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UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE
FACULTAD DE INGENIERÍA
Departamento de Ingeniería en Obras Civiles
BASES METODOLÓGICAS PARA LA DETERMINACIÓN DE PRECIOS
UNITARIOS EN OBRAS VIALES NO URBANAS
ROBERTO ALEJANDRO MUÑOZ ESPINOZA
Profesor Guía:Sr. Eduardo Fernando Barra Rivera
Memoria para obtener el Título deIngeniero Civil en Obras Civiles
Santiago – Chile2015
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© Roberto Alejandro Muñoz Espinoza - 2015 Algunos derechos reservados. Esta obra está bajo una Licencia Creative Commons Atribución-NoComercial-Compartir Igual 3.0. Sus condiciones de uso pueden ser revisadas en:<http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/cl/>.
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DEDICATORIA
Dedicado a mis padres por su apoyo y soporte.
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AGRADECIMIENTOS
Quisiera agradecer a todos aquellos que me han apoyado y acompañado a lo largo de todos mis
años universitarios.
Quiero agradecer a mis padres. Muchas gracias por confiar siempre en mí, por su amor, su apoyoy por realizar todos los esfuerzos necesarios para permitirme estudiar.
Muchas gracias al profesor guía don Eduardo Barra Rivera por ayudarme y orientarme en el
desarrollo de este trabajo.
Un reconocimiento especial para Silvana Frontier, Claudia Sepúlveda Puentes y Luis Zúñiga por su
ayuda en el momento indicado.
Quiero finalmente agradecer a mis amigos Luis Soto y Miguel Fincheira por presionarme e
impulsarme a terminar este trabajo, su apoyo en la parte final fue fundamental para poder terminar.
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TABLA DE CONTENIDOS
Dedicatoria…………..…………………………………………………………………………………….. i Agradecimiento…………………………………………………………………………………………… iiTabla de Contenidos……………………………………………………………………………………... iiindice de tablas...…………………………………………………………………………………………. vi
Índice Ilustraciones……………………………………………………………………………………….. viiResumen…………………………………………………………………………………………………... viii
CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN…………………………….…………………………………………... 1
1.1. Generalidades………………………………………………………………….………………… 11.2. Justificación del trabajo……………………………………………………….………………… 11.3. Objetivos del trabajo….……………………………………………………….………………… 21.4. Metodología a desarrollar……………………………………………………………………… 21.5. Alcances y limitaciones………………………………………………………………………… 3
CAPÍTULO 2 CONTRATOS VIALES………………………………………..……..…………………… 4
2.1. Modalidades de contratos…………………………………………...………………………… 42.1.1. Contrato a suma alzada……………………………………………………............................ 42.1.2. Contrato a serie de precios unitarios……………………………………….......................... 52.1.3. Contrato por administración delegada……………………………………........................... 62.1.4. Proyecto ejemplo……………………………………………………………........................... 7
CAPÍTULO 3 CARACTERÍSTICAS DE LAS PARTIDAS DE UN CONTRATO VIAL…………… 9
3.1. Partidas más incidentes según tipo de contrato.………………………….......................... 93.2. Preparación de la faja de expropiación…………………………………….......................... 93.2.1. Roce, despeje y limpieza de la faja...………………………………………………………… 93.3 Movimientos de tierra…………………………………………………………………………... 10
3.3.1. Remoción de material inadecuado…………………………………………………………… 103.3.2. Remoción de escarpe...………………………………………………………………………... 103.3.3. Excavación en cortes en TCN con transporte a cualquier distancia……………………… 103.3.4. Excavación general a mano para obras de arte………………..…………………………… 113.3.5. Construcción de terraplenes…………………………………………..…….......................... 113.3.6. Preparación de la subrasante….……………………………………………………………… 113.4. Sub-bases y bases…………………………………………..……………….......................... 113.4.1. Sub-base de agregados granulares, CBRmin=60%........................................................... 113.4.2. Bases estabilizada CBRmin=80%...................................................................................... 123.4.3. Base estabilizada con cemento……………………………………………………………….. 123.5. Revestimientos y pavimentos……………………………………………..…………………... 123.5.1. Imprimación bituminosa………………………………………………………………………... 123.5.2. Doble tratamiento superficial………………………………………………………………….. 123.5.3. Concreto asfáltico de rodadura……………………………………………........................... 133.5.4. Base asfáltica…………………………………………………………………………………… 133.5.5. Pavimento de hormigón………………………………………………………………………... 133.6. Drenaje y protección de la plataforma……………………………………............................ 133.6.1. Tubos cc, Ø=1,00 m suministro y colocación……………………………............................ 133.6.2. Tubos corrugados Ø=1,00 m suministro y colocación……………………………………… 143.6.3. Dren profundo…………………………………………………………………………………… 14
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3.6.4. Excavación y conformación de fosos y contrafosos………………………………………... 143.6.5. Bajadas de agua en canaletas de hormigón………………………………………………… 143.6.6. Embudos para bajadas de agua…………………………………………….......................... 153.6.7. Suministro y colocación de soleras…………………………………………………………… 153.6.8. Hormigón H-30………………………………………………………………………………….. 153.6.9. Acero para armaduras…………………………………………………………………………. 15
3.7. Elementos de control y seguridad…………………………………………………………….. 163.7.1. Construcción de cercos………………………………………………………………………... 163.7.2. Demarcación………………………………………………………………..…………………... 163.7.3. Defensas camineras………………………………………………………….......................... 163.7.4. Letreros de señalización……………………………………………………………………….. 17
CAPÍTULO 4 CONSIDERACIONES SOBRE COSTOS UNITARIOS…….……………………….. 18
