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8/18/2019 Resumen de Suspensión
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Sistemas de Suspensión
1) Introducción a la Suspensión:
El objetivo básico de la suspensión es obtener Seguridad y
Confort en la conducción . El
conjunto de suspensión cubre los propósitos diferentes:
- Elasticidad (confort): evita que se transmitan las
desigualdades del terreno al vehículo. Paraeste objetivo se dispone
de los elementos elásticos ( muelles ).
- Amortiguación (seguridad): el sistema de suspensión evitará
que el vehículo adquiera uncierto balanceo que tenga como
consecuencia una p rdida de contacto con el terreno ! portanto una
falta de estabilidad en la marcha. Para este objetivo se dispone de
losamortiguadores.
• Fuerzas que intervienen en un ve !culo:" #iraje." $abeceo."
%asculamiento (balanceo del eje longitudinal)." &espla'amiento
lateral." acudida (se produce en aceleraciones ! frenadas)." scenso
! descenso.
1"1) #omponentes del sistema:• Elementos El$sticos:
- %allestas: poca suavidad* poco elástico* problemas de
linealidad* se puede modificar la alturaa+adiendo o quitando
láminas.- &uelles: elasticidad homog nea ! progresiva* altura
del vehículo proporcional a fuer'a delmuelle.- %arras de 'orsión:
compleja ajuste entre lados* p rdidas de sus cualidades de torsión
! ajustede altura por acción sobre la barra.- &uelle eum$tico:
posibilidad de ajuste de altura* ajuste de la dure'a del asiento
seg,npresión* comodidad ! estable* no muestra tanta
elasticidad.
1" )*scilación: las oscilaciones se inician ! van atenuando
progresivamente. Este efecto es elcausante que la rueda pueda votar
! se separe del suelo.
1"+)#omportamiento de un muelle seg,n la carga de muelle: la
carga que soporte el muelle*repercute en la amplitud ! en la
frecuencia de la oscilación.
1" ) Elementos de Esta.ilidad:A) Amortiguador: es el encargado
de disminuir el tiempo de oscilación de un muelle.- Funcionamiento
del Amortiguador: el amortiguador lo podemos encontrar bitubo
omonotubo.
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Amortiguador %itu.o: la cámara que contiene el gas se encuentra
en un cilindroconc ntrico alrededor del cilindro principal. -a
válvula de retención permite un pasocompletamente abierto en un
sentido ! cierra por completo en el otro. -a válvula
deamortiguación* permite cerrar ! bloquear en un sentido* !
permitir el paso limitado enel otro sentido* siendo controlado por
un muelle ! una válvula de lámina.
Amortiguador &onotu.o: contiene la cámara de gas separada
por un pistón central
que produce el despla'amiento ! compresión del gas en función de
la fuer'a aplicada.
%) %arra Esta.ilizadora: compensa el esfuer'o reali'ado en un
lateral con respecto al otrolateral en los movimientos de balanceo
del vehículo. El objetivo principal es mantener elvehículo plano.-
Funcionamiento: está instalada en la base de la carrocería* de
forma que sobre este tiene doscasquillos de fijación elástica*
dotándole de movilidad rotacional. l mismo tiempo* fija
losbasculantes de cada uno de los elementos en suspensión* de forma
que el movimientoascendente o descendente del mismo repercute al
basculante opuesto* haciendo que se
aplique una fuer'a en sentido opuesto equilibrando el vehículo.-
#aracter!sticas: diámetro* longitud ! material.
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" Sistemas de Suspensión /ilotadas El0ctricamente:"1) # #
(control electrónico de amortiguadores):iene la función de
controlar la rigidez de la amortiguación * para que el vehículo
tenga un
índice de oscilación menor ! por tanto se más segura su
conducción en función del tipo deterreno por el que se est
circulando. -a base del sistema es modificar el paso de
losamortiguadores* de forma que el efecto sea más o menos lento !
por tanto más o menosrígido. -os componentes más habituales son:"
ensor de giro de volante* sentido* velocidad ! aceleración." ensor
de aceleración longitudinal ! transversal." ensor de aceleración
vertical." ensor reconocimiento de frenado ! de aceleración del
motor." ctuadores en cada amortiguador.
• Funcionamiento:- /osición Amortiguador 2!gido: la
electroválvula está sin e/citar (cerrada)* el líquido pasa por
las válvula central ! la del fondo cuando el pistón hace su
despla'amiento. Por tanto* secomporta como un amortiguador normal*
pero el paso es for'ado por un estrechamiento.- /osición
Amortiguador Suave: la electroválvula e/citada (abierta)* el
amortiguador secomporta como uno suave. Esta electroválvula abre un
b!pass* de forma que al fluido le esmás fácil circular ! por tanto
se retiene menos.
