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Lcata
Relatório de
Administração
2018
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RELATÓRIO DE ADMINISTRAÇÃO
SUMÁRIO
1. APRESENTAÇÃO
2. A EFCJ
. INVESTIMENTOS
AÇÕES ADMINISTRATIVAS
Treinamento e capacitação
4.2 Implantação de novos servidores
4.3 Consolidação dos ciclos do PIP 2017
4.4 Dia Internacional da Mulher
4.5 Projetos de valorização dos funcionários
4.6 Patrimônio Humano
OBRAS E CONSERVAÇÃO
Faixa Ferroviária
Contra-trilhos
Instalação de railbond
Troca de dormentação
Ações de nivelamento e correção de bitola
. Outras manutenções
Edificações
Conservação e Zeladoria
Manutenção e zeladoria nos giradores
Oficina de Campos do Jordão
Prédio da Administração Central em Pinda
. Parque do Mirante, do Capivari e do Reino das
Águas Claras
. Estações
5.2.1.6 Paradas
3
AÇÕES DE MANUTENÇÃO
Frota
Recuperação do bonde A6
Ações conservativas
Manutenção dos componentes estruturais
Sistema de alimentação elétrico
Manutenção dos componentes da catenária
Manutenção preventiva da rede aérea
Teleférico
Ações de manutenção de outros subsistemas e componentes
AÇÕES DE OPERAÇÃO
Operações Especiais
.1 Trens Temáticos de Turismo
7.1.2 Operação cata bagulho
Recorde da demanda e outras ações
Demanda: EFCJ
7.2.2 Recorde da demanda: Teleférico
Demanda: Serviços Operados
AÇÕES DE COMUNICAÇÃO, MARKETING E TURISMO
Comunicação
Ampliação dos canais de comunicação
Assessoria de imprensa
8.2.1 Destaques da mídia
Na TV, rádio, jornais e na internet
8.3 Comunicação Visual
8.3.1 Paradas
9. AÇÕES INSTITUCIONAIS
Convênios e termos de cooperação
Programa Trilhos Pedagógicos
Outras ações
AÇÕES DE PLANEJAMENTO E PROJETOS
10.1 Projetos
10.2 Planejamento
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. ANEXOS
. Organograma
Quadro resumo de demanda anual - 2001 a 201
.3 Horários e tarifas
.3.1 Serviços em Campos do Jordão
.3.2 Serviços em Pindamonhangaba
.4 Frota
.5 Estações, Paradas e Estribos
11.6 Instalações Prediais
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1. APRESENTAÇÃO
O ano de 2018 iniciou com a nomeação do novo diretor da Estrada de Ferro
Campos do Jordão – EFCJ, o engenheiro civil Marcelo Padovan, com larga
experiência em administração pública, inclusive como vice-prefeito e Secretário
de Obras e Vias Públicas de Campos do Jordão. Assume o cargo deixado por
Ayrton Camargo e Silva que esteve à frente da ferrovia por quase 6 anos.
Neste ano foram iniciados os trabalhos de recuperação da via permanente no
trecho de serra, com o transporte de novos trilhos que substituirão aos atuais
nos trechos mais críticos, além de outros insumos necessários às obras que
serão realizadas em 2018, entre outros serviços realizados na via permanente
nesse trecho.
Também foram instalados os railbonds no trecho entre os km 0 e 21, após
muitos anos em que esse dispositivo havia sido desativado, aumentando o
desempenho e a segurança da infraestrutura de alimentação elétrica da
ferrovia.
Em relação à frota, o destaque é a continuidade no restauro do veículo de
prefixo A-6, iniciada em 2017, tendo recebido novo madeiramento, cablagem
elétrica interna, etc. O bonde A-6 foi fabricado em 1930 pela Siemens.
Outra intervenção importante foi a conclusão da recuperação interna da classe
de passageiros CPE- , fabricada em 1912 pela American Car & Foundry Co. –
EUA, com a confecção e troca dos pisos e portas, envernizamento interno e
externo, troca da calha para iluminação e restauro dos bancos.
