31,Mai 1879

Siemens prdsentiert in Berlindie erste elektrische Lokomotive der Welt

Auf der Gewerbeausstellung in Berlin des Jahres 1879 pr5sentiert Wemer von Siemens die erste elektrische Lokomotive der lrllelt. Binnen vier Monaten beftirdert sie rund

86 000 Personen. Fotos (4):AH-Archiv

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Berlin,3t. Mai 1879

Auf der Gewerbeausstellung des Jah-

res 1879 in Berlin verkehrt auf einemRundkurs die ersteelektristhe Bahn derWelt. Eine Erfindung, die bis heute dieWelt verdndert und die Entwi*lungdes Eisenbahnverkehrs nachhaltig be-einfluBt.Die erste elektrische Lokomotive der Weltist in den Sommermonaten des Jahres 'l 879

die groBe Attraktion der Gewerbeausstel-

lung in Berlin-Moabit. Sie verkehrt mit drei

kleinen Wagen auf einer 300 Meter langen

Ringbahn mit einer Spurweite von 480

Millirnetern. lhre Fortbewegung scheint

ohne 6uBere Antriebskraft zu erfolgen.

Werner von Siemens, der Erbauer der klei-

nen Ausstellungsbahn, hat 1866 das

elektrodynamische Prinzip entdeckt, das

die Grundlage fur die Herstellung elektri-

scher Maschinen - vom Generator bis zum

88

Motor - bildet. Der Bau einer Lokomotive

mit Elektromotor weckt das lnteresse derpreuBischen Bergbaubehorde. 1878 ent-

steht ein erster Vorschlag einer Lokomoti- fve f0r das Senftenberger Braunkohlenrevier

in der Nihe von Cottbus. Der Entwurf

schwedischen Konstrukteur aus der Berli-

ner Siemens-Kabelfabrik. Da sich Wernerr/von Siemens mit den Besteltern auch nach

Konstruktionsinderungen nicht einigen

kann, ergreift er die Gelegenheit, cjie klei-

ne Lokomotive auf der Berliner Gewerbe-

ausstellung publikumswirksam neben an-)lderen Ausstellungsstticken der Firma ,,Sie-

mens & Halske" zu priisentieren.

Die Lokomotive ist mit einem Gleichstrom-motor ausgerUstet, cier Uber ein Stirnrad-

und ein Kegelradgetriebe die beiden Ach- tflsen des Fahrzeugs antreibt" Das Anfahren

und die Regelung der Geschwindigkeit er

lVerner von Siemens

trurde arn

i3. Dezember l8'16in Lenthe geboren.

1838:A貧熊le"ecttZ:erin A/1b91ebur9`

1841t erstts Patent fむ ,93iVani5che

Versilberur19 und Ver9oldun9

1847:Miね rbener der ttmふ ission zur Einfいrung

derさ ektlschen Tel",,hen h Pre13en

くonstraktibn eines Ze19o「 und Drucktelegraphen

18471 Gr6薇 ung Oer Fa Settens&HJSKe in 3,商 n

(Tё l苺 mphenbauanttat)

1867:Eイ indung der dyna綱 薩OelektFiSChen卜Иaschine

1 8741 ordenJiches lt・ lに9Eed der Akademie der ‐Wもsenschattn h Be百 輛

1879:ertte elektlsche Lokomotive:

18郷 ,S綸稀ens schentt der Phy,ka“ 、h.Techが ―

50en― Rdchsanstek 500 000絨 ark lむ rderen

Crttndun9

1888:'n den Adeisむ nd eFhOben

Ce鎖 o了ben am 6.Dezem“ r1892 in 3erhn‐

CrleFiot詮 全buF9_"

