SAYFA 1 S AH ISTANBUL SEYAHAT’E ‘YILDIZ’ KONUKLAR · MAPAR Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin, karamsar bakış açılarını da yersiz bularak, şunları söyledi: Havayolu,

SON yıllarda peş peşe ya-pılan seçimler, hem ülke-yi yoruyor hem insanlarıyoruyor hem de ekonomiyiyoruyor. 31 Mart’ta yerel se-çimler var. Kentimizi emanetedeceğimiz belediye başkan-larını, il meclis üyelerini vemuhtarlarımızı seçeceğiz.Sonrasında da uzun yıllar se-çim görünmüyor. Normalşartlarda demek istiyorum ta-bii; umarım böyle de olur. in-şallah yeni siyasi krizler çık-maz da, biz de normal zama-nında normal seçimlerimiziyaparız. Türkiye’nin baştaekonomi olmak üzere ciddive ertelenemez meseleleri var.

Çözüm için geciktikçe de, so-runlar daha ağırlaşıyor. Dola-yısıyla bir an evvel çözümeodaklanmamız lazım. Birçoksektör gibi biz turizmciler deyaşanan gelişmeler nedeniylesıkıntıdayız. Normal şartlar al-tında biz taşımacıların şimdi-den sezona hazırlanması veyatırımlar yapması gerekiyor-du. Ancak otobüsler hala ateşpahası. Kimsesıfır otobüs ala-mıyor. Ben tu-rizmdeki rakam-lara rağmen zor-lanabileceğimizbir yıl olacakkanaatindeyim.

SIYAH MAVI KIRMIZI SARISAYFA 1

Mesaj

SümerYığcı

Ülke yoruldu, ekonomi yoruldu

Fiyatı: 1 TL

İstanbulAv.pimP.K. 11

18 - 24 ŞUBAT 2019Yıl: 22 Sayı: 1031

[email protected] gülegüle gazetesi

DEVIR ‘HESAP’ DEVRI

3. köprüdeciddi biradaletsizlik varİbrahim Arttırdı 4’te

Bu mevzuatile sistemyürümez!

Mustafa Yıldırım 12’de

YALÇIN ŞAHİN: DOĞRU FİYATLANDIRMA VE MALİYET HESABI YAPANLAR 2019’DA KAZANACAK@gazetegulegule @gazetegulegule

!!SIKINTILARIN yılı 2018, otobüs sektörünü çokyordu, çok da takatsiz bıraktı. 2019’ da hiçparlak görünmüyor; pek çok firmanın koşullaradayanamayıp iflas etmesinden korkuluyor. ‘Bizinasıl bir yıl bekliyor’u; aynı zamanda satıcı,servisçi ve kiralama yoluyla bireysel otobüsçüolan sektörün yakın dostu MAPAR YönetimKurulu Başkanı Yalçın Şahin’e sorduk. İyi ki desormuşuz, Yalçın Şahin hiç de umutsuz değil.Hatta, 2019’un 2018’e göre çok daha iyi geçe-ceğini söylüyor; tabii hesabını-kitabını bilenleriçin... Öngörüsü ile başlayalım Şahin’in: 2019yılında sıfır otobüs pazarı 200 bandında ger-çekleşecek. Peki otobüs talebi nasıl karşılanacak;O’na göre kilometresi yüksek otobüslerin ser-vislerde yenilenerek, hizmete alınmasıyla! ‘Buradaciddi bir ekonomi ve tasarruf yatıyor’ diyor...

‘Yorgun’ otobüsleri diriltme yılı...DÜNYA otomotivinin devi Almanya’da bile 15yaşın üzerinde otobüslerin hizmet verdiğinedikkat çeken Yalçın Şahin, “Yanlış satış politikalarıyüzünden pazar gereksiz şekilde şişirildi. Artıkbu hatadan dönülmesi gerekiyor. Otobüslerimizi,en az 10 yıl rantabl çalıştırabilmeliyiz. Doğruyerde, çok daha az bir masrafla yorgun oto-büslerimizi yeniden hizmete kazandırabiliriz. Ye-nileme pazarının lideri MAPAR olarak, bu noktadasektöre en kaliteli ve en ekonomik desteği ver-meye hazırız” dedi. Sektörün 2019’u ‘hesapyılı’ ilan etmesi gerektiğini de belirten YalçınŞahin, “Doğru maliyet ve fiyatlandırma yapanlar,2019’da kazanacak. Özellikle sunduğumuz 2+1konforu, ikramlar, ekran ve internet gibi ekstrahizmetlerimizi, ‘fiyatlandırma’ ile birer kamburolmaktan kurtarmalıyız” şeklinde konuştu...

Otobüsü en az 10 yıl kullanmalıyız

MAPAR Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin,karamsar bakış açılarını da yersiz bularak, şunlarısöyledi: Havayolu, demiryolu ve denizyolu hergeçen gün gelişse de, tamamlayıcı unsur olanotobüsçülük hep var olacak ve hatta büyüye-cektir. Bu yüzden sektörün ‘beka’ sorunundanbahsetmek doğru değil. Evet zorda olan firma-larımız yok değil; umuyor ve inanıyorum ki doğruhesaplamalar ve doğru politikalarla onlar dayaşadıkları tüm zorlukları atlatır. Turizmde bu yılönemli başarılar elde edileceğini de sözlerineekleyen Yalçın Şahin, “Atatürk Havalimanı’nıntaşınması, 2’nci el otobüslerin yurtdışına dahafazla satılması ve üç büyük üreticimizinde elinde2’nci el stoğunun neredeyse tükenmesi de sektöriçin bu yılın önemli artılarından olacaktır” dedi.YALÇIN ŞAHİN İLE SÖYLEŞİMİZ SAYFA 12’DE

Otobüsçülük ölmez, daha da büyürToplantıya davet

“Sektörün beka sorunu yok” diyen Şahin: Bu yıl 200 civarı sıfır otobüs satılacak. Araç ihtiyacı ise,mevcutların servislerde yenilenmesiyle karşılanacak. 2019, hesabını bilen için kârlı bir yıl olacak.

TTDER HEYETİ, İL EMNİYET MÜDÜRLÜĞÜ TURİZM ŞUBE MÜDÜRÜ’NÜ ZİYARET ETTİ

DAIMLER AG’nin küresel yöneticileri; Türkiye turukapsamında geçtiğimiz hafta İstanbul Seyahat’in Bay-rampaşa Otogarı’ndaki merkezini ziyaret etti. Yazıhaneve peronda incilemelerde bulunan Daimler heyeti, fir-madaki sıcak aile ortamına ve yolcuya sunulan hizmetinkalitesine övgü yağdırdı. Kurmaylar, sektörün sondurumu ve Türkiye’deki otobüsçülük sisteminin işleyişihakkıda da İstanbul Seyahat Yönetim Kurulu BaşkanıSelami Tırış’tan bilgiler aldı. Selami Tırış, görüşmeninson derece sıcak ve yararlı geçtiğini dile getirdi...

ISTANBUL SEYAHAT’E ‘YILDIZ’ KONUKLAR

OTOKAR 2018’deihracatını ikiyekatladı

Mehmet Öksüz, İTO’yu ziyaret eden MeclisBaşkanı Binali Yıldırım’a turizmcilerin İstan-bul’da yaşadığı sorunlar hakkında bilgi verdi

İSTANBUL Ticaret Odası 23 Nolu Meslek Ko-mitesi ve Turizm Taşımacıları Derneği (TTDER),turizmcilerin mega kentte yaşadığı sorunlara çö-züm bulmak amacıyla etkili girişimlerini sürdü-rüyor. Komite, bu çerçevede önemli bir buluşmayadaha hazırlanıyor. Konuyla ilgili gazetemize ko-nuşan İTO Meclis ve Komite Üyesi Mehmet Ök-süz, şunları söyledi: Çözüm, tarafların bir birinidinlemesi ve anlamasından geçiyor. Biz de bun-dan hareketle, İTO’da bir toplantı düzenliyoruz.Bu toplantıyı önemli kılan; İTO Başkanı’nın, Va-liliğin, Emniyet Müdürlüğü’nün, Belediye’nin; kı-

saca turizmle ilgili tüm yetkililerin aynı masa et-rafında olması. 21 Şubat Perşembe günü saat10’da İTO’da yapılacak toplantı, dertlerin din-lenmesi ve çözüm yolunda önemli bir buluşmaolacak. İstanbul İl Emniyet Müdürlüğü TurizmŞube Müdürü Murat Çetiner’e yaptıkları ziyarethakkında da bilgi veren Öksüz, “Sayın Müdürü-müze Tarihi Yarımada’da parklanma sorunu ya-şadığımızı, bu nedenle büyük cezalar ödediğimizianlatıp, destek talebinde bulunduk. Sorunlarımızlailgili notları aldığını dile getireren sayın Müdür,gerekli ilgi ve desteği vereceğini söyledi” dedi

Sayfa 2’de

"Bilmediğini ölçemezsin,ölçemediğini yönetemezsin!"

