SCANIA EURO 6-DRIVLINOR Kraftfulla val · 1 2 3 4 5 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 Euro 3 (2001) Euro 4 (2006) Euro 5 (2009) Euro 6 (2013) SCANIA EURO 6-MOTORER 4-5 Partikulärt material

Edi

tion

2013

.11

svX

X22

8958

2 ©

Sca

nia

CV

AB

201

3

SCANIA EURO 6-DRIVLINOR

Scania bedriver en aktiv produktutveckling och produktförbättring. Därför förbehåller sig företaget rätten att ändra specifi kationerna utan föregående meddelande. Till följd av nationella lagar eller EU-lagstiftning kan det också hända att vissa produkter och tjänster inte fi nns att tillgå på alla lokala marknader. Ytterligare information om detta kan du få hos din lokala återförsäljare eller på www.scania.com

Kraftfulla val

SCANIA EURO 6-DRIVLINOR 2-3

Med en Scania Euro 6-motor får du en dynamiskt kraft med bästa miljöprestanda för

lönsamma transporter under många år. Scanias breda program av Euro 6-motorer ger

dig friheten att välja en Euro 6-drivlina som är optimalt anpassad efter just dina behov.

Samtliga Scaniakomponenter är alltid noga testade ihop och bygger på svenska

traditioner när det gäller teknik, yrkesskicklighet och ledande innovationer. Därför kan

du lugnt räkna med bästa möjliga bränsleeffektivitet, prestanda, körbarhet och

driftsäkerhet som klarsynta Scaniakunder världen över har rätt att förvänta sig.

På www.scania.se fi nns mer information.

Högre förväntningar.

1

2

3

4

5

0.02 0.04 0.06 0.08 0.10

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

SCANIA EURO 6-MOTORER 4-5

Partikulärt material (g/kWh)

Kväveoxider (g/kWh) Utsläppsstandarder enligt Euro 6

För Euro 6 är kväveoxidnivåerna endast en

femtedel jämfört med Euro 5.

Euro 6 trädde i kraft den 31 december 2012

för nya modeller och året därpå för befi ntliga

modeller. Jämfört med tidigare lagstiftning krävs

det i Euro 6-direktivet att partiklarna ska räknas

och testningen är ett första led för att få fram en

enhetlig standard som gäller i hela världen.

Scania fortsätter forma transportindustrins framtid. Våra första Euro 6-motorer släppte

vi 2011 och alltsedan dess har vi fortsatt att höja ribban. I dag har vi nått en ny nivå.

Med totalt femton Euro 6-motorer – samtliga med överlägsna prestanda och

bränsleeffektivitet – täcker vårt program in alla användningsområden, från snabb

distribution till tung fjärrtrafi k. Vårt Euro 6-motorprogram, som sträcker sig från

radmotorer på 9 och 13 liter upp till V8:or på 16 liter, bidrar alla till en fortsatt hållbar

utveckling i branschen. Med Scania kan du behålla ledningen.

Sätter standarden. (Igen.)

1600

2100

2600

3100

350

450

550

650

hp

1600

2100

2600

3100

350

450

550

650

hp

1600

2100

2600

3100

350

450

550

650


Scanias V8-motorer

Ren kraft.

En legendarisk lastbilsmotor lever vidare som Euro 6-motor. Renare än någonsin, men

utan att göra avkall på Scania V8:ans styrka och bränsleeffektivitet, lägger den sig i

täten för hållbara vägtransporter. Som marknadens idag enda V8-motor som uppfyller

Euro 6-kraven, kombinerar den det bästa av två världar – ren kraft, levererad på ett

ansvarsfullt sätt. Med sina 520, 580 och 730 hk är och förblir Scania Euro 6 V8 ett

kompromisslöst val för krävande fackfolk.

