Renault Magnum Euro5 Sp

5/17/2018 Renault Magnum Euro5 Sp - slidepdf.com

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RENAULTMAGNUM

RENAULTTRUCKSDELIVER*

www.renault-trucks.es*Se compromete



RENAULT MAGNUM

UN CARÁCTER REAFIRMADO

2

Con un nuevo estilo más moderno, el Renault Magnum es más potente y robusto: nuevo diseño del techo,deflectores laterales aerodinámicos (rígidos y tractoras), "visera parasol" y nueva empuñadura paraacceder al parabrisas. El paragolpes delantero esta dividido en 3 partes, fabricado con materiales

ultrarresistentes, está dotado de una parte central pintada en el color de la calandra y de un peldañoantideslizante de acceso al parabrisas.



El Renault Magnum está equipado con nuevas motorizaciones Euro5, más potentes y que aportan un consumo controlado y optimizado.La caja automatizada Opti driver+, forma el equipo ideal asociada ala motorización DXi, ahora esta caja es de serie. Esta caja contribuye

a la reducción del consumo de combustible y por lo tanto a larentabilidad de su empresa. el Renault Magnum es el gran ruteroexcepcional que valoriza la imagen de su empresa.

RENAULT MAGNUM 3

HASTA

520cv

OPTIDRIVER+DE SERIE



BIENVENIDO

A UNA NUEVA DIMENSIÓN

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TODAVÍA MÁS ESPACIO Y LIBERTADEl Renault Magnum dispone a partir de ahora de la cabina másespaciosa del mercado con una altura interior de más de 2 m.

El volumen de los espacios portaobjetos se ha aumentado. El suelototalmente plano, los materiales y acabados de gama alta, lasarmonías interiores han sido readaptadas para hacer más quenunca del Renault Magnum un vehículo que es sinónimo del buenvivir.

PARA UN DESCANSO DE CALIDADLa calidad superior de la litera* del Renault Magnum favorece unsueño reparador:

• Colchón dividido en 3 zonas de 140 mm de espesor para un mayormullido sin riesgo de deformación

• Dimensiones: 1.983 x 740 mm• Tapizados de la litera y del colchón combinados con los de la zonainferior.

UN LUGAR PARA CADA COSA¡El Renault Magnum aumenta ampliamente la capacidad de susespacios portaobjetos interiores con un volumen útil de hasta 1.090 l.!Un nuevo portaobjetos delantero con 260 l. de capacidad:

• 3 armarios que abren• 1 armario central con apertura mediante persiana corrediza• 1 capuchino con 3 compartimentos.

El techo trasero acoge un cofre portaobjetos, inspirado en losdesarrollados para la aeronáutica, que ofrece un volumencomplementario de 95 l.

*En versión classic

UN VERDADERO

PISOPLANO

MAS DE

2mDE ALTURAEN LA CABINA

MAS DE

1000lDE VOLUMENPORTAOBJETOS


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SU CONFORT DE CONDUCCIÓN ANTE TODOEl cuadro de mandos ergonómico del Renault Magnum reagrupatodos los elementos necesarios para la conducción:

• Pantalla con matriz electrónica• Indicador digital de la velocidad integrado en el cuentavueltas

central• Mando al volante de la caja Opti driver+

• Ayuda al arranque en pendiente• Elevalunas con mando impulsional en lado conductor• Sistema de radio-teléfono bluetooth.



LAS PRESTACIONES

AL SERVICIO DE LA PRODUCTIVIDAD

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kW

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440cv - DXi13

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480cv - DXi13

Nm kW

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520cv - DXi13

Nm

HASTA

2550Nm

DE PAR



MOTOR DXi13: LA EFICACIA PROBADAOfreciendo más potencia y par, el motor DXi13 asegura la regulari-

dad de su velocidad comercial. El 90 % de su capacidad está dispo-nible en menos de dos segundos y el par máximo, favoreciendo lasaceleraciones enérgicas, está disponible a bajo régimen a partir de1.050 r.p.m.El Renault Magnum puede estar equipado con la parada de motorautomática (1).Este sistema apaga automáticamente el motor del vehículo cuandoéste gira al ralentí durante más de 5 minutos, siempre que el frenode aparcamiento esté activado, no haya ninguna toma de fuerza enfuncionamiento y el motor esté caliente.