BİLİNDİĞİ üzere, 1 Ocak 2019 itibariyleUlaştırma Elektronik Takip ve DenetimSistemi (U-ETDS) devreye girdi. Bugün286 D1 yetki belgelifirma bu sisteme hergün veri aktarıyor. Ve-rilerin tamamı bakan-lıkça titizlikle incelenipyorumlanıyor. Ancakhenüz bir ceza uygu-lamasına başlanmadı.Çünkü amaç hep bir-likte üzüm yemek,bağcıyı dövmek değil.Ankara Ticaret Odası(ATO) 57. Şehirlerara-sı Yolcu Taşımacılığıve Seyahat Acentesi Meslek Komitesiolarak, 19. Şubat Salı günü Saat 14:00'te,ATO Meclis Salonunda, Karayolu Dü-zenleme Genel Müdürü sayın MahmutGürses ve diğer bakanlık yetkililerinin dekatılacağı bir toplantı düzenleyeceğiz.Toplantıda amacımız, geçen 40 günlüksüre sonunda bakanlık ve sektörü biraraya getirerek; 1. Sistemin daha iyi ça-lışması için öneriler sunmak, 2. Firma ha-talarının, cezalar ve yaptırımlar uygulan-maya başlamadan önce bakanlık tara-fından örneklerle açıklanması, 3. Firmalarınyaşadığı sorunları bakanlık yetkililerinedoğrudan iletmesi'dir. Program bakanlıkyetkililerinin sunumu ile başlayacak vedaha sonra soru cevap şeklinde olacaktır.ATO ve Karayolu Düzenleme Genel Mü-dürlüğü'nün ortaklaşa yapacağı bu or-ganizasyona tüm sektör paydaşlarımızdavetlidir. * Meclis Üyesi Mustafa Tekeli

Servisçiilgi vedestekbekliyorSayfa 13’te

Sayfa 3’te

İTO’da kritik turizm zirvesiTOF Başkanı Mustafa Yıldırım, Başkan Yardımcısı Tahsin Yücefer, TTDER Başkanı SümerYığcı ve Genel Sekreter Mehmet Öksüz, İstanbul İl Emniyet Müdürlüğü Turizm Şube MüdürüMurat Çetiner’i makamında ziyaret ederek, İTO toplantısı öncesi durum değerlendirmesi yaptı

İTO’da turizm ile ilgili tüm resmi ve yerel makamların hazır bulunacağı bir toplantı yapılacak.Meclis Üyesi Mehmet Öksüz, derdi olanların çözüm arayacağı önemli bir buluşma olacak...


18 - 24 Şubat 2019 2

Koç’un iftiharı, ihracatını ikiye katladıOTOKAR’IN 2018 CİROSU: 1 MİLYAR 679 MİLYAR LİRA

2016 ve 2017'ye kıyasla çok daha zor bir yılı geride bıraktıklarını belirten Otokar Genel Müdürü Görgüç,"2018'i 1 milyar 679 milyon TL'lik ciro ile kapattık. Global bir oyuncu olma hedefimiz doğrultusunda,2018'de ihracatımızı ikiye katladık. Net kârımız ise yüzde 65 artışla 164 milyon TL oldu” diye konuştu...

KOÇ Topluluğu’nun otomotivdekiglobal markası Otokar, hafif ticari veotobüs pazarının ciddi orandadaraldığı 2018’de, yaptığı ihracatlabüyümesini sürdürdü. Şirketin 2018performansını değerlendiren Genel MüdürSerdar Görgüç, iç pazarda yaşanan daralmayarağmen 2018’de global bir marka olma hedefiile çalışmalarını sürdürdüğünü belirterek,“Yurt içinde faaliyet gösterdiğimizsegmentlerde son 3 yıldır yaşanan daralma2018’de de devam etti. Bu yıl finansalpiyasalarda yaşanan çalkantı ve sonrasındaortaya çıkan nakit sıkışıklığı iç pazarıolumsuz yönde etkiledi. Bu gelişmelersonucunda Otokar, geçtiğimiz yılı yüzde 6’lıkazalma ile 1 milyar 679 milyon TL ciro ilekapattı. Buna rağmen, bu gelişmeleröngörülerek yaptığımız planlar ve zamanındaalınan önlemler sayesinde 2018 yılındahedeflerimize ulaşıp, kârımızı yüzde 65 artışla164 milyon TL seviyesine yükselttik” dedi.

2018’de ihracata odaklanan Otokar’ın hemticari hem de askeri alanda olumlu adımlarattığına dikkat çeken Genel Müdür SerdarGörgüç; “2018’de ihracata daha fazla ağırlıkverdik. Ar-Ge, mühendislik kabiliyetimiz,yetkin insan kaynağımız ve güçlü satış ağımızile ihracatımızı yüzde 99 artırarak 211 milyondolarlık yurt dışı satışı gerçekleştirdik.İhracatın ciro içindeki payı ise geçtiğimiz yılaoranla yüzde 31’den yüzde 65’e çıktı. Yurtdışındaki bağlı ortaklık ve iştiraklerimizinkatkısı ve buna bağlı olarak ihracatsatışlarımızın artması kârlılığımıza olumlu etkiyaptı” diye konuştu.

Teknoloji de ihraç ediyoruzOtokar’ın ihracatta yakaladığı başarıda önemliihracat anlaşmalarının etkisi olduğunuvurgulayan Serdar Görgüç şöyle konuştu:2018 yılı performansımıza damga vuran ikiprojemizden birisi, Bükreş Belediyesi’ninaçtığı otobüs ihalesini kazanmamız oldu. BirTürk otobüs markasının tek kalemde aldığıen büyük otobüs ihracat anlaşması olan, 400adetlik şehir içi otobüsün temininin yanı sıra8 yıllık satış sonrası hizmetlerini de içerensözleşme için Romanya'da bir şirket kurduk.Teslimatları tamamlandığında, Otokar'ın

İstanbul'dan sonra en büyük filo ile hizmetsağlayacağı şehir Bükreş olacak.

50’den fazla ülkeye ihracatOtokar'ın 55 yılı aşkın süredir kendi teknoloji,tasarım ve uygulamaları ile müşterilerinihtiyaçlarına uygun çözümler geliştiripAvrupa'daki konumunu güçlendirmeyedevam ettirdiğini söyleyen Görgüç; "Otokarotobüsleri bugün İspanya, Sırbistan, Almanya,İtalya, Yunanistan, Belçika, Romanya,Polonya, Macaristan, Slovenya gibi 50’denfazla ülkede hizmet veriyor. İhracatçalışmalarına verdiğimiz önem neticesindeBükreş'in haricinde geçen yıl Almanya,Fransa, Polonya, Ürdün ve Tunus'a da önemliotobüs teslimatı gerçekleştirdik. Polonya’daVarşova Belediyesi’nin ulaşım hizmetlerindebu yıl 34 adet Doruk otobüsümüzkullanılmaya başlandı.

Mart ayında Ürdün'ün başkenti AmmanBelediyesi'nin açtığı 100 adetlik otobüsihalesini kazanan şirketimize, otobüslerdenduyulan memnuniyet ile 35 adetlik ilavesipariş geldi. Amman Belediyesi'nin yeni 35otobüsünü de bu yıl bahar aylarında teslimedeceğiz. Bu yıl, doğalgazlı Kentotobüslerimizin ilk ihracatı İspanya'ya yapıldı.Sadece şehiriçi değil, turizm araçlarımız daAvrupalı kullanıcıların beğenisini kazandı.Ülkemizde Doruk ismiyle tanınan ve İtalya,İspanya, Fransa, Belçika ve İsveç’te satışınabaşlanan Ulyso T’yi bu yıl Almanya pazarınada sunduk" diye konuştu.

İç pazar liderliğimizi sürdürdükOtokar'ın Türkiye pazar performansını dapaylaşan Serdar Görgüç; "2018’de toplamotobüs pazarı yüzde 29 düzeyinde daralarakyılı 3 bin 800’lü satış adetlerinde tamamladı.Küçük ve orta boy otobüs pazarında budaralma yüzde 23, 12 metre ve üstü şehir içiotobüs pazarında ise yüzde 50 olarakgerçekleşti. Y Otokar; geniş ürün gamı,kullanıcı ihtiyaçlarına sunduğu çözümler vesatış sonrası hizmetleriyle tüm beklentilerikarşıladı. 2018'de faaliyet gösterdiğimizsegmentlerde Türkiye’de satılan her 3otobüsten yaklaşık 1'i Otokar oldu" dedi.Otokar'ın faaliyet gösterilen otobüs

segmentlerindeki liderliğini koruyarak aynıkategoride 10'uncu kez lider olmanıngururunu yaşadığını belirten Görgüç;"Mardin'den İzmir'e, Tekirdağ'dan Antakya'yakadar ülke genelinde şehir içi otobüsteslimatlarımız devam etti. Ulaşım sektörünüiyi dinleyerek, değişen ihtiyaçları öngörerekürün geliştirme çalışmalarına aralıksız olarakdevam ettik. Geçen yıl yenilenenaraçlarımızın kazandığı beğeni ve yılın ikinciyarısında turizm sektörü için öngörülencanlanmanın da etkisiyle satışlarımız olumluyönde etkilendi" açıklamasını yaptı.

İhracata ağırlık vereceğizOtokar'ın 2019'da yeni ve önemli hedeflerleyola çıktığını kaydeden Serdar Görgüç; "Buyıl, müşteri beklentilerine en uygunotobüslerimizle şehir içi ve turizm

taşımacılığında sektörün öncelikli tercihedilen markası olmaya devam etmeyihedefliyoruz.Türkiye otobüs pazarındaki liderliğimizikorumayı hedefliyoruz. Buna ek olarak 2019yılında ihracat çalışmalarına da daha fazlaodaklanarak dünya markası olma yolundaemin adımlarla ilerleyeceğiz. Aldığımızsiparişlerimizin teslimatlarına bu yıl da devamedip yurtdışı pazarı için özel olarakgeliştirilecek araçlarımız ile hedefpazarlarımızdaki varlığımızı artırmak içinçalışacağız. Müşterilerimizin beklenti veihtiyaçlarını doğru yorumlayarak,teknolojideki hızlı değişime ayak uydurmayıve dijital teknolojilerin sunduğu fırsatlardanfaydalanırken katma değeri yüksek ürün vehizmetleri en etkin şekilde üretmeyihedefliyoruz” dedi.

