1

2

őszó

Biztos, hogy az első gondolatod az volt,

hogy miért? A válasz egyszerű, azért, hogy

legyen minden hónapban valami, ami

letöltés, és garantált. Nyílván észrevettétek,

hogy egy kicsit megállt a dolog a metrós

felújításnál, mert régóta nem volt kiadva

semmi, amit én csináltam. Ennek, és az

ehhez hasonló helyzetek kiküszöbölésére

találtam ki, ezt az újságot, hogy legyen

mindig egy fix újdonság, amit lehet várni,

minden hónap elején. Továbbá az újság

hajaz a BKV belső újságjára, na nem a

tartalomban, hanem mint ötlet, legyen az

SD. EJC.-nek is saját havi lapja. Ami az

ötletet tovább tetézi az, hogy semmilyen

ehhez hasonló újság, ráadásul online újság

nincsen ilyen formában, mint ez. Ugye az

IHÓ.hu sem néz ki sem működésében, sem

kinézetében egy online újságnak, de a VM

sem ilyen kategória, még az IHÓ online

portál, a VM blog kinézetű, működésű,

addig ez teljesen kielégíti az újság/havi lap

fogalmát. Bár volt régen az IHÓ-ban

virtuális vasutas rész, az megszűnt, így

azóta sehol sem gyűjtik össze használható

szinten az újdonságokat, kimondottan a

virtuális vasutasoknak. Egészen idáig,

ugyanis, habár elsősorban az SD. EJC.-s

újság, és a tartalom is nagy részben erről

fog szólni, ennek ellenére nem csak csak

openbve, msts lesz a havi téma, hanem

szeretnék kiterjeszkedni a többi

szimulátorra is.

”SD

Tartalom

Hírek a virtuális

világból

Metrók –A nagy

felújítás

Mi van a Fav

állománnyal?

Villamosok 2012-ben

Postaláda

Reklám

Fotók tőletek

3

OpenBVE 1.3.2.15 Decemberben jelent meg

immáron sokadik verziója az

OpenBVE-nek, ám a mostaniban

érdekes újítás mutatkozott meg.

Beleépítettek egy afféle belső

addon manager szerű

programot, ami lehetővé teszi,

hogy ami ebben az adatbázisban

van jármű, azt onnan a játékból

egyből telepítsük, majd egyből

használhassuk is.

Megjelent az első Ikarus Omsihoz, OMSI

bár az első verzió még igen csak

kezdetleges volt, gyorsan jött a

második változat, amiben már 2

féle buszt vezethettünk. Egy ráncajtós

manuális váltós verziót, és egy

lengőajtós automata verziót

volanja mögé ülhettünk be. A második

kaidásban már több mindent korrigáltak,

de pl a lengőajtós változatban, ha

kinyitjuk az első ajtót, nem látjuk a

jobb oldali tükröt.

4

Ugyancsak OMSI, csak most

Volvoról van szó. Megjelent

ugyanis még egy béta busz, egy

7700-as DKV-s Volvo, ami megint

csak egy ígéretes busz kezdete.

Hangsúlyozom, hogy ez a busz is

béta verzió így ebben is, mint a

260-ba vannak hiányosságok.

Rossz hír az MSTS nagy és szép MSTS

világában, hogy a 2012 egy komoly

weboldal nélkül veszi kezdetét. Ez a

weboldal nem más, mint a HTSC, alias

Jadro és csapata tulajdonában lévő

weboldal, és bár az Alföld, és a DDU

pálya ezután is elérhető lesz (valahonnan)

csomó egyéb kiegészítőnek mondhatunk

nemet, az egyik leghíresebb például

a sokat emlegetett ActHu csomag.

5

Kétség kívül, hogy ez az eddigi SD. EJC. történetében leghosszabb projekt,

habár megéri a várakozás, hiszen hamarosan, 2012-ben nem

mindennapi kinézetű, megjelenésű metrókkal randalírozhatnak az erre

fogékonyak.

Miért is?

A felújításra az ok egyszerű: Túl nagy volt a különbség színvonalban az

MSTS-ben működő kocsik, és az OpenBVE-ben levő kocsik között.

Hogy egy szóval mi is változott volna a kocsikban, arra a legjobb szó a

részletgazdagság. Ugyanis nem egy „kisebb” dolog lett elkészítve, nem

apró, csupán olyan dolgok, amik nélkül eddig hiányos, és inkább

tekinthető volt egy játékmetrónak a kiegészítő, mint egy komoly

szerelvénynek. Újdonságokat csempésztem a padlószint alá, a futómű

környékére, a padló szint felett, a karosszériára, az utastérben is van

változás, bár itt még feles a projekt, mert azon a ponton még pl a leg

szembetűnőbb dolog nincs kész: a textúrázás.