4.1. Rendimientos según maquinaria……………………………………………………………… 184.2. Consideraciones sobre pérdidas……………………………………………………………… 184.3. Consideraciones sobre los plazos………………………………………….......................... 194.4. Consideraciones sobre ubicación…………………………………………........................... 204.5. Consideraciones de carácter ambiental……………………………………………………… 214.6. Consideraciones asociadas a las bases técnicas y administrativas……………………… 23
CAPÍTULO 5 DETERMINACIÓN DE COSTOS UNITARIOS………..…….……………………….. 25
5.1. Observaciones generales……………………………………………………………………… 255.2. Preparación de la faja de expropiación…………………………………….......................... 275.2.1. Roce, despeje y limpieza de la faja…………………………………………………………... 275.3. Movimientos de tierra…………………………………………………………………………... 295.3.1. Remoción de material inadecuado………………………………………….......................... 295.3.2. Remoción de escarpe………………………………………………………........................... 305.3.3. Excavación en cortes en TCN con transporte a cualquier distancia……………………… 325.3.4. Excavación general a mano para obras de arte o drenaje………………………………… 34
5.3.5. Construcción de terraplenes…………………………………………………………………... 355.3.6. Preparación de la subrasante……………………………………………….......................... 375.4. Sub-bases y bases……………………………………………………………………………... 395.4.1. Sub-base de agregados granulares, CBRmin=60%........................................................... 395.4.2. Base estabilizada CBRmin=80%........................................................................................ 425.4.3. Base estabilizada con cemento……………………………………………………………….. 455.5. Revestimientos y pavimentos…………………………………………………………………. 495.5.1. Imprimación bituminosa……………………………………………………............................ 495.5.2. Doble tratamiento superficial………………………………………………........................... 515.5.3. Concreto asfáltico de rodadura……………………………………………........................... 545.5.4. Base asfáltica…………………………………………………………………………………… 595.5.5. Pavimento de hormigón………………………………………………………………………... 645.6. Drenaje y protección de la plataforma……………………………………............................ 74
5.6.1. Tubos cc, Ø=1,00 m suministro y colocación……………………………............................ 745.6.2. Tubos corrugados Ø=1,00 m suministro y colocación……………………………………… 775.6.3. Dren profundo…………………………………………………………………………………… 805.6.4. Excavación y conformación de fosos y contrafosos………………………………………... 835.6.5. Embudos para bajadas de agua………………………………………….…………………... 845.6.6. Suministro y colocación de soleras…………………………………………………………… 875.6.7. Hormigón H-30………………………………………………………………………………….. 905.6.8. Acero para armaduras A63-42H…………………………………………….......................... 93
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5.7. Elementos de control y seguridad…………………………………………………………….. 955.7.1. Construcción de cercos………………………………………………………………………... 955.7.2. Demarcación……………………………………………………………………………………. 985.7.3. Defensas camineras………………………………………………………….......................... 1005.7.4. Letreros de señalización……………………………………………………………………….. 103
CAPÍTULO 6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...………..…….………………………. 107
6.1. Conclusiones generales……………………………………………………........................... 107
6.2. Recomendaciones……………………………………………………………………………… 108
BIBLIOGRAFÍA…………..…………………………………………………….………………………… 110
ANEXO A………………………………………………………………………………............................ 111
ANEXO B…………………………………………………………………………………………………… 118
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ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 2.1 Proyecto Ejemplo…………………………………………………………………………. 8Tabla 5.1 Proyecto Ejemplo (con precios unitarios finales)……………………………………… 106
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ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Figura 5.1 Perfil pavimento…………………………………………….…….…….......................... 64Figura 5.2 Detalle perfil pavimento……………………………………………….…………………. 64Figura 5.3 Planta pavimento (detalle juntas)…………………………………..…......................... 68
Figura 5.4 Planta pavimento (detalle armado de juntas)………………………………………….. 71Figura 5.5 Junta dilatación (detalle distribución de barras de traspaso de carga)…………..…. 71Figura 5.6 Junta longitudinal (detalle distribución acero de amarre)…..………......................... 71
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RESUMEN
En obras viales lo usual es que la estimación de costos se realice en base a preciosunitarios, donde el costo se basa en una estimación general y confiable del valor en moneda de undeterminado recurso contra su unidad de medida. Por otra parte los precios unitarios dependenprincipalmente del rendimiento de la actividad y la cantidad de esta a ejecutar. El rendimiento seentiende como la cuantificación de producción de un recurso determinado (mano de obra,maquinaria), los rendimientos se obtienen usualmente de tablas comerciales determinísticas, queconsideran un solo rendimiento y que no consideran variabilidad ni tablas estadísticas, comoejemplo de esto se puede citar Manual Ondac, Tabla de rendimientos PUC, Tabla de rendimientosCámara Chilena de la Construcción; además estos rendimientos también son dados por laexperiencia.
Este trabajo trata de mostrar de un modo ordenado y sistemático la forma de procederpara estimar los costos unitarios de las partidas más comunes que se pueden encontrar en obrasviales no urbanas. Hay que hacer hincapié que los principales parámetros que debe estimarcualquier empresa constructora son el costo y la duración; donde la duración es el cociente entre lacantidad de obra y el rendimiento del recurso, el costo es la suma del costo fijo más el costovariable, donde el costo variable esta dado por la duración de la actividad y el costo de los recursosmano de obra y/o maquinarias (recursos que dependen del tiempo), mientras que el costo fijo
corresponde al costo de los materiales (recursos que no dependen del tiempo).