TRAKYA Bölgesi’nin tanınmışturizm ve servistaşımacılarından Uçar Turizm,yeni aldığı D1 belgesi ileşehirlerarası yolcu taşımacılığıhizmeti verecek.

Firma, Silivri-Tekirdağ ve Silivri-

Çorlu arasında çalışacak. Konuylailgili açıklama yapan Uçar TurizmYönetim Kurulu Başkanı SelçukUçar, yılların deneyimi ileşehirlerarasında da başarılı birşekilde yolcu taşımacılığıyapacaklarını belirterek, “Güçlü

altyapımız vetecrübelerimizleşehirlerarası taşımacılıktaönemli işlere imzamızıatacağız.

Kısa sürede hizmetverdiğimiz hatların enönemli firmaları arasınagirecek, yolcunun taktirinikazanacağız.

Burada elde ettiğimizbaşarıyla birlikte, amacımızTrakya’nın önemli diğernoktalarına da seferlerbaşlatmaktır.

Turizm ve servistaşımacılığında Trakya’nınen önemli markalarıarasında yer alıyoruz. Bunuşehirlerarası ile daha dapekiştireceğiz” şeklindekonuştu.

Uçar Turizm D1 belgesiile hizmet verecek...


18 - 24 Şubat 2019 3DAIMLER KURMAYLARI, SICAK AİLE ORTAMINA VE MİSAFİRPERVERLİĞE HAYRAN KALDI

Daimler’in küresel yöneticileri; Türkiye turu kapsamında İstanbul Seyahat’i ziyaret etti. Sektörün durumu ve otobüsçülük sisteminin işleyişihakkıda Yönetim Kurulu Başkanı Selami Tırış’tan bilgi alan heyet, sıcak aile ortamına ve yolcuya sunulan hizmetin kalitesine övgü yağdırdı

MERCEDES-Benz’in ana şirketiDaimler AG, dünyadaki enbüyük üslerinden birisi olanTürkiye’ye yönelik bir inceleme gezisidüzenledi. Sektörlerin durumu hakkındabilgi almak amacıyla yapılan bu gezikapsamında, otobüs sektörüne de birziyaret gerçekleştirildi. Ziyaretin adresiise, Mercedes-Benz Türk’ün kadim veprestijli müşterisi İstanbul Seyahat oldu.MENA Bölge Merkezi Müdürü BurakTarım’ın rehberliğini yaptığı gezi,yazıhane, peron ve yönetim birimininincelenmesiyle başladı.

Ardından, kahvaltılı toplantıya geçildi.Türkiye’deki ekonomik koşullar vesektörün durumu hakkında İstanbulSeyahat Yönetim Kurulu Başkanı SelamiTırış’tan bilgiler alan Daimler heyeti,Türkiye’nin geleceğine duyduklarıgüveni bir kez daha dile getirdi.

Bu nazik ziyaret dolayısıyla heyetüyelerine teşekkür eden Selami Tırış,şunları söyledi: “Daimler’in değerlikurmaylarını sıcak aile ortamımızdakonuk etmek, bizim için bir gurur. Buvesile ile ziyaretçilerimize teşekkürediyorum. Kahvaltıda, sektöründurumunu, yaşanan sıkıntıları veotobüsçülük sektörünün işleyişihakkında sohbet etme imkanı bulduk.Keyifli ve verimli bir ziyaret oldu”.

İstanbul Seyahat Yönetim Kurulu Başkanı Selami Tırış ve Genel Müdür Sırrı İnan’ın ev sahipliğindeki kahvaltıda, Daimleradına şu isimler hazır bulundu: Roman Biondi (Evobus Satış Müdürü), Philipp Panter (Evobus Denizaşırı PazarlarYönetimi Müdürü), Burak Tarım (Evobus MENA Bölgesel Merkezi Genel Müdürü), Michael May (Evobus Avustralya veYeni Zelanda Bölgesel Merkezi Genel Müdürü), Shane Henry (Evobus Güney Afrika Bölgesel Merkezi Genel Müdürü),Claudio Siedmann (Evobus Latin Amerika Bölgesel Merkezi Genel Müdürü), Mauricio Yamamoto (Evobus Latin AmerikaBölgesel Merkezi Genel Müdürü), Chrishtoph Stemmer (Evobus Güneydoğu Asya Bölgesel Merkezi Genel Müdürü),Naeem Hassim (Evobus Orta Afrika Bölgesel Merkezi Genel Müdürü) ve Akiko Pfisterer (Roman Biondi'nin Asistanı)...

istanbul Seyahat’e ‘YILDIZ’ konuklar

Hakan Demirağ’ın acı kaybıİSTANBUL Otogarı’nıntanınmış esnaflarından,bireysel otobüsçü HakanDemirağ, geçtiğimiz haftababası Fethi Bülent Demirağ’ınvefatıyla sarsıldı.

Merhum Fethi Bülent Demirağ,İstanbul Otogarı CumhuriyetCamii’nde kılınan cenaze

namazının ardından, ebediyeteuğurlandı. Son yolculuğa,yakınları, sevenleri ve Demirağailesinin otobüsçü dostlarıkatıldı.

Biz de GÜLEGÜLE Ailesiolarak merhuma Allah’tanrahmet, yakınları ve sevenlerinesabır diliyoruz.

MALİYETLERİ her geçengün artan şehirlerarasıotobüsçüler, en önemligiderlerinden ücretsiz servisler-den kurtulmaya çalışıyor. Pekçok ilde kaldırılan servislerin ye-rine, belediye veya özel halkotobüsleri konuyor.

Orijinal bir çözüm ise Altun-han Şirketler Grubu YönetimKurulu Başkanı Mustafa Altun-han’dan geldi. Altunhan, aldığıkarar gereği Volkan Metro olarakKeşan Şehirler Arası Otobüs Ter-minali ile çarşı yazıhanesi arasın-da çalışan servis araçlarını kaldır-dı. Peki orjinallik nerede?

Yolcuya ücretsiz fiş veriyoruzMustafa Altunhan, geçtiğimizhafta aldıkları bu orijinal kararındetaylarını basın mensuplarıylapaylaştı. Kararla hem yolcularıhem de minibüsçü esnafınamaddi katkı sağladıklarını belir-ten Altunhan, şunları söyledi:Ülkemiz zor şartlardan geçiyor.Ekonomik sıkıntılar her sektördeolduğu gibi taşımacı esnafındada yaşanıyor. Bunun için VolkanMetro olarak minibüsçü esnafı-mıza katkıda bulunmak amacıylaservis araçlarımızı kaldırmayakarar verdik.

Bunun yerine yolcularımızaşehir içi minibüslerine ücretsiz

binmeleri için fiş veriyoruz. Va-tandaşımız da minibüse fişini ve-riyor ve istediği yere gidebiliyor.Minibüsçü esnafımız da fişlerinigetirip şirketimizden taşıdığı yol-cuların ücretini alıyor. Bu sayedeminibüsçü esnafımıza da maddidestek sağlamış oluyoruz.”

Minibüsle her yere gidilebilecekMustafa Altunhan, sözlerini şöylesürdürdü: Servis aracı hizmetiyle,yolcular sadece çarşı merkezin-deki bir noktaya kadar gidebili-yor. Ancak, minibüsler ile çarşımerkezinin yanı sıra mahallesinehatta evinin önüne kadar gidebi-lecek. Bu sayede yolcularımız damemnun kalıyor. Servis araçları-mız ile çarşı merkezine kadar gi-den yolcularımızdan birçoğu,oradan da evine gitmek için yineminibüslere binmek zorunda ka-lıyordu. Bu sayede terminaldenminibüse binerek tek seferde is-tediği yere gidebilecek. Bu uy-gulama ile yolcularımızı da dü-şünmüş oluyoruz.

Birbirimizi destekleyeceğizYardımlaşmanın önemine dikkatçeken Altunhan, “Sektör içerisin-de faaliyet gösteren taksici, mini-büsçü ve otobüsçü esnaflarınınyardımlaşmalara ihtiyacı var.Arabacılık sektörü zor bir dö-

nemden geçiyor. Otobüs firmala-rı iflas ediyor. Minibüsçü esnafızorluk çekiyor. Bizim sektördeçok zorda olan insanlar var. Her-kesin ailesi var. Hepimiz bu za-manda birbirimizi düşünmek zo-rundayız. Ekonomi hakikatenzorda. Birbirimizi destekleyece-ğiz ki, bu memlekete katma de-ğer çıksın. Yoksa mağdur olupda birisi işinden gücünden olur-sa, bunlar her şeye yansır. Her-kes elinden geldiği kadar birbiri-ni koruyacak, birbirinin ekmeği-ne saygı gösterecek. İnşallah Ke-şan için hayırlı olur. Zannediyo-rum ki diğer firmalar da bizi ta-kip ederler. Bu bir rekabet, onla-rın da arkamızdan geleceğinitahmin ediyoruz” diye konuştu.

