STRANDS LJUSSKOLA

STRANDS LJUSSKOLA

www.strands.se | www.strandseurope.com


En LED bar fungerar som ett avlångt extraljus och är en kort eller lång uppsättning av LED-dioder med stark ljus-styrka. Oftast är dioderna omringade av reflektorer, men även linser är vanligt.

LED bars är diskreta och går att montera på många olika sätt. På taket, under eller över registreringsskylten, bakom grillen osv. Det finns också kurvade LED-ramper som är formade som bågar för att få mer ljus på sidorna och för en snyggare montering då rampen följer bilens form. Längd på rampen väljer du beroende på vart på fordonet du vill montera den.

Arbetsbelysning är en lampa som vanligtvis monteras på ett arbetsfordon för att få rätt ljus i rätt vinkel.

Arbetsfordon brukar ofta vistas i miljöer där lamporna får ta mycket stryk i form av vibrationer och stötar, därför är just LED-lampor ett bra alternativ eftersom de är väldigt tåliga. Kör du fordonsmaskiner i skogen eller där det inte finns någon annan belysning så vet du att bra fordonsbelysning är ett måste. Arbetslampor kommer i olika former med olika mycket spridning.

Det finns även arbetslampor som är speciellt ämnade för att användas som backljus. Dessa lampor är speciellt testade och godkända för att användas som backlampor.

OLIKA PRODUKTTYPER

LED BARSVARFÖR VÄLJA EN LED BAR?

Ofta är standardljuset på bilar dåligt, det räcker det inte med att byta till bättre glödlampor. Då är en LED bar ett bra alternativ eftersom den är diskret och kraftfull. De är inte enbart till för personbilen, utan kan också sättas på lastbil, ATV, tunga fordon och osv.

VAD BEHÖVS VID MONTERING?

Om du vill montera den på ett enkelt, snyggt och säkert sätt som inte ger några skador på ditt fordon bör du använda ett fäste anpassat för LED bars. Det är vanligt att sätta fästet bakom registreringsskylten, då det är lätt att återställa om du vill ta bort den.

ARBETSBELYSNING


OLIKA PRODUKTTYPER

VAD BEHÖVS FÖR MONTERING AV EXTRALJUS?

Vi erbjuder alla tillbehör du behöver för att montera ljusen på bästa sätt. Extraljushållare finns för två eller tre extraljus. Hållaren sätts bakom registreringsskylten och sedan kan ljusen monteras och justeras.

Ledningssats kopplas från lamporna till batteriet för att få styrström så att extraljusen aktiveras tillsammans med helljuset.

Toppstag finns för två eller tre extraljus. Skruvas fast på lamporna och fordonet (oftast på grillen) för att stabilisera lamporna. Stagen motverkar att ljusen ändrar position vid vibrationer, eller att de vibrerar så mycket att lampan går sönder. Universalbågen fyller samma funktion som extraljushållaren, men blir mer tilltalande då extraljusen sitter monterad på en båge i aluminium.

Känner du dig inte tillräckligt händig för att montera dem själv så erbjuder de flesta verkstäder monteringshjälp.

Ett extraljus är precis som det låter, en extra lampa som monteras fram på bilen för att ge mer ljus. Extraljus kommer i olika former med olika mycket ljus. De finns i ljusteknikerna halogen, LED och xenon.

Vilken av teknikerna du föredrar är en smaksak. Att adde-ra extraljus till ditt fordon gör en avsevärd skillnad mot att enbart köra med fordonets ursprungliga ljus. Ökad synlighet är ökad säkerhet. Förutom bättre belysning ger extraljus ditt fordon ett tilltalande utseende.

EXTRALJUS


OLIKA PRODUKTTYPER

Varningsbelysning är blinkande lampor som varnar för andra att du är här, något som är viktigt vid exempelvis vägarbete. Varningsbelysning kan komma i olika former och ljustekniker. Det finns roterande varningsljus som monteras på taket med hjälp av magneter, skruvar eller stångfäste.

