SLOVENSKÁ POĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA

V NITRE

FAKULTA EKONOMIKY A MANAŢMENTU

1130116

VÝZNAM DOPRAVY V LOGISTIKE PODNIKU

2011

Tatiana Jakabová

SLOVENSKÁ POĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA

FAKULTA EKONOMIKY A MANAŢMENTU

VÝZNAM DOPRAVY V LOGISTIKE PODNIKU

Bakalárska práca

Študijný program: Manaţment podniku

Študijný odbor: Ekonomika a manaţment podniku (6284700)

Školiace pracovisko: Katedra manaţmentu

Školiteľ: doc. Ing. Albín Malejčík, CSc.

Nitra, 2011 Tatiana JAKABOVÁ

Čestné vyhlásenie

Podpísaná Tatiana Jakabová vyhlasujem, ţe som záverečnú prácu na tému „ Význam

dopravy v logistike podniku“ vypracovala samostatne s pouţitím uvedenej literatúry.

Som si vedomá zákonných dôsledkov v prípade, ak uvedené údaje nie sú pravdivé.

V Nitre, 8.mája 2011

Tatiana Jakabová

Poďakovanie

Touto cestou vyslovujem poďakovanie pánovi doc. Ing Albínovi Malejčíkovi, CSc.

za pomoc, odborné vedenie, cenné rady a pripomienky pri vypracovaní mojej bakalárskej

práce.

Abstrakt (v štátnom jazyku)

Základnou poţiadavkou kaţdého odosielateľa je to, aby sa tovar doručil príjemcovi

v poţadovanej kvalite, v stanovenom čase a na vopred určené miesto, preto má doprava

v logistickom reťazci veľmi dôleţitú úlohu. Pri dodrţaní stanovených predpisov

o bezpečnosti a kvalite prepravy je táto práca náročná pre kaţdého, kto pracuje v tomto

kolobehu. Je to výzva neustále riešiť nové úlohy k zabezpečeniu spokojnosti zákazníkov,

a tým tieţ šíriť dobré meno a kvalitu spoločnosti. Efektívne riešenie dopravnej logistiky sa

v dnešných podmienkach povaţuje za náročnú úlohu. Zavádzanie nových a vhodných

technológií umoţňuje zníţiť náklady na energiu a tieţ skvalitniť podmienky nakládky

a vykládky. Výpočtové systémy zase umoţňujú zrýchliť pohyb tovarov a materiálov.

V bakalárskej práci sa zaoberám dopravou doručovateľskej spoločnosti Slovak Parcel

Service, ktorá je autorizovaným partnerom spoločnosti United Parcel Service, s.r.o.

Kľúčové slová: logistika, príjemca, odosielateľ, preprava

Abstrakt (v cudzom jazyku)

The basic requirement is that each sender to the recipient of goods delivered in the required

quality, on time and at a predetermined place, therefore the transport logistics chain is

a very important role. Following established rules of safety and quality of transport such

work is difficult for anyone working in this cycle. It is a challenge constantly pose new

challenges to ensuring customer satisfaction, and thereby also to spread the teputation and

quality ot the company. Effective solution of transport logistics in today´s conditions is

considered as a difficult task. Introduction of new and appropriate technologies can reduce

energy costs and also improve the conditions of loading and unloading. Computing

systems in turn enable the accelerated movement of goods and materials.

In my bachelor work, I deal with the transport courier company Slovak Parcel Service,

which is an authorized partner of United Parcel Service, s.r.o.

Key words: logistics, recipient, sender, transfer

OBSAH

ÚVOD .................................................................................................................................... 8

1 PREHĽAD O SÚČASNOM STAVE RIEŠENEJ PROBLEMATIKE ........................ 9

1.1 História pojmu logistika ............................................................................................... 9

1.2 Vymedzenie pojmu logistika ..................................................................................... 10

1.3 Základné funkcie logistiky ......................................................................................... 12

1.4 Vymedzenie cieľov logistiky ..................................................................................... 13

1.5 Podniková logistika .................................................................................................... 15

1.5.1 Obstarávacia logistika ......................................................................................... 15

1.5.2 Logistika skladovania ......................................................................................... 16

1.5.3 Výrobná logistika ................................................................................................ 16

1.5.4 Distribučná logistika ........................................................................................... 17

1.6 Dopravná logistika ..................................................................................................... 18

2 CIEĽ PRÁCE ................................................................................................................. 20

3 METODIKA PRÁCE .................................................................................................... 21

4. VLASTNÁ PRÁCA ....................................................................................................... 22

4.1 Charakteristika podniku ............................................................................................. 22

4.1.1 História podniku ................................................................................................. 24

4.2 Predmet činnosti spoločnosti UPS ............................................................................. 24

4.2.1 Sluţby spoločnosti UPS ...................................................................................... 24

4.2.2 Zakázaný tovar .................................................................................................... 27

4.2.3 Obmedzenia sluţieb pri medzinárodnej preprave balíkov .................................. 29

4.2.4 Obmedzenie hmotnosti a rozmerov .................................................................... 29

4.3 Organizačná a riadiaca štruktúra ................................................................................ 31

4.4 Hospodárska a ekonomická charakteristika podniku ................................................. 34

4.5 Doprava a pohyb materiálu ....................................................................................... 38

4.5.1 Vnútroštátna preprava balíka .............................................................................. 38

4.5.2 Medzinárodná preprava balíka ............................................................................ 41

5. Pohyb prepravy balíkov v rámci servisného strediska ................................................. 42

ZÁVER ............................................................................................................................... 43

POUŢITÁ LITERATÚRA ................................................................................................ 45

PRÍLOHY ........................................................................................................................... 47

8

ÚVOD

Logistika prešla dlhým, ale tieţ intenzívnym vývojom. Pôvodne nachádzala

uplatnenie najmä v armáde, avšak v dnešnej dobe uţ o nej moţno hovoriť v súvislosti

s oblasťou hospodárskeho a civilného ţivota.

Dôleţitú úlohu má predovšetkým v hospodárskej politike kaţdej krajiny. Štatistické

údaje potvrdzujú, ţe oblasť prepravy, skladovania a manipulácie zamestnávajú vysoké

percento pracovníkov a taktieţ zaberajú vysoké percento plôch. Toto všetko sú činnosti,

ktorých zefektívnenie znamená prínos nielen pre výrobný podnik, ale priamo ovplyvňuje

úroveň sluţieb poskytovaných zákazníkovi.

V súčasnosti neustále narastajú poţiadavky zákazníkov na zniţovanie času dodania

objednaného tovaru a sluţieb, vrátane zvyšovania úrovne dodávateľských sluţieb. Tieto

poţiadavky sú povaţované za problémy, ktoré je potrebné riešiť.

K základným motívom podnikania kaţdého podniku patrí nielen tvorba výkonov,

ale najmä ich realizácia. Zároveň však nestačí výkony len predať, ale dôleţité je aj ich

fyzické doručenie odberateľovi. Na tento účel slúţia preprava a doprava, reprezentujúce

základné prvky dopravnej logistiky.

Logistika je najúčinnejšie zabezpečenie toho, ţe veci sú tam, kde majú byť a to

presne vtedy, kedy tam majú byť. Dnešná logistika však dokáţe ponúknuť oveľa viac. Je to

strategický spôsob, ktorý uľahčuje prevádzku spoločnosti a ponúka moţnosť lepšej

komunikácie so zákazníkom.

Logistika je viac ako len zabezpečenie dodávky tovaru na konkrétne miesto,

v správnom čase a tieţ za správnu cenu. Je o vyuţívaní pohybu tovaru ako konkurenčnej

výhody. Taktieţ je silným faktorom, ktorý má vplyv na rast spoločnosti a je tieţ novým

spôsobom rozmýšľania.

Logistika je súčasťou podnikateľskej stratégie, ktorú chápeme ako koncepciu

riadenia firmy, ktorá vychádza od zákazníka a je racionalizačným nástrojom.

Slovenská republika je dôleţitým celoeurópskym dopravným uzlom vďaka jej

výhodnej geografickej polohe, pretoţe sa nachádza v srdci Európy.

Vo svojej bakalárskej práci sa budem venovať logistike prepravy balíkov

spoločnosti Slovak Parcel Service s.r.o. (ďalej iba „SPS“), ktorá je dcérskou spoločnosťou

americkej firmy United Parcel Service (ďalej len „UPS“).

9

1 PREHĽAD O SÚČASNOM STAVE RIEŠENEJ PROBLEMATIKE

Logistika našla vo svojich počiatkoch uplatnenie hlavne v armáde. Vo všeobecnosti

bola chápaná ako náuka o rozmiestňovaní, zásobovaní a ubytovaní vojenských jednotiek.

Po úspešnom vyuţití v armáde sa v 50-tych rokoch 20-teho storočia postupne rozšírila

do hospodárstva a všetkých civilných území.

Počas posledných 100 rokov intenzívneho rozvoja logistiky prišlo

k zovšeobecňovaniu empirických skúseností, k interakcii poznatkov viacerých vedných

disciplín a k postupnej formulácii obsahu na rôznych úrovniach. Preto existuje v súčasnosti

mnoţstvo rôznorodých definícii ohľadom tejto vednej disciplíny. Autori často nemajú

jednotní názor vo vymedzení rozsahu jej pôsobnosti.

1.1 História pojmu logistika

Dupaľ a Brezina (2006) uvádzajú, ţe „Vznik logistiky siaha do ďalekej minulosti.

Ako termín sa zaviedol do pouţívania pred niekoľkými storočiami. Pôvod termínu

logistika nie je celkom jasný. Pravdepodobne je odvodený z gréckeho logos (slovo, reč,

rozum, počítanie) alebo logistikon (dômysel, rozum). Slovo logistikos znamená výpočtom

zistiť, logicky myslieť. V podobnom zmysle ako sa pouţíva dnes, začal sa termín logistika

pouţívať v období panovania byzantského cisára Leontosa VI. (886- 911).“

S týmto názorom nesúhlasí Czadra (2008) a tvrdí, ţe „Logistika patrí k relatívne

mladým vedným disciplínam, aj keď počiatky môţeme spájať uţ so skorými formami

obchodu. Predmetom skúmania sa stala aţ na začiatku 20. storočia v súvislosti

s distribúciou poľnohospodárskych produktov ako spôsob podpory obchodnej stratégie

podniku. Dôleţitú úlohu zohrala počas aj po 2. svetovej vojny, mala významný podiel

na víťazstve spojeneckých armád a po vojne hlavne kvôli nedostatku spotrebného tovaru a

potrebe a potreby previesť vojnou narušené hospodárstvo ne mierovú výrobu. V 50. a 60.

rokoch sa výraznou mierou postarala o zníţenie výrobných nákladov, o rozvoj

veľkovýroby.

Logistika sa rozvíjala kontinuálne aţ po 70. roky, potom nastáva nelineárny,

nepravidelný a nevypočítateľný vývoj, mení sa povaha konkurencie.“

Sixta (2005) má podobný názor ako Dupaľ a Brezina a tvrdí, ţe „Logistika je

v dostupných slovníkoch staré slovo, ktoré postupne nadobúdalo rôzne významy.

10

Stotoţnenie logistiky s matematickou logikou bolo dohodnuté na Ţenevskom filozofickom

kongrese roku 1904 na návrh Itelsona, Lalandea a Couturata. Vysvetlenie logistiky je

viazané výhradne na armádu.

Prvenstvo praktického uplatnenia logistiky v hospodárskej praxi patrí USA. Všetko

sa odvíjalo, ako v oblasti vojenskej, tak v oblasti hospodárskej, od nutnosti prekonať veľké

vzdialenosti. V týchto prípadoch sa začal presadzovať nový systémový pohľad

na materiálové toky ako na reťazec operácií prebiehajúci v priestore a čase za pomoci

fungujúcich tokov informácii.“

1.2 Vymedzenie pojmu logistika

Najčastejšie pouţívanou definíciou logistiky, ktorú uvádzajú aj Šulgan, Gnap

a Majerčák (2008) je, ţe „Logistika je interdisciplinárna veda, ktorá sa zaoberá

koordináciou, zosúladením, prepojením a optimalizáciou toku surovín, materiálu,

polovýrobkov, výrobkov a sluţieb, ale tieţ tokov informácií a financií z hľadiska

uspokojenia zákazníka pri optimálnom vynaloţení prostriedkov.“

Mojţiš (2006) má opačný názor ako predchádzajúci autori a tvrdí, ţe „Pôvod

termínu logistika nie je celkom jasný. Pravdepodobne je odvodený z gréckeho slova logos

(slovo, reč, rozum, počítanie) alebo logistikom (dômysel, rozum). Termín „logistika“

v podobnom duchu ako sa dnes aplikuje v modernej spoločnosti, sa začal pouţívať

vo vojenstve (okolo roku 900).

Logistika vychádza zo skutočnosti, ţe zákazník má právo na splanenie svojich

poţiadaviek. Záujmom podniku je tieto jeho poţiadavky splniť a hľadať cesty k vytváraniu

podmienok, ktoré by umoţnili splnenie prianí zákazníkov pri optimálnych výsledkoch

pre podnik. Bez logistiky si nemoţno predstaviť distribúciu tovarov v obchodnej sieti,

zásobovanie zdravotníckych zariadení a nákup surovín pre chemický komplex.“

Dupaľ a Brezina (2006) upresňujú, ţe „Logistika predstavuje medzi náukami

o podnikovom hospodárstve pomerne mladú disciplínu. Logistické prístupy zaberajú

vo všeobecnosti významné miesto v rozhodovacom procese priemyselných podnikov.

Na uskutočnenie akéhokoľvek výrobného procesu sú nevyhnutné materiálne (suroviny,

polovýrobky, stroje, výrobné, skladovacie a obchodné zariadenia, energia, atď.)

a nemateriálne (patenty, licencie, softvér, atď.) výrobné faktory. Je potrebné v prvom rade

11

doviezť materiálne výrobné faktory do výrobného systému a následne dopraviť

vyprodukované výrobky, polotovary a sluţby z výrobného systému k odberateľom.

