Upload
others
View
3
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
SLOVENSKÁ POĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA
V NITRE
FAKULTA EKONOMIKY A MANAŢMENTU
1130116
VÝZNAM DOPRAVY V LOGISTIKE PODNIKU
2011
Tatiana Jakabová
SLOVENSKÁ POĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA
FAKULTA EKONOMIKY A MANAŢMENTU
VÝZNAM DOPRAVY V LOGISTIKE PODNIKU
Bakalárska práca
Študijný program: Manaţment podniku
Študijný odbor: Ekonomika a manaţment podniku (6284700)
Školiace pracovisko: Katedra manaţmentu
Školiteľ: doc. Ing. Albín Malejčík, CSc.
Nitra, 2011 Tatiana JAKABOVÁ
Čestné vyhlásenie
Podpísaná Tatiana Jakabová vyhlasujem, ţe som záverečnú prácu na tému „ Význam
dopravy v logistike podniku“ vypracovala samostatne s pouţitím uvedenej literatúry.
Som si vedomá zákonných dôsledkov v prípade, ak uvedené údaje nie sú pravdivé.
V Nitre, 8.mája 2011
Tatiana Jakabová
Poďakovanie
Touto cestou vyslovujem poďakovanie pánovi doc. Ing Albínovi Malejčíkovi, CSc.
za pomoc, odborné vedenie, cenné rady a pripomienky pri vypracovaní mojej bakalárskej
práce.
Abstrakt (v štátnom jazyku)
Základnou poţiadavkou kaţdého odosielateľa je to, aby sa tovar doručil príjemcovi
v poţadovanej kvalite, v stanovenom čase a na vopred určené miesto, preto má doprava
v logistickom reťazci veľmi dôleţitú úlohu. Pri dodrţaní stanovených predpisov
o bezpečnosti a kvalite prepravy je táto práca náročná pre kaţdého, kto pracuje v tomto
kolobehu. Je to výzva neustále riešiť nové úlohy k zabezpečeniu spokojnosti zákazníkov,
a tým tieţ šíriť dobré meno a kvalitu spoločnosti. Efektívne riešenie dopravnej logistiky sa
v dnešných podmienkach povaţuje za náročnú úlohu. Zavádzanie nových a vhodných
technológií umoţňuje zníţiť náklady na energiu a tieţ skvalitniť podmienky nakládky
a vykládky. Výpočtové systémy zase umoţňujú zrýchliť pohyb tovarov a materiálov.
V bakalárskej práci sa zaoberám dopravou doručovateľskej spoločnosti Slovak Parcel
Service, ktorá je autorizovaným partnerom spoločnosti United Parcel Service, s.r.o.
Kľúčové slová: logistika, príjemca, odosielateľ, preprava
Abstrakt (v cudzom jazyku)
The basic requirement is that each sender to the recipient of goods delivered in the required
quality, on time and at a predetermined place, therefore the transport logistics chain is
a very important role. Following established rules of safety and quality of transport such
work is difficult for anyone working in this cycle. It is a challenge constantly pose new
challenges to ensuring customer satisfaction, and thereby also to spread the teputation and
quality ot the company. Effective solution of transport logistics in today´s conditions is
considered as a difficult task. Introduction of new and appropriate technologies can reduce
energy costs and also improve the conditions of loading and unloading. Computing
systems in turn enable the accelerated movement of goods and materials.
In my bachelor work, I deal with the transport courier company Slovak Parcel Service,
which is an authorized partner of United Parcel Service, s.r.o.
Key words: logistics, recipient, sender, transfer
OBSAH
ÚVOD .................................................................................................................................... 8
1 PREHĽAD O SÚČASNOM STAVE RIEŠENEJ PROBLEMATIKE ........................ 9
1.1 História pojmu logistika ............................................................................................... 9
1.2 Vymedzenie pojmu logistika ..................................................................................... 10
1.3 Základné funkcie logistiky ......................................................................................... 12
1.4 Vymedzenie cieľov logistiky ..................................................................................... 13
1.5 Podniková logistika .................................................................................................... 15
1.5.1 Obstarávacia logistika ......................................................................................... 15
1.5.2 Logistika skladovania ......................................................................................... 16
1.5.3 Výrobná logistika ................................................................................................ 16
1.5.4 Distribučná logistika ........................................................................................... 17
1.6 Dopravná logistika ..................................................................................................... 18
2 CIEĽ PRÁCE ................................................................................................................. 20
3 METODIKA PRÁCE .................................................................................................... 21
4. VLASTNÁ PRÁCA ....................................................................................................... 22
4.1 Charakteristika podniku ............................................................................................. 22
4.1.1 História podniku ................................................................................................. 24
4.2 Predmet činnosti spoločnosti UPS ............................................................................. 24
4.2.1 Sluţby spoločnosti UPS ...................................................................................... 24
4.2.2 Zakázaný tovar .................................................................................................... 27
4.2.3 Obmedzenia sluţieb pri medzinárodnej preprave balíkov .................................. 29
4.2.4 Obmedzenie hmotnosti a rozmerov .................................................................... 29
4.3 Organizačná a riadiaca štruktúra ................................................................................ 31
4.4 Hospodárska a ekonomická charakteristika podniku ................................................. 34
4.5 Doprava a pohyb materiálu ....................................................................................... 38
4.5.1 Vnútroštátna preprava balíka .............................................................................. 38
4.5.2 Medzinárodná preprava balíka ............................................................................ 41
5. Pohyb prepravy balíkov v rámci servisného strediska ................................................. 42
ZÁVER ............................................................................................................................... 43
POUŢITÁ LITERATÚRA ................................................................................................ 45
PRÍLOHY ........................................................................................................................... 47
8
ÚVOD
Logistika prešla dlhým, ale tieţ intenzívnym vývojom. Pôvodne nachádzala
uplatnenie najmä v armáde, avšak v dnešnej dobe uţ o nej moţno hovoriť v súvislosti
s oblasťou hospodárskeho a civilného ţivota.
Dôleţitú úlohu má predovšetkým v hospodárskej politike kaţdej krajiny. Štatistické
údaje potvrdzujú, ţe oblasť prepravy, skladovania a manipulácie zamestnávajú vysoké
percento pracovníkov a taktieţ zaberajú vysoké percento plôch. Toto všetko sú činnosti,
ktorých zefektívnenie znamená prínos nielen pre výrobný podnik, ale priamo ovplyvňuje
úroveň sluţieb poskytovaných zákazníkovi.
V súčasnosti neustále narastajú poţiadavky zákazníkov na zniţovanie času dodania
objednaného tovaru a sluţieb, vrátane zvyšovania úrovne dodávateľských sluţieb. Tieto
poţiadavky sú povaţované za problémy, ktoré je potrebné riešiť.
K základným motívom podnikania kaţdého podniku patrí nielen tvorba výkonov,
ale najmä ich realizácia. Zároveň však nestačí výkony len predať, ale dôleţité je aj ich
fyzické doručenie odberateľovi. Na tento účel slúţia preprava a doprava, reprezentujúce
základné prvky dopravnej logistiky.
Logistika je najúčinnejšie zabezpečenie toho, ţe veci sú tam, kde majú byť a to
presne vtedy, kedy tam majú byť. Dnešná logistika však dokáţe ponúknuť oveľa viac. Je to
strategický spôsob, ktorý uľahčuje prevádzku spoločnosti a ponúka moţnosť lepšej
komunikácie so zákazníkom.
Logistika je viac ako len zabezpečenie dodávky tovaru na konkrétne miesto,
v správnom čase a tieţ za správnu cenu. Je o vyuţívaní pohybu tovaru ako konkurenčnej
výhody. Taktieţ je silným faktorom, ktorý má vplyv na rast spoločnosti a je tieţ novým
spôsobom rozmýšľania.
Logistika je súčasťou podnikateľskej stratégie, ktorú chápeme ako koncepciu
riadenia firmy, ktorá vychádza od zákazníka a je racionalizačným nástrojom.
Slovenská republika je dôleţitým celoeurópskym dopravným uzlom vďaka jej
výhodnej geografickej polohe, pretoţe sa nachádza v srdci Európy.
Vo svojej bakalárskej práci sa budem venovať logistike prepravy balíkov
spoločnosti Slovak Parcel Service s.r.o. (ďalej iba „SPS“), ktorá je dcérskou spoločnosťou
americkej firmy United Parcel Service (ďalej len „UPS“).
9
1 PREHĽAD O SÚČASNOM STAVE RIEŠENEJ PROBLEMATIKE
Logistika našla vo svojich počiatkoch uplatnenie hlavne v armáde. Vo všeobecnosti
bola chápaná ako náuka o rozmiestňovaní, zásobovaní a ubytovaní vojenských jednotiek.
Po úspešnom vyuţití v armáde sa v 50-tych rokoch 20-teho storočia postupne rozšírila
do hospodárstva a všetkých civilných území.
Počas posledných 100 rokov intenzívneho rozvoja logistiky prišlo
k zovšeobecňovaniu empirických skúseností, k interakcii poznatkov viacerých vedných
disciplín a k postupnej formulácii obsahu na rôznych úrovniach. Preto existuje v súčasnosti
mnoţstvo rôznorodých definícii ohľadom tejto vednej disciplíny. Autori často nemajú
jednotní názor vo vymedzení rozsahu jej pôsobnosti.
1.1 História pojmu logistika
Dupaľ a Brezina (2006) uvádzajú, ţe „Vznik logistiky siaha do ďalekej minulosti.
Ako termín sa zaviedol do pouţívania pred niekoľkými storočiami. Pôvod termínu
logistika nie je celkom jasný. Pravdepodobne je odvodený z gréckeho logos (slovo, reč,
rozum, počítanie) alebo logistikon (dômysel, rozum). Slovo logistikos znamená výpočtom
zistiť, logicky myslieť. V podobnom zmysle ako sa pouţíva dnes, začal sa termín logistika
pouţívať v období panovania byzantského cisára Leontosa VI. (886- 911).“
S týmto názorom nesúhlasí Czadra (2008) a tvrdí, ţe „Logistika patrí k relatívne
mladým vedným disciplínam, aj keď počiatky môţeme spájať uţ so skorými formami
obchodu. Predmetom skúmania sa stala aţ na začiatku 20. storočia v súvislosti
s distribúciou poľnohospodárskych produktov ako spôsob podpory obchodnej stratégie
podniku. Dôleţitú úlohu zohrala počas aj po 2. svetovej vojny, mala významný podiel
na víťazstve spojeneckých armád a po vojne hlavne kvôli nedostatku spotrebného tovaru a
potrebe a potreby previesť vojnou narušené hospodárstvo ne mierovú výrobu. V 50. a 60.
rokoch sa výraznou mierou postarala o zníţenie výrobných nákladov, o rozvoj
veľkovýroby.
Logistika sa rozvíjala kontinuálne aţ po 70. roky, potom nastáva nelineárny,
nepravidelný a nevypočítateľný vývoj, mení sa povaha konkurencie.“
Sixta (2005) má podobný názor ako Dupaľ a Brezina a tvrdí, ţe „Logistika je
v dostupných slovníkoch staré slovo, ktoré postupne nadobúdalo rôzne významy.
10
Stotoţnenie logistiky s matematickou logikou bolo dohodnuté na Ţenevskom filozofickom
kongrese roku 1904 na návrh Itelsona, Lalandea a Couturata. Vysvetlenie logistiky je
viazané výhradne na armádu.
Prvenstvo praktického uplatnenia logistiky v hospodárskej praxi patrí USA. Všetko
sa odvíjalo, ako v oblasti vojenskej, tak v oblasti hospodárskej, od nutnosti prekonať veľké
vzdialenosti. V týchto prípadoch sa začal presadzovať nový systémový pohľad
na materiálové toky ako na reťazec operácií prebiehajúci v priestore a čase za pomoci
fungujúcich tokov informácii.“
1.2 Vymedzenie pojmu logistika
Najčastejšie pouţívanou definíciou logistiky, ktorú uvádzajú aj Šulgan, Gnap
a Majerčák (2008) je, ţe „Logistika je interdisciplinárna veda, ktorá sa zaoberá
koordináciou, zosúladením, prepojením a optimalizáciou toku surovín, materiálu,
polovýrobkov, výrobkov a sluţieb, ale tieţ tokov informácií a financií z hľadiska
uspokojenia zákazníka pri optimálnom vynaloţení prostriedkov.“
Mojţiš (2006) má opačný názor ako predchádzajúci autori a tvrdí, ţe „Pôvod
termínu logistika nie je celkom jasný. Pravdepodobne je odvodený z gréckeho slova logos
(slovo, reč, rozum, počítanie) alebo logistikom (dômysel, rozum). Termín „logistika“
v podobnom duchu ako sa dnes aplikuje v modernej spoločnosti, sa začal pouţívať
vo vojenstve (okolo roku 900).
Logistika vychádza zo skutočnosti, ţe zákazník má právo na splanenie svojich
poţiadaviek. Záujmom podniku je tieto jeho poţiadavky splniť a hľadať cesty k vytváraniu
podmienok, ktoré by umoţnili splnenie prianí zákazníkov pri optimálnych výsledkoch
pre podnik. Bez logistiky si nemoţno predstaviť distribúciu tovarov v obchodnej sieti,
zásobovanie zdravotníckych zariadení a nákup surovín pre chemický komplex.“
Dupaľ a Brezina (2006) upresňujú, ţe „Logistika predstavuje medzi náukami
o podnikovom hospodárstve pomerne mladú disciplínu. Logistické prístupy zaberajú
vo všeobecnosti významné miesto v rozhodovacom procese priemyselných podnikov.
Na uskutočnenie akéhokoľvek výrobného procesu sú nevyhnutné materiálne (suroviny,
polovýrobky, stroje, výrobné, skladovacie a obchodné zariadenia, energia, atď.)
a nemateriálne (patenty, licencie, softvér, atď.) výrobné faktory. Je potrebné v prvom rade
11
doviezť materiálne výrobné faktory do výrobného systému a následne dopraviť
vyprodukované výrobky, polotovary a sluţby z výrobného systému k odberateľom.