Apropó textúrázás: A kocsik újra is vannak/lesznek textúrázva, és a

különbség itt is szembetűnő, élesebb a kép. Bár újrahúzva első körben

kintről lesznek, amint a külső kész, jön a belső, ami megint csak ki fog

tisztulni, élesedni a homályos pixeles rémálomból.

A leg egyszerűbb ha a változást egy „ilyen volt, ilyen lett” képsorozatban

írom le, mutatom be.

6

Lássuk az orr részt.

A bal a régi, a jobb az új. Ami változott a régihez képest:

kapott egy légtartályt, egy kürtöt, a fékezéshez használt piros, és

kék karokat, a vonószerkezetet tartó rugós támasztás

a fényszóró részletgazdagsága, illetve az, hogy a menetirányváltó

állásának megfelelően világít a fényszóró, vagy a zárfény.

a kapaszkodók 2D-s textúráról 3D-s alakzatra cserélődtek

kapott ablaktörlőket

az átjáró ajtó beljebb került, mint a kasztni, illetve ezáltal kapott

keretet is

7

A beltér:

A padló már nem csak egy színből áll, hanem valós fotó textúra került a

helyére.

Változott az ülés textúra is, illetve azok textúra elrendezése.

Új ülés elválasztó textúra került be, amibe átlátszó üveg is került, illetve

reklámok, és maga az oldalburkolat is más fényképből származik. Ebből

adódik, hogy az utasteret a vezetőtől elválasztó fal is új fotóból készült.

Jól olvasható állomás matrica textúrákat kapott az ajtók fölött, illetve

kapaszkodók is beszerelésre kerültek.

A tetőn új dolog csak a lámpa búrák

8

Oldalsó rész

Az ajtók beljebb kerültek, ezáltal keretet is kaptak.

Újra el lett készítve az összes textúra, és ezzel egy időben

dupla akkora méretűre is le lett cserélve, ezáltal csökkent a

homályosság hibája.

Az egész orr, hátsó, oldal textúra egy fájlból áll, persze külön,

külön, így ezáltal részletesebb átfestéseket lehet készíteni,

mindenféle tükrözés nélkül.

Falvastagítást kapott, ennek köszönhetően a papír vékony

falak hibája is megszűnt.

9

Alsó részek

Felkerült egy létra, pár ajtó alá, ezek a valóságban is ott

vannak, de peronról, ezek nem láthatóak.

Az alul lévő ”dobozok”elöl szintén textúrát kaptak.

Szembetűnő volt a képeken biztos, hogy az új modellen

nincsenek forgóvázak. Erre a válasz egyszerű, az új modellen

már a forgóvázak is forogni fognak az ívekben, illetve a benne

lévő kerekek/tengelyek is forognak majd.

10

Hátsó rész

Nem különbözik sokban, az orr résztől, csak a

fényszórók/zárfények azok, amik ide, értelem szerűen nem

kerültek fel.

Ezzel a bemutató a végéhez ért, a teszten szereplő kocsi a 140-es Ev/A

volt, igazából a többi típus is ugyanezeket az újdonságokat kapta.

Extraság, hogy a vízipókoknál, és négy fényszórósaknál a fényszórót

lehet állítani, előbbinél két szélső, és teljes, utóbbinál pedig két középső,

két szélső variációban.

És hogy mikor is fogjátok tudni birtokotokba venni ezeket a kocsikat? A

válasz 2012 eleje. Olyannyira, hogy ez lesz az évben az első kiadott

projektem.

11

Régen volt már hír a budapesti 1-es metró, alias földalatti nevezetű

metróvonaláról. Pontosabban az azon futó járművekről.

Addig minden tiszta, hogy elkészült elsőként a 21-es Fav, de az oldalon

látni olyan kiírást, hogy jön majd a többi is. Na, ennek járunk utána,

hogy miért is akadt úgy el a gyártás, rögtön az elején.

Azt hiszem, hogy most már nem nagy titok, és mindenki tudja, aki meg

nem, az meg most tudja meg, hogy a Fav szerelvények már nyár óta

készen vannak. Pontosabban 21-től 36-ig, és azért nem lettek kiadva,

mert saját belátásom szerint, nem most jött el az ő idejük.

Hogy mikor jön el az ő idejük?

Ők is 2012-ben jönnek, az openbve-s metrók után, valamikor, de ugye

még mindig nem válaszoltam a miért kérdésre. A válasz pedig az, hogy

több átalakításon fognak átesni, mint most a nagymetrók.