El correcto desglose de las distintas partidas que están involucradas en el proyecto, almayor detalle posible con el objeto de tratar de detectar todos los costos unitarios involucrados,además del análisis de lo que se estimó inicialmente, previo al inicio de la obra, con lo querealmente ocurrió al final de la obra, es decir comparar los datos previstos con los reales, darán lasclaves para afinar y mejorar las estimaciones de costos en futuros proyectos, puesto que lo usuales que lo que se proyecta inicialmente difiere con lo que ocurre en la práctica; y estas diferenciasestán relacionadas con el hecho de que no existen dos procesos constructivos iguales, al intervenirla habilidad personal del operario, y basarse en condiciones promedio de consumo, insumos,rendimientos y desperdicios, lo cual permite asegurar que la evaluación monetaria del costo, nopuede ser matemáticamente exacta.
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CAPÍTULO 1
INTRODUCCIÓN
1.1. Generalidades.
El objetivo general del trabajo de título presente es desarrollar las bases metodológicas
para la determinación de precios unitarios en obras viales no urbanas, esto porque en proyectos de
infraestructura los volúmenes de los diversos materiales alcanzan magnitudes de difícil manejo
dentro del sistema de costos, por esto para facilitar las decisiones con los costos de la obra se ha
desarrollado el concepto de costo unitario, que se basa en una estimación general y confiable del
valor en moneda de un determinado recurso, contra su unidad de medida, para poder desarrollar
todo esto se utilizará un proyecto de ejemplo el cual será analizado en detalle, en este proyecto
serán incluidas las partidas más relevantes que se pueden encontrar en un proyecto vial no urbanoy se desarrollará para cada partida considerada el correspondiente análisis de precios unitarios, no
tratándolos de la manera habitual que se suele hacer (entrega de precios unitarios en una tabla
resumen donde usualmente se muestra tres ítems: mano de obra, materiales, maquinaria y
equipos), sino que se desarrollará en detalle cada punto de cada partida como un todo para poder
ilustrar de la forma más clara y sencilla el método en sí, tratando de mostrar linealmente la
secuencia de ocurrencia de las distintas actividades de cada partida, puesto que de esta forma se
pueden apreciar aspectos que quedan ocultos con el tratamiento habitual.
1.2. Justificación del trabajo.
En términos de obras civiles, la mayor inversión en el país corresponde a obras viales y
mineras. Desde hace varias décadas la inversión en obras viales se ha mantenido a un ritmo
importante. Las obras viales pueden ser de distinta naturaleza: carreteras interurbanas, carreteras
urbanas, caminos primarios, caminos locales, caminos de desarrollo, caminos agrícolas, caminos
mineros, etc.
Desde otro punto de vista, el contrato vial puede consistir en la construcción de un camino
nuevo, en la mejoría de estándar de un camino existente, en la construcción de obras básicas. Un
contrato vial normalmente contempla partidas de movimientos de tierra, pavimentos, obras de
drenaje y a veces obras estructurales. La mayoría de estas partidas consideran el empleo de
insumos con requerimientos variables. Una de las funciones del profesional de obra es analizar
estas necesidades, determinar las cantidades de materiales, rendimientos y costos, etc. y proponer
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la forma de programar la obra acorde con las diferentes partidas del contrato y que resulte más
económica.
La literatura técnica y referencias no es explícita en la determinación de costos unitarios.
Las referencias son abundantes en relación a las maquinarias empleadas, pero no lo es en cuanto
a rendimientos y menos en cuanto a costos unitarios asociados a la magnitud del contrato.
En el aumento sostenido del sector construcción, los plazos y costos se transforman en
factores indispensables tanto al momento de evaluar y diseñar, como en la etapa de construcción y
desarrollo de una obra, es por esto que, en múltiples casos, frente a la agresiva competencia de
las empresas constructoras por los pequeños márgenes de utilidad y a la siempre escasa
existencia de recursos será necesario afinar el análisis.
Este trabajo pretende ser un aporte a los futuros ingenieros que se desempeñen
especialmente en obra. Es importante actualizar el conocimiento existente en el Departamento,especialmente cuando éstas provienen de profesionales con experiencia en obra, traspasando así
el conocimiento tanto al alumnado como al mundo profesional en general.
1.3. Objetivos específicos.
Metodología para determinar costos unitarios.
Analizar los diferentes tipos de contratos viales.
Describir las diferentes partidas de un contrato vial.
Rendimientos esperados según tipo de contrato vial.
1.4. Metodología a desarrollar.
I. Revisión bibliográfica preliminar.
II. Describir los tipos de contratos viales.
III. Mostrar los requerimientos generales de un contrato vial.
IV. Detallar las partidas más importantes de un contrato vial.
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V. Mostrar los rendimientos esperados y deseados.
VI. Describir los insumos producidos y adquiridos.
VII. Hacer el análisis de costos unitarios.
1.5. Alcances y limitaciones.
El presente trabajo pretende ser un pequeño aporte para quienes tengan que participar e
intervenir en el desarrollo de presupuestos de obras viales no urbanas utilizando precios unitarios,
pues lo que se describe se podrá aplicar a proyectos con solo hacer muy pocas modificaciones, las
partidas que se consideran son las que habitualmente se encuentran en este tipo de proyecto, si
bien en el Manual de Carreteras existe una extensa relación de la mayor parte de partidas que se
pueden encontrar en proyectos viales y que no están en el proyecto ejemplo desarrolladas porquetratar de incluirlas todas sería demasiado extenso para los propósitos de este trabajo, sin embargo,
estas se podrán confeccionar sin mayor dificultad siguiendo el método ilustrado en este trabajo de
título.
