura existente la cual presenta un importante estado de deterioro. Estas obrastienen por fin de rehabilitar la funcionalidad para la cual estas obras fueron disenadas, sinque implique ampliaciones o aumentos de funcionalidad. La situaci6n de deterioro de lainfraestructura, en la mayorfa de los casos, se puede considerar que presenta un alto riesgode seguridad tanto para los usuarios como para le publico en general lo que haceimprescindible la realizaci6n de esta obras.

Las obras que estan incluidas en este componente, en todos los casos son reparaciones enprevenci6n de situaciones de riesgo irreversibles, caso de derrumbes o de accidentes. Enningun caso las reparaciones propuestas estan presentando situaciones nuevas queimplique modificar la relaci6n de estas con el entorno.

Dado que la Direcci6n Nacional de Hidrograffa (DNH) no cuenta con una Unidad Ambientalfuncionando como tal, ni ha desarrollado una gufa para la caracterizaci6n ambiental de laobras, a fin de proceder a su evaluaci6n tanto ambiental como social se ha procedido aaplicar un sistema de ficha ambiental diseiiadas para el analisis ambiental del presentecomponente, tomando como gufa la caracterizaci6n que realiza el "Manual Ambiental paraProyectos y Actividad del Sector Puertos" de junio de 1998, realizado por la Administraci6nNacional de Puertos (ANP), y que fue adoptado por la DNH como referencia, hasta tanto nogenere su propio Manual Ambiental.

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Asimismo, como parte de la evaluaci6n ambiental se tomaron en cuenta una serie derecomendaciones que mejoraran la capacidad de gesti6n socio- ambiental de la DNH. Estasincluyen la creaci6n Unidad de Gesti6n Ambiental, el diseho de un plan de fortalecimiento dedicha unidad donde se incluya capacitaci6n de los profesionales de la DNH que trabajan enel area de proyectos y direcci6n de obras y la redacci6n de una Manual Ambiental especificopara obras hidraulicas y portuarias. Esto permitira una mejor integraci6n de la dimensi6nambiental en el los futuros programas que se ejecuten desde esta instituci6n.

II. IMPACTOS AMBIENTALES

1. IDENTIFICACION DE IMPACTOS

El RMET incluye exclusivamente obras de reparaci6n y rehabilitaci6n de infraestructuraexistente por lo que no se presentaran nuevas situaciones en la relaci6n entre las obras y suentorno. Por esta raz6n se espera que los impactos negativos que pueden resultar de laejecuci6n de dicha obras sobre al entorno natural y o sobre la poblaci6n sean mfnimos. Cabesenalar que en muchos casos, reparaciones buscan resolver situaciones de riesgo deseguridad de las construcciones, por lo que se espera impactos que pueden considerasecomo positivos hacia los aspectos de seguridad tanto para los usuarios como para el poblicoen general.

Donde se podrian esperar impactos de signo negativo es durante la fase de ejecuci6n de lasobras. En este sentido es importante identificar dichas actividades con el fin de proponeracciones o medias dirigidas a prevenir, mitigar o compensar los potenciales impactosnegativos. Cabe senialar que en todos los casos estos impactos son de caracter temporal ydirecto y de baja magnitud e importancia, en la medida que se aplique las gufas establecidasen el Manual Ambiental de ANP, el cual con pequenos ajuste es aplicable en todos loscasos.

a. Identificacion de Actividades que pueden generar Impactos:

Se han identificado las siguientes actividades que en este tipo de obras se pueden presentar:

Previo ejecucii6n de obras:* Selecci6n de areas para la ubicaci6n de obradores.* Selecci6n de canteras de piedras.

Durante la ejecuci6n de obras:* Transporte de material y combustibles.* Manejo de aceites, y combustible en los obradores.* Operaci6n de las canteras de piedras.* Movimiento de maquinaria y de embarcaciones.* Eliminaci6n de residuos s6lidos en los obradores y areas de trabajo

Acciones de recuperaci6n:* Recuperaci6n de areas de canteras.* Recolecci6n de escombros que hubieran quedado en la zonas marinas

b. Identificaci6n de potenciales impactos ambientales y sociales:

Emisiones:

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Del conjunto de actividades que generan algunas emisiones que pueden generar impactostanto de contaminaci6n como de afectaci6n a personas del entorno. Entre las emisiones amencionar estan: emisiones de polvo y gases de combustibles, emisiones liquidas de aguasdel lavado y de aguas negras. Estos impactos podria ser generados por las siguientesactividades: a) Operaci6n de maquinaria y equipo por la emanaci6n de gases producto de lacombusti6n de derivados del petr6leo; b) explotaci6n de canteras; c) acarreo de material; d)producci6n de hormig6n; e) funcionamiento del obrador.

Residuos s6lidos y escombros:Dentro de los contaminantes que se produciran en ia fase de ejecuci6n de las obras setienen los residuos de material y productos residuales de la maquinaria como filtros,repuestos usados, neumaticos, dep6sitos de aceite, basura, entre otros. Tambi6n identificanen este componente la generaci6n de escombros que se produzcan durante elreacondicionamiento de obras y estructuras y que debe ser recogido adecuadamente paraevitar su disposici6n en el mar.

Ruidos y/o vibraciones:El uso de maquinaria y equipo durante la fase de ejecuci6n de las obras, explotaci6n decantera de piedras y reparaci6n de muelles y escolleras pueden niveles de ruido que afectenen este caso a los trabajadores y en ciertos casos a pobladores, en algunos casos podriagenerar afectaciones en peces y aves en forma temporal.

Areas marinas:La ejecuci6n de algunas de las obras podrfa afectar zonas marinas, sobre todo en los lechos.En todos los casos las obras se realizan sobre infraestructura existente, existiendo alguncomponente menor de reforzamiento de enrocados que podrfan afectar zonas marinas encaso de malas ejecuciones de estos reforzamientos. En cualquiera caso se trata de areadentro de recintos portuarios en las proximidades de las escolleras en zonas que ya seencuentra degradadas por actividad portuaria.

Recuperaci6n de pasivos ambientales:En algunos casos las obras incluyen el rescate de escombros que puedan estar presentesen el mar debido a pequefios derrumbes producidos por el deterioro de la infraestructuraexistente.

Afectaci6n a transito vial y marinoAlgunas de las obras previstas pueden generar alguna perturbaci6n en el transito vehicularen la zona portuaria o en el transito de embarcaciones. En todo caso se trata de afectacionestemporales y controlables en la medida que se apliquen las medidas previstas.