12

Ezek pontosabban a

következőek: ugye falvastagítást

nem fognak kapni, mert már

kaptak. A fényszóró, meg az a

körüli részek lesznek

besüllyesztve, az oldal textúrák, a

tervek szerint egy nagy

textúrából fog állni, ezzel is

segítve, hogy minél jobb, szebb

átfestéseket lehessen készíteni rá,

akárcsak egy egész oldalas

reklámból ki indulva. Ezek

mellett tervbe van véve, hogy a

padló is egy nagyobb fájlból fogja

majd megjeleníteni, amit meg

kell jelenítenie, illetve visszatérve

az orr részhez, valószínűleg a

vonószerkezet, nevezzük ennek

szintén fog kapni textúrát, az

elejére.. Igazából, ha ezeken

átestek a kocsik, jöhet a kiadás,

de nem külön külön, hanem

egybe, az összeset, mert nincs

értelme, jelenleg visszatartani a

kocsikat, ha már tényleg készen

vannak. A kiadás dátuma is

függni fog az éppen aktuális

KMO-VVT rendezvénytől, ugyanis

minden újdonságot, ami ilyen

nagy volumenű ott lehet majd

először kipróbálni, és csak aztán

letölteni az oldalról.

Hogy ez miért jó? Egyszerűen a

reklám miatt, ha ki szeretnéd

előbb próbálni az új járgányokat,

mint mások, akkor azt itt

megteheted.

13

Nagyon érdekes választás volt a villamos, mint további megélhetéshez,

fennmaradáshoz szükséges dolog. Ugye azt mindenki belátja, hogy

egyszer bizony el fognak készülni teljesen az M1, az M3, és bizony az M4,

de az új M2 jármű állományai is. Mivel a cégvezetés szereti nagyon a

stabil dolgokat, ezért elkezdett gondolkodni azon, hogy merre tovább?

Bezárás, vagy lesz még folytatás? Utóbbinál döntött, és arról is, hogy

mivel folytassa.

Hogy miért pont a villamos?

Nos igazából a terv eredetileg a HÉV járműállománya lett volna, de aki

eddig szállította a fotókat, az eltűnt, a HÉV-et meg nem éreztem olyan

közel magamhoz, hogy akkor én fotózzam le őket, még. A villamos pedig

egy egészen új dolog volt, közelebb állt hozzám, már csak az utazások

számát is számítva. Ráadásul semmilyen formában nincs hasonlóság a

metróval, mert bevallom, azért egy kicsit már kezd elég lenni belőle. A

HÉV is hasonló lett volna, mint a metró, de ott nagyot rontott az

esélyeken, hogy MSTS-ben nincs jelenleg szép, elfogadható HÉV modell.

Ellentétben a villamossal, ahol van már ICS, T5C5 készülőben, ez már

mindjárt két típus. Ráadásul a sok „kék” mellett végre látok egy kis, sőt

sok „sárgát” is. A most következő írásban a 2012-ben várható villamos

modellekről lesz szó, sok-sok képpel.

14

T5C5

Amiről talán a legtöbben tudnak, az a T5C5 modell, ami néha napján

készülget, bár az utóbbi időben nem készült.

Hogy miket is fog tudni a modell:

o animált ajtók

o animált indításjelző (hang, és lámpa)

o animált fényszóró/féklámpa

o animált forgóváz, és kerekek

o animált index

Természetesen ez a

modell is

falvastagított lesz,

mint most már

minden modell, ami

elérhető a

honlapról. Viszont

más okból is

érdekes, és komoly

dolog, újdonság ez a

modell. A T5C5 az

SD. EJC. második

olyan járműve, amit

szinte, ismétlem

szinte a semmiből

építi fel. A T5C5

esetében az eredeti

modell Pre-zli

BVE2-re készített

objektuma volt.

A jármű először,

kapott egy újra

textúrázást, a b3d-

ben értve, ugyanis a

régi meshbuilder-

ket töröltem, és újra

felépítettem a

modellt. Utána

következett a

forgóváz lebontása

a kocsiról, illetve

meganimálása.

Amikor kész volt,

nekiálltam az

ajtóknak, fontos

megjegyezni, hogy a

beltérrel rendelkező

ICS-ből vettem át az

animációt, és a

fájlokat, majd

módosítottam,

ahogy az nekem jó

legyen. Az ajtók

után jött a beltér,

először a padló,

majd a lépcsők

lettek beszerelve.

