o f f i c i e e l o r g a a n va n d e afdeling parachutespringen ko n i n k l i j k e n e d e r l a n d s e vereniging voor luchtvaart

j u n i 2 0 1 0j a a r g a n g 3 9

n u m m e r

2coverSP_jun10.indd 1 08-06-2010 15:02:01

www.cypres.ccPhoto: Bruno Brokken/Emirates Aviation Association

Spelen zonder grenzen - geniet zonder angSt ! Elk jaar kiezen 8,000 skydivers CYPRES wereldwijd weten meer dan 140,000 waarom. Be cool, not a fool hoor erbij!

Onze felicitaties aan alle winnaars, deelnemers en de organisatie van de Dubai International Championship en Gulf Cup 2010, n van de meest bijzondere skydiving evenementen van de afgelopen jaren. Evenement gemist? Rapportages en reacties zijn beschikbaar op onze website en de CYPRES Facebook FanBox.Stay tuned, en zorg dat je On Air bent voor opkomend nieuws.

33

NR.02/2010SPRINGNIEUWS 04KALENDER 06MATERIAAL 08SPRINGSTOF 10CLUBNIEUWS 12CC & C 30

EN VERDERCURSUS C-BREVET 15FREE2FLY 2010 16EUROSEQUENTIALS 2010 18DAKOTA C47 BIJ SKYDIVE BLAUWESTAD 20PARASKI 22TORATORA TUNNELCAMP FREEZONE 23RUBBERDUCK BOOGIE 24POWERLINES 25F16 26SPRINGERSVIEW 28HEADDOWN BOVEN TEUGE 29

Bericht van de Voorzitter,Het is de week van de vliegramp in Libi als ik dit Bericht van de Voorzitter schrijf. De ramp heeft mij persoonlijk emotioneel getro en; onder de slachto ers waren bekenden. Tja en dan wordt veel in dit aardse bestaan weer betrekkelijk.....

De kranten staan dan meteen vol met feiten en wetenswaardigheden over vervoer door de lucht. De veiligheid van vliegtuigen en alles wat zich in de lucht begeeft wordt uitgebreid beschreven. Iedereen heeft meteen ook weer een mening over zaken die beter en veiliger moeten. Het publiek heeft de mening klaar.

Een tijdje terug kijk ik nietsvermoedend naar het 20:00 uur tv-journaal. Bij een van de onderwerpen schuif ik naar het puntje van mijn stoel, want Defensie kondigt aan dat zij de veiligheid van het parachute-springen onderzoekt. Compleet met tv-beelden van ontegenzeggelijk sportspringen vertelt de verslaggeefster, dat Defensie een onderzoek heeft ingesteld naar het aantal en de hoedanigheid van de ongeval-len tijdens de opleiding van het militair springen. Conclusie van het onderzoek is, dat de veiligheid moet verbeteren om het aantal onge-vallen terug te dringen. Uhh??.... Over de hoeveel en de ernst van de ongevallen wordt met geen woord gerept. Diezelfde avond wordt ik door iemand aangesproken, die mij vraagt of parachutespringen echt zo gevaarlijk is? ..... Uhh?? .... Media en beeld- en oordeelsvorming!!

Opmerkelijk dat sport parachutespringen geen aanleiding geeft om een dergelijk onderzoek in te stellen. Wij hebben immers onze jaarlijkse veiligheidsmonitor. Maar vergeet vooral de voortdurende aandacht voor veiligheid niet. Ik kan stellen dat de afdeling para een van de weinige afdelingen binnen de KNVvL is (geweest) met een eigen veiligheidsbeleid. Onze sport is afhankelijk van de inzet en betrokkenheid van vele vrijwilligers. Onder hen zijn ook mensen die zich belangeloos inzetten om onze sport (inclusief materiaal) veilig te maken en veilig te (onder)houden. Petje af en een diepe buiging voor hen die het betreft! Laten we er trots op zijn, dat we met elkaar onze sport veilig houden. Menselijke fouten zijn helaas niet te voorko-men, maar ook op dat vlak wordt voldoende training en begeleiding gegeven om dat zoveel mogelijk te voorkomen.

Met respect en waardering voor ieders deskundigheid volg ik herhaal-delijk discussies over wat in onze sport veiliger kan en moet. Soms zijn dat verhitte discussies, maar het uiteindelijk belang wordt niet uit het oog verloren. Het gaat om de veiligheid van jou en je springvrienden! En vergeet ook het thuisfront niet, want zij kijken uit als wij aan het eind van het weekend als brave huisvader en huismoeder heelhuids thuiskomen. Mede door de grote mate van veiligheid waar wij met elkaar verantwoordelijk voor zijn, beleven wij veel plezier aan onze sport. Het zou fantastisch zijn als onze sport vaker positieve media aandacht krijgt.

Ik denk dat ik namens velen spreek, als ik mijn dank en waardering uitspreek naar alle betrokkenen die op een of andere manier als waak-hond optreden om de veiligheid in onze sport blijvend te waarborgen. Ook al geeft dat - in ieders belang - wel eens de nodige discussie.

Have fun and keep it safe!

Hastalapasta,Adwin Beerendonk

De Sportparachutist is altijd op zoek naar meer

en nieuwe kopij. Klim dus op een regenachtige

dag voor de verandering eens in de pen in plaats

van in de kist. Deadline voor de volgende SP is

15 augustus 2010. Aanleveren kan via het

e-mail adres van de afdeling parachutespringen:

PARA@KNVVL.NL!

COVERFOTO: HANS VAN MARREWIJK. TJALLE DEN OUDEN EN RUTGER PLATENBURG HANGEN BOVEN TEXEL ONDER HUN VELOCITIES TERWIJL JOOST LUIJSTERBURG IN ZIJN F16 VOORBIJVLIEGT.

SP2-03.indd 3 10-06-10 16:52

HT

OD

Springnieuws

Nu we het eerste decennium van de 21e eeuw achter de rug hebben is het aardig eens terug te kijken op de ontwikkelingen qua sprongaantallen in Nederland.

Sprongaantallen in nederland

H

De bijgevoegde tabel geeft in de bovenste regel het totaal aantal mensen, dat door de gezamenlijke clubs omhoog is ge-bracht. Tandems tellen daarbij dus voor 2. Dat aantal is door de jaren heen redelijk stabiel, ergens tussen de 90.000 en 100.000. Ook kun je zien dat de zomer van 2003 de mooiste ooit was, en die van 1998 de slechtste ooit. Daaronder geeft de tabel weer, hoe die zitplaatsen percentueel zijn verdeeld over de tandems, de leer-lingen en de gewone vrijvallers.

Je ziet dan dat het aandeel van de staticline-leerlingen gestaag is gedaald, vooral na 2002. Vanaf die tijd is wel een kleine stijging bij AFF te zien, maar het aandeel van de leerlingen zit vanaf 2004 toch structureel onder de 10% van het totaal. Bij tandem zie je ondertussen precies het tegenovergestelde. Een gestage groei, die in 2005 opeens versnelt. De daling aan inkomsten uit opleidingen wordt gecompenseerd door meer tandems.

Al die tijd blijft het aandeel van de vrijevallers redelijk stabiel op ongeveer 70% van het totaal. Echter, de laatste 2 jaar verandert dat beeld. Het aantal tandems stijgt explosief en het aandeel van de vrijevallers daalt van 70% naar 60%. Hoe zich dat vertaalt in absolute sprongaantallen

van de vrijevallers kun je zien in het onderste deel van de tabel.

De achterliggende oorzaak van deze ontwikkeling is gelegen in het feit dat die gewone vrijeval-sprongen niet (meer) kostendekkend zijn. In de afgelopen 20 jaar zijn de sprongprijzen gemiddeld met minder dan 1% per jaar gestegen. Tegen het licht van de inflatie kan dus gesteld worden dat die sprongen steeds goedkoper (of beter: minder duur!) zijn geworden. Inmiddels zijn we zover dat jouw club elk van jouw sprongen subsidieert met 5 tot 10 euro. En dat geld moet ergens vandaan komen. Vroeger bij opleidingen en tegenwoordig steeds meer bij tandem.

De ontwikkeling wordt nog versterkt als je bedenkt dat vanwege alle luchtruimperikelen etc. inmid-dels 68% van de mensen omhoog wordt gebracht door de 2 grote centra, waarvan er 1 volledig commercieel is. Beide beschikken daarvoor over 2 grote turbinevliegtuigen, die voornamelijk worden gefinancierd door de tandempassagiers.

Gezien de ontwikkelingen in het luchtruim en de verdergaande financile druk op de vrijevalspron-gen zal het aandeel van grote, deels commercile centra eerder toenemen dan afnemen. De uitda-ging voor de komende 10 jaar zal zijn om binnen die context te voorkomen dat de verhouding tussen tandem aan de ene kant en sportsprongen aan de andere kant nog verder opschuift. n

Ook deze zomer zal er weer gespron-gen worden bij de Maarsseveense plassen. Op 10 & 11 juli wordt na-melijk het jaarlijkse PA-evenement van PCMN georganiseerd: de Coupe de Maarsseveen! Zowel springers met Precisiekoepels als springers met High Performance koepels kunnen meedoen aan dit evenement. Natuurlijk zal ook dit jaar het kussen, de meetschijf, een integere jury en een enthou-siast publiek aanwezig zijn. Zet de datum alvast in je agenda en kom genieten van deze unieke mogelijkheid om op het strand te springen. Wil of kan je niet springen: neem je badlaken mee en kom kijken naar de indrukwekkende acties van de parachutisten. Inschrijving is mogelijk via www.pcmn.nl voor zowel het springen als de BBQ op za-terdag 10 juli. Tot dan!

n De evenementen commissie van PCMN

2010 sprongaantallen

Jaar 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Totaal zitplaatsen 86.089 69.994 90.273 88.806 94.234 86.402 107.824 92.242 94.545 94.186 87.599 92.257 96.062

Tandems 13,1% 13,4% 17,2% 16,7% 17,0% 17,2% 17,5% 17,9% 19,7% 21,1% 22,5% 27,8% 30,9%

Staticline 17,8% 16,7% 14,9% 13,4% 15,3% 12,0% 8,7% 7,6% 5,5% 5,2% 5,7% 6,8% 6,8%

AFF 0,9% 1,0% 1,1% 1,7% 1,7% 1,9% 1,9% 2,2% 2,4% 2,3% 2,0% 2,3% 2,1%

Vrijevalsprongen 68,2% 68,8% 66,8% 68,2% 66,0% 68,9% 71,9% 72,2% 72,4% 71,5% 69,7% 63,2% 60,3%

Vrijevalsprongen totaal 58.678 48.180 60.325 60.540 62.168 59.567 77.520 66.638 68.430 67.336 61.075 58.306 57.882

Seppe 1.547 2.071 2.807 2.564 2.281 2.755 2.711 3.811 3.545 2.587 2.885 2.712 3.046

Rotterdam 6.593 4.448 6.112 6.073 7.087 6.793 7.752 6.014 6.069 5.971 7.583 6.794 6.959

Teuge 12.564 11.737 15.384 17.312 13.595 14.955 20.419 16.562 15.395 13.386 15.511 17.656 21.019

Eelde/Hoogeveen 8.637 5.244 5.861 6.442 4.583 4.143 5.776 4.495 5.133 5.451 5.660 5.545 3.732

Flevo 4.838 4.465 4.387 4.373 6.230 7.566 8.635 5.115 6.247 4.658 5.380 4.105 1.500

Hilversum 4.365 4.187 4.596 4.101 5.011 4.685 5.014 4.776 6.301 4.809 5.467 4.118 4.397

Texel 13.070 12.291 16.837 13.600 14.865 11.366 15.478 16.179 7.393 7.277 12.554 12.751 12.996