Dessa är vanligast i LED-utförande och har flera olika blixtmönster men förekommer också i enklare varianter med vanlig glödlampa och roterande spegel. Det finns även LED-blixtljus som är mycket mindre och därför lämpliga att montera på sidan, fram eller bak på fordonet.

VARNINGSBELYSNING

Sidomarkeringar upplyser dina medtrafikanter om ditt fordon när det observeras från sidan, där av namnet ”sidomarkering”. Ljuset från en sådan lampa är alltid riktat vinkelrätt från fordonet, detta skiljer sig från andra lampor som lyser parallellt med färdmedlet. Sido- markeringar karakteriseras av sitt orangea sken.

Sidomarkeringar utnyttjar den allt vanligare LED-tekniken. LED ger lamporna en längre livstid och ett tydligare ljus. Vi värnar om din säkerhet, våra sidomarkeringar är tillverkade av robusta och pålitliga material som garanterar din synlighet på Europas vägar. Sidomarkeringarna kommer i olika storlekar och former för passa just dina behov.

SIDOMARKERINGAR


OLIKA PRODUKTTYPER

Positionsljus placeras på det sätt så att de vita lamporna riktas framåt och de röda riktas bakåt. Deras uppgift är att upplysa medtrafikanter om fordonets närvaro. Positions- ljusen finns i olika modeller.

POSITIONSLJUS

En baklykta monteras bak på fordonet och emitterar ett ljus-sken parallellt med färdmedlet. Detta ljus har som uppgift att upplysa andra trafikanter om din bils positon när den iakktas bakifrån.

Baklampan är ofta utrustad med flera funktioner, bromsljus, bakljus, dimljus, backljus och blinkers är funktioner som ofta kombineras med varandra.

BAKBELYSNING


Halogen har en kort livstid i jämförelse med LED och xenon (cirka 500 timmar vid normala förhållanden).Kostnaden per enhet är betydligt lägre än xenon och LED. Högre strömförbruk-ning och mindre ljusutsläpp jämfört med LED- och xenonlampor.

Xenon/hid (high intensity discharge) har längre livslängd än halogenlampor och är mer effektiva eftersom de förbru-kar mindre ström (livstid upp till 6000 timmar).

Fördelarna med LED-belysning är många – till skillnad mot främst halo-gen men även xenon, har LED-belysning en mycket lång livstid och är okänslig för vibrationer. LED har även låg ström-förbrukning och kort upptändningstid.

1500K 3000K 4000K 6000K 8000K

LUMEN – Ljusflöde, lmLumen är ett av de vanligaste måtten som används för att jämföra ljusstyrkan på olika enheter. Lumen mäter ljusflödet från en ljuskälla totalt i alla riktningar. Lumenvärdet påverkas inte av reflektorns yta eller av formen på ljuskäglan.

VAD ÄR LUMEN OCH LUX?

LUX – illuminans, lx)LUX är enheten för illuminansen, hur mycket en yta belyses. 1 lux = 1 lm/m2. LUX anger ljusstyrkan vid en specifik punkt. Tex. 1 LUX på 705m.

utföras, även på vägar. Ett högre tal innebär inte automatiskt en bättre lampa. Färgtemperaturen varierar för vilket ändamål belysningen är till för.

Ovan kan du se en färgskala över de olika färgtemperaturer-na, där 1500 Kelvin är varmast, och 8000 Kelvin kallast.

HALOGEN XENON LED

LJUSTEKNIKER / LUMEN OCH LUX / KELVIN / LJUSBILDER

FLOOD/FJÄRR – Är en bred ljusbild.

PENCIL/SPOT – Är en fokuserad, lång och smal ljusbild.

COMBO/KOMBO – Är en kombinations-ljusbild med inslag utav både pencil och flood.

VILKA OLIKA LJUSTEKNIKER FINNS DET?