Zabezpečenie výrobných faktorov pre proces výroby sa realizuje v procese

obstarávania. V rámci obstarávania materiálnych a nemateriálnych výrobných faktorov sa

musí okrem ich nákupu na trhu a stým spojenou analýzou trhu, analýzou dodávateľsko -

odberateľských vzťahov, analýzou cenových relácií a podobne zabezpečiť aj ich dovoz

na miesto výroby, ich prebratie a uskladnenie.“

Čambál a Cibulka (2008) definujú „Logistiku ako disciplínu, ktorá sa zaoberá

systémovým riešením, plánovaním, synchronizáciou, realizáciou a koordináciou reťazcov

materiálových tokov a s nimi spojených informačných a peňaţných tokov od dodávateľa

do podniku, vnútri podniku a z podniku k odberateľovi. Je zameraná na uspokojenie

potrieb zákazníka ako na konečný efekt a tento sa snaţí dosiahnuť s čo najväčšou

pruţnosťou, presnosťou a hospodárnosťou.“

M. Sedlák (2007) tvrdí, ţe „Logistika zahŕňa plánovanie, implementáciu a riadenie

fyzického toku tovarov, sluţieb a s nimi súvisiacich informácií z miesta vzniku na miesto

spotreby tak, aby boli uspokojené poţiadavky zákazníkov. Logistika znamená

zabezpečenie správneho výrobku, pre správneho zákazníka, na správnom mieste

a v správnom čase.“

M. Seidl (2006) súhlasí s názorom M. Sedláka, ţe „Logistika zahŕňa všetky

činnosti, ktoré zabezpečujú plánovanie, organizovanie, vykonanie a kontrolu procesu

transformácie materiálových a informačných tokov. Spoločným pôsobením týchto činností

musí nastať taký tok tovaru, ktorý efektívne spojí bod odoslania s bodom príjmu.“

Sixta a Ţizka (2009) uvádzajú, ţe „Ak chceme nájsť vysvetlenie pojmu logistika

v beţne dostupných slovníkoch, zistíme, ţe slovo logistika nie je moderný pojem. Ide

o pojem, ktorý postupne nadobúdal na rôznych významoch. Náučný slovník z rokov

1929 - 1932 pod heslom logistika uvádza: „V staroveku aţ do roku 1600 praktické

počítanie číslicami, na rozdiel od aritmetiky, vedecké náuky o číslach.

Podľa filozofického slovníku z roku 1985 logistika je „iné pomenovanie

pre matematickú logiku a symbolickú logiku. Logistika, matematická logika označuje

jeden a ten istý vedecký obor: modernú formálnu logiku. V poslednej dobe ustúpil pojem

logistika v literatúre do úzadia. Slovník cudzích slov vydaný v roku 1966 pri logistike

rozlišuje dva významy: „1. Symbolická logika pouţívajúca matematické metódy,

12

2. v terminológii niektorých západoeurópskych mocností označenie pre súbor zariadení

v hlbokom území, ktoré slúţi armáde ako výcvikový priestor, sklady zásob, materiálového

vybavenia a pod.

Logistika môţe byť uplatnená v rôznych oblastiach ľudskej činnosti na seba

vzájomne nadväzujúcich. Všeobecne je moţno logistiku charakterizovať ako vedu, ktorá sa

zaoberá celkovou koordináciou a optimalizáciou všetkých činností, ich reťazce sú potrebné

k pruţnému a hospodárskemu dosiahnutiu daného konečného efektu.“

1.3 Základné funkcie logistiky

Ako uvádzajú Stern a Dupaľ (1999), „Funkcia logistiky sa dá zjednodušene

znázorniť prostredníctvom matice podnikových funkcií. Základnými funkciami sú

zásobovanie, výroba a odbyt. Ich súčasťou sú ďalšie maticové funkcie ako napríklad

financovanie, logistika, personalistika a výrobné zariadenia. Kapitál, materiál, výrobky,

pracovníci, ale aj uţ spomenuté zariadenia sú veličiny zahrnuté v podnikovom

hospodárstve v rôznych objemoch a zároveň istým spôsobom ovplyvňujúce zásobovanie

a výrobu. Všetky tieto funkcie sú ešte prekryté informačným systémom.“

Zásobovanie Výroba Odbyt

Schéma 1 Matica podnikových funkcií

Zdroj: STERN, J., DUPAĽ, A. 1999. Logistika. Bratislava: EKONÓM, 1999. 161 s.

Podľa A. Malejčíka (2010) „Medzi funkcie, ktoré v zásade moţno priradiť

k logistike patria: nákup, skladovanie, plánovanie a riadenie výroby, riadenie zákazok

a distribúciou. Zaradenie jednotlivých funkcií do koncepcie logistiky záleţí od jej

Financovanie

Logistika

Investície

13

organizačného vymedzenia v podnikovom manaţmente. Existujú podniky, u ktorých

„logistika“ začína a končí pri nákupe, ale je nemálo tých, ktoré vymedzujú a organizačne

začleňujú všetky funkcie. Z hľadiska prevádzkového chodu podniku nie je ani príliš

dôleţité, aby všetky funkcie logistiky boli vymedzené do určitého samostatného útvaru

v rámci podniku, ale skôr aby ich podnik realizoval. Rozhodujúci nie je rozsah funkcií, ale

filozofia ich aplikácie v podnikovej činnosti.

Koordináciou všetkých funkcií a pracovných reťazcov moţno zabezpečiť, aby všetky

objekty logistiky v podniku realizovali svoje úlohy:

V poţadovanom sortimente a mnoţstve,

Na určenom mieste a v určenú dobu,

V stanovenej kvalite a pri optimálnych nákladoch.“

1.4 Vymedzenie cieľov logistiky

Sixta a Ţiţka (2009) tvrdia, ţe „Pred vlastným rozborom jednotlivých cieľov

podnikovej logistiky je nutné upozorniť na dve veľmi dôleţité skutočnosti. Ciele

podnikovej logistiky:

Musí na jednej strane vychádzať (musí byť odvodzovaný) z celopodnikovej

(globálnej) stratégie a napomáhať plniť celopodnikové ciele,

Musí na druhej strane zabezpečiť priania zákazníkov na tovary a sluţby

s poţadovanou úrovňou, a to pri minimalizácii celkových nákladov.“

Ďalej Sixta a Mačát (2005) uvádzajú, ţe „Základným cieľom logistiky je optimálne

uspokojovanie potrieb zákazníkov. Zákazník je najdôleţitejším článkom reťazca. Od neho

vychádza informácia o poţiadavkách na zabezpečenie dodávky tovaru a s tým súvisiacich

ďalších sluţieb. U zákazníka tieţ končí logistický reťazec zabezpečujúci pohyb materiálu

a tovaru.

Medzi prioritné ciele logistiky zahrňujeme ciele:

Vonkajšie

Výkonové

Medzi sekundárne ciele logistiky sa zahrňujú ciele:

Vnútorné

Ekonomické

14

Vonkajšie logistické ciele sa zameriavajú na uspokojovanie potrieb zákazníkov, ktorí ju

uplatňujú na trhu. To prispieva k udrţaniu, prípadne i ďalšiemu rozšíreniu rozsahu

realizovaných sluţieb.

Do tejto skupiny logistických cieľov je moţné zaradiť:

Zvyšovanie objemu predaja

Skracovanie dodacích lehôt

Zlepšovanie spoľahlivosti a úplnosti dodávok

Zlepšovanie pruţnosti logistických sluţieb

Významnou logistickou poţiadavkou je zabezpečenie spoľahlivosti a úplnosti dodávok.

Faktor času je v logistike najdôleţitejší ukazovateľ. Jednotlivé články logistického reťazca

musia na seba presne nadväzovať.

Vnútorné ciele logistiky sa orientujú na zniţovanie nákladov pri dodrţaní splnenia

vonkajších cieľov. Ide o nasledovné náklady:

Na zásoby

Na dopravu

Na manipuláciu a skladovanie

Na výrobu

Na riadenie a pod.“

Podľa Mojţiša (2006) je „Hlavným cieľom logistickej koncepcie je uspokojenie potrieb

zákazníka prostredníctvom logistického reťazca. Východzie materiály, a s nimi zviazané

informácie, v priebehu stvárnenia vo výrobok na ceste k zákazníkovi, prechádzajú

funkčnými prvkami podniku - nákupom, výrobou a odbytom. Procesy, ktorými sa toto

putovanie uskutočňuje, tvoria články reťazca spojujúceho zdroje surovín, cez dodávateľa

polotovarov a komponentov, nákup podniku, jeho výrobu a odbyt aţ po distribučnú sieť

so zákazníkmi. V tomto dlhom a zloţitom reťazci sa realizujú postupne hodnototvorné

procesy, v ktorých zákazníkom poţadovaný výrobok nielen postupne z východzích surovín

zaniká, ale tieţ procesy ktorými sa pretvárané suroviny postupne zákazníkovi pribliţujú aţ

sa k nemu nakoniec v podobe ţiadaného výrobku dostanú.“

Malejčík (2000) tvrdí, ţe „Kaţdá ľudská činnosť je uskutočňovaná za účelom určitého

cieľa. V logistike, ako jednej z oblasti hospodárskeho ţivota podnikateľskej jednotky,

za cieľ môţeme povaţovať snahu o dosiahnutie optimalizácie výkonov s jej komponentmi

logistickými sluţbami a logistickými nákladmi. Definičnou súčasťou logistiky musí byť

vţdy zameranie na poţiadavky trhu.

15

Logistické výkony pre zákazníka (podnik ich vyuţíva pre zabezpečenie svojej činnosti)

vystupujú vo forme logistických sluţieb. Kaţdý podnik vo vzťahu k svojej nákupnej

organizácii si musí sám zadefinovať logistické sluţby. Za prioritné treba povaţovať:

Dodací čas (lehotu)

Dodaciu spoľahlivosť

Dodaciu pruţnosť (flexibilitu)

Dodaciu kvalitu“

1.5 Podniková logistika

Podniková logistika je súčasťou mikrologistiky. Mikrologistika obsahuje podnikové

systémy vo výrobe a obehu.

Vo všeobecnosti môţeme povedať, ţe podniková logistika sa zaoberá všetkými

pohybovo-skladovacími aktivitami, ktoré umoţňujú tok materiálu, výrobkov a sluţieb

od obstarávania suroviny aţ po bod finálnej spotreby, ako aj informačnými tokmi, ktoré

uvádzajú materiál, výrobky a sluţby do pohybu.

Úlohou podnikovej logistiky je celková optimalizácia pohybu materiálu a výrobkov

v podniku. Ide o spojenie čiastkových podsystémov do integrovaného systému, v ktorom

sa koordinuje a riadi materiálový tok, ako aj príslušný informačný tok. Podniková logistika

nezahŕňa len dopravu, skladovanie, manipuláciu a distribúciu tovaru, ale snaţí sa aj

o zaradenie týchto funkcií do celkovej koncepcie so zdôrazňovaním vzájomných procesov

v podniku, ako aj vzťah k procesom nákupu a predaja.

Dupaľ a Brezina (2006) rozdeľujú podnikovú logistiku na tieto oblasti:

Obstarávacia logistika,

Výrobná logistika,

Logistika skladovania,

Distribučná logistika.

1.5.1 Obstarávacia logistika

Podľa Dupaľa a Brezinu (2006), „Základnou úlohou obstarávacej logistiky je

zabezpečiť výrobný proces a celú prevádzkovú činnosť v podniku potrebnými zdrojmi.

Racionálne stavy zásob urýchľujú obrat kapitálu a zniţujú nákladovú úroveň v podniku.

16

Pruţná schopnosť a reakcia na poţiadavky zákazníkov v značnej miere závisí od funkcií

obstarávacej (zásobovacej) logistiky.“

Buková (2008) má rovnaký názor ako Dupaľ a Brezina, ţe „Pruţná reakcia

poţiadavky zákazníkov závisí v značnej miere od funkcií obstarávania a od úrovne

získaných informácií. Pod obstarávaním sa rozumie súhrn logistických úloh a opatrení

pri príprave a vykonávaní obstarania všetkých materiálových poloţiek, nevyhnutne

potrebných na zabezpečenie danej výroby alebo inej činnosti podniku.“

1.5.2 Logistika skladovania

Buková (2008) chápe „Proces skladovania ako prevzatie materiálu do skladu, jeho

uloţenie, úprava, príprava a výdaj zo skladu, ktorý moţno rozličným spôsobom

organizovať a riadiť. Závisí od druhu skladovaného materiálu, jeho vlastností, mnoţstva

a sortimentu, od priestorovej dispozície areálu podniku. Sklady si zriaďujú nielen výrobné,

ale i obchodné podniky.“

Stern, Leščišin, Dupaľ (1995) majú rovnaký názor ako Buková a tvrdia, ţe

„Pojem skladová logistika pokrýva všetky aspekty zásobovania, výroby a dopravy.

Skladová logistika stavia sklad do centra našich úvah a zodpovedá nasledovné otázky: Je

potrebný sklad? Aké činnosti treba zabezpečiť? Je miesto lokácie skladu optimálne?

Zvolili sme správny sortiment? Ktoré sú hospodárne dopravné prostriedky? a pod.“

1.5.3 Výrobná logistika

Malejčík (2010) uvádza, ţe „Výrobná logistika sa zaoberá procesmi projektovania

či rekonštrukcie produkčných prevádzok podniku ako aj samotným zorganizovaním

a zabezpečením výrobných procesov. Zaoberá sa všetkými procesmi, ktoré umoţňujú tok

materiálu, výrobkov a činnosti sluţieb bez rozdielu charakteru výroby v podniku.

Finálnym bodom výrobnej logistiky je zabezpečiť realizáciu poţiadavky obchodného

partnera na príslušný tovar.“

Stern, Lečšišin a Dupaľ (1995) tvrdia, ţe „Pod výrobnou logistikou rozumieme

v celku súhrnné logistické úlohy a opatrenia, ktoré slúţia na prípravu a realizáciu výroby.

Vo všeobecnosti sa zaoberá činnosťami, ktoré súvisia s materiálom, jeho tokom,

informačným tokom, tokom surovín, pomocných prostriedkov a základných surovín, ako

17

aj polotovarov cez všetky stupne výrobného procesu vrátane medziskladov cez montáţ aţ

ku skladu konečných výrobkov.“

Dupaľ a Brezina (2006) vyjadrujú názor, ţe „Výrobná logistika predstavuje súhrn

logistických úloh a opatrení nevyhnutných na prípravu a vlastný priebeh výrobného

procesu. Zahŕňa všetky činnosti súvisiace s materiálovým a informačným tokom surovín,

pomocných a výrobných materiálov od skladu vstupných materiálov po výrobu, od skladu

polotovarov a nakupovaných dielov cez jednotlivé výrobné stupne, medzisklady a montáţ

aţ po sklad hotových výrobkov.“

1.5.4 Distribučná logistika

Kupkovič (2003) uvádza, ţe „V rámci distribučnej politiky rieši podnik otázky

výberu metód predaja, resp. organizácie predaja, ciest predaja.

Pod metódou predaja rozumieme spôsob, ako sa dostane výrobok k spotrebiteľovi.