Zabezpečenie výrobných faktorov pre proces výroby sa realizuje v procese
obstarávania. V rámci obstarávania materiálnych a nemateriálnych výrobných faktorov sa
musí okrem ich nákupu na trhu a stým spojenou analýzou trhu, analýzou dodávateľsko -
odberateľských vzťahov, analýzou cenových relácií a podobne zabezpečiť aj ich dovoz
na miesto výroby, ich prebratie a uskladnenie.“
Čambál a Cibulka (2008) definujú „Logistiku ako disciplínu, ktorá sa zaoberá
systémovým riešením, plánovaním, synchronizáciou, realizáciou a koordináciou reťazcov
materiálových tokov a s nimi spojených informačných a peňaţných tokov od dodávateľa
do podniku, vnútri podniku a z podniku k odberateľovi. Je zameraná na uspokojenie
potrieb zákazníka ako na konečný efekt a tento sa snaţí dosiahnuť s čo najväčšou
pruţnosťou, presnosťou a hospodárnosťou.“
M. Sedlák (2007) tvrdí, ţe „Logistika zahŕňa plánovanie, implementáciu a riadenie
fyzického toku tovarov, sluţieb a s nimi súvisiacich informácií z miesta vzniku na miesto
spotreby tak, aby boli uspokojené poţiadavky zákazníkov. Logistika znamená
zabezpečenie správneho výrobku, pre správneho zákazníka, na správnom mieste
a v správnom čase.“
M. Seidl (2006) súhlasí s názorom M. Sedláka, ţe „Logistika zahŕňa všetky
činnosti, ktoré zabezpečujú plánovanie, organizovanie, vykonanie a kontrolu procesu
transformácie materiálových a informačných tokov. Spoločným pôsobením týchto činností
musí nastať taký tok tovaru, ktorý efektívne spojí bod odoslania s bodom príjmu.“
Sixta a Ţizka (2009) uvádzajú, ţe „Ak chceme nájsť vysvetlenie pojmu logistika
v beţne dostupných slovníkoch, zistíme, ţe slovo logistika nie je moderný pojem. Ide
o pojem, ktorý postupne nadobúdal na rôznych významoch. Náučný slovník z rokov
1929 - 1932 pod heslom logistika uvádza: „V staroveku aţ do roku 1600 praktické
počítanie číslicami, na rozdiel od aritmetiky, vedecké náuky o číslach.
Podľa filozofického slovníku z roku 1985 logistika je „iné pomenovanie
pre matematickú logiku a symbolickú logiku. Logistika, matematická logika označuje
jeden a ten istý vedecký obor: modernú formálnu logiku. V poslednej dobe ustúpil pojem
logistika v literatúre do úzadia. Slovník cudzích slov vydaný v roku 1966 pri logistike
rozlišuje dva významy: „1. Symbolická logika pouţívajúca matematické metódy,
12
2. v terminológii niektorých západoeurópskych mocností označenie pre súbor zariadení
v hlbokom území, ktoré slúţi armáde ako výcvikový priestor, sklady zásob, materiálového
vybavenia a pod.
Logistika môţe byť uplatnená v rôznych oblastiach ľudskej činnosti na seba
vzájomne nadväzujúcich. Všeobecne je moţno logistiku charakterizovať ako vedu, ktorá sa
zaoberá celkovou koordináciou a optimalizáciou všetkých činností, ich reťazce sú potrebné
k pruţnému a hospodárskemu dosiahnutiu daného konečného efektu.“
1.3 Základné funkcie logistiky
Ako uvádzajú Stern a Dupaľ (1999), „Funkcia logistiky sa dá zjednodušene
znázorniť prostredníctvom matice podnikových funkcií. Základnými funkciami sú
zásobovanie, výroba a odbyt. Ich súčasťou sú ďalšie maticové funkcie ako napríklad
financovanie, logistika, personalistika a výrobné zariadenia. Kapitál, materiál, výrobky,
pracovníci, ale aj uţ spomenuté zariadenia sú veličiny zahrnuté v podnikovom
hospodárstve v rôznych objemoch a zároveň istým spôsobom ovplyvňujúce zásobovanie
a výrobu. Všetky tieto funkcie sú ešte prekryté informačným systémom.“
Zásobovanie Výroba Odbyt
Schéma 1 Matica podnikových funkcií
Zdroj: STERN, J., DUPAĽ, A. 1999. Logistika. Bratislava: EKONÓM, 1999. 161 s.
Podľa A. Malejčíka (2010) „Medzi funkcie, ktoré v zásade moţno priradiť
k logistike patria: nákup, skladovanie, plánovanie a riadenie výroby, riadenie zákazok
a distribúciou. Zaradenie jednotlivých funkcií do koncepcie logistiky záleţí od jej
Financovanie
Logistika
Investície
13
organizačného vymedzenia v podnikovom manaţmente. Existujú podniky, u ktorých
„logistika“ začína a končí pri nákupe, ale je nemálo tých, ktoré vymedzujú a organizačne
začleňujú všetky funkcie. Z hľadiska prevádzkového chodu podniku nie je ani príliš
dôleţité, aby všetky funkcie logistiky boli vymedzené do určitého samostatného útvaru
v rámci podniku, ale skôr aby ich podnik realizoval. Rozhodujúci nie je rozsah funkcií, ale
filozofia ich aplikácie v podnikovej činnosti.
Koordináciou všetkých funkcií a pracovných reťazcov moţno zabezpečiť, aby všetky
objekty logistiky v podniku realizovali svoje úlohy:
V poţadovanom sortimente a mnoţstve,
Na určenom mieste a v určenú dobu,
V stanovenej kvalite a pri optimálnych nákladoch.“
1.4 Vymedzenie cieľov logistiky
Sixta a Ţiţka (2009) tvrdia, ţe „Pred vlastným rozborom jednotlivých cieľov
podnikovej logistiky je nutné upozorniť na dve veľmi dôleţité skutočnosti. Ciele
podnikovej logistiky:
Musí na jednej strane vychádzať (musí byť odvodzovaný) z celopodnikovej
(globálnej) stratégie a napomáhať plniť celopodnikové ciele,
Musí na druhej strane zabezpečiť priania zákazníkov na tovary a sluţby
s poţadovanou úrovňou, a to pri minimalizácii celkových nákladov.“
Ďalej Sixta a Mačát (2005) uvádzajú, ţe „Základným cieľom logistiky je optimálne
uspokojovanie potrieb zákazníkov. Zákazník je najdôleţitejším článkom reťazca. Od neho
vychádza informácia o poţiadavkách na zabezpečenie dodávky tovaru a s tým súvisiacich
ďalších sluţieb. U zákazníka tieţ končí logistický reťazec zabezpečujúci pohyb materiálu
a tovaru.
Medzi prioritné ciele logistiky zahrňujeme ciele:
Vonkajšie
Výkonové
Medzi sekundárne ciele logistiky sa zahrňujú ciele:
Vnútorné
Ekonomické
14
Vonkajšie logistické ciele sa zameriavajú na uspokojovanie potrieb zákazníkov, ktorí ju
uplatňujú na trhu. To prispieva k udrţaniu, prípadne i ďalšiemu rozšíreniu rozsahu
realizovaných sluţieb.
Do tejto skupiny logistických cieľov je moţné zaradiť:
Zvyšovanie objemu predaja
Skracovanie dodacích lehôt
Zlepšovanie spoľahlivosti a úplnosti dodávok
Zlepšovanie pruţnosti logistických sluţieb
Významnou logistickou poţiadavkou je zabezpečenie spoľahlivosti a úplnosti dodávok.
Faktor času je v logistike najdôleţitejší ukazovateľ. Jednotlivé články logistického reťazca
musia na seba presne nadväzovať.
Vnútorné ciele logistiky sa orientujú na zniţovanie nákladov pri dodrţaní splnenia
vonkajších cieľov. Ide o nasledovné náklady:
Na zásoby
Na dopravu
Na manipuláciu a skladovanie
Na výrobu
Na riadenie a pod.“
Podľa Mojţiša (2006) je „Hlavným cieľom logistickej koncepcie je uspokojenie potrieb
zákazníka prostredníctvom logistického reťazca. Východzie materiály, a s nimi zviazané
informácie, v priebehu stvárnenia vo výrobok na ceste k zákazníkovi, prechádzajú
funkčnými prvkami podniku - nákupom, výrobou a odbytom. Procesy, ktorými sa toto
putovanie uskutočňuje, tvoria články reťazca spojujúceho zdroje surovín, cez dodávateľa
polotovarov a komponentov, nákup podniku, jeho výrobu a odbyt aţ po distribučnú sieť
so zákazníkmi. V tomto dlhom a zloţitom reťazci sa realizujú postupne hodnototvorné
procesy, v ktorých zákazníkom poţadovaný výrobok nielen postupne z východzích surovín
zaniká, ale tieţ procesy ktorými sa pretvárané suroviny postupne zákazníkovi pribliţujú aţ
sa k nemu nakoniec v podobe ţiadaného výrobku dostanú.“
Malejčík (2000) tvrdí, ţe „Kaţdá ľudská činnosť je uskutočňovaná za účelom určitého
cieľa. V logistike, ako jednej z oblasti hospodárskeho ţivota podnikateľskej jednotky,
za cieľ môţeme povaţovať snahu o dosiahnutie optimalizácie výkonov s jej komponentmi
logistickými sluţbami a logistickými nákladmi. Definičnou súčasťou logistiky musí byť
vţdy zameranie na poţiadavky trhu.
15
Logistické výkony pre zákazníka (podnik ich vyuţíva pre zabezpečenie svojej činnosti)
vystupujú vo forme logistických sluţieb. Kaţdý podnik vo vzťahu k svojej nákupnej
organizácii si musí sám zadefinovať logistické sluţby. Za prioritné treba povaţovať:
Dodací čas (lehotu)
Dodaciu spoľahlivosť
Dodaciu pruţnosť (flexibilitu)
Dodaciu kvalitu“
1.5 Podniková logistika
Podniková logistika je súčasťou mikrologistiky. Mikrologistika obsahuje podnikové
systémy vo výrobe a obehu.
Vo všeobecnosti môţeme povedať, ţe podniková logistika sa zaoberá všetkými
pohybovo-skladovacími aktivitami, ktoré umoţňujú tok materiálu, výrobkov a sluţieb
od obstarávania suroviny aţ po bod finálnej spotreby, ako aj informačnými tokmi, ktoré
uvádzajú materiál, výrobky a sluţby do pohybu.
Úlohou podnikovej logistiky je celková optimalizácia pohybu materiálu a výrobkov
v podniku. Ide o spojenie čiastkových podsystémov do integrovaného systému, v ktorom
sa koordinuje a riadi materiálový tok, ako aj príslušný informačný tok. Podniková logistika
nezahŕňa len dopravu, skladovanie, manipuláciu a distribúciu tovaru, ale snaţí sa aj
o zaradenie týchto funkcií do celkovej koncepcie so zdôrazňovaním vzájomných procesov
v podniku, ako aj vzťah k procesom nákupu a predaja.
Dupaľ a Brezina (2006) rozdeľujú podnikovú logistiku na tieto oblasti:
Obstarávacia logistika,
Výrobná logistika,
Logistika skladovania,
Distribučná logistika.
1.5.1 Obstarávacia logistika
Podľa Dupaľa a Brezinu (2006), „Základnou úlohou obstarávacej logistiky je
zabezpečiť výrobný proces a celú prevádzkovú činnosť v podniku potrebnými zdrojmi.
Racionálne stavy zásob urýchľujú obrat kapitálu a zniţujú nákladovú úroveň v podniku.
16
Pruţná schopnosť a reakcia na poţiadavky zákazníkov v značnej miere závisí od funkcií
obstarávacej (zásobovacej) logistiky.“
Buková (2008) má rovnaký názor ako Dupaľ a Brezina, ţe „Pruţná reakcia
poţiadavky zákazníkov závisí v značnej miere od funkcií obstarávania a od úrovne
získaných informácií. Pod obstarávaním sa rozumie súhrn logistických úloh a opatrení
pri príprave a vykonávaní obstarania všetkých materiálových poloţiek, nevyhnutne
potrebných na zabezpečenie danej výroby alebo inej činnosti podniku.“
1.5.2 Logistika skladovania
Buková (2008) chápe „Proces skladovania ako prevzatie materiálu do skladu, jeho
uloţenie, úprava, príprava a výdaj zo skladu, ktorý moţno rozličným spôsobom
organizovať a riadiť. Závisí od druhu skladovaného materiálu, jeho vlastností, mnoţstva
a sortimentu, od priestorovej dispozície areálu podniku. Sklady si zriaďujú nielen výrobné,
ale i obchodné podniky.“
Stern, Leščišin, Dupaľ (1995) majú rovnaký názor ako Buková a tvrdia, ţe
„Pojem skladová logistika pokrýva všetky aspekty zásobovania, výroby a dopravy.
Skladová logistika stavia sklad do centra našich úvah a zodpovedá nasledovné otázky: Je
potrebný sklad? Aké činnosti treba zabezpečiť? Je miesto lokácie skladu optimálne?
Zvolili sme správny sortiment? Ktoré sú hospodárne dopravné prostriedky? a pod.“
1.5.3 Výrobná logistika
Malejčík (2010) uvádza, ţe „Výrobná logistika sa zaoberá procesmi projektovania
či rekonštrukcie produkčných prevádzok podniku ako aj samotným zorganizovaním
a zabezpečením výrobných procesov. Zaoberá sa všetkými procesmi, ktoré umoţňujú tok
materiálu, výrobkov a činnosti sluţieb bez rozdielu charakteru výroby v podniku.
Finálnym bodom výrobnej logistiky je zabezpečiť realizáciu poţiadavky obchodného
partnera na príslušný tovar.“
Stern, Lečšišin a Dupaľ (1995) tvrdia, ţe „Pod výrobnou logistikou rozumieme
v celku súhrnné logistické úlohy a opatrenia, ktoré slúţia na prípravu a realizáciu výroby.
Vo všeobecnosti sa zaoberá činnosťami, ktoré súvisia s materiálom, jeho tokom,
informačným tokom, tokom surovín, pomocných prostriedkov a základných surovín, ako
17
aj polotovarov cez všetky stupne výrobného procesu vrátane medziskladov cez montáţ aţ
ku skladu konečných výrobkov.“
Dupaľ a Brezina (2006) vyjadrujú názor, ţe „Výrobná logistika predstavuje súhrn
logistických úloh a opatrení nevyhnutných na prípravu a vlastný priebeh výrobného
procesu. Zahŕňa všetky činnosti súvisiace s materiálovým a informačným tokom surovín,
pomocných a výrobných materiálov od skladu vstupných materiálov po výrobu, od skladu
polotovarov a nakupovaných dielov cez jednotlivé výrobné stupne, medzisklady a montáţ
aţ po sklad hotových výrobkov.“
1.5.4 Distribučná logistika
Kupkovič (2003) uvádza, ţe „V rámci distribučnej politiky rieši podnik otázky
výberu metód predaja, resp. organizácie predaja, ciest predaja.
Pod metódou predaja rozumieme spôsob, ako sa dostane výrobok k spotrebiteľovi.