Cylindrar: V8

Slagvolym: 16,4 liter

Max. effekt: 730 hk (537 kW)

vid 1 900 varv/min

Max. vridmoment: 3 500 Nm

vid 1 000–1 400 varv/min

Avgasrening: EGR, SCR

Cylindrar: V8



vid 1 900 varv/min




Cylindrar: V8



vid 1 900 varv/min




730 hk

580 hk

520 hk Scanias unika V8-design.

Att välja en Scania V8-lastbil är ett ställnings-

tagande i sig. Den nya distinkta V8-designen

gör budskapet än tydligare. Såväl exteriör som

interiör har fl era funktioner och tillval med den

unika V8-designen.

hp

1400

1700

2000

2300

260

320

380

440

hp

260

320

380

440

1400

1700

2000

2300

hp

1400

1700

2000

2300

260

320

380

440

1400

1700

2000

2300

260

320

380

440


Scanias 6-cylindriga motorer

Nästa prestandanivå.

Mindre bränsle och mer kraft. Andra generationen Scania Euro 6-motorer levererar

överlägsen körbarhet och driftekonomi tack vare förbättrad teknik och prestanda.

Både på vägen och i terräng fortsätter de leva upp till sitt rykte om marknadsledande

vridmoment vid låga varvtal och noga avpassade effekt- och vridmomentkurvor. Med

en bränsleförbrukning upp till 2 procent lägre än hos föregångarna är en ny Scania

Euro 6-motor alltid rätt val – såväl för fordon med mångsidiga användningsområden

som för specialfordon.

Cylindrar: 6 rad



vid 1 900 varv/min



Avgasrening: SCR

Cylindrar: 6 rad



vid 1 900 varv/min




410 hk 370 hk

Cylindrar: 6 rad



vid 1 900 varv/min




Cylindrar: 6 rad



vid 1 900 varv/min




490 hk 450 hk

hp

900

1100

1300

1500

120

180

240

300

hp

900

1100

1300

1500

120

180

240

300

hp

900

1100

1300

1500

120

180

240

300

hp

900

1100

1300

1500

120

180

240

300


Scanias 5-cylindriga motorer

Perfektion på väg.

Den 5-cylindriga Scania Euro 6-motorn är en fl exibel arbetshäst med många

användningsområden. Samtliga levererar Scanias legendariska vridmoment, i

kombination med branschledande bränsleeffektivitet. Med fl era bränslealternativ

– exempelvis gas och biodiesel – har du möjlighet att hitta ett alternativ som klarar

hårda affärskrav med minsta möjliga koldioxidavtryck. Dessa kompakta tekniska

mästerverk är mycket lämpliga alternativ för kostnadseffektiv varudistribution och

anläggningstransport.

Cylindrar: 5 rad



vid 1 900 varv/min




250 hk

Cylindrar: 5 rad



vid 1 900 varv/min




Cylindrar: 5 rad



vid 1 900 varv/min



Avgasrening: SCR

280 hk320 hk

Cylindrar: 5 rad



vid 1 900 varv/min



Avgasrening: SCR

360 hk

hp

900

1100

1300

1500

120

180

240

300

hp

900

1100

1300

1500

120

180

240

300

Scania höjer ribban inom alternativa bränslen genom att erbjuda två Euro

6-certifi erade gasmotorer som kan köras på såväl biogas som naturgas. Med samma

körbarhet som ordinära dieselmotorer är dessa motorer idealiska för både stads-

transport och fjärrtransport.

Dessutom har vi som första lastbilstillverkare i världen en serie nya Euro 6-motorer

som till 100 procent går på biodiesel. Med denna fl exibilitet blir de perfekta val för

verksamheter med högt ställda krav på hållbarhet.

Scanias gas- och biodieselmotorer

Hållbar prestanda.

Biogas- och naturgasmotorer.

Biogas är ett förnybart bränsle som framställs av

avlopps- och hushållsavfall och Scanias motorer

ger en mycket ren drift. Naturgas är ett fossilt

bränsle och fi nns i två typer, CNG (komprimerad

naturgas) och LNG (fl ytande naturgas). Biogas

och CNG kan användas parallellt.