Bez ohľadu na zvolenú metódu predaja, pri predaji ide o riešenie dvoch základných

problémov:

Prevod vlastníctva (realizuje sa príslušnou zmluvou o predaji),

Fyzické premiestnenie tovaru (distribúcia tovaru).

Spravidla sa obidva tieto problémy riešia spoločne, prostredníctvom tých istých subjektov,

niekedy však aj oddelene.“

Mojţiš (2006) zase tvrdí, ţe „Distribučná logistika predstavuje spojovací článok

medzi výrobou a odbytovou časťou podniku. Zahrňuje všetky skladové a dopravné pohyby

tovaru k odberateľovi a s tým spojené informačné, riadiace a kontrolné činnosti. Cieľom je

tu dať k dispozícii správny tovar v správnej dobe na správne miesto v správnom mnoţstve

a kvalite a súčasne vytvoriť optimálny pomer medzi určitým súborom dodacích sluţieb,

ktoré je podnik schopný poskytovať, alebo je zákazníkom poţadovaný a vznikajúcimi

nákladmi.“

Názor Malejčíka (2000) sa rozchádza s názorom Mojţiša a uvádza, ţe „Pod termín

distribúcia môţeme zahrnúť všetky činnosti spojené s prekonávaním priestorových,

časových, kvantitatívnych a sortimentných rozdielov, ktoré vystupujú medzi sférou výroby

a sférou spotreby a to ako z hľadiska makroekonomického, tak i mikroekonomického. Na

základe určenia vnútorného obsahu predmetu distribúcie a vymedzenia príčin jej vzniku

18

môţeme konštatovať, ţe logistická distribúcia rieši nasledovne problémy trhového

systému:

Rozhodnutia o voľbe distribučných ciest,

Rozhodnutia o úrovniach distribúcie,

Rozhodnutie o spôsobe realizácie toku hmotného i nehmotného tovaru.“

1.6 Dopravná logistika

Funkciou dopravy je zabezpečiť fyzické premiestnenie vecí a osôb v priestore a

čase. Toto samotné premiestnenie v priestore – z určitého miesta na iné miesto v určitom

čase je produktom dopravy, t. j. preprava. Preprava je efekt, ktorý nemá hmotnú formu,

nedá sa skladovať a je hneď spotrebovaná. Efekt dopravy spočíva v prekonaní priestoru

(miesta) – je to prínos miesta a prekonanie času - prínos času. Prínos prekonania miesta a

času predstavuje hodnotu, ktorú pridala doprava svojmu produktu – t. j. premiestnením

vecí a osôb z určitého miesta na iné miesto, v určitom čase. Tento dopravný proces, ako

činnosť, musí byť realizovaný s cieľom uspokojenia zákazníka.

Podľa Malejčíka (2010) „Dopravu rozlišujeme na:

Mimopodnikovú dopravu, ktorou sa rozumie doprava od výrobcu k zákazníkom,

doprava medzi rôznymi obchodnými partnermi, rôznymi skladmi, prevádzkami

a pod. Ide o dopravu, ktorá sa realizuje na verejných dopravných trasách

Vnútropodnikovú dopravu, ktorá slúţi k preprave materiálu vo vnútri podniku

od jednej prevádzkovej jednotky k druhej. Vnútropodniková doprava

zabezpečuje vstup tovaru do skladu, zo skladu do výroby alebo k montáţi,

medzi jednotlivými výrobnými strediskami, od konečnej montáţe k expedícii.

Charakteristická je tým, ţe prepravovaný tovar neopustí areál podniku.“

Ďalej Malejčík (2000) upresňuje, ţe „Mimopodniková doprava predstavuje tú časť

logistiky, ktorá je najsilnejšie ovplyvňovaná vonkajšími podmienkami. K hlavným

vplyvom okolia moţno pripočítať existujúcu dopravnú infraštruktúru, vonkajšie dopravné

prostriedky, právne predpisy, ale taktieţ vznikajúce vedľajšie dopravné náklady ako

poplatky za uţívanie ciest, prístavov, colné poplatky alebo stojné.“

Tak isto aj Dupaľ a Brezina (2006) členia dopravu na dva základné druhy a to

na vnútropodnikovú a mimopodnikovú.

19

Vnútropodniková doprava slúţi na zabezpečenie naloţenia, vyloţenia

a premiestnenia materiálu vo vnútri podniku, teda medzi jednotlivými

prevádzkovými jednotkami. Má zabezpečiť vstup materiálu resp. tovaru do skladu,

zo skladu do výroby, prípadne k montáţi, medzi jednotlivými výrobnými

strediskami, od konečnej montáţe k expedícii. V praxi sa tieţ označuje ako

závodná doprava, pretoţe prepravované materiály ostávajú vo vnútri podniku.

Mimopodniková doprava sa uskutočňuje od dodávateľa do podniku, prípadne

z podniku k zákazníkovi (odberateľovi). Zahŕňa však aj dopravu medzi rôznymi

obchodnými partnermi, prevádzkami, či skladmi. Tento druh dopravy sa

zabezpečuje cestnou nákladnou dopravou, ţelezničnou nákladnou dopravou,

lodnou nákladnou dopravou, leteckou nákladnou dopravou, potrubnou dopravou

a kombinovanou dopravou.

Rovnaký názor majú aj Sixta a Mačát (2005), ktorí tvrdia, ţe „Jednotlivé výrobné,

obchodné, prípadne aj iné organizácie väčšinou členia dopravu na:

Vnútropodnikovú, ktorá sa uskutočňuje v rámci výrobného procesu väčšinou

špecializovanými dopravnými a manipulačnými prostriedkami vo vnútri dielní,

prevádzok a závodov. Tento pohyb tovaru súvisí bezprostredne s výrobným

procesom, často pouţíva špeciálne dopravné a manipulačné prostriedky.

Mimopodnikovú, ktorá prebieha mimo priestorov daných organizáciou na verejných

komunikáciách pri zásobovaní a distribúcii tovarov, alebo presune polotovarov

medzi jednotlivými závodmi.“

20

2 CIEĽ PRÁCE

Hlavným cieľom mojej bakalárskej práce je preštudovať problematiku dopravy,

ktorá je jednou z najdôleţitejších zloţiek logistického reťazca od dodávateľov surovín aţ

ku konečnému spotrebiteľovi. Ako realizátor fyzického premiestňovania je doprava

významným intenzifikačným faktorom logistických reťazcov. Jej úlohou je uspokojovať

prepravné potreby v oblasti premiestňovania hmotných statkov a ľudí.

Vo svojej bakalárskej práci by som sa chcela venovať logistike prepravy balíkov

spoločnosti Slovak Parcel Service s.r.o., ktorá je dcérskou spoločnosťou americkej firmy

UPS. Spoločnosť UPS s.r.o. je ôsmou najväčšou leteckou spoločnosťou na svete a zaoberá

sa doručovaním balíkov v rámci Slovenskej republiky a taktieţ odosielaním balíkov

medzinárodného typu do viac ako 120 krajín sveta.

Svoju prácu by som chcela rozdeliť na teoretickú a praktickú časť. V teoretickej

časti by som sa na základe odbornej literatúry, prostredníctvom citácií autorov, zamerala

na definovanie pojmu logistika a jej históriu, priblíţenie cieľov logistiky, rozdelenie

podnikovej logistiky.

Hlavným cieľom v praktickej časti mojej bakalárskej práce je preštudovať

problematiku dopravy, ktorá sa povaţuje za základnú a zároveň najdôleţitejšiu činnosť

celej firmy, keďţe ide o doručovateľskú spoločnosť. V rámci dopravy by som chcela

popísať konkrétny pohyb vnútroštátnych a medzinárodných balíkov, od ich odoslania aţ

po doručenie príjemcovi.

Čiastkovými cieľmi bakalárskej práce sú:

konkrétna charakteristika spoločnosti UPS s.r.o. a jej história, ktorá siaha

na začiatok 20. Storočia,

predmet činnosti spoločnosti UPS s.r.o., v rámci ktorého by som chcela priblíţiť

sluţby, ktoré spoločnosť ponúka svojim zákazníkom a tieţ uvediem obmedzenia

sluţieb pri preprave balíkov,

organizačná a riadiaca štruktúra, v rámci ktorej konkrétne popíšem jednotlivé

funkčné oblasti organizácie,

štatistika prepravených balíkov v rámci celej spoločnosti UPS s.r.o., a cenník

základných a doplnkových sluţieb, ktoré je moţné vyuţiť.

21

3 METODIKA PRÁCE

Predmetom mojej bakalárskej práce je priblíţiť význam dopravnej logistiky

v doručovateľskej spoločnosti UPS s.r.o. dôkladným popísaním a charakteristikou procesu

dopravy doručovania balíkov.

Prvým a zároveň najdôleţitejším krokom je vyhľadávanie informácií, na základe

ktorých by som mohla zostaviť svoju prácu. Východiskové poznatky som získala

z odbornej domácej a zahraničnej literatúry zameranej na problematiku logistiky, ciele

a funkcie logistiky. Pri zbere informácií, ktoré boli potrebné na vypracovanie práce, boli

vyuţité dva druhy informačných zdrojov, a to:

1) primárne zdroje - informácie získané priamo v podniku, ktorý je predmetom mojej

bakalárskej práce,

2) sekundárne zdroje - internet, prospekty podniku.

Na základe získaných informácii by som chcela v teoretickej časti citovať autorov

a ich mnohokrát rozdielne názory na problematiku logistiky. V praktickej časti je mojim

hlavným cieľom zamerať sa na dopravu a jej význam v spoločnosti UPS s.r.o., ďalej by

som chcela v práci charakterizovať spomínanú spoločnosť, priblíţiť jej históriu, popísať

predmet podnikania, organizačnú a riadiacu štruktúru a chcela by som sa zamerať

na konkrétny pohyb balíkov v rámci Slovenskej republiky a zahraničnými balíkmi.

Prostredníctvom metódy analýzy sa zameriam na spracovanie zhromaţdeného

materiálu a v práci konkrétne rozpracujem problematiku týkajúcu sa pojmu logistika, jej

históriu, ciele a popísať funkcie logistiky. Taktieţ rozpracujem význam dopravy

v spoločnosti UPS s.r.o. a zameriam sa na problematiku, ktorá sa týka konkrétneho pohybu

vnútroštátneho a medzinárodného balíka od odosielateľa aţ k príjemcovi.

Pomocou metódy syntézy spojím čiastkové poznatky a vyvodím z nich závery

a tieţ túto metódu vyuţijem pri interpretácia výsledkov.

Na základe tejto metodiky práce by som chcela posúdiť cieľ a vypracovať svoju

bakalársku prácu na tému Význam logistiky v doručovateľskej spoločnosti UPS s.r.o.

22

4. VLASTNÁ PRÁCA

4.1 Charakteristika podniku

V mojej práci sa budem zaoberať logistikou najväčšej doručovateľskej spoločnosti

na svete, ktorá ponúka svoje sluţby aj v rámci Slovenska.

Spoločnosť UPS pôsobí na Slovensku od roku 1990 a je zastupovaná

prostredníctvom autorizovaného zmluvného partnera Slovak Parcel Service, s.r.o., ktorý

dnes zamestnáva viac ako 500 spolupracovníkov a 26 servisných stredísk. Ľudský

potenciál spoločnosti na Slovensku dopĺňa viac ako 200 doručovacích vozidiel, ktoré sú

typickej hnedej farby UPS.

Skúsenosti UPS v oblasti logistiky siahajú ďalej ako len po prepravné siete a

do širšieho dodávateľského reťazca. Spoločnosť UPS môţe zákazníkom pomôcť

pri návrhu, technickom riešení a taktieţ získať maximum prínosov z ich dodávateľského

reťazca. Sluţby UPS sú podporované pokrokovými IT systémami, ktoré zabezpečia

efektívnu integráciu medzi zákazníkmi a ich dodávateľmi a prehľadnosť skladových zásob

a zásielok v kľúčových bodoch dodávateľského reťazca.

Pomocou sluţieb spoločnosti UPS môţu zákazníci skrátiť čas distribúcie

a objednávok, vrátane kompletizácie, vyzdvihovania a balenia, záverečnej fázy

montáţe, sluţby vyskladňovania a konfigurácie. Spoločnosť UPS má viac ako 3 milióny

m2

skladovacích a distribučných priestorov a pribliţne 1 000 miest vo viac ako 120

krajinách. To umoţňuje optimálnu inscenáciu inventáru, ktorá umoţňuje zvyšovať

rýchlosť a zniţuje celkové prepravné náklady.

Táto globálna logistická sieť, ktorá sa skladá z 950 zásobovacích lokalít, je určená

na zrýchlenie pohybu tovaru v rámci dodávateľského reťazca s doručením v ten istý deň

alebo s moţnosťou voľby ďalšieho letu. Počas celého procesu prepravy balíka majú

zákazníci prehľad a on-line prístup k informáciám o zásobách nonstop 24 hodín, 7 dní

v týţdni. Celkový výsledok, spolu so spätnými logistickými sluţbami, predstavuje zvýšenú

flexibilitu, rýchlosť a efektivitu prevádzky.

V priebehu času sa spoločnosť UPS stala lídrom v globálnom riadení dodávateľskej

siete. Logistika a globálna distribúcia v spoločnosti UPS zahŕňa okrem riadenie pohybu

tovarov, aj informácie a finančnú hotovosť, ktorá sa pohybuje spolu s uvedeným tovarom.

23

Zákazníci opakovane ţiadali od spoločnosti UPS, aby sa pustila do tejto expertízy,

čo nakoniec viedlo k rozvoju podnikania ponúkajúceho komplexné sluţby. Spoločnosť

UPS Supply Chain Solutions je modernou organizáciou, ktorá poskytuje logistiku,

globálnu prepravu, finančné a zasielateľské sluţby s cieľom skvalitniť podnikateľskú

výkonnosť zákazníka a zlepšiť svoje globálne dodávateľské siete.

Za uplynulých 100 rokov sa spoločnosť UPS stala odborníkom na transformáciu

a rozrástla sa z malej kuriérskej spoločnosti na špičkového poskytovateľa leteckých,

zaoceánskych, pozemných a elektronických sluţieb. Najnovšia verejná zmena sa

uskutočnila v roku 2003, keď spoločnosť predstavila novú ochrannú známku, ktorá

reprezentuje novú, rozvinutú spoločnosť UPS a dáva svetu najavo, ţe jej schopnosti

presahujú rámec doručovania balíkov. Spoločnosť vykonala ďalší krok, keď prijala skratku

UPS ako svoj formálny názov, čo je ďalším indikátorom jej širokého rozsahu sluţieb.

