Retarder Scania 2

Retardador Scania

Diagnóstico de falhas ( avarias )

Sistema mecânico e sistema hidráulico

10:2

288

1 712 037

10:05-08Edição 1 pb

© Scania CV AB 1999, Sweden

Índice

2 © Scania CV AB 1999, Sweden 10:05-08 pb

Índice

Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias)

Generalidades ................................................. 3

Teste de percurso ............................................ 4

Substituição de componentes.......................... 4

Diagnóstico de falhas (avarias) Frenagem (Travagem) fraca ........................... 5

Vazamento (Fuga) de óleo externo .............. 23

Tampa para bloqueio temporário da saída do eixo do retardador na caixa de mudanças (velocidades)................................ 27

Relatório de teste Relatório de teste para a válvula proporcional.................................................. 28

Relatório de teste para a pressão hidráulica ..................................................... 28

Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador ........................... 30

1050t14q.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 3

Retardador

Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias )

Generalidades

O mesmo retardador é usado em caminhões (camiões) e ônibus (autocarros), mas a instalação é diferente quanto ao local do, por exemplo, radiador de óleo e acumulador. Essas instruções de diagnóstico são válidas para caminhões (camiões) e para ônibus (autocarros) com dois eixos. Ônibus (Autocarros) com três eixos são cobertos onde aplicável.

Essa descrição cobre o processo de diagnóstico de falhas (avarias) do retardador. A finalidade é determinar se a desmontagem é necessária ou não.

Fazer reparações específicas é muitas vezes suficiente para fazer com que o veículo seja operável novamente.

Todo o serviço no retardador deve ser efetuado com a máxima limpeza possível.

O retardador é extremamente sensível a impurezas.

! ATENÇÃO!

Líquido quente e líquido de arrefecimento quente podem causar ferimentos pessoais. Isso também se aplica a reparações específicas.

Fiação (Cablagem) e componentes semelhantes são muitas vezes a causa de uma falha (avaria) e não o retardador. Por isso, sempre comece verificando se há códigos de falha (avaria).

O diagnóstico de falhas (avarias) de todo o sistema auxiliar de freios (travões), i.e. com os comandos e equipamento elétrico acompanhantes, é mais efetivo com o SD.

O diagnóstico de falhas (avarias) do sistema auxiliar de freios (travões) também pode ser feito com a ajuda da lâmpada de diagnóstico marcada Retarder no painel de diagnóstico do veículo.


4 © Scania CV AB 1999, Sweden 1050t14q.mkr

Teste de percurso

O seguinte é válido quando estiver testando o veículo na estrada para verificar, por exemplo, se uma reparação específica forneceu o resultado desejado.

1 Conduza o veículo a uma velocidade de pelo menos 60 km/h.

2 Selecione uma marcha (velocidade) de modo que a rotação do motor seja pelo menos 1500 rpm.

3 Freie (Trave) com a alavanca do retardador na posição 5, posição max.

Se a capacidade de frenagem (travagem) do retardador ainda não for o suficiente, ainda existe uma falha (avaria) em algum lugar. Continue com o diagnóstico de falhas (avarias) como instruído.

Substituição de componentes

Use de preferência o SD para o diagnóstico e não o Manual de serviço a fim de evitar a substituição de componentes que não estejam com defeito.

Os seguintes componentes são muitas vezes substituídos apesar deles não estarem com defeito: o conjunto do comando manual, o sensor do curso do pedal e a válvula proporcional.



Diagnóstico de falhas (avarias )Ferramentas especiais

Descrição Ilustração Painel de ferramentas

99 164 Mangueira - B

99 215 Manômetro - B

99 362 Jogo de medição - -

99 378 Tampa com tomada para teste - -

99 404 Adaptador T - -

Frenagem ( Travagem ) fraca

Verifique códigos de falha ( avaria ) e nível do óleo

Verificação dos códigos de falha ( avaria )

Ação

Verifique se há códigos de falha (avaria) armazenados. Use de preferência o SD; conseqüentemente será possível ver quantas vezes cada código de falha (avaria) foi registrado. Em seguida repare qualquer falha (avaria).