Biodieselmotorer.

Scanias biodieselmotorer kan användas för

de fl esta typer av drift och rangeområden.

Biodiesel är lätthanterat, fi nns i kommersiella

volymer och kan blandas med vanlig diesel. Ett

idealiskt biobränsle för tunga transporter och

fjärrtransporter. Av naturliga skäl gör biodieseln

att bränsleförbrukningen ökar något och att

motoreffekten minskar.

Cylindrar: 5 rad



vid 1 900 varv/min



Avgasrening:

EGR, lambdakontroll

340 hk, gas

Cylindrar: 5 rad



vid 1 900 varv/min



Avgasrening:

EGR, lambdakontroll

280 hk, gas


SCANIA MOTORTEKNIK 14-15

Vi på Scania är stolta över vår starka tradition av eget forsknings- och utvecklingsarbete.

Genom åren har vi varit först med fl era nya tekniska lösningar som underlättat för våra

kunder att hitta rätt matchning för varje behov.

En Scaniamotor kännetecknas alltid av robusthet, bränsleekonomi och högt förhållande

mellan vridmoment och effekt. En annan typisk Scaniaegenskap är den höga

driftsäkerheten, som är resultatet av utförliga tester i laboratorier och på fältet där varje

motor pressats till sitt yttersta – och ännu längre – innan den släppts på marknaden.

Inom avgasefterbehandling har Scania lång erfarenhet av både EGR och SCR. I vårt

program hittar du därför alltid motorer med samma effekt med enbart SCR eller med en

kombination av EGR och SCR.

Tekniken visar vägen.

Scania SCR

Selektiv katalytisk reduktion (SCR) med en ureabaserad tillsats, AdBlue, gör att

avgaserna släpps ut med minimalt kväveoxidinnehåll. När AdBlue sprutas in i

avgaserna sker en reaktion i katalysatorn, som är inbyggd i ljuddämparen.

Scania EGR

Med avgasrecirkulering (EGR) minskas utsläppen under förbränning direkt i

brännkammaren. Scania EGR sänker kväveoxidutsläppen genom att en del av

avgaserna kyls ned och återanvänds.

Scania EGR kan minska mängden AdBlue som krävs, vilket innebär mindre

tankar och mer utrymme på chassiet. Oavsett om du kör på motorvägen, på

anläggningsplatser eller i stadsmiljö kan Scania EGR minska utsläppen effektivt

under alla förhållanden.

SCANIA MOTORTEKNIK 16-17

Scanias motorstyrning

För att säkerställa full kontroll över alla delar av motorprestandan, samt avgas-

efterbehandlingssystemet för Euro 6, har Scania utvecklat en ny generation

motorstyrsystem. Alla funktioner styrs av motorstyrsystemet, som även tillhanda-

håller avancerad fordonsdiagnostik och detaljerad loggning av driftdata för senare

analys.

Scania VGT

Geometrin och gasfl ödet i Scania VGT (den variabla turboladdaren) regleras via ett

elektriskt ställdon. Det gör det möjligt att exakt reglera laddluften till motorn – för

att åstadkomma hög motoreffekt vid låga varvtal – och reglera fl ödet av recirku-

lerade avgaser på EGR-motorer. Flödet av inloppsluft kan optimeras över motorns

hela varvtalsområde. Det innebär att VGT kan användas för att förbättra motor-

responsen och vridmomentet vid låga varvtal genom att turbinhastigheten bibehålls

under växling.

Scanias partikelfi lter

I Euro 6-avgassystemen används ett partikelfi lter. Det minskar mängden partiklar

och sot, kolväten och kolmonoxider i avgaserna. Den senaste generationen fi lter,

som är inbyggda i Scanias Euro 6-system för efterbehandling av avgaser, är ut-

vecklade så att de regenereras kontinuerligt under körning. Föraren kan aktivera

en forcerad regenerering av fi ltret när fordonet står still.

