TCC Pedágio Final

8/18/2019 TCC Pedágio Final

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Otávio da Cunha Vieira

Trabalho de Conclusão de Curso

Riscos de Acidentes e Ocupacionais nas Rodovias ePraças de Pedágio

Sistema Integrado de Ensino Ana Nery – Americana

Dezembro / 2014


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Riscos de Acidentes e Ocupacionais nas Rodovias ePraças de Pedágio

Sistema Integrado de Ensino Ana Nery – Americana

Dezembro / 2014

Trabalho de conclusão de curso apresentado

ao curso de Técnico de Segurança do

Trabalho, como parte dos requisitos exigidos

para obtenção do título de Técnico de

Segurança do Trabalho.


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Dedicatória

Este trabalho esta sendo uma conuista e se de!e ao es"or#o de

cada um$ %or di"erentes raz&es$ eu gostaria de agradecer es%ecialmente'

( minha "am)lia$ mais es%eci"icamente$ meus %ais$ %or todo o a%oio$

carinho e amor$ ue tem me dado$ %or su%ortar %acientemente distante da !ida

"amiliar durante a minha caminhada em "un#*o do meu estudo+ No entanto$ s*o eles

a mesma a raz*o disto tudo e , a eles ue o"ere#o a minha conuista+

A aueles ue mesmo no anonimato %restaram a sua !aliosa

contribui#*o$ %ois estou ciente ue uma %esuisa acumula d-!idas ue nem sem%re

%odemos sanar necessitando da contribui#*o de cada um+ Neste trabalho e.iste um

%edacinho de cada um+

Aos meus colegas de curso %ela solidariedade+

E$ "inalmente aos meus com%anheiros de trabalho$ aos %ro"issionais

%artici%antes ue de alguma "orma contribu)ram %ara e.ecu#*o deste e de outros

trabalhos ue surgiram+ A todos agrade#o$ %ro"undamente$ e dedico o resultado de

tantos es"or#os+


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“Foque sempre em uma

solução ao invés de ficar pensando

em um problema”

Nelson Antonio Nicolodi

ITROD!"#O


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%edgio no rasil e.iste desde o s,culo 3III$ uando ent*o a

oroa 5ortuguesa s6 autoriza!a a abertura da 7ota dos 8ro%eiros mediante a

arrecada#*o de ta.a de utiliza#*o das !ias$ seguem este mesmo %rinc)%io os

%edgios da atualidade+

A im%ort9ncia desde trabalho , de!ido ao grande numero de

acidente no trabalho e nas rodo!ias ser uma ocorr:ncia ue a"eta diretamente o

cidad*o$ as%ectos estes relacionados com a morte$ com a inca%acita#*o ")sica$

%erdas materiais$ %odendo %ro!ocar s,rios com%rometimentos %sicol6gico$ muitas

!ezes de di")cil su%era#*o+

omo "orma de en"rentar t*o com%le.a situa#*o$ s*o em%regados

tr:s abordagens$ ue en!ol!em'1; A educa#*o$ no sentido de instruir os usurios uanto


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Desde a antiguidade$ relatam;se casos de doen#as ocu%acionais

desen!ol!idas na ati!idade de arrecada#*o ue "oi considerada como situa#*o

cr)tica de!ido a sua im%ort9ncia no contato com o usurio e ao %r6%rio interesse da

em%resa em melhorar as condi#&es do ambiente de trabalho$ em "un#*o destes

as%ectos$ este trabalho !isa sobre as condi#&es de seguran#a$ ser!i#o e

desem%enhado dos arrecadadores nas cabines de %edgio$ como tamb,m o"erecer

orienta#&es aos usurios das rodo!ias$ a"im$ de diminuir os acidentes no transito e

os a"astamentos de trabalho %or moti!o de doen#a ocu%acional+ Na realiza#*o de

suas ati!idades diria$ os arrecadadores en"rentam situa#&es ad!ersas ue muitas

!ezes os colocam em risco iminente de so"rerem acidentes+ 5ortanto$ este trabalho

tem como ob@eti!o identi"icar$ discutir e %ro%or melhorias %ara reduzir ou eliminar estes riscos+ Abordaremos as %rinci%ais causas ue acometem a sa-de destes

trabalhadores en!ol!endo os riscos ")sicos$ u)micos e biol6gicos$ bem como

%roblemas ergonmicos+

5ala!ras ha!es' sa-de$ seguran#a$ riscos$ acidentes$ ergonomia+

O'$(TIVO


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Ao "inal desse trabalho %retendemos identi"icar e demonstrar'

• As %rinci%ais causas dos acidentes nas rodo!ias=

• 5ro%or medidas de melhorias ue minimizem ao m.imo %oss)!el$ os riscos de

acidente e as doen#as ocu%acionais ue a"etam os arrecadadores das %ra#as de

%edgios$ @ ue eliminar as doen#as e os riscos de acidentes em 100B ,

im%oss)!el=

• rientar aos usurios$ ue !enham a tra"egar nas rodo!ias uanto a sua

seguran#a=

• E.%licar como surgiram os %edgios=

• Analisar e identi"icar as !antagens e des!antagens dos %edgios=

• onscientizar os usurios das rodo!ias uanto aos atos e condi#&es inseguras=

• 5ro%or medidas de melhorias do %osto de trabalho$ uanto aos arrecadadores

das %ra#as de %edgios+

)(TODO*O+IA


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A e.ecu#*o do %resente estudo contou %ara a sua realiza#*o atra!,s

de %esuisas literrias e sites$ %esuisas de cam%o$ onde "oram "eitas duas !isitas

em %ostos de %edgios e duas na central administrati!a da em%resa Autoban em

Cundia)+ As !isitas "oram e"etuadas nos turnos da manh* e da tarde$ ao longo dos

meses de mar#o a @unho de 2011+ oram realizadas entre!istas abertas com os

8,cnicos em Seguran#a do 8rabalho la-dio archiori e elso ueno res%ons!eis

%elas rodo!ias Anhanguera;andeirantes do Estado de S*o 5aulo+

Entre!istamos$ ainda$ %ro"issionais de outros n)!eis hierruicos$

ob@eti!ando identi"icar o grau de conhecimento e a%lica#*o de %ar9metros

ergonmicos+ oi utilizado tamb,m o recurso de "otogra"ar o %osto de trabalho com a

"inalidade de au.iliar;nos em nossas anlises+

CAPIT!*O ,- ()'A%A)(TO *(+A* DO% P(D.+IO%


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A Fei G+G12$ de dezembro de 1H dis%&e sobre a cobran#a de