Hiç kimse mağdur olmasınKeşan’daki benzer uygulamayıdaha önce Edirne merkezdeyaptıklarını ve herkesin memnunkaldığının altını çizen Altunhan,“Edirne’ye yolcu taşımacılığı fiya-tı 55 TL, ama biz 50 TL fiyat ke-siyoruz. 5 TL'yi almıyoruz.

Onlar da minibüse 2-3 TL ve-rip seyahat ediyorlar. Bu, Edir-ne'deki minibüsçü, taksici esnafı-na fayda sağlıyor. Onların da ço-luk çocuğu var. Kimisi ilkokulda,kimisi ortaokulda, kimisi de üni-versitede çocuklarını okutuyor.Arabacı esnafı birbirini her za-man desteklemek zorunda. Bu-nun yanında yolcuyu da mağduretmemek lazım. İlk yolcularımızıdüşünüyoruz” diye konuştu


Bizler çizgisi doğru, “iyi gazete” yapmak ve yayınlamakzorundayız... Eğer başarabiliyorsak kâr ederek, eğer mecbursak zarara

katlanarak ancak, daima iyi gazete yapmalıyız... Ali Galip VURAL Sayfa 4

İbrahim ARTTIRDI

3. köprümeselesindeciddi biradaletsizlik var

SON günlerde 3. köprüye dair tartışmalar yeni-den alevlendi. Buna sebep, bakanlığın “3. köp-rü otobüsçüye zarar değil kâr ettiriyor” açıkla-ması. Bu açıklamanın doğru olmadığını zaten herkesbiliyor. Ben bu polemiğe girmek istemiyorum.

Ama diğer taraftan 3. köprü meselesi üzerinde nekadar durulsa da yeridir. Çünkü sektör bu mecburi-yetten çok ciddi zarar görüyor, kan kaybediyor. Köp-rü ile birlikte mesafe 70 km daha fazla uzadı. Gidişgeliş hesaplandığında, 140 km ediyor. Bu mesafeiçin harcanan ekstra yakıt miktarı ise 42 litre.

Yapılan hesaplamaya göre, köprü mecburiyetininakaryakıt maliyeti 84 bin lira, köprü ve otoyol mali-yeti ise 38 bin lira... Özellikle kısa mesafe çalışanotobüslerin maliyeti çok daha yüksek. Bir yıl içeri-sinde köprü nedeniyle sektörden çıkan para, hakika-ten dudak uçuklatıyor.

Tüm bunlar, mecburiyetin ekonomik boyutu; birde kaybolan zaman var. Gidiş gelişteki kayıp 2 saatnedeniyle, yakın yerlere yolculuk yapan, özellikle deüniversite öğrencileri artık otobüsleri kullanmamayabaşladı. Ya demiryollarına gidiyorlar, ya da korsan ta-şımacılık yapan araçlara... Bu sektöre yazık, yolcula-ra yazık. Tamam 3. köprünün yapım maliyeti çokyüksek, bunun bir şekilde karşılanması gerekiyor.Ancak bunu neden sadece otobüsçüler ve kamyon-cular ödesin! Üstelik sektörün bu konuda da bir hak-lı talebi var; “Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nü kul-lanlım, 3. köprünün geçiş ücretlerini ödeyelim” di-yor. Bari bu talebe kulak kapatılmasın. Gelirse gelirdevam edecek, ancak otobüsçü hem zamandan,hem de ekstra harcanan yakıttan kurtulmuş olacak.Tabii yolcular da gidiş gelişte 2 saatlik zaman kaybıyaşamayacak. Gelelim bu konudaki adaletsizliğe...

Biliyorsunuz aynı boyut ve aynı yolcu kapasitesi-ne sahip turizm otobüsleri FSM’yi kullanabiliyor.Yani çoğunluğunu yabancıların oluşturduğu bu oto-büslerin yolcuları, zaman kaybı yaşamadan rahatlık-la seyahat edebiliyor. Şimdi soruyorum; bizim oto-büslerimizi kullanan yerli turistlerimizin suçu ne?

Neden onlar bizimle birlikte cezalandırılıyor?Gerçekten de toplu taşımaya önem veriyorsanız,

bu hizmeti şehirlerarasında veren otobüsçüleri ne-den cezalandırıyorsunuz? Firmalar zorda, iflaslarbaşlayabilir. Sektörü rahatlatmak adına hükümetin veİstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin mutlaka 3. köprümecburiyetine akılcı bir çözüm getirmesi gerekiyor.

Yani otobüslere FSM’nin yeniden açılması şart

Volkan Metro olarak ücretsiz servisleri kaldıran Mustafa Altunhan, taşıma işi için dolmuşçularlaanlaştı. Karardan yolcu da memnun, çünkü Metro’dan alacağı fişle dolmuşa ücretsiz binecek

MUSTAFA ALTUNHAN: BİRBİRİMİZİ DESTEKLEMEK ZORUNDAYIZ

Servis kalktı, mağdur olan yok

Mercedes-Benz Türk, ‘TersineMentorluk’u hayata geçirdi...

MERCEDES-Benz Türk,internet ve teknolojikullanımının iş dünyasınındinamiklerini değiştirdiği budönemde, “Tersine Mentorluk”(Reverse Mentoring) uygulamasınıhayata geçirdi. Şirket bünyesinde ilkdefa 2018 yılında başlatılan “TersineMentorluk Programı” kapsamında,alışılmış mentorluk uygulamalarınınaksine yeni mezun olmuş gençcalışanlar ve uzun dönem stajyerlerMercedes-Benz Türk yöneticilerineyeni teknolojik trendler, dijitalleşme,sosyal medya, girişimcilik, yapay zekgibi yapılandırılmış konular üzerinementorluk yaptı.

2 ayda bir yapılan seanslar,

çoğunlukla ofis dışında sosyalortamlarda gerçekleşti. Böylece,programa dâhil olan 8 üst düzeyyönetici ve 15 mentor birbirlerinidaha yakından tanıma ve ofis ortamıdışına çıkarak daha rahat bir ortamdasohbet etme fırsatı buldu. İlk tersinementorluk döneminin tamamlanmasışerefine hem motivasyon hem dekutlama amaçlı bir mezuniyet törenigerçekleştirildi. Aynı gün 2. dönemprogramı için start verildi ve yenidönem gönüllüleri olarak 3 İcraKurulu Üyesi, 8 Direktör ve 22mentor çalışan birbirlerini dahayakından tanımak ve programhakkında daha detaylı bilgi almakadına bir araya geldi.

Praogramla ilgili bilgi verenİnsan Kaynakları DirektörüBetül Çorbacıoğlu Yaprak,“Mercedes-Benz Türk olarakçeşitliliğe önem veren vebundan beslenen bir aileyiz.

Hedefimiz, değişen dünyayauygun bakış açıları geliştirmek,bu dünyaya ayak uydurmanındışında kendi alanımızda rolmodel olmak. Bu program ilehem iş hayatında farklı jeneras-yonları yakınlaştırarak birbirleri-ni daha iyi tanımalarını ve anla-malarını sağlamayı; hem de yeniteknolojilerin iş hayatı üzerindeyarattığı farklı yaklaşımlarla,yeni iş modellerini geliştirecekbir iklimi şirket kültürünün ayrıl-maz parçası haline getirmeyi he-defliyoruz.” diye konuştu.

Mercedes-Benz Türk’ün 2018’de başlattığı “Tersine Mentorluk” prog-ramının ilk turunda 15 genç çalışan 8 Mercedes-Benz-Türk üst düzeyyöneticisine 8 ay süre ile mentorluk yaptı. Programın ikinci turunaise, 3 İcra Kurulu Üyesi, 8 direktör ve 22 mentor çalışanla start verildi

SAYFA 1 MAVI KIRMIZI SARI

Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın

kıymetli ağabeyiçok değerli büyüğümüz

ZekiYAKAR’ın

vefatını üzüntü ile öğrenmişbulunmaktayız.

Merhuma Allah’tan rahmet, sevenlerine başsağlığı ve sabırlar dileriz.

BAŞSAĞLIĞI

ERKUT DİZMAN - OLGUN DİZMAN


BAŞSAĞLIĞI


değerli ağabeyi

ZekiYAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş

bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet,

sevenlerine başsağlığı vesabırlar dileriz.

Tokat Yıldızı sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın değerli ağabeyi

Zeki YAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayız.

Merhuma Allah’tan rahmet, sevenlerine başsağlığı ve sabırlar dileriz.


değerli ağabeyi




BAŞSAĞLIĞI

YÖNETİM KURULU BAŞKANIYALÇIN ŞAHİN


BAŞSAĞLIĞI


değerli ağabeyi





değerli ağabeyi





değerli ağabeyi




NECİP KARTAL

Firmamızın sahipleriİsmet Yakar ve Feti Yakar’ın

değerli ağabeyi




HÜLYA ULUSOYHASSOY MOTORLU VASITALAR

MERCEDES-BENZ TÜRK A.Ş. BAYİİ

SADİ SOYSAL - SALİH SOYSAL


BAŞSAĞLIĞI


değerli ağabeyi





değerli ağabeyi





değerli ağabeyi





değerli ağabeyi




MUSTAFA ALTUNHANBAKMAZ OTOMOTİV

ALİ BAKMAZ

RESUL ÜÇÜNCÜOĞLU MEHMET YILMAZ


BAŞSAĞLIĞI

İstanbul Otogarı Polis Merkezi Amiri Ali Bulut’un

değerli annesi

SenemBULUT’unvefatını üzüntü ile öğrenmiş

bulunmaktayız.Merhumeye Allah’tan rahmet,



değerli annesi





değerli annesi





TÜM OTOBÜSÇÜLER FEDERASYONU

GENEL BAŞKAN MUSTAFA YILDIRIM

İstanbul Otogarı Polis Merkezi Amiri Ali Bulut’un değerli annesi

Senem BULUT’unvefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayız.