2. EVALUACION AMBIENTAL

El M.R.V. en su globalidad prev6 una serie de obras de rehabilitaci6n y mantenimiento viasde comunicaci6n, para las cuales no se prev6n impactos ambientales y sociales significativosque pudieran poner en riesgo el entorno natural del area de influencia donde se ejecutaranlas obras. En este sentido, el Proyecto ha sido clasificado como "Categoria B" de acuerdocon las Directrices Operacionales del Banco Mundial [OP 4.01]. Esta categorizaci6n se debea que las obras previstas dentro del programa, se ejecutaran en infraestructura existente, sinalterar sus caracteristicas ffsicas, y sus impactos potenciales son facilmente identificables ymitigables con un adecuado manejo ambiental y social

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La componente del RMET, cumple perfectamente con estas condiciones ya que preve lareparaci6n de una serie de obras que incluyen reparaciones en muelles y escolleras, la queno implican la incorporaci6n de obras nuevas de ninguna naturaleza, ni ampliaci6n de lasexistentes, ni tampoco la reposici6n de ninguna construcci6n En todos los casos las obras seejecutaran sobre infraestructura existente y sin afectar de areas marinas. Por tanto no seprev6n impactos ambientales y sociales significativos que pudieran poner en riesgo elentorno natural del area de influencia donde se ejecutaran las obras.

A los efectos de la clasificaci6n ambiental de estas obras, de acuerdo a los que establece elManual Ambiental para Proyectos y Actividad del Sector Puertos de la ANP, que se hatomado como referencia, todas las obras quedan clasificadas como "Mantenimientoextraordinario". Estas consisten, segun la definici6n, en realizar "trabajos de mantenimientode fondo, para llevar el puerto a sus condiciones originales, a partir de situaciones dedeterioro importantes, pero reversibles. Todos los trabajos se efectuan dentro de lapropiedad del puerto y no involucran un cambio en la capacidad operativa de 6ste, respectoa las condiciones de diseno". (Manual Ambiental de ANP Anexo I)

La evaluaci6n ambiental del RMET realizada se concentr6 en tres temas principales: a)evaluaci6n ambiental del primer paquete de proyectos que se tiene previsto financiar conrecursos del Banco; b) evaluaci6n de la capacidad de gesti6n ambiental de la DNH; y c)cumplimiento de la legislaci6n ambiental

a. Evaluaci6n ambiental del primer paquete de proyectos

Para la evoluci6n ambiental y social del paquete de proyectos que corresponde al RMET seprocedi6 a realizar un analisis exhaustivo del alcance de las mismas y una identificaci6n delos posibles impactos tanto en las fases de construcci6n como en las de operaci6n. Puestoque la DNH no cuanta con un diseno de Ficha Ambiental especifica para la caracterizaci6nde la obras segun sus efectos ambientales, se ha procedido a realizar un diseno basico deuna Ficha Ambiental, por medio de la cual a trav6s de algunos indicadores permitiera,determinar el nivel de riesgo ambiental y social, que esta obras pudieran tener en caso de suimplementaci6n. Los niveles de riesgos adoptados son similares a los que utiliza la Direcci6nNacional de Vialidad (DNV).

Esta Ficha incluye una lista de chequeo donde incluyen varios aspectos ambientales ysociales de salvaguarda con el fin de tomar en cuenta en cada uno de los proyectos lasPolifticas del Banco Mundial.

Se ha procedido a aplicar la ficha a las obras correspondiente al primer paquete de obrasque corresponde a 9 obras. Las obras consisten en reparaciones de muelles y escolleras,reparaci6n de muros de ribera y obras de mantenimiento de enrocados. En el Anexo 11 sepresentan las Fichas Ambientales realizadas para las obras analizadas.

El resultado de la aplicaci6n de la Ficha Ambiental al primer paquete de proyectos fue quetodos reconocidos como obras Tipo 11 que corresponde a obras de MantenimientoExtraordinario, con baja implicancia ambiental y a realizarse en entornos de sensibilidad bajao media. En todos los casos los proyectos fueron clasificados en el nivel 3, es decir, de bajoriesgo socio-ambiental, por lo que para su ejecuci6n requieren de la aplicaci6n de ManualAmbiental pero no requiere de ningun permiso ambiental especifico por parte de la autoridadambiental.

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A continuaci6n se presenta un resumen de los resultados obtenidos de la evaluaci6npreliminar y en anexo se incluyen las respectivas Fichas Ambientales que fueron elaboradaspara la evaluaci6n del presente paquete de proyectos.

Cuadro No. 1Reparaciones Menores en Estaciones de Transferencias

Cuadro resumen de proyectos tipo y nivel de riesgo socio-ambiental

NivelPuerto Nombre Tipo de Obras riveso Requerimiento

ambientalPunta del Este Reparaci6n de muelle Reparaci6n escolleras Nivel 3 Aplicaci6n

interior de escollera Mantenimiento de enrocado ManualPunta del Este Reparaci6n muro de Reparaci6n de muro de Nivel 3 Aplicaci6n

ribera ribera ManualPunta del Este Reparaciones muelle Reparaci6n de muelle Nivel 3 Aplicaci6n

oficial ManualPiriapolis Recalce muro de ribera Reparaci6n de muelle y Nivel 3 Aplicaci6n

de escollera y reparaci6n escollera Manualmuelle comercial Mantenimiento de enrocado

Reparaci6n de muro deribera

Colonia de Reparaci6n escollera Reparaci6n de escollera Nivel 3 Aplicaci6nSacramento Santa Rita Mantenimiento de enrocado ManualCarmelo Muro de Ribera muelle Reparaci6n muro de ribera Nivel 3 Aplicaci6n

comercial ManualCarmelo Reparaci6n escolleras Reparaci6n escollera Nivel 3 Aplicaci6n

Mantenimiento de enrocado ManualLa Paloma Obras de mantenimiento Reparacion escollera Nivel 3 Aplicaci6n

escollera ManualMontevideo - Reparaci6n muelle oficial Reparaci6n muelle Nivel 3 Aplicaci6nBuceo Manual

Proyectos Nivel 1: Aquellos proyectos con alto riesao ambiental debido a que el area de influenciapresenta altos niveles de sensibilidad del medio o en las cuales quedan afectadas areas marinas nuevas,o que impliquen obras civiles de gran magnitud, lo cual pone en alto riesgo el entorno natural, subiodiversidad, la poblaci6n y su riqueza cultural, ya sea en el lugar de la obra o en lo sitios determinadopara el suministro de materiales.

Proyectos Nivel 2: Aquellos proyectos con moderado riesqo ambiental debido a que el Area deinfluencia del proyecto presenta ciertos riesgos por la sensibilidad del medio o que afectada areasmarinas ya afectadas, caso de radas portuarias. Tambi6n se incluyen aca proyectos que impliquenobras civiles de magnitud media y que puedan presentar algun tipo de afectacion al entomo o lapoblaci6n circundante.

Proyectos Nivel 3: Aquellos proyectos con baio riesqo ambiental por las caracterfsticas de las obras quese tienen previsto desarrollar y debido a que el area de influencia no presenta caracteristicas que ponganen riesgo el entomo natural, su biodiversidad, la poblaci6n y su riqueza cultural.

b. Evaluaci6n de la capacidad de gesti6n ambiental de la DNH:

A diferencia de la DNV del MTOP, hasta el momento la DNH no cuenta con una UnidadAmbiental dentro de su organizaci6n, que coordine las tareas de gesti6n ambiental de losproyectos y obras que se encuentra bajo su jurisdicci6n. Por tanto no existe una polfticaambiental explfcita de la DNH, ni hay definidos procedimientos ni herramientas que asegurenen una manejo ambiental adecuado tanto de los proyectos que se realizan en su 6rbita comode las obras que se ejecutan.