%edgio nas 7odo!ias ederais+ 5re!: ue Jo montante calculado %ara ser

arrecadado com o %edgio n*o %oder ultra%assar ao necessrio %ara

conser!ar as rodo!ias "ederais$ tendo em !ista o desgaste ue os !e)culos

automotores$ utilizados no tr"ego$ nelas %ro!ocam$ bem como a adeua#*o

dessas rodo!ias


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ue coincide uase ue totalmente com o desenho das estradas atual+Embora tenha

se %ro%agado de "orma mais intensa a%6s a Segunda uerra undial$

%rinci%almente nos Estados >nidos e na Euro%a$ o %edgio , um instituto muito

antigo$ remontando aos tem%os das !iagens entre a S)ria e a abilnia$ h uatro

mil anos atrs+

,/1 2istórico do Pedágio no 'rasil

htt%'//OOO+%iritubaonline+com/200/12/%edgio;no;trecho;oeste;do;rodoanel+html

%edgio no rasil e.iste desde o s,culo 3III$ uando ent*o a

oroa 5ortuguesa s6 autoriza!a a abertura da 7ota dos 8ro%eiros mediante a

arrecada#*o de ta.a de utiliza#*o das !ias$ seguem este mesmo %rinc)%io os

%edgios da atualidade+

omo e.em%lo desta cobran#a$ ue n*o era barata$ %ode;se citar areconstru#*o da cidade de Fisboa$ destru)da %elo terremoto de 1GKK+ rande %arte

do !alor usado na reconstru#*o "oi oriundo dos co"res brasileiros arrecadados$

%rinci%almente$ do %edgio dos tro%eiros

estado de S*o 5aulo tem a maior malha rodo!iria do %a)s

e.%lorada %or concessionrias ou diretamente %elo go!erno estadual+ Desde @unho

de 2000 "unciona em carter o"icial no estado de S*o 5aulo o sistema ue %ermite

ue o condutor n*o tenha de %arar o !e)culo ao %assar %or uma %ra#a de %edgio ; o

http://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9culo_XVIIIhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Rota_dos_Tropeiroshttp://pt.wikipedia.org/wiki/Terremoto_de_1755http://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Paulohttp://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9culo_XVIIIhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Rota_dos_Tropeiroshttp://pt.wikipedia.org/wiki/Terremoto_de_1755http://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Paulo


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JSem5arar/3ia;cilJ ; usando um %eueno transmissor de radio"reP:ncia colado

ao %ra;brisas Q8ag ou SticRer 8A+ Este sistema "oi integrado %ara os Estados do

5aran$ inas erais$ 7io rande do Sul$ Santa atarina e 7io de Caneiro e

tamb,m %ermite ao usurio utilizar estacionamentos de sho%%ings e aero%ortos sem

necessidade de utiliza#*o de t)uetes de estacionamento+

,34 A (volução dos %erviços P5blicos

%edgio %ode ser classi"icado como uma es%,cie de ta.a de

ser!i#o de conser!a#*o de !ia %-blica+

A concess*o de ser!i#os %-blicos "oi < %rimeira "orma ue o %oder %-blico utilizou %ara trans"erir a terceiros a e.ecu#*o de ser!i#o %-blico+ Isto se deu

a %artir do momento em ue$ saindo do liberalismo$ o Estado "oi assumindo no!os

encargos no cam%o social e econmico+ A %artir da)$ sentiu;se a necessidade de

encontrar no!as "ormas de gesta#*o do ser!i#o %-blico e da ati!idade %ri!ada

e.ercida %ela administra#*o+ De um lado$ a id,ia de es%ecializa#*o$ com !ista <

obten#*o de melhores resultados= de outro lado$ e com o mesmo ob@eti!o$ a

utiliza#*o de m,todos de gest*o %ri!ada$ mais "le.)!eis e mais ada%t!eis ao no!oti%o de ati!idade assumida %elo Estado+

5rocedimento utilizado$ inicialmente$ "oi < delega#*o da e.ecu#*o de

ser!i#os %-blicos a em%resas %articulares$ mediante concess*o= %or meio dela$ o

%articular Qconcessionrio e.ecuta o ser!i#o$ em seu %r6%rio nome e %or sua conta

e riscos$ mas mediante a "iscaliza#*o e controle da Administra#*o 5-blica$ inclusi!e

sob o as%ecto da remunera#*o cobrada ao usurio – a tari"a ;$ a ual , "i.ada %elo

%oder concedente+

A grande !antagem do regime de concess*o %ara o estado liberal$

diz ilac 5into$ Tera a de ue$ %or meio dela$ o Estado %resta!a um ser!i#o %-blico

essencial sem ue ti!esse necessidade de in!erter recursos de 8esouro e$

sobretudo$ sem correr os riscos econmicos de toda e.%lora#*o industrial+ Estas

caracter)sticas originrias da concess*o de ser!i#os %-blicos "oram$ entretanto$

sensi!elmente alteradas$ de come#o %elas clusulas de Tgarantias de @urosU e mais

http://pt.wikipedia.org/wiki/Radiofreq%C3%BC%C3%AAnciahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Transponderhttp://pt.wikipedia.org/wiki/RFIDhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Radiofreq%C3%BC%C3%AAnciahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Transponderhttp://pt.wikipedia.org/wiki/RFID


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tarde %ela a%lica#*o da teoria de im%re!is*o+ Em raz&es dessas modi"ica#&es

estruturais do contrato de concess*o$ entre a concedente e o concessionrio$ como

ue surgiu uma associa#*o "inanceira lesi!a ao %oder 5-blico ue$ %ri!ado dos

bene")cios e!entuais$ esta!a$ entretanto$ obrigado a %artici%ar das %erdas da

e.%lora#*o do ser!i#o %-blico concedido+

,/6 Distinção entre ta7a e tari8a

A ta.a , um tributo$ %ortanto$ ob@eto de obriga#*o legal= enuanto

ue$ a tari"a$ , oriunda de obriga#*o contratual+ %re#o , obriga#*o assumida

!oluntariamente$ ao contrrio da ta.a de ser!i#o$ ue , im%osta %ela lei a todas as

%essoas ue se encontrem na situa#*o de usurios Qe"eti!os ou %otenciais de

determinado ser!i#o estatal+

,/9 Pedágio ta7a ou tari8a:

om rela#*o ao %edgio$ cobrado nas !ias %-blicas$ a sua natureza

tributria "icou claramente estabelecida %elo inciso 3$ do art+ 1K0 da onstitui#*o

ederal de 1H ue o %osicionamento anterior da doutrina e @uris%rud:ncia de!e

ceder < no!a realidade+ Diz o re"erido te.to ue , !edado >ni*o$ aos Estados$ ao

Distrito ederal e aos unic)%ios estabelecer limita#&es ao tr"ego de %essoas ou

bens$ %or meio de tributos interestaduais ou intermunici%ais$ ressal!ada a cobran#a

de %edgio %ela utiliza#*o de !ias conser!adas %elo 5oder 5-blico+ 5ortanto$ nos

%edgios se cobra ta.a+

CAP;T!*O 1- &IA*IDAD( DO% P(D.+IO%

Atra!,s de arrecada#&es de ta.as$ !isa < conser!a#*o e

restaura#*o de rodo!ias "ederais$ adeuando a ca%acidade dos ser!i#os e leis+

om a "inalidade de tornar as !iagens mais seguras$ %ara isto as


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concessionrias colocam < dis%osi#*o dos usurios$ durante 24 horas$ o SS

>surio$ ue inclui socorro mec9nico$ ambul9ncias$ caminh&es;%i%a$ auto

guindaste ue reboca o carro at, o %osto de gasolina mais %r6.imo$ !e)culos

de ins%e#*o de tr"ego e %ara a%reens*o de animais+

1/, O culo e0 ra?ão de ani0ais na pista@Relação de

consu0o

As concessionrias de ser!i#os rodo!irios$ nas suas rela#&es com

os usurios da estrada$ est*o subordinadas ao 6digo de De"esa do onsumidor$

%ela %r6%ria natureza do ser!i#o+ No caso$ a concess*o ,$ e.atamente$ %ara ue

se@a a concessionria res%ons!el %ela manuten#*o da rodo!ia$ assim$ %or e.em%lo$manter a %ista sem a %resen#a de animais na estrada$ zelando$ %ortanto$ %ara ue

os usurios tra"eguem em tranPilidade e seguran#a+ Entre o usurio da rodo!ia e a

concessionria$ h mesmo uma rela#*o de consumo$ com o ue , de ser a%licado o

art+ 101$ do 6digo de De"esa do onsumidor+ Desse modo$ encontrando;se o

usurio de ser!i#o %-blico diante de uma situa#*o lesi!a a seu direito$ situa#*o esta

ocasionada %elo 5oder 5-blico – concessionrias ;$ n*o resta d-!idas ue


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encontrar neste microssistema @ur)dico criado %elo 6digo de 5rote#*o e de