Diagnóstico de falhas (avarias)


Verifique o nível de óleo.

Ação

Verifique e ajuste o nível de óleo no retardador. Pressione o interruptor de diagnóstico para esvaziar o acumulador de óleo. Complete, se for necessário.

Não remova apenas o bujão de nível. O acumulador de óleo pode conter óleo e a verificação de nível não será confiável ou será diretamente falsa.

IMPORTANTE! Esvazie o acumulador de óleo com o interruptor de diagnóstico antes de verificar o nível de óleo. De outra forma, o nível de óleo será muito alto, resultando na formação de espuma e em vazamento (fuga).

10_2

188



Válvula proporcional

Verificação da válvula proporcional

Ação

A válvula proporcional aumenta a pressão de ar, e conseqüentemente a pressão de óleo, após o qual a corrente de operação aumenta em força. Isso pode ser verificado de duas maneiras; com ou sem SD.

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741

Posição da válvula proporcional em caminhões (camiões), introduzida a partir de 08/99 em caminhões (camiões) e a partir de 10/99 em ônibus (autocarros).

Antes da verificação

• Instale o adaptador T 99 404 na tubulação (tubagem) de ar comprimido entre o bloco de válvula V97 ou a válvula proporcional V76, e o pistão de comando do retardador.

• Conecte a mangueira 99 164 e o manômetro 99 215.

Nota: Assegure-se de que o manômetro foi calibrado. Consulte o Grupo principal 10 Teste do sistema de freios (travões) para calibração.

Nota: A fim de incluir a histerese da válvula proporcional, devem ser feitas leituras de teste quando a pressão estiver crescendo e quando estiver caindo.

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491

bar

MPa

99 215

99 404

99 164



Verificação com SD

1 Ative a válvula solenóide para ar de alimentação e comando da válvula proporcional. Em seguida, verifique a pressão de ar em relação à força da corrente.

2 Use o relatório de teste, veja Relatório de teste para a válvula proporcional. Ative a válvula proporcional com 200 mA. O manômetro deve indicar 1,6 - 2,0 bar.

3 Aumente a ativação para 400 mA. O valor deve ser 5,4 - 6,0 bar.

4 Aumente até a corrente máxima. Diminua até 400 mA. O valor deve ser 5,4 - 6,0 bar.

5 Diminua mais até 200 mA. O valor deve ser 1,6 - 2,0 bar.

Verificação sem SD (requer duas pessoas)

1 Conduza o veículo a 50 km/h e use a alavanca do retardador como freio (travão) na posição 5, posição max.

2 A pressão de ar correta é 5,0 bar ou mais alta.

Se o valor estiver incorreto

• Verifique o ajuste de compensação da válvula proporcional no Scania Programmer. Pode estar ajustado incorretamente.



Se a pressão de ar descrita acima não for obtida.

• Assegure-se de que pelo menos 6 bar esteja atingindo a válvula proporcional. Use o manômetro 99 215, a mangueira 99 164, a união 1 319 272 e uma mangueira do adaptador de 8 mm.

• Faça um adaptador de uma mangueira de 0,5 metro de comprimento e 8 mm de diâmetro. A mangueira de adaptador deve ser instalada com a luva (manga) 814 809, o anel de penetração 813 221 e a porca 812 888 em ambos os terminais. Esses serão então instalados na união 1 319 272.

• Instale o adaptador na mangueira 99 164 e conecte o manômetro 99 215. Faça uma leitura no pedaço distribuidor que fornece ar comprimido à válvula proporcional.

• Se não houver pressão, a falha (avaria) pode se encontrar na válvula solenóide do fornecimento de ar comprimido, válvula ON/OFF.

Nota: Um vazamento (fuga) de ar pequeno e controlado do respiro da válvula proporcional é normal. Um ruído silvo não indica, por isso, uma falha (avaria).