Zeeland 1.965 736 1.405 3.619 1.106 748 1.235 1.407 1.950 3.155 1.146 97 0

TU-7 2.978 2.337 2.331 2.471 4.355 2.209 3.159 2.315 3.145 958 590 0 0

Blauwe Stad 0 0 0 0 0 0 0 1.170 1.215 1.372 1.488 1.205 1.229

Overig 2.121 664 605 0 3.055 4.347 7.341 4.794 12.037 17.712 2.811 3.323 3.004

Coupe de MaarSSeveen2010

Periode 1997-2009Sp

ringN

ieuws

04_09_rubrieken.indd 4 08-06-2010 15:00:22

HT

Springnieuws

Sprongaantallen in nederland

Coupe de MaarSSeveen

(Advertentie)

Tijdens de Algemene Ledenvergadering van 19 februari jl. is de samenstelling van het bestuur van PCMN gewijzigd, dit wordt nu gevormd door: Ruud Wassenaar (voorzitter), Eva van Ingen (secretaris), Sander Dilweg (penningmeester), Paul Sern, Eddie van den Boogaard en Marco Boom (leden). n

samenstelling bestuur pcmn

toMSCat trophy2010

materiaal (meer materiaal op pagina 8)

ZZoals mogelijk bekend is de Argus automatische opener (AAD) onderwerp van discussie, n.a.v. een dodelijk ongeval in Polen, juli 2009. Het AB para en de werkgroep materiaal van de Technische Commissie (WM) volgen de zaak nauwgezet. Tot op heden is na afweging van alle beschikbare informatie besloten dat er geen nadere actie nodig is. de Argus AAD kan gewoon gebruikt worden in Nederland, volgens richtlijnen van AB en de fabrikant. Uiteraard zal indien er nieuwe feiten of informatie beschikbaar komt het AB en de WM dit onderzoeken en indien nodig reageren. n AB paraargus aadStatusPwijziging

Het is weer zover: De Tomscat komt eraan! Vrijdag 18 tot en met zon-dag 20 juni 2010 zal alweer de 16e Tomscat wedstrijd worden versprongen bij Paracentrum Eelde Hoogeveen te Hoogeveen. De wedstrijd zal versprongen worden op Hoogeveen en de te gebruiken kist er n met een linkerhanddeur. Alle voorbereidingen qua wedstrijd, kamperen, scheidsrechters, BBQ zijn in volle gang. PCEH hoopt er weer een geslaagd evenement van te maken en ook dit jaar weer een goede wedstrijd kunnen neerzetten.

CategorienOok dit jaar is de Rookie-class weer van de partij. De divepool bestaat alleen uit de 16 randoms, er zijn een beperkt aantal vaste exit-figuren en de sprongen hebben maximaal 3 punten. Op de site van de Dutch League staan de Rookie-divepool en -regels, voor meer informatie zie: www.dutchleague.nl Zols altijd zijn de Nationale en FAI-categorieen van de partij (A, AA, AAA), qua dive-pool sluit de Tomscat hiervoor 1 op 1 aan met de internationale regels.

InschrijvingDe inschrijving is geopend tot 23 mei 2010. Na die datum worden bevestigingen van deel-name verstuurd. Het inschrijfgeld bedraagt 200,- euro per team en de sprongprijs 21,- euro per slot.De inzet voor 2010 is wederom een volledig versprongen wedstrijd, daarom vraagt de organisatie teams zich zo vroeg mo-gelijk in te schrijven, zodat zij aan het rekenen kunnen met de liftcapaciteit. De organisatie behoudt zich het recht voor om een maximaal aantal teams te laten deelnemen. Deelname zal dan worden toegewezen aan de teams die zich als eerste hebben ingeschreven n hun inschrijfgeld hebben voldaan.

Voorlopige planning (onder voorbehoud)- Donderdag 17 juni van 19.00 tot 22.00

papier- en materiaalcontrole en om 20.00 Teamcaptainsmeeting.

- Vrijdag 18 juni t/m zaterdag 19 juni om 09.00 de eerste load en om 19.00 einde springen.

- Zondag 20 juni om 10.00 de eerste load en uiterlijk tot 17.00 springen.

n Marc van Aperen (PCEH)

large optimum now being shippedpD announces

Performance Designs is happy to announce the FAA has granted TSO approval for the Optimum reserve parachutes in the larger sizes 160, 176, 193, 218, 235, and 253! For those customers who have placed orders in these size Optimums, we will begin shipping these existing orders starting Friday May 21, 2010. We currently have all Optimum sizes in stock with lots more being built and placed on our stock shelves each week. With this news comes the benefit of the Optimum Re-serve for heavier and/or more conservative jumpers: the added safety of lower opening forces, more powerful landing flare with greater forgiveness to errors, and the capability for customers to place larger reserves in their current containers. We hope all skydivers will enjoy this innovative new product as much as weve enjoyed bringing it to you. As always, if you have any questions or concerns, please dont hesitate to contact your local authorized PD dealer, the PD web site, or the PD customer service department.

Large Optimum information: http://www.performancedesigns.com/products.asp?product=opHear John Leblanc speak about the long awaited release of this canopy:http://www.performancedesigns.com/videos_op.aspFor information on Pack Volume and Sizing:http://www.performancedesigns.com/packingchart.asp

04_09_rubrieken.indd 5 08-06-2010 15:00:41

DATUM WIE WAT CANOPY

FORM

ATION

SWOOP

ING

FORMA

TION S

KYDIVIN

G

ARTIST

ICS

PA/PAR

ASKI

WINGSU

IT

PARTY,

BOOGIE

EN OV

ERIGE

TUNNEL

6

KalenderKalenderKalenderDATUM WIE

5-6/19-6 ToraTora Total In and Outdoor Free y Adventure Russia, Kolomna, Rusland x12-6 PCMN Precision Scrambled (Laddercompetitie) x18-6 PCMN Midzomernachtsprong x18-6/20-6 PCEH Tomscat x18-6/22-6 POPS Swiss Pops Meet, Bex, Zwitserland x19-6/20-6 Airboss Airboss longest day (Lille, Frankrijk) x19-6 PCMN B-Cup x26-6 SB Longest Day Jumping & Groot Midzomernachtfeest x26-6/27-6 PCT FS Skillscamp 2 x26-6/28-6 POPS World Cup Series Bled, Bled, Sloveni x27-6/28-6 POPS Deutschland Cup, Meissendorf, Duitsland x1-7/4-7 SB Nederlandse Kampioenschappen Precisiespringen x3-7/4-7 PCMN Coupe de Maarsseveen3-7/11-7 ToraTora Artistic Flight Meet, Open Artistic Free y Competition/Boogie, Luxemburg x x9-7/11-7 POPS World Cup Series Altenstad, Altenstad, Duitsland x10-7/16-7 Airboss Airboss Angels FS kamp, Soulac sur Mer, Frankrijk x10-7/11-7 NPCT Dutch League x15-7/21-7 CISM 35ste Militaire WK parachutespringen x x17-7/25-7 Airboss Airboss 4Fun Summer Boogie Soulac Part VI x x x x24-7/25-7 POPS POPS Meet Klagenfurt, Oostenrijk x24-7/31-7 ENPC Springweek ENPC x24-7/1-8 PCEH Springweek PCEH x31-7/1-8 Leander Dutch 2-way Challenge All x31-7/6-8 FAI WK FS, CF, AE, Menzelinsk, Rusland x x x1-8/7-8 PCMN Springweek PCMN x x1-8/8-8 FD Zomerkamp Maubeuge x6-8/8-8 POPS World Cup Series Belluno, Belluno, Itali x14-8 SB Ballonspringen x5-8/15-8 FAI WK Canopy Piloting, Kolumna, Rusland (voorbehoud IPC) x20-8/22-8 POPS World Cup Series Thalgau, Thalgau, Oostenrijk x20-8/23-8 PCT Nederlandse Kampioenschappen Parachutespringen (excl. CP/PA) x x x21-8 PCMN Hit & Run #2 (Laddercompetitie) x21-8/22-8 SB Jump Inn & Midzomerfeest x21-8/29-8 ToraTora Mountain Gravity Switzerland, mountainswooping & free y x x28-8 PCMN Clubkampioenschappen x x28-8/29-8 PCT Island 8-way 1 / backup Skillcamps x28-8/4-9 FAI WK PA/Stijl Niki, Montenegro x4-9/5-9 POPS POPS Meet Hoogeveen x9-9/12-9 ESL ESL Finale, Texel x10-9/12-9 ENPC Open PA Wedstrijd x11-9/12-9 SB Open Precisiewedstrijd x11-9/12-9 POPS Deutschland Cup, Trier, Duitsland x18-9 PCMN Precision Scrambled Revenge (Laddercompetitie) x18-9/19-9 POPS POPS Meet Jelenia Gora, Polen x18-9/19-9 PCT Island 8-way 2 x18-9/19-9 PCEH CF Weekend x18-9/19-9 SA Fly Like Brick Wingsuit Weekend x25-9 PCEH Speedstar x25-9/26-9 ToraTora Benelux FreeFly Record (onder voorbehoud) x9-10 PCMN Creeper-wedstrijd (Laddercompetitie) x x9-10/10-10 PCT 2-plane formations x6-11 PCMN Eindfeest x20-11/21-11 SB Einde Seizoensfeest x27-11/28-11 SB Snertspringen x28-11 ISR NK Indoor Skydive x3-12 PCEH Nachtspringen x10-12 PCEH Nachtspringen (uitwijk) x

SP2-06.indd 6 10-06-10 16:55

Materiaal

Mater

iaal

veili

gheid

sbul

leti

n Datum: 1 april 2010Vervangt: n.v.t. Betreft: Omzetting materiaalbevoegdheden BVR en BR 2009. Probleem: Het afdelingsbestuur parachutespringen (AB) heeft in haar vergadering van 11

december 2008 besloten dat de opleidingen en examens van materiaalbevoegd-heden zouden worden uitgevoerd volgens die van de European Association for Safety Parachutes, EASP.

Voor de huidige riggers veranderde er niets, alleen de naam werd aangepast van rigger naar master rigger. Voor de houders vouwbevoegdheid is het opleiding en examenprogramma (OPEX) aangepast en het takenpakket iets aangepast en uitgebreid. Dit staat omschreven in het OPEX zelf. De toenmalige houders vouw-bevoegdheid zijn hiervoor op 19/20 september 2009 in de gelegenheid gesteld theoretisch bijgeschoold te worden. Voor het voldoen aan de praktijkeisen is een maximale periode van 1 jaar per 20 september jl. vastgesteld. De oude vouwbe-voegdheid is per 1 maart 2010 komen te vervallen. Alle mensen die de theoretische bijscholing gevolgd hebben en aan de praktische eisen voldaan hebben zijn per 1 maart 2010 voorzien van de nieuwe bevoegdheid senior rigger.

Senior riggers mogen volgens de EASP regelingen keuringen verrichten. derhalve is de jaarkeuring in het BVR in strijd met deze bevoegdheid.

Besluit: In het BVR en BR 2009 moeten per 1 maart 2010 de namen Houder Vouwbe-voegdheiden Rigger respectievelijk worden gelezen als Senior Rigger (SR) en Master Rigger (MR). De daadwerkelijke tekstuele omzetting zal plaatsvinden met de wijzigingsronden BVR en BR 2011.

Om de taakuitvoering van de SR en MR te kunnen bewerkstelligen is de jaarkeuring zoals verwoord in het BVR per 1 maart 2010 komen te vervallen. Wel dient materiaal toegelaten en gekeurd te worden volgens de reglementen en bevoegdheden riggers EASP.

Voor alle reglementen voor materiaal en bevoegdheden van riggers wordt ver-wezen naar die van de EASP. Bij twijfel of onduidelijkheden zijn de regelingen en bevoegdheden van de EASP leidend boven het BVR / BR.

Dit VB komt te vervallen met de inwerkingtreding van de eerstkomende versie van het BVR en BR.