De"esa do onsumidor$ o de!ido su%ed9neo legal %ara a re%ara#*o deste direito+

u se@a$ caso o usurio tenha seu !e)culo dani"icado de!ido <

colis*o com animais nas rodo!ias$ o 6digo de De!esa do onsumidor$ dei.a

claramente estabelecida ue a res%onsabilidade em ressarcir o %re@u)zo do usurio ,

inteiramente da concessionria res%ons!el %ela rodo!ia+ u se@a$ caso o usurio

tenha seu !e)culo dani"icado de!ido < colis*o com animais nas rodo!ias$ o 6digo

de De!esa do onsumidor$ dei.a claramente estabelecida ue a res%onsabilidade

em ressarcir o %re@u)zo do usurio , inteiramente da concessionria res%ons!el

%ela rodo!ia$ n*o sendo o usurio ressarcido %ela oncessionria$ caber ao 5oder

5-blico res%onder %or tal res%onsabilidade$ isto$ de!ido < res%onsabilidade solidaria+

1/4 Responsabilidade corporativa das concessionárias

Em con"ormidade com a lei da 5ol)tica Nacional do eio Ambiente

Qlei MH?/1$ ue$ entre outras coisas$ instituiu entre n6s o %rocedimento de

a!alia#*o de im%actos ambiental de grandes obras e %ro@etos+

As concessionrias s*o ho@e$ em%resa com "orte %artici%a#*o em%ro@etos de res%onsabilidade social$ cultural e ambiental+ om%rometidas com o

desen!ol!imento socioeconmico do 5a)s$ as em%resas mant,m uma %ostura

res%ons!el$ criando !alores %ara a sociedade e %reser!ando o meio ambiente %ara

as gera#&es "uturas+ E.em%los'

5reocu%adas com o im%acto ambiental e a %reser!a#*o da

biodi!ersidade "irmaram %arceria com a Associa#*o ata iliar %or meio do 5ro@eto

uardi&es da ata+ Nele$ todo animal sil!estre resgatado com !ida nas rodo!ias ,

encaminhado < N$ %ara ser reabilitado e reintegrado < natureza+

5atrocinam !i!eiros de mudas de di!ersas es%,cies e tamb,m

realizam trans%lante de r!ores nati!as adultas e sadias$ resistentes ao

remane@amento %ara lugares %r6.imos ao seu local de origem+ trans%lante dessas

r!ores conta com uma o%era#*o es%ecial %ara retirada$ trans%orte$ re%lantio e


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manuten#*o$ em ue s*o tomados todos os cuidados necessrios como$ %or

e.em%lo$ a utiliza#*o de guindastes e outros eui%amentos com%at)!eis com o %orte

e es%,cie de cada uma+

om e.ce#*o da oncessionria 7ota das andeiras$ as demais

concessionrias brasileiras aderiram o %rograma Estrada %ara asa$ ue !isa a@udar

as crian#as desa%arecidas a reencontrar o caminho do lar$ %or meio da di!ulga#*o

de suas "otos no !erso do recibo de %edgio+ Em %arceria com a N *es em

Futa$ s*o selecionadas as "otos das crian#as e di!ulgadas @unto com o tele"one da

N' Q11 ?224;0H?K+

7ealizam cam%anhas de orienta#*o %ara estimular o uso da

%assarela %or ciclistas e %edestres$ im%lantaram no canteiro central muretas de

concreto em e.tens&es de trechos %o%ulares+ A medida te!e como ob@eti!o

desestimular a tra!essia %ela rodo!ia e aumentar as condi#&es de seguran#a dos

!e)culos a%6s a du%lica#*o de trechos+ 5assarelas$ seu uso au.ilia na %re!en#*o de

acidente e e!ita atro%elamento+

as in"elizmente a uantidade de acidentes en!ol!endo ciclistas e

%rinci%almente %edestres ainda , assustador+

am%anha %ara uso da %assarela 5ro@eto guardi*o da mata


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htt%'//OOO+auto!ias+com+br/XlinRYnoticias+!erZidY100

htt%'//noticiasdamata+blogs%ot+com/2010/0?/%ro@eto;guardioes;da;mata;no;@ornal;

de+html

8rans%lante de r!ores 5atrocinam !i!eiros de mudas

onte'OOO+licenciamentoambiental+eng+br/im%actos;ambientais;de;rodo!ias/

http://www.autovias.com.br/?link=noticias.ver&id=1008http://noticiasdamata.blogspot.com/2010/03/projeto-guardioes-da-mata-no-jornal-de.htmlhttp://noticiasdamata.blogspot.com/2010/03/projeto-guardioes-da-mata-no-jornal-de.htmlhttp://www.google.com.br/imgres?q=pedestre+sendo+conscientizar+a+usar+a+passarela&um=1&hl=pt-BR&sa=N&biw=1366&bih=674&tbm=isch&tbnid=4y-9UG3zHaovJM:&imgrefurl=http://www.autovias.com.br/?link=noticias.ver&id=1008&docid=0u542i3YnzEZ3M&w=1024&h=768&ei=cGcxTrKlNofMgQeKsa2iDQ&zoom=1http://www.autovias.com.br/?link=noticias.ver&id=1008http://noticiasdamata.blogspot.com/2010/03/projeto-guardioes-da-mata-no-jornal-de.htmlhttp://noticiasdamata.blogspot.com/2010/03/projeto-guardioes-da-mata-no-jornal-de.html


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1/6 Distinção entre atos e condiçBes inseguras

2+4+1 Atos inseguros'

S*o geralmente$ de"inidos como causa de acidente ue residem

e.clusi!amente no "ator humano$ isto ,$ aueles ue decorrem de "orma contrria as

normas de seguran#a$ ou se@a$ , a !iola#*o de um %rocedimento aceito como

seguro$ ue %ode le!ar a ocorr:ncia de um acidente+

onte' htt%'//OOO+google+com+br

2+4+2 ondi#&es inseguras'

S*o auelas ue com%reendem a seguran#a do indi!iduo$ %odendo

ser a condi#*o do ambiente de trabalho$ s*o as "alhas$ os de"eitos$ irregularidades

t,cnicas e car:ncia de dis%ositi!os de seguran#a ue %&em em risco a integridade

")sica e/ou a sa-de das %essoas e a %r6%ria seguran#a das instala#&es$

eui%amentos ou !ias de acesso$ e.em%lo' trechos em%oeirados de rodo!ias"ederais e estaduais atrasam !iagens$ encarecem "retes$ im%edem desen!ol!imento

e com%romete a seguran#a dos motoristas+

http://www.google.com.br/http://www.google.com.br/


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ondi#&es inseguras nas rodo!ias

onte' htt%'//cinto;sal!a!idas+blogs%ot+com/2010[11[2[archi!e+html

5orcentagem das causas de acidentes nas estradas'

• Atos Inseguros corres%ondem a GHB dos acidentes=

•

ondi#&es Inseguras corres%ondem a 1HB dos acidentes=

• E.iste uma terceira classi"ica#*o de causas de acidentes ue s*o as causas

naturais$ res%ons!el %or a 2B dos acidentes$ e.em%lo' deslizamento$

enchentes+

http://cinto-salvavidas.blogspot.com/2010_11_28_archive.htmlhttp://cinto-salvavidas.blogspot.com/2010_11_28_archive.html