Merhumeye Allah’tan rahmet,sevenlerine başsağlığı ve sabırlar dileriz.


değerli ağabeyi

Zeki YAKAR’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayız.

Merhuma Allah’tan rahmet, sevenlerinebaşsağlığı ve sabırlar dileriz.

MEHDİ DALĞALI


BAŞSAĞLIĞI

Otogarın tanınmış esnaflarındanbireysel otobüsçü

Hakan Demirağ’ın değerli babası

Fethi BülentDEMİRAĞ’ınvefatını üzüntü ile öğrenmiş



















LAÇİNLER HOLDİNG A.Ş.YÖNETİM KURULU BAŞKANI

YALÇIN LAÇİN


BAŞSAĞLIĞI

Otogarın tanınmış esnaflarından,bireysel otobüsçü


Fethi BülentDEMİRAĞ’ın

vefatını derin bir üzüntü ile öğrenmişbulunmaktayız.

Merhuma Allah’tan rahmet,kederli ailesine, sevenlerinebaşsağlığı ve sabırdileriz.

BAŞSAĞLIĞI






KOLUMAN HOLDİNG











BAKMAZ OTOMOTİVALİ BAKMAZ

MUSTAFA ALTUNHAN

TÜRKİYE otomotivinin önde gelenmarkalarından Anadolu Isuzu, seri tes-limatlarıyla dış pazardaki istikrarlı bü-yümesini sürdürüyor. 2018 yılında Roman-ya’ya yaptığı önemli filo satışlarıyla adındansöz ettiren şirket, ülkenin yolcu taşımacılı-ğındaki en önemli aktörlerinden birisi oldu.

Anadolu Isuzu, son olarak Romanya’nınBraila Belediyesi’ne 10 adet Isuzu Citiportteslimatı gerçekleştirdi.

Kasım 2018’de düzenlenen ve Anado-lu Isuzu’nun kazandığı 10 adetlik Citiport

otobüs ihalesinin araçları, 1 Şubat 2019 tari-hinde Braila Belediyesinin otobüs firmasıolan Braicar’a teslim edildi. Braila Beledi-yesi’ne teslim edilen araçlarla birlikteAnadolu Isuzu markası, Romanya’da 244adet Isuzu Citiport araç teslim etmiş oldu.

Anadolu Isuzu yetkilileri, 2019 yılındada Romanya’ya satış ve teslimatların de-vam edeceğini dile getirdi.

SAYFA 1 SIYAH MAVI KIRMIZI SARI

Kurucu: Ali Galip VURAL‹mtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yaz› ‹flleri Md: Ferhat KUŞ

Yayın Türü: Yerel-Süreli

Genel Yayın Yönetmeni: Aynur KUŞİstihbarat Servisi: Rafi CANDAN

İL TEMSİLCİLİKLERİAnkara: FEVZİ ÖZTÜRK (0532) 631 94 94‹zmir: DERYA GEDİKLİ (0232) 472 14 13Mersin : VELİ TOL (0533) 559 33 75D.bak›r: OZAN YILDIRIM (0535) 610 90 25Antalya: YAŞAR MALKOÇ (0544) 834 34 66

BASKI YERİDünya Süper Veb Ofset A.fi. “Globus” Dünya Bas›nevi

100. Y›l Mah. 34204 Ba€c›lar/‹stanbul0212 440 24 24

Baskıya Hazırlayan: PRİZMA ELEK. İTH. İHR.

VE SAN.TİC. LTD. ŞTİ

İDARE MERKEZİBüyük ‹stanbul Otogar› A-2 KulesiK: 3/117 Bayrampafla / ‹STANBULTel: 0 212 508 53 24 Fax: 0 212 508 53 [email protected]

444 44 27Büyük İst. Otogarı no: 91-92

0212 658 02 60 - 64

Türkiye’nin her yerinden444 22 22

İST. Otogar: (0212) 658 10 20

0850 250 38

0850 600 04 41

444 42 42

Bu mevzuatla sistemin yürüme şansı kalmamıştır

www.mersinnurturizm.com

İstanbul Otogarı Peron No: 230212 658 23 33 - 0212 658 00 26

4443380

444 94 06

www.ozlemadana.comİstanbul Otogarı Peron No: 23

0212 658 01 34 - 35 - 36

OTOBÜS işletmeciliği sıkıntılıbir dönemden geçiyor. İşlerindibe vurduğu bir dönem bu.Sömestr tatili bitti. Sömestrtatilinin ise başı ve sonuhareketli, ortası sıkıntılı geçti. Yani umulanbulunmadı. Meseleye, ‘otobüs işletmeciliğinereye gidiyor’ diye bakmak lazım. Dahastratejik bakmak lazım.

Daha geriye dönük bakmak lazım.Vizyon koymak lazım.

Bakıldığı zaman bugünkü yapısı ileşehirlerarası otobüsçülük, turizmtaşımacılığı, özel halk otobüsçülüğü vehatta servis taşımacılığında durum artıksürdürülebilir olmaktan çıkmıştır.

Otobüs işletmeciliğinin yenidüzenlemelere ihtiyacı var.

Sistem; kaynak israf eden, kapasiteyiverimsiz kullanan, kendi yapmasıgerekenleri yapmayan, yapamayan biryapıda devam ediyor.

Mevcut mevzuatla beraber, otobüsişletmeciliğinin düzelmesi mümkün değil.Bazı düzenlemelere ihtiyaç var. 4925sayılı kanun mutlaka revize edilmeli,zamanın ruhuna uygun bir şeklegetirilmeli.

Ak Parti, yönetiminde ulaştırmapolitikalarında son derece başarılı olundu.Havayolu, demiryolu, denizyoluulaşımında ciddi yatırımlar yapıldı. TürkHava Yolları bir dünya markası oldu.

Bu arada otobüs işletmeciliği ise gözardı edildi. Sürekli söylüyoruz, otobüsişletmeciliği diğer sistemlerin rakibi değiltamamlayıcısıdır ve ulaşımentegrasyonunun vazgeçilmez birunsurudur.

Ulaşım modlarını ayrı ayrıdeğerlendirmek yerine, bütünleşik birşekilde, entegre eden bir yapıyıdüşünmemiz lazım. Her taşıma modunun

kendi kanunu elbette olmalı; ama biryerde tüm modların birleştiği ortak birmevzuat olmalı.

Kanunlar arası çelişkiler otobüsçününönünde hep bir engel olmaya devamediyor.

Taşıma Kanunu’nda 3 tane temel sacayağı var; bunlar Mesleki Yeterlilik, MaliYeterlilik ve Mesleki Saygınlık.

Şu anda bu kanuna göre taşımayapanlara baktığımızda, bu 3 sacayağınında kırık olduğunu görüyoruz. 20sene öncesine göre otobüs işletmecileribüyük bir saygınlık kaybetti.

Bunu kaybetmelerinin nedeni kişiselkusurları değil, ülke politikalarıdır. Birdiğer neden ise biz otobüsçüler, artıyanları ile eksi yanlarını iyideğerlendiremediler.

Analiz yapmak bizim sektörümüzeyabancı bir kelime, analiz yapmayıbaşaramadık.

Bakın havayollarında globalleşme veglobal birleşmeler var; biz bunu otobüsişletmeciliğine taşımak istiyoruz ve bukonuda ‘Star Alliance’ tarzı çalışmalarımızvar.

350 firmayla Türk otobüsçülüğününsürdürülebilir olmadığı aşikar ve bu sorunen büyüklerin iflaslarıyla başlamışdurumda.

Bu ülkede aslında bu firmalarıbesleyecek kadar yolcu var, yani kaynakvar. Bakıldığında gelirlerini gideredönüştüren, giderlerindeki kârı çekipiçinden alamayan bir yapı var. Çünkü ayrıayrıyız işbirliklerimiz yok, kapasitelerimiziverimli kullanmıyoruz.

Hepimiz boş ve gereğinden fazla seferyapıyoruz. Besin kaynağı tesisler ve hanutoldu artık; ama bunun da sonu geliyor.Çünkü tesisçilerin de verecek parasıkalmadı.

Firmalar biletin yüzde 30 kısmını kesipalıyor, kalan yüzde yetmişle bu otobüsçüartık yola gitmiyor, gidemiyor.

Sektörün içinde bulunduğu sosyoekonomik durum kazaları tetikliyor,güvenliği riske atıyor. Rekabet yerineişbirliğini konuşmamız gerekiyor.

Büyükler küçükleri ezmeye çalışıyor,küçükler büyüklere kafa tutuyor ve sonuçolarak kimse para kazanamıyor ve herkesyerinde sayıyor.

Ülkemizde artık 40 yolcunun seyahatettiği tüm otobüslerin toplu taşıma aracıstatüsüne alınması gerekiyor. Otomobilkullanımını azaltmak için toplu taşımayıözendirmek ve desteklemek lazım. Toplutaşıma sadece şehiriçi otobüs demekdeğildir.

Toplu taşıma, şehirlerarası veuluslararası olarak da tanınmalıdır. Tümbunlar yapılırken bizlerin, yani otobüsişletmecilerininde kendisini yeni sistemehazırlaması lazım.