Vitt är inte bara vitt. Färgtemperaturen avgör hur det mänskliga ögat uppfattar vitt. Ju lägre färgtemperatur som en lampa avger, desto gulare kommer ljuset att verka och tvärtom.

En hög färgtemperatur ger vad som kallas för ett kallt ljus där det vita framträder mycket skarpt och passar bra där arbete ska

VAD ÄR KELVIN?

Ljusbilden på ett extraljus styrs av utformningen på reflektor eller glas, fjärr ger en ljusbild av samma karaktär som det vanliga helljuset men längre och bredare, pencil ger en lång och smal ljusbild.

VILKA OLIKA LJUSBILDER FINNS DET?


ECE REGLEMENTET / REFERENSTAL / EMC - ECE R10

ECE R3 ReflexerECE R4 NummerskyltsbelysningECE R6 Blinkers fram, bak och på sidornaECE R7 Positions-, bak-, broms- och breddmarkeringslyktorECE R19 DimstrålkastareECE R23 Backljus

ECE R38 DimbakljusECE R65 VarningsljusECE R77 Parkeringsljus fram och bakECE R87 VarselljusECE R91 SidomarkeringsljusECE R98 Xenon-strålkastare (extraljus) ECE R112 Halogen och LED-strålkastare (extraljus)

E-märkningen intygar alltså att belysningen är anpassad för rätt ändamål. Tex. kan de mest extrema extraljusen ej vara godkända på grund av att de har passerat gränsen för vad som är rimligt. Ljuset kan vara så oerhört skarpt och råkar man blicka in i en sådan på för nära håll finns risk för ögon-skador. Ingen vill möta en bil med sådana ljus tända på ett backkrön. Det är därför lampor med den här räckvidden inte är E-märkta, det vill säga inte godkända. Även om de ändå säljs och används av långtradare, rallybilar och bilister i de norra delarna av landet.

Ej E-märkta billampor får alltså enligt lag ej användas i trafik. I praktiken är det dock sällan trafikpolisen har några synpunkter på E-märkningen eftersom vi i Sverige inte räknar referenstal och kan ha hur många extraljus vi vill.

All belysning till bilen inklusive extraljus måste sedan 1/1 2005 vara EU-godkända. Har du en bil som är äldre än 1/1 2005 kan man hävda att extraljusen monterats innan dess, reglerna gäller inte retroaktivt. Men det är upp till var och en hur man förhåller sig till bestämmelserna.

E-märkningen gäller både armatur med ljuskälla samt kring-utrustning, allt ska vara e-märkt som helhet. E-märkningen anger inte bara ett godkännande ljusmässigt, utan också vad det är godkänt som. Bara för att en lampa är E-godkänd så kan man inte använda den till vad som helst. Felaktig kombi-nation är olaglig. Tex. en E-märkt sidomarkeringslampa kan inte användas som ett främre positionsljus, där får enbart en E-märkt godkänd positionsljuslampa användas.

VAD INNEBÄR ECE-REGLEMENTET?

Referenstal är ett värde som finns till alla E-märkta helljus och extraljus. Enligt ECE-bestämmelser får det samlade referen-stalet på helljus och extraljus inte överstiga 100 på ett fordon. Referenstal finns tryckt i glaset på alla godkända lampor.

Det är också ett bra indikationsvärde på hur mycket ljus man får ur en lampa. Desto högre värde, desto mer ljus och starkare belysning. Värdet är blandning av flera mätvärden tex. styrka, räckvidd och hur långt lampan lyser i förhållande till bredden.

VAD ÄR ETT REFERENSTAL?Sverige har ett nationellt undantag från dessa regler om refe-renstal, kravet på att all belysning ska vara E-märkt kvarstår dock. Det finns alltså ingen begränsning på referenstal, man kan därför installera obegränsat antal extraljus på sitt fordon.

Utomlands finns begränsningar i referenstal och därför är det en bra idé om extraljusen är urkopplingsbara om man kör utanför Sveriges gränser och överstiger referenstalets gränser.