Oxicat

Den oxiderande katalysatorn är en del av Euro 6-systemet för efterbehandling.

Den förbereder utsläppen för efterföljande steg i avgasfl ödet genom att balansera

NO- och NO2-nivåerna. Den använder en katalytisk process utan några tillsatser

och är helt integrerad i den kompakta Euro 6-ljuddämparenheten.

Scanias modulära förbränningskoncept

Potentialen för motoroptimering – utmärkt bränsleekonomi, låga utsläpp och

generöst vridmoment – blir störst när den fysiska cylinderdiametern och slagläng-

den ligger inom vissa kritiska gränser. Därför har vi utvecklat Scanias modulära

förbränningskoncept. Alla Scaniamotorer har identiska brännkammare och dessut-

om andra gemensamma komponenter som stötstänger, ventilmekanism, rullyftare

och kolvringar. Det innebär att de både är effektiva och mycket enkla att under-

hålla och reparera. Scanias modulära produktsystem underlättar även tillgången

på delar, vilket maximerar tillgängligheten.

Scania XPI

Scania XPI (enhetsinsprutning med extra högt tryck) är ett Scaniadesignat in-

sprutningssystem av common rail-typ som hela tiden gör exakta justeringar så att

bränslematningen blir optimal. Insprutningens volym och inställning kan varieras

så att förbrukning och utsläpp minimeras utan att vridmomentet begränsas.

Med Scania XPI kan trycket ställas in oberoende av motorns varvtal med otrolig

precision.

Gasmotorer: multiportinsprutning

Insprutningssystemet använder lambdagivaren för att kontrollera att blandningen

av bränsle och luft hela tiden är optimal. Gasen leds in i varje insprutare som sitter

i respektive cylinders induktionsrör. Insprutningssystemet anpassar sig efter olika

gaskvaliteter och kan hantera både biogas och naturgas med olika Wobbeindex.

Gasmotorer: förbränningsprincipen

Scanias gasmotorer arbetar enligt ottoprincipen med gnisttändning och lambda-

kontroll. Insprutningssystemet tillför den optimala bränsle-luft-blandningen, den så

kallade stökiometriska blandningen, för att hela blandningen ska förbrännas full-

ständigt. Tillsammans med en trevägsoxidationskatalysator resulterar detta i mycket

låga utsläpps- och bullernivåer.

SCANIA VÄXELLÅDSALTERNATIV 18-19

Scanias växellådor ger fullständig kontroll över drivlinan. Med enkel hantering och

exakt växelmanövrering ger de maximala prestanda och driftekonomi som gör

körningen lika avkopplande som produktiv.

Scania Opticruise, Scania Retarder och många andra alternativ gör att du kan välja

en helt integrerad drivlina perfekt anpassad efter din verksamhet.

Maximal effektivitet. Minimal insats.

8 (8+1)-växlade växellådor

Rangeväxellådans styrka är dess enkelhet. Växellådan är baserad på en fyrväxlad

låda med planetväxel, vilket gör den både robust och kompakt. Den följsamma

servon gör det lätt för föraren att växla. Den är det självklara valet för dist-

ributionskörning och fi nns med det automatiserade växlingssystemet Scania

Opticruise. 8+1-växlade lådor, med en extra krypväxel, är mer än nog för det höga

vridmomentet i Scanias kraftfulla radmotorer och det perfekta valet för anlägg-

ningstransporter och för viss fjärrtransport. Flera typer av kraftuttag kan väljas till.

12 (12+2)-växlade växellådor

Rangesplitväxellådorna är gjorda för att klara den svåraste terrängen och är

därmed perfekta för krävande långa transporter eller anläggningstransporter.