Halbuki 30-40 tane küçük ölçekli firmabiraraya gelse ortaklık yapsa, devasa birbüyüklük ortaya çıkar.

Bir büyük firmanın gücüne vekurumsallığına erişirler. Ortak serviskoyabilirler, ortak bilet satış sistemikurabilirler. Peki bunları yapmazlarsa neolacak? ‘Zarar ettik’ deyip şoförün maaşınıvereyemeyecekler, diğer çalışanlarınmaaşlarını veremeyecek durumagelecekler.

Sonuç; maaşını alamayan şoför, ennihayetinde kaza yapacak ve arkadanşoförde yetişmeyecek.

Adam öldürdük tazminatınıödeyemedik, kolunu bacağını kopardıktazminatını ödeyemedik ve engelli bıraktıktazminatını ödeyemedik. Biz, bu ülkeyiyönetenlerden hakkımız olmayanıistemiyoruz.

4925 sayılı kanunun herkesi memnunedecek şekilde düzenlenmesini talepediyoruz.

Ulaşımın daha güvenli hale gelmesiiçin, verimliliğin gelmesi lazım. Kâretmeyenden doğru iş bekleyemezsiniz.Zarar eden adam işini doğru yapamaz.Her yerden çalacaktır; bakımdançalacaktır, lastikten çalacaktır, akaryakıttançalacaktır, şoförün maaşından çalacaktırve sonunda kazalara davetiye çıkaracaktır.Bugün yaşanan kazaların asıl nedeni iştebu sosyo ekonomik nedenlerdir. Sektöreşoför gelmiyor niye, çünkü özlük haklarıyeterli değil.

Otobüs şoförüne kaptan statüsükazandırmamız lazım.

Bunlara özel eğitim verilmesi vesertifikalandırılması lazım. Kamyonsürenle, otobüs süren veya yük taşıyanlayolcu taşıyan aynı olmamalıdır. Bizimatacağımız bu adımlara sektörün destekvermesini istiyoruz.

Mustafa YILDIRIM

ISUZU, Romanya’da dolu dizgin

www.inanturizm.com.trBayrampaşa Otogarı No: 460212 658 11 51 - 658 38 51

444 34 43www.kutahyalilar.com.tr

Bayrampaşa Otogarı No: 460212 658 01 43 - 658 35 66

TURİZM

2018’de Romanya’ya yaptığı filo satışlarıyla adından söz ettiren Anadolu Isuzu,2019’da da hız kesmiyor. Şirket, son olarak Braila şehrine 10 adet Citiport teslimatıgerçekleştirdi. Isuzu, bu teslimatla birlikte Romanya’ya 244 Citiport teslim etmiş oldu.

SAYFA 1 SIYAH MAVI KIRMIZI SARI

1- Hayat bir tecrübe2- Her tecrübe zarar

3 - Her zarar sermaye4- Yine de hayat mücadeledir

Ali Osman ULUSOYSayfa 13

Servisçi, ilgi ve destek bekliyorTÜM karayolu yolcutaşımacıları gibi servisçiler de,kur baskısı ve artanmaliyetlerin altında eziliyor. Bırakınyeni girişleri, sektörden ciddikaçışlar başladı. Sıfır araç yatırımıneredeyse imkansız hale gelirken,yönetmeliğin getirdiği sensör,kamera ve lise mezunu hostes gibizorunluluklar da esnafın belinibüküyor. Sektörün köklü ve güçlükuruluşu İstanbul Servis TaşımacılarıBirliği Derneği (İSTAB), esnafınayakta durabilmesi için var gücüylemüdacede ediyor. Bu çerçevedeodalar, yerel yönetimler ve merkezihükümet nezdinde girişimlerdebulunan İSTAB, sektörel basınaracılığıyla da seslerini duyurmayaçalışıyor.

İSTAB yönetimi, geçtiğimiz haftasektörel basın ile değerlendirmetoplantısı gerçekleştirdi. 2018değerlendirmesinin yapıldığıtoplantıda, 2019 öngörüleri ile talepve beklentiler dile getirildi.

Kademeli saat ‘hemen şimdi’Döviz kurlarındaki yükseleşin birsonucu olarak 2018 yılını ciddiekonomik kayıplarla kapattıklarınıbelirten İSTAB Başkanı Turgay Gül,“Yüksek maliyetler nedeniyle firmalarartık araç yatırımı yapamaz hale geldi.Diğer taraftan partner bulmak daimkansızlaştı. Bu sıkıntının devamedeceğini düşünüyoruz. Dolayısıylaartık 1-3 yaş değil de 1-10 araç yaşıortalamasıyla hizmet dönemibaşlayacak. Dolayısıyla sektöre nefesaldıracak ve kapasite kullanımınıartıracak, kademeli saat gibiuygulamaların artık yürürlüğesokulması gerekiyor. Kademeli saatuygulamasıyla hem araçlarımız günde3-4 iş yapmış olacak, hem de İstanbultrafiği rahat nefes alacaktır. Tüm buartılarına rağmen uygulamanın nedenkabul görüp yürürlüğe sokulmadığınıanlamış değiliz” şeklinde konuştu.

Plaka tahdidinin temeli hazır...Kalıcı çözüm için ise plaka tahdidindeısrarcı olduklarını belirten İSTABBaşkanı Turgay Gül, şunları söyledi:Biliyorsunuz, İstanbul’da plakatahdidinin ‘temeli’ anlamınagelebilecek seri plaka uygulamasıbaşladı. Yani tahdidin önündeki

engeller de kalkmış oldu. Yapılacaktek şey, İstanbul BüyükşehirBelediyesi’nin de pek çok belediyegibi tahdidi tescillemesi... Bukonudaki rant kaygısının da kesinlikleyersiz olduğunun bir kez daha altınıçiziyoruz. Taşımacılar için birgüvence olan tahdidin, sektörüdisipline etme noktasında da önemlive gereklidir...

22 yaşında lise mezunu hosteszorunluluğunun da kabul edilemezolduğunu dile getiren Turgay Gül,yeni oluşturulacak bir Toplu UlaşımYasası ile sektörün önündekimevzuatlardan kaynaklananengellerin kaldırılması gerektiğinisözlerine ekledi.

Toplantı talebimiz kabul gördü Ankara’da İçişleri Bakanlığı veEmniyet Genel Müdürlüğü ile yapılantrafik kazaları konulu son toplantıhakkında da bilgiler paylaşan İSTABBaşkanı Gül, “Bakan Yardımcımızsayın Muhterem İnce ile, sektörünsorunları hakkında kısa bir görüşmefırsatı bulduk. Özellikle hostes vekamera zorunluluğunun sektörünönünde büyük engel teşkil ettiğinidile getirerek, bizlerle bir toplantıyapmaları talebinde bulunduk. Sayınİnce de, talebimizi kabul etti.Kendilerinden randevu bekliyoruz.

İSTAB dernekmerkezindeyapılandeğerlendirmetoplantısındaİSTAB BaşkanıTurgay Gül,Başkan VekiliAziz Baş,BaşkanYardımcısıAhmetAkgenç,YönetimKurulu ÜyeleriMetin Uludağ,MuratErdoğan veİrfan Yazlıkçıhazır bulundu

Servisçi, artan maliyetler ve yönetmeliğin dayattığı ağır yükümlülükler nedeniyle tekeri döndüremez hale geldi.İSTAB, sektörün ayakta durabilmesi için başta tahdit olmak üzere kamudan destek beklediklerini dile getirdi...

TÜRKİYE İstatistik Kurumu(TÜİK), Temmuz-Eylül 2018 dö-nemine ilişkin 3 aylık "Hanehal-kı Yurt İçi Turizm" verilerini açıkladı.Buna göre, 2018'in üçüncü çeyreğin-de seyahate çıkanların geceleme kay-dıyla ülke içinde yaptıkları toplam se-yahat sayısı, 2017'nin aynı çeyreğinegöre yüzde 1,5 azalarak 32 milyon537 bin olarak gerçekleşti.

Bu dönemde seyahate çıkanlar 333milyon 38 bin geceleme yaptı. Ortala-ma geceleme sayısı 10,2, seyahat başı-na yapılan ortalama harcama ise 650lira oldu.

Yurt içinde ikamet eden 24 milyon999 bin yerli turistin yaptığı seyahatharcamaları, yılın üçüncü çeyreğindebir önceki yılın aynı dönemine göreyüzde 18,6 artışla 21 milyar 138 mil-

yon 934 bin lira olarak kayıtlara geçti.Seyahat harcamaları, kişisel veya pa-ket tur harcamaları şeklinde yapıldı.

Yurt içi turizm harcamasının yüzde88,7'sini kişisel, yüzde 11,3'ünü isepaket tur harcamaları oluşturdu. Seya-hate çıkış sebeplerine bakıldığında,yakınları ziyaret amacıyla yapılan se-yahatler yüzde 58,9 ile ilk sırada yeraldı. Bunu, yüzde 36,4 ile "gezi, eğ-lence, tatil" ve yüzde 2,2 ile "sağlık"takip etti.

Bu dönemde seyahate çıkanlar 221milyon 210 bin geceleme sayısıyla ençok "arkadaş ve akraba" evinde kaldı.Konaklama türlerine göre gecelemesayısında ikinci sırada 63 milyon 280bin gecelemeyle "kendi evi" yer alır-ken, bunu 25 milyon 879 bin gecele-me sayısıyla "otel" izledi.