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1/9 Conceito *egal de Acidentes do Trabalho

artigo 1H da Fei n+\ +21?$ de 24 de @ulho de 1HH1 conceitua como

acidente do trabalho Jauele ue ocorre %elo e.erc)cio do trabalho a ser!i#o da

em%resa ou %elo e.erc)cio do trabalho dos segurados es%eciais$ %ro!ocando$ direta

ou indiretamente$ les*o cor%oral$ doen#a ou %erturba#*o "uncional ue cause a

morte ou a %erda ou redu#*o$ %ermanente ou tem%orria$ da ca%acidade %ara o

trabalhoJ+

2+K+1 5orcentagem das causas de acidentes do trabalho'

Segundo estat)sticas correntes$ cerca de 4B do total dos acidentes

do trabalho s*o oriundos do %r6%rio trabalhador+ 5ortanto$ os atos inseguros no

trabalho %ro!ocam a grande maioria dos acidentes= n*o raro o trabalhador se ser!e

de "erramentas inadeuadas %or estarem mais %r6.imas ou %rocura lim%ar muinas

em mo!imento %or ter %regui#a de deslig;las$ ou se distrai e des!ia sua aten#*o do

local de trabalho+

A%esar de a condi#*o insegura ser %oss)!el de neutraliza#*o ou

corre#*o$ ela tem sido considerada res%ons!el %or 1MB dos acidentes+ E.em%los

de condi#&es inseguras' %rote#*o mec9nica inadeuada$ ilumina#*o e !entila#*o

inadeuadas ou incorretas$ etc+

8,cnico de Seguran#a do 8rabalho o"erece treinamento

sistemtico sobre normas e %rocedimentos uanto < utiliza#*o correta de E5I;

Qeui%amento de %rote#*o indi!idual e se necessrio im%lementa no local E5;

Qeui%amento de %rote#*o coleti!a$ ins%eciona diariamente' as instala#&es eeui%amentos da em%resa$ obser!ando as condi#&es de trabalho$ %ara determinar

"atores de riscos de acidentes= estabelece normas e dis%ositi!os de seguran#a$

sugerindo e!entuais modi"ica#&es nos eui%amentos$ e.aminando as mangueiras$

hidrantes$ e.tintores e eui%amentos de %rote#*o contra inc:ndios$ assegurando

ue n*o ocorra acidentes de!ido a atos ou condi#&es inseguras+


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1/ Principais causas de acidentes

uitos dos acidentes nas rodo!ias n*o ocorrem %or circunst9ncias

ines%eradas %ro%riamente ditas$ s*o causadas na maioria das !ezes %or negligencia e/ou im%rud:ncia %or %arte dos usurios das rodo!ias+ on"orme

estat)sticas di!ulgadas %ela 5ol)cia 7odo!iria ederal$ as oito %rinci%ais causas de

acidentes %ela ordem s*o'

1\ alta de aten#*o

2\ E.cesso de !elocidade

?\ Desobedi:ncia < sinaliza#*o

4\ alha mec9nica

K\ N*o manter dist9ncia segura

M\ >ltra%assagem inde!ida

G\ Sono

\ De"eito na !ia

1/ PrudEncia ainda = a 0elhor prevenção contra os acidentes

A "alha mec9nica ocu%a a uarta %osi#*o das %rinci%ais causas de

acidentes declaradas %elos motoristas+ Em 2010$ a 5ol)cia 7odo!iria ederal atuou

1G+H14 !e)culos %or circularem sem as m)nimas condi#&es em rodo!ias brasileiras$

con"orme dados do Denatran – De%artamento Nacional de 8r9nsito+

Nas %rinci%ais rodo!ias do Estado de S*o 5aulo$ s*o registrados$em m,dia$ G4 atendimentos dirios %or !e)culos ue a%resentam %roblemas de

%anes el,tricas e "alhas mec9nicas$ totalizando mais de 2? mil ocorr:ncias/m:s de

guincho e atendimento mec9nico$ segundo in"orma#&es da Artes% ; Ag:ncia de

8rans%orte do Estado de S*o 5aulo$ 6rg*o res%ons!el %or gerenciar e "iscalizar as

concess&es rodo!irias no Estado de S*o 5aulo em ?$K mil uilmetros de rodo!ias$

como Sistema AnhangPera;andeirantes$ Anchieta–Imigrantes$ astello ranco e

7a%oso 8a!ares$ entre outras estradas+


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Ser!i#o de A@uda ao >surio dessas rodo!ias re!ela tamb,m ue

1HG !e)culos s*o atendidos diariamente %or causa de %neu "urado+

anter a re!is*o do !e)culo em dia , uma das recomenda#&es da5ol)cia 7odo!iria ederal$ mesmo uando as dist9ncias %ercorridas s*o %euenas+

ar6is regulados %ara !er e ser !isto Ql9m%adas reser!a= %neus calibrados e em

bom estado= e motor re!isado$ com 6leo e n)!el da gua do radiador em dia+

A Artes% tamb,m aconselha os motoristas a !eri"icarem os "reios$

amortecedores$ luzes$ 6leo$ %neus$ documentos e eui%amentos obrigat6rios+

1/F %ugestão de 0anutenção preventiva

Sistema de seguran#a' troca de luzes de l9m%adas ueimadas das

lanternas dianteiras$ traseiras$ de "reio e r,+ 8rocar as %alhetas do %ra;brisa %ara

garantir a !isibilidade$ mesmo se cho!er "orte+ om o tem%o$ a borracha da %alheta

resseca e %ode riscar o !idro do %ra;brisa+ reser!at6rio do lim%ador de!e estar

abastecido com gua+

Sistema de "reio' , recomendado trocar o "luido de "reio uma !ez %or

ano %orue essa subst9ncia %assa %or uma rea#*o u)mica absor!endo a umidade

do ar$ e o motorista n*o %ercebe ue o l)uido est misturado com gua e %or isso$

n*o tem a mesma e"iccia$ com%rometendo o "uncionamento do sistema de "reios+

As %astilhas de "reio %recisam ser trocadas con"orme a uilometragem esti%ulada no

manual$ do contrrio$ o disco %ode ser dani"icado+

E.tintor de inc:ndio' checar a !alidade do e.tintor de inc:ndio$ e seesti!er !encida$ "a#a a substitui#*o+

5neus' !eri"icar a calibragem dos %neus e "azer a regulagem$

con"orme recomenda#*o do manual do %ro%rietrio do !e)culo+ s %neus e o este%e

de!em estar em boas condi#&es de uso+ rod)zio de %neus$ uma medida de

economia im%ortante$ de!e ser "eito a cada 10+000 Rm rodados$ garantindo !ida -til

maior+ Ao "azer o rod)zio , im%ortante balancear e alinhar as rodas %ara e!itar o

desgaste %rematuro dos %neus ue tamb,m %ode aumentar o consumo de


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combust)!el+ Al,m disso$ o alinhamento e o balanceamento das rodas garantem a

dirigibilidade e seguran#a do autom6!el+ ]uando essa manuten#*o , "eita$ toda a

%arte de sus%ens*o do !e)culo tamb,m , ins%ecionada$ %odendo ser diagnosticado$

em tem%o$ %roblemas na sus%ens*o e amortecedores+ 5neu e sobressalente

Qeste%e$ de!em estar com sulco de at, 1$M mil)metros Qresolu#*o N87AN n\

KK/0$ art+ 4\+

^leo do motor' !eri"icar o n)!el do 6leo do motor e a uilometragem

do !e)culo %ara saber se est na hora de trocar o %roduto ue de!e ser com%at)!el

com as es%eci"ica#&es descritas no manual do !e)culo+ %er)odo de substitui#*o do

%roduto de!e ser res%eitado+ 8amb,m , necessrio checar se h !azamento de 6leo+

iltro de combust)!el' de!e ser substitu)do de acordo com o manual

do carro+ Se a troca n*o "or realizada no %er)odo determinado$ a bomba do

combust)!el %ode ser dani"icada+

iltro de ar' a cada troca de 6leo$ o "iltro de ar de!e ser checado %ara

a!aliar as suas condi#&es de uso+ Se a %e#a esti!er escura e su@a$ a substitui#*o