Eisurbnhn

31,Mai 1879

fo19t Ober einen FIむ ssigkeitsani3SSer Die

Fahrtrichtung kann nur durch Umschalten゛

des Kegeired9etriebes geandett vverden

Die Stromversor9ung ettolgt Ober eine

Flachsclllene in der Mitte des Gleises und

uber die beiden geerdeten Fahrschienen

Der elektrische Strom wird von einerin der`

Nら he der Anlage stehenden kleinen

Dampfmaschine erzeugt,die rntt einem

Generator verbtlnden ist Der CeneratoriSt

mit dem Motor der Lokomotive 、″eit―

9ehend bau91eich ′

″=:n allerlilぷ

〕ster Anblick″

Die ,′ Natiollalzeitun9′ ` vom 8. Juni 1879

berichteti ″Ein zur Abfahrt fertiger Zo9

gewahrt einen allerllebsten Anblick lnter―=

essant vor allem ist daran die kleine

Maschine chne Schornstein Diese A/1aschi‐

ne birgtinihrem inneren den bewegenden

elektrischen Apparati dessen Konstrtlktion

ztl「 Zeit noch ein Geheimnis i受 .′

′

Vorn Ta9 der Eroffnung der Gewerbeaus‐`

stellungan131 卜4ai biszu deren Schlie3un9

am 30 September 1879 iassen sich mehr

als 86 000 3esucher diesen NeⅣenkitzel

und das Spektakei nicht entgehen und

riskieren eine Fahrt rnit dem neuartigen`

Vehikel Pro Fahrt tAlerden zwei Silber‐

9roschen verian9t

Die bel dieser∨ёranstaltung e「 zielten Ein‐

nahmen belaufen sich aufstoize 17 864′ 40

Mark. Den Betrag stiftet ulerner vOn`

Siernens eineno wohitatigen Zweck、

Der Einsatz der kleinen tokomotive 8of der

Berliner Gevyerbeausste:lun9 veriauft prO―

blenl:os zu「 vollen Zufriedenheit ihres

Erfinders AHein an zvvei Tagen faltt der

Betrieb、 Aノegen Regens atls.

Aus alten Akten derFi「 ma Siemensausdem

Jahr 1 880 sind die Kosten der ersten elek―

trischen Eisenbahn zじ erseheni

Lokomotive ohrle Dynamomaschine 2500

Mark, 2 dynamoelektrische A/1aschinen

6600M8rk, 3 Vrlagen 1350ヽ 4ark: Gteis‐

aniage 300 Meter 3900 Marki Schienen―

reini9er 300い Иark Alles zusammen aiso ein

Betra9 von 14 452,aark,wobei die Kosten

fOr die Dampfmasclline und Vo「 gele9e`

kじ pferne Zuieittlngsdrさ hte zじ den Schie―

lnen und Treibriemen nicht berucksichtigt

sind

Nachfrage ist gr● 3

in den folgenden Jahren ist die 3ahn noch

aじfvveiteren derartigen Aussteilungen,v輔 e

z3 1880 in BrOssel und London′ zu sehen,

Die Nachfrage nach der Bahn ist 1880

schOn sO gr03′ da3 Siernens sich zum

Nachbau ein19er 91eichartigen 3ahnen

entschiieSt Fむ r den Kopenhagener Tivoli―

parkじ「ld vyenig spater fむ r die AIlrussische

industrieausstellung irl摯 Иoskau 1882 wer―

den ebenfalis elektriscrle Bahnen nach

denl Beriiner Vorb‖d von 1879 9ebaut Cari

Siemens(1829 bis 1906),der Seit den 50er

Jahren das russische Siemens― Geschaft

ieitet′ berichtet in einern begeisterten Brlef

von1 24 September1882 aus～4oskau nach

Berlini′`Als de「

ZL19 s'Chin 3eぃ ノe9L109 Setz―

te′ brach das dicht versammehe Pubiikum

in ein ftirclntbares tlurra aし ,s Es ぃノar ein

、ャahrer Triulη phzし19 11nseren Pavi1lorl be―

stichte der Katse:l Zar Alexander lll′ erst

gestern ×achinitta9 Aヽ/ir bekolη men derl

K3iserliche:l Doppeladlei die hё chste Atls―

zeichnu119 ′′

2uveriassig und wirtschaftlich

ll・R N/1al 1 905 wird dieses einmalicle Flnln「 ―

zeu9 dem Deutschen Museum in Mln―

chen′ de:鳩 9r03ten techrlischen トッ4osetinl

clerヽ^げ

elt`む IDergeben Dort tlberstelnt es die

Aヽ/i「 ren zぃノeierヽハ′e tkriege unbeschadet und

zら hit noch hetite in der Halle der Eise11-

bahnfah「zetlge 2ti den absolし ten Raritatei〕

desヽ4useulrs

Dieヽで「sL・・ChSb3hn aじ f der Berliner Gelver―

beausstei tlng liefert den Beぃ ノeis,daC elek―

trische Bahnen z、 Jveriさ ssigヒ Ind 、1/irtschaft―

lich sind Sie stelnt am Anfan9 einer Ent‐

、、/icklun9, ぃ/elclRe ―lie EIsenbahntech「 11k

grLlndle9end revoltltlo:lierte 1888 いノirci

ハヽノertner von Stel輸 ells fllr seille zahil´ eichell

E「 fi1ldしIngen 9eadett

Technische Daten

der ersten elektrischen Lok

Herstelleri Sieniens&Halske

Leistun91 2,2kヽ 3/

StroTsystec: Gleichstroin 1 20‐ 150V

Geschwind19kel: ca 7 kn,ト

ZJgkra11 75 kltl

Lok Gewicl■ 954k9Soな「we"e: 480 mm

Mit 2u den werlvcllstenAusstellungsstiicken des

Deuts(hen Museurns in Miinthen zlhh das Origi'nal der ersten elektrischen Lokomotive derWelt,

町ざ事

Die elektrische Eisenbahn auf der Berliner Gelverbeausstellung dargestellt in der Berlinev Familienzeitung ,,Das Buch

fiir alle - lllustrierte tamilien-Zeitung zur Unterhaltung uId Se]ehrung" von 1880.

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