Bez ohľadu na zvolenú metódu predaja, pri predaji ide o riešenie dvoch základných
problémov:
Prevod vlastníctva (realizuje sa príslušnou zmluvou o predaji),
Fyzické premiestnenie tovaru (distribúcia tovaru).
Spravidla sa obidva tieto problémy riešia spoločne, prostredníctvom tých istých subjektov,
niekedy však aj oddelene.“
Mojţiš (2006) zase tvrdí, ţe „Distribučná logistika predstavuje spojovací článok
medzi výrobou a odbytovou časťou podniku. Zahrňuje všetky skladové a dopravné pohyby
tovaru k odberateľovi a s tým spojené informačné, riadiace a kontrolné činnosti. Cieľom je
tu dať k dispozícii správny tovar v správnej dobe na správne miesto v správnom mnoţstve
a kvalite a súčasne vytvoriť optimálny pomer medzi určitým súborom dodacích sluţieb,
ktoré je podnik schopný poskytovať, alebo je zákazníkom poţadovaný a vznikajúcimi
nákladmi.“
Názor Malejčíka (2000) sa rozchádza s názorom Mojţiša a uvádza, ţe „Pod termín
distribúcia môţeme zahrnúť všetky činnosti spojené s prekonávaním priestorových,
časových, kvantitatívnych a sortimentných rozdielov, ktoré vystupujú medzi sférou výroby
a sférou spotreby a to ako z hľadiska makroekonomického, tak i mikroekonomického. Na
základe určenia vnútorného obsahu predmetu distribúcie a vymedzenia príčin jej vzniku
18
môţeme konštatovať, ţe logistická distribúcia rieši nasledovne problémy trhového
systému:
Rozhodnutia o voľbe distribučných ciest,
Rozhodnutia o úrovniach distribúcie,
Rozhodnutie o spôsobe realizácie toku hmotného i nehmotného tovaru.“
1.6 Dopravná logistika
Funkciou dopravy je zabezpečiť fyzické premiestnenie vecí a osôb v priestore a
čase. Toto samotné premiestnenie v priestore – z určitého miesta na iné miesto v určitom
čase je produktom dopravy, t. j. preprava. Preprava je efekt, ktorý nemá hmotnú formu,
nedá sa skladovať a je hneď spotrebovaná. Efekt dopravy spočíva v prekonaní priestoru
(miesta) – je to prínos miesta a prekonanie času - prínos času. Prínos prekonania miesta a
času predstavuje hodnotu, ktorú pridala doprava svojmu produktu – t. j. premiestnením
vecí a osôb z určitého miesta na iné miesto, v určitom čase. Tento dopravný proces, ako
činnosť, musí byť realizovaný s cieľom uspokojenia zákazníka.
Podľa Malejčíka (2010) „Dopravu rozlišujeme na:
Mimopodnikovú dopravu, ktorou sa rozumie doprava od výrobcu k zákazníkom,
doprava medzi rôznymi obchodnými partnermi, rôznymi skladmi, prevádzkami
a pod. Ide o dopravu, ktorá sa realizuje na verejných dopravných trasách
Vnútropodnikovú dopravu, ktorá slúţi k preprave materiálu vo vnútri podniku
od jednej prevádzkovej jednotky k druhej. Vnútropodniková doprava
zabezpečuje vstup tovaru do skladu, zo skladu do výroby alebo k montáţi,
medzi jednotlivými výrobnými strediskami, od konečnej montáţe k expedícii.
Charakteristická je tým, ţe prepravovaný tovar neopustí areál podniku.“
Ďalej Malejčík (2000) upresňuje, ţe „Mimopodniková doprava predstavuje tú časť
logistiky, ktorá je najsilnejšie ovplyvňovaná vonkajšími podmienkami. K hlavným
vplyvom okolia moţno pripočítať existujúcu dopravnú infraštruktúru, vonkajšie dopravné
prostriedky, právne predpisy, ale taktieţ vznikajúce vedľajšie dopravné náklady ako
poplatky za uţívanie ciest, prístavov, colné poplatky alebo stojné.“
Tak isto aj Dupaľ a Brezina (2006) členia dopravu na dva základné druhy a to
na vnútropodnikovú a mimopodnikovú.
19
Vnútropodniková doprava slúţi na zabezpečenie naloţenia, vyloţenia
a premiestnenia materiálu vo vnútri podniku, teda medzi jednotlivými
prevádzkovými jednotkami. Má zabezpečiť vstup materiálu resp. tovaru do skladu,
zo skladu do výroby, prípadne k montáţi, medzi jednotlivými výrobnými
strediskami, od konečnej montáţe k expedícii. V praxi sa tieţ označuje ako
závodná doprava, pretoţe prepravované materiály ostávajú vo vnútri podniku.
Mimopodniková doprava sa uskutočňuje od dodávateľa do podniku, prípadne
z podniku k zákazníkovi (odberateľovi). Zahŕňa však aj dopravu medzi rôznymi
obchodnými partnermi, prevádzkami, či skladmi. Tento druh dopravy sa
zabezpečuje cestnou nákladnou dopravou, ţelezničnou nákladnou dopravou,
lodnou nákladnou dopravou, leteckou nákladnou dopravou, potrubnou dopravou
a kombinovanou dopravou.
Rovnaký názor majú aj Sixta a Mačát (2005), ktorí tvrdia, ţe „Jednotlivé výrobné,
obchodné, prípadne aj iné organizácie väčšinou členia dopravu na:
Vnútropodnikovú, ktorá sa uskutočňuje v rámci výrobného procesu väčšinou
špecializovanými dopravnými a manipulačnými prostriedkami vo vnútri dielní,
prevádzok a závodov. Tento pohyb tovaru súvisí bezprostredne s výrobným
procesom, často pouţíva špeciálne dopravné a manipulačné prostriedky.
Mimopodnikovú, ktorá prebieha mimo priestorov daných organizáciou na verejných
komunikáciách pri zásobovaní a distribúcii tovarov, alebo presune polotovarov
medzi jednotlivými závodmi.“
20
2 CIEĽ PRÁCE
Hlavným cieľom mojej bakalárskej práce je preštudovať problematiku dopravy,
ktorá je jednou z najdôleţitejších zloţiek logistického reťazca od dodávateľov surovín aţ
ku konečnému spotrebiteľovi. Ako realizátor fyzického premiestňovania je doprava
významným intenzifikačným faktorom logistických reťazcov. Jej úlohou je uspokojovať
prepravné potreby v oblasti premiestňovania hmotných statkov a ľudí.
Vo svojej bakalárskej práci by som sa chcela venovať logistike prepravy balíkov
spoločnosti Slovak Parcel Service s.r.o., ktorá je dcérskou spoločnosťou americkej firmy
UPS. Spoločnosť UPS s.r.o. je ôsmou najväčšou leteckou spoločnosťou na svete a zaoberá
sa doručovaním balíkov v rámci Slovenskej republiky a taktieţ odosielaním balíkov
medzinárodného typu do viac ako 120 krajín sveta.
Svoju prácu by som chcela rozdeliť na teoretickú a praktickú časť. V teoretickej
časti by som sa na základe odbornej literatúry, prostredníctvom citácií autorov, zamerala
na definovanie pojmu logistika a jej históriu, priblíţenie cieľov logistiky, rozdelenie
podnikovej logistiky.
Hlavným cieľom v praktickej časti mojej bakalárskej práce je preštudovať
problematiku dopravy, ktorá sa povaţuje za základnú a zároveň najdôleţitejšiu činnosť
celej firmy, keďţe ide o doručovateľskú spoločnosť. V rámci dopravy by som chcela
popísať konkrétny pohyb vnútroštátnych a medzinárodných balíkov, od ich odoslania aţ
po doručenie príjemcovi.
Čiastkovými cieľmi bakalárskej práce sú:
konkrétna charakteristika spoločnosti UPS s.r.o. a jej história, ktorá siaha
na začiatok 20. Storočia,
predmet činnosti spoločnosti UPS s.r.o., v rámci ktorého by som chcela priblíţiť
sluţby, ktoré spoločnosť ponúka svojim zákazníkom a tieţ uvediem obmedzenia
sluţieb pri preprave balíkov,
organizačná a riadiaca štruktúra, v rámci ktorej konkrétne popíšem jednotlivé
funkčné oblasti organizácie,
štatistika prepravených balíkov v rámci celej spoločnosti UPS s.r.o., a cenník
základných a doplnkových sluţieb, ktoré je moţné vyuţiť.
21
3 METODIKA PRÁCE
Predmetom mojej bakalárskej práce je priblíţiť význam dopravnej logistiky
v doručovateľskej spoločnosti UPS s.r.o. dôkladným popísaním a charakteristikou procesu
dopravy doručovania balíkov.
Prvým a zároveň najdôleţitejším krokom je vyhľadávanie informácií, na základe
ktorých by som mohla zostaviť svoju prácu. Východiskové poznatky som získala
z odbornej domácej a zahraničnej literatúry zameranej na problematiku logistiky, ciele
a funkcie logistiky. Pri zbere informácií, ktoré boli potrebné na vypracovanie práce, boli
vyuţité dva druhy informačných zdrojov, a to:
1) primárne zdroje - informácie získané priamo v podniku, ktorý je predmetom mojej
bakalárskej práce,
2) sekundárne zdroje - internet, prospekty podniku.
Na základe získaných informácii by som chcela v teoretickej časti citovať autorov
a ich mnohokrát rozdielne názory na problematiku logistiky. V praktickej časti je mojim
hlavným cieľom zamerať sa na dopravu a jej význam v spoločnosti UPS s.r.o., ďalej by
som chcela v práci charakterizovať spomínanú spoločnosť, priblíţiť jej históriu, popísať
predmet podnikania, organizačnú a riadiacu štruktúru a chcela by som sa zamerať
na konkrétny pohyb balíkov v rámci Slovenskej republiky a zahraničnými balíkmi.
Prostredníctvom metódy analýzy sa zameriam na spracovanie zhromaţdeného
materiálu a v práci konkrétne rozpracujem problematiku týkajúcu sa pojmu logistika, jej
históriu, ciele a popísať funkcie logistiky. Taktieţ rozpracujem význam dopravy
v spoločnosti UPS s.r.o. a zameriam sa na problematiku, ktorá sa týka konkrétneho pohybu
vnútroštátneho a medzinárodného balíka od odosielateľa aţ k príjemcovi.
Pomocou metódy syntézy spojím čiastkové poznatky a vyvodím z nich závery
a tieţ túto metódu vyuţijem pri interpretácia výsledkov.
Na základe tejto metodiky práce by som chcela posúdiť cieľ a vypracovať svoju
bakalársku prácu na tému Význam logistiky v doručovateľskej spoločnosti UPS s.r.o.
22
4. VLASTNÁ PRÁCA
4.1 Charakteristika podniku
V mojej práci sa budem zaoberať logistikou najväčšej doručovateľskej spoločnosti
na svete, ktorá ponúka svoje sluţby aj v rámci Slovenska.
Spoločnosť UPS pôsobí na Slovensku od roku 1990 a je zastupovaná
prostredníctvom autorizovaného zmluvného partnera Slovak Parcel Service, s.r.o., ktorý
dnes zamestnáva viac ako 500 spolupracovníkov a 26 servisných stredísk. Ľudský
potenciál spoločnosti na Slovensku dopĺňa viac ako 200 doručovacích vozidiel, ktoré sú
typickej hnedej farby UPS.
Skúsenosti UPS v oblasti logistiky siahajú ďalej ako len po prepravné siete a
do širšieho dodávateľského reťazca. Spoločnosť UPS môţe zákazníkom pomôcť
pri návrhu, technickom riešení a taktieţ získať maximum prínosov z ich dodávateľského
reťazca. Sluţby UPS sú podporované pokrokovými IT systémami, ktoré zabezpečia
efektívnu integráciu medzi zákazníkmi a ich dodávateľmi a prehľadnosť skladových zásob
a zásielok v kľúčových bodoch dodávateľského reťazca.
Pomocou sluţieb spoločnosti UPS môţu zákazníci skrátiť čas distribúcie
a objednávok, vrátane kompletizácie, vyzdvihovania a balenia, záverečnej fázy
montáţe, sluţby vyskladňovania a konfigurácie. Spoločnosť UPS má viac ako 3 milióny
m2
skladovacích a distribučných priestorov a pribliţne 1 000 miest vo viac ako 120
krajinách. To umoţňuje optimálnu inscenáciu inventáru, ktorá umoţňuje zvyšovať
rýchlosť a zniţuje celkové prepravné náklady.
Táto globálna logistická sieť, ktorá sa skladá z 950 zásobovacích lokalít, je určená
na zrýchlenie pohybu tovaru v rámci dodávateľského reťazca s doručením v ten istý deň
alebo s moţnosťou voľby ďalšieho letu. Počas celého procesu prepravy balíka majú
zákazníci prehľad a on-line prístup k informáciám o zásobách nonstop 24 hodín, 7 dní
v týţdni. Celkový výsledok, spolu so spätnými logistickými sluţbami, predstavuje zvýšenú
flexibilitu, rýchlosť a efektivitu prevádzky.
V priebehu času sa spoločnosť UPS stala lídrom v globálnom riadení dodávateľskej
siete. Logistika a globálna distribúcia v spoločnosti UPS zahŕňa okrem riadenie pohybu
tovarov, aj informácie a finančnú hotovosť, ktorá sa pohybuje spolu s uvedeným tovarom.
23
Zákazníci opakovane ţiadali od spoločnosti UPS, aby sa pustila do tejto expertízy,
čo nakoniec viedlo k rozvoju podnikania ponúkajúceho komplexné sluţby. Spoločnosť
UPS Supply Chain Solutions je modernou organizáciou, ktorá poskytuje logistiku,
globálnu prepravu, finančné a zasielateľské sluţby s cieľom skvalitniť podnikateľskú
výkonnosť zákazníka a zlepšiť svoje globálne dodávateľské siete.
Za uplynulých 100 rokov sa spoločnosť UPS stala odborníkom na transformáciu
a rozrástla sa z malej kuriérskej spoločnosti na špičkového poskytovateľa leteckých,
zaoceánskych, pozemných a elektronických sluţieb. Najnovšia verejná zmena sa
uskutočnila v roku 2003, keď spoločnosť predstavila novú ochrannú známku, ktorá
reprezentuje novú, rozvinutú spoločnosť UPS a dáva svetu najavo, ţe jej schopnosti
presahujú rámec doručovania balíkov. Spoločnosť vykonala ďalší krok, keď prijala skratku
UPS ako svoj formálny názov, čo je ďalším indikátorom jej širokého rozsahu sluţieb.