Se recalca que este trabajo se centra en los contratos a serie de precios unitarios.
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CAPÍTULO 2
CONTRATOS VIALES
2.1. Modalidades de contratos.
Los contratos viales podrán ser a suma alzada, a serie de precios unitarios, una
combinación de ambos o por administración delegada, de acuerdo con lo que se disponga para
cada caso en las Bases Administrativas Especiales (B.A.E) o en las Especificaciones Técnicas
Especiales (E.T.E), bajo las cuales se regirá la ejecución del proyecto.
2.1.1. Contratos a Suma Alzada.
Es aquel en que se conviene que el contratista hará la totalidad de una obra por una suma
fija de dinero (generalmente propuesta por él luego de estudiar el proyecto y aceptada por el
mandante), que le pagará el dueño. El máximo riesgo recae en el contratista, pues los errores u
omisiones que puedan existir una vez firmado el contrato, son responsabilidad del contratista, por
tanto, el contratista debe realizar un estudio completo y exhaustivo del proyecto que le entrega el
mandante y añadir en el todo aquello que considere que falte ya que la cifra de su oferta se
considera cerrada una vez firmado el contrato. Su principal característica es que el dueño conoce
desde el comienzo el costo total de la obra(a menos que se realicen obras extraordinarias o
modificaciones al proyecto). Requiere un proyecto bien definido y exacto con pocas posibilidadesde error, pues cualquier variación supone dificultades seguras entre mandante y contratista.
Este tipo de contrato es recomendable en:
Obras de poca cuantía económica.
Obras que pueden ser definidas con precisión. Debe evitarse su uso por ejemplo, en obras
subterráneas, o con un alto grado de incertidumbre.
Obras de poca duración o poco riesgo de variación de precios.
Ejemplos de obras que se realizan bajo este tipo de contrato:
1. Proyectos de edificación.
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2. Cierto tipo de proyectos industriales.
2.1.2. Contratos a Serie de Precios Unitarios.
Es aquel en el cual se establece que el pago por el trabajo contratado, es la cifra que
resulta de sumar las cantidades de trabajo efectivamente realizadas multiplicadas por el precio
unitario cotizado por el contratista y aprobado por el mandante.
Contempla un riesgo compartido entre el mandante y el contratista pues:
Las variaciones de volumen son de responsabilidad del mandante.
Las variaciones de precios son de responsabilidad de la constructora.
Las cantidades informadas sirven para evaluar la incidencia de los costos directos de
construcción e incluirlas como porcentaje dentro de los precios unitarios. Como forma de
reajuste suele usarse el mecanismo de los cubos ajustables.
Cubos Ajustables: en lugar de variar el precio se hace una variación ficticia de la cantidad de obra
para que el producto de precio por cantidad corresponda al total reajustado.
En cuanto a sus características más relevantes se pueden mencionar:
No se requiere tener totalmente completo el diseño de detalle para poder pedir una
propuesta.
Puede conocerse con anticipación el valor aproximado de la obra.
Este tipo de propuesta es competitiva, pues normalmente implica precios muy bien
estudiados.
Ejemplos de obras que se realizan bajo este tipo de contrato:
1. Presas de tierra.
2. Obras viales.
3. Túneles.
4. Canales, etc.
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2.1.3. Contratos por Administración Delegada.
El dueño delega la administración de la obra al contratista, pagándole la totalidad de los
gastos en que incurra durante la construcción de la obra. Se utiliza principalmente en:
1. El caso de que la construcción se inicie sin tener terminada totalmente la ingeniería de
detalle.
2. También se usa en caso de emergencia.
No se necesita un mecanismo de reajuste, puesto que se pagan los costos reales.
El riesgo tomado por el contratista en este caso es mínimo.
Las características básicas de este tipo de contrato son:
No es aconsejable otorgarlo en propuestas competitivas (como el caso de las anteriores).
Es recomendable sólo como solución de emergencia (ejemplo: desborde de ríos).
Es una solución aceptable cuando se tiene completo el proyecto y se debe cumplir con un
plazo determinado (y especialmente corto, de baja envergadura).
Se requiere control estricto.
Ejemplos de obras que se realizan bajo este tipo de contrato:
1. Vivienda unifamiliar.
2. Obras para resolver alguna emergencia producida por la naturaleza donde se deba dar
respuesta rápida a los damnificados, la premura no permite el desarrollo de proyectos
detallados.
3. Remodelaciones, no hay suficiente información como para que la constructora se
comprometa a un valor fijo.
4. Proyectos Fast Track, en los cuales la oportunidad es determinante para el éxito del
proyecto.
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2.1.4. Proyecto ejemplo.
Se trata de un proyecto de nuevo trazado que consta de dos pistas con un ancho por pista
de 3,5 metros, consulta tramos con pavimento de hormigón, tramos con pavimento de concreto
asfáltico y tramos con doble tratamiento superficial, obras de drenaje y protección de plataforma y
obras de control y seguridad, las obras van desde km 278.900 a km 181.079,80 - km 286.100 a km
309.306,90 con una longitud total de 25.386,70 km. Las obras se realizan en las proximidades de
un gran centro urbano, tal que el suministro de insumos y materiales no representa mayores
problemas, hay disponibilidad de maquinaria para arrendar en condiciones favorables, el suministro
de combustible esta garantizado a precios convenientes, hay disponibilidad de mano de obra con
el grado de especialización requerida, las obras se ejecutan cerca del nivel del mar.
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Tabla 2.1 Proyecto ejemplo.