Neste período também se destacou a continuidade ao projeto educativo
“Trilhos Pedagógicos”, em parceria com a Secretaria Municipal de Educação de
Pindamonhangaba. Trata-se de uma ação que visa valorizar a ferrovia perante
as novas gerações, representada pelos alunos do ensino fundamental das
escolas da rede municipal. A EFCJ treina os professores das escolas que
aderem ao projeto, para que eles desenvolvam atividades pedagógicas antes e
depois da visita dos alunos à ferrovia. Essa atividade estimula três aspectos
focados na identidade da EFCJ, a saber: sua importância na história regional,
sua importância como modal de transporte e a importância desse modal para o
meio ambiente em relação a outros meios de transporte. O projeto iniciou-se no
segundo semestre de 2017, tendo sido atendidos quase mil crianças.
O ano de 201 termina com um total de . usuários atendidos, um
aumento de % em relação a 201 , quando foram transportados
usuários.
6
Outro destaque da operação foi o novo recorde anual na demanda do
Teleférico. Em 201 esse serviço transportou usuários, superando a
marca anterior de 243.288 usuários registrada em 2016, crescimento de %.
Em relação à arrecadação, todos os serviços explorados pela EFCJ em 201
geraram uma receita no valor de R$ , inferior à previsão
orçamentária que estimava uma arrecadação de R$ . Este
resultado é devido à paralização dos serviços de Trem de Serra e Mirante, em
decorrência da manutenção da via permanente no trecho de serra.
7
. A EFCJ
A centenária Estrada de Ferro Campos do Jordão - EFCJ é hoje um complexo
que reúne desde a operação de serviços ferroviários até equipamentos
voltados ao turismo como parques, teleférico, pedalinho e centros de memória
ferroviária.
Os serviços ferroviários de passageiros
Desenvolvidos ao longo de 47 km de linha, os oito serviços ferroviários
operados pela EFCJ (Trem de Subúrbio, Trem Turístico Piracuama, Trem do
Mirante, Bonde Turístico, Bonde Turístico Urbano, Maria Fumaça, Trens
Temáticos de Turismo e Trem de Serra) atendem as cidades de
Pindamonhangaba, Santo Antônio do Pinhal e Campos do Jordão, localizadas
no Vale do Paraíba e na Serra da Mantiqueira. Em Pindamonhangaba o serviço
de Trem de Subúrbio, oferece transporte regular de cunho social, conectando o
centro da cidade até o distrito de Piracuama, atendendo no percurso vários
bairros rurais, alguns sem acesso rodoviário.
A EFCJ apresenta características técnicas raras se comparada a outras
ferrovias em operação no Brasil: opera exclusivamente serviços de
passageiros, é totalmente eletrificada e isolada da malha ferroviária nacional;
apresenta rampas superiores a 10% de inclinação com operação em simples
aderência, entre outros aspectos. Conta com seis estações -
Pindamonhangaba, Expedicionária, Piracuama, Eugênio Lefévre, Abernéssia e
Emílio Ribas, diversas paradas e estribos ao longo de sua extensão.
Parques
Além da operação tradicional dos trens e bondes, a EFCJ possui dois parques
turísticos que oferecem diversas atrações. Em Pindamonhangaba, o Parque
Reino das Águas Claras tem como tema o universo literário de Monteiro Lobato
e conta com uma extensa área verde, o rio Piracuama, local para passeios e
atividades de um dia, como trilhas, piqueniques e confraternizações. Já em
Campos do Jordão, fica o Parque Capivari que abriga a estação Emílio Ribas e
oferece os serviços de pedalinho e teleférico, mais um amplo espaço para
passeio e uma área comercial. Em Santo Antônio do Pinhal, onde se encontra
a Estação Eugênio Lefévre, está o mirante do qual se descortina várias cidades
do Vale do Paraíba.
8
Teleférico Localizado no Parque Capivari, o teleférico operado pela EFCJ foi o primeiro
instalado no Brasil, em 1970. Possui aproximadamente 500
m de extensão e tem seu ponto culminante no Morro do Elefante, um dos mais
importantes pontos turísticos do município de Campos do Jordão.
