Session 17 Carolin Folkeson

Förslag till Parkeringspolicy för Göteborg

Parkeringspolicy och Förslag till nya parkeringstal

Göteborgs Stad

Carolin Folkeson, Stadsbyggnadskontoret

Johan Jerling, Trafikkontoret


Parkeringspolicy förGöteborgs Stad

antagen av Kommunfullmäktige 2009-10-08www.goteborg.se


Målsättningen med parkeringspolicyn är att medverka till att staden ska vara tillgänglig för alla. Vi ska ha en attraktiv och vacker stad med en hållbar stadsutveckling – socialt, ekonomiskt och ekologiskt. P-policyn ska uppmuntra till att fler väljer kollektivtrafiken eller cykeln framför bilen.

Mål


Sammanvägd tillgänglighet

Mindre tillgänglighet med bil för arbetspendlare

Förbättrad tillgänglighet genom kollektivtrafik och cykel

Öka resandet med flera färdsätt

Premiera renare fordon och gemensamt nyttjande

Prioritera stadsmiljö före bilparkering

God gestaltning – tryggt och snyggt

Rätt lokalisering

Bättre förutsättningar för kollektivtrafik och cykel


Geografiska avgränsningar


Fem åtgärdsområden

• Effektivisera, lokalisera och prioritera utbudet• Förädla Göteborgs stadsmiljö• Främja ökat resande med kollektivtrafik och cykel• Utveckla kedjan från översiktsplan till avtal• Bättre samplanering


Handlingsplan

• Arbetsgruppen har tagit fram en handlingsplan utifrån parkeringspolicyn.

• Vem göra vad?• Nya parkeringstal en av punkterna i handlingsplanen.

Arbetsgruppen fortsätter att träffas regelbundet för att utbyta information och synpunkter om parkering.


Koncept nya parkeringstal

tillämpning genom webbaserat frågeformulär


Gällande normer från 1996

• Uppdrag 2004.• Politisk majoritet anser

generellt att normerna är för höga.

• Workshop våren 2009 åsikter om gällande parkeringsnormer.

• Svårläst, tolkningsbar. • Jobbiga diskussioner i enskilda

plan- och bygglovärenden.


Skillnad på detaljplan och bygglov

Detaljplan:Rekommenderat eller maximalt antal bil- och cykelplatsersom detaljplanen bör möjliggöra per 1000 m2 BTA.Ska säkerställa tillräckligt utrymme för parkering av bil och cykel.

Bygglov:Minsta antal bil- och cykelplatsersom måste byggas (80 % av detaljplanens byggrätt).

Intervall mellan detaljplanens byggrätt för parkering och bygglovets minimikrav.


Webbformulärets upplägg

• Detaljplan/bygglov• Läge i staden• Föreslagen markanvändning• Kollektivtrafik• Stadsmiljövärden• Möjligheter till samnyttjande• Ledig kapacitet i närheten

Aspekter som påverkar parkeringstalen ellerlämplig utformning av parkeringen ingår i webbformuläret.


Resultat av webbformulär

• Parkeringstal för bil och cykel.

• Totalt antal bilplatser och cykelplatser som detaljplanen bör möjliggöra eller som krävs i samband med bygglovet.

• Utformningsrekommendationer utifrån parkeringspolicyn, ”käcka tillrop”.


Utredningsarbete

• Förslag till cykelparkeringsriktlinjer, Trafikkontoret 2008.• Andra kommuners parkeringsnormer?• Framtida bilinnehav per invånare? • Area per boende, anställd, elev, hotellrum etc?• Vilka områden har god kollektivtrafik?• Färdmedelsval till arbetsplatser?• Beläggning av parkeringsanläggningar vid handelsetableringar i

Göteborg?


Parkeringstalen- principer för talens uppbyggnad

- Sysselsatta

- Besökande

Övriga ändamåltillgänglighet kollektivtrafik

Handel, kontor, industri, servicehus, sjukhus/vårdcentral, daghem, skolor, hotell

- Boende

- Besökande

Bostäder bilinnehav

Genomsnitt lägenheter, små lägenheter, studentlägenheter, småhus


Bilinnehav Bilpak 2008

Bilinnehav (antal personbilar per 1000 invånare)

200

250

300

350

400

450

500

550

199

0

1991

199

2

199

3

1994

199

5

199

6

1997

1998

199

9

2000

2001

200

2

2003

2004

2005

2006

200

7

2008

2009

201

0

2011

2012

201

3

2014

2015

201

6

2017

2018

201

9

202

0

BilinnehavGbg

Prognos Gbgp-norm 1996

BilinnehavRiket

Prognos riketp-norm 1996

BilinnehavSthlm

Prognosparkeringstal


Parkeringstal bostäder

Bil bpl/bostad• Lägenhet 0,3-0,5 • Studentlgh 0,03-0,08• Besök lgh 0,01-0,06

• Småhus 1,4-2• Besök småhus 0,2

Antagande framtida bilinnehav – oförändrat.

Cykel cpl/bostad• Lgh 1,1-1,4• Studentlgh 1,1• Besök lgh 0,5• Besök studentlgh 0,3

En cpl/boende, en halv cpl/lägenhet för besökande.


Färdmedelsval bil vid arbetsresor


Tillgänglighet kollektivtrafik

God kollektivtrafik:Minst hälften av invånarna når området med kollektivtrafik inom 30 minuter

Ganska god kollektivtrafik:…inom 40 minuter

Ganska dålig kollektivtrafik:…inom 50 minuter

Dålig kollektivtrafik:…mer än 50 minuter


Parkeringstal sysselsatta

God kollektivtrafik – Ej tillgodose dagens färdmedelsval: Max 10 % bil– Maximinivå

Ganska god kollektivtrafik– Ej tillgodose dagens färdmedelsval: Max 20 % bil– Maximinivå

Ganska dålig kollektivtrafik– Förutse framtida färdmedelsval: 50-60 % bil– Rekommenderad nivå

Dålig kollektivtrafik– Förutse framtida färdmedelsval: 60-70 % bil– Rekommenderad nivå


Parkeringstal handel

• Blandad stadsbebyggelse eller bilorienterad handel?• Ungefär halvering av gällande normer


Vad händer nu?• Slutskrivning av förslaget till parkeringstal januari-mars 2010.• Webbformuläret tas fram och testas februari-mars 2010.• Beslut i Byggnadsnämnd och Trafiknämnd april 2010.

Documents

Session 17 Carolin Folkeson