de!e ser realizada %ara ue o !e)culo mantenha bom desem%enho e o controle don)!el de emiss*o de %oluentes+

orreia dentada' de!e ser trocada em inter!alo determinado %elo

manual do autom6!el+ Se a substitui#*o n*o "or realizada de acordo com

es%eci"ica#&es do manual$ %ode ocasionar a uebra e tra!ar o motor e$

consePentemente$ a @unta do cabe#ote e at, outros com%onentes do motor ter*o

de ser re%arados+

3elas de igni#*o e in@e#*o eletrnica' esses com%onentes %odem

in"luenciar no desem%enho do !e)culo e ocasionar %erda de %ot:ncia e "alhas+ A

troca das !elas e a lim%eza dos bicos in@etores garantem bom desem%enho do

!e)culo+

1/G %aiba co0o ser u0 condutor consciente


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into de Seguran#a' o uso do cinto de seguran#a @ se tornou um

hbito$ com bene")cios %ara todos e muitas mortes e!itadas+ uitos condutores$

%or,m$ ainda n*o e.igem ue os %assageiros do banco de trs usem cinto de

seguran#a+ cinto de seguran#a de!er ser utilizado %or todas as %essoas ue

est*o no !e)culo+ Se algum %assageiro esti!er sem cinto$ o motorista ser

res%onsabilizado

enores de 10 anos de!er*o ocu%ar o banco traseiro do autom6!el$

utilizando cadeirinha es%ecial e cinto+ De!er*o tamb,m utilizar o dis%ositi!o de tra!a

de seguran#a das %ortas+

As mulheres gr!idas tamb,m de!em utilizar o cinto$ de %re"er:ncia

o de tr:s %ontos$ com a %arte horizontal %or bai.o do !entre+

s cintos de!em ser mantidos lim%os$ em bom estado$ e %ronto %ara

uso+ intos embai.o dos bancos di"icultam o uso+

s cintos n*o de!em ser usados torcidos$ %or %erderem muito a suae"ici:ncia+

De!em ser retirados dos bolsos canetas$ 6culos e outros ob@etos+

8i%os de colis*o e cinto de seguran#a' num mesmo acidente de

tr9nsito %odem ocorrer tr:s ti%os de colis&es$ %raticamente simult9neas' colis*o do

!e)culo$ colis*o dos ocu%antes contra as %artes internas do !e)culo+

Em caso de acidentes$ o uso correto do cinto de seguran#a %ode

aumentar em at, 2K !ezes a chance de sobre!i!:ncia dos ocu%antes$ %or ue' e!ita

ue eles colidam contra as %artes internas do !e)culo e ue se@am arremessados

uns contra os outros= e!ita ue se@am arremessados %ara "ora do !e)culo diminui o

risco de les*o interna gra!e ou at, "atal+


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uitas %essoas dei.am de usar cinto de seguran#a nos %ercursos

curtos$ o ue , um erro gra!e+ A maioria dos acidentes acontece nas %ro.imidades

das casas ou escrit6rios das %essoas en!ol!idas$ @ustamente %orue nos trechos

curtos e muito habituais$ as %essoas tendem a ser negligentes com a seguran#a+

2+H+1Sono'

Sabemos ue a sonol:ncia , res%ons!el %or mais de 10B dos

acidentes automobil)sticos$ %ercentual e.tremamente ele!ado uando com%arado

aos das demais causas+ sono n*o , %ro!eniente a%enas do cansa#o$ mas est

ligado tamb,m a muitos outros dist-rbios da sa-de+

A sonol:ncia diminui em muito a ca%acidade de dirigir e %ilotar+ ada

um de n6s tem a sua %r6%ria necessidade de sono e$ em geral$ dormimos menos do

ue %recisamos+ uitas %essoas acreditam ue %odem controlar o sono utilizando

arti")cios como ca",$ m-sica alta ou !ento no rosto$ mas sem %erceber elas %odem

_tirarL um cochilo "atal+ A maioria dos acidentes ocorre nas %rimeiras horas da manh*$

de!ido < sonol:ncia mais intensa+ s sinais de sonol:ncia s*o os seguintes'

` necessrio "azer "or#a %ara se concentrar e manter os olhosabertos$a cabe#a come#a a %esar$ %essoa n*o %ra de boce@ar$ !is*o %erde o "oco$

os %ensamentos come#am a "icar !agos e descone.os$ %euenos desligamentos e

com des!ios na tra@et6ria do !e)culo+

2+H+2 Alguns cuidados'

S6 dirigir ou %ilotar se esti!er realmente descansado e bem dis%osto+

icar atento aos %er)odos em ue o n)!el de energia diminui$ como

a%6s as re"ei#&es e durante a madrugada+

Em tra@etos longos$ %lane@ar %aradas e re!ezamentos$ %ara n*o

chegar ao limite+

No caso de motocicletas$ mandarem instalar um %ra;brisa$ %ara

"azer longas !iagens+


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5ara e!itar o cansa#o$ %ilotos e.%erientes raramente %ilotam mais

ue seis horas %or dia+ cansa#o %ermanente resultante de certas doen#as como

estresse e esgotamento$ caracteriza o estado de "adiga$ ue %ode ser originado %or

m distribui#*o entre horas de trabalho e descanso$ %or %er)odos %rolongados+ Esta

condi#*o , muito %erigosa %ara uem %assa muitas horas no tr9nsito+ ` im%ortante

ue o %ortador desses sintomas %rocure a@uda m,dica+

2+H+? Dirigindo na chu!a'

A condi#*o ad!ersa de chu!a reduz a !isibilidade$ diminui a

ader:ncia dos %neus$ %rinci%almente em cur!as$ aumenta o es%a#o %ercorrido em

"renagens e di"iculta manobras de emerg:ncia+

in)cio da chu!a torna a %ista ainda mais escorregadia$ em raz*o da

mistura de gua com %6 e outros res)duos+ ]uando dirigir sob chu!a "or ine!it!el$ os

condutores em geral de!em obser!ar os seguintes %ontos'

7edobrar a aten#*o$ reduzir a !elocidade$ aumentar a dist9ncia em

rela#*o aos demais !e)culos$ redobrar o cuidado em cur!as e "renagens$ manter os

"ar6is bai.os acesos$ e!itar %assar sobre %o#as ou lugares com ac-mulo de gua+

5ara condutores de autom6!eis e demais !e)culos de uatro rodas'

manter as %alhetas do lim%ador de %ra;brisas em bom estado e manter os !idros

lim%os$ desengordurados e desemba#ados+

5ara motociclistas e condutores de !e)culos de duas ou tr:s rodas'

usar rou%a a%ro%riada$ como ca%a ou macac*o im%erme!el+

2+H+4Aua%lanagem'

Durante ou a%6s as chu!as$ gua acumulada sobre a %ista %ode

%ro!ocar situa#&es es%eciais de %erigo' trata;se da aua%lanagem ou

hidro%lanagem$ "enmeno %elo ual os %neus n*o conseguem remo!er a l9mina de

gua e$ literalmente$ %erdem o contato com a %ista+

A aua%lanagem ocorre %ela combina#*o dos seguintes "atores'