Centros de Memória Ferroviária Para celebrar o primeiro centenário de operação dos serviços ferroviários da
EFCJ, foi inaugurado em novembro de 2014, em Pindamonhangaba, o Centro
de Memória Ferroviária da EFCJ. O espaço exibe objetos, maquinários e
documentos históricos da estrada de ferro, em exposição permanente e à
disposição do público. Em 2016 foi implantado na Estação Emílio Ribas, em
Campos do Jordão, um espaço congênere com o mesmo propósito.
Pedalinho Reativado em maio de 2014, após quase dez anos de abandono, o serviço de
pedalinho, no lago do Parque Capivari, ampliou as alternativas de lazer e
turismo oferecidos pela EFCJ, desta vez operada por agente privado.
9
. INVESTIMENTOS
No período entre 2011 e 201 a EFCJ realizou obras de infraestrutura e
manutenção das instalações, da via permanente e do material rodante, além da
aquisição de máquinas, equipamentos e insumos para modernização
operacional dos serviços, através do investimento de R$ 26.810.070,20 do
Governo do Estado de São Paulo.
Em à arrecadação dos serviços operados pela ferrovia e das áreas e
serviços permissionados, a lei orçamentária anual (Lei Estadual n. º 16.083/15)
previa uma arrecadação de R$ . Todavia o valor apurado no fim
do exercício foi % menor que o previsto, correspondente ao valor de R$
.
10
. AÇÕES ADMINISTRATIVAS
Em 201 foram destaques as seguintes ações administrativas:
Treinamento e capacitação
No esforço de capacitar os servidores da EFCJ, a administração ofereceu
cursos de formação dos novos membros da CIPA (NR), curso de segurança
para trabalho em altura (NR35) e apresentação de palestras tendo como temas
“Percepção de riscos no trabalho” e “Reflexões sobre atos inseguros”, com
base na NR1 “Ergonomia” com base na NR , “Cuidados com a pele: Câncer
de pele e uso de cremes de proteção”, presente na NR6 e Alcoolismo.
No mês de março foi concluído o curso de formação de motorneiros
(condutores de automotrizes e bondes elétricos). A formação foi composta
por avaliação psicológica, provas teóricas e práticas nas oficinas de
manutenção elétrica e de tração, estágio supervisionado de 250 horas de
operação de automotrizes, sendo 150 horas em Pindamonhangaba e 100
horas em Campos do Jordão, e avaliação final. Após o tempo mínimo de
500 horas como motorneiro regular eles poderão iniciar treinamento para
operar no trecho de serra (km 22 ao km 36).
Aula teórica do curso de segurança para trabalho em
altura
Membros da nova gestão da
CIPA após curso de formação
Luiz Felipe, aprovado como novo motorneiro,
na cabine de controle da automotriz A3
11
4.2 Implantação de novos servidores
O Núcleo de Informática da EFCJ finalizou em março a implantação dos novos
servidores proxy, utilizados para acesso a rede interna, distribuição de IP e
controle de conteúdo e trafego de internet. Os três novos servidores, instalados
na sede da ferrovia, em Pindamonhangaba, possuem processadores Quad
Core de 3.3 GHz, memória Ram de 8 GB e sistema Linux Endian Firewall. Dois
servidores serão utilizados para armazenamento de arquivos com dois HD’s
de 1 TB cada, evitando perda de dados, e um utilizado para internet, com um
HD de 250 GB.
Consolidação dos ciclos do Prêmio de Incentivo a Produtividade
O Prêmio de Incentivo à Produtividade - PIP foi instituído como um instrumento
de estímulo à criatividade e inovação, funcionando como um mecanismo que
premia a superação do cotidiano, com ênfase nas inovações.
Em março foi executada a consolidação dos quatro ciclos do PIP de 2017,
onde, no total de 1.885 metas avaliadas no ano, 1.846 metas foram
executadas, com nível de cumprimento de 98 %.
12
4.4 Dia Internacional da Mulher
No dia 8 de março a EFCJ ofereceu às suas colaboradoras uma palestra com o
tema “A força do empoderamento pelo autoconhecimento” ministrada pela
professora Mila Garcia. Houve também um café da manhã colaborativo e
atividades de integração.