Vďaka svojim skromným začiatkom si spoločnosť stále udrţiava svoju povesť
bezúhonnosti, spoľahlivosti, majetku zamestnancov a zákazníckych sluţieb. Budúcnosť
sľubuje spoločnosti UPS ešte viac úspechov pri písaní ďalšej kapitoly jej histórie.
Obr.1 Spoločnosť UPS, s.r.o.
24
4.1.1 História podniku
Spojené štáty americké stáli začiatkom 20. Storočia na začiatku éry transformácie
a inovácie. Amerika sa vnútorne sústreďovala na svoj rast a jej západné pobreţie bolo
zväčša nerozvinuté. Aj napriek tomu, ţe mesto Seattle v štáte Washington fungovalo
celkom dobre, stále ponúkalo početné príleţitosti, najmä v podnikaní v oblasti sluţieb.
Dvaja podnikatelia Claude Ryan a Jim Casey, ktorí ešte nedovŕšili 20 rokov, sa
v roku 1907 rozhodli zaloţiť spoločnosť, ktorá sa neskôr stala najväčšou na svete v oblasti
doručovania balíkov.
Claude Ryan a Jim Casey otvorili v Seattli, v pivničných priestoroch vďaka pôţičke
100 amerických dolárov, americkú kuriérsku spoločnosť American Messenger Company.
Spoločnosť napriek nedostatku telefónov a automobilov plnila celý rad úloh od prevádzky
poslíčkov a doručovania oznamov pešo alebo na bicykli aţ po roznášku nákupov do domu
pre zákazníkov obchodov. Ich začínajúci podnik vstúpil na konkurenčný trh, kde musel
čeliť početným spoločnostiam, ktoré sa tieţ špecializovali na doručovanie odkazov
a balíkov.
Spoločnosť zaloţená na princípe poskytovania čo najlepších sluţieb za čo najniţšie
poplatky začala prosperovať. Jimova nezlomná oddanosť spoľahlivosti, zdvorilosti,
poriadku a vysokému morálnemu štandardu pomohla vytvoriť hodnoty, ktorými sa
spoločnosť UPS riadi dodnes.
4.2 Predmet činnosti spoločnosti UPS
Predmetom spoločnosti UPS je zasielateľstvo, colná deklarácia, poskytovanie
poštových sluţieb, kúpa tovaru za účelom jeho predaja konečnému spotrebiteľovi
(maloobchod), kúpa tovaru za účelom jeho predaja iným prevádzkovateľom ţivnosti
(veľkoobchod), vedenie účtovníctva, činnosť účtovných poradcov, sprostredkovanie
obchodu, výroby, sluţieb v rozsahu voľnej ţivnosti a správa počítačových sietí (software).
4.2.1 Sluţby spoločnosti UPS
Supply chain solutions
Spoločnosť UPS ponúka komplexné portfólio pre logistiku a distribúciu, nákladnú
prepravu, integrovanú logistiku a návrh riešenia dodávateľského reťazca a jeho plánovania.
25
Prepravné a nákladné služby
Spoločnosť UPS zabezpečuje prepravné sluţby v hlavných oblastiach
obchodovania, a to v rámci leteckej, námornej, cestnej a kombinovanej prepravy.
Služby leteckej prepravy
Posielanie leteckých zásielok do celého sveta je v dnešnej dobe oveľa jednoduchšie
neţ kedykoľvek predtým, a to najmä vďaka rozsiahlemu portfóliu globálnych sluţieb
leteckej prepravy zodpovedajúcich poţiadavkám zákazníkov na čas prepravy. Spoločnosť
UPS ponúka moţnosť odosielať a sledovať nákladné zásielky doslova od dverí ku dverám,
a to priamo v akomkoľvek počítači, pouţitím technológie UPS a vyuţitím prednosti celej
siete spoločnosti UPS.
Letecká doprava sa vyuţíva na prepravu rýchlo sa kaziacich, vysokohodnotných
a málo objemových produktov.
Výhoda leteckej dopravy spočíva v tom, ţe poskytuje vysokú prepravnú rýchlosť,
má vysokú kapacitu a taktieţ vysokú nezávislosť na intenzite leteckej dopravy.
Prepravné časy Sluţba UPS Charakteristiky
Doba doručenia je 1-3
pracovné dni v závislosti
od miesta určenia
UPS Express
Freight
Od dverí ku dverám; časovo
špecifikované doručenie do 12:00
alebo do 17:00 v závislosti od
podmienok poskytovania vybranej
základnej a doplnkovej sluţby
Záruka vrátení peňazí
Z/do významných metropolitných
regiónov celého sveta
Doba doručenia je 1-3
pracovné dni v závislosti
od miesta určenia
UPS Air
Freight
Direct
Z letiska na letisko
Plánovaný deň doručenia zásielky
K dispozícií na celom svete
Doba doručenia je 3-5
pracovných dní
v závislosti od miesta
určenia
UPS Air
Freight
Consolidated
Z letiska na letisko
Plánovaný deň doručenia zásielky
K dispozícií na celom svete
26
Služby námornej prepravy
Divízia UPS Supply Chain Solutions (Riešenia UPS pre dodávateľské reťazce)
pôsobí ako prepravca beţných a nákladných zásielok a má jedinečnú pozíciu pre námornú
prepravu zásielok. Zákazník má moţnosť vybrať si z ponuky sluţieb v závislosti od
časových poţiadaviek, veľkosti nákladu a trasy.
Vzhľadom k prevaţne dlhej dobe prepravy a vysokej prepravnej náročnosti, si tento
druh prepravy vyţaduje vysoké poţiadavky hlavne na špeciálnu obalovú techniku
námorných obalov.
Medzi výhody tejto formy prepravy patria nízke náklady a vysoká hromadná
kapacita.
Nevýhodami sú predovšetkým nízka prepravná rýchlosť, obmedzenosť siete
dopravných tratí, zvýšené náklady na nakládku a vykládku.
Zásielka plného
kontajnera (FCL)
Vyhradená kapacita na všetkých najdôleţitejších
obchodných trasách
Spoľahlivé plavby za týţdeň
Sluţba typu „od dverí ku dverám“
Bez poţiadaviek na minimálne mnoţstvo
Zásielka menšia neţ
kontajner (LCL)
Celosvetová sieť dopravných centier a zberných stredísk
Plavby v určený deň
Sluţba typu „od dverí ku dverám“
Nekontajnerizované
náklady (Breakbulk)
Nákladné zásielky príliš veľké pre kontajner
Odborný personál
More - Vzduch Individuálne prispôsobené riešenia, ktoré spájajú
úspornosť námornej nákladnej prepravy a rýchlosť
leteckej prepravy
Jediný prepravný dokument a faktúra za zásielku
Služby cestnej dopravy
V rámci Slovenskej republiky je cestná doprava najrozšírenejšou formou prepravy
balíkov, vďaka hustote cestnej siete. V cestnej nákladovej doprave sa pouţívajú najmä
nákladné automobily, ktoré slúţia na hromadnú prepravu balíkov.
Cestná doprava je vhodná na prepravu tovarov na kratšie vzdialenosti.
27
Medzi výhody tejto formy prepravy patrí najmä jej vyuţitie nezávislé na určitých
vykladacích a nakladacích staniciach, schopnosť prepravy špecifických tovarov
a prispôsobenie času odovzdania tovaru príjemcovi. Prakticky je moţné prichádzať
do akéhokoľvek miesta určenia a umoţňuje prepravu „z domu do domu“. Poţiadavky
na príslušnú dobu prepravy pri krátkych a stredných vzdialenostiach sú relatívne nízke.
Medzi ďalšie prednosti cestnej prepravy patrí rýchlosť poskytovaných sluţieb,
veľká flexibilita dopravných ciest a moţnosť prepravy vysokohodnotných produktov.
Nevýhodou je malá kapacita loţného priestoru, vylúčenie určitých druhov nebezpečného
tovaru z prepravy, závislosť od dopravnej situácie na cestách, dopravná nehodovosť
a taktieţ je povaţovaná za finančne nákladný druh dopravy.
Kombinovaná preprava
Nákladná preprava balíkov na veľké vzdialenosti sa neuskutočňuje iba
prostredníctvom jedného dopravného prostriedku. Vo veľkej miere sa pouţíva kombinácia
najmä cestnej a leteckej dopravy v rámci jedného reťazca. Kombinovaná doprava spája
silné stránky jednotlivých druhov dopravy s cieľom minimalizovať negatívne hľadiská.
Silné stránky leteckej dopravy sú kombinované so silnými stránkami cestnej dopravy.
Kombinovaná doprava tak poskytuje výhody prevádzkovateľom a uţívateľom
kombinovanej dopravy.
Kritériom výberu jednotlivých druhov dopravy je rýchlosť, spoľahlivosť,
prístupnosť, nákladovosť a rôznorodosť prepravovaných produktov.
4.2.2 Zakázaný tovar
Nasledujúci tovar je zakázané prepravovať do všetkých krajín, kam UPS doručuje
zásielky (pokiaľ neexistuje špecifická zmluva):
Alkoholické nápoje
Batoţina bez doprovodu
Klenoty a hodinky (okrem biţutérie a hodiniek - biţutérie), ktorých hodnota
prevyšuje 500 USD alebo ekvivalent v miestnej mene na jeden balík
Koţušiny
Koţe zvierat (nezdomácnených)
28
Nebezpečný tovar/ohrozujúce materiály (podľa predpisov Express a Expedited
a podľa predpisov ADR pre sluţbu Standard)
Osobné veci (výnimka: do USA zo všetkých miest)
Peniaze, preplatiteľné dokumenty a predplatené platobné karty
Pornografické materiály
Rastliny
Semená
Slonovina a výrobky z nej
Strelné zbrane
Tabak a tabakové výrobky
Tovar podliehajúci skaze
Tovar výnimočnej hodnoty (napr. staroţitnosti, umelecké diela, drahé kamene,
zlato a striebro)
Ţivé zvieratá
Medzi osobné veci sa zaraďujú predmety, ktoré vlastní odosielateľ viac ako 6 mesiacov a
sú určené pre jeho osobné pouţitie. Presná definícia osobných vecí sa v jednotlivých
krajinách líši.
Batoţinou bez doprovodu sa rozumejú tašky, kufre, kufríky, plecniaky a podobná
batoţina bez ohľadu na jej obsah (s výnimkou prepravy prázdnej, nezamknutej a riadne
zabalenej batoţiny, ktoré sú v súlade s nariadeniami UPS)
Jednotlivé poloţky, ktoré sú na zozname zakázaných tovarov, príjme UPS
na prepravu na základe osobitnej zmluvy uzatvorenej s odosielateľmi, ktorí majú
pravidelné objemy zásielok a sú schopní dodrţiavať príslušné predpisy.
Poloţky, ktoré môţeme prepravovať na základe určitých kritérií, sú:
Alkoholické nápoje
Biologické látky
Rastliny
Semená
Tovar podliehajúci skaze
Tabak a tabakové výrobky
Nie všetky komodity je moţné prepravovať do všetkých krajín.
29
4.2.3 Obmedzenia sluţieb pri medzinárodnej preprave balíkov
Spoločnosť UPS nedoručuje ani nevyzdvihuje zásielky z P.O. Box adries.
Maximálna hodnota alebo deklarovaná hodnota jedného balíka je 50 000 USD alebo
ekvivalent v miestnej mene. Pokiaľ ide o balík, ktorý obsahuje klenoty a hodinky, (ale nie
biţutériu a hodinky - biţutériu) maximálna hodnota alebo deklarovaná hodnota je 500
USD alebo ekvivalent v miestnej mene.
Dobierkovú sluţbu COD poskytuje spoločnosť UPS v rámci EÚ, Lichtenštajnska,
Nórska a Švajčiarska. Maximálna hodnota dobierkovej sumy je 50 000 USD alebo
ekvivalent v miestnej mene za jeden balík v prípade platby šekom.
Maximálna hotovosť, ktorú môţe UPS prijať od jedného príjemcu za jedného odosielateľa
je 5 000 USD alebo ekvivalent v miestnej mene za jeden deň (vo Francúzsku maximálne
750 EUR).
4.2.4 Obmedzenie hmotnosti a rozmerov
Spoločnosť UPS stanovila v rámci všetkých svojich sluţieb špecifické hmotnostné
a rozmerové limity pre odosielané balíky. Nasledujúce obmedzenia sa týkajú len
jednotlivých balíkov. Z hľadiska celkovej hmotnosti zásielky alebo celkového počtu
balíkov v rámci zásielky neexistujú ţiadne limity.
Maximálna hmotnosť (skutočná hmotnosť) jedného balíka je 70kg.
Maximálna dĺţka jedného balíka je 270 cm.
Súčet obvodu a dĺţky je 330 cm.
Paletizované zásielky a balíky, ktorých hmotnosť alebo rozmery prevyšujú
maximálne prípustné limity uvedené vyššie, sú z expresnej doručovateľskej sluţby
vylúčené.
Kaţdá zásielka musí byť primerane zabalená spôsobom, ktorý zodpovedá jej
hmotnosti, tvaru a povahe a musí umoţniť jednoduchú manipuláciu pri preprave.
Počas prepravy dochádza k pôsobeniu otrasov a tlaku, preto je dôleţité, aby balenie
dostatočne chránilo tovar pred jeho poškodením.
30
Dĺţka je najdlhšia strana balíka alebo predmetu.
Obvod (rozvinutá šírka) sa definuje ako ( 2 x šírka) + ( 2 x výška).
Š
D
Balíky váţiace viac neţ 25 kg vyţadujú osobitný štítok označujúci ťaţké balíky,
Objemová hmotnosť balíkov s vysokým pomerom veľkosti k hmotnosti môţe byť
väčšia neţ ich skutočná hmotnosť. V tomto prípade spoločnosť UPS účtuje
poplatky podľa objemovej hmotnosti,
U balíkov so zvýšenými nárokmi na manipuláciu môţe byť účtovaný poplatok
za dodatočnú manipuláciu,
Za balíky prekračujúce určité rozmerové obmedzenia, ktoré však nie sú väčšie, ako
je maximálna veľkosť balíka UPS, môţe byť účtovaná priráţka za veľký balík,
Balíky, ktoré prekračujú limity hmotnosti a veľkosti spoločnosti UPS,
sa na prepravu neprijímajú. Ak budú zistené v systéme malých balíkov spoločnosti
UPS, bude za ne účtovaný poplatok za prekročenie maximálnych limitov,
Označenie „krehký tovar“ nezbavuje odosielateľa zodpovednosti za správnosť
balenia. Upozorňuje na starostlivé zaobchádzanie so zásielkou, avšak je
nevyhnutné, aby aj takto označená zásielka bola dôkladne zabalená.