De små växelstegen kombineras med körbarhet och utmärkt driftekonomi. För

användningsområden där det behövs extra dragkraft vid låg hastighet har den

12+2-växlade växellådan två extra krypväxlar. Överväxelversionerna har högre

vridmoment utöver överväxeln för låga varvtal och ekonomikörning. För alla

rangesplitväxellådor fi nns Scania Opticruise, Scania Retarder och ett antal olika

kraftuttag.

Prestandalägen

Prestandalägena utgör en del av Scania Opti-

cruise. De gör att du kan anpassa fordonets

prestanda efter särskilda verksamhetskrav.

Beroende på lastbilstyp kan upp till tre pre-

standalägen väljas per fordon. Det är enkelt att

växla mellan lägena medan man kör och i den

mittre displayen visas vilket läge som är valt.

Vid behov kan alla inställningar ändras och

fi njusteras av en Scaniaverkstad. Totalt fi nns det

fyra prestandalägen:

• Standardläge. Ger en optimal balans mellan

bränsleekonomi och backtagningsförmåga.

• Ekonomiläge. Minimerar bränsleförbruk-

ningen och bidrar till lägre bränslekostnader.

• Power-läge. Prioriterar motorrespons och

backtagningsförmåga för att optimera trans-

porttiden.

• Terrängläge. Aktiverar bättre slirreglering vid

körning i ojämn terräng och på underlag med

högt rullningsmotstånd.

Scania Opticruise

Scania Opticruise var ett av marknadens första automatiserade växlingssystem

och har under årens lopp förbättrats i många steg och är nu ett av de smidigaste

och smartaste systemen på marknaden.

Konceptet med en mekanisk växellåda av standardtyp består, även om systemet

har genomgått stora förändringar, bland annat i form av förbättrade mekaniska

komponenter och ny mjukvara. Du har den unika möjligheten att välja mellan en

helautomatiserad version med automatisk koppling och en klassisk version med

kopplingspedal. Bägge erbjuder överlägsen kontroll, bränsleekonomi och körbarhet

i varje situation.

Helautomatiserade Scania Opticruise

• Snabbare och smidigare växlingar ger en fantastisk körkomfort och kontroll.

• Förstklassig precision tack vare en unik elektronisk kopplingsmanövrering.

• Ultrafi n kopplingsmanövrering i extrema situationer, som svår rangering.

Scania Opticruise allmänna funktioner

• Förargränssnitt med alla funktioner för växling och retarderreglering integrerade

i den högra rattspaken.

• Finns i 8-, 12- och 12+2-växlade versioner, den senare även med överväxel.

• Anpassad växlingsstrategi utifrån körsätt, last och vägens lutning.

• Omfattande elektroniskt skydd ger minimalt kopplingsslitage.

• Flera parametrar kan justeras av en Scaniaverkstad för att anpassa funktionali-

teten efter dina specifi ka behov.

SCANIA VÄXELLÅDSALTERNATIV 20-21

Automatväxellådor

Det automatiserade växelsystemet Scania Opticruise klarar många användnings-

områden som tidigare krävde automatväxellåda. I vissa fordon med potentiellt

högt kopplingsslitage till följd av många täta stopp kan helautomatisk kraftöver-

föring fortfarande vara en fördel. Dessa Allison-lådor har specifi cerats av Scania

och reducerar hack och stötar, vilket gör dem lämpliga för fordon som ofta stannar,

startar och accelererar snabbt. Alla Scaniamotorer upp till 490 hk kan utrustas

med automatväxellåda. Som tillval fi nns bland annat en integrerad retarder och

ett antal olika kraftuttag.

Bakaxelväxlar

Scanias utbud av hjulaxlar och axelväxlar ger minimal friktionsförlust i alla typer

av användningsområden. Exceptionell styrka och låg vikt är förstås gemensamma

egenskaper för alla Scanias hjulaxlar. Lättast av alla är en enkel axel med enkel re-

duktion för fordon med 9-litersmotorer på 230 till 360 hk. I andra änden av skalan

fi nns en navreduktionsboggi konstruerad för att klara tågvikter över 150 ton.