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74

56

115

682

43

217

6

5A

B

C D

Bloco de válvula V97 com válvula proporcional integrada. O novo bloco de válvula requer uma freqüência-piloto, 360 Hz, que é obtida das unidades de comando fabricadas a partir de 02/99.

1 Pino para válvula proporcional (+)

2 Pino para válvula proporcional (-)

3 Pino para válvula solenóide do fornecimento de ar comprimido

4 Pino para massa

5 Pino para válvula solenóide do acumulador de óleo

6 Pino para massa

A Conexão (Ligação) de ar ao acumulador de óleo

B Fornecimento de ar

C Conexão (Ligação) de ar ao retardador

D Respiro

Se aparecer óleo do respiro da válvula proporcional, verifique os anéis de vedação do pistão de comando e a válvula de segurança. Limpe também o filtro da válvula proporcional.



Razões para melhoramentos introduzidos na válvula proporcional antiga.

Entrada de impurezas na válvula

Ação

A válvula proporcional em caminhões (camiões) tem quebrado ocasionalmente devido à entrada de impurezas. Uma nova válvula permutável com filtro de ar integrado foi introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1238870, SN4391326, SA9031574 e SLA3503385.

A. Posição da válvula proporcional

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A BC

Vazamento ( Fuga) de ar por causa de defeito na válvula de retenção

Ação

Houve casos de vazamento (fuga) de ar do respiro da válvula proporcional em caminhões (camiões) e em ônibus (autocarros). Isso foi ocasionado por uma válvula de retenção de borracha com defeito.

É mais fácil de se encontrar a falha (avaria) no SD. A válvula ON/OFF deve estar ativada. Se vazar ar pelo respiro 4, a válvula de retenção está provavelmente com defeito.

A luva (manga) de apoio da válvula proporcional foi modificada e foi introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1246832, SN4405293 e SA9038846.

A. Versão antiga da luva (manga) de apoio.

B. Versão nova da luva (manga) de apoio.

A B11

3 83

7



A válvula de retenção e a luva (manga) de apoio podem ser substituídas para corrigir um possível vazamento (fuga) de ar.

Descrição de serviço

1 Remova a válvula proporcional.

2 Saída do bujão A1/A2.

3 Limpe a abertura em volta da luva (manga) de apoio 2.

4 Solte o anel de segurança 3.

5 Conecte a válvula ON/OFF a 24 V.

6 Retire a luva (manga) de apoio 2 e a válvula de retenção 1 adicionando cuidadosamente ar comprimido ao abastecimento P.

! ATENÇÃO!

A luva ( manga ) de apoio pode sair com grande força. Cubra a luva ( manga ) de apoio com um pano.

7 Instale as peças novas.

Nota: Segure a válvula de retenção como ilustrado e lubrifique ela com graxa (massa) incluída no jogo de reparação.

8 Reinstale a válvula proporcional.

P

A1A2

1

2

3

4

114

152

P



Vazamento ( Fuga) de ar por causa dos anéis de vedação

Ação

Houve casos de vazamento (fuga) de óleo do respiro da válvula proporcional em caminhões (camiões) e em ônibus (autocarros). O óleo vem principalmente da válvula de segurança na qual há um anel de vedação vazando. Também ocorreu vazamento (fuga) através do anel de vedação no pistão de comando. Esse vazamento (fuga) ocorreu especialmente quando estacionando a temperaturas exteriores baixas.

115

191

Uma nova válvula de segurança com anéis de vedação duplos foi introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1251239, SN4414949, SA9043610 e SBK 1835768.

1 Válvula de segurança antiga

2 Válvula de segurança nova

1

2

115

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Frenagem ( Travagem ) irregular

Medição da pressão hidráulica

Ação

A frenagem (travagem) irregular do retardador com engatamento brusco pode ser causada pelo emperramento do pistão de comando, p.ex. devido a aparas de metal no óleo. Nesse caso, é conveniente testar a pressão hidráulica durante a frenagem (travagem) do retardador com a alavanca do retardador S43 em posições diferentes.