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e.cesso de gua na %ista$ !elocidade demasiada$ %neus com %ro"undidade de sulco

insu"iciente+ Durante a aua%lanagem$ a dire#*o "ica re%entinamente le!e e , muito

di")cil controlar o !e)culo+

2+H+K s %rocedimentos corretos nesse caso s*o'

Segurar "irmemente o !olante$ sem !irar+ 7odas !iradas %ara um dos

lados %odem le!ar ao ca%otamento uando a ader:ncia !oltar a e.istir entre os

%neus e a %ista+

8irar o %, do acelerador e diminuir a !elocidade$ mas n*o "rear

bruscamente$ %ois se as rodas esti!erem tra!adas no momento ue !oltar o contato

dos %neus com a %ista$ o carro se desgo!ernar+

Estabelecer um %adr*o seguro de !elocidade %ara a situa#*o+

De!e;se trocar os %neus sem%re ue a %ro"undidade dos sulcos

atingir 1$Mmm+ Adiar a hora da troca , uma economia ue n*o !ale a %ena+

2+H+M E.tintor de inc:ndio' s eui%amentos de %re!en#*o e combate a inc:ndios de!em ser

mantidos em %er"eito estado$ %ara ue "uncionem %er"eitamente uando solicitados+

8odo e.tintor de!e ser !istoriado %eriodicamente$ %ara !eri"ica#*o de conte-do e

com%onentes+ uidado' a aus:ncia do lacre %ode signi"icar e.tintor !azio ou com

carga incom%leta+ 5r6.imo ao !encimento$ o e.tintor de!er %assar %or uma re!is*o

com%leta$ "eita %or em%resa es%ecializada+

omo usar o e.tintor'

A%ro.imar;se cuidadosamente do "oco do inc:ndio$ de costas %ara o !ento+

7om%er o lacre$ a%ertar o gatilho e dirigir o @ato %ara a base do "ogo$

mo!imentando;o em "orma de leue+

Aten#*o' a carga do e.tintor de !e)culos , su"iciente a%enas %ara %rinc)%ios de

inc:ndio+


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s !e)culos "abricados a %artir de 1+\ de @aneiro de 200K de!er*o sair

de "brica eui%ados com o e.tintor A$ ca%az de a%agar inc:ndios das classes A$

e $ como os materiais s6lidos$ l)uidos in"lam!eis e materiais el,tricos+

Nos !e)culos em circula#*o$ o atual e.tintor de!er ser substitu)do

%elo no!o "uturamente+ e.tintor A tem garantia de K anos$ n*o %ode ser

recondicionado e seu uso em !e)culos automotores$ el,tricos$ reboue e semi;

reboue "oi regulamentado %elo N87AN atra!,s da 7esolu#*o 1KG/04+

4/H As principais d5vidas dos usuários

]uando %recisar de a@uda na rodo!ia$ o ue o usurio de!e "azerX

SS >surio est < dis%osi#*o %ara atendimento aos motoristas$ com KG !iaturas$

entre guinchos le!es e %esados$ !e)culos de ins%e#*o de tr"ego$ ambul9ncias$

caminh&es;%i%a e %ara a%reens*o de animais$ auto;guindaste e !e)culos de a%oio+

Al,m do Disue 7 AutoAn Q000 0KK KK K0$ os usurios do Sistema

Anhanguera;andeirantes contam com K4 tele"ones de emerg:ncia Qcall bo.$localizados a cada uilmetro nas duas %istas das rodo!ias+

?+1 ]uais s*o as "ormas de %agamento do %edgioX

A tari"a de %edgio no Sistema Anhanguera;andeirantes %ode ser

%aga em dinheiro$ sistema Sem 5arar/3ia cil e 3ale;5edgio brigat6rio$ este

somente %ara !e)culos comerciais+ 5ara in"orma#&es sobre o Sem 5arar/3ia cil$

entre em contato com a entral de Atendimento 000 01K 02K2 Qliga#&es gratuitas

ou acesse o site OOO+!ia"acil+com+br+ 5ara in"orma#&es e legisla#*o sobre o 3ale;

5edgio brigat6rio %ara !e)culos comerciais$ consulte o endere#o eletrnico da

Ag:ncia Nacional de 8rans%ortes 8errestres QAN88'

?+2 omo %osso saber das condi#&es de tr"egoX

Estas in"orma#&es %odem ser obtidas on;line$ em tem%o real$ no site

da concessionria$ em sua %gina inicial+ asta clicar no ma%a do Sistema

Anhanguera;andeirantes e escolher o trecho dese@ado %ara !isualizar as


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in"orma#&es atualizadas+ 5ara maiores detalhes$ entre em contato com o Ser!i#o

Disue 7 AutoAn Q000 0KK

?+? 5osso construir s margens da rodo!iaX

As consultas sobre "ai.as de dom)nio e regras %ara constru#*o


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CAP;T!*O 4 - &ATOR(% D( RI%CO O TRA'A*2O

• 8rabalho automatizado$ onde o trabalhador n*o tem controle sobre suas

ati!idades Qcai.a$ digitador$ entre outros=

• brigatoriedade de manter o ritmo acelerado de trabalho %ara garantir a

%rodu#*o=

• 8rabalho "ragmentado$ onde cada um e.erce uma -nica tare"a de "orma

re%etiti!a=


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• 8rabalho rigidamente hieraruizado$ sob %ress*o %ermanente das che"ias

• N-mero inadeuado de "uncionrios=

• Cornadas %rolongadas de trabalho$ com "rePente realiza#*o de horas e.tras=

• Aus:ncia de %ausas durante a @ornada de trabalho=

• 8rabalho realizado em ambientes "rios$ ruidosos e mal !entilado=

• obilirio inadeuado Qcadeiras$ mesas etc+$ ue obriga a ado#*o de %osturas

incorretas do cor%o durante a @ornada de trabalho=

• Eui%amento com de"eito=

4/, Conceito de (rgono0ia

` o estudo cient)"ico de ada%ta#*o dos instrumentos$ condi#&es e

ambiente de trabalho s ca%acidades %sico"isiol6gicas$ antro%om,tricas e

biomec9nicas do homem+

A ergonomia , uma ci:ncia multidisci%linar com a base "ormada %or

!rias outras ci:ncias+ A antro%ometria e a iomec9nica "ornecem as in"orma#&es

sobre as dimens&es e os mo!imentos do cor%o humano+ A Anatomia e a isiologia

A%licada "ornecem os dados sobre a estrutura e o "uncionamento do cor%o humano+

A 5sicologia$ os %ar9metros do com%ortamento humano+ A edicina do 8rabalho$ osdados de condi#&es de trabalho ue %odem ser %re@udiciais ao organismo humano+

Da mesma "orma$ a Vigiene industrial$ a )sica$ a Estat)stica e outras ci:ncias

"ornecem in"orma#&es a serem utilizadas %ela E7NIA$ de "orma a %ossibilitar

o conhecimento e o estudo com%leto do sistema homem;muina;ambiente de

trabalho$ !isando a uma melhor adeua#*o do trabalho ao homem+

Ada%ta#*o dos instrumentos$ condi#&es e ambiente de trabalho


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• A!aliar ergonomicamente o %osto de trabalho uanto ao %ro@eto mobilirio