4.5 Projetos de valorização dos funcionários
O Centro de Recursos Humanos da Estrada de Ferro criou os projetos “Repasse de conhecimento técnico” e “Dia da família EFCJ” que visam a valorização dos colaboradores da empresa. O projeto “Repasse de conhecimento técnico” foi desenvolvido com o propósito de identificar conhecimentos técnicos, relacionados com atividades da ferrovia, retidos com funcionários e difundi-los com seus colegas de trabalho de diferentes áreas, criando uma rede de comunicação que facilite a troca de informações e experiências profissionais. O segundo projeto é relacionado com o dia internacional da família,
comemorado no dia 15 de maio. A ferrovia convidou seus funcionários a
assistirem uma palestra com o tema “Dia da família EFCJ - legado de família x
família ferroviária” e um documentário produzido pelo portal Agora Vale em
2008, que conta histórias de funcionários e ex-funcionários que por aqui
passaram e a importância da EFCJ em suas vidas “O objetivo foi fortalecer o
vínculo entre os funcionários, promovendo um sentido de pertencimento, como
o sentimento presente nas relações familiares” disse Alessandra Marcondes
diretora do NDP. O evento ocorreu no dia 21 de maio em Pindamonhangaba e
no dia seguinte em Campos do Jordão.
13
4.6 Patrimônio Humano
A partir do mês de fevereiro, a EFCJ, através do seu jornal EFCJornal, iniciou
apresentação, neste espaço, dos funcionários que dedicam boa parte de sua
vida para engrandecer a história da Estrada de Ferro Campos do Jordão.
Paulo Lucindo Jorge da Costa
14
. OBRAS
Faixa ferroviária
Com a volta em operação da Gôndola G2, único veículo de manutenção capaz
de acessar trechos da linha sem acesso rodoviário, em especial, nos trechos
de serra, foi iniciado em 18 de setembro de 2017 a manutenção da via
permanente no trecho de serra. Foram transportados em 2017 trilhos (12
barras de 12 metros por viagem), brita (6 m por viagem) e dormentes (70 por
viagem). Já em 2018 foram transportados trilhos (391 barras de 12 metros) e
dormentes (2.758 unidades).
. Contra-trilhos
A instalação do contra-trilho objetiva melhorar a conservação e manutenção da
via permanente nas passagens de nível, além de aumentar a segurança nos
riscos de descarrilamento (nas passagens de nível, pontes, cruzamentos).
Atualmente a EFCJ possuí 30 passagens de nível com contra-trilhos e 38
pontos com necessidade de instalação.
Instalação de railbond
O railbond é um cabo metálico de interligação das emendas dos trilhos,
responsável em manter a continuidade da condutividade elétrica do sistema.
Em 2016 foi iniciada a recuperação da instalação desse equipamento da via
permanente. Foram adquiridas 2.500 unidades, sendo, a primeira etapa,
chamada de fase 1, concluída nesse ano, que compreendeu a instalação desse
equipamento na via permanente entre o km 0 e o km 22, trabalho realizado
pela equipe interna. Nesta fase foram instaladas 600 unidades.
Em 2017 houve o prosseguimento da instalação de novos railbonds da via
permanente, com a aquisição de 6.500 unidades. Foram instalados 230
railbonds, distribuídos entre os km 0 e km 4 e entre os km 17 ao km 28.
Em 2018 houve o prosseguimento da instalação de novos railbonds da via
permanente. Foram instalados 570 railbonds, distribuídos entre os km 30 e km
33 e entre os km 37 ao km 39.
Restam unidades de railbond a serem instalados na via permanente da
EFCJ.
15
Troca de dormentação
Os dormentes são elementos estruturais ferroviários que dão suporte aos
trilhos e fixam a distância entre eles (bitola).
Neste ano foram trocados unidades de dormentes, sendo unidades
em aparelhos de mudança de via - AMV´s e unidades na via
permanente.
A via permanente da EFCJ possuí aproximadamente 76.476 dormentes, sendo,
que deste total, cerca de 18.641 dormentes necessitam ser substituídos. Em
novembro foram adquiridos 3.000 dormentes que se somaram às 500 unidades
doadas pela CPTM, para serem utilizados na manutenção da via permanente
ao longo de 2018.