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La gesti6n ambiental de la DNH se focaliza en el cumplimiento de la normativa ambiental,esto es en asegurar que los proyectos que se ejecuten o que se contraten, gestionen lasautorizaciones ambientales que correspondan ante la Direcci6n Nacional de Medio Ambiente(DINAMA), instituci6n con la que mantiene una relaci6n permanente. Sin embargo no serealiza un seguimiento de la ejecuci6n de las medidas ambientales que la DINAMA exige, nise incluyen clausulas de salvaguarda ambiental en los pliegos de licitaciones de obras.

Por tanto se ha entendido necesario desarrollar conjuntamente con el RMET un programa defortalecimiento de la capacidad de gesti6n ambiental de la DNH que permita, en primerainstancia asegurar un manejo ambiental adecuado de las obras que estan incluidas en estacomponente.

De todas formas, dado que todas las obras que se estan incluyendo en el RMET son delNivel de riesgo 3 y por tanto presentan impactos ambientales minimos y con medidas demitigaci6n bien conocidas, y que la mayoria de la medidas a aplicar se encuentra yarecogidas en el "Manual Ambiental para Proyectos y Actividad del Sector Puertos" que utilizaANP, se entiende que habiendo adoptado como referencia dicho Manual Ambiental, para elmanejo de las obras del RMET, es posible asegurar las mismas podran tener una gesti6nambiental adecuada.

c. Cumplimiento con la Legislaci6n Ambiental del pais:

El pais cuenta con un marco legal ambiental para la gesti6n de proyectos que esta reguladapor la Ley General de Protecci6n del Ambiente (Ley 17.283) y por la Ley de Evaluaci6n deImpacto Ambienta (Ley 16.466) y su Decreto Reglamentario (Decreto 435/94). Este marcolegal exige que para determinado nivel de obras deba gestionarse la Autorizaci6n AmbientalPrevia (AAP), previo a la obra.

De acuerdo a Reglamento mencionado, para el rubro portuario deben gestionar su AAP las"Construcciones de nuevos puertos, tanto comerciales como deportivos o remodelaci6n delos existentes, donde existan modificaciones de estructuras de mar, ya sean escollerasdiques, muelles u obras que impliquen ganar tierra al mar"

Por tratarse de reparaciones y no de modificaciones, las obras que componen el RMET norequieren la gesti6n de la AAP frente la DINAMA debi6ndose dar estricto cumplimiento a lasespecificaciones ambientales contenidas en el Manual Ambiental que formara parte de losdocumentos de licitaci6n.

3. PLAN DE GESTION AMBIENTAL

A fin de garantizar la gesti6n ambiental de los proyectos que componen el RMET se haestablecido aun plan de gesti6n ambiental a ser aplicado en el ciclo de proyecto. Dicho plantiene dos componentes principales: a) Metodologia de manejo ambiental de los proyectos b)Reforzamiento de la capacidad de gesti6n ambiental del a DNH

Metodologia de manejo ambiental de los proyectos

La metodolog[a propuesta busca asegurar la gesti6n ambiental en todo el ciclo de proyectodesde el diseno de los mismos, hasta la puesta en operaci6n, pasando por la licitaci6n yadjudicaciones de la obras. La aplicaci6n de esta metodologia supone la existencia de un

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Manual Ambiental que por el momento es corresponde la de ANP, y la creaci6n de la UnidadAmbiental dentro de la DNH

a) Seguimiento ambiental del proyecto

El objetivo de esta etapa es asegurar que en al definici6n del proyectos se incorporenmedidas ambientales adecuada ya a nivel de disenio, asi como establecer rutinas quepermitan identificar zonas sensibles y factores ambientales relevantes sobre los cuales sonnecesarias consideraciones especiales. Los instrumentos a utilizar en este caso son, laaplicaci6n de las recomendaciones del Manual Ambiental y las fichas ambientales.

El Manual Ambiental definira las practicas a evitar durante el proyecto asi como los estudioscomplementarios que sea necesario realizar para una adecuada evaluaci6n de impactos

La aplicaci6n de la Ficha Ambiental para cada proyecto en etapas tempranas permitiradefinir, el nivel de riesgo que corresponde a la obra a proponer y manejo tanto ambientalcomo normativo que se requerira el momento de proyecto ejecutivo.

Estos procedimientos, asi como la Ficha Ambiental deberan ser en cada caso aprobados porla Unidad Ambiental.

b) Plan de Manejo Ambiental

En base a la informaci6n recogida por la ficha ambiental la Unidad Ambiental de la DNHplanteara el Plan de Manejo Ambiental (PMA) del proyecto con miras a la construcci6n yoperaci6n. Este plan debera definir claramente:

* Permisos ambientales necesarios y su gesti6n. En este caso las existenciasque surja como motivo de los permisos sera partes del PMA y de los planessiguientes

* Identificaci6n de emprendimientos relacionados que requieran permisosambientales independientes y su gesti6n cuando corresponda. Este es el casode las canteras de piedra las cuales requieren estos permisos. En estos casosel PMA debe asegurar que las empresas contratistas involucradas utilicenpiedras de canteras que cuenten con los permisos ambientales al dia.

* Recomendaciones especiales a atender en obra (areas a cuidar o evitar,temporalidad de las obras, avisos a la poblaci6n, etc) que no se encuentren enel Manual Ambiental.

* Identificar pasivos ambientales que puedan ser recuperados dentro del areade proyecto

c) Plan de Gesti6n Ambiental de las Obras

Los Pliegos de Licitaci6n para la obras de los proyectos deberia recoger los aspectos masrelevantes que surjan del PMA. Deberan incorporar el Manual Ambiental como de obligatoriocumplimiento por parte de los Contratistas, ademas de la presentaci6n y cumplimiento porparte de ellos del Plan de Gesti6n Ambiental de Obras (PGAO).

Este PGAO debe atender a las consideraciones especificas de la obras y representara elcompromiso del Contratista en como debera ejecutar tanto la exigencias del Manual

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Ambiental, como de las recomendaciones especiales que hayan surgido del PMA y quefueran incorporadas. Para estas obras la PGAO debera atender los siguientes puntos:

* Manejo de obradores, control de emisiones y residuos, manejo de materialesespecialmente los combustibles y lubricantes

* Manejo de obras pr6ximas al agua. Procedimientos medidas especificas ycontrol de residuos

* Permisos ambientales de las canteras utilizada para el suministro de piedrapara enrocados

* Programas de recuperaci6n y limpieza de zonas de obras* Planes de contingencias que atendera a emergencias que incluye derrame de

productos combustibles, lubricantes, materiales al mar etc.* Avisos a la poblaci6n sobre las caracteristicas y el alcance de las obras.