• A!aliar ergonomicamente uanto aos es"or#os ")sico+

4/4 De8iniçBes da situação cr>tica dos arrecadadores das praças de pedágios

Desde a antiguidade$ relatam;se casos de doen#as ocu%acionais

desen!ol!idas na ati!idade de arrecada#*o ue "oi considerada como situa#*o

cr)tica de!ido a sua im%ort9ncia no contato com o usurio e ao %r6%rio interesse da

em%resa em melhorar as condi#&es do ambiente de trabalho$ em "un#*o de

as%ectos como ritmos intensos e ue %odem %redis%or ao surgimento das

D78/FE7 QFes&es %or Es"or#os 7e%etiti!os$ tamb,m conhecidos como D78

QDist-rbios steomusculares 7elacionados ao 8rabalho ue s*o les&es ocorridas

em ligamentos$ m-sculos$ tend&es e em outros segmentos cor%orais relacionadas

com o uso re%etiti!o de mo!imentos$ %osturas inadeuadas e tamb,m das

condi#&es ambientais ad!ersas


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4/ A0bientação e treina0ento dos arrecadadores

A ambienta#*o e treinamento s*o constitu)dos %or cursos ue

abrange no#&es de atendimento ao cliente e de o%eracionalidade do sistema

rodo!irio+ inalizado o %rocesso de ca%acita#*o do arrecadador$ este %assa a

"rePentar as cabines de arrecada#*o %or um %er)odo de a%ro.imadamente de uma

semana$ a%enas como obser!ador de ca%acita#*o do arrecadador+ No in)cio de suas

ati!idades de trabalho na cabine$ , alocado em cabines de menor tr"ego de

!e)culos e em horrios de menor demanda+

4/ CondiçBes a0bientais e 0obiliárias

• As cabines %ossuem' ? @anelas de !idro$ uma < esuerda$ outra < direita e <

"rente$ o ue %ermite uma boa ilumina#*o natural$ %ossuem %el)cula %rotetora$

%resente em todas as cabines$ %ortanto n*o , su"iciente %ara e!itar grande

incid:ncia de luz direta e re"letida em dire#*o aos arrecadadores+

• ada cabine %ossu) um a%arelho de ar condicionado$ situado %arte no %iso e

direcionados %ara as costas do arrecadador$ 5or,m de!ido < m utiliza#*o e a"alta de manuten#*o$ alguns se encontra!am desligados+

• A %ostura adotada , a sentada$ contudo$ constatou;se ue alguns arrecadadores

durante a @ornada de trabalho sentem;se descon"ort!eis$ sentindo dores %elo

cor%o+ 5ara minimizar estes e"eitos$ "icam em %,$ assim o arrecadador realiza

sua tare"a da maneira mais "a!or!el ou menos cansati!a+

• As cadeiras %ossuem regulagem %ara altura$ s*o girat6rias e almo"adas+

Entretanto$ n*o %ossu)am bra#os de a%oio+ onstatamos tamb,m ue o %osto

de trabalho analisado n*o o"erecia a%oio adeuado %ara os %,s$ os

arrecadadores a%oia!am os %,s em uma escada+


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oto' 3aldileia 8eodora

• As bancadas s*o "i.as$ nelas encontram;se dis%onibilizados um

microcom%utador$ um tele"one$ uma ga!eta %ara de%6sito do dinheiro e um

a%arelho ue trans%orta dinheiro %or meio de ar com%rimido at, a sala de

con"er:ncia no subterr9neo+

• 3eri"icamos tamb,m ue$ uando um !e)culo de ualuer %orte$ ao %arar nas

cabines$ n*o %aram a uma dist9ncia su"iciente %ara ue o arrecadador atenda ao

cliente com uma %ostura cor%oral adeuada$ de "orma ue o mesmo necessite

adotar uma %ostura "or#ada a cada ciclo+


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oto' 3aldileia 8eodora

• e.cesso de !elocidade %r6.imo as %ra#as de %edgios , um agra!ante$ o

sem 5arar/3ia cil , um ser!i#o de %agamento eletrnico %ara !e)culos criado%ara %ermitir ue o usurio tenha mais liberdade enuanto dirige+ om ele$ o

usurio %assa direto %elos %edgios e estacionamentos con!eniados$ %agando

a%enas no "im do m:s+ 5ortanto$ este dis%ositi!o gera um outro %roblema$ o de

controle de !elocidade nas %ra#as de %edgio$ onde cerca de H0B dos usurios

ue aderem este dis%ositi!o$ dei.am de res%eitar a !elocidade m.ima

%ermitida %r6.imo


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%arte dos trabalhadores , a o"usca#*o causada %ela luz solar$ em %articular <

re"letida %elos !idros e carroceria dos !e)culos+

4/F/1 Di0ensão Ps>


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om a ado#*o de um destes dis%ositi!os citados acima$ a cabine

"icaria com a%enas uma %euena abertura$ com isto$ melhoraria notadamente os

as%ectos ambientais$ no ue se re"ere aos riscos ")sicos u)micos e biol6gicos$ %ara

os uais seria rele!ante %ara minimizar estes im%actos$ diminuir a "resta Q@anela

%ela ual , "eita a arrecada#*o$ %ermitindo assim uma %rote#*o contra "atores de

riscos u)micos e ")sico$ como tamb,m$ redu#*o de ru)do interno e melhoria da

ualidade do ar no interior da cabine$ assim %ossibilitando a ado#*o de um sistema

de climatiza#*o como recomenda a Norma 7egulamentadora – N7 1G; 4+2+1

6/1 $anelas

>tilizar su%er")cies o%acas$ ue e!item re"le.os incmodos nocam%o !isual do arrecadador+

6/4 )esa

omo , im%oss)!el %ro@etar uma mesa %ara todas as %essoa$ a

solu#*o , utilizar mesas ue %ossuem ala!ancas de regulagem ou utilizar com ela

cadeira regul!el na altura+

6/6 Assentos e cadeiras• As dimens&es do assento de!em ser adeuadas s dimens&es antro%om,tricas

do usurio Qem %articular a altura %o%l)tea'

• assento de!e %ermitir !aria#&es de %ostura=

• ` recomend!el o uso de a%oio regul!el %ara os %,s=

• encosto de!e a@udar no rela.amento=

• Assento e mesa "ormam um con@unto integrado+

ondi#*o esta em ue o homem alcan#a o melhor desem%enho em

o%era#&es manuais na "rente do cor%o+ 7egulagens muito bai.as da cadeira

submetem os trabalhadores a 9ngulos laterais Qem rela#*o < !ertical ue le!am a

%osturas de corre#*o de ombro ue contribuem %ara sintomas de "adiga muscular+

6/9 Análises de proeto


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` recomend!el$ sem%re ue %oss)!el$ %ro@etar um %osto de

trabalho ue %ermita alternar a %osi#*o sentada e em %,+ 8reinamento$ manuten#*o

e incenti!o sistemticos de!em ser constantes$ uanto < correta regulagem$

%reser!a#*o e utiliza#*o do mobilirio$ Assim$ com %euenos a@ustes nos %ostos de

trabalho$ %odemos adeuar n*o o homem ao trabalho$ e sim o trabalho ao homem+

Desta "orma$ al,m de humanizar o ambiente de trabalho$ o indi!)duo ter um

aumento de satis"a#*o e de %roduti!idade+

6/ +inásticas *aborais

instica 5re%arat6ria Qno in)cio do e.%ediente=

instica om%ensat6ria Qdurante o e.%ediente einstica de 7ela.amento Qno "inal do e.%ediente+

6/ Distribuição de guia prático

Sugerimos a distribui#*o de guia %rtico nas %ra#as de %edgios

sobre os temas' %rimeiros socorros$ %rinci%ais causas de acidentes$ %rinci%ais

d-!idas dos usurios$ uso correto da cadeirinha$ cuidados na condu#*o de

motocicletas$ combate < dengue$ tele"ones -teis emergenciais+ Sem nos esuecer

do meio ambiente$ sugerimos ue todas estas in"orma#&es constem em um -nico

guia e %re"erencialmente ue se@am im%ressos em %a%el reciclado+

6/F Controle da velocidade nas pro7i0idades das praças de pedágios

Embora$ sabemos ue a 5ol)cia 7odo!iria , a res%ons!el %or

"iscalizar o tr9nsito nas estradas e %ossui sua rotina de trabalho inde%endente da

concessionria+ 5ortanto$ %roblemas como' assaltos$ e.cesso de !elocidade$ dire#*o%erigosa$ de!em ser re%ortados < ase da 5ol)cia 7odo!iria mais %r6.ima ao local

do "ato+ No entanto sugerimos a "im de minimizar o %roblema da "alta de res%eito <