V
31
4.3 Organizačná a riadiaca štruktúra
Organizačná štruktúra predstavuje štrukturovanie útvarov (bez ohľadu na činnosť)
v organizačnej jednotke. Demonštruje vzťahy a postavenie jednotlivých útvarov
v príslušnej organizácii. Je najdôleţitejšou štruktúrou a médiom pre vyjadrenie ostatných
štruktúr.
Tab.1 Organizačná a riadiaca štruktúra spoločnosti UPS s.r.o.
Zdroj: spoločnosť UPS, s.r.o.
Generálny manažment
Prevádzkový manažment
Personalistika
Divízia
inžinierstva
Divízia obchodu
Divízia financií
Oddelenie medzinárodného
styku
Oddelenie vnútroštátneho
styku
Fakturačné oddelenie
Medzinárodné operácie
Zákaznícky servis
Zákaznícky servis
Vedúci strediska
Lead kuriér Dispečér
Divízia IT
32
Na vrchole celej hierarchie spoločnosti sa nachádzajú dvaja rakúski majitelia
spoločnosti, ktorí odkúpili licenciu od slovenských majiteľov a prebrali po nich všetky
záväzky. Majitelia majú najvyššie postavenie týkajúce sa tejto spoločnosti a raz za rok
kontrolujú všetky servisné strediská na Slovensku.
Pravou rukou majiteľov je vedúci prevádzkového manaţmentu, ktorý má v rámci
celej organizácie najväčšiu zodpovednosť, pretoţe zodpovedá za správne fungovanie celej
spoločnosti UPS v rámci Slovenskej republiky.
Úlohou personálneho riaditeľa je zabezpečiť dostatočný počet zamestnancov
na výkon jednotlivých funkcií a poskytnúť uniformy zamestnancom. Okrem týchto
činností poskytujú zamestnancom pitnú vodu a gastrolístky, z ktorých si zamestnanci sami
hradia 40% ich celkovej hodnoty. Tieto výhody sa týkajú iba zamestnancov. Ţivnostníci si
zabezpečujú pitnú vodu sami a gastrolísky im nie sú poskytnuté. Personálne oddelenie
ďalej zabezpečuje prijímanie brigádnikov na pomocné práce, akými sú triedenie balíkov
podľa hmotnosti a PSČ konkrétneho mesta a ich následné nakladanie do vozidiel podľa
mesta doručenia.
Úlohou riaditeľa industriálneho inţinierstva je správne trasovanie zasielania
balíkov kamiónmi z jednotlivých servisných stredísk na miesta určenia. Zabezpečuje počet
áut potrebných na splnenie normy rozposlania zásielok príjemcom v určitom časovom
horizonte. Riadi systém triedenia balíkov na základe miest a obcí, do ktorých majú byť
doručené.
Kaţdé servisné stredisko má vlastného riaditeľa obchodu, ktorý spisuje zmluvy
s právnickými osobami, zabezpečuje chod prijímania zásielok, eviduje počet ľudí, ktorí
vyuţívajú sluţby spoločnosti a sú ochotní za ne zaplatiť.
Náplňou práce riaditeľa financií je sledovanie chodu činností a stavu podniku, či sa
podnik nachádza v strate alebo dosahuje predpokladaný zisk. Na výkon týchto činností
zamestnáva kvalifikovaných ľudí v oblasti účtovníctva a štatistiky, ktorí na základe výkazu
ziskov a strát zisťujú aktuálny stav, v akom sa podnik nachádza.
V rámci divízie financií sa nachádza oddelenie vnútroštátneho a medzinárodného styku.
Zamestnanci majú rozdelené povinnosti a zodpovednosť v rámci svojho oddelenia, teda
podľa toho či ide o vnútroštátny alebo medzinárodný styk.
Úlohou fakturačného oddelenia je vytvárať faktúry pre zákazníkov a viesť ich
evidenciu. Zodpovedá za úhradu faktúr v stanovenom čase a v prípade oneskorenej platby
vyrubuje sankcie za nedodrţanie termínu platby.
33
V rámci oddelenia medzinárodných operácií zamestnanci zabezpečujú styk
so servisnými strediskami na celom svete.
Riaditeľ informačných technológií zodpovedá za správne fungovanie servisu
a celého internetového systému v rámci Slovenskej republiky. Jeho úlohou je
viesť webovú stránku spoločnosti SPS na internete a taktieţ aktualizovať nové informácie
týkajúce sa spoločnosti. Dôleţitou súčasťou jeho práce je aj správny chod telekomunikácií.
Centrálny zákaznícky servis sa nachádza v Bratislave a poskytuje moţnosť
vytvorenia vlastného zákazníckeho čísla v dôsledku fakturácie poplatkov za poskytované
sluţby. Zákaznícke číslo poskytuje svojim klientom nasledovné výhody:
Pravidelná faktúra raz za týţdeň
Moţnosť fakturácie zásielok na účet zákazníka
Moţnosť objednania pomocného a baliaceho materiálu bezplatne
Vyţiadanie kaţdodenného vyzdvihnutia zásielok na dohodnutom mieste.
Jednotlivé servisné strediská majú vlastné zákaznícke servisy, ktoré zabezpečujú podobné
činnosti ako centrálny zákaznícky servis v rámci svojich okruhov.
V kaţdom servisnom stredisku sa nachádza vedúci strediska, ktorý organizuje činnosť
zákazníckeho servisu, zodpovedá za bezproblémový chod balíkov, vybavuje maily, rieši
problémy týkajúce sa odosielania a doručovania balíkov a kontroluje prácu lead kuriéra
a dispečera.
Lead kuriér zastupuje vedúceho strediska počas jeho neprítomnosti. Zodpovedá
za vybavovanie objednávok a taktieţ kontroluje prácu kuriérov, vykonáva všeobecnú
kontrolu, ktorá sa týka oblečenia kuriérov, či nosia predpísanú uniformu, v akom stave sa
nachádzajú ich autá, či doručili balíky v stanovenom čase a taktieţ vybavuje sťaţnosti
týkajúce sa kuriérov.
Kaţdé servisné stredisko v rámci Slovenskej republiky má vlastných dispečerov.
Konkrétne v Nitre sú dvaja dispečeri, ktorých hlavnou úlohou je komunikácia
so zákazníkmi.
V rámci Nitrianskej oblasti zodpovedá za samotné doručovanie jednotlivých
balíkov konkrétne 10 kuriérov, ktorí sú rozdelení do štyroch miest takto: V Nitre sa
o rozvoz balíkov starajú piati kuriéri, v Topoľčanoch sú dvaja, v Zlatých Moravciach
taktieţ dvaja a vo Vrábľoch doručuje balíky jeden kuriér. Subdodávatelia zastupujú
kuriérov počas ich neprítomnosti.
34
4.4 Hospodárska a ekonomická charakteristika podniku
Ekonómia podniku je dôleţitou súčasťou kaţdej firmy. V rámci nej sa evidujú
výnosy, náklady a trţby. V rámci strediska UPS, ktoré sa nachádza v Nire, sa kaţdý večer
odošle pribliţne 1000 balíkov a ráno sa privezie 1900 balíkov z ostatných stredísk. V rámci
celej spoločnosti UPS bol v roku 2009 obrat 52 miliárd USD. Denný počet prepravených
zásielok v tom istom roku bol 16,9 milióna USD a počet rozposlaných zásielok za rok
2009 bol 4,3 miliardy USD.
CENNÍK SLUŢIEB
Cenník sluţieb sa neustále mení v závislosti od zmeny palivového príplatku, ktorý je
v súčasnej dobe vo výške 4%. Cena prepravného sa odvíja od samotnej hmotnosti balíka
a nie od počtu kilometrov. Tento rok bol vypracovaný uţ tretí aktuálny cenník sluţieb,
ktorý platí od 1.5. 2011.
Základné sluţby ( Doručovanie expresných zásielok na území Slovenska)
Sluţba Expres (Doručenie zásielky nasledujúci pracovný deň.)
Prepravné sadzby (ďalej iba prepravné) za zásielky Expres sa určia na základe jej
skutočnej hmotnosti. Za zásielku sa povaţuje dokument, list, balík, prípadne viac balíkov
obsahujúcich tovar, ktoré sú určené na prepravu v danom časovom okamihu, v rovnaký
deň od jedného odosielateľa, pre jedného konkrétneho príjemcu.
Sluţba Do 9:00
Pri doručení zásielok do 9:00 hod. nasledovného pracovného dňa (platné len pre mestá
servisných stredísk SPS) sa pripočíta k prepravnému za sluţbu Expres príplatok 10%.
Sluţba Do 12:00
Pri doručení zásielok do 12:00 hod. nasledovného pracovného dňa (platné iba pre mestá
servisných stredísk SPS) sa pripočíta k prepravnému za sluţbu Expres príplatok 50%.
35
Mýtny príplatok
Mýtny príplatok v hodnote 0,02 EUR sa pripočítava ku kaţdému aj začatému kilogramu
hmotnosti zásielky.
Tab. 2 PREPRAVNÉ SADZBY
Hmotnosť Expres Do 12:00 Do 9:00 Mýtny príplatok
Kg EUR EUR EUR EUR
1 6,85 10,28 13,70 0,02
2 7,00 10,50 14,00 0,04
3 7,15 10,73 14,30 0,06
4 7,30 10,95 14,60 0,08
5 7,45 11,18 14,90 0,10
6 7,60 11,40 15,20 0,12
7 7,75 11,63 15,50 0,14
8 7,90 11,85 15,80 0,16
9 8,05 12,08 16,10 0,18
10 8,20 12,30 16,40 0,20
11 8,40 12,60 16,80 0,22
12 8,60 12,90 17,20 0,24
13 8,80 13,20 17,60 0,26
14 9,00 13,50 18,00 0,28
15 9,20 13,80 18,40 0,30
16 9,40 14,10 18,80 0,32
17 9,60 14,40 19,20 0,34
18 9,80 14,70 19,60 0,36
19 10,00 15,00 20,00 0,38
20 10,20 15,30 20,40 0,40
nad 20 kg hmotnosť zásielky
v kg x 0,50 x 0,75 x 1,00 x 0,02
Hmotnosť zásielky sa vţdy zaokrúhľuje na celé kg smerom hore.
36
Doplnkové sluţby (Doručovanie expresných zásielok na území Slovenska)
Sluţba SOBOTNÉ DORUČENIE
Zásielka určená na prepravu v piatok bude príjemcovi doručená v sobotu (platné len
pre mestá servisných stredísk SPS).
Pri Sobotnom doručení zásielky sa pripočíta k prepravnému príplatok 3,32 EUR.
DOBIERKA
Pri doručení zásielky prostredníctvom DOBIERKY sa k prepravnému účtuje minimálny
príplatok 1,66 EUR čo tvorí 1% z dobierkovej sumy.
Dobierková suma môţe mať hodnotu maximálne 3 300, 00 EUR. Úhrada sumy týkajúca sa
dobierkovej sluţby a prepravného je uskutočniteľná len odosielateľom. Objednávateľom
sluţby Dobierka môţe byť len odosielateľ, ktorý má uzavretú platnú Servisnú zmluvu
so spoločnosťou SPS.
Preprava vína „Wine box“
Vďaka špeciálnemu kartónu a systému uloţenia fliaš je sluţba Prepravy vínových fliaš
na území Slovenskej republiky bezpečná.
Prepravné a obal na 3 fľaše: 8,30 EUR.
Prepravné a obal na 6 fľiaš: 9,63 EUR.
Prepravné a obal na 12 fľiaš: 11,95 EUR.
Táto sluţba je dostupná len pre pouţívateľov softvéru SK Ship na prípravu preberacích
listov SPS a adresných balíkových štítkov.
Potvrdenie o doručení zásielky
V prípade, ak si zákazník vyţaduje vyhľadanie a dodanie kópií potvrdenia o doručení
zásielky, účtuje sa mu poplatok 0,50 EUR za kus. Toto potvrdenie o doručení môţe byť
zaslané poštou alebo elektronickou formou.
37
Spätné zaslanie dokumentov ( R.O.D)
Objednávateľom tejto doplnkovej sluţby môţe byť iba ten zákazník, ktorý má uzatvorenú
platnú servisnú zmluvu so spoločnosťou SPS a prostredníctvom softvéru SK Ship,
prípadne v inej elektronickej forme, vopred odsúhlasenej spoločnosťou SPS, jej pošle
prepravné údaje k zásielke. Cena za túto doplnkovú sluţbu je 3,00 EUR za zásielku.
Poistenie zásielky
Poistenie zásielky s hodnotou do 2 500 000 EUR vrátane DPH na Preberacom liste je uţ
zahrnuté v prepravnej sume. Pri zásielke s hodnotou nad 2 500 000 EUR vrátane DPH sa
účtuje k prepravnej sadzbe poplatok za poistenie v hodnote 0,33 EUR. Zásielky, ktoré
obsahujú dokumenty, nie je moţné poistiť.
Telefonické avízo
Kuriér doručujúci zásielky skontaktuje príjemcu zásielky minimálne 1 hodinu pred prvým
pokusom o doručenie a informuje ho o prípadnom čase doručenia. Táto doplnková sluţba
je dostupná iba pre zákazníkov, ktorí pouţívajú softvér Sk Ship na prípravu adresných
balíkových štítkov. V prípade telefonického kontaktu sa k prepravnému účtuje poplatok
vo výške 0,50 EUR.
Iné sluţby a výhody
Objednávka vyzdvihnutia na vzdialenej adrese
Zákazník si môţe prostredníctvom preddefinovaného formuláru objednať vyzdvihnutie
na vzdialenej adrese a doručiť zásielku k nemu alebo na tretiu adresu.
E-mail notifikácia
Bezplatná sluţba, ktorá je dostupná v programe Sk Ship. Odosielateľ môţe vyuţitím tejto
sluţby informovať príjemcu prostredníctvom e-mailu o expedícii zásielky. Vygenerovaný
e-mail obsahuje číslo zásielky (na základe ktorého si môţe príjemca sledovať zásielku
na webovej stránke spoločnosti SPS), ako aj iné potrebné informácie.
38
4.5 Doprava a pohyb materiálu
Hlavnou činnosťou spoločnosti UPS je doručovanie balíkov v rámci Slovenskej
republiky a tieţ vybavovanie zásielok medzinárodného typu.
