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Sistema de Corredores BRTs
na Cidade do Rio de Janeiro
Sistema de Corredores BRTs
na Cidade do Rio de Janeiro
BRTs PLANEJADOS PARA O RIO
Características dos veículos
• portas no lado esquerdo
• piso elevado a 95 cm do solo
• capacidade para 160 a 200 passageiros (18 a 23 m) nos articulados e para até 260 passageiros (28 m) nos bi-articulados
• sem catraca interna
BRT’S NO RIO DE JANEIROBRT’S NO RIO DE JANEIRO
Veículo padrão das linhas troncais - articulado e bi-articulado
CONCEPÇÃO DO SISTEMA DE BRT’S Estações
CONCEPÇÃO DO SISTEMA DE BRT’S Estações
CONCEPÇÃO DO SISTEMA DE BRT’S Estações
CONCEPÇÃO DO SISTEMA DE BRT’S Estações
O projeto das estações permite a combinação de módulos de tal forma que seja possível, nas estações duplas, a parada simultânea dos serviços expresso e parador em cada sentido (até 3 ônibus).
Em todas as estações será possível a ultrapassagem pelas linhas expressas.
CONCEPÇÃO DO SISTEMA DE BRT’S Estações
CONCEPÇÃO DO SISTEMA DE BRT’S Estações
BRT TRANSOESTESanta Cruz - Guaratiba - Recreio -
Barra
BRT TRANSOESTE Traçado
BRT TRANSOESTE Traçado
Extensão: 56 km entre Santa Cruz e Jardim Oceânico e Cesário de Melo até o Centro de Campo Grande
• Implantação do Túnel da Grota Funda - 2 galerias - 1.100m cada.
Via Exclusiva para Transporte Coletivo (BRT)
• Previsão de passageiros transportados: 135.000 no início da operação, considerando apenas a racionalização da rede da AP-5;
• Previsão de 50 estações e 4 terminais para o BRT
• 45 estações para o serviço parador e 5 estações para o serviço expresso;
• 1 faixa com 3,5m de largura, por sentido, com ultrapassagem nas estações;
• Integração com a Linha 4 do Metrô e com os BRTs Transcarioca e Transolímpica;
• Frota prevista para as linhas troncais: 110 ônibus articulados no início de operação;
• Custo previsto: US$ 400 milhões
• Recursos próprios da Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro
• Início: Agosto/ 2010
• Término previsto: Junho/ 2012
BRT TRANSOESTE Características Principais
BRT TRANSOESTE Características Principais
10BRT TRANSOESTE Ponte sobre o Canal Sernambetiba
BRT TRANSOESTE Ponte sobre o Canal Sernambetiba
11BRT TRANSOESTE Ganho de Tempo
BRT TRANSOESTE Ganho de Tempo
Jd. Oceânico - Jd. Cinco Marias
Serviços utilizados pelo passageiro:
• Cenário sem BRT: 1 linha comum
• Cenário com BRT: TRANSOESTE
120
60
-60
Tempo de viagem (min)
Sem BRT Com BRT
BRT TRANCARIOCABarra - Madureira - Penha -
Aeroporto
BRT TRANSCARIOCA Traçado
BRT TRANSCARIOCA Traçado
Extensão: 39 km - Barra - Penha - Aeroporto (1ª e 2ª Etapas)
Composto por:
linhas troncais expressas e paradoras
4 terminais: Alvorada, Penha, Ilha do Governador e Galeão
9 estações duplas
35 estações simplesPrevisão de transportar 500.000
passageiros/dia.Frota prevista para as linhas troncais: 217
ônibus articuladosCusto Previsto: US$ 800 milhõesFinanciamento do BNDES Inicio previsto: Janeiro/2011Termino previsto: Dezembro/2013Desapropriações: + 3000 unidades
BRT TRANSCARIOCA Características Principais
BRT TRANSCARIOCA Características Principais
15BRT TRANSCARIOCA Ganho de Tempo
BRT TRANSCARIOCA Ganho de Tempo
Barra da Tijuca (Terminal Alvorada) - Penha