Yaz sezonunda 25 milyonkişi seyahate çıktıYaz sezonunda 25 milyonkişi seyahate çıktıYaz sezonunda 25 milyonkişi seyahate çıktıYaz sezonunda 25 milyonkişi seyahate çıktıYaz sezonunda 25 milyonkişi seyahate çıktıYaz sezonunda 25 milyonkişi seyahate çıktı

TÜRKİYE İstatistik Kurumu’nun(TÜİK), Aralık 2018'e ilişkin"Motorlu Kara Taşıtları İstatistik-leri", özellikle otobüs pazarındaki tari-hi daralmayı gözler önüne seriyor.

TÜİK rakamlarına göre, geçen yılsonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplamtaşıt sayısı, bir önceki yıla göre yüzde2,91 artışla 22 milyon 865 bin 921'eulaştı. Bunların yüzde 54,2'sini otomo-bil, yüzde 16,4'ünü kamyonet, yüzde14'ünü motosiklet, yüzde 8,3'ünü trak-tör, yüzde 3,7'sini kamyon, yüzde2,1'ini minibüs, yüzde 1'ini otobüs,yüzde 0,3'ünü ise özel amaçlı taşıtlaroluşturdu.

Aralık ayında trafiğe kaydı yapılantoplam 56 bin 112 taşıt içinde otomo-bil yüzde 67,9 ile ilk sırada yer aldı.Bunu sırasıyla yüzde 12,3 ile kamyo-net, yüzde 8,7 ile motosiklet, yüzde7,5 ile traktör takip etti. Taşıtların yüz-de 3,6'sını ise minibüs, otobüs, kam-yon ve özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Aralık 2018'de, bir önceki yılın aynıayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıtsayısında yüzde 45,5 azalış gerçekleş-ti. Bu azalış otomobilde yüzde 43,2,minibüste yüzde 50,4, otobüste yüzde53, kamyonette yüzde 59,4, kamyon-da yüzde 56,6, motosiklette yüzde32,3, özel amaçlı taşıtlarda yüzde 33,2,traktörde ise yüzde 43,8 olarak hesap-landı.

Geçen yıl ocak-aralık dönemindetrafiğe 903 bin 274 taşıtın kaydı yapı-lırken, 256 bin 298 taşıtın kaydı silin-di. Böylece trafikteki toplam taşıt sayı-sı 646 bin 976 arttı.

Aralık 2018: Otobüstekidüşüş, yüzde 53’e çıktı

GÜLEGÜLE: Yaşanan krizin deetkisiyle son dönemlerde ‘sektörnereye gidiyor’ diye soranlarınsayısı artıyor. Bir çözüm ortağıve dostu olarak sizce desektörün ‘beka’ sorunu var mı?Otobüsçülük yaşayacak mı?

ŞAHİN: Baştan söyleyeyim;havayolu, demiryolu ve denizyolutaşımacılığı her geçen gün gelişse de,tamamlayıcı bir unsur olarakotobüsçülük hep var olacak ve hattabüyüyecektir. Bu yüzden bir ‘beka’sorunundan bahsetmek doğru değil.Ancak diğer taraftan büyüksıkıntıların yaşandığı ve doğruadımlar atılmadığı taktirde sorunlarındaha da artacağı bir gerçektir.Gelelim bugünkü sıkıntılarıntemelinde yatan olgulara... Ülkemizin konjoktürüne bağlı olarak2016 yılında başlayan kriz, isteristemez sektörümüzü de fazlasıylaetkiledi. Zaten sektörün maliyetleriçok yüksek; bunun yanında yapılanhataların da etkisiyle krizi derindenhissetmeye başladık. Koşullar bukadar ağır iken, gelirlerin giderlerikarşılama oranı her geçen gündüşerken, sektör gereksiz rekabetisürdürdü ve maalesef sürdürmeye dedevam ediyor. Bunun yanında halakurumsallaşma noktasındazaafiyetlerimiz var. Halaprofesyonelleşemiyor, gününekonomik koşullarına görereaksiyonlar geliştiremiyoruz. Mesela,sektörün doğru fiyatlandırma vedoğru maliyet hesabı yapması artıkşart olmuştur. Çünkü sektörde eskikârlar yok ve gerekli fiyatlandırma ilegeliri elde edemez isek, sıkıntılar vehatta iflaslar kaçınılmaz olur. İnşallahbu sektörde hiçbir firmamız bunoktaya gelmez ve bu da zatenkimsenin faydasına olmaz. Bütün firmalarımız var olmalı veonlardan ekmek yiyen insanlarişlerini kaybetmemeli, evine ekmekgötürebilmeli.Sözünü ettiğim zaafiyetlerdenkurtulabilirsek, önümüz açıktır.Mesela ben, 2019’un 2018’e göre çokdaha parlak geçeceğinidüşünüyorum. Bu öngörüm, satılacakotobüs sayısı için değil, sektörünkârlılığının artması açısından... Ben,bu sene şehirlerarasında 200 civarısıfır otobüs satışının olacağınıdüşünüyorum. Tabii turizmdekibüyümenin etkisiyle bu alana yöneliksatışlarda artış da olabilir. 2019’undaha iyi olacağının nedenlerinegelirsek; Atatürk Havalimanı’nıntaşınması, bir avantaj sağlayacak.Bununla birlikte 2. el otobüslerinyurtdışına daha fazla satılması ve üçbüyük üreticimizinde elinde 2. elstoklarının az kalması da önemli birdurum. Şu anda bildiğim kadarı ile 2.el stok 120 adetlerde. Daha öncekiyıllarda ise 500-600’lü rakamlardaydı.Öte taraftan 2018’den 2019’adevredilen yeni otobüs sayısı dahayli az; yaklaşık 60-70’lerde.Bundan dolayı yaklaşık 5 yıldırkaybettiğimiz 2. el otobüs değeri,2019 yılında tekrar üstüne koyacakgibi görülüyor.Tekrar ediyorum; fiyatlandırmalardoğru yapılırsa ve ülkemizde terör vepatlama olayları olmazsa turizmde debüyük sıçrama olacağınıdüşünüyorum. Sağlık turizminde deülkemiz çok iyi. Başta Arap ülkeriolmak üzere dünyanın birçokülkesinden gelen insanlar var. Yaniotobüçü dostlarımız bu sene parakazanabilir.

GÜLEGÜLE: Söylediklerinizdenhareketle şunu söyleyebilir miyiz:2019; sıfırdan ziyade 2. elaraçların satılacağı ve otobüsyenilemelerinin yapılacağı bir yılolacak. Bu ‘Diriliş’ pazarınınlider markası olarak; MAPAR,2019’a nasıl hazırlanıyor?

ŞAHİN: Biliyorsunuz MAN bayisiyim;sıfır ve ikinci el otobüs satıyor, aynızamanda kiralık olarak otobüsçalıştırıyorum. Türkiyede bunu ilkyapan kişiyim. MAPAR’ın öne çıkanyanlarından bir diğeri ise otobüsleriyenileme, yani ‘Diriliş’ pazarıdediğiniz alanda lider ve bir numaraolması. Yukarıda sözünü ettiğimöngörü doğrultusunda, servislerimizi2019’a çok iyi hazırladık.2019 yılında bakım fiyatlarını dahaaşağı çekip müşterilerimize avantajlar

sunacağız. Bunu da en doğruyapacak servis biziz. Piyasaya yeniotobüs girişi azalacak, kilometresiuzayan eski araçların servis girişleriartacak. Böylelikle hem servisçikazanacak hem de otobüsçü daha azborçlanıp yoluna devam edecek.Ayrıca müşteri memnuniyeti adınaher servisimizde şanzıman ve motoryedeği tutuyoruz. Kazalı araçlar içinbirer adet otobüsü de yedektebulunduruyoruz. Çünkü 6’ncı ve10’uncu aylar arasındaki sezondaotobüs büyük kaza yaptığında, tamirsüresi 1-2 ay gibi bir süreyibulabiliyor. Biz, hiçbir beklentiiçerisinde olmadan müşterimizeotobüs veriyoruz ve o da işinebakıyor. Bu da MAPAR olarak sadecebizim servislerimizde olan bir hizmet.Sıfır otobüs satışında da müşteriodaklı politikalar sürdürüyoruz.Mesela; geçtiğimiz aylarda bir adetNeoplan Tourliner’ı, yani 285.000euroluk otobüsü, hiçbir bedelalmadan test etsinler diye MisAmasya Turizm'in hizmetine verdik.Bu yaptığımız girişimin de semeresinialdık. Mis Amasya firmasına yıllardansonra 2 adet MAN satışı yapmışolduk. Devamı da geliyor.

GÜLEGÜLE: 2017 ve 2018’de sıfırotobüs pazarında ciddi daralmaoldu. Siz, 2019’da rakamın dahada aşağılara düşeceğinisöylüyorsuzun; peki pazardayeterli otobüs var mı? Yani sizcegeçmiş yıllarda pazar gereksizşekilde şişti veya şişirildi mi?