Padló, lépcső után a

székek jöttek, és a

kezdetleges

kapaszkodók, majd

utána a fényszóró

animáció. Jelenleg

itt áll a projekt, a

15

kapaszkodóknál

vagyok elakadva,

mert nem egy

egyszerű hálózatra

kell gondolni, mint

mondjuk a metró

kapaszkodó

rendszere, nem, a

T5C5-nek, egy kicsit

bonyolultabb. A

munkát

valószínűleg a hátsó

fék lámpákkal

fogom folytatni,

illetve az

indexekkel, illetve

utána vagy alatta,

közbe az extensions

fájlba való

beszuszmákolással

fogom folytatni.

16

T5C5K

A K sorozat is várható lesz 2012-ben, igazából, ha készen van, és

letölthető az első T5C5-ös pár, utána már könnyű lesz kialakítani a

T5C5K típust. Ráadásul abból kettő kell, ugye a leg szembetűnőbb az 1

ablaktörlő, élénkebb fényezés/festés, és az egyedi ajtózárás. A modell így

értelem szerűen ugyanazokat fogja tudni, mint a régebbi társa, annyi jön

hozzá még pluszban, hogy animált kijelzőt fog kapni, de azt hiszem ez

már természetes.

Combino

A másik modell amire fixen

lehet számítani 2012-ben az a

Combino lesz. Bár a modell

még kezdetleges stádiumban

van, azért már látszik, aminek

látszódnia kell. Az alap modell

jelen esetben is magyar

készítő munkája, Alexé,

ugyanis az ok végtelenül

egyszerű: az MSTS metrókkal

ellentétben van magyar

combino modell is, míg a

metrónál, nincs magyar metró

modell. Vele értek szót

magyarul, és ha van magyar,

akkor én

17

inkább a magyar dolgokat fejlesztem tovább, csak végső esetekben

nyúlok külföldi cucchoz. Ilyen példa a metró is.

A modell tudni fogja:

ajtó nyitás/zárás

forgóváz, kerék: forogni, mozogni

index

animált fényszóró, féklámpa

animált indításjelzés (hang+villogó)

animált kijelzők elöl, oldalt, hátul

Hogy hol tart most a fejlesztés, arról az itt publikált képek mindent

elárulnak, vagyis az elején. Annyi biztos, hogy a Tatra-k után fog jönni a

Combino is, de nem azonnal.

18

ICS, KCSV7

A másik meghatározó villamos típus az ICS, és a KCSV7 nos ők is el

fognak készülni, bár annyi részemről biztos, hogy a jelenleg elkészült

belteres ICS, és KCSV7 modell lesz az alap, amire készülni fognak az

átfestések. Ez viszont még koránt sem biztos, mivel a modellt én

módosítanám, és ha arra nem kapok engedélyt, akkor nincs mit tenni,

újból felépítem a modelleket. De ez még tényleg a jövő zenéje, így sokat a

cégvezetés sem tud.

Ami még nem tisztázott

Ami még nem tisztázott, az az Uv, Muv, TW6000. Ugye az Uv, Muv típust

más szeretné megépíteni, a TW6000 pedig lassan, de biztosan készül.

Ezért ezekről még egyáltalán nem tudok semmit sem mondani, hogy

mikor is lesz teljes állomány eme 3 típusból.

19

Nos ide fognak jönni azok a kérdések, amik a lappal kapcsolatban

érkeznek. Azok ide kikerülnek, és mindig a következő számban lesznek

megválaszolva. A jelige, az e-mail tárgya: SD. EJC. havilap postaláda.

20

Ez az oldal a reklámok helye, ha van egy király egyedi oldalatok,

blogotok, de kevés a forgalma, vagy épp ellenkezőleg, még több

forgalmat szeretnétek neki, akkor itt van lehetőség, hogy ide reklámként

bekerüljön. A jelige, az e-mail tárgya: SD. EJC. havilap reklám. A hirdetés

ingyenes.

TW 6000 átfestések minden mennyiségben OpenBVE alá!

www.gcs7e7.5mp.eu

Új magazin indul 2012-ben!

Papírmakett, a modell- és nagyvasúti magazin

A magazint eléritek a www.papirmakett.blogolj.net

oldalon!

21

ő

Ide jönnek azok a képek, amiket Ti küldtök be. A tárgy egyszerű: bármi,

ami a szimulátorral kapcsolatos, (tehát kizárólag virtuális járműves

fotók) lehet hajó, repülő, busz, hév, villamos. Ezen felül a képnek

minőséginek kell lennie, tehát legyen benne azért némi szépérzék.

A jelige, az e-mail tárgya: SD. EJC. havilap fotók.

22

SD. EJC. havilap 2012/1

Kiadja az SD. EJC. http://sd-ejc.info