Elektromagnetisk kompabilitet. LED- och xenonteknik kan generera störstrålning som påverkar fordonets elektroniksystem negativt.

Enligt standard ska ej belysning störa. Men om det mot förmodan skulle uppstå en störning kan man installera ett EMC-filter som löser eventuella problemmed brus i FM-mottagningen.

Vi har två olika varianter: Art. 707070 (12-24V DC – Med lösa kablar)Art. 808080 (12-24V DC – Med DT-kontakt)

EMC – ECE R10


Nedan följer en förklaring på de olika IP-klasserna. Första siffran (skydd mot strömförande delar)5 Dammskyddad6 Dammtät Andra siffran (skydd mot vatten)5 Skyddad mot spolande vatten från munstycke.6 Skyddad mot kraftig överspolning av vatten.7 Kan nedsänkas tillfälligt i vatten utan att ta skada.8 Lämpad för långvarig nedsänkning i vatten.9 (K) Lämpad för långvarig nedsänkning i vatten.

Exempel: IP66 –dammtät och skyddad mot kraftig överspolning av vatten.

IP-skyddsklassen anger hur motståndskraftig produkten är.Detta är en internationell skyddsgrad och specificerar vilket skydd produkten har mot inträngande av fasta eller flytande främmande ämnen, t.ex. damm eller vatten.

KAPSLINGSKLASSER (IP-KLASSER)

VAD ÄR CANBUS?

Canbus är ett system i fordon som möjliggör kommunikation mellan olika komponenter, bland annat belysningen. När en lampa går sönder meddelar canbussystemet föraren detta och en varningslampa tänds på instrumentpanelen. Oftast stängs även spänningen till den trasiga lampan av helt.

HUR VET JAG OM JAG HAR ETT CANBUSSYSTEM?

Canbussystemet övervakar lampans strömförbrukning. LED förbrukar mindre ström och därför kan bilen uppfatta lamporna som defekta. Du kan själv kontrollera om du har ett canbussystem genom att plocka ur en lampa och slå på tändningen. Om en varningssymbol dyker upp på instrumentpanelen, har du ett canbus varningssystem.

CANBUSLAMPOR, VAD ÄR DET?

För att kringgå problemet med ett system som varnar för LED-belysning, finns det speciella LED lampor som har en högre strömförbrukning – Dem har ett integrerat motstånd. Dessa canbuslampor är tillverkade så att om LED-lampan går sönder, kommer bilens canbussystem att uppfatta detta och meddela föraren.

FUNKAR VANLIGA LED-LAMPOR?

Det går även att installera vanliga LED lampor men då krävs det ett effektmotstånd. Effektmotstånd ökar strömför-brukningen och möjliggör användning av LED lampor. I detta fallet kommer inte canbussystemet upptäcka en trasig LED lampa med ett effektmotstånd inkopplad.

CANBUS – EXTRALJUS

Om du kopplar dina extraljus direkt på fordonets batteri och med en separat kontrollpanel, alltså att extraljusen inte tänds i samband med att du slår på bilens helljus, kommer du inte att få problem med ditt canbus ljusvarningssystem.

Om du kopplar dina extraljus så att du tar signalen till ditt relä från bilens helljus, kan problem med canbus uppstå. Det är då du ska använda dig utav ett canbus interface. (Artikelnummer: 270417).

CANBUS INTERFACE

Med ett Canbus interface (Art.270417) är det möjlighet att installera extraljus på en bil som saknar plussignal till helljuset. Detta gäller främst nyare bilar med Xenon eller LED-lyktor.

Canbus interface lyssnar efter en helljussignal i bilens ljusvarningssystem och omvandlar därefter signalen till en analog plus-signal som kan användas ihop med ett separat reläkablage.

CANBUS

KAPSLINGSKLASSER / CANBUS

Documents

STRANDS LJUSSKOLA