El PGAO debera ser presentado por la empresa Contratista en los primeros 30 dias deadjudicada la obra y debera tener la aprobaci6n de la Unidad Ambiental de la DNH.

d) Plan de seguimiento

Con el objeto de detectar y corregir oportunamente las posibles fallas de manejo, y a fin deverificar el cumplimiento por parte de la empresa contratista de PGAO, debera realizarse unseguimiento por parte de la Unidad Ambiental de la DNH que consistira en: monitoreo,inspecciones e informes.

El monitoreo es el conjunto de actividades que permiten calificar las modificaciones deparametros ambientales. La DNH en conjunto con el contratista debe programar muestreosgarantizando la buena operaci6n de sus tecnologias de construcci6n, emisiones de polvos,calidad de aguas etc, cuando esto se justifique.

Las inspecciones tendran por objetivo verificar el grado de cumplimiento del PGAO y sedebera elaborar una lista de chequeo para su realizaci6n.

Los Informes se elevaran trimestralmente a la Direcci6n de Obra conteniendo el avance yestado de cumplimiento del PGAO, ademas se incluira un resumen de los incidentes yaccidentes ambientales, con anexos que ilustren los problemas presentados y las medidaspropuestas y/o tomadas al respecto.

Reforzamiento de la capacidad de gesti6n ambiental de la DNH

A fin de garantizar una adecuada gesti6n ambiental por parte DNH se ha entendidonecesario llevar a cabo las siguientes propuestas: a) creaci6n de una Unidad Ambientaldentro de la DNH, b) redacci6n de un Manual Ambiental especifico para obras hidraulicas yportuarias c) programa de capacitaci6n del personal t6cnico.

Creaci6n Unidad Ambiental

La DNH debera crear una Unidad Ambiental a la cual se le asignen las funciones depromover y velar por la gesti6n ambiental de la instituci6n, y verificar el cumplimiento de loscompromisos ambientales en todas las actividades que la DNH realice. Si 6sta ser crea enbase a una estructura fija, o queda conformado por un grupo de personas que trabajavirtualmente en cada una de las areas donde cada proyecto debe ser revisado, en base a

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criterios comunes y consensuados, sera resorte de la DNH, quien debera buscar el modeloque mejor se adecue a su estructura y presupuesto. Sin embargo las funciones deben estarclaras asf como los procedimientos a llevar adelante.

Redacci6n un Manual Ambiental para obras hidraulicas y portuarias

Si bien el "Manual Ambiental para Proyectos y Actividad del Sector Puertos" de la ANP esadecuado para el manejo de la obras que integran el RMET, seria necesario la redacci6n deun Manual Ambiental especifico que pueda servir para todas los proyectos y obras que lievaadelante la DNH. Se propone que una de las primeras actividades a ser encarada por laUnidad Ambiental sea la redacci6n, de un Manual Ambiental para obras hidraulicas yportuarias.

Capacitaci6n del personal profesional y tecnico

La otra tarea a desempenar por la Unidad Ambiental es establecer un programa decapacitaci6n de los profesionales y t6cnicos de la DNH, en la gesti6n ambiental en general,que permita que la actividad de Unidad Ambiental pueda ser comprendida y apoyada portodos los funcionarios.

4. VIABILIDAD AMBIENTAL Y SOCIAL

En este contexto, una vez finalizado el proceso de evaluaci6n y analisis del RMET a serfinanciado por el Banco Mundial, y habiendo tomado en cuenta los requerimientos tanto de lalegislaci6n ambiental del pafs, como de las Politicas Ambientales y Sociales de Salvaguardadel Banco, se concluye que el Proyecto de Reparaciones Menores en Estaciones deTransferencias, son viables desde el punto de vista ambiental y social.

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ANEXO 1FICHAS AMBIENTALES

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Ei IOROGRAFIA| FICHA AMBIENTAL

PROYECTO: REPARACIONES EN ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

1. DEFINICION DE LA OBRAProyecto Reparaciones en el muelle Oficial y otros muelles

Ubicaci6n Puerto de Buceo - Departamento de Montevideo

Tipo de actividad portuaria ZTransferencia de pasajeros

I El_Transferencia de cargaDescripcii6n general de las obras:El muelle oficial corresponde a una estructura adosada a la escollera Sureste del cierre delpuerto. La estructura del muelle presenta sectores con fisuras, grietas y oquedades, supavimento transitado por vehiculos pesados se encuentra en mal estado, con bachesimportantes, y el talud exterior presenta huecos en la coraza de piedra.La obra propuesta comprende la reparaci6n de algunos sectores de la escollera sureste y delmuelle adosado con las reconstrucci6n del pavimento superior y sus instalaciones.

2. CLASIFICACION DE LA OBRA SEGUN COMPONENTES PRINCIPALES (vernota)

Componentes principales D Extensi6n de escolleras Tipo IV

Obras que impliquen ganar tierra al mar Tipo IV

Aumento del desarrollo portuario en tierra Tipo IV

L Dragado (> a 50.000 m3) Tipo IV

Reparaci6n de escolleras Tipo 11

Mantenimiento de enrocado Tipo 11

[ Reparaci6n de muelles Tipo 11

LI Reparaci6n de muros de riberas Tipo 11

CLASIFICACION Tipo 11

ESTUDIOS AMBIENTALES n No requiere gesbonar AAPEL Comunicaci6n de Proyecto ante DINAMA

Nota: TIPOS DE PROYECTOS PORTUARIOS Y SU CLASIFICACION AMBIENTAL (MANUAL AMBIENTAL ANP)Mantenimiento Rutinario Tipo I No requiere AAPMantenimiento Extraordinario Tipo I1 No requiere AAPMeiora en la infraestructura o rehabilitaci6n Tipo III Requiere AAPObra Nueva Tipo IV Requiere AAP

3. IMPLICANCIA AMBIENTAL DE LAS OBRASAspectos ambientales son necesarias expropiaciones para las obrasprincipales

L Se requiere definir nuevos recintos portuarios

E Se modifica el patr6n de corrientes

D Se actua sobre el fondo marino con dragado

l Se ocupa fondo marino con alguna construccion

El Se aumenta la capacidad operativa instalada

Escala de ponderaci6n - Baja: cuando no se identifican aspectos especiales- Media: cuando se identifica un aspecto especial- Alta: cuando se identifica mas de un aspecto especial

GRADO DEIMPLICANCIA Baja

4. SENSIBILIDAD DEL ENTORNO

Zanas especiales [] Se Identifican zonas con valor patrimonial

o Se identifican ecosistemas sensibles pasibles de serafectadas por las obras

D Se identifican en ia zona desarrollo de acuicultura

Escala de ponderaci6n - Baja: cuando no se identifican zonas especiales- Media: cuando se identifica una zona especial.- Alta: cuando se identifica mas de una zona especial.