Vďaka svojim skromným začiatkom si spoločnosť stále udrţiava svoju povesť

bezúhonnosti, spoľahlivosti, majetku zamestnancov a zákazníckych sluţieb. Budúcnosť

sľubuje spoločnosti UPS ešte viac úspechov pri písaní ďalšej kapitoly jej histórie.

Obr.1 Spoločnosť UPS, s.r.o.

24

4.1.1 História podniku

Spojené štáty americké stáli začiatkom 20. Storočia na začiatku éry transformácie

a inovácie. Amerika sa vnútorne sústreďovala na svoj rast a jej západné pobreţie bolo

zväčša nerozvinuté. Aj napriek tomu, ţe mesto Seattle v štáte Washington fungovalo

celkom dobre, stále ponúkalo početné príleţitosti, najmä v podnikaní v oblasti sluţieb.

Dvaja podnikatelia Claude Ryan a Jim Casey, ktorí ešte nedovŕšili 20 rokov, sa

v roku 1907 rozhodli zaloţiť spoločnosť, ktorá sa neskôr stala najväčšou na svete v oblasti

doručovania balíkov.

Claude Ryan a Jim Casey otvorili v Seattli, v pivničných priestoroch vďaka pôţičke

100 amerických dolárov, americkú kuriérsku spoločnosť American Messenger Company.

Spoločnosť napriek nedostatku telefónov a automobilov plnila celý rad úloh od prevádzky

poslíčkov a doručovania oznamov pešo alebo na bicykli aţ po roznášku nákupov do domu

pre zákazníkov obchodov. Ich začínajúci podnik vstúpil na konkurenčný trh, kde musel

čeliť početným spoločnostiam, ktoré sa tieţ špecializovali na doručovanie odkazov

a balíkov.

Spoločnosť zaloţená na princípe poskytovania čo najlepších sluţieb za čo najniţšie

poplatky začala prosperovať. Jimova nezlomná oddanosť spoľahlivosti, zdvorilosti,

poriadku a vysokému morálnemu štandardu pomohla vytvoriť hodnoty, ktorými sa

spoločnosť UPS riadi dodnes.

4.2 Predmet činnosti spoločnosti UPS

Predmetom spoločnosti UPS je zasielateľstvo, colná deklarácia, poskytovanie

poštových sluţieb, kúpa tovaru za účelom jeho predaja konečnému spotrebiteľovi

(maloobchod), kúpa tovaru za účelom jeho predaja iným prevádzkovateľom ţivnosti

(veľkoobchod), vedenie účtovníctva, činnosť účtovných poradcov, sprostredkovanie

obchodu, výroby, sluţieb v rozsahu voľnej ţivnosti a správa počítačových sietí (software).

4.2.1 Sluţby spoločnosti UPS

Supply chain solutions

Spoločnosť UPS ponúka komplexné portfólio pre logistiku a distribúciu, nákladnú

prepravu, integrovanú logistiku a návrh riešenia dodávateľského reťazca a jeho plánovania.

25

Prepravné a nákladné služby

Spoločnosť UPS zabezpečuje prepravné sluţby v hlavných oblastiach

obchodovania, a to v rámci leteckej, námornej, cestnej a kombinovanej prepravy.

Služby leteckej prepravy

Posielanie leteckých zásielok do celého sveta je v dnešnej dobe oveľa jednoduchšie

neţ kedykoľvek predtým, a to najmä vďaka rozsiahlemu portfóliu globálnych sluţieb

leteckej prepravy zodpovedajúcich poţiadavkám zákazníkov na čas prepravy. Spoločnosť

UPS ponúka moţnosť odosielať a sledovať nákladné zásielky doslova od dverí ku dverám,

a to priamo v akomkoľvek počítači, pouţitím technológie UPS a vyuţitím prednosti celej

siete spoločnosti UPS.

Letecká doprava sa vyuţíva na prepravu rýchlo sa kaziacich, vysokohodnotných

a málo objemových produktov.

Výhoda leteckej dopravy spočíva v tom, ţe poskytuje vysokú prepravnú rýchlosť,

má vysokú kapacitu a taktieţ vysokú nezávislosť na intenzite leteckej dopravy.

Prepravné časy Sluţba UPS Charakteristiky

Doba doručenia je 1-3

pracovné dni v závislosti

od miesta určenia

UPS Express

Freight

Od dverí ku dverám; časovo

špecifikované doručenie do 12:00

alebo do 17:00 v závislosti od

podmienok poskytovania vybranej

základnej a doplnkovej sluţby

Záruka vrátení peňazí

Z/do významných metropolitných

regiónov celého sveta

Doba doručenia je 1-3

pracovné dni v závislosti

od miesta určenia

UPS Air

Freight

Direct

Z letiska na letisko

Plánovaný deň doručenia zásielky

K dispozícií na celom svete

Doba doručenia je 3-5

pracovných dní

v závislosti od miesta

určenia

UPS Air

Freight

Consolidated

Z letiska na letisko

Plánovaný deň doručenia zásielky

K dispozícií na celom svete

26

Služby námornej prepravy

Divízia UPS Supply Chain Solutions (Riešenia UPS pre dodávateľské reťazce)

pôsobí ako prepravca beţných a nákladných zásielok a má jedinečnú pozíciu pre námornú

prepravu zásielok. Zákazník má moţnosť vybrať si z ponuky sluţieb v závislosti od

časových poţiadaviek, veľkosti nákladu a trasy.

Vzhľadom k prevaţne dlhej dobe prepravy a vysokej prepravnej náročnosti, si tento

druh prepravy vyţaduje vysoké poţiadavky hlavne na špeciálnu obalovú techniku

námorných obalov.

Medzi výhody tejto formy prepravy patria nízke náklady a vysoká hromadná

kapacita.

Nevýhodami sú predovšetkým nízka prepravná rýchlosť, obmedzenosť siete

dopravných tratí, zvýšené náklady na nakládku a vykládku.

Zásielka plného

kontajnera (FCL)

Vyhradená kapacita na všetkých najdôleţitejších

obchodných trasách

Spoľahlivé plavby za týţdeň

Sluţba typu „od dverí ku dverám“

Bez poţiadaviek na minimálne mnoţstvo

Zásielka menšia neţ

kontajner (LCL)

Celosvetová sieť dopravných centier a zberných stredísk

Plavby v určený deň

Sluţba typu „od dverí ku dverám“

Nekontajnerizované

náklady (Breakbulk)

Nákladné zásielky príliš veľké pre kontajner

Odborný personál

More - Vzduch Individuálne prispôsobené riešenia, ktoré spájajú

úspornosť námornej nákladnej prepravy a rýchlosť

leteckej prepravy

Jediný prepravný dokument a faktúra za zásielku

Služby cestnej dopravy

V rámci Slovenskej republiky je cestná doprava najrozšírenejšou formou prepravy

balíkov, vďaka hustote cestnej siete. V cestnej nákladovej doprave sa pouţívajú najmä

nákladné automobily, ktoré slúţia na hromadnú prepravu balíkov.

Cestná doprava je vhodná na prepravu tovarov na kratšie vzdialenosti.

27

Medzi výhody tejto formy prepravy patrí najmä jej vyuţitie nezávislé na určitých

vykladacích a nakladacích staniciach, schopnosť prepravy špecifických tovarov

a prispôsobenie času odovzdania tovaru príjemcovi. Prakticky je moţné prichádzať

do akéhokoľvek miesta určenia a umoţňuje prepravu „z domu do domu“. Poţiadavky

na príslušnú dobu prepravy pri krátkych a stredných vzdialenostiach sú relatívne nízke.

Medzi ďalšie prednosti cestnej prepravy patrí rýchlosť poskytovaných sluţieb,

veľká flexibilita dopravných ciest a moţnosť prepravy vysokohodnotných produktov.

Nevýhodou je malá kapacita loţného priestoru, vylúčenie určitých druhov nebezpečného

tovaru z prepravy, závislosť od dopravnej situácie na cestách, dopravná nehodovosť

a taktieţ je povaţovaná za finančne nákladný druh dopravy.

Kombinovaná preprava

Nákladná preprava balíkov na veľké vzdialenosti sa neuskutočňuje iba

prostredníctvom jedného dopravného prostriedku. Vo veľkej miere sa pouţíva kombinácia

najmä cestnej a leteckej dopravy v rámci jedného reťazca. Kombinovaná doprava spája

silné stránky jednotlivých druhov dopravy s cieľom minimalizovať negatívne hľadiská.

Silné stránky leteckej dopravy sú kombinované so silnými stránkami cestnej dopravy.

Kombinovaná doprava tak poskytuje výhody prevádzkovateľom a uţívateľom

kombinovanej dopravy.

Kritériom výberu jednotlivých druhov dopravy je rýchlosť, spoľahlivosť,

prístupnosť, nákladovosť a rôznorodosť prepravovaných produktov.

4.2.2 Zakázaný tovar

Nasledujúci tovar je zakázané prepravovať do všetkých krajín, kam UPS doručuje

zásielky (pokiaľ neexistuje špecifická zmluva):

Alkoholické nápoje

Batoţina bez doprovodu

Klenoty a hodinky (okrem biţutérie a hodiniek - biţutérie), ktorých hodnota

prevyšuje 500 USD alebo ekvivalent v miestnej mene na jeden balík

Koţušiny

Koţe zvierat (nezdomácnených)

28

Nebezpečný tovar/ohrozujúce materiály (podľa predpisov Express a Expedited

a podľa predpisov ADR pre sluţbu Standard)

Osobné veci (výnimka: do USA zo všetkých miest)

Peniaze, preplatiteľné dokumenty a predplatené platobné karty

Pornografické materiály

Rastliny

Semená

Slonovina a výrobky z nej

Strelné zbrane

Tabak a tabakové výrobky

Tovar podliehajúci skaze

Tovar výnimočnej hodnoty (napr. staroţitnosti, umelecké diela, drahé kamene,

zlato a striebro)

Ţivé zvieratá

Medzi osobné veci sa zaraďujú predmety, ktoré vlastní odosielateľ viac ako 6 mesiacov a

sú určené pre jeho osobné pouţitie. Presná definícia osobných vecí sa v jednotlivých

krajinách líši.

Batoţinou bez doprovodu sa rozumejú tašky, kufre, kufríky, plecniaky a podobná

batoţina bez ohľadu na jej obsah (s výnimkou prepravy prázdnej, nezamknutej a riadne

zabalenej batoţiny, ktoré sú v súlade s nariadeniami UPS)

Jednotlivé poloţky, ktoré sú na zozname zakázaných tovarov, príjme UPS

na prepravu na základe osobitnej zmluvy uzatvorenej s odosielateľmi, ktorí majú

pravidelné objemy zásielok a sú schopní dodrţiavať príslušné predpisy.

Poloţky, ktoré môţeme prepravovať na základe určitých kritérií, sú:

Alkoholické nápoje

Biologické látky

Rastliny

Semená

Tovar podliehajúci skaze

Tabak a tabakové výrobky

Nie všetky komodity je moţné prepravovať do všetkých krajín.

29

4.2.3 Obmedzenia sluţieb pri medzinárodnej preprave balíkov

Spoločnosť UPS nedoručuje ani nevyzdvihuje zásielky z P.O. Box adries.

Maximálna hodnota alebo deklarovaná hodnota jedného balíka je 50 000 USD alebo

ekvivalent v miestnej mene. Pokiaľ ide o balík, ktorý obsahuje klenoty a hodinky, (ale nie

biţutériu a hodinky - biţutériu) maximálna hodnota alebo deklarovaná hodnota je 500

USD alebo ekvivalent v miestnej mene.

Dobierkovú sluţbu COD poskytuje spoločnosť UPS v rámci EÚ, Lichtenštajnska,

Nórska a Švajčiarska. Maximálna hodnota dobierkovej sumy je 50 000 USD alebo

ekvivalent v miestnej mene za jeden balík v prípade platby šekom.

Maximálna hotovosť, ktorú môţe UPS prijať od jedného príjemcu za jedného odosielateľa

je 5 000 USD alebo ekvivalent v miestnej mene za jeden deň (vo Francúzsku maximálne

750 EUR).

4.2.4 Obmedzenie hmotnosti a rozmerov

Spoločnosť UPS stanovila v rámci všetkých svojich sluţieb špecifické hmotnostné

a rozmerové limity pre odosielané balíky. Nasledujúce obmedzenia sa týkajú len

jednotlivých balíkov. Z hľadiska celkovej hmotnosti zásielky alebo celkového počtu

balíkov v rámci zásielky neexistujú ţiadne limity.

Maximálna hmotnosť (skutočná hmotnosť) jedného balíka je 70kg.

Maximálna dĺţka jedného balíka je 270 cm.

Súčet obvodu a dĺţky je 330 cm.

Paletizované zásielky a balíky, ktorých hmotnosť alebo rozmery prevyšujú

maximálne prípustné limity uvedené vyššie, sú z expresnej doručovateľskej sluţby

vylúčené.

Kaţdá zásielka musí byť primerane zabalená spôsobom, ktorý zodpovedá jej

hmotnosti, tvaru a povahe a musí umoţniť jednoduchú manipuláciu pri preprave.

Počas prepravy dochádza k pôsobeniu otrasov a tlaku, preto je dôleţité, aby balenie

dostatočne chránilo tovar pred jeho poškodením.

30

Dĺţka je najdlhšia strana balíka alebo predmetu.

Obvod (rozvinutá šírka) sa definuje ako ( 2 x šírka) + ( 2 x výška).

Š

D

Balíky váţiace viac neţ 25 kg vyţadujú osobitný štítok označujúci ťaţké balíky,

Objemová hmotnosť balíkov s vysokým pomerom veľkosti k hmotnosti môţe byť

väčšia neţ ich skutočná hmotnosť. V tomto prípade spoločnosť UPS účtuje

poplatky podľa objemovej hmotnosti,

U balíkov so zvýšenými nárokmi na manipuláciu môţe byť účtovaný poplatok

za dodatočnú manipuláciu,

Za balíky prekračujúce určité rozmerové obmedzenia, ktoré však nie sú väčšie, ako

je maximálna veľkosť balíka UPS, môţe byť účtovaná priráţka za veľký balík,

Balíky, ktoré prekračujú limity hmotnosti a veľkosti spoločnosti UPS,

sa na prepravu neprijímajú. Ak budú zistené v systéme malých balíkov spoločnosti

UPS, bude za ne účtovaný poplatok za prekročenie maximálnych limitov,

Označenie „krehký tovar“ nezbavuje odosielateľa zodpovednosti za správnosť

balenia. Upozorňuje na starostlivé zaobchádzanie so zásielkou, avšak je

nevyhnutné, aby aj takto označená zásielka bola dôkladne zabalená.