El motor DXi13 está disponible en 3 potencias 440, 480 y 520 cv.

• Potencia versión 440 cv:

323 kW de 1.400 a 1.900 r.p.m.Par: 2.200 Nm de 1.020 a 1.400 r.p.m.

• Potencia versión 480 cv:353 kW de 1.400 a 1.900 r.p.m.Par: 2.400 Nm de 1.030 a 1.400 r.p.m.

• Potencia versión 520 cv:382 kW de 1.430 a 1.900 r.p.m.Par: 2.550 Nm de 1.050 a 1.430 r.p.m.

• Motor de 6 cilindros en línea con 12,8 l.

• Inyección electrónica de alta presión por inyectores bomba desegunda generación y doble circuito de gestión

• Turbocompresor con válvula wastegate.

Para responder a las exigencias de EEV (Enhanced Environmentallyfriendly Vehicle), Renault Trucks ha desarrollado, para sus nuevasmotorizaciones Euro 5, una solución sin filtro de partículas, simpley poco costoso de mantenimiento(2).

CAJA Opti driver+HACER LA RUTA MÁS FLUIDA Y MÁSECONÓMICALa caja automatizada Opti driver+e ofrece a partir de ahora de seriepara un mayor confort de conducción y un consumo de combustible

controlado y optimizado.

El calculador selecciona y engrana sistemáticamente la mejorrelación de velocidad en función del régimen y de la carga del motor:las manipulaciones erróneas son neutralizadas, eliminando ademástodo riesgo de mantener un regimen bajo o de un sobrerrégimen.Con menos piezas mecánicas en movimiento que en una cajaclásica, el mantenimiento se ha reducido y la vida útil del embraguees mayor.

(1) En opción(2) Disponible durante 2009 según motorizaciones(3) Con Opti driver+ de serie, la generación precedente equipaba una caja de cambios manual

H A S T A U N

3%(3)

DE REDUCCIÓNDEL CONSUMODE COMBUSTIBLE



SUS RECORRIDOS

CON ALTA SEGURIDAD

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EL MEJOR FRENO MOTOR DEL MERCADOEl nuevo freno motor Opti brake+ suministra una potencia deralentización de 414 kW a 2.300 r.p.m.

FRENADO DE ALTAS PRESTACIONESFreno motor, freno de escape, ralentizadores, frenos de servicio, elRenault Magnum dispone de un sistema de frenado centralizado queasegura una deceleración de 7 m/s2*, allí donde las normas imponen5 m/s2.- Frenos de disco en todas las ruedas- EBS 5- Asistencia al frenado de urgencia- Asistencia al arranque en pendiente- ABS y Antipatinaje- ESP, programa de estabilización electrónica

(tractoras 4 x 2 y 6 x 2).

Oferta completa de ralentizadores acoplados al sistema de frenos

con corte automático al accelerar, corte a la conexión del ABS ypuesta en funcionamiento automática por el EBS que detecta lascondiciones de adherencia.

UN PLUS DE SEGURIDADEl Renault Magnum está equipado de un sistema anticolisión y deayuda a la conducción ** particularmente recomendado para eltransporte de materias peligrosas. Este dispositivo detecta todocambio intempestivo de trayectoria, el paso de una línea continua oincluso una distancia insuficiente entre el vehículo y el que lo

precede. Entonces pone en funcionamiento una alarma en la cabina.

VISTA PANORÁMICA SOBRE LA RUTAEl Renault Magnum le ofrece un amplio campo de visión:- Retrovisores gran angular de serie- Retrovisores principales con antivaho y telemando- Retrovisores de aparcamiento lado pasajero- Faros halógenos con reflectores complejos- Antevisor.