Instalação de dormentes em pontes, na via permanente, em aparelhos de
mudança de via e instalação de placas de fixação
Pontes
São consideradas pontes as estruturas que possuem vão livre maior que 1 metro. As estruturas, mesmo que apoiadas sobre vigas e encontros de rocha, cujos vãos livres sejam de até 1 metro, são consideradas como bueiros ou passagens de água. Atualmente a EFCJ possui 22 pontes contendo 527 dormentes.
Via Permanente
Antes Depois
Substituição de 163 unidades de dormentes nos km 8 e km 9, no mês de maio
16
Antes Depois
Antes Depois
Antes Depois
Substituição de 383 unidades de dormentes nos km 6, km 18 e km 19, no mês de junho
Substituição de 506 unidades de dormentes nos km 0, km 6 e km 12, no mês de julho
Substituição de 641 unidades de dormentes nos km 3 e km 4, no mês de agosto
17
Antes Depois
Antes
Substituição de 60 unidades de dormentes no km 12 no mês de novembro
Depois
Substituição de 100 unidades de dormentes no km 42 no mês de novembro
Antes Depois
Substituição de 150 unidades de dormentes no km 11 no mês de outubro
18
Aparelho de Mudança de Via - AMV
Atualmente existem instalados na via permanente 43 unidades de AMV´s, que
utilizam 989 dormentes.
Em 2018 foram executados a manutenção de 36 AMV´s
Placas de fixação
Placas de fixação ou placas de apoio são elementos estruturais colocados sob
o trilho, utilizados para proporcionar melhor distribuição de cargas e esforços
transversais sobre os elementos de fixação, reduzindo a pressão sobre o
dormente e garantindo a retenção lateral do trilho.
A EFCJ possui placas de fixação para os trilhos TR50, instalados entre os km 0
e km 9. Nesse trecho já foram instaladas 8.406 unidades de placas de fixação,
restando 18.260 unidades a instalar.
Antes Depois
Manutenção preventiva nos AMV´s localizadas nos pátios das Estações
Emílio Ribas, Abernéssia e Subúrbio, no mês de julho
Antes Depois
Substituição de 01 unidade de dormentes no km 12 no mês de janeiro
19
Foi executado em 2018 a instalação de 1.526 unidades de placas de fixação.
Ações de nivelamento e correção de bitola
Nivelamento é um processo contínuo de conservação do greide (inclinação) da
linha e da manutenção da bitola, já considerando o processo de correção do
traçado da via permanente.
Em 2018 foram executados 7.662 m de nivelamento e puxamento e 6.095 m de
correção de bitola.
Nivelamento
Nivelamento e puxamento entre os km 40 e 46, no mês de janeiro
Instalação de 871 unidades de placas de fixação no km 6
Depois Antes
20
Correção de bitola
. Outras manutenções
Aplicação de herbicida
Foi executada a aplicação de m de herbicida em 2018, para controle
de vegetação daninha na faixa ferroviária.
Antes Depois
Correção de bitola (distância entre trilhos) nos km 3 e 4, no mês de agosto
Aplicação de herbicida
entre os km 25 e 28, no
mês de janeiro Aplicação de herbicida entre os km
21 e 39, no mês de fevereiro
21
Limpeza de canaletas, valas e valetas
Foi executada no ano de 2018 a limpeza de 10.187 m de canaletas de
drenagem, valas e valetas, com o objetivo de desobstruí-las de entulhos e de
assoreamento, garantindo sua profundidade e o seu pleno funcionamento na
época das chuvas.
Limpeza de terrenos
Foi executado em 2018 a limpeza de 318.675 m de terrenos.
Antes Depois
Antes Depois
Antes Depois
Instalação de canaletas de drenagem no km 37, no mês de abril
Roçada do km 01 e 38, no mês de março
Limpeza de valas no km 12, no mês de janeiro
22
Serviços de terraplanagem
Foi executado em 2018 105 m de terraplanagem, devido a problemas de
instabilidade no solo.
Conservação de passagens de nível
Foi executado em 2018 a limpeza e conservação de passagens de nível.