IMPORTANTE! Duas pessoas são necessárias para essa medição, visto que o retardador se aquece rapidamente.

• Uma pessoa deve ficar dentro da cabina para ativar o retardador, manter a rotação e monitorizar o aumento na temperatura.

• Uma pessoa deve ficar fora da cabina para fazer a leitura de pressão e introduzir os valores no relatório.

Medição da pressão hidráulica

1 Desconecte sempre a árvore (veio) de transmissão da caixa de mudanças (velocidades). Coloque a árvore (veio) de transmissão num apoio, p.ex. cavalete (preguiça).

IMPORTANTE! Não permita que a árvore (veio) de transmissão apoie nas mangueiras de óleo do retardador.

Assegure-se de que haja espaço livre suficiente entre os acionadores na caixa de mudanças (velocidades) e na árvore (veio) de transmissão.

2 Substitua a tampa no lado do óleo da válvula reguladora por uma tampa com tomada para teste, 99 378. Passe cuidadosamente a mola do pistão de comando sobre o bico dentro da tampa. Deixe as arruelas (anilhas) de ajuste dentro da mola.

3 Conecte um multímetro e adaptador ao bico na tampa. O adaptador está incluído no jogo de medição 99 362. Aqui é onde que se deve medir a pressão de óleo obtida quando usando a alavanca do retardador para ativação.

Jogo de medição 99 362

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102

14

812

14

OIL

TURBO

TURBOFUEL



4 Instale o adaptador T 99 404 na tubulação (tubagem) do ar comprimido entre o bloco de válvula V97 ou a válvula proporcional V76, e o pistão de comando do retardador.

5 Conecte a mangueira 99 164 e o manômetro 99 215. Aqui é onde que se deve medir a pressão de ar obtida quando usando a alavanca do retardador para ativação.

Nota: Assegure-se de que o manômetro foi calibrado. Consulte o Grupo principal 10 Teste do sistema de freios (travões) para calibração.

6 Verifique o nível de óleo do retardador. Pressione o interruptor de diagnóstico para esvaziar o acumulador de óleo. Complete, se for necessário.

7 Conecte o VCI e um PC.

8 Ligue o multímetro com o adaptador. Ajuste ele para medir a tensão de DC. Zere com o parafuso de ajuste do adaptador.

9 Vá para SD2/Sistema auxiliar de freios (travões)/Ler-Ativar/Sinais de entrada 3. O seguinte valor deve ser obtido durante o teste:

Velocidade da árvore (veio) de transmissão 700 +/- 50 rpm

Temperatura do sensor do retardador. Deve ser 65 - 90°C. Compare com o teste de torque (binário) de frenagem (travagem) no SD2 onde a temperatura de líquido de arrefecimento do motor é medida.

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491

bar

MPa

99 215

99 404

99 164



15 Avaliação: Os valores do teste devem formar uma linha regular dentro da zona cinza.

Uma curva irregular e valores erráticos serão provavelmente causados por uma válvula reguladora emperrada. Troque o óleo e substitua o filtro. Limpe o pistão de comando e o seu cilindro na carcaça (alojamento).

Se vários valores de teste estiverem abaixo da zona cinza, o número de arruelas (anilhas) de ajuste sob a mola do pistão de comando pode estar incorreto.

10 Prepare o relatório de teste, veja Relatório de teste para a pressão hidráulica.

IMPORTANTE! Visto que a temperatura do retardador aumentará rapidamente, é essencial fazer a leitura e preencher o relatório rapidamente. O sistema diminuirá a frenagem (travagem) do retardador se a temperatura exceder 95°C. Neste caso, desacione o retardador e permita que a temperatura caia até 80°C antes de desligar o motor.