Uitvoering: AB para, Master Riggers, Senior Riggers, instructeurs.Noten: Voor de bevoegdheden van een MR dan wel SR wordt integraal verwezen naar

de Europese regelgeving voor riggers van de EASP. Het AB gaat een voorstel indienen bij de EASP om het in- en uitbouwen van een

AAD van dezelfde soort aan de bevoegdheden van de SR toe te voegen. BVR Hoofdstuk 4 zal gewijzigd worden om de integratie van de bevoegdheden SR,

MR, de regelgeving EASP en het vervallen van de jaarkeuring te verwoorden.

In vorige SPs is al het een en ander geschre-ven over de ontwikkelingen op materiaal-gebied, en dan voornamelijk in Europees verband. Het afdelingsbestuur parachute-springen (AB) had in haar vergadering van 11 december 2008 ook al besloten dat de opleidingen en examens van materiaalbe-voegdheden zouden worden uitgevoerd volgens die van European Association for Safety Parachutes, EASP. Dit besluit heeft natuurlijk gevolgen (gehad) voor de bevoegdheden riggers en houders vouwbevoegdheid, per 1 maart 2010 jl., de opleiding en bijscholing van riggers, de regelgeving in het BVR t.a.v. termi-nologie en de jaarkeuring, en het BVR 2011. Hieronder volgt een overzicht in deze volgorde.

BevoegdhedenriggersDe EASP regelgeving voor riggers is gelukkig voor de KNVvL groten-deels gestoeld op die van Nederland.

Hierdoor hoefde er weinig te veranderen aan de be-voegdheden. Voor de oude KNVvL riggers veranderde er niets. Dat spreekt eigenlijk wel voor zich, riggers mogen en kunnen ook alles al met parachutes doen. Voor de KNVvL houders vouwbevoegdheid reserve parachutes werd deze bevoegdheid uitgebreid, en wel specifiek op het punt van het keuren van materiaal. Uiteraard was hiervoor een aparte bijscholing nodig. De Examen Commissie (EC) van de afdeling organi-seerde deze met hulp van de VVV. Besloten om per 1 maart 2010 de oude bevoegdheden te beindigen en al dan niet na scholing (theorie en praktijk) om te zetten naar de nieuwe.

Opleiding/bijscholinghoudersvouwbevoegd-heidDe bijscholing vond plaats op 19/20 september jl. in the parachute case te Teuge na eerst verplaatst te zijn vanaf mei 2009 omdat er toen teveel afzeggingen waren. De aanwezigen werden bijgeschoold op keu-ringen, Technical Standard Order TSO, (interpretatie, materiaal, fabricage methoden, machines, droptests), AADs, (cutters, ripcords), vliegeigenschappen van parachutes (real time meting), nieuwe regelgeving EASP / KNVvL, etc. Een breed pakket. Ook werden alle deelnemers genterviewd na deze theorie om hun ervaringsniveau vast te stellen. Het praktische gedeelte had betrekking op draad/garen, naalden, samenstellen en inspecteren van springuitrustin-gen en vouwtips. Na dit weekend kregen allen een persoonlijk (praktisch) takenpakket mee. Overigens hadden gedurende het weekend een aantal mensen aangegeven hun oude vouwbevoegdheid niet meer te willen verlengen / omzetten naar de nieuwe. Voor het voldoen aan de praktische taken is de einddatum vastgesteld op 19 maart 2010.

TerminologieMet het vervallen van de oude bevoegdheden per 1 maart jl. werden direct de nieuwe ingevoerd: Senior Rigger (SR), de oude vouwbevoegdheid, en Master Rigger (MR), de oude rigger bevoegdheid. Hier valt verder weinig over te zeggen.

JaarkeuringMet het upgraden van de bevoegdheden van hou-der vouwbevoegdheid naar Senior Rigger kon de jaarkeuring zoals omschreven in het BVR vervallen. Immers, ook een SR kan nu inspecteren en vouwen. Enige punt was dat dit een BVR wijziging was die geformaliseerd moest worden. Hiervoor wordt ver-wezen naar het BVR 2011 en het Veiligheidsbulletin VB 2010-01 (zie hieronder)

BVR2011De overgang van de oude naar de nieuwe materiaal-bevoegdheden heeft nogal wat tekstuele wijzigingen in het Basis Veiligheidsreglement (BVR) tot gevolg. Normaal gesproken vindt een BVR wijziging elke 2 jaar plaats waarbij het nieuwe BVR per 1 maart 2011 in dient te gaan. Duidelijk is in ieder geval dat het hoofdstuk 4 materiaal integraal herschreven dient te worden. Dit bleek ondoenlijk op de korte termijn dat de nieuwe bevoegdheden ingingen. Het moet tevens gemeld worden dat bij dit alles termijnen overschreden zijn. Om het verenigingsrechtelijk en volgens BVR alsnog te repareren heeft het AB op 1 april een Veiligheidsbulletin uitgegeven, en een nadere uitleg over de jaarkeuring. Beiden staan hieronder.

Jaarkeuringsbericht;UPDATE:Springmateriaal,inspectie&repackreserve Per 1 april heeft het afdelingsbestuur parachutespringen het Veiligheidsbulletin VB 2010-01 uitgebracht. In dit bulletin wordt de aanpassing van de regelgeving in het BVR en BR vermeld zoals die benodigd was in het kader van de aanpassing naar de Europese regels (EASP) over materiaal en rigger bevoegdheden. Een houder vouwbevoegdheid heet nu Senior Rigger en een rig-ger heet nu Master Rigger. De EASP regelgeving die voor riggers van toepassing zijn, zijn respectievelijk het opleidings/examenreglement, het definitiedokument en het ratingdokument. Hierbij zijn wel de volgende kanttekeningen van de KNVvL van toepassing. Tevens is de jaarkeuring komen te vervallen. Het springmateriaal hoeft nu alleen nog maar genspec-teerd en gevouwen te worden (BVR artikel 405, lid 1). Zowel een Senior Rigger als een Master Rigger mogen dit doen. Concreet betekent dit dat een springer zijn springmateriaal elk half jaar ter inspectie en voor het vouwen (van de reserve) kan aanbieden bij zowel een Senior Rigger als een Master Rigger.De daadwerkelijke tekstuele wijziging in het BVR / BR zal 1 maart 2011 plaatsvinden.n HBP,RonaldOverdijk

VB 2010-01

sPRingMAteRiAAl, OndeRhOud, RiggeRs, OntWiKKelingen

HOUD VOLDOENDE

AFSTANDHoogspanningslijnen zijn een onmisbaar element voor

de stroomvoorziening in Nederland. Ze voldoen aan

alle veiligheidseisen. Maar het is wel belangrijk altijd

voldoende afstand te houden van hoogspanningslijnen.

Let daar dus op als je gaat springen!

Geef elektriciteit de ruimte.

Als je gaat springen

GEEFELEKTRICITEIT

DE RUIMTE

www.tennet.org/veiligheid

04_09_rubrieken.indd 8 08-06-2010 15:01:09

HOUD VOLDOENDE

AFSTANDHoogspanningslijnen zijn een onmisbaar element voor

de stroomvoorziening in Nederland. Ze voldoen aan

alle veiligheidseisen. Maar het is wel belangrijk altijd

voldoende afstand te houden van hoogspanningslijnen.

Let daar dus op als je gaat springen!

Geef elektriciteit de ruimte.

Als je gaat springen

GEEFELEKTRICITEIT

DE RUIMTE

www.tennet.org/veiligheid

Sprin

gstof

Beschrijving:Het betreft een Free Fly sprong met een groep van 4 personen. De vrijeval loopt als gepland er wordt op de juiste hoogte gesepareerd en geopend. Een van de springers heeft een mal-functie op de hoofdparachute en voert een reserve procedure uit. Deze springer komt onder zijn reserve te hangen en landt zonder problemen. Een andere springer van dezelfde groep zag de afgeworpen hoofdparachute naar beneden dwarrelen en wilde er langsheen vliegen. Hij zat erg dicht bij en door een vreemde beweging van de dwarrelende chute kwam deze in de lijnen van zijn eigen hoofdparachute. Deze vloog toen niet

meer en sloeg acuut dicht. Hij zat al onder de 1000 ft en deed een reserve procedure, kwam onder zijn reserve te hangen en is zonder problemen geland.

Conclusie:Nooit te dicht in de buurt komen van een afgeworpen hoofd-parachute en zeker niet de intentie hebben deze uit de lucht te willen pakken. Een afgeworpen parachute kan erg grillig naar beneden komen en er is dan moeilijk in te schatten wat zijn bewegingen zullen zijn. Zoals bij dit voorval is te zien kan dit ook op lage hoogte gebeuren, wat de situatie nog kan verergeren.

Het jongste paralid, Patrick Lankreijer (zoon van Peter), samen met zijn vader boven Klatovy.Fotos door Wuzi Wagner van de Pink Skyvan

10

Cone L

ock

Rectificaties SP 2010-01 Voorplaat door Martijn van Dam. Fotos Beni Mellal door Bernd Barneveld en Robert Leushuis.

SP2-10-11.indd 10 10-06-10 17:16

11

Paramedia

Noah Pascal Martijn Oosterveer10 april 2010Zoon van Ronald O osterveer en Marjolein van der Vlies

Noah Pascal Martijn Noah Pascal Martijn Oosterveer10 april 2010Zoon van Ronald O osterveer en Marjolein van der Vlies

Stella

www.stila-o

ntw

erp.nl

Stella de Jong

GeborenB11

B11

BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBGESLAAGD! De afdeling parachutespringen en de EC/TC willen de volgende kandidaten feliciteren met het behalen van hun brevet. in de periode maart - juni 2010: A Evelien Loijen, Anouk van der Burgt, Vincent Jongens, Frank Wassink, Michel Puyt, Ruud van Dun, Mads Olsen, Onno Kamphuis, Frans van Wijngaarden, Esther Baaten, Maurice Cleef, Petra Frankhuizen B Richard Wennekens, Frank Wassink, Guido Pieters, R.A. Fijnheer, Henritte Bollink, Jolanda van den Brink, Paulien de Vries, Anouk van der Burgt, Marty van Nigtevegt, Mads Olsen, Raoul Norte C Thorsten Mser, Laurens Degenaar, Edwin van Gent, Jarno Goosmann, Arjan Smit, Jos v/d Snepscheut, Martijn van Dijk, YorickBleijenberg, Boy Hulsbergen, Wendy Beekman, Floris Hilgevoord, Jolanda v/d Brink, Andrew Philips, Eric ten Feld, Quant Koese, Marjolein v/d Bos, Anouk v/d Burgt. D Tom Couwenhoven, Robin Horjus, Floor VerschureAFF Ronald Zuydendorp TANDEM Erick Hagendoorn MASTER RIGGER Paul Gommers jr. CORRECTIES VORIGE LIJST B brevet Conglo Lowango moet zijn Congo Lowango.

Breve

tten

SP2-10-11.indd 11 10-06-10 17:38

12

HDN

H

ClubN

ieuws

Clubnieuws12

TeksT: Jarig sTeringaPARACENTRUM EELDE HOOGEVEEN

TeksT: irma van der venneFoTos: Tim PorTer en Bas driessenSKYDIVE ROTTERDAM

PCEH-NIEUWS

TeksT: Jo oosTerveerFoTos: PC TPARACENTRUM TEXEL

CLUbNIEUWS SKYDIVE RDAMBegin 2010 hebben we ons goed voorbereid op het nieuwe seizoen. Naast de reguliere bestuurs- en instructiegroepvergaderingen vergaderden ook de aff-jumpmasters, tandemmasters, video-mensen en vouwcontroleurs. Tevens werden de jaarlijkse jumpmaster- en EHBO-avond georga-niseerd. We zijn er dus helemaal klaar voor! He-

laas zit het weer vooralsnog niet mee. En tijdens een van weinige weekenden met goed weer,

kwam er een aswolk over uit IJsland! Gelukkig was het weer met de F2F boogie goed en konden we met velen genieten van het mooie weer! Na een valse start op donderdag door een kapotte band, kon iedereen op vrijdag lekker springen. Met Tim Porter, atmonauti, loadorganising voor freefly en FS. Tevens waren er diverse birdmen. Voor de interne mens werd ook gezorgd bij de jaarlijkse BBQ en er waren dit jaar pizzas en tom-pouces. Naast een geslaagde F2F Boogie hebben we weer diverse demos mogen springen tijdens Koninginnedag en Bevrijdingsdag en niet te vergeten een tandemsprong voor Q-Music! Dat

de eerste aff-cursisten geslaagd zijn voor hun opleiding bewijst dat het niet alleen maar slecht weer geweest is. Toch wil ik aub hl snel nog vl meer goed weer. Voor mij en alle andere sprin-gers van Skydive Rotterdam, voor de komende PA-wedstrijd, voor de aff-cursisten die nog niet konden slagen door het slechte weer en last but not least voor vl tandems die het springen ook zo leuk vinden. Blue skies, Irma

Na het afronden van de verbouwing in het clubhuis van Hoogeveen (nieuwe videoruimte, opgeknapt instructielokaal) is PCEH weer verhuisd van Eelde naar Hoogeveen. Het groot onderhoud van de PH-ZZF duurde lang, maar in de loop van maart kon het springen weer op gang komen. Ondanks tegenvallend voor-jaarsweer en een hinderlijke aswolk zijn er al weer flink wat sprongen gemaakt. De vraag naar tandemsprongen blijkt onverminderd groot te zijn. Onze instructeurs, hulpinstructeurs

en het kader in opleiding zijn het seizoen met nieuw elan begonnen. Intensieve begeleiding moet leiden tot meer doorspringers. Het beleid lijkt vruchten af te werpen, want de eerste

cursisten hebben hun static-line brevet gehaald en enkele zijn al hard op weg naar A-brevet en eigen materiaal!

Op PCEHs winterdropzone Eelde staat het leven intussen niet stil. Ondanks de bewering van de luchthavendirectie dat de baanverlenging nu echt op korte termijn doorgaat, blijven we vast-besloten onze dropzone bij Groningen zo veel mogelijk te benutten. Zo staan er demosprongen gepland op de jaarlijkse Hoogvliegersdag (ten behoeve van ernstig zieke kinderen) en zullen we er in het weekend van 18 t/m 20 juni met de ZZF actief zijn voor tandems, cursisten en andere springers.

Voor diverse grote clubevenementen zijn de voorbereidingen in volle gang. Het bekendst is natuurlijk de Tomscat Trophy die jaarlijks op het vliegveld van Hoogeveen wordt gehouden. Dit

jaar vindt dit grootste FS4-evenement van Neder-land plaats van vrijdag 18 t/m zondag 20 juni. De springweek, dit jaar van 24 juli t/m 1 augustus, is weer gezamenlijk met de ENPC en de CPV. Plaats van handeling is Maubeuge, in Noord-Frankrijk. Begin september komen zoals elk jaar de POPS op bezoek in Hoogeveen en in oktober zit PCEH twee dagen op het vliegveld van Drachten.

PCEH bestaat veertig jaar! De moederverenigingen PH (Hoogeveen) en de NNPC (Eelde) werden beide in 1970 opgericht en fuseerden in 2001 tot Para-centrum Eelde-Hoogeveen. Het jubileum zal in de loop van het jaar worden gevierd met sprongen uit de ballonnen van erelid Lammert Dijkstra en met een weekend met een bijzonder vliegtuig en een groot feest. Ook niet-leden zijn welkom bij de springactiviteiten; houd de website www.pceh.nl in de gaten voor meer informatie.

De seizoensaftrap was op 1 april met een groep Denen, die allemaal voor Pasen weer vertrokken waren met 5 sprongen in de pocket. Teun Buis had besloten, om in Nieuw Zeeland te blijven hetgeen de loft-planning stevig in de war gooide. Versterking werd gezocht en gevonden: Susa Serra is nu nummer twee op de loft!!! De tweede en derde week waren relatief rustig en de free-lancers kwamen voorzichtig binnendruppelen. Uiteraard hadden we ook hier last van de aswolk en stonden we in een prachtig weekend aan de grond. Wat enorm opviel gedurende die periode was een oorverdovende stilte, die over het eiland was neergedaald: je hoorde geen enkel vliegtuig en dat viel enorm op, temeer daar er continue vliegtuigen te horen zijn, welke hoog over komen of in het wachtgebied vliegen, maar ook de luchtmacht die haar steentje bijdraagt... s Maandags werd voorzichtig begonnen met wat tandems uit de DES en al gauw was alles weer normaal. Alle vliegtuigen hebben hun overhaul gehad, de ANI is weer terug van weggeweest en ook de PCT is voor eind mei weer terug en inzetbaar! Hoogtepunt was de ontmoeting met de F16: de video beelden

waren spectaculair, het lawaai ook trouwens. Ook Tim Porter en Dedric Hourde waren diep onder de indruk. Het Free2Fly gebeuren was erg gezellig, er werden veel sprongen gemaakt en ook de loft pikte een paar graantjes mee... Inmiddels hebben we de honderd leerlingen grens al doorbroken en belooft het opnieuw een geweldig seizoen te worden. Ondanks het tussendoor mindere weer en de aswolk hebben alle cursisten hun sprongen kunnen maken en is de sfeer onver-anderd goed. Ook zien we steeds vaker en meer nieuwe gezichten: springers, die eens willen kijken hoe het hier is en schijnbaar bevalt het... Het Duitse vrouwen team gaat voor het WK in Rusland op Texel trainen (Team captain Susa) en er zijn nog wat evenementen op komst zoals het verbeteren van het Nederlands record Freefly (22 t/m 24 mei), het tweede Skills-Camp in Juni, de Dutch 2-way Challenge eind juli, Island 8-way en de ESL (9 t/m 12 september), waarvan we weer een groot feest gaan maken. Tot slot valt nog te vermelden, dat Remon van der Zwaag geslaagd is voor zijn tandem examen en Martine weer begonnen is met krachttraining voor haar tandem rating...

bACK TO NORMAL...

12_15_clubnieuws.indd 12 08-06-2010 17:24:14

HD

Clubnieuws13

De winter is eindelijk voorbij, maar toch was het ons niet gegund om ieder weekend in het Brabantse luchtruim te spelen. Komt er een orkaanwolk voorbij! Bij navraag bleek het de aswolk te zijn. Omdat we niet omhoog konden, was er dat weekend de mogelijkheid je in te schrijven voor een BASE cursus. De andere weekenden hebben we behoorlijk kunnen springen, met 20 sticks per dag als gemiddelde. De laatste koukleum paras komen weer langzaam uit hun winterslaap. Daar was 10 april ook alle reden voor. Na de heerlijke springdag hebben we goed gebbqd. Ook het CPV draait weer volop volle opleidingen. Daarnaast hebben we zelf twee static-line cursussen gegeven. Het is ook flink druk geworden op het clubhuis van de ENPC. Daarom is er besloten een porta-cabin aan te schaffen. Daarin komt het manifest. In het clubhuis komt meer ruimte, waardoor de video groep ook meer ruimte krijgt. Ook dit jaar hebben we een aantal terugkerende wed-strijden. De scramble wordt nog in mei versprongen.

We beschikken sinds een poos over een mooie step onder de deur van de 206. Het fijne is dat we niet meer met zijn allen op het stepje van de 182 hoeven te bal-letten. Uitstappen is een stuk makkelijker geworden. En omdat je in de 206 met 6 man kunt, hebben we de mogelijkheid een 4-mans fs wedstrijd te houden! Voor de static-line leerlingen en niet A-brevetters organiseren we in juli de Hit n Run. Dit zal bij velen van jullie wel bekend zijn. De bedoeling is veilig te landen in de buurt van de bel, of iets verder weg, en na het afhangen van de chute zo snel mogelijk naar de bel te rennen. Daarnaast is ENPC samen met PCEH hard bezig met de voorbereidingen voor de springweek 2010. Het belooft de grootste Nederlandse springweek in Frankrijk te worden. Het CPV gaat namelijk ook mee. De planning is dat de clubs naar Maubeuge gaan om daar veel te gaan springen. Ook de Dutch2way chal-lenge gaat dan versprongen worden. Kortom, dat gaat een feestje worden!!!

TeksT: Fanny HopmansFoTos: Fanny en DylanFoTograFieroosenDaalENPC

Het seizoen is inmiddels alweer begonnen. Vanaf begin april zijn we weer aan het springen in Lille, tenminste als we niet dwars werden gezeten door slecht weer of aswolken. Thei Francken, Sven Leushuis en Daniel Boon hebben hun vrije val opleiding afgerond en zijn volop aan het (solo)springen. Ondanks het mindere weer in de afgelopen weekends is er toch wel gesprongen. Op 1 en 2 mei heeft Airboss de cursus JM AFF KNVvL verzorgd. Dit jaar 2 deelnemers: Judith Muit en Kim Reuvers. Tijdens het weekend hebben beide ontdekt dat het zeker niet meevalt om AFF instructiesprongen te maken: slechte leerlingen, sprongen waarin heeeeel veel gebeurt, en dan ook nog alles moeten zien om je leerling goed te (de)briefen. Beide hebben voldoende bagage om zich verder voor te bereiden voor het examen op Texel in de eerste week van juni. Alvast veel succes gewenst!Door allerlei administratieve vertragingen staat de nieuwe Cessna Caravan gepland om vanaf begin juni te vliegen in Lille. Het ombouwen is klaar en het in orde maken van alle papieren zit nu echt in de laatste fase. Op 19 en 20 juni organiseren wij weer traditioneel de longest day in Lille. Een weekend lekker lang springen, de dagen zijn dan lang genoeg! Zaterdagavond 19 juni doen we dan nog een klein feestje, dus kom eens langs in Lille.De derde week van juni vertrekken wij weer richting Soulac sur Mer waar het zomerseizoen begint op za-terdag 26 juni. Airboss is dan in Soulac tot 28 augustus.

Naast onze opleidingen vrije val en cursussen A-brevet zijn er dit jaar 2 evenementen: Als eerste de Angels Airboss Academy van 11 t/m 17 juli. En op n, van 2 naar 4 en van 4 naar 8 man. Volop keuze om jouw skills verder aan te scherpen met de Angels in Soulac. Dan van 17 t/m 25 juli onze 4FUN summerboogie. Inmid-dels bekend bij springend Nederland en ook dit jaar weer FS, FF, Funjumps, trackjumps, tubedives, wingsuit , party, etc. Coaching door Fly like brick, Serges Angels en ToraTora. Dit jaar het 6e jaar van de boogie. Voor verdere informatie over beide evenementen zie de website: www.airboss.nlAirboss heeft dit seizoen splinternieuwe parachutes speciaal voor de verhuur aan beginnende/intermediate springers. Aerodyne Icon sport met Pilot 190 main (cat 2). Voor voorwaarden en prijzen zie de website.Note; Voor het seizoen in Soulac kunnen wij nog een pakker voor ons leerlingen materiaal gebruiken. Het gaat om een periode van 3 weken, van 10 juli t/m eind juli. Ben je genteresseerd om te werken in het prachtige Soulac? Mail ons dan even. Check-in voor mooie sprongen, Your Airboss Team

TeksT: your airboss Team, ron, sjon & mar jon TeambeelD: airbossAIRBOSS

CHECK-IN

ORKAANAS BIj SKydIvE ENPC?

12_15_clubnieuws.indd 13 08-06-2010 17:24:51

14

D

Club14

TeksT: npc TFoTo: npc TNATIONAAL PARACENTRUM TEUGE

DDe eerste opleidingen achter de rug en de Coupe de Maarsseveen staat weer voor de deur. Toch ging het springseizoen niet helemaal vlekkeloos van start met dank aan de vulkaanuitbarsting in het inmiddels beruchte IJsland.Tsja, die aswolk.. Even koesterden we op PCMN de hoop dat we het gehele weekend vanaf negen op Schiphol mochten springen, maar toen bekend werd dat het hele luchtruim zoals dat met een mooie vakterm schijnt te heten op slot ging moesten we maar wat anders verzinnen. Ach ja, een dagje Efteling is ook gezellig en wanneer ben je anders in de gelegenheid om daar naartoe te gaan als het goed weer is? Maar ook voor de thuisblijvers niet getreurd want tijdens het midzomernachtspringen, wanneer we van sunrise tot sunset op het veld mogen springen, kunnen we de schade fijn inhalen. Dus zet m in je agenda; 18 juni is het weer zover. Verder mocht vliegveld Hilversum dit jaar ook de Giro dItalia voorbij zien trekken. Uiteraard een mooie kans om de renners even in het zonnetje te zetten. Erg jammer dus dat het voorgenoemde zonnetje achter een dik pak wolken schuil ging. Nou zijn wolken op zich niet zon probleem voor paras, maar deze bevonden zich op 2000 ft, hetgeen

betekende dat de geplande demo helaas niet door kon gaan en dat de para-activiteiten op 9 mei j.l. beperkt bleven tot aanmoedigen en het maken van fotos. Vandaar dat het PCMN clubnieuws dit keer vrij summier is. Maar dat wordt volgende keer ruimschoots gecompenseerd met een uitgebreid verslag van de Coupe, de Midzomernacht en natuurlijk de eerste wedstrijd van de PCMN laddercompetitie voor leerlingen de Hit en Run.

TeksT: Dennis van Der coelenFoTo: suz an vroegePARACENTRUM MIDDEN NEDERLAND

TsjA, DIE AswOLk...

Inmiddels zijn de eerste sprongen weer gemaakt op Oostwold. Een leuke opwarmer voor het seizoen was de dakotaprong vanaf Eelde. Een groep pathfinders en sportspringers maakten een sprong uit de C-47 boven Oostwold.Helaas heeft het weer niet meegezeten en moch-ten we met het oog op stoflongen het mooiste voorjaarsweekend niet benutten. Onder andere het eerste geplande 15k weekend met FlyLike-Brick had nogal last van het weer. Een gesloten wolkendek dwong ons op zaterdag tot het ver-

vroegd aansteken van de BBQ en een avondje bios + kroeg in de gezellige stad Groningen. De zondag konden er uiteindelijk nog een aantal loads omhoog. Helaas geen 15k, want op 10.000ft was er al sprake van ijsvorming. Maandag 10 en dinsdag 11 mei zijn de eerste mi-litairen weer van een wing voorzien op Oostwold. De16 mannen maakten in twee dagen allemaal 5 geslaagde sprongen. In juli staat de volgende grote groep gepland.De bouw van de nieuwe kantine heeft als gevolg

van de strenge winter vertraging opgelopen, maar wordt verwacht eind mei/begin juni in bedrijf te zijn. De bunkhouses zijn inmiddels geplaatst bij de Blauwestadhoeve en springers kunnen er vanaf nu terecht voor 7,50 per nacht. In het weekend van 15 en 16 mei heeft Edward Blaauw een canopy control cursus gegeven aan beginnende springers. De deelnemers hebben tijdens het weekend een hoop geleerd en tevens gewerkt aan het aftekenen van eisen voor hun brevetten.

TeksT: jens DoorschoDTskyDIvEbLAUwE sTAD

OExamenangst

EEN UPDATE UIT DE bLAUwE sTAD...

www.parachutecase.nlThe Parachute winkel en werkplaats op vliegveld Teuge

T: 055 - 323 19 28 / E: info@parachutecase.nl

Groetjes uit Teuge...

We have the wings!

PRAChTIG PINksTERwEEkEND bIj NPCTHet Pinksterweekend begon natuurlijk al met een fantastische weersvoorspel-ling, die nog uitkwam ook! Zaterdag totaal 38 sticks, ruim 600 sprongen, geen reserve, geen blessure. De laat-ste sprong die dag was weer een hoolahoop-sprong. Met een man of 12 eerst door een grote hoepel en dan allemaal verzamelen rond een kleinere hoepel. Leuk om te doen en achteraf te zien op de video. Het was een mooie afsluiting van een

prachtige, zonnige dag. Wel heel druk en de twee Caravans draai-den maximaal. Zondag was net zon dag met iets minder vluchten, maar natuurlijk ook veel blije gezichten. Op Pinkstermaandag werd het tempo van de twee dagen ervoor gewoon voortgezet. Om 5 over 10 waren er twee Caravans airborne en dat bleef zo tot in de middag toen harde wind een aantal springers aan de grond hield. Later konden ook zij weer jumpen en uiteindelijk vlogen we weer tot het gaatje door. Henny Wiggers organiseerde opnieuw een leuke eindedag sprong waarbij lange Floris Hilgervoord een tube door de lucht

trok waar omheen zich 15 skydivers verzamelden. Totaal 1500 sprongen, 99 vluchten, twee reserves en een pleister om de vingers van de packers! Iedereen bedankt voor een veilig en fantastisch Pinksterweekeinde !! Vanaf volgende week heb-ben we er tot 18 juni een Skyvan bij waarmee de capaciteit verder wordt vergroot.

ClubN

ieuws

12_15_clubnieuws.indd 14 08-06-2010 17:26:00

Club(advertentie)

door: Tom Couwenhoven en Ton PoorT vlieT

OExamenangst

Cursus C-brevet tegen examenangst

www.parachutecase.nlThe Parachute winkel en werkplaats op vliegveld Teuge

T: 055 - 323 19 28 / E: info@parachutecase.nl

Groetjes uit Teuge...

We have the wings!

Op 14 november 2009 zaten 32 skydivers uit het hele land in het leslokaal van Pa-racentrum Teuge, voor de eerste les van een voorbereidingscursus voor het theorie examen C-brevet. In vier dagdelen tussen november en maart hebben drie docenten ons de lastige lesstof in hapklare brokken voorgezet. Er zaten niet al-leen groentjes maar ook ervaren rotten, natuurlijk benieuwd of het een beetje leuk zou worden. Het was tenslotte de eerste keer dat er een cursus op een dergelijke schaal georganiseerd werd. Waarom zaten we daar eigenlijk? Toch niet alleen omdat we met het C-brevet op zak geen harnastest meer hoeven te doen, want we springen dan tenslotte zelfstandig en onder eigen verantwoordelijkheid. De wens om instructeur te worden? Of gewoon om beter te weten waar we mee bezig zijn! Het BVR zou zich kunnen beperken tot: Just dive and have fun, en houd je aan de veiligheidsregels. Waarom is er dan toch een BVR? Zo begon instructeur Peter Smit de laatste les van de C-brevet cursus. De vraag bleef in de lucht hangen, dus gaf Peter zelf maar het antwoord: je moet nu eenmaal sanctiemiddelen hebben. Nou kan ik me nauwelijks voorstellen dat Peter echt een sanctie oplegt. Ik denk dat het blijft bij een goed gesprek. Ik kon me ook niet voorstellen dat een les over reglementen boeiend zou kunnen zijn. Maar de 3 lesuren vlogen voorbij, en het was

al snel n uur in de middag, het moment waarop Peter het wel genoeg vond. Met een combinatie van ervaring, kennis van zaken en gevoel voor humor had hij ons door de stof geloodst. Aan de toekomstige C-brevet houders gaf hij de waarschuwing mee dat je dan wel onder eigen verantwoordelijkheid springt, maar dat er wat hem betreft niets van in komt, als je je meldt onder invloed. Wij hebben ons voorgenomen zelfs geen poging te wagen. En als je het onderdeel Reglementen boeiend kan maken, dan zeker ook het onderdeel Algemeen. Daarvoor heeft Peter anekdotes over watersprongen en een nachtlanding voorover in een modderplas achter de hand en mijmeringen over vroeger.. Het is best goed om te weten wat er komt kijken bij de organisatie van een demo en dat een ongeval een politiezaak is, maar dat de ongevallen commissie adviseert. Het weer is er altijd en nooit hetzelfde. Een boeiend onderwerp dus en piloot Richard Brouwer had zijn best gedaan het onderdeel Meteo aanschouwelijk te brengen. Wat EHGR, 23005KT, 13/06 en Q1019 betekenen is ons nu helemaal duidelijk. We kunnen nu de METAR lezen en weten dus wat voor weer het is. Met de TAF weten we hoe het wordt. We kunnen aan de wolkenformaties zien of we met een warmte of met een koufront te maken hebben. Verder kunnen we met de toestandskromme en de droge adiabaat bepalen of de lucht stabiel of onstabiel is. Waarom

we niet in de buurt van een cumulonimbus moeten springen is ons inmiddels ook duidelijk. Hoewel we met het onderdeel Materiaal begonnen zijn, bewaar ik het lekkerste voor het laatst. Rigger Marjolein van de Vlies heeft ons, zwanger en wel, in een ijskoude hangaar, warm gemaakt voor dat onderdeel. De bartack, de pull out, de throw away, de TSS en de reden waarom de bridle van de reserve zo lang is: het is ons allemaal duidelijk geworden dankzij Marjoleins aanstekelijke enthousiasme. En denk maar niet dat we aan haar indringende vragen over het hoe en waarom van een bepaald onderdeel ontkwamen, maar het werkt wel! En we vergaten tenminste onze koude voeten. We hebben eindelijk gezien wat er gebeurt als je aan de release handle van een reserve trekt. Het enige dat ze niet wilde demonstreren was de werking van de cypres. Er moet altijd wat te wensen overblijven.Ten slotte Jolanda van den Brink: ze kan niet alleen het busje rijden en een beetje springen, maar ook nog een cursus organiseren, en hoe! Met uitstekende docenten en prima lunches, verzorgd door Wolkbe-heerder Werner Smit, en onverbiddelijke eindes van de pauzes. Tussendoor had ze, voor degenen die dat stukje praktijk nog in hun logboek misten, een CF-cursus geregeld, met veel enthousiaste instructeurs en cameramensen. Jolanda, hulde! Het was nuttig en het was leuk! Nu het examen nog ...

12_15_clubnieuws.indd 15 08-06-2010 17:26:31

5757575757575757575757575757575757575757575757575757575757575757575757575757575757575757575757575757575757575757571616

TEKST: MATTHIJS DE GROOT

De Free2Fly 2010 heeft weer een hoop leuke sprongen opgeleverd. Maar wat is de Free2Fly eigenlijk ?De Free2Fly wil een boogie zijn voor iedereen, een springfeest zoals een boogie vroeger was. Geen hokjes maar lekker springen met zijn al-len. Dus niet alleen free y maar ook plat, angle, birdman, noem het maar op. sAvonds lekker eten en feesten. Daar komt ook de naam vandaan: vrij om te vliegen zoals je zelf wil. De Free2Fly is het kindje van Jan van Sinderen die op Empuria zulke mooie sprongen maakte met Tim Porter dat hij dacht dit moet ook kunnen op Rotterdam. Later werd ook Texel bij het feest betrokken en zo leeft de Free2Fly nu al een paar jaar en wordt gestaag groter.Naast Tim Porter doet de laatste twee jaar ook Dedric Hourde van PD mee als buitelandse gast-

organiser. Door zijn demo koepels is het mogelijk om je volgende parachute door en door te testen, zelfs is het mogelijk om met een reserve als main omhoog te gaan, zodat je als je hem echt nodig zou hebben, je al een keer zonder stress met die koepel gevlogen hebt.Natuurlijk waren er ook bekende Nederlandse organisers zo als Jan van Sinderen, Matthijs de Groo, Basmonautie, Jarno Birdman, Koen van der Venne en Leander van Schriek.En nu de Free2Fly van dit jaar:Door de aswolk was het nog maar de vraag of de Rotterdamse lucht wel open zou gaan. En toen nog de lekke band... maar vanaf vrijdag was er geen vuiltje meer aan de lucht en de Free2Fly ging los. Als je al eens op Rotterdam bent ge-weest hoef ik je niet te vertellen dat die gasten kunnen feesten: lekker eten, goede sfeer, BBQ en dagvideo met live muziek van de clubband bezet met paras en piloten. De sprongen in de blauwe lentelucht waren te gek.Texel was de volgende stop voor de Free2Fly koningingedagboogie en ook hier volop lente met een kristal heldere lucht als speeltuin. Na iedere vrijeval uitzicht op de gekleurde bollenvelden, kan er dan nog een sprong mislukken...Met succes hielden Tim Porter, Dedric Hourde en de Nederlandse organisers de mensen zoveel mo-gelijk in de lucht en iedereen kwam ruimschoots aan zijn sprongen. Traditie moet er zijn, dus iedere avond een dag-video in de Kievit. Dag twee van de boogie, koningingendag, had

wat wind maar met het zonnetje erbij werden er toch weer veel sprongen gemaakt. Die avond gingen de Meijerblissen aan om de boze gees-ten van het eiland te verdrijven. Dirk verzorgde samen met Ellen en Edje een bingoavond met fantastische prijzen aangeboden door PCT! Voor sommigen werd die nacht iets te kort.Zaterdag was de dag van de mysteriejump. Het strand bij de vuurtoren werd even de mooiste DZ van Nederland in een bijna zomers avondzon-netje. De BBQ met de sounds van dj Geer kon beginnen en na de dagvideo gingen de voetjes van de vloer.Niemand had echt veel moeite met de druiligere zondag...De boogie was een geslaagd springfeestje. Ie-dereen bedankt!

FREE2FLY 2010

SP2-16_17.indd 16 10-06-10 17:41

- advertentie-

SP2-16_17.indd 17 10-06-10 17:42

18

THE EURO-SEQUENTIALS 2010

18

TEKST: JASPER VAN DER MEER

EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEETHEETHE EURO-EEURO-SEQUENTIALSESEQUENTIALS2010E2010TEKST: JASPER VAN DER MEER

ETEKST: JASPER VAN DER MEER

Foto: Rolf Kuratle

Over-under met twee accordeons.

Foto: Andy Lovemore

SP2-18_19.indd 18 10-06-10 17:46

Andy Newell, Andy Lovemore en Piers Ro-berts organiseerden begin maart 2010 de eerste editie van een evenement op Skydive Spain in Sevilla dat vanaf nu twee keer per jaar zal gaan plaats vinden. In de toekomst mogelijk ook op andere locaties. De opzet is simpel: nodig 30 van de beste free yers in Europa uit en laat twee van de beste organisers deze groep organisen. Het waren in dit geval Mike Carpenter en Fabian Raidel die deze eer kregen toebedeeld. Een bijzonder detail van dit evenement is dat het georganiseerd wordt voor de springers en niet voor het geld.

Zowel de beide Andys en Piers als Mike en Fabian leveren hun bijdrage vrijwillig. Daarnaast hebben ze geweldige hulp weten te krijgen van Skydive Spain, Indoorskydiving Bottrop en GoProcam.eu. Voorafgaand aan het evenement konden we een aantal uren (!) gebruik maken van de windtunnel in Bottrop om met zijn allen de winterstroefheid er vanaf te vliegen. Verder waren er geen inschrij-vingskosten, sprongen we voor 19 euro van 16.000 ft en werd er elke avond in een ander restaurant een heerlijk menu voor de hele groep geserveerd. We voelden ons ontzettend welkom.Dit alles zorgde voor een zeer ontspannen en bijzondere sfeer. Dat niemand daar was om zijn zak-ken te vullen creerde een speciaal groepsgevoel en het besef dat we met zijn allen werkten aan de ontwikkeling van de sport. Een evenement voor skydivers, door skydivers.Martijn en ik kregen beiden een uitnodiging waarin stond dat dit evenement niet bedoeld was voor de ontwikkeling van je persoonlijke skills. Met andere woorden: dont fuck up. De toon was gezet. Ook stond erin dat er meer uitnodigingen waren verstuurd dan dat er plaatsen beschikbaar waren, rst come rst serve, en helaas was Martijn net een dag te laat met reageren. Zo kwam het dat ik in mijn eentje de vlucht naar Sevilla nam.De Eurosequentials lijkt een Europees antwoord te zijn op de Lodi Sequentials die in Amerika werden gehouden in 2009 (en daarvoor al in 2008). Daar werden 20ways en 40ways gevlogen van een ongeloo ijk hoog niveau. Sprongen met punten in headdown, headup en op de buik, met een cynische middelvinger naar de platvallers. Zowel Mike als Fabian waren daarbij en konden dus de ervaring

van dat evenement meenemen naar Sevilla.Het oorspronkelijke plan was om formatie loads te vliegen met de twee Dorniers. Skydive Spain was voor mij alweer een tijd geleden en ik was bijna vergeten wat voor een beesten die Dorniers waren: 16.000 ft in 10 minuten, soms 17.000 ft in 11 Dat zouden dan 28ways worden met twee outside cameras. Nog voordat het evenement begon was al besloten om toch maar te beginnen met twee groepen van 14 met elk n cameraman. Dat was een goede beslissing. De 14ways waren moeilijk en uitdagend genoeg want als er n

iemand een foutje maakt, hangt de rest daarop te wachten. Later zouden we de twee groepen altijd nog samen kunnen voegen.De sprongen die Mike en Fabian hadden voor-bereid, met enige input vanuit de groep waar ze vooraf om gevraagd hadden, begonnen meestal met het lanceren van een 8way base. Zoveel mo-gelijk oaters (buiten aan het vliegtuig hangend, voor de base eraf en dan naar de base toe oaten) en dus vaak maar twee of drie divers, die kosten namelijk het meeste tijd. Ik ben zelf een paar keer laatste diver geweest en ondanks dat ik echt alles gaf, duurt het nog steeds een paar duizend voet om het eerste punt te bouwen. Zon 8way uit de deur gaat er hard vandoor!Maar als het eerste punt staat begint het werken eigenlijk pas. Vertical Relative Work is het doel, dus guren vliegen in headup en headdown waarbij n van de uitdagingen is om zoveel mogelijk mensen in headup te krijgen. Dat is verreweg de lastigste positie om in te vliegen, zeker met allebei je handen vast aan een 13way, vaak nog met dynamische guren (blocks). Maar dankzij de opkomst van de windtunnels en de ontwikkeling van VRW4 in de afgelopen jaren zijn er ondertussen genoeg die het aankunnen. Af en toe werd er op dit gebied nog wel wat geblunderd, onder andere door mijzelf. Maar gelukkig heb ik ook een paar echte goden uit de formatie zien opcorcken ik zal geen namen noemen en dus hoefde niemand zich te schamen.

De dingen die we uiteindelijk voor elkaar hebben gekregen vond ik verbijsterend. 14way lines en accordeons, een 4way star die door een 10way

star heen vliegt, over-under bewegingen met twee 7way accordeons, dynamische blocks met een 14way mixed (headup/headdown) met 8 punten, om er een paar te noemen. Helaas zat het weer op twee van de vier dagen wat tegen (in Andalusi nota bene) en zijn de 28ways die voor de laatste dag waren gepland uitgebleven. Wel heeft het slechte weer gezorgd voor een stevige beleving van het Sevilla-nightlife en daardoor een gele kaart van de organisatie voor sommigen van ons. Tja, stuur een groep free yers naar een nachtclub. Gelukkig is ie geel.

Maar de volgende editie wordt alweer voorbereid voor 16 t/m 19 september. Wederom in bij Skydive Spain en met een paar wijzigingen in de groeps-samenstelling. De toon is gezet. De deelnemers zijn uitgedaagd. Ik ben heel benieuwd naar wat we over een half jaar voor elkaar krijgen, als iedereen in plaats van net uit een winterslaap te komen, rete current is!Als je benieuwd bent naar beelden van de spron-gen of meer wilt weten over het evenement, kun je kijken op www.eurosequentials.com en kun je Euro-sequentials vinden op Facebook.

RW

-/Fr

eefl

y-/C

am

era-/

Warm

-Suit

s/Fr

eefl

y-/S

woo

p-/

Base

-Pants

/Spec

ial-O

ps-

Suit

s

MADE FOR MOTIONDRAGSTER

Tea

m 3

-FLY

Fo

to:

Fran

k T

sle

r

TEL. +49 (0) 33932-72461FAX +49 (0) 33932-72463Flugplatzstrae 3 | D-16833 Fehrbellin | GermanyEmail: info@rainbowsuits.com

TEL. +49 (0) 33932-72461

rainbow design gmbh

Email: info@rainbowsuits.com

www.rainbowsuits.com

Ad_RD_NL_75x100.indd 1 08.12.2009 12:30:08

- advertentie-

De hele groep. Foto: Rolf Kuratle

Ja, hij gaat er echt doorheen. Foto: Rolf Kuratle

SP2-18_19.indd 19 10-06-10 17:47

C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47Een paar weken geleden kwam een mailtje in mijn inbox: Parachutespringen uit een Dakota C-47. Hoe vaak komt die kans nou voorbij? Helemaal geweldig. En op 10 april was het dan zo ver. s Ochtends vroeg verzamelden we op vliegveld Oostwold. De Path nders waren in grote getale neergestreken in het kleine paatsje en het vliegveld was een drukte van jewelste. Nederlandse, Franse en Engelse/Amerikaanse parachutisten in authentieke WO2 uniformen. Indrukwekkend. Samen met de Path nders en een paar vrijevallers zou het gaan gebeuren. Er stond een oude bus die mogelijk nog wel wat meer jaartjes achter de rug heeft als die 70 jarige Dakota. We hebben hem dus ook omgedoopt tot Gadota. In het oude beestje tuften we richting vliegveld Eelde waar de Dakota zou opstijgen.Eindelijk aangekomen in Eelde, zo hard ging de oude bus niet meer, verzamelden we in een hangar waar buiten het oude beestje stond. De Dakota C-47 die o.a. tijdens D-Day in Normandi soldaten gedropt heeft. Je kan je er werkelijk niets bij voorstellen maar wat een stuk geschiedenis. Moeilijk om je voor te stellen wat er door die soldaten heen gegaan moet zijn. En wij? Wij stonden natuurlijk te springen om te springen! Tijd voor de brie ng; Nederlands, Engels en Frans. Peter kent zijn talen! En natuurlijk de groepsfoto vooraf. Aansprakelijkheid? Tsja, even een krabbel op papier en dat was dat geregeld. Ach, het beestje is ook 70 jaar... en ik had een parachute mee! De rondebol springers liepen nog n keer de springprocedures door. Klaar voor vertrek.20DAKOTA C47 BIJ SKYDIVE BLAUWESTAD

DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDTEKST: MAURITS VAN DER KRUITFOTOS: RICHARD KNEVELBAARD, MARCEL VAN DER VRIES, CHRIS NIEWOLD

SP2-20_21.indd 20 11-06-10 09:41

C47C47C47C47C47C47C47C47

C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47

C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47

C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47Boarding time. n voor n klimmen we de oude kist in. De motoren komen langzaam op gang en moeten werkelijk zo lang warmlopen dat er bijna weer een tankbeurt aan te pas moet komen. Het toerental loopt op, we taxin naar de startbaan en dan komen we los van de grond. Op 1000 voet vliegen we in 12 minuten van

Eelde naar Oostwold. In het vliegtuig kan je de geschiedenis bijna ruiken. De kogelgaten zijn nog steeds zichtbaar, waaronder een inke in de pilotseat. De invasion stripes op de vleugel, de open deur en het geluid van die motoren. Diep respect voor de mannen die in de 2e wereldoorlog zo naar het strijdtoneel vlogen.

De eerste 6 rondebol springers bereidden zich gedisciplineerd voor en haakten hun static line vast terwijl door de kleine cockpitraampjes in de verte de grote plas in zicht komt. De Blauwe Stad.

De euforie stijgt terwijl we over het water ronkten. Op het veld lag de T klaar en Jens stond ons midden op het veld al op te wachten.

Six ok, Five ok, Four ok, Three ok, Two ok, One ok, Stick ok!De rode lamp ging aan en voor ik het doorhad renden de springers n voor n de deur uit. Het was in een paar seconden gebeurd. De bags werden naar binnen getrokken en de Dakota zette de draai in.

Drop 2. Go,go,go,go,go en het vliegtuig was bijna leeg. Alleen 4 passagiers, de crew en de vrijeval springers over... Op weg naar 7000 voet.

We doken de wolken in en klommen tot boven het witte wolkendek. Blauwe lucht, zonnetje, een prachtige kist zonder deur en een parachute om te landen. Wat wil je nog meer?

Nog even tijd voor de fotos, 7500 voet... Line up...rode lamp en en voor n sprongen we eruit. Als n-na-laatste stond ik in de deuropening en zag ik Chris nog wegduiken. Go.... n stap, rug in de propwind en ik viel zo langs de staart onder het vliegtuig weg. Op

mijn rug zag ik de Dakota steeds kleiner worden terwijl de laatste springer het vliegtuig verliet. Parachute open... allemaal witte watten onder me.. en die diepe blauwe lucht.... Iedereen vloog aan zijn chutje tussen de wolken.

Alles was stil behalve een wapperende slider. Wat een rust in die speeltuin daarboven. Overal kwamen de chutjes onder de wolken uit... Even een rondje voor de orintatie..... daar is Oostwold...

Mijn 1e sprong op Oostwold in 2010... en misschien wel de mooiste die ik tot nu toe gedaan heb....

Beneden stond iemand van the Path nders klaar met hun embleem. De Path nders badge.. Respect mannen! Keep the memory alive. I enjoyed jumping with you all!

Everybody, Blue skies. Laten we er een mega seizoen van maken....

C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47C47(advertentie)

21SP2-20_21.indd 21 11-06-10 08:51

Freezone

door: bart stolkfotos: henny wiggers ToraTora

was echt skiing on the edge, het was je in de bocht gooien en maar hopen dat je grip houdt. Niet dat we op dit onderdeel overigens enige kans hadden tegen de Oostenrijkers, Duitsers, Tsjechen etc., maar we hebben allemaal wel twee runs gefi-nished en mooie tijden neergezet, met Henny en Johan als snelsten.Vrijdag was het eerste deel van de PA-wedstrijd boven op de berg. De geplande trainingssprongen waren helaas niet doorgegaan vanwege slecht weer, mn eerste parafoil sprong ever was dus gelijk voor het echie. En dan wil ik best toegeven dat ik dat toch wel een spannend plan vond met de dunne lucht van een DZ op 6500ft hoogte. Met de helikopter in een paar minuten naar hoogte en eens kijken hoe zon parafoil er uitziet en vliegt. Mn landing was best ok, een metertje voor de mat.Daarna had Johan een harde landing wat er in eerste instantie niet eens zo raar uitzag, maar wat helaas toch wel ernstig bleek te zijn. Na onderzoek door een arts is hij toen naar een ziekenhuis in de buurt gebracht.De wedstrijd ging wel verder, maar het duurde tergend lang voor we meer duidelijkheid had-den over Johans toestand. s Avonds zijn we natuurlijk op ziekenbezoek geweest en bleek het

TTeam Teuge (oftwel Henny Wiggers, Edu Mertz, Petra Engwerda, Johan Wiltink en ikzelf ) was zondag voor de wedstrijd al afgereisd naar Itali voor een paar dagen serieuze ski-training, oftewel lekker over de gladgestreken pistes scheuren en de dag kapot eindigen met glhwein en bier!Donderdag waren de reuzenslalom wedstrijden. Iemand had me toch even moeten uitleggen hoe het starten werkt, maar gelukkig mocht ik het na een valse start nog een keer proberen. Na een tranquillo, tranquillo van de startofficial en tre, due, uno, go me van het parcours afgestort. Nou dacht ik wel redelijk te kunnen skin, maar het is toch wel even iets heel anders om tussen die blauwe en rode poortjes te mikken. Vooral het laatste stuk, waar het steeds steiler wordt en je steeds harder gaat was nogal een uitdaging, met een paar listige bochten die ze net achter een bultje hadden gestoken. Maar wat ontzettend gaaf om te doen!De tweede run was echt pure overleving. Als je zon beetje als laatste start, is de meeste sneeuw al weggeskied. In veel bochten lag alleen nog maar ijs dus kwam het erop neer om met stuiterende skies te proberen in een soort bobsleebaan te blijven. Dit Paraski

gelukkig relatief mee te vallen (intussen springt hij alweer). Dat ziekenhuis was niet veel soeps, behalve de middagzuster was er niets aantrek-kelijk aan. Je krijgt er ook niks fatsoenlijks te eten, maar een binnengesmokkelde pizza Prosciutto e Uovo deed wonderen voor het humeur van onze patint.Dat PA is nog niet helemaal mijn dingetje, dus bij de laatste sprongen op zaterdag ben ik toch een paar keer voor de veilige optie gegaan en ver van het kussen geland. Gelukkig deed Henny het beter en is hij als 5de bij de Masters geindigd. Dat hij die dag ook 50 was geworden kon ook niemand meer ontgaan toen er een mooie vlag met felicitaties was opgehangen. Het was natuurlijk niet leuk om opeens een team-maatje te moeten missen maar al met al was ParaSki 2010 een geweldige ervaring. Ontzettend lekker geskied, de overweldigend mooie omgeving van de besneeuwde Dolomieten, gave dingen doen uit een helikopter met een gezellig team. En natuurlijk niet te vergeten de openings- en sluitingsceremo-nie: als nieuw teamlid heb je de eer om met de Hollandse driekleur achter de fanfare aan over een Italiaans dorpsplein te paraderen. Een onvergetelijk gebeuren ;-) Dus volgend jaar weer!

JJa... doe eens gek zeg: sta je daar ineens op het laatste moment als invaller op de Europese Kampioenschappen en Worldcup Paraski. Niet kunnen voorbereiden in het PA springen of de reuzenslalom maar met voldoende basiservaring.

22

Championship5 th FAI PArAskI EuroPEAn ChAmPIonshIP / th FAI World CuP8PREDAZZO - BELLAMONTE 11.03.2010 - 13.03.2010 - ITALY

22_23_paraski_tora.indd 22 08-06-2010 16:24:52

Freezone(advertentie)

er omheen was in feite nog een kale bouwplaats, het is dat de ramen erin zaten. Dat was wel prettig aangezien de buitentemperatuur regelmatig onder de -20 graden dook.De groep had een gevarieerd ervaringsniveau en in overleg met de coaches werden persoonlijke leerdoelen gesteld. Nadat iedereen gebriefd was kon er eindelijk gevlogen worden! Ik had al van mensen die in Paraclete XP hadden gevlogen goede verhalen gehoord: ik kan ze gelijk geven, wat een indrukwekkende pijp! Groot, hoog en power, heeeel veel power! Alleen de spoiler onder de deur was nog niet optimaal, waardoor erboven de luchtstroom zwakker en turbulent werd. Maar goed, de tunnel is groot genoeg en dit zal ongetwijfeld worden verholpen.De grote tunnel is achter het gebouw met de kleine tunnel gebouwd en beide gebouwen zijn middels een brug verbonden. Helaas was die brug nog niet helemaal af toen wij er waren. Dit hield in dat we voor en na iedere sessie een stukje door de sneeuw heen moesten. Ik merkte dat een paar longblaasjes even moeite hadden met de ijskoude lucht, verder duurde het te kort om er wat van te merken. Geen probleem dus!Na iedere sessie werd er middels videobeelden uitgebreid gedebriefd zodat iedereen zelf kon zien hoe hij/zij de oefeningen uitvoerde, voorzien van deskundig commentaar en tips van de coaches.Een kwart van de tijd werd er gevlogen in de 12ft. tunnel. In deze kleinere tunnel kan je uitstekend statisch vliegen, je houding fine-tunen en boven-dien scheelt het wat geld. Aan power is ook in deze tunnel geen gebrek!Er waren dagelijks drie sessies, behoorlijk intensief dus! ToraTora had een rustdag ingepland en we zijn uiteraard naar Moskou gegaan om het rode plein te bekijken. Het was even puzzelen welke bus en vervolgens trein we moesten hebben, maar uiteindelijk waren we dan in Moskou! Het rode plein werd gevonden, er werden massaal Russische bontmutsen aangeschaft en s-avonds vonden we

een leuk restaurant. De terugweg bleek wat lastiger als de heenweg...We moesten overstappen in een andere trein en toen de ene helft op het perron stond schoof de deur dicht en vertrok de trein meteen. Geen probleem dachten we nog, de trein die ons verder moest brengen moest over hetzelfde traject en we zouden dus bij het volgende station weer bijeen komen.Alleen kwam er geen trein meer toen we een sta-tion verderop stonden.... Daar sta je dan s-nachts ergens in Rusland op een verlaten perron met -25 graden... Naast het station stonden wat autos en na wat overleg was iemand bereid om ons naar het hotel te brengen. We bleken met 6 man in een Lada te passen en de ongetwijfeld broodnuchtere Rus achter het stuur probeerde ons te imponeren met zijn stuurmanskunsten over de besneeuwde wegen, dit terwijl de soundtrack van The Fast and the Furious uit de boxen knalde. Opgelucht dat we nog leefden stapten we uit bij het hotel waar net de andere helft van de groep was gearriveerd. Het bier smaakte die avond extra lekker!De dagen daarop werd er weer veel progressie geboekt en iedereen leefde met elkaar mee. Als je even een dipje had wat progressie betreft dan lulden de coaches en de rest van de groep je er wel uit, helemaal top!Iedereen leerde elkaar steeds beter kennen dus de sfeer was uitstekend! Uiteindelijk werden vrijwel alle persoonlijke leerdoelen behaald en ik denk dat alle deelnemers terugkijken op een zeer geslaagd gezellig tunnelcamp!

ToraTora bedankt!

door: Jasper van der Meer & MartiJn van daMfotos: Jasper van der Meer & MartiJn van daMToraToraToraTora Tunnelcamp

Freezone

Paraski

Overal ter wereld schieten windtunnels als paddenstoelen uit de grond, zo ook in Rusland. Freezone had al een tijdje een 12ft. tunnel staan en besloot om daar maar een 16,5ft. tunnel van het Paraclete XP type bij te bouwen! Voeg daar relatief lage tunnelprijzen en goedkope vliegtickets aan toe je hebt de juiste ingredinten voor om flink aan je skills te werken.