ŞAHİN: Satıcıların işi otobüs satmak.Ancak bazı satıcılar, müşterisini deailesinden biri gibi düşünerek ‘senbu sene otobüs alma’ diyebildiler.Biz de bu ilke ile hareket ettik vealdığı otobüsün borcunuödeyebilecek kişilere satış yapmayaçalıştık. Sektörün bu durumageleceğinin sinyalini 2014 yılındagördük ve ona göre önlemimizialdık. Nereden gördük derseniz; ilkolarak 2. el otobüsler para etmemeyebaşladı. Otobüsün ederi 185.00 euroiken, baktık ki 105 -110 bin eurolarageldi. Bakınız, Türkiye otobüspiyasası hiçbir zaman 1200 veya 1600adetleri kaldırmaz. Gerçek otobüspazarımız 800’lü rakamlardır. Yaniülkemizdeki üreticiler, 2. eliyükselterek veya kredi vererek pazarışişirdi. Bu yıl ve önümüzdeki yılzorlama ile satışlar şişirilmez ise,elimizdeki 2. el otobüsler değerlenir.Milli servet dışarı çıkmaz.Şunu söyleyebilirim, sektör gerçekpazar rakamlarına geliyor. Öncekiyıllarda bir otobüs şehirlerarasında 3yıl çalışırdı. Ardından 2-3 yıl turizmtaşımacılığı yapardı.En son ise servis taşımacılığınageçerdi. Böylelikle bir otobüsü çokverimli bir şekilde kullanıyorduk.Sektörümüz yine bu kademeli geçişedönmek durumunda kalacak.Bizim de doğru servis hizmetivererek, tüketicinin bu otobüsleri en

azından 10 yıl kullanabilmesinisağlamamız lazım.

GÜLEGÜLE: Sıfır otobüs yatırımı-nın zorlaştığına dikkat çekiyor-sunuz; peki bu süreçte 2+1’lerinyeniden 2+2’ye dönüşmesi gibi bireğilim ortaya çıkar mı?

ŞAHİN: Türkiye’de 2+1 de olacak2+2 de; çünkü artık ikisinin deyolcusu var... Nasıl uçaklardaBusiness da var normal koltuk ta var;otobüste de böyle olacaktır. Yeter kifirma, verdiği bu hizmetin karşılığınıalabilsin. Yani maliyetlendirmeleridoğru yapar ve para kazanırsanızdoğru yoldasınız demektir. Bakıldığında otobüslerin içinde 2+1koltuk, 10 inc ekran, internet, sınırsızikram ve priz gibi bütün nimetlermevcut. Yani siz bu hizmetleri biletfiyatlarına yansıtmadığınız sürecesıkıntılar bitmez.

GÜLEGÜLE: Bir zamanlarsektörün sac ayağı olan bireyselotobüsçüler, sistemden çıkmayabaşladı. Bu konuda nelersöylemek istersiniz?

ŞAHİN: Evet bireysel otobüsçülükgiderek bitme noktasına geldi.Çünkü yatırımcı otobüs aldığındaartık para kazanamıyor. Bireyselotobüsçüden alınan komisyonoranlarına baktığınızda, da buerimeyi açıkça görebiliyorsunuz.Komisyonlar bir dönem yüzde 30’larcivarında iken, şimdilerde 15’lerekadar geldiğini duyuyorum. Velhasılı

otobüsçülük, bireysel anlamda artıkyapılacak iş değil. Eğer cebindeotobüsün parası yok ise, 1 milyon500 bin lira borçlanıp 15.000 lirataksit ödeyip, bu işin içinden çıkmanmümkün değil. Ben bunun adınakumar değil, direk ‘harakiri’ diyorum,intihar diyorum... Bireyselcininbitmesi sektörümüz için çok kötü birdurum tabii. Bence ileride bu iştetamamen kiralamaya dönülecek.Bayiler ve hatta üretici firmalar bileotobüs kiralama yönteminebaşvuracak. Gidişat bu yönde...Atalarımızın güzel bir sözü vardır;‘Bir bardak süt için inek almak’ diye.Artık 200-250 bin euroluk sermayeyiotobüse bağlamak ‘AUT’ kiralama ise‘IN’ olacak. Bu kadar net. Çünkü busermayeyi başka yerde kullanmaşansı var. Türkiye’de artık yüzde 30-40’larda para kazanma devri bitmiştir.

GÜLEGÜLE: Baştan yaratılmışgibi dönüştürülen otobüsleretemkinli yaklaşanlara nelersöylemek istersiniz?

ŞAHİN: Bir örnek vererek anlatmayaçalışayım. Rusya'dan bize 87 model,yani 30 yaşında bir Neoplan Starlinergeldi. Kış iklimi çok uzun olduğuiçin devamlı tuzlama yapılan ve bukadar tuzu yiyen bir arabadan sözediyorum. Perişan vaziyetteydi. Bizbu arabayı sıfır şaseye düşürüp,özenle yeniledik. Bu 30 yaşındakiotobüs, hali hazırda Rusya’dabaşarıyla hizmet veriyor. Sahipleri deson derece memnun. Altını çizereksöylüyorum; biz arabanın sadece

önünde yenileme yapmıyoruz.Arabayı kendi kimlik yapısında,kendi estetiğinde yapıp milli servetekazandırıyoruz. İlle de yeni bir kalıbasokmamızı isteyenlere de bunu çokiyi yapabiliyoruz. Bakınız Almanya'dahala 2000-2002-2003 model otobüslerçalışıyor. Bu, Türkiye'de nedenolmasın? ‘Ben 2 yaşından büyük araççalıştırmayacağım’, böyle bir mantıkyok, böyle bir alım gücü yok;yazıktır günahtır! Şayet arabanadoğru bakım yaparsan, o araba 10yılda çalışır. Biz bunu yapıyoruz veçok da büyük maliyetlerle değil. Biraracı komple yenilemeyesoktuğunuzda yiyeceği para 100 binTL. 3-4 yaşında otobüsü olan birotobüsçünün yıllık 200 bin lirakazandığını düşündüğünüzde, bununyarısıyla otobüsünü yeniler diğeryarısını da cebine koyar.Sonuçta şunu söylemek isterim; ‘Eskiarabadan bir şey olmaz’ diyenler,şimdi yenilemeye getiriyor. Tekrarediyorum; doğru servisçilikle buarabaları 10 yıl kullanmakzorundayız. Zaten içindeki koltukdoğru normlarda yapılıyorsa vetemizse, 2019 model araba ile 2008-2010-2012 model ile hiç bir farkı yok.Yeter ki siz işlemleri doğru yapın.Biz zaten bunu benimsedik, bupastadan en büyük payı alanlardanız,çünkü çok ciddi yatırım yaptık. Hermarkadaki aracın yeni modeledönüşebilmesi için kalıplar yaptırdık.Yurtiçine 70-80 adet, yurtdışına iseyenilemesini yaptığımız 50-60 adetaraba satmışız. Ve bunun her geçengün artacağına da inanıyoruz.


18 - 24 Şubat 2019 14YÖNETİM KURULU BAŞKANI YALÇIN ŞAHİN:‘2019’da sıfır otobüs pazarı 200 bandında olacak’

Otobüsçüyü 2018’e göre daha parlakbir yıl bekliyor OTOBÜS sektörü, çok zor bir seneyi geride bıraktı. Beklenen gelir elde edilemediğiiçin, otobüs yatırımı da yapılamadı. Peki sektörü nasıl bir yıl bekliyor? Bunu,otobüsçünün çözüm ortağı ve yakın dostu MAPAR Otomotiv’in Yönetim KuruluBaşkanı Yalçın Şahin’e sorduk. Bu sene 200 civarında sıfır otobüs satılacağını belirten

Şahin, ‘2019, ağırlıklı olarak eski araçların servislerde yenileneceği bir yıl olacak’ dedi.Gelişen diğer modlara rağmen otobüsçülüğün yaşayacağını ve hatta büyüyeceğini debelirten Şahin, “Doğru maliyet hesabı ve doğru planlama yapanları parlak bir yılbekliyor” şeklinde konuştu. İşte Yalçın Şahin ile yaptığımız çarpıcı söyleşimiz:

HAVAYOLU, demiryolu ve de-nizyolu her geçen gün gelişsede, tamamlayıcı unsur olan oto-büsçülük hep var olacak ve hattabüyüyecektir. Bu yüzden bir‘beka’ sorunundan bahsetmekdoğru değil. Ancak diğer taraftanbüyük sıkıntıların yaşandığı birgerçektir. Dolayısıyla sektöründoğru fiyatlandırma ve doğrumaliyet hesabı yapması şart.

2019 yılında piyasaya yeni oto-büs girişi azalacak, kilometresiuzayan eski araçların servis girişle-ri artacak. Bu öngörü doğrultusun-da servislerimizi 2019’a hazırladık.Bakım fiyatlarını aşağı çekip müş-terilerimize avantajlar sunacağız.Böylelikle otobüsçü daha az borç-lanıp yoluna devam edecek. Bumüşteri odaklı politikalarımızı sıfırotobüs satışında da sürdürüyoruz.

DOĞRU servisçilikle bu arabalarıen az 10 yıl kullanmak zorunda-yız. Koltuklar doğru normlarda yapı-lıyorsa ve temizse, 2019 model ile2008-2010-2012 arasında hiçbir farkıyok. Yeter ki siz işlemleri doğru yer-de yapın. Biz bu pastadan en büyükpayı alanlardanız, çünkü çok ciddiyatırım yaptık. Yurtiçine 70-80 adet,yurtdışına ise yenilemesini yaptığı-mız 50-60 adet araba satmışız.

Documents

SAYFA 1 S AH ISTANBUL SEYAHAT’E ‘YILDIZ’ KONUKLAR · MAPAR Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin, karamsar bakış açılarını da yersiz bularak, şunları söyledi: Havayolu,