" ) 3rupo /SA:Este sistema inserta un motor rotativo en el
interior del amortiguador* de forma que seg,n lase+al de mando de
la 0E$* el motor arrastra a un distribuidor rotativo que modifica
la secciónde paso del fluido en función de las necesidades. eg,n el
paso de fluido adquirido* el
amortiguador adquiere un nivel de rigide' adecuado para la
selección (sport* medio* confort).
"+) &A3 E2I E (suspensión controlada por campo
magn0tico):Este sistema de suspensión aprovecha los efectos !
principios del campo magn tico ante
fluidos magnetoreológicos para adquirir el grado de rigide'
adecuado en cada momento.-a base del fluido* está compuesto por
peque+as partículas de hierro al carbono.
l estar sometido a un campo magn tico* las viscosidad del fluido
se ve aumentada. $uantoma!or sea la intensidad del campo magn tico*
ma!or es la viscosidad el fluido. 0na ventajaque tiene este sistema
respecto a los citados anteriormente* es la posibilidad de hacer
cambiarla dure'a del amortiguador hasta unas 1000 veces por segundo
* por tanto* siendo 10 veces más rápida. -a intensidad de las
bobinas es variable para poder más o menos viscosidad alfluido.-os
parámetros más importante de los cuáles depende la se+al de
intensidad magn tica son:" 1iro de volante (sensor goniom trico)."
Posición de altura de la carrocería (acelerómetro vertical)."
celeraciones laterales ! tangenciales (trasmisor de aceleración
transversal)." #elocidad del vehículo.
• Sensor de Aceleración 4ertical: va situado en la barra
estabili'adora* dispone de variossensores para la aceleración de
cada parte de la carrocería ! la masa flotante.
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• Sensor de /resión de Frenos: informa de la presión ejercida
por el freno* en función deesta información la 0E$ determina la
acción sobre la rigide' de la suspensión. Esta informacióntambi n
la puede adquirir de la unidad del E P a trav s de $ 2 %0 .
• #am.io de 'ra.a5o del Sistema: esta tecla permite modificar el
comportamiento deotros elementos relacionados con la conducción:"
sistencia a la dirección* acción del E& ! E P* dure'a del
sistema de amortiguación*características de aceleración del
motor.
+" Sistema de Suspensión 6idr$ulica:+"1) Aplicación #itro7n
#8:El $itro3n $4 puede disponer de un sistema de suspensión
hidroneumático por controlelectrónico hidractiva 3 o hidractiva
3+.El sistema hidractiva 5 incorpora un cambio importante con
respecto a sus versiones antiguas($itro3n b/ ! $itro3n /antia):
" istema de servofreno ! servodirección independientes." %omba
de alta presión arrastrada por un motor el ctrico." cumulador
interno al %67 con función anti pulsaciones." Equipa dos
electroválvulas por eje para subir ! bajar el vehículo.
A) Sistema 6idractiva +: dispone de tres esferas de suspensión
para cada eje. 8egula la altura.%) Sistema 6idractiva +9: dispone
de tres esferas de suspensión por eje. 8egula altura !rigide'.
• #omponentes del Sistema:1) epósito: almacena el nuevo líquido
hidráulico de la suspensión (LDS), es naranja ! no sedebe me'clar
con ning,n otro compuesto !a que es de origen sint tico al 9 ;
(antiguolíquido -6< líquido hidráulico mineral).
2evisión del nivel de l!quido:"
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+) Esfera Amortiguador: en la parte superior de la esfera es
posible ver la identificación de lamisma. El valor de presión
indicado debe ser igual para ambas esferas.
• Suspensión 6idractiva +:- Esfera de Suspensión elantera:
volumen 5>4 cc* presión 4? bar* diámetro del [email protected]
Esfera de Suspensión 'rasera: volumen 5>4 cc* presión =4 bar*
diámetro del taladro
.?A .B>mm.• Suspensión 6idractiva +9 (#itro7n #8):
- Esfera de Suspensión elantera: volumen 5>4 cc* presión
BBbar* diámetro del taladro.@A .B>mm.
- Esfera de Suspensión 'rasera: volumen 5>4 cc* presión 59
bar* diámetro del taladro9.BA [email protected] Acumulador del 2egulador
6idractivo:; elantero: volumen 5>4 cc* presión C= bar.
; 'rasero: volumen 5>4 cc* presión B4 bar.
) #ilindro de Suspensión: se va a encargar de mantener la altura
del vehículo* gracias a lapresión hidráulica que se le
introduce.
8) 3rupo de 2igidez (6idractiva +9): se encarga de reducir las
oscilaciones producidas en elvehículo a causa del balanceo.