CLASIFICACION Baja

15. NIVEL DE RIESGO DE LAS OBRAS

SENSIBILIDADIMPLICANCIA

Baja P Media j-J Alta L-Baja i Nivel 3 Nivel 3 Nivel 2

Media E] Nivel 3 Nivel 2 Nivel 2

Alta 2 Nivel 2 Nivel 1 Nivel 1

NIVEL DE RIESGO Nivel 3

6. MEDIDAS DE MITIGACION Y GESTION EN OBRANivel de Riesgo I Fl Se aplicaran medidas de mitigaci6n especificas que surjan

del Estudio de Impacto Ambiental realizado y las medidasde gesti6n del Manual Ambiental de la ANP

Nivel de Riesgo 2 r- Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual AmbientalLi de la ANP

Nivel de Riesgo 3 Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual AmbientalLU de la ANP

Medidas especificas en funci6n de la sensibilidad del medio receptor:La roca debera provenir de canteras comerciales con permisos ambientales al dia o realizar lagesti6n correpondiente en caso de abrir una cantera para obra piiblica.

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i3 HIDROGRAFIA| FICHA AMBIENTALPROYECTO: REPARACIONES EN ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

1. DEFINICION DE LA OBRAProyecto Muro de ribera del muelle comercial

Ubicaci6n Puerto de Carmelo

Tipo de actividad portuaria E] Transferencia de pasajeros

II Transferencia de cargaDescripci6n general de las obras:Los muros de ribera existentes, que totalizan un frente de 83 m, presentan importantessocavaciones y desmoronamientos que obligan a reparaciones rutinarias y afectan laestabilidad del edificio con hundimiento del piso y descenso de las fundaciones. Se planteacomo soluci6n la construcci6n de un nuevo muro de ribera ubicado frente a los antiguos muros,conformando un nuevo frente de atraque para las embarcaciones comerciales .


Componentes principales Extensi6n de escolleras Tipo IV

LI Obras que impliquen ganar tierra al mar Tipo IV

E] Aumento del desarrollo portuario en tierra Tipo IV

Ej Dragado (> a 50.000 m3) Tipo IV

fl Reparaci6n de escolleras Tipo 11

E Mantenimiento de enrocado Tipo 11

Ej Reparaci6n de muelles Tipo 11

3 Reparaci6n de muros de riberas Tipo 11


! ESTUDIOS AMBIENTALES . No requiere gestionar1L Comunicaci6n de Proyecto ante DINAMA

Nota: TIPOS DE PROYECTOS PORTUARIOS Y SU CLASIFICACION AMBIENTAL (MANUAL AMBIENTAL ANP)Mantenimiento Rutinario Tipo I No requiere AAPMantenimiento Extraordinario Tipo 11 No requiere AAPMejora en la infraestructura o rehabilitacion Tipo III Requiere AAPObra Nueva Tipo IV Requiere AAP

3. IMPLICANCIA AMBIENTAL DE LAS OBRAS

Aspectos ambientales Son necesarias expropiaciones para las obrasprincipales

J Se requiere definir nuevos recintos portuarios

[I Se modifica el patr6n de corrientes

E Se actua sobre el fondo marino con dragado

El Se ocupa fondo marino con alguna construcci6n

El Se aumenta la capacidad operativa instalada

Escala de ponderaci6n | - Baja: cuando no se identifican aspectos especiales- Media: cuando se identifica un aspecto especial- Alta: cuando se identifica mas de un aspecto especial

| GRADO DE IMPLICANCIA |aja0

4. SENSIBILIDAD DEL ENTORNOZonas especiales LI Se Identifican zonas con valor patrimonial

Ei Se identifican ecosistemas sensibles pasibles de serI afectadas por las obras

El Se identifican en la zona desarrollo de acuicultura


CLASIFICACION Baja



Baja 0 Media El Alta ElBaja Nivel 3 Nivel 3 Nivel 2Media El Nivel 3 Nivel 2 Nivel 2

Alta El Nivel 2 Nivel 1 Nivel 1


6. MEDIDAS DE MITIGACION Y GESTION EN OBRANivel de Riesgo I Se aplicaran medidas de mitigaci6n espec[ficas que surjan

del Estudio de Impacto Ambiental realizado y las medidasde gesti6n del Manual Ambiental de la ANPNivel de Riesgo 2 Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual Ambiental

LI de la ANPNivel de Riesgo 3 Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual Ambiental

l de la ANP

Medidas especificas en funcion de la sensibilidad del medio receptor:- Extremar las precaciones en obra de colocaci6n de hormig6n inmergido para minimizar laafectaci6n a la calidad del agua en el entorno portuario.

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ROOAFI FICHA AMBIENTAL


1. DEFINICI6N DE LA OBRA

Proyecto Reparaci6n de escolleras

Ubicacion Puerto de Carmelo

Tipo de actividad portuaria n Transferencia de pasajeros

I D Transferencia de cargaDescripcion general de las obras:Las escolleras que permiten el acceso al arroyo Las Vacas, en el cual operan ademas de laDNH un atracadero de yates y un astillero, presentan importantes deterioros. Sobre la escollerade la margen derecha es necesario realizar una recarga con piedras, y sobre la escollera de lamargen izquierda es necesario realizar la recarga de la corza de ambos lados para reconsolidarlos bloques de hormig6n.

2. CLASIFICACi6N DE LA OBRA SEGUN COMPONENTES PRINCIPALES (vernota)

Componentes principales I:] Extensi6n de escolleras Tipo IV

Ej Obras que impliquen ganar tierra al mar Tipo IV

L Aumento del desarrollo portuario en tierra Tipo IV

LI Dragado (> a 50.000 m3) Tipo IV

[ Reparaci6n de escolleras Tipo 11

[ Mantenimiento de enrocado Tipo II

L Reparaci6n de muelles Tipo 11

EJ Reparaci6n de muros de riberas Tipo If


ESTUDIOS AMBIENTALES WVI No requiere gestionar AAPEl Comunicaci6n de Proyecto anle DINAMA

Nota: TIPOS DE PROYECTOS PORTUARIOS Y SU CLASIFICAC16N AMBIENTAL (MANUAL AMBIENTAL ANP)Mantenimiento Rutinario Tipo I No requiere AAPMantenimiento Extraordinano Tipo 11 No requiere AAPMejora en la infraestructura o rehabilitaci6n Tipo III Requiere AAPObra Nueva Tipo IV Requiere AAP

3. IMPLICANCIA AMBIENTAL DE LAS OBRASAspectos ambientales LI Son necesarias expropiaciones para las obrasprincipales

Se requiere definir nuevos recintos portuarios

l Se modifica el patr6n de corrientes

Ej Se actua sobre el fondo marino con dragado

E Se ocupa fondo marino con alguna construcci6n

Se aumenta Ia capacidad operativa instalada


GRADO DE IMPLICANCIA Byja

4. SENSIBILIDAD DEL ENTORNOZonas especiales E Se Identifican zonas con valor patrimonial

f Se identifican ecosistemas sensibles pasibles de serL afectadas por las obras

j Se identifican en la zona desarrollo de acuicultura


CLASIFICACION Baja



Baja M Media [] Alta ElBaja I Nivel 3 Nivel 3 Nivel 2

Media Nivel 3 Nivel 2 Nivel 2

Alta El Nivel 2 Nivel 1 Nivel 1

NIVEL DE RIESGO NiveW 3

I

6. MEDIDAS DE MITIGACION Y GESTION EN OBRANivel de Riesgo I C Se aplicaran medidas de mitigaci6n especificas que surjan


Nivel de Riesgo 2 Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual Ambientalde la ANP