11 Desligue o interruptor do freio-motor (travão de escape) S17 no painel de instrumentos.

12 Ligue o motor. Engate a engrenagem correta.

GRS890R/900R, 8º marcha (velocidade) (4H), relação 2,44

GR900R, 5º marcha (velocidade), relação 2,69

GR801R, 5º marcha (velocidade), relação 2,44

13 Aumente a rotação do motor e freie (trave) usando a alavanca de retardador para aquecer o óleo. Mantenha o freio (travão) acionado até for indicado 65°C em ambos os sensores de temperatura no SD2. Os resultados de teste serão incorretos se o teste for iniciado a temperaturas abaixo de 65°C.

14 Ative o retardador com a alavanca em várias posições. Faça uma anotação sobre a pressão de ar e a pressão hidráulica no relatório.

Nota: Pare o teste se a temperatura exceder 90°C. Mantenha o motor funcionando até a temperatura cair até 80°C.

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5

6

7

8

9

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13

14

3 4 5 6 70 1 20

1

2

3

0 1 2 3 4 5Air pressure

Oil pressure

Lever position

Air pressure

Oil pressure 116

027



Potência de frenagem ( travagem ) muito baixa

Teste de torque ( binário ) de frenagem (travagem )

Ação

Se houver reclamações sobre frenagem (travagem) fraca do retardador, o torque (binário) de frenagem (travagem) pode ser testado com o SD2. Esse teste só pode ser efetuado em veículos equipados com EDC. O SD2 calcula o torque (binário) baseado na quantidade de combustível injetada no motor. Conseqüentemente, o teste só fornecerá um resultado verdadeiro se o motor estiver em boas condições e o sistema de combustível estiver ajustado corretamente.

IMPORTANTE! O teste do torque (binário) de frenagem (travagem) não deve ser confundido com o teste da pressão hidráulica.

• O teste do torque (binário) de frenagem (travagem) é usado para verificar a capacidade máxima de frenagem (travagem) do retardador.

• O teste da pressão hidráulica é usado para verificar se o aumento da potência de frenagem (travagem) do retardador aumenta com facilidade nas várias posições.

O teste do torque (binário) de frenagem (travagem) é auto-instrutivo no SD2. Simplesmente siga os passos descritos para efetuar o teste rapidamente. Os passos que precisam ser efetuados antes e após o teste estão descritos abaixo.

1 Conecte o VCI e um PC. Verifique o SD2 para ver se há qualquer código de falha (avaria) armazenado no retardador ou EDC. Qualquer código que estiver presente deve ser corrigido e limpo a fim do teste do torque (binário) de frenagem (travagem) poder ser efetuado.

2 Reduza a rotação em marcha lenta (ralenti) para 500 rpm.

3 Desconecte a árvore (veio) de transmissão da caixa de mudanças (velocidades). Coloque a árvore (veio) de transmissão num apoio, p.ex. cavalete (preguiça). Alternativamente, remova os eixos motrizes.

IMPORTANTE! Não permita que a árvore (veio) de transmissão apoie nas mangueiras de óleo do retardador.

Assegure-se de que a distância entre o acionador da caixa de mudanças (velocidades) e a árvore (veio) de transmissão seja suficiente para eles não se tocarem.

4 Verifique o nível de óleo do retardador. Pressione o interruptor de diagnóstico para esvaziar o acumulador de óleo. Complete, se for necessário.



5 Vá para SD2/Sistema auxiliar de freios (travões)/Retardador Scania/Ler-Ativar/Teste do torque (binário) de frenagem (travagem).

Ilustração do SD2 antes de começar o teste do torque (binário) de frenagem (travagem).

6 Siga as instruções na janela do SD2. Depois de uma ação ter sido concluída, a próxima será exibida no topo da caixa de texto. Certas condições devem ser cumpridas antes do teste poder ser iniciado, p.ex. qualquer falha (avaria) no EDC e no sistema auxiliar de freios (travões) deve ser corrigida e todos os códigos de falha (avaria) limpos antes do teste poder ser iniciado.