V

31

4.3 Organizačná a riadiaca štruktúra

Organizačná štruktúra predstavuje štrukturovanie útvarov (bez ohľadu na činnosť)

v organizačnej jednotke. Demonštruje vzťahy a postavenie jednotlivých útvarov

v príslušnej organizácii. Je najdôleţitejšou štruktúrou a médiom pre vyjadrenie ostatných

štruktúr.

Tab.1 Organizačná a riadiaca štruktúra spoločnosti UPS s.r.o.

Zdroj: spoločnosť UPS, s.r.o.

Generálny manažment

Prevádzkový manažment

Personalistika

Divízia

inžinierstva

Divízia obchodu

Divízia financií

Oddelenie medzinárodného

styku

Oddelenie vnútroštátneho

styku

Fakturačné oddelenie

Medzinárodné operácie

Zákaznícky servis

Zákaznícky servis

Vedúci strediska

Lead kuriér Dispečér

Divízia IT

32

Na vrchole celej hierarchie spoločnosti sa nachádzajú dvaja rakúski majitelia

spoločnosti, ktorí odkúpili licenciu od slovenských majiteľov a prebrali po nich všetky

záväzky. Majitelia majú najvyššie postavenie týkajúce sa tejto spoločnosti a raz za rok

kontrolujú všetky servisné strediská na Slovensku.

Pravou rukou majiteľov je vedúci prevádzkového manaţmentu, ktorý má v rámci

celej organizácie najväčšiu zodpovednosť, pretoţe zodpovedá za správne fungovanie celej

spoločnosti UPS v rámci Slovenskej republiky.

Úlohou personálneho riaditeľa je zabezpečiť dostatočný počet zamestnancov

na výkon jednotlivých funkcií a poskytnúť uniformy zamestnancom. Okrem týchto

činností poskytujú zamestnancom pitnú vodu a gastrolístky, z ktorých si zamestnanci sami

hradia 40% ich celkovej hodnoty. Tieto výhody sa týkajú iba zamestnancov. Ţivnostníci si

zabezpečujú pitnú vodu sami a gastrolísky im nie sú poskytnuté. Personálne oddelenie

ďalej zabezpečuje prijímanie brigádnikov na pomocné práce, akými sú triedenie balíkov

podľa hmotnosti a PSČ konkrétneho mesta a ich následné nakladanie do vozidiel podľa

mesta doručenia.

Úlohou riaditeľa industriálneho inţinierstva je správne trasovanie zasielania

balíkov kamiónmi z jednotlivých servisných stredísk na miesta určenia. Zabezpečuje počet

áut potrebných na splnenie normy rozposlania zásielok príjemcom v určitom časovom

horizonte. Riadi systém triedenia balíkov na základe miest a obcí, do ktorých majú byť

doručené.

Kaţdé servisné stredisko má vlastného riaditeľa obchodu, ktorý spisuje zmluvy

s právnickými osobami, zabezpečuje chod prijímania zásielok, eviduje počet ľudí, ktorí

vyuţívajú sluţby spoločnosti a sú ochotní za ne zaplatiť.

Náplňou práce riaditeľa financií je sledovanie chodu činností a stavu podniku, či sa

podnik nachádza v strate alebo dosahuje predpokladaný zisk. Na výkon týchto činností

zamestnáva kvalifikovaných ľudí v oblasti účtovníctva a štatistiky, ktorí na základe výkazu

ziskov a strát zisťujú aktuálny stav, v akom sa podnik nachádza.

V rámci divízie financií sa nachádza oddelenie vnútroštátneho a medzinárodného styku.

Zamestnanci majú rozdelené povinnosti a zodpovednosť v rámci svojho oddelenia, teda

podľa toho či ide o vnútroštátny alebo medzinárodný styk.

Úlohou fakturačného oddelenia je vytvárať faktúry pre zákazníkov a viesť ich

evidenciu. Zodpovedá za úhradu faktúr v stanovenom čase a v prípade oneskorenej platby

vyrubuje sankcie za nedodrţanie termínu platby.

33

V rámci oddelenia medzinárodných operácií zamestnanci zabezpečujú styk

so servisnými strediskami na celom svete.

Riaditeľ informačných technológií zodpovedá za správne fungovanie servisu

a celého internetového systému v rámci Slovenskej republiky. Jeho úlohou je

viesť webovú stránku spoločnosti SPS na internete a taktieţ aktualizovať nové informácie

týkajúce sa spoločnosti. Dôleţitou súčasťou jeho práce je aj správny chod telekomunikácií.

Centrálny zákaznícky servis sa nachádza v Bratislave a poskytuje moţnosť

vytvorenia vlastného zákazníckeho čísla v dôsledku fakturácie poplatkov za poskytované

sluţby. Zákaznícke číslo poskytuje svojim klientom nasledovné výhody:

Pravidelná faktúra raz za týţdeň

Moţnosť fakturácie zásielok na účet zákazníka

Moţnosť objednania pomocného a baliaceho materiálu bezplatne

Vyţiadanie kaţdodenného vyzdvihnutia zásielok na dohodnutom mieste.

Jednotlivé servisné strediská majú vlastné zákaznícke servisy, ktoré zabezpečujú podobné

činnosti ako centrálny zákaznícky servis v rámci svojich okruhov.

V kaţdom servisnom stredisku sa nachádza vedúci strediska, ktorý organizuje činnosť

zákazníckeho servisu, zodpovedá za bezproblémový chod balíkov, vybavuje maily, rieši

problémy týkajúce sa odosielania a doručovania balíkov a kontroluje prácu lead kuriéra

a dispečera.

Lead kuriér zastupuje vedúceho strediska počas jeho neprítomnosti. Zodpovedá

za vybavovanie objednávok a taktieţ kontroluje prácu kuriérov, vykonáva všeobecnú

kontrolu, ktorá sa týka oblečenia kuriérov, či nosia predpísanú uniformu, v akom stave sa

nachádzajú ich autá, či doručili balíky v stanovenom čase a taktieţ vybavuje sťaţnosti

týkajúce sa kuriérov.

Kaţdé servisné stredisko v rámci Slovenskej republiky má vlastných dispečerov.

Konkrétne v Nitre sú dvaja dispečeri, ktorých hlavnou úlohou je komunikácia

so zákazníkmi.

V rámci Nitrianskej oblasti zodpovedá za samotné doručovanie jednotlivých

balíkov konkrétne 10 kuriérov, ktorí sú rozdelení do štyroch miest takto: V Nitre sa

o rozvoz balíkov starajú piati kuriéri, v Topoľčanoch sú dvaja, v Zlatých Moravciach

taktieţ dvaja a vo Vrábľoch doručuje balíky jeden kuriér. Subdodávatelia zastupujú

kuriérov počas ich neprítomnosti.

34

4.4 Hospodárska a ekonomická charakteristika podniku

Ekonómia podniku je dôleţitou súčasťou kaţdej firmy. V rámci nej sa evidujú

výnosy, náklady a trţby. V rámci strediska UPS, ktoré sa nachádza v Nire, sa kaţdý večer

odošle pribliţne 1000 balíkov a ráno sa privezie 1900 balíkov z ostatných stredísk. V rámci

celej spoločnosti UPS bol v roku 2009 obrat 52 miliárd USD. Denný počet prepravených

zásielok v tom istom roku bol 16,9 milióna USD a počet rozposlaných zásielok za rok

2009 bol 4,3 miliardy USD.

CENNÍK SLUŢIEB

Cenník sluţieb sa neustále mení v závislosti od zmeny palivového príplatku, ktorý je

v súčasnej dobe vo výške 4%. Cena prepravného sa odvíja od samotnej hmotnosti balíka

a nie od počtu kilometrov. Tento rok bol vypracovaný uţ tretí aktuálny cenník sluţieb,

ktorý platí od 1.5. 2011.

Základné sluţby ( Doručovanie expresných zásielok na území Slovenska)

Sluţba Expres (Doručenie zásielky nasledujúci pracovný deň.)

Prepravné sadzby (ďalej iba prepravné) za zásielky Expres sa určia na základe jej

skutočnej hmotnosti. Za zásielku sa povaţuje dokument, list, balík, prípadne viac balíkov

obsahujúcich tovar, ktoré sú určené na prepravu v danom časovom okamihu, v rovnaký

deň od jedného odosielateľa, pre jedného konkrétneho príjemcu.

Sluţba Do 9:00

Pri doručení zásielok do 9:00 hod. nasledovného pracovného dňa (platné len pre mestá

servisných stredísk SPS) sa pripočíta k prepravnému za sluţbu Expres príplatok 10%.

Sluţba Do 12:00

Pri doručení zásielok do 12:00 hod. nasledovného pracovného dňa (platné iba pre mestá

servisných stredísk SPS) sa pripočíta k prepravnému za sluţbu Expres príplatok 50%.

35

Mýtny príplatok

Mýtny príplatok v hodnote 0,02 EUR sa pripočítava ku kaţdému aj začatému kilogramu

hmotnosti zásielky.

Tab. 2 PREPRAVNÉ SADZBY

Hmotnosť Expres Do 12:00 Do 9:00 Mýtny príplatok

Kg EUR EUR EUR EUR

1 6,85 10,28 13,70 0,02

2 7,00 10,50 14,00 0,04

3 7,15 10,73 14,30 0,06

4 7,30 10,95 14,60 0,08

5 7,45 11,18 14,90 0,10

6 7,60 11,40 15,20 0,12

7 7,75 11,63 15,50 0,14

8 7,90 11,85 15,80 0,16

9 8,05 12,08 16,10 0,18

10 8,20 12,30 16,40 0,20

11 8,40 12,60 16,80 0,22

12 8,60 12,90 17,20 0,24

13 8,80 13,20 17,60 0,26

14 9,00 13,50 18,00 0,28

15 9,20 13,80 18,40 0,30

16 9,40 14,10 18,80 0,32

17 9,60 14,40 19,20 0,34

18 9,80 14,70 19,60 0,36

19 10,00 15,00 20,00 0,38

20 10,20 15,30 20,40 0,40

nad 20 kg hmotnosť zásielky

v kg x 0,50 x 0,75 x 1,00 x 0,02

Hmotnosť zásielky sa vţdy zaokrúhľuje na celé kg smerom hore.

36

Doplnkové sluţby (Doručovanie expresných zásielok na území Slovenska)

Sluţba SOBOTNÉ DORUČENIE

Zásielka určená na prepravu v piatok bude príjemcovi doručená v sobotu (platné len

pre mestá servisných stredísk SPS).

Pri Sobotnom doručení zásielky sa pripočíta k prepravnému príplatok 3,32 EUR.

DOBIERKA

Pri doručení zásielky prostredníctvom DOBIERKY sa k prepravnému účtuje minimálny

príplatok 1,66 EUR čo tvorí 1% z dobierkovej sumy.

Dobierková suma môţe mať hodnotu maximálne 3 300, 00 EUR. Úhrada sumy týkajúca sa

dobierkovej sluţby a prepravného je uskutočniteľná len odosielateľom. Objednávateľom

sluţby Dobierka môţe byť len odosielateľ, ktorý má uzavretú platnú Servisnú zmluvu

so spoločnosťou SPS.

Preprava vína „Wine box“

Vďaka špeciálnemu kartónu a systému uloţenia fliaš je sluţba Prepravy vínových fliaš

na území Slovenskej republiky bezpečná.

Prepravné a obal na 3 fľaše: 8,30 EUR.

Prepravné a obal na 6 fľiaš: 9,63 EUR.

Prepravné a obal na 12 fľiaš: 11,95 EUR.

Táto sluţba je dostupná len pre pouţívateľov softvéru SK Ship na prípravu preberacích

listov SPS a adresných balíkových štítkov.

Potvrdenie o doručení zásielky

V prípade, ak si zákazník vyţaduje vyhľadanie a dodanie kópií potvrdenia o doručení

zásielky, účtuje sa mu poplatok 0,50 EUR za kus. Toto potvrdenie o doručení môţe byť

zaslané poštou alebo elektronickou formou.

37

Spätné zaslanie dokumentov ( R.O.D)

Objednávateľom tejto doplnkovej sluţby môţe byť iba ten zákazník, ktorý má uzatvorenú

platnú servisnú zmluvu so spoločnosťou SPS a prostredníctvom softvéru SK Ship,

prípadne v inej elektronickej forme, vopred odsúhlasenej spoločnosťou SPS, jej pošle

prepravné údaje k zásielke. Cena za túto doplnkovú sluţbu je 3,00 EUR za zásielku.

Poistenie zásielky

Poistenie zásielky s hodnotou do 2 500 000 EUR vrátane DPH na Preberacom liste je uţ

zahrnuté v prepravnej sume. Pri zásielke s hodnotou nad 2 500 000 EUR vrátane DPH sa

účtuje k prepravnej sadzbe poplatok za poistenie v hodnote 0,33 EUR. Zásielky, ktoré

obsahujú dokumenty, nie je moţné poistiť.

Telefonické avízo

Kuriér doručujúci zásielky skontaktuje príjemcu zásielky minimálne 1 hodinu pred prvým

pokusom o doručenie a informuje ho o prípadnom čase doručenia. Táto doplnková sluţba

je dostupná iba pre zákazníkov, ktorí pouţívajú softvér Sk Ship na prípravu adresných

balíkových štítkov. V prípade telefonického kontaktu sa k prepravnému účtuje poplatok

vo výške 0,50 EUR.

Iné sluţby a výhody

Objednávka vyzdvihnutia na vzdialenej adrese

Zákazník si môţe prostredníctvom preddefinovaného formuláru objednať vyzdvihnutie

na vzdialenej adrese a doručiť zásielku k nemu alebo na tretiu adresu.

E-mail notifikácia

Bezplatná sluţba, ktorá je dostupná v programe Sk Ship. Odosielateľ môţe vyuţitím tejto

sluţby informovať príjemcu prostredníctvom e-mailu o expedícii zásielky. Vygenerovaný

e-mail obsahuje číslo zásielky (na základe ktorého si môţe príjemca sledovať zásielku

na webovej stránke spoločnosti SPS), ako aj iné potrebné informácie.

38

4.5 Doprava a pohyb materiálu

Hlavnou činnosťou spoločnosti UPS je doručovanie balíkov v rámci Slovenskej

republiky a tieţ vybavovanie zásielok medzinárodného typu.