Spoločnosť vyuţíva na svoju propagáciu vlastnú webovú stránku, ktorá ich
reprezentuje na internete, na ktorej zákazníci nájdu odkaz na e-mailový a telefonický
kontakt do zákazníckeho servisu. Call centrum obsluhujú pracovníci, ktorí zákazníkom
kedykoľvek poskytnú informácie o podmienkach zasielania balíkov. V prípade záujmu
zákazníci poskytnú svoje meno, priezvisko a kontakt, na ktorý sa im doručovateľ
telefonicky ozve a dohodnú sa na termíne odberu zásielky.
Pri pravidelnom odosielaní zásielok obchodný zástupca uzatvára zmluvu s firmou,
v ktorej si dohodnú konkrétne podmienky doručovania zásielok. Pri zasielaní väčšieho
mnoţstva zásielok sa firmám poskytujú zľavy z ceny prepravného. Medzi najväčšie firmy,
ktoré vyuţívajú sluţby spoločnosti UPS patria EJOT Košice, AB COM Topoľčany,
T COM Bratislava, B PRONAR Zlaté Moravce a MAKYTA Banská Bystrica.
Spoločnosť UPS sa zúčastňuje rôznych výberových konaní, pri ktorých je potrebné
doručiť zásielky expresne, v jednom termíne v rámci celého Slovenska. Napríklad
pre ministerstvo školstva doručujú do základných a stredných škôl dokumenty, ktoré majú
byť doručené v rámci celého Slovenska v rovnakom dohodnutom termíne. Školy
prostredníctvom UPS následne zasielajú všetky dokumenty naraz späť ministerstvu
školstva.
Spoločnosť UPS si nevyţaduje veľkú propagáciu z toho dôvodu, ţe je uţ niekoľko
rokov známou a uznávanou doručovateľskou spoločnosťou na celom svete.
4.5.1 Vnútroštátna preprava balíka
Odosielateľ má moţnosť objednať si odoslanie balíka prostredníctvom e-mailovej
adresy, telefonickým spôsobom alebo môţe priniesť balík osobne priamo do konkrétneho
strediska spoločnosti UPS. Kaţdé stredisko má určitý počet kuriérov, ktorí majú priradené
konkrétne regióny na Slovensku, odkiaľ vyzdvihujú a doručujú balíky. V servisnom
stredisku v Nitre je 10 kuriérov, ktorí doručujú balíky do okolitých miest. Po objednávke
odosielateľom vyzdvihne kuriér balík na uvedenej adrese odosielateľa a spolu vypíšu
preberací list, ktorý sa pripevňuje k balíku. V preberacom liste sa uvedie meno a
priezvisko príjemcu, adresa, telefónne číslo a servis, ktorý obsahuje čas doručenia balíka,
či má byť doručený počas dňa, do 9:00 alebo do 12:00. Moţnosti výberu času dodania
39
platia iba v servisných mestách, čiţe v tých, v ktorých sa nachádzajú servisné strediská.
Balíky, ktoré sa doručujú v ostatných mestách, sa doručujú počas celého dňa. Nie je
moţnosť výberu času doručenia. Dôleţitou súčasťou odoslania balíka sú aj údaje
o odosielateľovi, ktoré sú rovnaké ako pri príjemcovi. Odosielateľ je povinný uviesť či
bude poplatky za prepravu hradiť on sám alebo príjemca. Prepravné a cena balíka
stanovená podľa hmotnosti, sa následne uhrádza v hotovosti kuriérovi. Originál
preberacieho listu zostáva odosielateľovi a kópia sa zakladá v servisnom stredisku.
V servisnom stredisku prechádza kaţdý balík cez váhu, kde sa mu následne nalepí štítok
podľa smeru doručenia. Balík sa prepraví nákladnou prepravou v nočných hodinách
do najbliţšieho strediska adresy dodania. Kamióny preváţajúce balíky majú stanovený
určitý časový harmonogram, ktorý sa musí dodrţať. V jednotlivých strediskách sa balíky
rozdelia podľa daného miesta doručenia a kuriér ich prepraví počas dňa konkrétnemu
príjemcovi. Pokiaľ bolo v preberacom liste uvedené, ţe platbu hradí príjemca, uhradí ju
v hotovosti priamo kuriérovi a následne podpíše dokument o tom, ţe balík prebral
v poriadku bez akýchkoľvek výhrad.
Tab. 3 Servisné strediská v rámci Slovenskej republiky
Hlavné servisné
stredisko
Mestá spadajúce pod
hlavné stredisko
BRATISLAVA
KOŠICE HUMENNÉ
TREBIŠOV
MICHALOVCE
SPIŠSKÁ NOVÁ VES
BARDEJOV
SVIDNÍK
STARÁ ĽUBOVŇA
ŢILINA MARTIN
RUŢOMBEROK
LIPTOVSKÝ MIKULÁŠ
POPRAD
TRNAVA SENICA
DUNAJSKÁ STREDA
TRENČÍN PRIEVIDZA
BANSKÁ BYSTRICA LUČENEC
ROŢŇAVA
NITRA LEVICE
KOMÁRNO
40
Obr. 2 Auto spoločnosti UPS prepravujúce balíky
Obr. 3 Nákladný kamión prepravujúci balíky medzi jednotlivými strediskami
41
4.5.2 Medzinárodná preprava balíka
Moţnosti objednania zásielky odosielateľom sú rovnaké ako pri vnútroštátnej
preprave balíkov, s tým, ţe v adrese sa musí uviesť konkrétna krajina príjemcu. Balíky sa
dovezú z jednotlivých miest do najbliţších servisných stredísk odkiaľ sa nákladným autom
preváţajú do centrály celej UPS spoločnosti na Slovensku, ktorá sa v minulosti nachádzala
na letisku v Bratislave a momentálne sídli v Ivanke pri Dunaji. V centrálnom sklade sa
balíky opäť triedia podľa hmotnosti a konkrétnych štátov, do ktorých majú byť doručené.
Na jednotlivé balíky sa nalepia štítky tzv. waybill, následne sú naloţené do lietadiel
a prepravené na miesto doručenia. Počas celého procesu prepravy balíka majú zákazníci
prehľad a on-line prístup k informáciám o zásobách nonstop 24 hodín, 7 dní v týţdni.
Obr. 4 Lietadlo prepravujúce medzinárodné balíky
42
5. Pohyb prepravy balíkov v rámci servisného strediska
Logistika prepravy zásielok je jednou z najdôleţitejších činností spoločnosti UPS,
keďţe ide o doručovanie balíkov v rámci Slovenskej republiky a taktieţ balíkov do celého
sveta.
V mojej práci sa zaoberám servisným strediskom, ktoré sa nachádza v Nitre
a z toho dôvodu popíšem proces zasielania balíkov podľa harmonogramu v tejto pobočke.
Balíky sa v rámci slovenskej republiky rozváţajú nákladnými kamiónmi, ktoré
majú kaţdý deň rovnakú trasu rozváţania balíkov. Do servisného strediska v Nitre sa
dováţajú balíky štyrmi autami a ich postup rozváţania balíkov je nasledovný:
1) 18:30 - nákladné auto z Levíc prichádza do Nitry, kde vyloţí balíky určené
pre Nitru, naloţí balíky, ktoré majú byť doručené do Trenčína a Ţiliny a o 20:30 odchádza
do Ţiliny. V Ţiline opäť vyloţí balíky pre Trenčín a Ţilinu, naloţí balíky určené pre Levice
a Nitru a ráno o 3:00 prichádza auto opäť do Nitry, kde naloţí balíky, ktoré boli vytriedené
na doručenie do Levíc a pokračuje do Levíc.
2) 19:00 - príde auto z Komárna, vyloţí balíky určené pre Nitru a naloţí balíky, ktoré
majú byť doručené do Banskej Bystrice, Košíc a Roţňavy a o 20:45 odchádza do Banskej
Bystrice. V noci naloţí balíky určené pre Nitru a Komárno a pokračuje do Nitry, kde ráno
vyloţí balíky pre Nitru, naloţí zásielky určené pre Komárno a odchádza do Komárna.
3) 19:30 - do Nitry prichádza nákladné auto z Bratislavy naloţené zásielkami
medzinárodného typu, v Nitre sa vyloţia a následne sa naloţia balíky medzinárodného
a vnútroštátneho typu a nákladné auto smeruje opäť do Bratislavy.
4) 20:00 - zásielky z Trnavy sa privezú do Nitry, kde sa vykladajú tie, ktoré sú určené
pre Nitru a spätne sa nakladajú balíky určené pre Trnavu a mestá, ktoré pod ňu spadajú.
Všetky balíky sa v sklade triedia podľa hmotnosti, PSČ a mesta, resp. krajiny kam majú
byť doručené.
43
ZÁVER
V súčasnej dobe sa preprava stala jedným z najdôleţitejších prvkov logistického
reťazca. V praxi sa čím ďalej tým viac vyuţíva jej zabezpečenie prostredníctvom
prepravcov, ktorí sú zodpovední za prepravu určitého tovaru v stanovenom čase z miesta
odoslania na miesto určenia, pri najniţších nákladoch, bez toho, aby poškodili preváţaný
tovar, bezpečnosť, či dokonca zdravie, za čo je odosielateľ tovaru povinný zaplatiť vopred
dohodnuté prepravné.
V teoretickej časti práce som priblíţila pojem logistika citovaním rôznych
domácich a zahraničných autorov na základe odbornej literatúry. Prostredníctvom autorov
som sa snaţila konkrétne objasniť pojem logistiky, jej históriu, ciele a funkcie.
Konkretizovala som rozdelenie dopravy na 4 základné časti, ktorými sú obstarávacia
logistika, výrobná logistika, logistika skladovacia a distribučná logistika.
V praktickej časti bolo hlavným cieľom mojej práce priblíţiť dopravu v spoločnosti
UPS s.r.o. Predovšetkým som sa zamerala na prepravu a pohyb balíkov v rámci Slovenskej
republiky a taktieţ som spomenula aj medzinárodnú prepravu balíkov, keďţe ide
o spoločnosť, ktorý poskytuje svoje doručovateľské a zasielateľské sluţby na celom svete.
Spoločnosti UPS s.r.o. pôsobí na Slovensku od roku 1990 a je zastupovaná
prostredníctvom autorizovaného zmluvného partnera Slovak Parcel Service, s.r.o. Je to
doručovateľská spoločnosť, ktorá sa zaoberá prepravou a doručovaním balíkov
od odosielateľa k príjemcovi. Spoločnosť UPS neprepravuje paletované zásielky a pokiaľ
má zákazník záujem vyuţiť ich sluţby, má na výber buď balík zabaliť podľa odporúčaných
noriem, alebo mu lead kuriér odporučí jednu z konkurenčných firiem, ktoré umoţňujú
prepraviť balíky na palete. V práci som uviedla aj tovar, ktorý je zakázaný prepravovať
a taktieţ obmedzenia, ktoré sa vyskytujú pri odosielaní balíkov.
Spoločnosť UPS má v rámci Slovenskej republiky hlavné centrálne stredisko
v Bratislave avšak sídlo sa nachádza v Ivanke pri Dunaji. V rámci spoločnosti UPS
existuje jedna organizačná štruktúra, ktorú som popísala vo svojej práci. Spoločnosť
Slovak Parcel Service vlastnia dvaja rakúski majitelia, ktorí odkúpili licenciu
od predchádzajúcich slovenských majiteľov a prebrali tým všetky záväzky spoločnosti
na seba.
44
Spoločnosť UPS funguje na prepravnom trhu zaoberajúcom sa prepravou balíkov
od svojho vzniku v roku 1990 so ziskom a bez väčších reklamácií. Na zabezpečovanie
prepravy balíkov pouţívajú vlastný softvér, ktorý je špičkovo prepracovaný odborníkmi
a ja ako pozorovateľka ho nedokáţem pochopiť. Preto si myslím, ţe z tohto dôvodu nie sú
potrebné výrazné zmeny a zásahy do zabehnutého systému prepravy a fungovania
spoločnosti.
45
POUŢITÁ LITERATÚRA
1. BUKOVÁ, Bibiana a kolektív. 2008. Zasielateľstvo a logistické činnosti. Ţilina:
Iura Edition, 2008. ISBN 978-80-8078-232-0
2. CZADRÓ, Štefan. Cestná doprava. (online) Publikované: 26.09. 2008 (citované:
25.02. 2009) Dostupné z: http://czadro1.webnode.sk/news/cestna-doprava/.
3. ČAMBÁL, Miloš - CIBULKA, Viliam. 2008. Logistika výrobného podniku.
Bratislava 2008. ISBN 978-80-227-2904-8.
4. DUPAĽ, Andrej - BREZINA, Ivan. 2006. Logistika v manaţmente podniku.
Bratislava: SPRINT, 2006. 326 s. ISBN 80-89085-38-5.
5. KRETTER, Anton a kolektív. 2010. Marketing. Nitra: Slovenská
poľnohospodárska univerzita, 2010. ISBN 978-80-552-0355-3.
6. MALEJČÍK, Albín. 2000. Distribučné systémy a logistika. Nitra: Slovenská
poľnohospodárska univerzita, 2000. 124 s. ISBN 80-7137-736-8.
7. MALEJČÍK, Albín. 2010. Logistika. Nitra: Slovenská poľnohospodárska
univerzita, 2010. 166 s. ISBN 978-80-552-0369-0.
8. MALEJČÍK, Albín. 2010. Základy manaţmentu. Nitra: Slovenská
poľnohospodárska univerzita, 2010. ISBN 978-80-552-0476-5
9. MOJŢIŠ, Miroslav. 2006. Materiálové toky a logistika. Nitra: Slovenská
poľnohospodárska univerzita, 2006. 123 s. ISBN 80-8069-684-5.
10. KUPKOVIČ, Milan a kolektív. 2003. Podnikové hospodárstvo. Bratislava: Sprint
vfra, 2003. ISBN 80-88848-71-7.
46
11. SEDLÁK, Mikuláš a kolektív. 2007. Podnikové hospodárstvo. Bratislava: Iura
Edition. 255 s. ISBN 978-80-8078-093-7.
12. SEIDL, Miloslav - ŠIMÁK, Ladislav. 2006. Doprava v krízových situáciách.
Nitra: Slovenská poľnohospodárska univerzita, 2006. ISBN 80-8069-678-0.
13. SIXTA, Josef - ŢIŢKA, Miroslav. 2009. Logistika - pouţívané metody.
Brno: Computer press, 2009. ISBN 978-80-251-2563-2.
14. SIXTA, Josef - MAČÁT, Václav. 2005. Logistika - teorie a praxe. Brno: Computer
press, 2005. ISBN 80-251-0573-3.
15. STERN, Juraj - DUPAĽ, Andrej. 1999. Logistika. Bratislava: EKONÓM, 1999.
161 s. ISBN 80-225-1142-0.