*

*Con el sistema de frenos principal**En opción

OPTIBRAKE+

414KWDEPOTENCIADE FRENADO

DECELERACIÓN DE

7m/s²





UN RENAULT MAGNUM

PARA CADA APLICACIÓN

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DISEÑADO PARA SU APLICACIÓNCarga paletizada, transporte frigorifico, de animales vivos…Cualquiera que sea lo que usted transporte, siempre hay un RenaultMagnum perfectamente adaptado:• Rígidos 4 x 2, 6 x 2 o 6 x 2/4• Tractoras 4 x 2 o 6 x 2 Pusher.Con las tres potencias disponibles del motor DXi13, le proponemosen total 8 modelos diferentes. La amplia oferta de depósitos decombustible permiten más de 20 combinaciones para disponersiempre del mejor compromiso entre autonomía y carga útil.

TRACTORAS: UN ENGANCHE PARA CADA ALTURA

• 1.250 mm para una polivalencia extensa• 1.100 mm para los semirremolques de nueva generación• 950 y 1.040 mm para el gran volumen.

UNA COLABORACIÓN EN TIEMPO REALRenault Trucks ha desarrollado relaciones privilegiadas con loscarroceros de cada país, especializados en cada aplicación deltransporte. Ellos disponen, sobre un portal Web específico, de unainformación detallada sobre las características mecánicas yelectrónicas de todos los vehículos de la gama de Larga Distancia.



RÍGIDOS: UN CARROZADO SIMPLIFICADOEl Renault Magnum ha sido especialmente diseñado para permitirel trabajo rápido y eficaz de los carroceros, con los sistemas queaseguran una calidad óptima del conjunto carrocería/chasis.• Elección de 5 distancias entre ejes de 5.120 a 6.370 mm cubriendo

todas las longitudes carrozables• Parte superior del chasis totalmente despejado• Pretaladrado y punzonado de los largueros• Soportes de fijación de la carrocería de serie.

RENAULT MAGNUM 11

*Sobre la tractora 4 x 2

DEPÓSITOS

1455l*



CUADRO

TÉCNICO

CABINASCabina Solo

Asiento de conductor con suspensiónAsiento de pasajero giratorio con cojín reposapiés y cofre integradoApoyabrazos de pasajero regulableLitera superior.

Cabina DuoAsiento de conductor con suspensiónAsiento de pasajero con suspensión no giratorioApoyabrazos de pasajero regulableLitera superior

Una tercera versión “Classic” está disponible en opciónAsiento de conductor con suspensiónAsiento de pasajero giratorio sin cofre o con suspensión no giratorio

Litera inferior fija (1.900 x 700)Armarios portaobjetos bajo la literaLitera superior tipo “Hamaca”.

Pack Privilege (serie)Con el Pack Privilege, el Renault Magnum se beneficia de unacabado de serie alto de gama:• Climatización regulada• Trampilla de techo con mando eléctrico• Volante de lujo• Asiento de conductor gran confort + mantenimiento• Radio CD• Tomas de 12 V + 24 V• Calefacción autónoma Aire/Aire

• Predisposición teléfono• Telemando radio• Mando a distancia de las puertas + interruptor general.

Pack ExcellenceAñade a los equipamientos del Pack Privilège:• Radio CD MP3 bluetooth• Frigorífico bajo la litera• Abatimiento eléctrico de la cabina• Carenados laterales• Lavafaros.



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MOTORESDXi13 Euro 5

323 kW (440 cv) de 1.400 a 1.900 r.p.m. - 2.200 Nm de 1.020 a 1.400 r.p.m..353 kW (480 cv) de 1.400 a 1.900 r.p.m. - 2.400 Nm de 1.030 a 1.400 r.p.m..382 kW (520 cv) de 1.430 a 1.900 r.p.m. - 2.550 Nm de 1.050 a 1.430 r.p.m..

• Motor de 6 cilindros de 12,8 l. de cilindrada con Inyecciónelectrónica de alta presión mediante inyectores bomba de segundageneración y doble circuito de gestión

• Distribución trasera• Turbocompresor con válvula wastegate• Ventilador con acoplador viscoso y gestión electrónica.

PUENTESP 13170/2 : Puente de simple reducción

CHASISEstán definidos dos espesores en función a la configuración delvehículo.

CAJAS DE CAMBIOCaja automatizada de 12 velocidades Opti driver+ de serie:

lSoftware de gestión de la caja de nueva generación.El mejor compromiso entre movilidad y consumo.El cambio de velocidad automatizado tiene en cuenta la carga, lapendiente, la cartografía del motor, la cadena cinemática, la solicitudde aceleración, la ralentización de la velocidad o del frenado.