Spoločnosť vyuţíva na svoju propagáciu vlastnú webovú stránku, ktorá ich

reprezentuje na internete, na ktorej zákazníci nájdu odkaz na e-mailový a telefonický

kontakt do zákazníckeho servisu. Call centrum obsluhujú pracovníci, ktorí zákazníkom

kedykoľvek poskytnú informácie o podmienkach zasielania balíkov. V prípade záujmu

zákazníci poskytnú svoje meno, priezvisko a kontakt, na ktorý sa im doručovateľ

telefonicky ozve a dohodnú sa na termíne odberu zásielky.

Pri pravidelnom odosielaní zásielok obchodný zástupca uzatvára zmluvu s firmou,

v ktorej si dohodnú konkrétne podmienky doručovania zásielok. Pri zasielaní väčšieho

mnoţstva zásielok sa firmám poskytujú zľavy z ceny prepravného. Medzi najväčšie firmy,

ktoré vyuţívajú sluţby spoločnosti UPS patria EJOT Košice, AB COM Topoľčany,

T COM Bratislava, B PRONAR Zlaté Moravce a MAKYTA Banská Bystrica.

Spoločnosť UPS sa zúčastňuje rôznych výberových konaní, pri ktorých je potrebné

doručiť zásielky expresne, v jednom termíne v rámci celého Slovenska. Napríklad

pre ministerstvo školstva doručujú do základných a stredných škôl dokumenty, ktoré majú

byť doručené v rámci celého Slovenska v rovnakom dohodnutom termíne. Školy

prostredníctvom UPS následne zasielajú všetky dokumenty naraz späť ministerstvu

školstva.

Spoločnosť UPS si nevyţaduje veľkú propagáciu z toho dôvodu, ţe je uţ niekoľko

rokov známou a uznávanou doručovateľskou spoločnosťou na celom svete.

4.5.1 Vnútroštátna preprava balíka

Odosielateľ má moţnosť objednať si odoslanie balíka prostredníctvom e-mailovej

adresy, telefonickým spôsobom alebo môţe priniesť balík osobne priamo do konkrétneho

strediska spoločnosti UPS. Kaţdé stredisko má určitý počet kuriérov, ktorí majú priradené

konkrétne regióny na Slovensku, odkiaľ vyzdvihujú a doručujú balíky. V servisnom

stredisku v Nitre je 10 kuriérov, ktorí doručujú balíky do okolitých miest. Po objednávke

odosielateľom vyzdvihne kuriér balík na uvedenej adrese odosielateľa a spolu vypíšu

preberací list, ktorý sa pripevňuje k balíku. V preberacom liste sa uvedie meno a

priezvisko príjemcu, adresa, telefónne číslo a servis, ktorý obsahuje čas doručenia balíka,

či má byť doručený počas dňa, do 9:00 alebo do 12:00. Moţnosti výberu času dodania

39

platia iba v servisných mestách, čiţe v tých, v ktorých sa nachádzajú servisné strediská.

Balíky, ktoré sa doručujú v ostatných mestách, sa doručujú počas celého dňa. Nie je

moţnosť výberu času doručenia. Dôleţitou súčasťou odoslania balíka sú aj údaje

o odosielateľovi, ktoré sú rovnaké ako pri príjemcovi. Odosielateľ je povinný uviesť či

bude poplatky za prepravu hradiť on sám alebo príjemca. Prepravné a cena balíka

stanovená podľa hmotnosti, sa následne uhrádza v hotovosti kuriérovi. Originál

preberacieho listu zostáva odosielateľovi a kópia sa zakladá v servisnom stredisku.

V servisnom stredisku prechádza kaţdý balík cez váhu, kde sa mu následne nalepí štítok

podľa smeru doručenia. Balík sa prepraví nákladnou prepravou v nočných hodinách

do najbliţšieho strediska adresy dodania. Kamióny preváţajúce balíky majú stanovený

určitý časový harmonogram, ktorý sa musí dodrţať. V jednotlivých strediskách sa balíky

rozdelia podľa daného miesta doručenia a kuriér ich prepraví počas dňa konkrétnemu

príjemcovi. Pokiaľ bolo v preberacom liste uvedené, ţe platbu hradí príjemca, uhradí ju

v hotovosti priamo kuriérovi a následne podpíše dokument o tom, ţe balík prebral

v poriadku bez akýchkoľvek výhrad.

Tab. 3 Servisné strediská v rámci Slovenskej republiky

Hlavné servisné

stredisko

Mestá spadajúce pod

hlavné stredisko

BRATISLAVA

KOŠICE HUMENNÉ

TREBIŠOV

MICHALOVCE

SPIŠSKÁ NOVÁ VES

BARDEJOV

SVIDNÍK

STARÁ ĽUBOVŇA

ŢILINA MARTIN

RUŢOMBEROK

LIPTOVSKÝ MIKULÁŠ

POPRAD

TRNAVA SENICA

DUNAJSKÁ STREDA

TRENČÍN PRIEVIDZA

BANSKÁ BYSTRICA LUČENEC

ROŢŇAVA

NITRA LEVICE

KOMÁRNO

40

Obr. 2 Auto spoločnosti UPS prepravujúce balíky

Obr. 3 Nákladný kamión prepravujúci balíky medzi jednotlivými strediskami

41

4.5.2 Medzinárodná preprava balíka

Moţnosti objednania zásielky odosielateľom sú rovnaké ako pri vnútroštátnej

preprave balíkov, s tým, ţe v adrese sa musí uviesť konkrétna krajina príjemcu. Balíky sa

dovezú z jednotlivých miest do najbliţších servisných stredísk odkiaľ sa nákladným autom

preváţajú do centrály celej UPS spoločnosti na Slovensku, ktorá sa v minulosti nachádzala

na letisku v Bratislave a momentálne sídli v Ivanke pri Dunaji. V centrálnom sklade sa

balíky opäť triedia podľa hmotnosti a konkrétnych štátov, do ktorých majú byť doručené.

Na jednotlivé balíky sa nalepia štítky tzv. waybill, následne sú naloţené do lietadiel

a prepravené na miesto doručenia. Počas celého procesu prepravy balíka majú zákazníci

prehľad a on-line prístup k informáciám o zásobách nonstop 24 hodín, 7 dní v týţdni.

Obr. 4 Lietadlo prepravujúce medzinárodné balíky

42

5. Pohyb prepravy balíkov v rámci servisného strediska

Logistika prepravy zásielok je jednou z najdôleţitejších činností spoločnosti UPS,

keďţe ide o doručovanie balíkov v rámci Slovenskej republiky a taktieţ balíkov do celého

sveta.

V mojej práci sa zaoberám servisným strediskom, ktoré sa nachádza v Nitre

a z toho dôvodu popíšem proces zasielania balíkov podľa harmonogramu v tejto pobočke.

Balíky sa v rámci slovenskej republiky rozváţajú nákladnými kamiónmi, ktoré

majú kaţdý deň rovnakú trasu rozváţania balíkov. Do servisného strediska v Nitre sa

dováţajú balíky štyrmi autami a ich postup rozváţania balíkov je nasledovný:

1) 18:30 - nákladné auto z Levíc prichádza do Nitry, kde vyloţí balíky určené

pre Nitru, naloţí balíky, ktoré majú byť doručené do Trenčína a Ţiliny a o 20:30 odchádza

do Ţiliny. V Ţiline opäť vyloţí balíky pre Trenčín a Ţilinu, naloţí balíky určené pre Levice

a Nitru a ráno o 3:00 prichádza auto opäť do Nitry, kde naloţí balíky, ktoré boli vytriedené

na doručenie do Levíc a pokračuje do Levíc.

2) 19:00 - príde auto z Komárna, vyloţí balíky určené pre Nitru a naloţí balíky, ktoré

majú byť doručené do Banskej Bystrice, Košíc a Roţňavy a o 20:45 odchádza do Banskej

Bystrice. V noci naloţí balíky určené pre Nitru a Komárno a pokračuje do Nitry, kde ráno

vyloţí balíky pre Nitru, naloţí zásielky určené pre Komárno a odchádza do Komárna.

3) 19:30 - do Nitry prichádza nákladné auto z Bratislavy naloţené zásielkami

medzinárodného typu, v Nitre sa vyloţia a následne sa naloţia balíky medzinárodného

a vnútroštátneho typu a nákladné auto smeruje opäť do Bratislavy.

4) 20:00 - zásielky z Trnavy sa privezú do Nitry, kde sa vykladajú tie, ktoré sú určené

pre Nitru a spätne sa nakladajú balíky určené pre Trnavu a mestá, ktoré pod ňu spadajú.

Všetky balíky sa v sklade triedia podľa hmotnosti, PSČ a mesta, resp. krajiny kam majú

byť doručené.

43

ZÁVER

V súčasnej dobe sa preprava stala jedným z najdôleţitejších prvkov logistického

reťazca. V praxi sa čím ďalej tým viac vyuţíva jej zabezpečenie prostredníctvom

prepravcov, ktorí sú zodpovední za prepravu určitého tovaru v stanovenom čase z miesta

odoslania na miesto určenia, pri najniţších nákladoch, bez toho, aby poškodili preváţaný

tovar, bezpečnosť, či dokonca zdravie, za čo je odosielateľ tovaru povinný zaplatiť vopred

dohodnuté prepravné.

V teoretickej časti práce som priblíţila pojem logistika citovaním rôznych

domácich a zahraničných autorov na základe odbornej literatúry. Prostredníctvom autorov

som sa snaţila konkrétne objasniť pojem logistiky, jej históriu, ciele a funkcie.

Konkretizovala som rozdelenie dopravy na 4 základné časti, ktorými sú obstarávacia

logistika, výrobná logistika, logistika skladovacia a distribučná logistika.

V praktickej časti bolo hlavným cieľom mojej práce priblíţiť dopravu v spoločnosti

UPS s.r.o. Predovšetkým som sa zamerala na prepravu a pohyb balíkov v rámci Slovenskej

republiky a taktieţ som spomenula aj medzinárodnú prepravu balíkov, keďţe ide

o spoločnosť, ktorý poskytuje svoje doručovateľské a zasielateľské sluţby na celom svete.

Spoločnosti UPS s.r.o. pôsobí na Slovensku od roku 1990 a je zastupovaná

prostredníctvom autorizovaného zmluvného partnera Slovak Parcel Service, s.r.o. Je to

doručovateľská spoločnosť, ktorá sa zaoberá prepravou a doručovaním balíkov

od odosielateľa k príjemcovi. Spoločnosť UPS neprepravuje paletované zásielky a pokiaľ

má zákazník záujem vyuţiť ich sluţby, má na výber buď balík zabaliť podľa odporúčaných

noriem, alebo mu lead kuriér odporučí jednu z konkurenčných firiem, ktoré umoţňujú

prepraviť balíky na palete. V práci som uviedla aj tovar, ktorý je zakázaný prepravovať

a taktieţ obmedzenia, ktoré sa vyskytujú pri odosielaní balíkov.

Spoločnosť UPS má v rámci Slovenskej republiky hlavné centrálne stredisko

v Bratislave avšak sídlo sa nachádza v Ivanke pri Dunaji. V rámci spoločnosti UPS

existuje jedna organizačná štruktúra, ktorú som popísala vo svojej práci. Spoločnosť

Slovak Parcel Service vlastnia dvaja rakúski majitelia, ktorí odkúpili licenciu

od predchádzajúcich slovenských majiteľov a prebrali tým všetky záväzky spoločnosti

na seba.

44

Spoločnosť UPS funguje na prepravnom trhu zaoberajúcom sa prepravou balíkov

od svojho vzniku v roku 1990 so ziskom a bez väčších reklamácií. Na zabezpečovanie

prepravy balíkov pouţívajú vlastný softvér, ktorý je špičkovo prepracovaný odborníkmi

a ja ako pozorovateľka ho nedokáţem pochopiť. Preto si myslím, ţe z tohto dôvodu nie sú

potrebné výrazné zmeny a zásahy do zabehnutého systému prepravy a fungovania

spoločnosti.

45

POUŢITÁ LITERATÚRA

1. BUKOVÁ, Bibiana a kolektív. 2008. Zasielateľstvo a logistické činnosti. Ţilina:

Iura Edition, 2008. ISBN 978-80-8078-232-0

2. CZADRÓ, Štefan. Cestná doprava. (online) Publikované: 26.09. 2008 (citované:

25.02. 2009) Dostupné z: http://czadro1.webnode.sk/news/cestna-doprava/.

3. ČAMBÁL, Miloš - CIBULKA, Viliam. 2008. Logistika výrobného podniku.

Bratislava 2008. ISBN 978-80-227-2904-8.

4. DUPAĽ, Andrej - BREZINA, Ivan. 2006. Logistika v manaţmente podniku.

Bratislava: SPRINT, 2006. 326 s. ISBN 80-89085-38-5.

5. KRETTER, Anton a kolektív. 2010. Marketing. Nitra: Slovenská

poľnohospodárska univerzita, 2010. ISBN 978-80-552-0355-3.

6. MALEJČÍK, Albín. 2000. Distribučné systémy a logistika. Nitra: Slovenská

poľnohospodárska univerzita, 2000. 124 s. ISBN 80-7137-736-8.

7. MALEJČÍK, Albín. 2010. Logistika. Nitra: Slovenská poľnohospodárska

univerzita, 2010. 166 s. ISBN 978-80-552-0369-0.

8. MALEJČÍK, Albín. 2010. Základy manaţmentu. Nitra: Slovenská

poľnohospodárska univerzita, 2010. ISBN 978-80-552-0476-5

9. MOJŢIŠ, Miroslav. 2006. Materiálové toky a logistika. Nitra: Slovenská

poľnohospodárska univerzita, 2006. 123 s. ISBN 80-8069-684-5.

10. KUPKOVIČ, Milan a kolektív. 2003. Podnikové hospodárstvo. Bratislava: Sprint

vfra, 2003. ISBN 80-88848-71-7.

46

11. SEDLÁK, Mikuláš a kolektív. 2007. Podnikové hospodárstvo. Bratislava: Iura

Edition. 255 s. ISBN 978-80-8078-093-7.

12. SEIDL, Miloslav - ŠIMÁK, Ladislav. 2006. Doprava v krízových situáciách.

Nitra: Slovenská poľnohospodárska univerzita, 2006. ISBN 80-8069-678-0.

13. SIXTA, Josef - ŢIŢKA, Miroslav. 2009. Logistika - pouţívané metody.

Brno: Computer press, 2009. ISBN 978-80-251-2563-2.

14. SIXTA, Josef - MAČÁT, Václav. 2005. Logistika - teorie a praxe. Brno: Computer

press, 2005. ISBN 80-251-0573-3.

15. STERN, Juraj - DUPAĽ, Andrej. 1999. Logistika. Bratislava: EKONÓM, 1999.

161 s. ISBN 80-225-1142-0.