16. ŠULGAN, Marián - GNAP, Jozef - MAJERČÁK, Jozef. 2008. Postavenie
dopravy v logistike. 2.preprac.vyd. Ţilina: EDIS, 2008. 238 s. ISBN 978-80-8070-784-2.
17. WEISZEROVÁ, Mária. 2006. Logistika v doprave. Bratislava: KONTAKT PLUS
2006. 107s. ISBN 80-88855-66-7.
47
PRÍLOHY
Príloha A Obchodné podmienky
Príloha B Skladovacie a triediace priestory balíkov v spoločnosti UPS s.r.o.
Príloha C Domestic - prepravný štítok na doručovanie balíkov v rámci Slovenskej
republiky
Príloha D Preberací list
Príloha E Cenník Domestic
Príloha F Waybill (preberací list platný pri medzinárodných balíkov)
Príloha G Mapa servisných stredísk v rámci Slovenskej republiky
48
Príloha A Obchodné podmienky
Obchodné podmienky expresnej doručovateľskej sluţby Slovak Parcel Service, s.r.o.
Tieto Obchodné podmienky upravujú pravidlá cestnej prepravy zásielok v súlade
s ustanoveniami § 610 a nasl. Obchodného zákonníka (Zmluva o preprave veci) a v súlade
s príslušnými ustanoveniami zákona č. 507/2001 Z.z. o poštových sluţbách v platnom
znení.
1. Všeobecné ustanovenia
1.1 Zásielky expresnej doručovateľskej sluţby sú expresné zásielky tuzemského styku.
Sú vyberané, prepravované
a dodávané najrýchlejším spôsobom. Sluţbu v tuzemskom styku poskytuje spoločnosť
Slovak Parcel Service s.r.o. (ďalej len „SPS“).
1.2 Medzi expresné sluţby tuzemského styku patria:
• sluţba Expres
• sluţba Do 12:00
• sluţba Do 9:00
• Sobotné doručenie
• Doplnková sluţba Dobierka
1.3 Zásielky sú vyberané v servisných strediskách spoločnosti SPS alebo
prostredníctvom poverených spolupracovníkov spoločnosti SPS na mieste dohodnutom s
odosielateľom.
1.4 Podávanie, zber, prepravu, dodávanie zásielok a cenotvorbu prepravných sadzieb
zabezpečuje spoločnosť SPS v zmysle týchto Obchodných podmienok.
2. Doby dopravy
2.1 Za včasnú distribúciu zásielok sa povaţuje jej dodanie alebo avizovanie dodania
na adresu príjemcu:
• pre zásielky sluţby Expres – nasledujúci pracovný deň po dni odoslania zásielky,
najneskôr do 18:00
49
• pre zásielky sluţby Do 12:00 – nasledujúci pracovný deň do 12:00 hod po dni
odoslania zásielky
• pre zásielky sluţby Do 9:00 - nasledujúci pracovný deň do 9:00 hod po dni
odoslania zásielky
• pre zásielky sluţby Sobotné doručenie – dodanie alebo avizovanie dodania
zásielky v sobotu
2.2 Avizovaním dodania sa rozumie pri neúspešnom pokuse o doručenie zásielky
zanechanie písomného oznámenia príjemcovi o vykonanom pokuse o doručenie zásielky.
3. Zasielacie podmienky
3.1 Zásielky je moţné zasielať do ktoréhokoľvek miesta v Slovenskej republike.
3.2 Maximálna hmotnosť jedného balíka (kusu) nesmie presiahnuť hmotnosť 70 kg a
maximálne rozmery jedného balíka (kusu) nesmú presiahnuť dĺţku 270 cm a súčet obvodu
a dĺţky nesmie presiahnuť 330 cm.
3.3 Kaţdá zásielka musí byť zabalená a uzatvorená spôsobom, ktorý zodpovedá
hmotnosti, tvaru a povahe, ako aj spôsobu a dobe dopravy zásielky, musí byť dostatočne
pevná a musí umoţniť jednoduchú manipuláciu pri preprave. Obal zásielky a uzávera
musia chrániť obsah voči tlaku, zmenám teploty alebo poškodeniu opakovanou
manipuláciou a okrem toho musia byť také, aby nebolo moţné preniknúť k obsahu bez
zanechania zrejmej stopy poškodenia. Jednotlivé časti tovaru je potrebné v kaţdom balíku
zvlášť zabaliť do ochranného materiálu a umiestniť tak, aby boli navzájom medzi sebou
dostatočne chránené pred nárazom (napr. pouţiť výplň medzi jednotlivými časťami
tovaru). Na spodok a vrch škatule treba umiestniť tlmiaci materiál, čím sa zvýši ochrana
tovaru pri preprave. Je neprípustné zväzovať viac balíkov alebo vecí do jednej zásielky.
Odosielateľ zodpovedá za správne a primerané balenie zásielky. Odosielateľ nesie
zodpovednosť za škodu, ktorá môţe vzniknúť z dôvodu pouţitia chybného, poškodeného,
nevhodného alebo nedostatočného obalu zásielky.
3.4 Označenie „Krehký tovar“ nezbavuje odosielateľa zodpovednosti za správnosť
balenia. Upozorňuje na starostlivé zaobchádzanie so zásielkou, avšak je nevyhnutné, aby aj
takto označená zásielka bola dôkladne zabalená. Spoločnosť SPS nie je povinná riadiť sa
pri manipulácii so zásielkami značením orientácie balíkov (napríklad šípka „Hore“ alebo
označenie „Touto stranou dole“).
50
3.5 Tovar na opravu, výmenu, alebo tovar, ktorého poškodenie zákazník reklamuje je
potrebné zasielať vţdy v originálnom obale a všetky uţ pouţité prepravné štítky musia byť
odosielateľom z obalu odstránené.
3.6 V prípade zasielania tekutín je potrebné uprednostniť plastové obaly pred
sklenenými a okolo obalov umiestniť absorpčný materiál, prípadne pouţiť špeciálne
kartónové obaly určené na prepravu tekutín.
3.7 Zásielka musí byť zabalená a uzatvorená tak, aby neohrozovala zdravie
spolupracovníkov spoločnosti SPS a aby sa vylúčilo akékoľvek nebezpečenstvo, ak
obsahuje veci, ktoré by mohli poraniť spolupracovníkov spoločnosti SPS, ktorí s ňou
manipulujú, aby neznečistila alebo nepoškodila ostatné zásielky alebo zariadenie
spoločnosti SPS.
3.8 Z prepravy sú vylúčené nezabalené zásielky a zásielky, ktoré obsahujú: peniaze,
šeky, ceniny, šperky, drahé kovy, ţivé kvety, sklenené a krehké predmety bez pevného
obalu, ţivočíchy, tekuté farby, zbrane, náplne do strelných zbraní, organické peroxidy,
rádioaktívny materiál, látky výbušné, horľavé, samozápalné, okysličovacie, látky jedovaté,
infekčné, ţieravé a iné zdraviu nebezpečné látky ako aj veci, ktoré by počas doby prepravy
mohli podľahnúť prirodzenému znehodnoteniu (skaze), napr. rýchlokaziace sa potraviny a
iné podobné veci biologickej povahy (spoločnosť SPS nezodpovedá za takto vzniknuté
škody). Z prepravy sú tieţ vylúčené narkotiká, omamné a psychotropné látky, pornografia,
paletizované zásielky, zásielky presahujúce hmotnostné alebo rozmerové obmedzenia
uvedené v bode 3.2 týchto podmienok, zväzované balíky alebo veci a látky, ktorých
preprava je zakázaná v zmysle platných právnych predpisov Slovenskej republiky.
Predmety ADR*
(* Dohoda ADR- Ustanovenia o nebezpečných látkach a predmetoch) sú z prepravy
vylúčené. Spoločnosť SPS si vyhradzuje právo odmietnuť prepravu zásielok, ktoré sú
podľa neho z ekonomických alebo prevádzkových dôvodov nevhodné na prepravu v
rámci prepravnej siete spoločnosti SPS. V prípade zistenia, ţe odosielateľ podal
na prepravu iný tovar, ako deklaroval, resp. tovar, ktorý je vylúčený z prepravy, má
spoločnosť SPS právo od prepravy odstúpiť a vrátiť tovar odosielateľovi na jeho náklady.
V takom prípade zaniká odosielateľovi nárok na prípadné uplatnenie si reklamácie, či uţ
z hľadiska poškodenia zásielky alebo jej oneskoreného dodania.
3.9 Zásielky nie je moţné zasielať do P.O. Boxov.
51
3.10 Pokiaľ odosielateľ posiela zásielku s platobnou podmienkou „platí príjemca“
(Freight Collect – FC) a táto zásielka je príjemcom odmietnutá, je odosielateľ povinný
zaplatiť spoločnosti SPS ako prvotné, tak aj spätné prepravné náklady za takúto zásielku.
3.11 Odosielatelia, ktorí majú so spoločnosťou SPS uzatvorenú platnú Servisnú zmluvu,
môţu poţadovať k zásielkam doplnkovú sluţbu „Dobierka“. Dobierkové sumy sú
poukazované len na účet odosielateľa v mene platnej na území Slovenskej republiky.
Maximálna výška hodnoty prepravovanej zásielky je 33 000,00 EUR (994 158,000 SKK).
Maximálna dobierková suma je 3 300,00 EUR (99 415,800 SKK).
4. Podávanie zásielok
4.1 Zásielky je moţné podávať na základe uzatvorenej platnej Servisnej zmluvy alebo
bez nej. Odosielateľ je povinný priloţiť k Servisnej zmluve kópiu dokladu o registrácii
(výpis z obchodného registra, výpis zo ţivnostenského registra alebo výpis z iného,
zákonom určeného registra, napr. register zdruţení, a pod.), kópiu dokladu o pridelení DIČ,
resp. IČ DPH a oznámiť spoločnosti SPS svoje bankové spojenie. V prípade zmien
v uvedených dokladoch bezodkladne o nich informovať spoločnosť SPS.
4.2 Zásielky sa môţu podávať:
• vybratím zásielky u odosielateľa spolupracovníkom spoločnosti SPS
• v servisných strediskách spoločnosti SPS, ktorých zoznam je uvedený v platnom
cenníku pre „Domestic service“.
4.3 Zásielka sa vyberá u odosielateľa na základe predchádzajúce zmluvnej, resp.
telefonickej, príp. osobnej dohody. Kaţdé servisné stredisko spoločnosti SPS má určené
limitné časy vyberania zásielok, ktoré sú uvedené v platnom Domestic cenníku.
4.4 Pri podaní zásielky musí odosielateľ ku kaţdému balíku priloţiť správne vyplnený
balíkový štítok a Preberací list vydaný spoločnosťou SPS. Podpísaním Preberacieho listu
odosielateľom a spoločnosťou SPS dochádza k uzatvoreniu zmluvného vzťahu o preprave.
Ako doklad o podaní zásielky k preprave dostane odosielateľ originál Preberacieho listu.
Spoločnosť SPS je pri vyberaní zásielky oprávnená overiť totoţnosť osoby odosielateľa, a
to najmä, ale nie len na základe ustanovení zákona č. 297/2008 Z.z. o ochrane pred
legalizáciou príjmov z trestnej činnosti a o ochrane pred financovaním terorizmu a
o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov. Ak odosielateľ
52
odmietne overenie jeho totoţnosti, spoločnosť SPS nie je povinná zásielku od odosielateľa
prevziať.
4.5 Odosielateľ, ktorý má so spoločnosťou SPS uzatvorenú platnú Servisnú zmluvu,
dostane číselný rad balíkových štítkov a Preberacie listy vopred od spoločnosti SPS.
Odosielateľ v takom prípade nesie plnú zodpovednosť za ich prípadnú stratu alebo
zneuţitie inou osobou. Odosielateľ, ktorý nemá so spoločnosťou SPS uzatvorenú platnú
Servisnú zmluvu, dostane balíkový štítok a Preberací list od spolupracovníka spoločnosti
SPS pri podaní zásielky.
4.6 Odosielateľ na balíkovom štítku a Preberacom liste vyplňuje všetky údaje podľa ich
predtlače a svojím podpisom na Preberacom liste potvrdzuje, ţe všetky údaje ním uvedené
sú pravdivé a správne. Odosielateľ zodpovedá za škodu, ktorá by bola spoločnosti SPS
spôsobená porušením tejto povinnosti. Odosielateľ je taktieţ povinný odstrániť všetky
staré, pouţité alebo neplatné štítky zo zásielok, v opačnom prípade spoločnosť SPS
nezodpovedá za doručenie zásielky v dohodnutom čase. Uvedenie nesprávnych resp.
neúplných údajov na balíkovom štítku a Preberacom liste zbavuje spoločnosť SPS
povinnosti doručiť zásielku v čase podľa bodu 2 týchto Obchodných podmienok. Ak sú
na vykonanie prepravy potrebné osobitné listiny, je odosielateľ povinný tieto odovzdať
spoločnosti SPS najneskôr pri podaní zásielky na prepravu. V prípade potreby umoţní
odosielateľ spoločnosti SPS kontrolu obsahu zásielky.
4.7 Spoločnosť SPS je povinná zabezpečiť, aby kaţdá zásielka bola označená
samolepiacim balíkovým štítkom. Na samolepiacom balíkovom štítku sú uvedené vlastné
identifikačné údaje spoločnosti SPS (obchodné meno a sídlo, kontaktný telefón, kontaktná
internetová stránka), dátum vybratia zásielky, podacie číslo zásielky, hmotnosť zásielky a
označenie odosielateľa a príjemcu zásielky.
4.8 Ak odosielateľ poskytuje spoločnosti SPS údaje o zásielkach elektronickou formou,
zodpovedá za správnosť údajov poskytnutých elektronickou formou, pričom v prípade
odlišnosti údajov odoslaných elektronickou formou a údajov uvedených písomnou formou
v listinách tvoriacich sprievodnú dokumentáciu zásielky sú rozhodujúce a záväzné údaje
odoslané elektronickou formou.
4.9 Údaje o hmotnosti zásielky zisťované spolupracovníkmi spoločnosti SPS
pri vyberaní zásielok u odosielateľa majú len informatívny charakter. Spoločnosť SPS
vykonáva prevaţovanie zásielok určeným meradlom v servisných strediskách spoločnosti
SPS. V prípade zistenia rozdielu medzi hmotnosťou zásielky uvedenou na balíkovom
53
štítku a Preberacom liste a hmotnosťou zistenou spoločnosťou SPS na určenom meradle, je
spoločnosť SPS oprávnená rozdiel opraviť a účtovať sadzby podľa spoločnosťou SPS
opravenej hmotnosti.