La caja Opti driver+ está siempre acoplada con el Opti brake+.

Dos cajas de cambio con mando manual de 16 velocidades(opción con precio negativo):• ZF 16 S 2230 TD (440cv)• ZF 16 S 2530 TO (480cv).

Esta caja de cambios está equipada:• De Super H: un mando de seguridad que consiste en superponerlas velocidades 1/4 y 5/8.Una electroválvula protege el sistema contra los cambios erróneosde velocidad.Protección del sincronizador del doblador de gama de la caja queevita pasar de una gama alta de velocidades a una baja.Evita el sobrerégimen del motor.

• De Servoshift:Asociado con un mando de cambio de velocidad por cable,el Servoshift permite reducir los esfuerzos vinculados a los cambiosde velocidad.

Cabina Classique Cabina Multipass

Litera superior



FRENADOGestión electrónica del aire comprimido con el APM (Air Product

Management).Sistema principal: frenos de disco sobre todas las ruedas.

El EBS es un sistema de frenado neumático con gestión electrónica,que adapta rueda por rueda el frenado del vehículo a las condicionesde adherencia de la ruta.

Se proponen dos equipamientos:- EBS Básico +: Función ABS, antipatinaje, ayuda al arranque en

pendiente, control del desgaste de los discos y de las pastillas- EBS Full: integra todas las funcionalidades del EBS Basic + y del

ESP (control de la trayectoria y de la antitijera).

Renault Trucks ofrece la posibilidad de acoplar los diferentessistemas de frenado: frenos de servicio, freno motor, Opti brake+

y ralentizadores en la transmisión.

SUSPENSIONESSuspensiones mecánicas delanteras de 2 hojasSuspensiones delanteras neumáticas (opción)Ofrecen numerosas ventajas en términos de estabilidad y de confortde la conducciónSuspensiones traseras neumáticas (de serie)Permiten gestionar la altura y mantener constante el plano de cargadel vehículo.

MANTENIMIENTOMantenimiento de los vehículos al servicio de su rentabilidad

Articulaciones de las suspensiones sin mantenimientoProlongación de la vida útil del filtro de aire: 120.000 kmFunciones de mantenimiento del EBS: alertas, incidentes,vencimientos de plazosMantenimiento predictivo y alerta para una mayor duración de loscomponentes.

DISTANCIAS ENTRE EJEST 4 x 2 3.920 - 4.120 mmR 4 x 2: 5.120 - 5.370 - 5.620 - 5.870 mmR 6 x 2: 5.120 - 5.370 - 5.620 - 5.870 - 6.370 mmT 6 x 2 Pusher : 4.420mm



AL SERVICIO DE LA LARGA DISTANCIA

HASTA EL FINAL DEL TRAYECTO

PONER MI VEHÍCULO EN CARRETERARÁPIDAMENTERenault Trucks Approved parts: la calidad de la pieza originalLas piezas de recambio Approved parts están diseñadas yhomologadas para los vehículos Renault Trucks: el fabricante secompromete garantizando el rendimiento original de sus vehículos.

Renault Trucks 24/24A cualquier hora, día ó lugar, y en toda Europa, la asistencia deRenault Trucks 24/24 le asegura una ayuda inmediata.Un coordinador seguirá su solicitud de asistencia a lo largo de todala intervención.

Renault Trucks GO24En caso de inmovilización imprevista de su vehículo, si está protegidocon un contrato de movilidad GO24, Renault Trucks se compromete

a reincorporarle a la carretera en un plazo máximo de 12 h a partirde su llamada a la plataforma de asistencia, y si no es posible:indemnizarle.

GESTIONAR SU PRESUPUESTO Y SUSINMOVILIZACIONESContratos de Mantenimiento y Reparación Start & DriveSu reparador autorizado Renault Trucks se hace cargo delmantenimiento, y le asegura la máxima disponibilidad de su camión.Varias formulas disponibles en función de sus necesidades.Con los Contratos de Mantenimiento y Reparación Start & Drive,

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