!elocidade e dist9ncia m)nimas %ermitida ao %assar %elos %edgios$ a

im%lementa#*o de um sim%les uebra mola Qlombada ou %edir ao De%artamento de

Estradas de 7odagem – DE7$ ue tamb,m o%era eui%amentos de "iscaliza#*o

eletrnica de !elocidade$ a im%lanta#*o de radares nas %ra#as de %edgios+ 5ara


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concluir$ !ale lembrar ue o res%eito < sinaliza#*o da !ia ,$ acima de tudo res%eito <

!ida+

COC*!%#O

inalmente$ %odemos a"irmar ue o estudo n*o s6 nos %ermitiu

uma !is*o %ro"unda das rela#&es entre o %osto de trabalho e o com%ortamento dos

arrecadadores$ mas tamb,m uma in!estiga#*o dos as%ectos sociais e Ambientais

dos usurios das rodo!ias+ 5ara isso$ "izemos' auditorias de higiene e seguran#a$

realizando le!antamentos das situa#&es de risco inerentes < ati!idade e as


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res%ecti!as medidas de %re!en#*o relati!as aos locais de trabalho / instala#&es$

eui%amentos e acom%anhamos a ati!idade de uma "uncionria em seu %osto de

trabalho+ on"irmamos ue de "ato os arrecadadores n*o %ossuem uma estrutura

adeuada de trabalho$ o ue "az aumentar ainda mais os riscos de e.%osi#*o aos

acidentes e a"astamento %or moti!o de doen#a+

om%rometidos com o nosso de!er$ no ue se re"ere a um

con@unto de normas e %rocedimentos ue !isa < %rote#*o e a integridade ")sica e

mental do trabalhador$ %reser!ando;a dos riscos de sa-de inerentes s tare"as do

cargo e ao ambiente ")sico onde s*o e.ecutados+ Dentro deste es%)rito$ e n*o

a"astando a colabora#*o entre a rea de higiene e seguran#a e a de sa-de

ocu%acional Qmedicina do trabalho$ no local de trabalho$ e cum%rindo com a

miss*o em reconhecer$ a!aliar$ sugerir$ criar$ "iscalizar e %rinci%almente desen!ol!er

no!as id,ias$ buscando reduzir cada !ez mais o n-mero de acidentes de trabalho$

em cum%rimento ao nosso de!er estamos %ro%ondo algumas sugest&es de

melhorias$ tais$ @ inclu)das no cor%o desde trabalho e mencionadas no decorrer

desta a%resenta#*o+ Sugest&es estas ue ir*o contribuir %ara a redu#*o dos

acidentes de trabalho$ bem como o aumento na ualidade de !ida destes

%ro"issionais+

Em rela#*o aos usurios das rodo!ias$ conclu)mos ue ,

"undamental in!estir em %ro@etos de conscientiza#*o e orienta#*o dos condutores

@unto a da comunidade$ autoridades locais e %rinci%almente buscar %arcerias

diretas com as escolas estaduais$ munici%ais e %articulares$ %ois as crian#as s*o

ca%azes de re!olucionar o mundo$ s*o sbias e mestres em re%assar e cobrar o

conhecimento a elas o"erecido e ainda s*o ca%azes de "azer uma re!olu#*osilenciosa$ usando as tecnologias dis%on)!eis$ como' celular$ com%utador e redes

sociais+

En"im$ somente atra!,s da conscientiza#*o %erceberemos ue

somos indi!)duos -nicos$ com as %r6%rias necessidades %essoais e coleti!as e ue$

@untos$ %odemos diminuir os acidentes no trabalho$ melhorar o meio ambiente e

contribuir %ara um tr9nsito mais seguro+


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Re8erEncias 'ibliográ8icas

andeira de ello$ elso Antnio+ urso de Direito Administrati!o+ 14+ed+ S*o

5aulo' alheiros$ 2002+

Di 5ietro$ aria Syl!ia anella+ Direito Administrati!o+ 12+ed+ S*o 5aulo' Atlas$

2000+


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Di 5ietro$ aria Syl!ia anella+ 5arcerias na Administra#*o 5-blica' concess*o$

%ermiss*o$ "ranuia$ terceiriza#*o e outras "ormas+ 2+ed+ S*o 5aulo' Atlas$ 1HHG+

Denatran – De%artamento Nacional de 8r9nsito+

Artes% ; Ag:ncia de 8rans%orte do Estado de S*o 5aulo

ANA5;Associa#*o Amigos da Natureza da Alta 5aulista

Fei n G+G12$ de 22 de dezembro de 1H

6digo de De"esa do onsumidor

5ortaria ?+214 de 1HG

N7 M Eui%amento de 5rote#*o Indi!idual

N7 H 7iscos Ambientais

N7 1G ErgonomiaInstituto Nacional de 5re!en#*o s FE7/D78

OOO+"undacentro+go!+br ; acessado em 1G/04/2011 – Vs+22'0K

OOO+cam%inas+s%+go!+br/dlu ; acessado em 1G/04/2011 ; Vs+1'10

OOO+mte+go!+br ; acessado em 0/0K/2011 – Vs+10'40

OOO+socielos%+org 0/0K/2011 ; acessado em Vs+20'4K

+antt+go!+br/carga/%edagio/!ale%edagiobrigatio+as% acessado em 0H/0K/2022

htt%'//@us+uol+com+br/re!ista/te.to/142/%edagio;e;nao;tari"a ; acessado em21/0G/2011 – Vs+1'4K

onte' htt%'//OOO+Oebartigos+com/articles/?MM1K/1/A;Natureza;Curidica;do;%edagio

– acessado em Vs+10'40

*ista de 8iguras

igura 1+ Vist6rico do 5edgio no rasil

igura 2+ am%anha %ara uso da %assarela

igura ?+ 5ro@eto guardi*o da mata

igura 4+ 8rans%lante de r!ores

igura K+ 5atrocinam !i!eiros de mudas

http://www.fundacentro.gov.br/http://www.campinas.sp.gov.br/dluhttp://www.mte.gov.br/http://www.socielosp.org/http://www.antt.gov.br/carga/pedagio/valepedagiobrigatio.asp%20acessado%20em%2009/05/2022http://jus.uol.com.br/revista/texto/1428/pedagio-e-nao-tarifahttp://www.webartigos.com/articles/36615/1/A-Natureza-Juridica-do-pedagiohttp://www.fundacentro.gov.br/http://www.campinas.sp.gov.br/dluhttp://www.mte.gov.br/http://www.socielosp.org/http://www.antt.gov.br/carga/pedagio/valepedagiobrigatio.asp%20acessado%20em%2009/05/2022http://jus.uol.com.br/revista/texto/1428/pedagio-e-nao-tarifahttp://www.webartigos.com/articles/36615/1/A-Natureza-Juridica-do-pedagio


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igura M+ ondi#&es inseguras nas !ias de acesso

igura G+ Atos inseguros

igura + ondi#&es ambientais

igura H+ 7isco ergonmico+

igura 10+ E.cesso de !elocidade

igura 11+ 8rans%lante de r!ores

Documents

TCC Pedágio Final