Serviços utilizados pelo passageiro:
• Cenário sem BRT: 2 linhas comuns
• Cenário com BRT: TRANSCARIOCA
96
47
-49
Sem BRT Com BRT
Tempo de viagem (min)
BRT TRANSOLÍMPICARecreio - Jacarepaguá - Deodoro
BRT TRANSOLÍMPICA Traçado
BRT TRANSOLÍMPICA Traçado
BRT TRANSOLÍMPICA Características Principais
BRT TRANSOLÍMPICA Características Principais
Extensão: 26 km
• 20 km eixo principal (via expressa/arterial e BRT)
• 3 km adicionais (BRT)
• 1,5 km de túnel por sentido
• 1,39 km pontes/ viadutos
Via Exclusiva para Transporte Coletivo (BRT)
• Previsão de passageiros transportados: 95.000;
• Previsão de 16 estações e 2 terminais para o BRT
• 1 faixa com 3,5m de largura, por sentido, com ultrapassagem nas estações;
• Integração com o trem em Deodoro e com a rede de BRTs: Transcarioca, Transoeste e Transbrasil;
• Frota prevista para as linhas troncais: 86 ônibus articulados;
• Recursos da Prefeitura e da Concessão;
• Início: Janeiro/ 2012;
• Término previsto: Janeiro /2016;
19BRT TRANSOLÍMPICA Ganho de Tempo
BRT TRANSOLÍMPICA Ganho de Tempo
Deodoro - Recreio (Américas/ Salvador Allende)
Serviços utilizados pelo passageiro:
Cenário sem BRT: até 3 linhas comuns
Cenário com BRT: TRANSOLÍMPICA
Tempo de viagem (min)
Sem BRT Com BRT
40
-70
110
BRT TRANSBRASILDeodoro - Centro
CENTRO DO RIO DE JANEIRO
DEODORO
BRT TRANSBRASIL Traçado
BRT TRANSBRASIL Traçado
Extensão: 31 km (1ª Fase - Deodoro ao Centro)
Via Exclusiva para Transporte Coletivo (BRT)
• Projeto em fase de adequação (parceria com Estado);
• Previsão de transportar 40 mil passageiros/hora pico;
• Previsão de 26 estações e 5 terminais para o BRT
• 2 faixas com 3,5m de largura cada, por sentido;
• Traçado de Deodoro ao Centro, contemplando integrações: metropolitanas (Dutra e Washington Luiz), Transcarioca e Transolímpica;
• Para elevar a capacidade do corredor estão sendo previstos diferentes tipos de serviços (diretos, semi-diretos, paradores);
• Redução de tempo de viagem prevista: até 49 minutos;
• Custo previsto: R$ 1,3 bilhão
• Recursos em negociação PAC Mobilidade
• Início: Janeiro / 2012
• Término previsto: Dezembro /2014
BRT TRANSBRASIL Características Principais
BRT TRANSBRASIL Características Principais
• Será, provavelmente, o corredor com maior demanda dentre todos já projetados e implantados no mundo; Poderá se tornar, portanto, uma referência mundial;
• Ao longo de quase 30 km (entre Deodoro e Francisco Bicalho) não apresenta cruzamento em nível;
• É atendido por vários terminais intermediários (Margaridas, Missões e Manguinhos) conectando o sistema a corredores de elevadíssima demanda, possibilitando a criação de diversos tipos de serviços;
• Na maior parte do corredor, o acesso às estações será em desnível (através de passarelas);
• Diferentemente dos demais corredores em estudo no Município, o BRT TransBrasil atinge o centro da cidade, região de maior atração de viagens.
BRT TRANSBRASIL Características Principais
BRT TRANSBRASIL Características Principais
O BRT TRANSBRASIL apresenta algumas características que o diferenciam da maioria dos BRTs já implantados...
MUITO OBRIGADO.
PREFEITURA DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO
SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES