Spain GP 1993

1

Этап пятый, Испания. 07-09 мая 1993-го года.

Fisico’s racing research journal

Сенна Vs Шумахер 1992/1993.

2



PRINCE -это всего лишь бренд компании

Benetton, под которым она распространяетв США теннисную экипировку. Но для многих

поклонников «королевских автогонок» принц –это управляющий стремительным Benetton на

лучших трассах мира молодой немец. Ужев 1993-м мало кто сомневался, что его ждет

экстраординарная карьера.

3



УСПЕХзависит от действий многих ее работников,

однако внимание обывателя всегда приковано ксамой важной составляющей гоночной машины –

к ее пилоту.

ГОНЩИК – ВСЕМУ ГОЛОВА!



Несмотря на сход в Имоле, Сенна все равно оставался лидером чемпионата, однако явно ненадолго - Williams набирали ход, и на техничном барсе-

лонском треке у McLaren явно было маловато шансов против них. На помощь, правда, мог прийти дождь, в дебютные для этой трассы 1991-1992 обегонки обошлись не без вмешательства непогоды, а как уже было видно в предыдущих гонках, в дождь Сенна вполне мог потягаться с чересчур осто-рожным на мокром асфальте Простом, и претендовать на самые высокие места. Но и Шумахер уже доказал в прошлом году, что подобные условияему очень подходят, в том числе и тут, в Барселоне, где он в первый и единственный на тот момент в карьере стартовал с первого ряда.Впрочем, напрасно столько о дожде - он так и не пошел ни на секунду. Весь уик-энд прошел посуху, и, естественно, под знаком абсолютного преиму-щества Williams, в первой квалификации Сенна, правда, сумел проиграть Просту "лишь" две трети секунды, но в субботу все встало на свои места –"дежурные" две секунды отставания. Соответственно, менялся и тон комментариев Айртона - если в пятницу он был всем доволен, то в субботу у негопоявились претензии к балансу автомобиля.

Что до Шумахера, то его дела складывались еще менее гладко - в пятницу Михаэль ошибся с резиной, выбрав слишком жесткие покрышки, которыеудавалось прогреть лишь на четвертом-пятом круге, вдобавок, в глаз Михаэлю еще на утренней тренировке попало что-то инородное, и немец ужепосле квалификации жаловался на вызываемый этим дискомфорт. И, аналогично Айртону, в субботу день прошел еще хуже - Михаэль горевал овнезапно утраченном с утра балансе машины (в квалификации он был медленнее своего результата на тренировке практически на 0,4 секунды), и отом, что третий, скоростной поворот Renault стало невозможно проходить на полном газу (надо полагать, гонщики Williams-Renault, а может, и Ligi-er-Renault имели на этот счет свое мнение), жаловался на потерю сцепления как в медленных поворотах, так и в быстрых - в общем, убедительно зас-тавил поверить, что четвертое место действительно было максимумом в этой ситуации.

Все довольны.

5


Сенна Vs Шумахер 1992/1993.Старт прошел без эксцессов, и Сенна, и Шу-

махер остались на своих местах, рокировкапроизошла впереди, где Хилл сумел выйтина первое место, обойдя Проста. Они и разы-грали в дальнейшем борьбу за победу, а вотАйртону, и Михаэлю досталась лишь рольстатистов, боровшихся, впрочем, за "малуюпобеду"- подиум.В 1993-м,как и годом ранее, пилоты Williams чаще всего не оставлялииного выбора. Но тут уж Сенна выглядел нес-колько лучше - к 20-му кругу он оторвался отШумахера ровно на столько, на сколько самотставал от лидеров (Прост, кстати, отыграл-ся у Хилла к тому моменту). Сам Михаэль, всвою очередь, на те же 11 секунд опережал на-парника Патрезе, наконец-то начавшего луч-ше понимать свой автомобиль.Но вскоре Сенна и Шумахер догнали плот-ный "пакет" круговых, и отрыв бразильца на-чал стремительно таять - Шумахер справлял-ся с этой ситуацией лучше, а Сенна едва нестал жертвой одного из отстающих на круг, когда Эрик Комас не заметил его и "захлоп-нул калитку" прямо перед носом пытавшего-ся выйти вперед Айртона. В итоге Михаэльподъехал менее чем на пять секунд, и казало-сь, скоро сможет и вовсе достать Сенну, одна-ко в этот самый момент у него усугубилисьпроблемы, досаждавшие ему еще с началагонки, а именно - усилилась вибрация, кото-рая начала сказываться и на работе коробкипередач - время от времени передачи начало"выбивать".

6



В попытке найти источник вибрации и устранить проблему немец зарулил за но-вым комплектом резины на 37-м круге, и поначалу это помогло, но через несколь-ко кругов все вновь стало по-прежнему, более того - Benetton "потерял" вторую пе-редачу, и управлять машиной стало труднее, ибо в поворотах, нуждавшихся вовторой передаче, пришлось ехать на третьей, а машина в таких условиях началапроявлять склонность к недостаточной поворачиваемости.Айртон тоже сменил покрышки несколько позже - по его признанию, резина при-шла в полную негодность, и ее пришлось менять, несмотря на то, что первонача-льно бразилец планировал обойтись без пит-стопа. После его остановки Шумахер, естественно, приблизился к бразильцу - теперь его отделяло от него менее десятисекунд. Проблемы на Benetton то ли исчезли, то ли немец удачно приспособился кним, но в последней трети гонки он был самым быстрым на трассе-начиная с 48-

го круга, Михаэль четыре раза подряд улу-чшал быстрейший круг гонки (48-й, 50-й, 53-й и 54-й круги), Сенна ответил было на56-м (на свежих покрышках), но уже на сле-дующем, 57-м, Михаэль снял с его результа-та почти две трети секунды, затем выдалеще два быстрейших круга (59-й и 61-й), приблизившись к Сенне на расстояние всеголишь двух с половиной секунд (кстати, борь-ба между ними шла уже за второе место, таккак Хилл снова, как и в Имоле, между деломсошел), но в попытке приблизиться еще бли-же на следующем круге наткнулся на залива-вший трассу маслом Lotus Занарди, подско-льзнулся в последнем повороте и «отпустил»Сенну на шесть секунд. До конца гонки оста-вались считанные круги, поэтому рисковатьбольше немец не стал, удовлетворившисьтретьим местом. Сенна финишировал вто-рым - но это не помогло ему сохранить ли-дерство в чемпионате, вперед вышел выи-гравший гонку Прост.

7



Сенна в третий раз подряд стартовал в Барселоне с третьей позиции; и Шумахер, и Айртон имели по ходу гонки немало проблем с круговыми;их напарники же наконец-то проснулись из летаргического сна, добыв весьма достойные результаты – 4-й Патрезе, 5-й Андретти.

8Fisico’s racing research journal


Статистика пилотов по уик-энду:


График истории гонки:



Комментарии Гран-При:


«Два пилота в шестерке это отличный результат для команды. Я очень рад за Майкла, давай-те будем надеяться, что он продолжит в том же духе. Я заехал за новой резиной, так как зад-ние покрышки были изношенными и очень грязными, сильно влияя на баланс машины. В такой

ситуации всегда лучше остановиться за новой резиной, это безопаснее, в конце концов. Я наде-ялся, что у Алана возникнут какие-то проблемы, но этого не произошло. Второе место – силь-ный результат в сложившихся условиях».

«Еще один хороший результат для нас, особенно учитывая мои проблемы сегодня. Прежде

всего, мне досаждала вибрация, причины которой мы так и не поняли. Она привела к сбоямв работе коробки передач. В надежде, что на пит-стопе удастся что-то поделать, я заехалза новым комплектом резины, и поначалу это помогло. Но через пять кругов я потерял вто-рую передачу. Мне пришлось использовать лишь передачи с третьей и выше, что часто при-водило к недостаточной поворачиваемости, иногда машину было тяжело удержать на трассе. Под конец гонки мотор Занарди сгорел прямо передо мной, разливая масло по трассе. Я попал

на него, и выехал на траву, снова едва не потеряв контроль над машиной. После этого до фи-ниша я ехал спокойнее».

11



Documents

Spain GP 1993