Ítem y designación Unidad Cantidad P.U. Total
1. Preparación de la faja de expropiación.
1.1. Roce, despeje y limpieza de la faja. km 25,39
2. Movimientos de tierra.2.1 Remoción de material inadecuado. m
3 19.676
2.2. Remoción de escarpe. km 6.300
2.3. Excavación en cortes en TCN con transporte a
cualquier distancia. m3 50.900
2.4. Excavación general a mano para obras de arte. m3 1.336
2.5. Construcción de terraplenes. m3 51.547
2.6. Preparación de la subrasante. m2 47.344
3. Sub-bases y pavimentos.
3.1. Sub-base de agregados granulares, CBRmin=60%. m3 31.735
3.2. Base estabilizada CBRmin=80%. m
3
31.7353.3. Base estabilizada con cemento. m
3 16.400
4. Revestimientos y pavimentos.
4.1. Imprimación bituminosa. m2 330.028
4.2. Doble tratamiento superficial. m2 126.934
4.3. Concreto asfáltico de rodadura. m3 7.615
4.4. Base asfáltica. m3 10.025
4.5. Pavimento de hormigón. m3 18.200
5. Drenaje y protección de la plataforma.
5.1. Tubos cc, Ø= 1,00m suministro y colocación. ml 130
5.2. Tubos corrugados Ø= 1,00m suministro y colocación. ml 160
5.3. Dren profundo. ml 11.245
5.4. Excavación y conformación de fosos y contrafosos. m3 5.444
5.5. Bajadas de agua en canaletas de hormigón. Un 941
5.6. Embudos para bajadas de agua. Un 123
5.7. Suministro y colocación de soleras. ml 11.482
5.8. Hormigón H-30. m3 845
5.9. Acero para armaduras kg 31.405
6. Elementos de control y seguridad.
6.1. Construcción de cercos. ml 6.300
6.2. Demarcación. km 25,39
6.3. Defensas camineras. ml 354
6.4. Letreros de señalización. Un 120
Fuente: elaboración propia.
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CAPÍTULO 3
CARACTERÍSTICAS DE LAS PARTIDAS DE UN CONTRATO VIAL
3.1. Partidas más incidentes según tipo contrato.
En un contrato a suma alzada las partidas cuyas magnitudes no se pueden determinar con
absoluta precisión junto con el tamaño que pueden alcanzar dichas partidas serán las que incidirán
en mayor medida, dado que cualquier variación de cantidades y volúmenes, los montos deberán
ser asumidos por el constructor, por esto las partidas que más inciden en este tipo de contrato son
el movimiento de tierras, obras de drenaje, pavimentación y cualquier excavación a realizar. Es
importante mencionar que esta modalidad de contrato es adecuado utilizarlo cuando estamos
frente a obras que tienen dos características, la primera es que estemos frente a trabajos de poca
cuantía económica y lo segundo es que dichos trabajos tengan una duración limitada en el tiempopara evitar la variación de precios.
En un contrato a serie de precios unitarios las partidas que más inciden son las de mayor
magnitud y mayor duración en su ejecución, es decir, movimientos de tierra y pavimentación,
además hay que considerar que cualquier partida que requiera la ejecución de excavaciones
también tendrá una influencia importante dado que las excavaciones generalmente deparan
sorpresas que usualmente se traducen en mayores costos en tiempo y dinero.
En el caso que se tratara de un contrato por administración delegada, se estaría frente a
una solución de emergencia en la mayoría de los casos, entonces, las partidas del proyecto en sino son determinantes en este tipo de contrato.
3.2. Preparación de la faja de expropiación.
3.2.1. Roce, despeje y limpieza de la faja.
Se refiere a los trabajos de desmonte, tala y eliminación de la vegetación existente dentro
de las áreas de trabajo del Proyecto, donde el emplazamiento de las obras lo requiera. Se incluye,además, el despeje de las áreas de construcción de estructuras, de emplazamiento de canales,
fosos, contrafosos y de otras obras del proyecto.
La limpieza comprende La eliminación o poda del ramaje donde este interfiera con las
obras u obstruya el gálibo, la remoción de árboles solo se hará cuando estos interfieran con las
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obras u obstruyan el gálibo. No será necesario eliminar la vegetación de las áreas donde no se
emplacen obras. La unidad de medida es el km.
3.3. Movimientos de tierra.
3.3.1. Remoción de material inadecuado.
Consiste en la excavación y remoción de material inadecuado. Se entiende por material
inadecuado aquel que cumpla con al menos una de las siguientes condiciones:
a) Materiales con capacidad de soporte inferior a 3%CBR a la máxima densidad que se
pueda lograr en terreno. No se considerara material inadecuado, aquel que teniendo un
soporte inferior a 3% CBR, medido a densidad natural, pueda ser compactado en sitio y
alcanzar un soporte igual o superior a 3% CBR con la nueva densidad alcanzada.
b) Materiales que contengan más de 3% en peso de materia orgánica seca al horno a 60°C
c) Material cuyo porcentaje de expansión sea mayor que 3%.
Se debe incluir el carguío y transporte del material a escombreras. La unidad de medida es el
m3.
3.3.2. Remoción de escarpe.
La remoción de escarpe consiste en la extracción y retiro de la capa superficial del suelo
natural, constituido por terreno vegetal, en zonas donde se apoyarán nuevos terraplenes o
ensanches de terraplenes existentes. También se removerá el suelo vegetal de los taludes de
terraplenes existentes a ensanchar y de otras áreas señaladas en el proyecto. La unidad de
medida es el m3.