7 Depois de clicar no botão Ativar do teste do torque (binário) de frenagem (travagem), o botão permanecerá inativo até a janela ser fechada. Para repetir o teste, a janela deve ser fechada e em seguida aberta novamente.



8 É importante que a temperatura esteja dentro dos limites especificados no SD2 enquanto o teste estiver em desenvolvimento. Pare o teste se a temperatura exceder o limite superior. Permita que o motor funcione na marcha lenta (ralenti) de modo que o retardador e o motor possam esfriar e a temperatura possa estabilizar-se.

Se a temperatura ainda estiver muito alta para se tentar um outro teste, desligue o motor e espere até que tenha esfriado.

Ilustração do SD2 quando o teste está em desenvolvimento, i.e. frenagem (travagem) máxima com o retardador. A barra de tempo sob a caixa de texto é sucessivamente completada. A barra da rotação do motor se torna vermelha quando o "ponto ideal" foi ultrapassado. É essencial que a rotação do motor seja mantida dentro de +/- 10 rpm.



9 O resultado do teste indica "OK (>2000 Nm)" se tiver sido aprovado. Se o torque (binário) do retardador estiver abaixo de 2000 Nm, "BAIXO" será exibido junto com o torque (binário) de frenagem (travagem) atual.

Ilustração do SD2 após um resultado de teste ter sido aprovado.

Ilustração do SD2 após um resultado de teste ter falhado.



Verificação de componentes

Verifique o acumulador

Ação

Verifique se está aparecendo óleo do orifício de respiro na válvula solenóide do acumulador V75. Se esse for o caso, o acumulador deve ser recondicionado ou substituído.

O conjunto do pistão deve ser substituído se houver um vazamento (fuga).

Antes de instalar um pistão novo, o cilindro deve ser totalmente limpo e livre de danos, p.ex. aranhaduras, rebarbas ou ovalidade.

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576

Verifique o bloco de válvula

Ação

As verificações descritas acima para a válvula proporcional e o acumulador são efetuadas no bloco de válvula V97 da mesma maneira que as verificações para os componentes individuais. A diferença sendo que se estiver vazando óleo do respiro do bloco de válvula, o óleo provavelmente está vindo da válvula proporcional ou da válvula solenóide do acumulador.

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7

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4

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1



Verifique o pistão de comando

Ação

Limpe o exterior do retardador completamente e em seguida drene o óleo.

! ATENÇÃO!

Cuidado com o óleo quente! Óleo quente pode causar ferimentos pessoais. Use luvas de proteção e óculos.

1 Remova a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 16 por onde o ar comprimido entra no retardador.

2 Aperte um parafuso M8 no êmbolo de válvula 10 e puxe o êmbolo para fora.

Nota: Não pressione o êmbolo de válvula. Isso causará o risco de danificar o anel de êmbolo 13 nas extremidades agudas na carcaça (alojamento).

3 Remova a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 18 no outro terminal.

4 Verifique se os êmbolos 11 e 12 deslizam facilmente nos seus cilindros da bomba, aprox. 20 mm para frente e para trás.

5 Verifique se o anel de pistão 13 está limpo e em boas condições.

IMPORTANTE! É importante na reinstalação que os êmbolos 11 e 12 e a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 18 sejam instalados antes do êmbolo de válvula 10. Isso reduzirá o risco de danificar o anel 13 se o êmbolo de válvula 10 for pressionado muito profundamente.

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19

8

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13

16 116

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Verifique a válvula de segurança

Ação

Verifique a válvula de segurança 22. Poros não devem estar presentes na canaleta do anel de vedação-O (O-ring). Se o anel de vedação-O (O-ring) estiver danificado, ele deve se substituído.

Verifique o filtro de óleo

Ação

Remova o filtro de óleo e verifique se há bloqueios.

Se os passos acima não revelarem uma falha (avaria), o próprio retardador tem provavelmente um defeito interno. Nesse caso, remova o retardador e recondicione ele ou instale uma unidade de troca.