16. ŠULGAN, Marián - GNAP, Jozef - MAJERČÁK, Jozef. 2008. Postavenie

dopravy v logistike. 2.preprac.vyd. Ţilina: EDIS, 2008. 238 s. ISBN 978-80-8070-784-2.

17. WEISZEROVÁ, Mária. 2006. Logistika v doprave. Bratislava: KONTAKT PLUS

2006. 107s. ISBN 80-88855-66-7.

47

PRÍLOHY

Príloha A Obchodné podmienky

Príloha B Skladovacie a triediace priestory balíkov v spoločnosti UPS s.r.o.

Príloha C Domestic - prepravný štítok na doručovanie balíkov v rámci Slovenskej

republiky

Príloha D Preberací list

Príloha E Cenník Domestic

Príloha F Waybill (preberací list platný pri medzinárodných balíkov)

Príloha G Mapa servisných stredísk v rámci Slovenskej republiky

48

Príloha A Obchodné podmienky

Obchodné podmienky expresnej doručovateľskej sluţby Slovak Parcel Service, s.r.o.

Tieto Obchodné podmienky upravujú pravidlá cestnej prepravy zásielok v súlade

s ustanoveniami § 610 a nasl. Obchodného zákonníka (Zmluva o preprave veci) a v súlade

s príslušnými ustanoveniami zákona č. 507/2001 Z.z. o poštových sluţbách v platnom

znení.

1. Všeobecné ustanovenia

1.1 Zásielky expresnej doručovateľskej sluţby sú expresné zásielky tuzemského styku.

Sú vyberané, prepravované

a dodávané najrýchlejším spôsobom. Sluţbu v tuzemskom styku poskytuje spoločnosť

Slovak Parcel Service s.r.o. (ďalej len „SPS“).

1.2 Medzi expresné sluţby tuzemského styku patria:

• sluţba Expres

• sluţba Do 12:00

• sluţba Do 9:00

• Sobotné doručenie

• Doplnková sluţba Dobierka

1.3 Zásielky sú vyberané v servisných strediskách spoločnosti SPS alebo

prostredníctvom poverených spolupracovníkov spoločnosti SPS na mieste dohodnutom s

odosielateľom.

1.4 Podávanie, zber, prepravu, dodávanie zásielok a cenotvorbu prepravných sadzieb

zabezpečuje spoločnosť SPS v zmysle týchto Obchodných podmienok.

2. Doby dopravy

2.1 Za včasnú distribúciu zásielok sa povaţuje jej dodanie alebo avizovanie dodania

na adresu príjemcu:

• pre zásielky sluţby Expres – nasledujúci pracovný deň po dni odoslania zásielky,

najneskôr do 18:00

49

• pre zásielky sluţby Do 12:00 – nasledujúci pracovný deň do 12:00 hod po dni

odoslania zásielky

• pre zásielky sluţby Do 9:00 - nasledujúci pracovný deň do 9:00 hod po dni

odoslania zásielky

• pre zásielky sluţby Sobotné doručenie – dodanie alebo avizovanie dodania

zásielky v sobotu

2.2 Avizovaním dodania sa rozumie pri neúspešnom pokuse o doručenie zásielky

zanechanie písomného oznámenia príjemcovi o vykonanom pokuse o doručenie zásielky.

3. Zasielacie podmienky

3.1 Zásielky je moţné zasielať do ktoréhokoľvek miesta v Slovenskej republike.

3.2 Maximálna hmotnosť jedného balíka (kusu) nesmie presiahnuť hmotnosť 70 kg a

maximálne rozmery jedného balíka (kusu) nesmú presiahnuť dĺţku 270 cm a súčet obvodu

a dĺţky nesmie presiahnuť 330 cm.

3.3 Kaţdá zásielka musí byť zabalená a uzatvorená spôsobom, ktorý zodpovedá

hmotnosti, tvaru a povahe, ako aj spôsobu a dobe dopravy zásielky, musí byť dostatočne

pevná a musí umoţniť jednoduchú manipuláciu pri preprave. Obal zásielky a uzávera

musia chrániť obsah voči tlaku, zmenám teploty alebo poškodeniu opakovanou

manipuláciou a okrem toho musia byť také, aby nebolo moţné preniknúť k obsahu bez

zanechania zrejmej stopy poškodenia. Jednotlivé časti tovaru je potrebné v kaţdom balíku

zvlášť zabaliť do ochranného materiálu a umiestniť tak, aby boli navzájom medzi sebou

dostatočne chránené pred nárazom (napr. pouţiť výplň medzi jednotlivými časťami

tovaru). Na spodok a vrch škatule treba umiestniť tlmiaci materiál, čím sa zvýši ochrana

tovaru pri preprave. Je neprípustné zväzovať viac balíkov alebo vecí do jednej zásielky.

Odosielateľ zodpovedá za správne a primerané balenie zásielky. Odosielateľ nesie

zodpovednosť za škodu, ktorá môţe vzniknúť z dôvodu pouţitia chybného, poškodeného,

nevhodného alebo nedostatočného obalu zásielky.

3.4 Označenie „Krehký tovar“ nezbavuje odosielateľa zodpovednosti za správnosť

balenia. Upozorňuje na starostlivé zaobchádzanie so zásielkou, avšak je nevyhnutné, aby aj

takto označená zásielka bola dôkladne zabalená. Spoločnosť SPS nie je povinná riadiť sa

pri manipulácii so zásielkami značením orientácie balíkov (napríklad šípka „Hore“ alebo

označenie „Touto stranou dole“).

50

3.5 Tovar na opravu, výmenu, alebo tovar, ktorého poškodenie zákazník reklamuje je

potrebné zasielať vţdy v originálnom obale a všetky uţ pouţité prepravné štítky musia byť

odosielateľom z obalu odstránené.

3.6 V prípade zasielania tekutín je potrebné uprednostniť plastové obaly pred

sklenenými a okolo obalov umiestniť absorpčný materiál, prípadne pouţiť špeciálne

kartónové obaly určené na prepravu tekutín.

3.7 Zásielka musí byť zabalená a uzatvorená tak, aby neohrozovala zdravie

spolupracovníkov spoločnosti SPS a aby sa vylúčilo akékoľvek nebezpečenstvo, ak

obsahuje veci, ktoré by mohli poraniť spolupracovníkov spoločnosti SPS, ktorí s ňou

manipulujú, aby neznečistila alebo nepoškodila ostatné zásielky alebo zariadenie

spoločnosti SPS.

3.8 Z prepravy sú vylúčené nezabalené zásielky a zásielky, ktoré obsahujú: peniaze,

šeky, ceniny, šperky, drahé kovy, ţivé kvety, sklenené a krehké predmety bez pevného

obalu, ţivočíchy, tekuté farby, zbrane, náplne do strelných zbraní, organické peroxidy,

rádioaktívny materiál, látky výbušné, horľavé, samozápalné, okysličovacie, látky jedovaté,

infekčné, ţieravé a iné zdraviu nebezpečné látky ako aj veci, ktoré by počas doby prepravy

mohli podľahnúť prirodzenému znehodnoteniu (skaze), napr. rýchlokaziace sa potraviny a

iné podobné veci biologickej povahy (spoločnosť SPS nezodpovedá za takto vzniknuté

škody). Z prepravy sú tieţ vylúčené narkotiká, omamné a psychotropné látky, pornografia,

paletizované zásielky, zásielky presahujúce hmotnostné alebo rozmerové obmedzenia

uvedené v bode 3.2 týchto podmienok, zväzované balíky alebo veci a látky, ktorých

preprava je zakázaná v zmysle platných právnych predpisov Slovenskej republiky.

Predmety ADR*

(* Dohoda ADR- Ustanovenia o nebezpečných látkach a predmetoch) sú z prepravy

vylúčené. Spoločnosť SPS si vyhradzuje právo odmietnuť prepravu zásielok, ktoré sú

podľa neho z ekonomických alebo prevádzkových dôvodov nevhodné na prepravu v

rámci prepravnej siete spoločnosti SPS. V prípade zistenia, ţe odosielateľ podal

na prepravu iný tovar, ako deklaroval, resp. tovar, ktorý je vylúčený z prepravy, má

spoločnosť SPS právo od prepravy odstúpiť a vrátiť tovar odosielateľovi na jeho náklady.

V takom prípade zaniká odosielateľovi nárok na prípadné uplatnenie si reklamácie, či uţ

z hľadiska poškodenia zásielky alebo jej oneskoreného dodania.

3.9 Zásielky nie je moţné zasielať do P.O. Boxov.

51

3.10 Pokiaľ odosielateľ posiela zásielku s platobnou podmienkou „platí príjemca“

(Freight Collect – FC) a táto zásielka je príjemcom odmietnutá, je odosielateľ povinný

zaplatiť spoločnosti SPS ako prvotné, tak aj spätné prepravné náklady za takúto zásielku.

3.11 Odosielatelia, ktorí majú so spoločnosťou SPS uzatvorenú platnú Servisnú zmluvu,

môţu poţadovať k zásielkam doplnkovú sluţbu „Dobierka“. Dobierkové sumy sú

poukazované len na účet odosielateľa v mene platnej na území Slovenskej republiky.

Maximálna výška hodnoty prepravovanej zásielky je 33 000,00 EUR (994 158,000 SKK).

Maximálna dobierková suma je 3 300,00 EUR (99 415,800 SKK).

4. Podávanie zásielok

4.1 Zásielky je moţné podávať na základe uzatvorenej platnej Servisnej zmluvy alebo

bez nej. Odosielateľ je povinný priloţiť k Servisnej zmluve kópiu dokladu o registrácii

(výpis z obchodného registra, výpis zo ţivnostenského registra alebo výpis z iného,

zákonom určeného registra, napr. register zdruţení, a pod.), kópiu dokladu o pridelení DIČ,

resp. IČ DPH a oznámiť spoločnosti SPS svoje bankové spojenie. V prípade zmien

v uvedených dokladoch bezodkladne o nich informovať spoločnosť SPS.

4.2 Zásielky sa môţu podávať:

• vybratím zásielky u odosielateľa spolupracovníkom spoločnosti SPS

• v servisných strediskách spoločnosti SPS, ktorých zoznam je uvedený v platnom

cenníku pre „Domestic service“.

4.3 Zásielka sa vyberá u odosielateľa na základe predchádzajúce zmluvnej, resp.

telefonickej, príp. osobnej dohody. Kaţdé servisné stredisko spoločnosti SPS má určené

limitné časy vyberania zásielok, ktoré sú uvedené v platnom Domestic cenníku.

4.4 Pri podaní zásielky musí odosielateľ ku kaţdému balíku priloţiť správne vyplnený

balíkový štítok a Preberací list vydaný spoločnosťou SPS. Podpísaním Preberacieho listu

odosielateľom a spoločnosťou SPS dochádza k uzatvoreniu zmluvného vzťahu o preprave.

Ako doklad o podaní zásielky k preprave dostane odosielateľ originál Preberacieho listu.

Spoločnosť SPS je pri vyberaní zásielky oprávnená overiť totoţnosť osoby odosielateľa, a

to najmä, ale nie len na základe ustanovení zákona č. 297/2008 Z.z. o ochrane pred

legalizáciou príjmov z trestnej činnosti a o ochrane pred financovaním terorizmu a

o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov. Ak odosielateľ

52

odmietne overenie jeho totoţnosti, spoločnosť SPS nie je povinná zásielku od odosielateľa

prevziať.

4.5 Odosielateľ, ktorý má so spoločnosťou SPS uzatvorenú platnú Servisnú zmluvu,

dostane číselný rad balíkových štítkov a Preberacie listy vopred od spoločnosti SPS.

Odosielateľ v takom prípade nesie plnú zodpovednosť za ich prípadnú stratu alebo

zneuţitie inou osobou. Odosielateľ, ktorý nemá so spoločnosťou SPS uzatvorenú platnú

Servisnú zmluvu, dostane balíkový štítok a Preberací list od spolupracovníka spoločnosti

SPS pri podaní zásielky.

4.6 Odosielateľ na balíkovom štítku a Preberacom liste vyplňuje všetky údaje podľa ich

predtlače a svojím podpisom na Preberacom liste potvrdzuje, ţe všetky údaje ním uvedené

sú pravdivé a správne. Odosielateľ zodpovedá za škodu, ktorá by bola spoločnosti SPS

spôsobená porušením tejto povinnosti. Odosielateľ je taktieţ povinný odstrániť všetky

staré, pouţité alebo neplatné štítky zo zásielok, v opačnom prípade spoločnosť SPS

nezodpovedá za doručenie zásielky v dohodnutom čase. Uvedenie nesprávnych resp.

neúplných údajov na balíkovom štítku a Preberacom liste zbavuje spoločnosť SPS

povinnosti doručiť zásielku v čase podľa bodu 2 týchto Obchodných podmienok. Ak sú

na vykonanie prepravy potrebné osobitné listiny, je odosielateľ povinný tieto odovzdať

spoločnosti SPS najneskôr pri podaní zásielky na prepravu. V prípade potreby umoţní

odosielateľ spoločnosti SPS kontrolu obsahu zásielky.

4.7 Spoločnosť SPS je povinná zabezpečiť, aby kaţdá zásielka bola označená

samolepiacim balíkovým štítkom. Na samolepiacom balíkovom štítku sú uvedené vlastné

identifikačné údaje spoločnosti SPS (obchodné meno a sídlo, kontaktný telefón, kontaktná

internetová stránka), dátum vybratia zásielky, podacie číslo zásielky, hmotnosť zásielky a

označenie odosielateľa a príjemcu zásielky.

4.8 Ak odosielateľ poskytuje spoločnosti SPS údaje o zásielkach elektronickou formou,

zodpovedá za správnosť údajov poskytnutých elektronickou formou, pričom v prípade

odlišnosti údajov odoslaných elektronickou formou a údajov uvedených písomnou formou

v listinách tvoriacich sprievodnú dokumentáciu zásielky sú rozhodujúce a záväzné údaje

odoslané elektronickou formou.

4.9 Údaje o hmotnosti zásielky zisťované spolupracovníkmi spoločnosti SPS

pri vyberaní zásielok u odosielateľa majú len informatívny charakter. Spoločnosť SPS

vykonáva prevaţovanie zásielok určeným meradlom v servisných strediskách spoločnosti

SPS. V prípade zistenia rozdielu medzi hmotnosťou zásielky uvedenou na balíkovom

53

štítku a Preberacom liste a hmotnosťou zistenou spoločnosťou SPS na určenom meradle, je

spoločnosť SPS oprávnená rozdiel opraviť a účtovať sadzby podľa spoločnosťou SPS

opravenej hmotnosti.