3.3.3. Excavación en cortes en TCN con transporte a cualquier distancia.
Corresponde a las excavaciones de los suelos clasificados como terreno de cualquier
naturaleza (TCN), se entiende por TCN aquellos materiales distintos a la roca. Se incluye el
carguío y transporte del material excavado a terraplén o escombreras autorizadas. La unidad de
medida es el m3.
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3.3.4. Excavación general a mano para obras de arte.
Corresponde a la excavación para obras de arte y estructuras, en suelos clasificados como
T.C.N. y que no requieren agotamiento, se efectúan a mano por razones de espacio. La unidad de
medida es el m3.
3.3.5. Construcción de terraplenes.
Corresponde a la formación y compactación de terraplenes o pedraplenes, y ensanches de
los existentes, para conformar la plataforma del camino; y a la formación y compactación de
terraplenes para sobrecargas temporales. Además se incluyen los rellenos de las excavaciones de
escarpe, de material inadecuado y otras construcciones señaladas en el proyecto. La unidad de
medida es el m3
.
3.3.6. Preparación de la subrasante.
Corresponde a los trabajos requeridos para conformar la plataforma del camino a nivel de
subrasante, en sectores de terraplén y corte, dejándola en condiciones adecuadas para recibir las
capas siguientes, tales como subbases, bases, capas de rodadura o cualquier otra que se
especifique en el proyecto. Se debe incluir la provisión de materiales cuando corresponda,
perfiladura, compactación y terminación de la plataforma en todo su ancho. La unidad de medida
es el m2.
3.4. Sub-bases y bases.
3.4.1. Sub-base de agregados granulares, CBRmin=60%.
Corresponde a todas las operaciones requeridas para la provisión, mezclado, colocación,
perfiladura y compactación de subbases granulares de poder de soporte igual a 60% CBR degraduación cerrada o abierta. La unidad de medida es el m3.
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3.4.2. Base estabilizada CBRmin=80%.
Corresponde a la construcción de bases estabilizada con poder de soporte igual a 80%
CBR. La unidad de medida es el m3.
3.4.3. Base estabilizada con cemento.
Corresponde a la construcción de bases tratadas con cemento (BTC) y bases granulares
tratadas con cemento, en los lugares señalados del proyecto. Se debe incluir la provisión y
suministro de todos los materiales, equipos y mano de obra necesarios para la confección de la
mezcla, colocación, compactación, terminación, curado y mantención de bases tratadas con
cemento. La unidad de medida es el m3.
3.5. Revestimientos y pavimentos.
3.5.1. Imprimación bituminosa.
Corresponde a la aplicación de un riego de asfalto cortado de baja viscosidad o emulsión
imprimante, sobre una base no tratada, con el objeto de impermeabilizar, evitar la capilaridad,
cubrir y ligar las partículas sueltas y dar adhesión entre la base o subbase y la capa
inmediatamente superior. Se debe incluir en esta partida la preparación de la superficie a imprimar,
el suministro y aplicación del material asfáltico de cualquier tipo así como la conservación del área
imprimada hasta la construcción de la capa siguiente. La unidad de medida es el m2.
3.5.2. Doble tratamiento superficial.
Corresponde a la construcción de tratamientos superficiales asfálticos, que consisten en
sucesivas aplicaciones de asfalto recubiertas por áridos, De acuerdo al número de aplicaciones de
riegos de asfalto y de áridos, estos reciben el nombre de tratamiento superficial simple (una
aplicación), doble (dos aplicaciones) o triple (tres aplicaciones), en este caso se trata de un doble
riego y aplicación de árido. La unidad de medida es el m2.
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3.5.3. Concreto asfáltico de rodadura.
Corresponden a la construcción de concretos asfálticos, ya sea mezclas asfálticas en
caliente o mezclas asfálticas en frio, en ambos casos las mezclas son confeccionados en planta.
En esta partida se debe incluir el suministro de todos los materiales, equipos y mano de obra
necesarios, incluyendo transporte y colocación, compactación, terminación. La unidad de medida
es el m3.
3.5.4. Base asfáltica.
Corresponde a la construcción de la base asfáltica en caliente o fría, en ambos casos
podrá ser base asfáltica de graduación gruesa o abierta. En esta partida se debe incluir el
suministro de todos los materiales, equipos y mano de obra necesarios, incluyendo transporte y
colocación, compactación, terminación. La unidad de medida es el m3.
3.5.5. Pavimento de hormigón.
Corresponde a la construcción de pavimentos de hormigón de cemento hidráulico, sobre
una superficie preparada previamente. En esta partida se debe incluir la preparación de la capa
subyacente para recibir el pavimento de hormigón, incluyendo el riego de liga para el caso de las
bases estabilizadas con cemento; como también el suministro, colocación y retiro de los moldes si
corresponde, la fabricación, transporte, colocación, terminación y curado del hormigón, acero, la
construcción y sellado de juntas. La unidad de medida es el m3
3.6. Drenaje y protección de la plataforma.
3.6.1. Tubos cc, Ø= 1,00 m suministro y colocación.
Corresponde al suministro y colocación de tubos de hormigón simple y armados, corrientesy de alta resistencia, circulares y de base plana, para la construcción de alcantarillas, sifones,
desagües y otros ductos. En este caso se trata de tubos de hormigón simple de 1 metro de
diámetro. En esta partida se incluye el suministro y colocación de los tubos, el sellado interior y
exterior de las juntas de unión, el cordón de mortero alrededor del perímetro exterior de las juntas,
juntas de goma si es el caso. La unidad de medida es el ml.
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3.6.2. Tubos corrugados Ø= 1,00 m suministro y colocación.