Componentes críticos

Resumo

Certos componentes devem ser verificados especialmente por inteiro durante reparações específicas ou recondicionamento. A capacidade de frenagem (travagem) do retardador pode ser reduzida se qualquer um dos seguintes componentes estiver com defeito, por causa que eventualmente todo o óleo vazará.

Componentes exibidos na Carcaça (Alojamento) de válvula

• Anel 13

• Anel de vedação-O (O-ring) 19

• Anéis de vedação-O (O-ring) 1


• Válvula de segurança 22

Componentes exibidos na Carcaça (Alojamento) do retardador

• Anéis de vedação 47

• Anel de vedação-O (O-ring) 50

• Anel de vedação do tipo anel de pistão 51




Vazamento ( Fuga) de óleo externo

Impurezas entrando no retardador encurtarão a sua durabilidade. Por isso, limpe o exterior do retardador inteiramente antes de soltar mangueiras, tampas e peças semelhantes.

10:2

192

5

16

28

25

29

5 Carcaça (Alojamento) de válvula

16 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula

25 Filtro de ar

28 Tampa do cárter de óleo

29 Bujão

Os números no texto referem-se às ilustrações sob os cabeçalhos Carcaça (Alojamento) de válvula e Carcaça (Alojamento) do retardador.

Verificações para vazamento ( fuga ) de óleo externo

Verifique o filtro de ar 25

Ação

Verifique se o nível de óleo está muito alto. Se houver água no óleo, o radiador de óleo do retardador está com defeito.

Um filtro de ar melhorado foi introduzido para impedir vazamento (fuga) de óleo. O filtro foi introduzido na produção a partir dos números de chassi SS1219748, SN4360756, SA9015143.

0309

25

Novo filtro de ar com restrição.



Verifique o bujão de drenagem 8

Ação

Drene o óleo e substitua o anel de vedação-O (O-ring) 9.

Verifique os bujões 29

Ação

Substitua os anéis de vedação (O-ring) correspondentes 30. Verifique o nível do óleo depois e encha, se necessário.

Verifique a tampa da carcaça ( alojamento ) de válvula 18.

Ação


Verifique a tampa da carcaça ( alojamento ) de válvula 16.

Ação

Drene o óleo e substitua o anel 13 no pistão de comando e na válvula de segurança 22. Em seguida, substitua a junta 17 na tampa.

Verifique a tampa do filtro de óleo 33

Ação


Verifique entre a tampa do cárter de óleo 28 e a carcaça ( alojamento ) de válvula 5.

Resultado

Vazamento (Fuga)

Ação

Desmonte o retardador e substitua a junta 27. Verifique os dois anéis de vedação-O (O-ring) 26.

Nota: A capacidade de frenagem (travagem) será reduzida se houver um vazamento (fuga).

Verifique se há um vazamento ( fuga ) entre a carcaça ( alojamento ) de válvula 5 e no fechamento terminal do retardador 58.

Ação

Desmonte o retardador e substitua a junta 4. Vede entre os prisioneiros e as porcas com vedante 561 019. Verifique os dois anéis de vedação-O (O-ring) 1.



Verifique se há um vazamento ( fuga ) entre o fechamento terminal do retardador 58 e a carcaça ( alojamento ) do retardador 41.

Ação

Desmonte o retardador e substitua o anel de vedação-O (O-ring) 60. Verifique os dois anéis de vedação-O (O-ring) 49.

41 Carcaça (Alojamento) do retardador

58 Fechamento terminal do retardador

Verifique se há um vazamento ( fuga ) entre a carcaça (alojamento) do retardador 41 e a caixa de mudanças ( velocidades )

Ação

Remova o retardador e substitua os dois anéis de vedação-O (O-ring) 43 e 48.

Verifique a abertura de alívio na base da carcaça ( alojamento ) do retardador.

Ação

Desmonte o retardador e substitua os anéis de vedação-O (O-ring) 47. Verifique as suas superfícies de contato contra o eixo, anel de vedação (O-ring) 50 e anel de vedação 51 do tipo anel de pistão.