4.10 Pod určeným meradlom sa rozumie váţiace zariadenie podliehajúce pravidelnej
kontrole metrologickým ústavom, resp. ním povereným subjektom.
4.11 SPS si vyhradzuje právo, nie je však povinná, kedykoľvek otvoriť a skontrolovať
alebo prezerať pomocou röntgenového prístroja ktorýkoľvek balík, odovzdaný jej
na prepravu.
5. Dodávanie zásielok
5.1 Dodávanie zásielok je zabezpečované spolupracovníkmi spoločnosti SPS.
Za dodanie sa povaţuje dodanie zásielky na adresu príjemcu zásielky. Adresou sú údaje,
ktoré slúţia na doručenie zásielky. Adresa obsahuje meno a priezvisko, resp. úplný názov
príjemcu, bydlisko alebo sídlo (miesto podnikania) príjemcu, ktoré je určené názvom obce,
názvom ulice, ak sa na ne obec člení, a číslom popisným alebo orientačným. Pri dodávaní
zásielky je príjemca zásielky povinný poskytnúť spolupracovníkovi spoločnosti SPS
primeranú súčinnosť, najmä pri manipulácii so zásielkami s vyššou hmotnosťou.
Garantovaný čas dodania zásielky je nasledujúci pracovný deň po jej odoslaní. Spoločnosť
SPS nezodpovedá za oneskorené dodanie zásielky spôsobené porušením týchto
Obchodných podmienok odosielateľom alebo príjemcom a z titulu neovplyvniteľných
skutočností v zmysle Občianskeho a Obchodného zákonníka.
5.2 Dodanie zásielky môţe byť pozastavené, ak príjemca nie je zastihnuteľný ani
na tretí pokus, resp. zásielku odmietne prevziať. V takom prípade o danej skutočnosti
spoločnosť SPS informuje odosielateľa, a ak nebolo s ním dohodnuté inak, zásielka bude
bez zbytočného odkladu vrátená odosielateľovi. Odosielateľalebo objednávteľ prepravy je
povinný zaplatiť sadzbu za prepravu zásielky smerom ku príjemcovi (vrátane všetkých
príplatkov) ako aj sadzbu za jej spätnú prepravu Ak nemoţno zásielku vrátiť
odosielateľovi, spoločnosť SPS ju uloţí na čas úloţnej lehoty. Úloţná lehota začne plynúť
dňom nasledujúcim po dni, v ktorom sa zistilo, ţe zásielku nemoţno vrátiť odosielateľovi.
Úloţná lehota je jeden rok. Na uloţenie zásielky a na otvorenie zásielky sa primerane
vzťahujú ustanovenia zákona č. 507/2001 Z.z. o poštových sluţbách.
5.3 Prevzatie zásielky príjemca potvrdí svojim podpisom na doručovací hárok
spoločnosti SPS. Pečiatka príjemcu nenahrádza podpis príjemcu. V prípade, ak zásielku
54
nepreberá príjemca uvedený na balíkovom štítku, uvedie na doručovací hárok aj vzťah
k príjemcovi.
5.4 Spoločnosť SPS odovzdá príjemcovi zásielku, ktorej obal nejaví známky
poškodenia, aţ po podpísaní doručovacieho hárku, v prípade dobierky po podpísaní
doručovacieho hárku a zaplatení dobierkovej sumy. Aţ potom si môţe príjemca zásielku
otvoriť a skontrolovať (pričom nie je oprávnený vyţadovať prítomnosť a asistenciu
spolupracovníka spoločnosti SPS).
5.5 Spoločnosť SPS môţe na zabezpečenie svojich nárokov vyplývajúcich
zo zmluvného vzťahu s odosielateľom alebo príjemcom zásielku (tovar) zadrţať, a to aţ
do úplného uspokojenia svojich zabezpečovacích nárokov. Ide o nároky, ktoré spoločnosti
SPS vznikli voči odosielateľovi, alebo príjemcovi. Spoločnosť SPS je však povinná
bez zbytočného odkladu upovedomiť odosielateľa alebo príjemcu o zadrţaní veci a dôvode
zadrţania. Na základe zádrţného práva má spoločnosť SPS právo pri výkone súdneho
rozhodnutia na prednostné uspokojenie z výťaţku zadrţovanej veci pred inými veriteľmi, a
to aj záloţným veriteľom. To zároveň nezbavuje odosielateľa alebo príjemcu zásielky
povinnosti uhradiť svoje záväzky voči spoločnosti SPS.
6. Sadzby
6.1 Sadzby za sluţby poskytované spoločnosťou SPS sú uvedené v platnom cenníku
pre „Domestic Service“.
6.2 Sadzby za zásielky sa hradia v hotovosti, spravidla odosielateľom, pokiaľ s ním nie
je dohodnuté, ţe výplatné hradí príjemca. Úhrada bankovým prevodom (platba na faktúru)
je moţná iba na základe Servisnej zmluvy. Ak pri zásielke s platobnou podmienkou „platí
príjemca“ (Freight Collect – FC) príjemca odmietne prepravnú sadzbu uhradiť, je
odosielateľ povinný uhradiť prepravnú sadzbu podľa platného cenníka pre „Domestic
service“.
6.3 Pri doplnkovej sluţbe Dobierka je úhrada dobierkovej sumy (hodnoty zásielky)
moţná len v hotovosti príjemcom zásielky.
6.4 Pri platobnej podmienke úhrada príjemcom sa príjemca zásielky podpísaním
doručovacieho hárku zaväzuje za zásielku riadne zaplatiť a nemá nárok dodatočne
poţadovať preúčtovanie prepravných sadzieb na iný subjekt.
55
6.5 Spoločnosť SPS je oprávnená k prepravnej sadzbe účtovať palivový príplatok.
Výšku palivového príplatku je spoločnosť SPS oprávnená jednostranne upravovať podľa
vývoja priemerných cien pohonných látok v Slovenskej republike zverejňovaných
Štatistickým úradom Slovenskej republiky. Aktuálnu výšku palivového príplatku
spoločnosť SPS zverejňuje na internetovej stránke www.sps-sro.sk.
7. Reklamácie a náhrada škody
7.1 Reklamáciu podáva odosielateľ alebo príjemca zásielky spoločnosti SPS vţdy
písomne.
7.2 Nahlásenie oneskoreného dodania zásielky, poškodenia alebo úbytku zo zásielky
podáva odosielateľ alebo príjemca spoločnosti SPS písomne, najneskôr v nasledujúci
pracovný deň po dodaní zásielky. V prípade neskoršieho nahlásenia vady uvedenej
v predchádzajúcej vete nie je moţné uplatniť reklamáciu.
7.3 Nahlásenie straty zásielky podáva odosielateľ alebo príjemca spoločnosti SPS
písomne, najneskôr do 2 pracovných dní, nasledujúcich po plánovanom (garantovanom)
čase dodania zásielky. V prípade neskoršieho nahlásenia vady uvedenej v predchádzajúcej
vete, nie je moţné uplatniť reklamáciu.
7.4 Príjemca je v povinný prípade poškodenia zásielky uschovať pôvodné balenie
zásielky k nahliadnutiu spoločnosti SPS a k zhotoveniu fotodokumentácie.
7.5 Po nahlásení poškodenia alebo straty zásielky, prípadne chýbajúcej časti zásielky
príde zodpovedný pracovník spoločnosti SPS spísať škodový protokol a vyhotoviť
fotodokumentáciu. Spísanie škodového protokolu sa nepovaţuje za reklamáciu. Nahlásenie
poškodenia (straty, prípadne úbytku z tovaru) a škodový protokol nenahrádzajú písomnú
reklamáciu. Odosielateľ, prípadne príjemca zásielky uplatňuje písomnú reklamáciu
najneskôr do 10 pracovných dní odo dňa nahlásenia poškodenia zásielky, prípadne straty
alebo úbytku zo zásielky. Uplynutím tejto lehoty zaniká právo odosielateľa, prípadne
príjemcu zásielky na uplatnenie reklamácie.
Písomná reklamácia musí obsahovať predovšetkým:
• číslo zásielky
• popis vady, alebo poškodenia zásielky
• označenie obsahu zásielky
• výšku uplatňovaného nároku na náhradu škody
56
Ďalej je k písomnej reklamácii potrebné pripojiť:
• doklad o obsahu zásielky (dodací list, pôvodná
obstarávacia faktúra bez DPH, objednávka a pod.)
• doklad preukazujúci hodnotu zásielky relevantným spôsobom (obstarávacia faktúra,
resp. príjmový pokladničný doklad; pokiaľ je osoba uplatňujúca nárok na náhradu škody
platiteľom DPH, vyplatí spoločnosť SPS náhradu škody najviac vo výške obstarávacej
ceny tovaru bez DPH)
• v prípade poškodenia zásielky, doklad preukazujúci výšku spôsobenej škody (faktúra
za opravu, znalecký posudok na určenie rozsahu poškodenia)
7.6 Lehota na vybavenie reklamácie straty, poškodenia alebo úbytku zo zásielky je 30
dní. Táto lehota sa predlţuje o čas, po ktorý nemala spoločnosť SPS od oprávnenej osoby
k dispozícii všetky nevyhnutné doklady na vybavenie reklamácie. V prípade oneskoreného
dodania zásielky, doba na zistenie potrebných informácií je stanovená na dobu 2
pracovných dní. V prípade oneskoreného dodania zásielky zavinením spoločnosti SPS
bude zákazníkovi poskytnutá zľava aţ do výšky 100% z prepravnej sadzby. Poskytnutím
tejto zľavy sa paušálne vyrovnajú moţné škody (ekonomické straty), ktoré vzniknú
nedodrţaním času dodania zásielky. Popri poskytnutí tejto zľavy nemá odosielateľ ani
príjemca zásielky nárok na náhradu ţiadnych ďalších škôd ani ušlého zisku. Pri poškodení
alebo strate zásielky patrí odosielateľovi náhrada škody vo výške skutočnej škody
na zásielke, najviac však vo výške deklarovanej hodnoty zásielky uvedenej na Preberacom
liste. Pokiaľ je osoba uplatňujúca nárok na náhradu škody platiteľom DPH, uplatňuje nárok
na náhradu škody voči spoločnosti SPS zásadne bez DPH. V rámci reklamačného konania
pri ţiadosti o náhradu za poškodenie tovaru je odosielateľ alebo príjemca povinný
preukázať hodnotu zásielky relevantným dokladom (obstarávacou faktúrou, resp.
príjmovým pokladničným dokladom; pokiaľ je osoba uplatňujúca nárok na náhradu škody
platiteľom DPH, nahradí jej spoločnosť SPS zásadne len obstarávaciu cenu tovaru
bez DPH). Odosielateľ ani príjemca zásielky nemá nárok na náhradu ušlého zisku ani inej
následnej alebo nepriamej škody.
7.7 O opodstatnení a vyplatení náhrady škody rozhoduje oddelenie reklamácií
spoločnosti SPS. Náhrada škody za opodstatnenú reklamáciu sa poukáţe bezodkladne, len
čo sa zistí náhradová povinnosť a výška náhrady škody. Náhradu škody vypláca
spoločnosť SPS len v peniazoch, a to v mene platnej na území Slovenskej republiky.
57
7.8 Náhradu škody je moţné vyplatiť aj príjemcovi zásielky na základe písomnej
autorizácie od odosielateľa zásielky.
7.9 Za škody na zásielke, resp. stratu zásielky, zodpovedá spoločnosť SPS primerane
v zmysle ust. § 622 Obchodného zákonníka.
7.10 V prípade poškodenia prepravovanej pouţitej veci sa jej skutočná hodnota odvíja
od veku poškodenej veci a miery jej opotrebovania. Výška náhrady škody bude vypočítaná
s prihliadnutím na opotrebovanie, vek a amortizáciu veci podľa koeficientu poistného
ústavu spoločnosti SPS.
7.11 Prípadné spory zmluvných strán budú riešené prostredníctvom príslušných súdov
Slovenskej republiky.
8. Poistenie zásielky
Poistenie zásielky sa vzťahuje na škody vzniknuté v dôsledku straty, poškodenia alebo
úbytku zo zásielky. Poistenie zásielky s hodnotou uvedenou odosielateľom na Preberacom
liste (deklarovaná hodnota) do 2 500,00 EUR (75 315,000 SKK) je zahrnuté v prepravnej
sadzbe. Odosielateľ je povinný uvádzať na Prepravný list skutočnú hodnotu
prepravovaného tovaru. Pri zásielke s deklarovanou hodnotou vyššou ako 2 500,00 EUR
(75 315,000 SKK) bude spoločnosť SPS účtovať k prepravnej sadzbe príplatok vo výške
0,33 EUR (9,942 SKK) za kaţdých ďalších aj začatých 33,00 EUR (994,158 SKK)
deklarovanej hodnoty zásielky. Zásielky obsahujúce dokumenty nie je moţné poistiť.
9. Informácie o zásielkach
Informácie o zásielkach môţe ţiadať ktokoľvek, kto uvedie podacie číslo zásielky,
telefonicky na zákazníckom servise spoločnosti SPS (tel. 16 877 alebo e-mail: ecs@sps-
sro.sk). Informácia o dodaní zásielky bude k dispozícii nasledujúci pracovný deň po dni
dodania zásielky. Celú trasu zásielky od jej vybratia aţ po dodanie moţno sledovať
na internetovej stránke www.sps-sro.sk. Týmto nie sú dotknuté povinnosti alebo
obmedzenia spoločnosti SPS týkajúce sa poštového tajomstva a ochrany osobných údajov
vyplývajúce z osobitných právnych predpisov.
58
10. Záverečné ustanovenia
Zmluvné vzťahy v týchto Obchodných podmienkach neupravené sa spravujú príslušnými
ustanoveniami Obchodného zákonníka (pre vylúčenie pochybností zmluvné strany
prehlasujú, ţe si dohodli podľa § 262 Obchodného zákonníka pôsobnosť Obchodného
zákonníka), zákona č. 507/2001 Z.z. o poštových sluţbách a ostatnými právnymi
predpismi platnými na území Slovenskej republiky. Tieto Obchodné podmienky
nadobúdajú účinnosť dňom 1. októbra 2009.
59
Príloha B Skladovacie a triediace priestory balíkov v spoločnosti UPS s.r.o.
60
Príloha C Domestic - prepravný štítok na doručovanie balíkov v rámci Slovenskej
republiky
61
Príloha D Preberací list
62
Príloha E Cenník Domestic
63
64
Príloha F Waybill (preberací list platný pri medzinárodných balíkov)
65
Príloha G Mapa servisných stredísk v rámci Slovenskej republiky
66