Corresponde al suministro e instalación de ductos de metal corrugado, circulares, elípticos
y de sección abovedada, en este caso se trata de tubos corrugados circulares de 1 metro de
diámetro. En esta partida se incluye el suministro de los tubos y sus accesorios correspondientes,
su instalación y demás actividades necesarias para este trabajo. La unidad de medida es el ml.
3.6.3. Dren profundo.
Corresponde a la construcción de subdrenes destinados a interceptar flujos de aguas
subterráneas, para deprimir el nivel de la napa presente en suelos naturales o rellenos artificiales.
También se incluyen los drenes longitudinales al borde de pavimentos de hormigón (drenes de
pavimento). La unidad de medida es el ml.
3.6.4. Excavación y conformación de fosos y contrafosos.
Corresponde a la construcción de obras cuyo objetivo es interceptar aguas superficiales
que escurren por terrenos adyacentes a la vía, alejándolas del pie de los terraplenes o del
coronamiento de los cortes, u otras áreas que puedan sufrir daño por efecto del escurrimiento de
aguas descontroladas. Esta partida comprende la construcción de obras, con las excavaciones
necesarias en terreno de cualquier naturaleza, equipos, mano de obra y todo lo necesario para la
faena. La unidad de medida es el ml.
3.6.5. Bajadas de agua en canaletas de hormigón.
Corresponde a la construcción de obras para captar y disponer las aguas que escurren
sobre la plataforma del camino. Esta partida debe incluir las excavaciones necesarias, el perfilado
y compactación del sello de fundación, la construcción de la canaleta de hormigón y demás
actividades. La unidad de medida es el ml.
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3.6.6. Embudos para bajadas de agua.
Corresponde a la construcción de embudos de hormigón para la captación de aguas,
independientemente de si la entrada es por uno o ambos lados. Esta partida debe incluir las
excavaciones necesarias, el perfilado y compactación del sello de fundación, el embudo, el
machón y demás obras anexas. Se cuantifica por unidad.
3.6.7. Suministro y colocación de soleras.
Corresponde al suministro y colocación de soleras de hormigón, prefabricadas o
confeccionadas en sitio las cuales podrán ser del tipo A, B, C o montable. La partida debe incluir la
mano de obra, las excavaciones, la preparación de las fundaciones, juntas. La unidad de medida
es el ml.
3.6.8. Hormigón H-30.
Corresponde a la confección, transporte, colocación, curado y control de los hormigones,
en este caso se trata de hormigón H-30. La unidad es el m 3 de hormigón según el grado que
corresponda.
3.6.9. Acero para armaduras.
Corresponde al suministro, doblado y colocación de barras y mallas de acero de sección
circular para las armaduras de refuerzo del hormigón estructural, ya sea armado o preesforzado
(pretensado o postensado). La unidad de medida es el kg que se deberán agrupar según su grado
o calidad.
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3.7. Elementos de control y seguridad.
3.7.1. Construcción de cercos.
Corresponde a la construcción de cercos de alambre de púas con postes de madera. Esta
partida debe incluir el despeje del área de trabajo, el suministro de todos los materiales, equipos,
mano de obra, y demás actividades necesarias. La unidad de medida es el ml.
3.7.2. Demarcación.
Corresponde a la demarcación de pavimento, entendiéndose por esto toda línea, símbolo o
leyenda aplicada sobre la superficie de la calzada con fines informativos, preventivos o reguladores
de tránsito. La demarcación podrá ser retrorreflectante o no. El tipo y color de las demarcacionesserán los señalados por el proyecto. Esta partida debe incluir el suministro de todos los materiales,
el equipo, mano de obra y todo lo necesario para poder dar cumplimiento con esta partida. Si se
trata de la demarcación de la línea de eje continua, línea de eje segmentada, líneas segmentadas
definitorias de pista, línea lateral segmentada, línea lateral continua, la unidad de medida será el
km; si se trata de demarcación de pavimento de líneas, achurados, símbolos y leyendas la unidad
de medida será el m2.
3.7.3. Defensas camineras.
Corresponde al suministro, transporte y colocación de barreras metálicas galvanizadas de
contención de doble onda o triple onda no certificadas, además de barreras prefabricadas de
hormigón tipo perfil f, de 810 y/o 1.070 mm de altura(barrera alta), simples y dobles. Esta partida en
el caso de las barreras metálicas debe incluir el suministro, transporte y colocación de las barreras
de doble y triple onda, postes sustentadores, piezas terminales, separadores, elementos
reflectantes, excavaciones, retiro de excedentes, hincado de postes y confección de viga para
empotramiento si corresponde, la unidad de medida es el ml. Para el caso de barreras de hormigón
se debe incluir suministro, transporte y colocación de la barrera, los módulos terminales, elementos
reflectantes, y todo lo necesario para dejar colocadas las barreras. La unidad de medida es el ml.
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3.7.4. Letreros de señalización.
Corresponde a la provisión e instalación de señalización caminera del tipo vertical lateral y
vertical sobre la calzada las cuales pueden ser del tipo reglamentario, preventivo e informativo.
Esta partida debe incluir el suministro y colocación de la señalización, incluyendo postes de
sustentación, cualquiera sea su número y tipo, pernos, accesorios, excavaciones, rellenos y todas
las actividades necesarias para la realización de esta partida. La unidad de medida podrá ser la
unidad de señalización o el m2 de placa de señalización.
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CAPÍTULO 4
CONSIDERACIONES SOBRE COSTOS UNITARIOS
4.1. Rendimientos según maquinaria.
El rendimiento de una maquinaria (también conocido como producción) corresponde al
número de unidades de trabajo que realiza esta en la unidad de tiempo, generalmente una hora.