Antes Depois
Antes Depois
Serviços de terraplanagem no km 3, no mês de maio
Limpeza de 7.200 m de passagem de nível entre os km 36 e 41 e entre os km 0 e 2, no mês de janeiro
Capina do km 01 e 46, no mês de abril
23
Implantação de sinalização em passagens de nível
A EFCJ tem investido na melhoria da infraestrutura das passagens de nível,
com o objetivo de proporcionar mais segurança à circulação dos trens e à
travessia de pedestres nos três municípios onde opera.
Placas “Apite”
Antes Depois
Antes Depois
Manutenção da cerca e do arco da passagem de nível no km 42, no mês de julho
Antes Depois
Confecção e instalação de 04 placas “APITE” nos km 0, 1, 10 e 19, no mês de janeiro
Limpeza de 13 de passagens de nível entre os km 10 e 36, no mês de abril
24
Sinalização vertical
Para proporcionar mais segurança à circulação dos trens e à travessia de
pedestres nos três municípios onde opera, foram confeccionadas e instaladas
placas “PARE”, substituição de cruzes de Santo André e pintura de postes.
Antes Depois
Antes Depois
Antes Depois
Instalação de sinalização vertical em passagem de nível, composta por placa
“PARE” e ”Cruz de Santo André” no km 02, no mês de fevereiro
Confecção e instalação de 04 placas “PARE” nos km 44, 45 e 46, no mês de janeiro
25
Contenções de encostas
Foi executado 85 m de contenção de encostas em 2018.
Vedação de faixa
A vedação da faixa de domínio é importante para a segurança da circulação e
proteção do patrimônio fixo da ferrovia e cumpre, ainda, papel segurança da
faixa nos trechos de usos lindeiros mais intensos.
Em 2018 foram executados 91,5 m de vedação de faixa.
Antes Depois
Implantação e manutenção da vedação de faixa no km 6, no mês de março
Antes Depois
Construção de 7 m contenção de encostas com trilhos no km 16, no mês de abril
26
Construção de para-lastro
O para-lastro auxilia na contenção do lastro (brita) na faixa ferroviária, evitando
que o mesmo não se espalhe e garantindo a estabilidade dos dormentes.
Em 2018 foi executada a construção de 91 m de para-lastro.
Manutenção em bueiros
Bueiros ou passagens de água são estruturas que servem para conduzir águas
pluviais lateralmente/e ou sob a via permanente. Atualmente a via permanente
possuí 214 bueiros.
Em 2018 foi executada a manutenção de 90 unidades de bueiros.
Antes
Antes
Depois
Desobstrução de bueiros localizados no entorno da Estação Eugênio Lefévre, no mês de março
Depois
Construção de 55 m de para-lastro nos km 6 e 7, no mês de janeiro
27
Substituição de tábuas em ponte
Antes Depois
Antes Depois
Instalação de tubulação de drenagem na passagem de nível localizada no
Alto do Lajeado, no mês de abril
Antes
Depois
Instalação e prolongamento de 6 m de tubos de bueiros no km 3, no mês de maio
Substituição de 60 m de tábuas, que estavam comprometidas, da ponte localizada
no km 16, no mês de março
28
Remoção de barreiras
Lastro
O lastro serve para impedir o deslocamento dos dormentes e atenuar as
trepidações resultantes da passagem dos veículos ferroviários.
Em 2018 foram executadas a regularização de 2.065 metros lineares de lastro.
Antes Depois
Regularização de 360 m de lastro entre os km 3 e 4, no mês de agosto
Remoção de barreiras, devido ao deslizamento de parte do morro, localizada no km 34,
na rampa de acesso à via permanente, no mês de março
Substituição de 9 m de tábuas, que estavam comprometidas, da ponte localizada no
km 12, no mês de junho
Antes Depois
Antes Depois
29
Resumo dos serviços executados na via permanente
30
Edificações
Conservação e Zeladoria
Manutenção e zeladoria nos giradores
O girador é um dispositivo para girar o material rodante ferroviário (bondes,
automotrizes, locomotivas) de modo que eles podem ser movidos de volta na
direção de onde eles vieram.
Antes Depois
Antes Depois
Serviços de limpeza, alvenaria e pintura do girador localizado na Estação Piracuama, no mês de abril
Serviços de alvenaria interna e externa, pintura e implantação da calçada externa, junto à borda
do fosso do girador localizado na Estação Emílio Ribas, no mês de abril