Den är avsedd för fordon som används i de mest krävande och tyngsta arbetena.

Mellan dessa extremer fi nns axlar som passar alla behov.

Scania Retarder

Scania Retarder interagerar med farthållare, avgasbroms och hjulbroms, vilket

ger total konstantfartbromsning med en knapptryckning eller en tryckning på

bromspedalen. Farthållaren och Scania Retarder har två prestandasteg, vilket ger

en automatisk hastighetsreglering både uppför och nedför. Retarderbromsning

startas med en tryckning på bromspedalen eller på knapparna på ratten eller styrs

manuellt med spaken på styrkolonnen. När Scania Retarder ställs in på att samverka

med avgasbroms och färdbroms automatiskt minskar färdbromsanvändningen

med upp till 75 procent och slitaget på bromsarna minimeras.

Kraftuttag

Scanias kraftuttag fi nns för en mängd användningsområden. Det fi nns olika alter-

nativ för kraftuttag för alla Scanias motorer och växellådor.

Scania Aktiv framförhållning

Scania Aktiv framförhållning är ett unikt avancerat farthållarsystem som använder

GPS för att förutsäga vägens topografi . Detta gör att alla förare kan hålla en

optimal marschhastighet, även på helt obekanta vägar eller i totalt mörker.

Genom att justera hastigheten inför en uppförs- eller nedförsbacke kan systemet

sänka bränsleförbrukningen. Med Scania Opticruise och ekonomiläge kan upp till

5 procent bränsle sparas.

Scania Aktiv framförhållning samverkar med Scania Opticruise och Scania

Adaptiv farthållare.

Scania Eco-roll

Spara bränsle och utnyttja tyngdkraften med en ny funktion genom

Scania Opticruise och Aktiv framförhållning. Det avancerade

Scaniasystemet Eco-roll räknar automatiskt ut det bränsleeffekti-

vaste sättet att köra utför, antingen genom utrullning i neutralläge

eller genom motorbromsning med avstängd bränsleförsörjning.

Detta kan spara upp till 2 procent bränsle.

Scania Ecocruise

Scania Ecocruise är ett farthållartillval som sparar upp till 3 procent

bränsle med Scania Opticruise och ekonomiläge på lastbilar utrus-

tade med Scania Retarder. Scania Ecocruise lämpar sig för rutter

som inte fi nns med i de topografi ska data som används av Scania

Aktiv framförhållning.

Scania Driver Support

Scania Driver Support är ett system som kontinuerligt ger föraren

individuella tips och återkopplingar på körningen med säkerhet och

bränsleekonomi som nyckelparametrar. Det fungerar i realtid under

körning och ger en sammanfattning efter ett slutfört uppdrag.

Systemet är avsett att användas i anslutning till Scania Förar-

utveckling för att hjälpa till att minska slitaget och upprätthålla

ett stabilt bränsleeffektivt körsätt.

by Scania

Motorprogram

Euro 6Växellådsprogram

Din Scania är konstruerad för att ge förstklassig bränsleekonomi

och låga utsläppsnivåer. Samtidigt som Euro 6-, EEV- och Euro

5-lagstiftningen huvudsakligen fokuserar på kväveoxid- och

partikelnivåer handlar Ecolution by Scania om att sänka koldi-

oxidutsläppen och förbättra din bränsleekonomi så mycket som

möjligt. Allt med beprövad teknik, redo att användas, här och nu.

Alternativ för förnybara bränslen

Med Ecolution by Scania kombineras de rätta tjänsterna och

rätt teknik i en ekonomiskt lönsam lösning som är optimal både

för ditt företag och för miljön. Beroende på drifttyp kan du välja

mellan ett fl ertal olika bränslealternativ: diesel, biodiesel, natur-

gas, biogas och etanol.