Nivel de Riesgo 3 Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual Ambientalde la ANP

Medidas especificas en funci6n de la sensibilidad del medio receptor:- Extremar la gesti6n ambiental y de seguridad en torno a la operaci6n de equipamiento enagua necesario para el desarrollo de las obras (pontones y barcazas).- La roca debera provenir de canteras comerciales con Autorizaci6n Ambiental Previa o realizarla gesti6n correpondiente en caso de abrir una cantera para obra publica.

dGh FICHA AMBIENTAL


1. DEFINICION DE LA OBRAProyecto Mantenimiento de la escollera de abrigo

Ubicacion Puerto de La Paloma - Departamento de RochaTipo de actividad portuaria - Transferencia de pasajeros

I IZ Transferencia de cargaDescripcion general de las obras:La escollera de abrigo del puerto de La Paloma, con una longitud aproximada a los 700 m,requiere de obras de rehormigonado en algunos tramos de su coronamiento, la reposici6n depavimentos y el acomodamiento de la coraza en el arranque.

2. CLASIFICACION DE LA OBRA SEGUN COMPONENTES PRINCIPALES (ver nota)Componentes principales LI Extensi6n de escolleras Tipo IV

E Obras que impliquen ganar tierra al mar Tipo IV

Ej Aumento del desarrollo portuario en tierra Tipo IV

LI Dragado (> a 50.000 m3 ) Tipo IV

[ Reparaci6n de escolleras Tipo 11

g Mantenimiento de enrocado Tipo 11


] Reparaci6n de muros de riberas Tipo 11

CLASIFICACION ripo 11

ESTUDIOS AMBIENTALES [,] No requiere gestionar AAP_Ei Comunicaci6n de Proyecto ante DINAMA

Nota: TIPOS DE PROYECTOS PORTUARIOS Y SU CLASIFICACION AMBIENTAL (MANUAL AMBIENTAL ANP)Manrenimiento Rutinario Tipo I No requiere AAPMantenimiento Extraordinario Tipo 11 No requiere AAPMejora en la infraestructura o rehabilitaci6n Tipo 111 Requiere AAPObra Nueva Tipo IV Requiere AAP

3. IMPLICANCIA AMBIENTAL DE LAS OBRASAspectos ambientales E Son necesarias expropiaciones para las obrasprincipales

EJ Se requiere definir nuevos recintos portuarios

El Se modifica el patr6n de corrientes

Se actua sobre el fondo marino con dragado

E Se ocupa fondo marino con alguna construcci6n

EJ Se aumenta ia capacidad operativa instalada


GRADO DE IMPLICANCIA Baja

4. SENSIBILIDAD DEL ENTORNOZonas especiales EJ Se Identifican zonas con valor patrimonial

E- Se identifican ecosistemas sensibles pasibles de serL. afectadas por las obras

Se identifican en Ia zona desarrollo de acuicultura


CLASIFICACION Media



Baja El Media Alta LBaja Nivel 3 Nivel 3 Nivel 2


Alta j Nivel 2 Nivel 1 Nivel 1


7

6. MEDIDAS DE MITIGACION Y GESTION EN OBRANivel de Riesgo I Se aplicaran medidas de mitigaci6n especificas que surjan


Nivel de Riesgo 2 Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual Ambiental__ de la ANP

Nivel de Riesgo 3 j Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual Ambientalde la ANP

Medidas especificas en funci6n de ia sensibilidad del medio receptor:- La roca debera provenir de canteras comerciales con permisos ambientales al dia o realizar lagesti6n correpondiente en caso de abrir una cantera para obra publica.- Dada la sensibilidad de Bahia Grande (cria experimental de mejillones) se recomienda ubicarel obrador alejado de la misma.

ROORAF I A ~FICHA AMBIENTAL


1. DEFINICION DE LA OBRAProyecto Recalce muro de Ribera y reparaci6n muelle comercial

UbicacionPuerto de Piriapolis - Departamento de Maldonado

Tipo de actividad portuaria -V Transferencia de pasajeros

1Z Transferencia de cargaDescripci6n general de las obras:El muro del primer sector de la escollera presenta importantes socavaciones, por lo cual se haprevisto el recalce de los tramos de muro con hormig6n y anclaje con barras de acero.En el nivel inferior del muelle se han identificado anomalias de corroci6n de armaduras,fisuraci6n y desprendimiento de hormig6n, estando prevista la remoci6n del hormig6n afectado,la limpieza y sustituci6n de armaduras en mal estado, y la reposici6n de la geometria originalcon mortero.



l Obras que impliquen ganar tierra al mar Tipo IV

Aumento del desarrollo portuario en tierra Tipo IV

] Dragado (> a 50.000 mi3) Tipo IV

Ej Reparaci6n de escolleras Tipo 11

LI Mantenimiento de enrocado Tipo 11

z Reparaci6n de muelles Tipo 11

J Reparaci6n de muros de riberas Tipo 11

CLASIFICACION Tipo I I

ESTUDIOS AMBIENTALES n,/ No requiere gestionar AAPEL Comunicaci6n de Proyecto ante DINAMA

Nota: TIPOS DE PROYECTOS PORTUARIOS Y SU CLASIFICACION AMBIENTAL (MANUAL AMBIENTAL ANP)Mantenimiento Rutinario Tipo I I No requiere AAPMantenimiento Extraordinario I Tipo 11 No requiere AAPMejora en la infraestructura o rehabilitaci6n Tipo III Requiere AAPObra Nueva Tipo IV Requiere AAP

3. IMPLICANCIA AMBIENTAL DE LAS OBRASAspectos ambientales g Son necesarias expropiaciones para las obrasprincipales


Se modifica el patr6n de corrientes

D Se actua sobre el fondo marino con dragado

Se ocupa fondo marino con alguna construcci6n

g Se aumenta la capacidad operativa instalada


GRADO DE IMPLICANCIA Baia-

4. SENSIBILIDAD DEL ENTORNOZonas especiales Se Identifican zonas con valor patrimonial

Se identifican ecosistemas sensibles pasibles de serafectadas por las obras

: Se identifican en ia zona desarrollo de acuicultura


[CLASIFICACION Baja



Baja M Media Alta ElBaja Nivel 3 Nivel 3 Nivel 2


Alta E Nivel 2 Nivel 1 Nivel 1


f 6. MEDIDAS DE MITIGACION Y GESTION EN OBRANivel de Riesgo I r1 Se aplicaran medidas de mitigaci6n especificas que surjan


Nivel de Riesgo 2 r- Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual AmbientalLJde la ANP

Nivel de Riesgo 3 Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual AmbientalL~Ide l a ANP

Medidas especificas en funcion de la sensibilidad del medio receptor:- Extremar la gesti6n ambiental y de seguridad si se ejecutan obras en temporada turisica.- Extremar las precaciones en obra de colocaci6n de hormig6n inmergido para minimizar laafectaci6n a la calidad del agua en el entorno portuario.- El procedimiento constructivo de demolici6n de hormig6n en mal estado debera minimizar lacaida de escombros al agua.