Jasper en Martijn zagen deze kans en besloten van 4 tot en met 16 februari een ToraTora wind-tunnelcamp te organiseren. Hotel, transfers, visuminvitatie en natuurlijk de coaching namen zij voor hun rekening. Zelf hoefde je dus alleen je vliegticket en visum te regelen. Voor minder dan 200 euro vlieg je vanaf Schiphol via Wenen op Moskou Domodedovo, rechtstreeks vanaf Dsseldorf kan ook. ToraTora helpt je ook aan een organisatie die het visum aanvragen voor een paar tientjes voor je afhandelt. Peter, Wouter, Sylvia, Dennis, Stuart, Olivier 1, Olivier 2, Jurgen, Raysen ik hadden zich aangemeld voor het camp. Aangekomen op Domodedovo met een halve groep stond Martijn ons al op te wachten. De Russische douane werd na een paar onbegrijpbarevragen gepasseerd en we konden instappen bij het busje die ons naar het hotel bracht. Geen overbodige luxe gezien de Russische wegen & winter. Bovendien heb je dan niet zon last van corrupte agenten die de huurautos eruit pikken. Het hotel bleek prima en na een biertje in het Russisch-gezellige restaurant gingen we maar slapen om fit aan het camp te begin-nen. s-Morgens bleek dat Jasper met de rest van de groep ook in het hotel waren aangekomen en na een ontbijtje vertrokken we naar Freezone.De 16,5ft. tunnel was nog maar een paar weken in bedrijf en er was duidelijk prioriteit gegeven aan het draaiend krijgen van de tunnel zelf. Het gebouw

JChampionshipTh FaI paraskI european champIonshIp / Th FaI World cup

22_23_paraski_tora.indd 23 08-06-2010 16:25:54

2424242424

TEKST: MARTIJN ARETSFOTOS: FRANS WAANDERS

In het weekend van 7 tot en met 9 mei was het weer zover; de vierde editie van de Rub-berduckieboogie. Deze boogie heb ik vier jaar geleden opgezet met als doel om beginnende springers verder te helpen in hun (soms nieuwe) discipline en om deze springers met elkaar in contact te brengen; zodat zij de rest van het seizoen elkaar weer weten te vinden. Dat je ook veel kan leren zonder te springen werd ook dit weekend weer helemaal duidelijk...... ;-) De aftrap van de boogie was op de vrijdagavond waar iedereen, zij het wat vertraagd door het leleed en een half afgesloten A50, na een stuk introductie en instructie elkaar beter ging leren kennen. De volgende morgen stonden om 08.15uur een kleine 40 deelnemers, 25 coaches, 4 cameraspringers en twee glimmende Grand Caravans klaar om er een mooie dag van te maken. Nu was er een detail die niet echt mee wilde werken; en dat was het weer. Zo aan het begin van de dag was het al direct duidelijk dat het in ieder geval het eerste deel van de dag niet springbaar zou zijn. Na de veiligheidsbrie ng gingen alle disciplines (FS, Free y, Canopy Formation, Canopy Control en Wingsuit) uit elkaar om per groep zich op de grond verder te verdiepen in hun discipline. FS ging eerst per team aan de slag met het uitlopen van sprongen en exits om vervolgens van Bert Hajee een mini seminar 4-mannen te krijgen. De Free y groep ging na een stuk grondoefening en materiaalcheck zich verdiepen in een prachtige DVD van Skydive

University waar alle Free y posities (wie heeft ooit beweerd dat Free yers

zomaar iets doen??). Diana werd door Benedikt in een

wingsuit pak gehesen en de groep Canopy Formation ging aan de slag met

het uitlopen van de spron-gen om vervolgens een mooie door Caren in elkaar gezette video met allerlei wraps (zoek hier maar eens op op Youtube) te bekijken. Freeq en Maarten namen de groep Canopy Control onder hun hoede met een mooi programma in het leslokaal. Na de lunch waren de voorspellingen voor de rest van de middag nog steeds slecht, waardoor een groep van 30 man om 15.00uur besloot om hun energie op het nabijgelegen laser-game centrum los te laten. Op dat moment was ook al duidelijk dat de ballonsprong van de volgende morgen geen kans van slagen had en werden alle paras en pas-sagiers afgebeld. Rond 17.00uur werd het wachten beloond en hebben we uiteindelijk 4 lage loads kunnen vliegen. Hierdoor werd het wachten van de Canopy Control groep beloond en daar-naast kon iedereen die dit wilde nog even uitwapperen. Enkele lasergamers leerden hier een pijnlijke les dat je nooit weet of je nog kan springen op een dag en dus echt je biertje tot laat moet laten staan.... ;-) De ervaring van voorgaande jaren heeft ons geleerd dat bij een goede springdag het feestje s avonds slecht is en bij een slechte springdag..... De bodem werd gelegd met een goed verzorgde BBQ en vervolgens zorgde DJ Wally er voor dat het feest snel op gang kwam. De weersvoorspellingen voor de volgende dag zorgde er zelfs voor dat de piloten helemaal los gingen. En weer ink wat mensen

hebben mogen ervaren hoe snel fotos op internet staan! ;-) De laatste dag waren de voorspellingen wederom slecht, dus besloten we om 12.00uur om de boogie gezamenlijk af te sluiten. Hier werd het helemaal duidelijk dat iedereen ondanks het slechte weer weer enorm veel heeft geleerd en weer veel mede-springers heeft leren kennen. Hierbij wil ik alle deelnemers, coaches, cameraspringers, crew Teuge, de Wolk, de Parachutecase en Aerodyne onwijs bedanken voor hun inzet, enthousiasme en gezelligheid! Ik zeg; het eerste lustrum volgend jaar

gaat zeker weer een feestje wor-den! Maar misschien moet ik nu toch eens na gaan denken om de boogie een andere naam te geven. Want met deze naam is het bijna de goden verzoeken. Immers; alle eendjes zwem-men in........

ALLE EENDJES ZWEMMEN IN HET.......

24SP2-24_25.indd 24 10-06-10 20:20

- advertentie-

Op de 2de dag van de Go Vertical Boogie in Empuriabrava maakten Dirk Wijnen en Marcel Len van team Masters of Magic samen een free ysprong. De spronglimiet stond op 50 en aan de grond was de wind kalm. Vanwege een verre spot openden de springers voor de zekerheid op 4.000 ft. Desondanks zagen ze zich genoodzaakt om een buitenlanding te maken. Marcel koos hierbij voor een groot veld waar hij genoeg ruimte had om te landen. Tijdens het vliegen van zijn circuit merkte hij langs de rand van het veld een aantal elektriciteitsmasten op die de weg leken te volgen en dus geen probleem opleverden zolang hij in het midden van het veld zou blijven. Helaas zag Marcel een mast die aan de andere kant van het veld tussen de bomen stond over het hoofd, waardoor hij de hoogspan-ningslijnen die recht over het veld liepen ook niet in de gaten had. Eenmaal op nal waren de lijnen pas te zien op het moment dat het al te laat was; Marcel raakte met zijn lichaam n van de lijnen

en viel 5 tot 10 meter naar beneden, op zijn rug. Gelukkig brak hij niets bij zijn val, en hoewel hij op dit moment nog fysiotherapie ondergaat vanwege last aan zijn rug is verder alles in orde. De Spectre 135 waar hij onder vloog is echter total loss verklaard. Het lmpje van Marcels in-cident is te zien op http://www.youtube.com/watch?v=ZtAOuBDqtFg.Wat kun je hiervan leren? Ga je op een onbe-kende dropzone of een demo springen, laat je dan altijd door een instructeur informeren over de omgeving waarin je springt. Vraag waar elek-tricteits- en hoogspanningslijnen lopen en laat ze aanwijzen op een plattegrond. Krijg je deze brie ng niet, vraag er dan om! Zorg dat je bij een buitenlanding niet voor verrassingen komt te staan. Zoals namelijk op het lmpje van Marcel duidelijk te zien is zijn lijnen vanuit de lucht heel lastig waar te nemen. De masten zijn iets mak-kelijker te zien, houd dus je ogen open! Mocht je onverhoopt toch bij de landing elektriciteitslijnen tegenkomen, probeer deze dan nog te ontwijken door met beleid weg te draaien en te landen met een PLF. De ROT-landing (Rechtuit, Obstakelvrij,

Tegen de wind in) blijft hierbij belangrijk maar het vermijden van een botsing met een mast of stroomdraden heeft natuurlijk prioriteit. Mocht je toch in de lijnen komen te hangen, koppel dan niet af maar wacht op professionele hulp. Vermijd altijd dat je een directe link wordt tussen twee lijnen of tussen een lijn en de grond zolang er nog spanning op de lijnen staat! Voorkomen is echter altijd beter dan genezen, dus zorg dat je goed voorbereid en bewust van je omgeving uit het vliegtuig springt.

POWERLINES

TEKST: HBPFOTOS: MARCEL LEN

Electriciteitstransportnet TenneT TSO B.V.

SP2-24_25.indd 25 10-06-10 23:41

26

FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF 1616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616161616Zondag 25 april, de tweede dag van een top weekend loopt ten einde. Leuke sprongen gemaakt als camera-man van het 8 mans team 8@work. Tijdens het inpak-ken sta ik nog even met Hans van Marrewijk te praten terwijl hij tandem videos staat te dubben. 16161616161616Hey Joost, ga je nog een keer formatie vliegen met de JAS voordat je ver-huist naar de VS met die kist van je? vraagt Hans half grappend. Tja, daar vraag je me wat. Het lijkt me natuurlijk wel leuk om met mijn F-16 naast de JAS (de springkist van Texel) te hangen. P f Hans, ik weet niet of dat gaat luk-ken. Ik zal eraan denken. Na afscheid genomen te hebben van iedereen op het centrum stap ik in de auto en rij naar de boot. Ik ben Hans zijn vraag al helemaal vergeten en focus me alweer op mijn drukke werkweek.Dinsdag 27 april zit ik met een collega op de QRA, wat voor Quick Reaction Alert staat. Dit zijn 2 volledig bewapende F-16s die 24 uur per dag, 7 dagen in de week, het hele jaar paraat staan om allerlei verschillende situaties in het Nederlandse luchtruim op te lossen. Tijdens deze 24-uurs dienst staan we ook geplanned om een trainingsmissie te gaan vliegen. Een oefenvlucht om de gevechtsleiding en onszelf te trainen. De gevechtsleiding hangt aan de telefoon om de missie door te spreken. Ze willen ook graag wat slow-movers onderscheppen voor hun training. Slow-movers zijn vliegtuigen of helicopters die een stuk langzamer vliegen dan onze F-16s nor-maal vliegen. Op dat moment herinner ik me ineens het gesprek met Hans. Ik zeg tegen de gevechtsleider dat ik wel een plan heb om een slow-mover te vinden. Ik opper het idee om de JAS te onderscheppen. Hij vindt het een prima plan en gaat alvast overleggen met de verkeerslei-ding waarmee de vlieger van de JAS praat. Ik bel ondertussen het centrum om eea door te spreken met de vlieger. Iedereen is enthousiast en na wat afspraken zijn we er klaar voor. Hoe snel kan je met die JAS? ... ZO langzaam???!!!!!???? Hoe hard kan je dan wel als je echt je best doet? Ok, moet wel lukken. De JAS gaat ongeveer 120 kts als hij zijn best doet en mijn F-16 wil eigenlijk niet veel langzamer dan 150 kts. Het kan wel langzamer maar mijn vliegtuig is pas helemaal blij als hij een stuk harder gaat dan 300 kts.Na het eerste gedeelte van onze missie gevlo-gen te hebben (we zijn nu een stuk lichter, wat gaat helpen bij het langzaam vliegen) zoeken we contact met de vlieger van de JAS over de radio. Wij hangen boven Leewarden en de JAS klimt net door de 7,000 voet boven de drop-zone op Texel en gaat over een minuut droppen. Geen probleem zeg ik, we zien je al op radar en we hangen over 2 minuten bij je. Terwijl onze vliegtuigen soepel door de 500kts accelereren komen we heel snel dichterbij de JAS. Op onge-veer 15km afstand beginnen we af te remmen en de JAS gooit ondertussen wat tandems eruit. Een klein minuutje later zien we de JAS vliegen. Een mooi witte Cessna Caravan tegen de helder blauwe lucht. Terwijl de JAS verder klimt gaan we er naast hangen. Nou ja, ernaast hangen We vliegen er voorbij. De JAS klimt ongeveer met 90 kts en dat gaat echt niet lukken voor ons. Maar als de JAS uiteindelijk boven de 13,000 voet level gaat vliegen en op m