Sugestão: Se houver óleo vazando da caixa de mudanças (velocidades) através da abertura, o anel de vedação 47 mais perto da caixa de mudanças (velocidades) está com defeito. Se não, o óleo do retardador está vazando além do anel de vedação 47 no lado do retardador.




Tampa para bloqueio temporário da saída do eixo do retardador na caixa de mudanças ( velocidades )

O veículo ainda pode ser usado quando o retardador foi removido para recondicionamento.

Nesse caso, bloqueie a abertura na caixa de mudanças (velocidades) com a tampa 1 304 917 e a junta 1 305 142. A junta deve ser instalada com silicone.

IMPORTANTE! O retardador será danificado por qualquer impureza que entrar no radiador de óleo ou nas suas mangueiras.

Solte as mangueiras de óleo do retardador. Use dois bujões de plástico1com um diâmetro interno de 39 mm para bloquear os terminais das mangueiras.

Serão gerados códigos de falha (avaria) quando o veículo for conduzido sem o retardador. Isso é completamente normal. Limpe esses códigos quando o retardador foi reinstalado e efetue um teste de percurso.

Finalmente, assegure-se de que nenhum código de falha (avaria) foi gerado durante o teste de percurso.

1.Não está incluído na variedade de produtos da Scania; bujõesdevem ser comprados localmente.



Relatório de teste para a válvula proporcional

Relatório de teste para a pressão hidráulica

Corrente (mA) Pressão de ar, correta (bar) Pressão de ar medida

200 1,6 - 2,0

400 5,4 - 6,0

400 5,4 - 6,0

200 1,6 - 2,0

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

3 4 5 6 70 1 20

1

2

3

0 1 2 3 4 5Air pressure

Oil pressure

Lever position

Air pressure

Oil pressure 116

027

Relatório de teste

Relatório de teste



Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador

1 Anel de vedação-O (O-ring)

2 Luva (Manga) espaçadora


4 Chapa da junta

5 Carcaça (Alojamento) de válvula

6 Tubo de drenagem

7 Parafuso flangeado

8 Bujão de drenagem


10 Êmbolo de válvula

11 Pistão

12 Pistão

13 Anel

14 Arruela (Anilha) de ajuste

15 Mola de compressão


17 Junta




22 Válvula de segurança

23 Êmbolo de válvula

24 Mola de compressão

25 Filtro de ar


27 Junta

28 Tampa do cárter de óleo

29 Bujão



32 Filtro de óleo

33 Tampa do filtro




37 Parafuso

38 Parafuso

39 Arruela (Anilha)

40 União

B Porca de união com cone

Carcaça ( Alojamento ) de válvula e carcaça ( alojamento ) do retardador




Carcaça (Alojamento) de válvula

Componentes indicados com flechas devem estar em condições perfeitas ou a capacidade de frenagem (travagem) do retardador será reduzida.

18

30

1003

61



41 Carcaça (Alojamento) do retardador

42 Bujão


44 Eixo


46 Rolamento de roletes

47 Anel de vedação




51 Anel de vedação do tipo anel de pistão

52 Estator, interior

53 Parafuso sextavado

54 Rotor

55 Anel de segurança

56 Estator, exterior


58 Fechamento terminal do retardador

59 Bujão


61 Prisioneiro

62 Prisioneiro

63 Porca flangeada

64 Anel espaçador 6,00 ou 6,05 mm

65 Arruela (Anilha) de ajuste 0,3 / 0,4 / 0,5 mm

66 Rolamento de roletes

67 Porca autotravante (Contraporca)

68 Rotor da bomba de óleo, exterior

69 Rotor da bomba de óleo, interior

70 Acionador

71 Anel de segurança

72 Esfera




Carcaça (Alojamento) do retardador

Componentes indicados com flechas devem estar em condições perfeitas ou a capacidade de frenagem (travagem) do retardador será reduzida.

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Retarder Scania 2