ROGAFI FICHA AMBIENTAL


1. DEFINICION DE LA OBRAProyecto Reparaci6n de 250 m de muelle interior escollera

Ubicaci6n Puerto de Punta del Este - Departamento de Maldonado

Tipo de actividad portuaria Z Transferencia de pasajeros

I D Transferencia de cargaDescripcion general de las obras:

El tramo final del muelle interior en la escollera presenta graces deterioros que comprometensu estabilidad. La obra consiste en el recalce y reparacion del muelle existente y en laregularizaci6n del talud interior de las escollera.

1 2. CLASIFICACION DE LA OBRA SEGUN COMPONENTES PRINCIPALES (vernota)Componentes principales D Extensi6n de escolleras Tipo IV

EZ Obras que impliquen ganar tierra al mar Tipo IV


Dragado (> a 50.000 m3) Tipo IV

0 Reparaci6n de escolleras Tipo 11


7 Reparaci6n de muelles Tipo li

D Reparacion de muros de riberas Tipo II


ESTUDIOS AMBIENTALES LI/j No requiere gestionar AAPEL Comunicaci6n de Proyecto ante DINAMA

Nota: TIPOS DE PROYECTOS PORTUARIOS Y SU CLASIFICACION AMBIENTAL (MANUAL AMBIENTAL ANP)Mantenimiento Rutinario Tipo I No requiere AAPMantenimiento Extraordinario Tipo 11 No requiere AAPMejora en la infraestructura o rehabilitaci6n Tipo III Requiere AAPObra Nueva Tipo IV Requiere AAP

3. IMPLICANCIA AMBIENTAL DE LAS OBRAS

principales a E Son necesarias expropiaciones para las obras


Se modifica el patr6n de corrientes

LI Se actua sobre el fondo marino con dragado

Se ocupa fondo marino con alguna construcci6n

: Se aumenta la capacidad operativa instalada

Escala de ponderaci6n [- Baja: cuando no se identifican aspectos especiales- Media: cuando se identifica un aspecto especial- Alta: cuando se identifica mas de un aspecto especial

GRADO DE IMPLICANCIA kBja

4. SENSIBILIDAD DEL ENTORNOZonas especiales E] Se Identifican zonas con valor patrimonial

Ej Se identifican ecosistemas sensibles pasibles de serLI afectadas por las obras

D Se identifican en la zona desarrollo de acuicultura


CLASIFICACION Baja



Baja Media Alta LIBaja Nivel 3 Nivel 3 Nivel 2

Media E] Nivel 3 Nivel 2 Nivel 2

Alta LI Nivel 2 Nivel 1 Nivel 1


r

6. MEDIDAS DE MITIGACION Y GESTI6N EN OBRANivel de Riesgo 1 r-I Se aplicaran medidas de mitigaci6n especificas que surjan


Nivel de Riesgo 2 F- Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual Ambientalde la ANP

Nivel de Riesgo 3 Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual Ambiental_____ _____ _____ _____ de la A N P

Medidas especificas en funci6n de la sensibilidad del medio receptor:- Extremar la gesti6n ambiental y de seguridad si se ejecutan obras en temporada turisica.- La roca debera provenir de canteras comerciales con Autorizaci6n Ambiental Previa o realizarla gesti6n correpondiente en caso de abrir una cantera para obra publica.- Extremar las precaciones en obra de colocaci6n de hormig6n inmergido para minimizar laafectaci6n a la calidad del agua en el entorno portuario.

1

dhROGRAFIA FICHA AMBIENTALPROYECTO: REPARACIONES EN ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

1. DEFINICION DE LA OBRAProyecto Reparaciones en el muelle Oficial.

Ubicacion Puerto de Punta del Este - Departamento de Maldonado

Tipo de actividad portuaria - Transferencia de pasajeros

I El Transferencia de cargaDescripci6n general de las obras:

El muelle oficial corresponde a una estructura de hormig6n armado que requiere la ejecuci6nde obras de recuperaci6n en algunos de sus elementos estructurales que denotan oxidaci6nde armaduras y fisuraci6n.



Obras que impliquen ganar tierra al mar Tipo IV


Ej Dragado (> a 50.000 m3) Tipo IV

L Reparaci6n de escolleras Tipo 11


[ Reparaci6n de muelles Tipo 11

fl Reparaci6n de muros de riberas Tipo il

CLASIFICACION Tipo I

ESTUDIOS AMBIENTALES r_ No requiere gestonar AAPI I Comunicaci6n de Proyecto ante DINAMA


3. IMPLICANCIA AMBIENTAL DE LAS OBRASAspectos ambientales Son necesarias expropiaciones para las obrasprincipales

i Se requiere definir nuevos recintos portuarios

L Se modifica el patr6n de corrientes

i Se actua sobre el fondo marino con dragado

i Se ocupa fondo marino con alguna construcci6n

L Se aumenta la capacidad operativa instalada


GRADO DE IMPLICANCIA Baja

4. SENSIBILIDAD DEL ENTORNOZonas especiales U Se Identifican zonas con valor patrimonial

o Se identifican ecosistemas sensibles pasibles de serI- afectadas por las obras

U Se identifican en la zona desarrollo de acuicultura

Escala de ponderaci6n - Baja: cuando no se identifican zonas especiales-Media: cuando se identifica una zona especial.- Alta: cuando se identifica mas de una zona especial.

CLASIFICACION Baja



Baja [M Media [] Alta [-Baja iz Nivel 3 Nivel 3 Nivel 2

Media LI Nivel 3 Nivel 2 Nivel 2

Alta O Nivel 2 Nivel 1 Nivel 1

NIVEL DE RIESGO NIvel 3

6. MEDIDAS DE MITIGACION Y GESTi6N EN OBRANivel de Riesgo 1 Ej Se aplicaran medidas de mitigaci6n especificas que surjan

del Estudio de Impacto Ambiental realizado y las medidasde gesti6n del Manual Ambiental de ia ANP

Nivel de Riesgo 2 Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual AmbientalI de la ANP

Nivel de Riesgo 3 r Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual AmbientalL de la ANP

Medidas especificas en funcion de la sensibilidad del medio receptor:- Extremar la gesti6n ambiental y de seguridad si se ejecutan obras en temporada turisica.

