Embed Size (px)
Citation preview
Resenärernas val – en studie av konkurrens på Västkustbanan
Transportforum, session 31
Linköping 2011-01-13
Oskar Fröidh, KTH projektledare
Lotta Schmidt, WSP Analys & strategi
Tågtrafiken på Västkustbanan
Västkustbanan
Annan järnväg
D:o, end. godstrafik
Tågfärjeled Grafik: Oskar Fröidh, 2009
KöpenhamnLund
Bor
ås
Göteborg
Helsingborg Hässleholm
Halmstad
Värnamo
Kristianstad
Malmö
Varberg
Trelleborg
Alvesta
Eslöv
Simrishamn
Ystad
Falkenberg
Klippan
ÄngelholmHelsingör
Alingsås
Kungsbacka Vaggeryd
Landskrona
Laholm
Båstad
Mölndal
Kastrup
Alingsås
Jön-
köpi
ng
• SJ förlorade ensamrätten till
fjärrtrafik efter ett regeringsbeslut
• Öresundstågstrafiken handlas upp
av Öresundståg (länstrafikbolagen)
sedan januari 2009
• SJ har egen fjärrtrafik i
konkurrens med Öresundståg
• Från oktober 2010 avreglerad
fjärrtrafik på hela järnvägsnätet
Syfte
Att utvärdera effekterna av konkurrens
på spåren i långväga persontrafik
• Analysera resenärernas värderingar av
tågreseutbudet vid konkurrens
• Möjlighet att utforma tågtrafik för att nå
framtida nya intressanta målgrupper
• Identifiera behov av fortsatt forskning om
avregleringens konsekvenser.
Valfrihet…
När, var och hur undersökningen genomfördes
När
• Huvudundersökning
20-26 september 2010
Var
• SJ:s X 2000-tåg, SJ:s IC-tåg,
Öresundståg
• Mellan Halmstad och Göteborg
Hur
• Ombordundersökning – pappersenkät
• Utrop – informera om undersökningen
• Samtliga passagerare (ej barn)
• Frågor om pågående resa, värderingsfrågor (SP) och attitydfrågor
• Analyser enbart för +10 mil
56 svarsprocent - 1900 medverkande som åkt + 10 mil
…Öresundståg
…Intercity
…X2000
Vilka är resenärerna på…?
Öresundståg
yngre resenärer
ensamstående
studerande
ingen bil i hushållet
”billigare” biljetter
SJ Intercity
genomsnitt av resenärerna på Öresundståg och X 2000.
Spretigare/större variation
SJ X 2000
medelålders/äldre resenärer
sammanboende/gifta
förvärvsarbetande
bil i hushållet
--- Cirka 40 procent män och 60 procent kvinnor oavsett tågtyp ---
Det finns en större andel …
Ärende, bokning, biljettköp …
16%5% 4%
15%
5%3%
14%
27% 29%
55%62% 64%
Öresundståg SJ Intercity SJ X2000
Ärende
arbete skola tjänsten fritid/annat privat
78%66% 64%
15%28% 32%
7% 6% 4%
Öresundståg SJ Intercity SJ X2000
Vem betalade biljetten
Mitt eget hushåll Arbetsgivare Annat
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Öresundståg SJ Intercity SJ X2000
När bokades/köptes biljetten
Vet ej
Tidigare än 30 dagar innan avresa
7-30 dagar innan avresa
2-7 dagar innan avresa
Dagen före avresa
Avresedagen
Attityder
Vilket tågbolag föredrar du vad det gäller…?
Frågor nr 43-45. Urval: ”Långväga plus”. Resterande andelar: ”Vet ej”
0% 20% 40% 60% 80%
Servering ombord
Sittplatskomfort
Rent och snyggt
Restider
Personalens bemötande
Info om biljetter&pris
Punktlighet
Avgångstider
Turtäthet
Biljettpris
Öresundståg Likvärdiga SJ
0% 20% 40% 60% 80%
Turtäthet
Punktlighet
Avgångstider
Biljettpris
Personalens bemötande
Info om biljetter&pris
Rent och snyggt
Restider
Servering ombord
Sittplatskomfort
SJ Likvärdiga Öresundståg
Åkte med Öresundståg Åkte med SJ-tåg
Röst i riksdagsvalet 19 september 2010Långväga resenärer
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
M Mp S Fp V C Kd Annat parti
Sd
Västkustbanan, långväga resor Riksdagsvalet 2010
Mp: Många arbetspendlare, många unga. S: Få arbetspendlare.
”Effekterna av ökad konkurrens på järnvägsspåren anser jag är positiv”Röst på partiblock i riksdagsvalet 2010
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Alliansen
Rödgröna
Instämmer Varken eller Tar avstånd Vet ej
”Kan du tänka dig att åka med den andra operatören?”
Resenärsvärderingar (betalningsvilja)
Betalningsvilja analyserad med SP-frågor
Betalningsvilja för att åka med operatören SJ jämfört med Öresundståg
Betalar själv Betalar inte själv
-6
13
24
-10 0 10 20 30 40 50 60 70
Ö-tåg
SJ IC
SJ X2
12
38
66
0 10 20 30 40 50 60 70
Ö-tåg
SJ IC
SJ X2
Betalningsvilja för att åka med tågtypenX2 jämfört med Öresundståg
Betalar själv Betalar inte själv
22
9
21
0 10 20 30
Ö-tåg
SJ IC
SJ X2
10
6
12
0 10 20 30
Ö-tåg
SJ IC
SJ X2
Betalningsvilja för att ha tillgång till bistro jämfört med att inte ha det
Betalar själv Betalar inte själv
29
28
61
0 10 20 30 40 50 60 70
Ö-tåg
SJ IC
SJ X2
0
0
23
0 10 20 30 40 50 60 70
Ö-tåg
SJ IC
SJ X2
Betalningsvilja för att ha tillgång till varuautomat jämfört med att inte ha det
Betalar själv Betalar inte själv
0
23
30
0 10 20 30 40
Ö-tåg
SJ IC
SJ X2
2
0
3
0 10 20 30 40
Ö-tåg
SJ IC
SJ X2
Betalningsvilja för kortare restid
Betalar själv Betalar inte själv
177
174
243
0 50 100 150 200 250
Ö-tåg
SJ IC
SJ X2
85
78
105
0 50 100 150 200 250
Ö-tåg
SJ IC
SJ X2
Slutsatser och förbättringsförslag
Slutsatser om konkurrens i långväga tågtrafik på Västkustbanan
• De flesta resenärerna väljer operatör efter utbud
• Viktigaste skäl för de flesta är turer/tider och biljettpris,
vilket gynnar Öresundståg
• För långväga resor Göteborg–Skåne, eller längre, har
restid och komfort större betydelse, vilket gynnar SJ
• De flesta resenärerna tycker avregleringen gett positiva
effekter (t.ex. flera turer, funnit lägre priser)
Hur öka marknadsandelen?
Öresundståg
•Högre komfort
- Inredning
- Tågtyp
•Servering/bistro för att locka tjänsteresenärer
•Kortare restid
SJ
•Fler billiga biljetter även kort tid före avgång (inköpstidpunkt)
•Bättre punktlighet
•Högre turtäthet
Kontakt
Ett forskningssamarbete mellan KTH och WSP
Oskar Fröidh [email protected]
Camilla Byström [email protected]
Lotta Schmidt [email protected]