Förarutbildning och underhåll ingår

Byggstenarna i Ecolution by Scania är koldioxidoptimerade

fordonsspecifi kationer, inklusive förnybara bränslen, Scania

Förarutbildning, Scania Föraruppföljning samt serviceavtalet

Underhåll+. Omfattningen kan variera mellan olika länder, men

den övergripande ambitionen är alltid att erbjuda en perfekt

balans mellan koldioxidreduktion, bränsleekonomi och lön-

samhet – vilket sammantaget bidrar till att hålla nere drift-

kostnaderna.

Läs mer på http://www.scania.se/tjanster/ecolution/

Ecolution by Scania

Med marknadens bredaste program har Scania näst intill gränslösa möjligheter att erbjuda en drivlinelösning som passar dina behov på bästa sätt.

Prata med din Scaniaåterförsäljare eller besök www.scania.se för att få veta mer om vilka alternativ som fi nns.

Rangeväxellådor

8 växlarVäxellåda för lättare tillämpningarMotorer: upp till 2 100 NmTillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.

8+1 växlarVäxellåda med krypväxel för tyngre tillämpningarMotorer: upp till 2 400 NmTillval: Scania Retarder

Automatväxellådor

Automatväxellådor fi nns för de fl esta 5- och 6-cylindriga radmotorer

Rangesplitväxellådor

12 växlarPremiumväxellådaMotorer: upp till 2 350 NmTillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.

12+2 växlarPremiumväxellåda med två krypväxlarMotorer: upp till 2 700 NmTillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.

12+2 växlarPremiumväxellåda med överväxel och två krypväxlarMotorer: upp till 3 500 NmTillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.

SCANIA DRIVLINEALTERNATIV 22-23

Slagvolym Maximal effekt Maximalt vridmoment Avgasrening Tillgänglig för

5-cylindriga radmotorer

9 liter 250 hk (184 kW) vid 1 900 varv/min 1 250 Nm (1 000–1 350 varv/min) EGR, SCR P- och G-serien

9 liter 280 hk (206 kW) vid 1 900 varv/min 1 400 Nm (1 000–1 350 varv/min) EGR, SCR P- och G-serien

9 liter gas 280 hk (206 kW) vid 1 900 varv/min 1 350 Nm (1 000–1 400 varv/min) EGR, lambdakontroll P-serien

9 liter * 320 hk (235 kW) vid 1 900 varv/min 1 600 Nm (1 050–1 300 varv/min) SCR P- och G-serien

9 liter gas 340 hk (250 kW) vid 1 900 varv/min 1 600 Nm (1 100–1 400 varv/min) EGR, lambdakontroll P-serien

9 liter * 360 hk (265 kW) vid 1 900 varv/min 1 700 Nm (1 100–1 350 varv/min) SCR P- och G-serien

6-cylindriga radmotorer

13 liter 370 hk (272 kW) vid 1 900 varv/min 1 900 Nm (1 000–1 300 varv/min) EGR, SCR P-, G- och R-serien

13 liter 410 hk (302 kW) vid 1 900 varv/min 2 150 Nm (1 000–1 300 varv/min) SCR P-, G- och R-serien

13 liter 450 hk (331 kW) vid 1 900 varv/min 2 350 Nm (1 000–1 300 varv/min) EGR, SCR P-, G- och R-serien

13 liter 490 hk (360 kW) vid 1 900 varv/min 2 550 Nm (1 000–1 300 varv/min) EGR, SCR G- och R-serien

V8-motorer

16 liter 520 hk (382 kW) vid 1 900 varv/min 2 700 Nm (1 000–1 300 varv/min) EGR, SCR R-serien



* Finns även med biodiesel

Documents

SCANIA EURO 6-DRIVLINOR Kraftfulla val · 1 2 3 4 5 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 Euro 3 (2001) Euro 4 (2006) Euro 5 (2009) Euro 6 (2013) SCANIA EURO 6-MOTORER 4-5 Partikulärt material