OGRFh FICHA AMBIENTAL


1. DEFINICION DE LA OBRA

Proyecto Reparaci6n de muros de ribera

Ubicacion Puerto de Punta del Este - Departamento de Maldonado

Tipo de actividad portuaria n Transferencia de pasajeros

El Transferencia de cargaDescripci6n general de las obras:

Algunos tramos que totalizan una longitud aproximada a los 120 m presentan gravesdesplomes y desalineamientos. Son necesarias obras de reconsolidaci6n que incluyen elrecalce con hormig6n de las zonas socavadas, anclajes con barras de acero y mejora de laestabilidad del conjunto con recrecidos laterales, estando previsto elevar la cota superior delpavimento.


Componentes principales LI Extensi6n de escolleras Tipo IV

I Obras que impliquen ganar tierra al mar Tipo IV


E Dragado (> a 50.000 m3) Tipo IV

[j Reparaci6n de escolleras Tipo II

El Mantenimiento de enrocado Tipo II


z Reparaci6n de muros de riberas Tipo II


ESTUDIOS AMBIENTALES No requiere gestonar AAPLI Comunicaci6n de Proyecto ante DINAMA

Nota: TIPOS DE PROYECTOS PORTUARIOS Y SU CLASIFICACION AMBIENTAL (MANUAL AMBIENTAL ANP)Manien.mE.enic, Rui.narn T,po I No requree rAPMantenimiento Extraordinario Tipo 11 No requiere AAPMejora en la infraestructura o rehabilitaci6n TipO III Requiere AAPObra Nueva Tipo IV Requiere AAP

i3. IMPLICANCIA AMBIENTAL DE LAS OBRAS

Aspectos ambientales Ej Son necesarias expropiaciones para las obrasprincipales

El Se requiere definir nuevos recintos portuarios

l Se modifica el patr6n de corrientes

Se actua sobre el fondo marino con dragado

j Se ocupa fondo marino con alguna construcci6n

[] Se aumenta Ia capacidad operativa instalada


GRADO DE IMPUCANCIA Bala

4. SENSIBILIDAD DEL ENTORNOZonas especiales :] Se Identifican zonas con valor patrimonial

Ei Se identifican ecosistemas sensibles pasibles de serLJ afectadas por las obras

E Se identifican en la zona desarrollo de acuicultura

Escala de ponderaci6n | - Baja: cuando no se identifican zonas especiales- Media: cuando se identifica una zona especial.- Alta: cuando se identifica mas de una zona especial.

CLASIFICACION Baja



Baja j,7 Media El Alta ElBaja E1 Nivel 3 Nivel 3 Nivel 2

Media E Nivel 3 Nivel 2 Nivel 2

Alta E] Nivel 2 Nivel 1 Nivel 1


6. MEDIDAS DE MITIGACION Y GESTION EN OBRANivel de Riesgo I c Se aplicaran medidas de mitigaci6n especificas que surjan


Nivel de Riesgo 2 r- Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual AmbientalL I de la ANP

Nivel de Riesgo 3- Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual AmbientalLU] de la ANP

Medidas especificas en funci6n de la sensibilidad del medio receptor:- Extremar la gesti6n ambiental y de seguridad si se ejecutan obras en temporada turisica.- Extremar las precaciones en obra de colocaci6n de hormig6n inmergido para minimizar laafectaci6n a la calidad del agua en el entorno portuario.

N.dN

ROGRAPIA FICHA AMBIENTAL


1. DEFINICION DE LA OBRA

Proyecto Reparaciones en la escollera Santa Rita

Ubicaci6n Puerto Viejo de Colonia del Sacramento.Tipo de actividad portuaria Z Transferencia de pasajeros

E Transferencia de car aDescripci6n general de las obras:El enrocado exterior presenta oquedades que deben ser reparadas con la colcaci6n de piedrasadicionales y la disposici6n de una nueva coraza. La piedra ahogada que conforma el taludinterior de la escollera presenta socavaciones, fisuras y desprendimientos de material.En el extremo del muelle se han producido socavaciones en la fundaci6n, siendo necesariorealizar obras de recrecido con relleno de oquedqades. Es necesario ademas reparar y reforzarcon enrocado el muro frente a las oficinas ya que peligra la integidad de las obras civiles.

2. CLASIFICACION DE LA OBRA SEGUN COMPONENTES PRINCIPALES (vernota)Componentes principales E Extensi6n de escolleras Tipo IV

D Obras que impliquen ganar tierra al mar Tipo IV


] Dragado (> a 50.000 mi3) Tipo IV

J Reparaci6n de escolleras Tipo 11

7 Mantenimiento de enrocado Tipo 11

1 Reparaci6n de muelles Tipo 11

1 Reparaci6n de muros de riberas Tipo 11

CLASIFICACION Tr 11

ESTUDIOS AMBIENTALES I NorequieregestionarAAPELI Comunicaci6n de Proyecto ante DINAMA


3. IMPLICANCIA AMBIENTAL DE LAS OBRASAspectos ambientales E Son necesarias expropiaciones para las obrasprincipales

:] Se requiere definir nuevos recintos portuarios

El Se modifica el patr6n de corrientes

E Se actua sobre el fondo marino con dragado

L Se ocupa fondo marino con alguna construccion

j Se aumenta ia capacidad operativa instalada

Escala de ponderacion | - Baja: cuando no se identifican aspectos especialesE - Media: cuando se identifica un aspecto especial

- Alta: cuando se identifica mas de un aspecto especial

GRADODEIMPLICANCIA Baja

4. SENSIBILIDAD DEL ENTORNOZonas especiales 17 Se Identifican zonas con valor patrimonial

E Se identifican ecosistemas sensibles pasibles de serafectadas por las obras

I Se identifican en la zona desarrollo de acuicultura


CLASIFICACION Media


SENSIBILIDADIMPLICANCIABaja Media Alta L

Baja Nivel 3 Nivel 3 Nivel 2Media L Nivel 3 Nivel 2 Nivel 2Alta E Nivel 2 Nivel 1 Nivel 1


6. MEDIDAS DE MITIGACION Y GESTION EN OBRANivel de Riesgo I Ej Se aplicaran medidas de mitigaci6n especificas que surjan

del Estudio de Impacto Ambiental realizado y las medidasde gesti6n del Manual Ambiental de la ANPNivel de Riesgo 2 Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual Ambientalii de la ANP

Nivel de Riesgo 3 Se aplicaran medidas de de gesti6n del Manual AmbientalLZtJ de la ANP

Medidas especificas en funci6n de la sensibilidad del medio receptor:- Extremar las precaciones en obra de colocaci6n de hormig6n inmergido para minimizar laafectaci6n a la calidad del agua en el entomo portuario.- El procedimiento constructivo de demolici6n de tramos de escollera en mal estado deberaminimizar la caida de escombros al agua.- Respetar el caracter de patrimonio hist6rico de la ciudad de Colonia del Sacramentoatendiendo las consideraciones de la autoridad en el materia.

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Public Disclosure Authorized 1 E1135...E1135 1 VOL.2 U A Republica Oriental del Uruguay Ministerio de Transporte y Obras Publicas (MTOP) Direcci6n Nacional de Hidrograffa (DNH) PROYECTO