4.10 Pod určeným meradlom sa rozumie váţiace zariadenie podliehajúce pravidelnej

kontrole metrologickým ústavom, resp. ním povereným subjektom.

4.11 SPS si vyhradzuje právo, nie je však povinná, kedykoľvek otvoriť a skontrolovať

alebo prezerať pomocou röntgenového prístroja ktorýkoľvek balík, odovzdaný jej

na prepravu.

5. Dodávanie zásielok

5.1 Dodávanie zásielok je zabezpečované spolupracovníkmi spoločnosti SPS.

Za dodanie sa povaţuje dodanie zásielky na adresu príjemcu zásielky. Adresou sú údaje,

ktoré slúţia na doručenie zásielky. Adresa obsahuje meno a priezvisko, resp. úplný názov

príjemcu, bydlisko alebo sídlo (miesto podnikania) príjemcu, ktoré je určené názvom obce,

názvom ulice, ak sa na ne obec člení, a číslom popisným alebo orientačným. Pri dodávaní

zásielky je príjemca zásielky povinný poskytnúť spolupracovníkovi spoločnosti SPS

primeranú súčinnosť, najmä pri manipulácii so zásielkami s vyššou hmotnosťou.

Garantovaný čas dodania zásielky je nasledujúci pracovný deň po jej odoslaní. Spoločnosť

SPS nezodpovedá za oneskorené dodanie zásielky spôsobené porušením týchto

Obchodných podmienok odosielateľom alebo príjemcom a z titulu neovplyvniteľných

skutočností v zmysle Občianskeho a Obchodného zákonníka.

5.2 Dodanie zásielky môţe byť pozastavené, ak príjemca nie je zastihnuteľný ani

na tretí pokus, resp. zásielku odmietne prevziať. V takom prípade o danej skutočnosti

spoločnosť SPS informuje odosielateľa, a ak nebolo s ním dohodnuté inak, zásielka bude

bez zbytočného odkladu vrátená odosielateľovi. Odosielateľalebo objednávteľ prepravy je

povinný zaplatiť sadzbu za prepravu zásielky smerom ku príjemcovi (vrátane všetkých

príplatkov) ako aj sadzbu za jej spätnú prepravu Ak nemoţno zásielku vrátiť

odosielateľovi, spoločnosť SPS ju uloţí na čas úloţnej lehoty. Úloţná lehota začne plynúť

dňom nasledujúcim po dni, v ktorom sa zistilo, ţe zásielku nemoţno vrátiť odosielateľovi.

Úloţná lehota je jeden rok. Na uloţenie zásielky a na otvorenie zásielky sa primerane

vzťahujú ustanovenia zákona č. 507/2001 Z.z. o poštových sluţbách.

5.3 Prevzatie zásielky príjemca potvrdí svojim podpisom na doručovací hárok

spoločnosti SPS. Pečiatka príjemcu nenahrádza podpis príjemcu. V prípade, ak zásielku

54

nepreberá príjemca uvedený na balíkovom štítku, uvedie na doručovací hárok aj vzťah

k príjemcovi.

5.4 Spoločnosť SPS odovzdá príjemcovi zásielku, ktorej obal nejaví známky

poškodenia, aţ po podpísaní doručovacieho hárku, v prípade dobierky po podpísaní

doručovacieho hárku a zaplatení dobierkovej sumy. Aţ potom si môţe príjemca zásielku

otvoriť a skontrolovať (pričom nie je oprávnený vyţadovať prítomnosť a asistenciu

spolupracovníka spoločnosti SPS).

5.5 Spoločnosť SPS môţe na zabezpečenie svojich nárokov vyplývajúcich

zo zmluvného vzťahu s odosielateľom alebo príjemcom zásielku (tovar) zadrţať, a to aţ

do úplného uspokojenia svojich zabezpečovacích nárokov. Ide o nároky, ktoré spoločnosti

SPS vznikli voči odosielateľovi, alebo príjemcovi. Spoločnosť SPS je však povinná

bez zbytočného odkladu upovedomiť odosielateľa alebo príjemcu o zadrţaní veci a dôvode

zadrţania. Na základe zádrţného práva má spoločnosť SPS právo pri výkone súdneho

rozhodnutia na prednostné uspokojenie z výťaţku zadrţovanej veci pred inými veriteľmi, a

to aj záloţným veriteľom. To zároveň nezbavuje odosielateľa alebo príjemcu zásielky

povinnosti uhradiť svoje záväzky voči spoločnosti SPS.

6. Sadzby

6.1 Sadzby za sluţby poskytované spoločnosťou SPS sú uvedené v platnom cenníku

pre „Domestic Service“.

6.2 Sadzby za zásielky sa hradia v hotovosti, spravidla odosielateľom, pokiaľ s ním nie

je dohodnuté, ţe výplatné hradí príjemca. Úhrada bankovým prevodom (platba na faktúru)

je moţná iba na základe Servisnej zmluvy. Ak pri zásielke s platobnou podmienkou „platí

príjemca“ (Freight Collect – FC) príjemca odmietne prepravnú sadzbu uhradiť, je

odosielateľ povinný uhradiť prepravnú sadzbu podľa platného cenníka pre „Domestic

service“.

6.3 Pri doplnkovej sluţbe Dobierka je úhrada dobierkovej sumy (hodnoty zásielky)

moţná len v hotovosti príjemcom zásielky.

6.4 Pri platobnej podmienke úhrada príjemcom sa príjemca zásielky podpísaním

doručovacieho hárku zaväzuje za zásielku riadne zaplatiť a nemá nárok dodatočne

poţadovať preúčtovanie prepravných sadzieb na iný subjekt.

55

6.5 Spoločnosť SPS je oprávnená k prepravnej sadzbe účtovať palivový príplatok.

Výšku palivového príplatku je spoločnosť SPS oprávnená jednostranne upravovať podľa

vývoja priemerných cien pohonných látok v Slovenskej republike zverejňovaných

Štatistickým úradom Slovenskej republiky. Aktuálnu výšku palivového príplatku

spoločnosť SPS zverejňuje na internetovej stránke www.sps-sro.sk.

7. Reklamácie a náhrada škody

7.1 Reklamáciu podáva odosielateľ alebo príjemca zásielky spoločnosti SPS vţdy

písomne.

7.2 Nahlásenie oneskoreného dodania zásielky, poškodenia alebo úbytku zo zásielky

podáva odosielateľ alebo príjemca spoločnosti SPS písomne, najneskôr v nasledujúci

pracovný deň po dodaní zásielky. V prípade neskoršieho nahlásenia vady uvedenej

v predchádzajúcej vete nie je moţné uplatniť reklamáciu.

7.3 Nahlásenie straty zásielky podáva odosielateľ alebo príjemca spoločnosti SPS

písomne, najneskôr do 2 pracovných dní, nasledujúcich po plánovanom (garantovanom)

čase dodania zásielky. V prípade neskoršieho nahlásenia vady uvedenej v predchádzajúcej

vete, nie je moţné uplatniť reklamáciu.

7.4 Príjemca je v povinný prípade poškodenia zásielky uschovať pôvodné balenie

zásielky k nahliadnutiu spoločnosti SPS a k zhotoveniu fotodokumentácie.

7.5 Po nahlásení poškodenia alebo straty zásielky, prípadne chýbajúcej časti zásielky

príde zodpovedný pracovník spoločnosti SPS spísať škodový protokol a vyhotoviť

fotodokumentáciu. Spísanie škodového protokolu sa nepovaţuje za reklamáciu. Nahlásenie

poškodenia (straty, prípadne úbytku z tovaru) a škodový protokol nenahrádzajú písomnú

reklamáciu. Odosielateľ, prípadne príjemca zásielky uplatňuje písomnú reklamáciu

najneskôr do 10 pracovných dní odo dňa nahlásenia poškodenia zásielky, prípadne straty

alebo úbytku zo zásielky. Uplynutím tejto lehoty zaniká právo odosielateľa, prípadne

príjemcu zásielky na uplatnenie reklamácie.

Písomná reklamácia musí obsahovať predovšetkým:

• číslo zásielky

• popis vady, alebo poškodenia zásielky

• označenie obsahu zásielky

• výšku uplatňovaného nároku na náhradu škody

56

Ďalej je k písomnej reklamácii potrebné pripojiť:

• doklad o obsahu zásielky (dodací list, pôvodná

obstarávacia faktúra bez DPH, objednávka a pod.)

• doklad preukazujúci hodnotu zásielky relevantným spôsobom (obstarávacia faktúra,

resp. príjmový pokladničný doklad; pokiaľ je osoba uplatňujúca nárok na náhradu škody

platiteľom DPH, vyplatí spoločnosť SPS náhradu škody najviac vo výške obstarávacej

ceny tovaru bez DPH)

• v prípade poškodenia zásielky, doklad preukazujúci výšku spôsobenej škody (faktúra

za opravu, znalecký posudok na určenie rozsahu poškodenia)

7.6 Lehota na vybavenie reklamácie straty, poškodenia alebo úbytku zo zásielky je 30

dní. Táto lehota sa predlţuje o čas, po ktorý nemala spoločnosť SPS od oprávnenej osoby

k dispozícii všetky nevyhnutné doklady na vybavenie reklamácie. V prípade oneskoreného

dodania zásielky, doba na zistenie potrebných informácií je stanovená na dobu 2

pracovných dní. V prípade oneskoreného dodania zásielky zavinením spoločnosti SPS

bude zákazníkovi poskytnutá zľava aţ do výšky 100% z prepravnej sadzby. Poskytnutím

tejto zľavy sa paušálne vyrovnajú moţné škody (ekonomické straty), ktoré vzniknú

nedodrţaním času dodania zásielky. Popri poskytnutí tejto zľavy nemá odosielateľ ani

príjemca zásielky nárok na náhradu ţiadnych ďalších škôd ani ušlého zisku. Pri poškodení

alebo strate zásielky patrí odosielateľovi náhrada škody vo výške skutočnej škody

na zásielke, najviac však vo výške deklarovanej hodnoty zásielky uvedenej na Preberacom

liste. Pokiaľ je osoba uplatňujúca nárok na náhradu škody platiteľom DPH, uplatňuje nárok

na náhradu škody voči spoločnosti SPS zásadne bez DPH. V rámci reklamačného konania

pri ţiadosti o náhradu za poškodenie tovaru je odosielateľ alebo príjemca povinný

preukázať hodnotu zásielky relevantným dokladom (obstarávacou faktúrou, resp.

príjmovým pokladničným dokladom; pokiaľ je osoba uplatňujúca nárok na náhradu škody

platiteľom DPH, nahradí jej spoločnosť SPS zásadne len obstarávaciu cenu tovaru

bez DPH). Odosielateľ ani príjemca zásielky nemá nárok na náhradu ušlého zisku ani inej

následnej alebo nepriamej škody.

7.7 O opodstatnení a vyplatení náhrady škody rozhoduje oddelenie reklamácií

spoločnosti SPS. Náhrada škody za opodstatnenú reklamáciu sa poukáţe bezodkladne, len

čo sa zistí náhradová povinnosť a výška náhrady škody. Náhradu škody vypláca

spoločnosť SPS len v peniazoch, a to v mene platnej na území Slovenskej republiky.

57

7.8 Náhradu škody je moţné vyplatiť aj príjemcovi zásielky na základe písomnej

autorizácie od odosielateľa zásielky.

7.9 Za škody na zásielke, resp. stratu zásielky, zodpovedá spoločnosť SPS primerane

v zmysle ust. § 622 Obchodného zákonníka.

7.10 V prípade poškodenia prepravovanej pouţitej veci sa jej skutočná hodnota odvíja

od veku poškodenej veci a miery jej opotrebovania. Výška náhrady škody bude vypočítaná

s prihliadnutím na opotrebovanie, vek a amortizáciu veci podľa koeficientu poistného

ústavu spoločnosti SPS.

7.11 Prípadné spory zmluvných strán budú riešené prostredníctvom príslušných súdov

Slovenskej republiky.

8. Poistenie zásielky

Poistenie zásielky sa vzťahuje na škody vzniknuté v dôsledku straty, poškodenia alebo

úbytku zo zásielky. Poistenie zásielky s hodnotou uvedenou odosielateľom na Preberacom

liste (deklarovaná hodnota) do 2 500,00 EUR (75 315,000 SKK) je zahrnuté v prepravnej

sadzbe. Odosielateľ je povinný uvádzať na Prepravný list skutočnú hodnotu

prepravovaného tovaru. Pri zásielke s deklarovanou hodnotou vyššou ako 2 500,00 EUR

(75 315,000 SKK) bude spoločnosť SPS účtovať k prepravnej sadzbe príplatok vo výške

0,33 EUR (9,942 SKK) za kaţdých ďalších aj začatých 33,00 EUR (994,158 SKK)

deklarovanej hodnoty zásielky. Zásielky obsahujúce dokumenty nie je moţné poistiť.

9. Informácie o zásielkach

Informácie o zásielkach môţe ţiadať ktokoľvek, kto uvedie podacie číslo zásielky,

telefonicky na zákazníckom servise spoločnosti SPS (tel. 16 877 alebo e-mail: ecs@sps-

sro.sk). Informácia o dodaní zásielky bude k dispozícii nasledujúci pracovný deň po dni

dodania zásielky. Celú trasu zásielky od jej vybratia aţ po dodanie moţno sledovať

na internetovej stránke www.sps-sro.sk. Týmto nie sú dotknuté povinnosti alebo

obmedzenia spoločnosti SPS týkajúce sa poštového tajomstva a ochrany osobných údajov

vyplývajúce z osobitných právnych predpisov.

58

10. Záverečné ustanovenia

Zmluvné vzťahy v týchto Obchodných podmienkach neupravené sa spravujú príslušnými

ustanoveniami Obchodného zákonníka (pre vylúčenie pochybností zmluvné strany

prehlasujú, ţe si dohodli podľa § 262 Obchodného zákonníka pôsobnosť Obchodného

zákonníka), zákona č. 507/2001 Z.z. o poštových sluţbách a ostatnými právnymi

predpismi platnými na území Slovenskej republiky. Tieto Obchodné podmienky

nadobúdajú účinnosť dňom 1. októbra 2009.

59

Príloha B Skladovacie a triediace priestory balíkov v spoločnosti UPS s.r.o.

60

Príloha C Domestic - prepravný štítok na doručovanie balíkov v rámci Slovenskej

republiky

61

Príloha D Preberací list

62

Príloha E Cenník Domestic

63

64

Príloha F Waybill (preberací list platný pri medzinárodných balíkov)

65

Príloha G Mapa servisných stredísk v rámci Slovenskej republiky

66