Las unidades de trabajo más utilizadas dependerán del tipo de actividad de la construcción se
trate, las más comunes son el m3, t, m2, ml, etc. El rendimiento de un modelo de máquina en
particular no es una constante, sino que depende de diversos factores como:
Eficiencia horaria, en una hora de 60 minutos lo normal es que se trabaje entre 45 a 50
minutos
Organización de la obra, la planificación afecta la producción de las máquinas (esperas,
maniobras, etc.), incentivos a la producción.
Habilidad y experiencia del operador.
Condiciones de trabajo de la obra:
- Naturaleza, disposición y grado de humedad del terreno.
- Accesos, pendiente, estado del terreno.
- Condiciones climáticas, visibilidad, pluviometría, heladas.
- Altitud, la que usualmente reduce la potencia de las máquinas.
4.2. Consideraciones sobre pérdidas.
En la planificación de la construcción de cualquier obra civil se deberá considerar que
existirán pérdidas de diversa índole las cuales se presentan a pesar de todas las medidas o
resguardos que se traten de aplicar para evitarlas. Las referencias al respecto son muy amplias
pero se pueden citar las siguientes:
- En la producción de áridos se suele aceptar que por concepto de fabricación y
transporte se tendrá una pérdida de aproximadamente un 5% de árido.
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- En cuanto a pérdida de tiempos lo usual es considerar que el mal tiempo provoca
demoras que alcanzan al 20% del tiempo total requerido para la construcción.
- En la construcción de pavimentos de hormigón por conceptos de desperdicio o
espesores más gruesos se debe considerar que se agrega un sobre espesor de
aproximadamente 0,005 metros, este espesor adicional para el ejemplo desarrollado
en este trabajo que considera dos pistas con un ancho en conjunto de 7 metros, con
un pavimento cuyo espesor es de 0,22 metros implica que aproximadamente cada
28,6 metros lineales de pavimento se tiene una pérdida de 1 m3 de hormigón.
- Respecto al punto anterior es importante mencionar que el considerar un sobre
espesor tiene un doble propósito, pues por un lado se consideran los sobre espesores
accidentales que ocurren y por otro lado se esta considerando un sobre espesor con el
propósito de garantizar cumplir con los espesores contratados, pues las multas por
este concepto son elevadas y puede darse el caso extremo de que es necesariorehacer tramos completos, con el consiguiente perjuicio económico para el contratista.
4.3. Consideraciones sobre los plazos.
A mayores plazos lo usual es que los costos aumenten, por esto es importante estar al día
con todos los nuevos desarrollos en cuanto a métodos, equipos, nuevos sistemas de planeamiento
que permitan mejorar la productividad y reducir los plazos de ejecución de las obras.
Los contratistas tienden a especializarse en los tipos de trabajo que construyen, por esta
razón, se encuentran partidas que quizás sea mejor subcontratar para obtener ahorros en dinero y
tiempo, sobre todo cuando los plazos para la ejecución de la obra sean muy ajustados.
Un aspecto importante a mencionar es que los atrasos en la ejecución de las obras
respecto a la programación inicial, implican usualmente trabajar horas extraordinarias para poder
cumplir con los plazos, estas horas extraordinarias se pagan usualmente con un sobre costo, que
en el caso de los operadores de maquinaria alcanza a un 50% adicional, es decir el costo de las
horas adicionales se ponderan por 1,5.
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4.4. Consideraciones sobre ubicación.
El lugar del país será determinante en los costos de ciertas partidas pues la disponibilidad
y el acceso a ciertos insumos será más o menos costoso.
En la zona norte, en lugares costeros donde no exista fácil acceso a agua dulce, la
obtención y transporte de la misma encarecerá la construcción de los pavimentos de hormigón. Si
la obra se aleja de la costa el problema se agrava, pues el agua que no servía para los hormigones
podía utilizarse para la compactación, pero incluso ésta ya es más difícil obtenerla.
Cualquier zona extrema del país lejana a centros urbanos representan mayores costos no
solo por conceptos de transporte de personal, sino que la logística se complica, cualquier avería de
maquinaria implica que para evitar retrasos se debe tener bodegas con repuestos y personal
calificado in situ para las reparaciones.
En zonas del país donde el clima sea severo, como en extremo sur los plazos estarán muy
influenciados por todos los retrasos propios del mal tiempo, puesto que lo habitual es que muchas,
sino todas las actividades deben ser detenidas por esta causa.
Caminos que se construyan en zonas muy por sobre el nivel del mar provocarán, debido a
la altitud una pérdida de potencia en las maquinarias que trabajen en este lugar lo cual deberá ser
subsanado instalándole supercargadores a las máquinas.
La ubicación de la obra podrá determinar el tiempo para la entrega de materiales, pues si
estos tienen que transportarse a una gran distancia, los costos pueden ser muy altos, en estoscasos en la medida de lo posible, es más practico buscar cerca del sitio de la obra materiales
sustitutos de características similares a los deseados y a menores costos.
La mano de obra que esté disponible varía según la ubicación de la faena, por ejemplo en
zonas mineras lo probable es que la mano de obra sea más cara, en zonas extremas alejadas de
los centros urbanos, lo probable es que la mano de obra no tenga la especialización necesaria, en
zonas que existen trabajos estacionales que absorben una gran cantidad de mano de obra y que
además la ocurrencia de estas coinciden con el periodo en que el clima es más favorable para la
construcción de obras viales, la disponibilidad de obreros quizás sea más limitada.
La extracción y procesamiento de áridos es una actividad vital en la construcción, pues
constituye un insumo importante para la fabricación de hormigón, bases estabilizadas, concretos
asfálticos, etc., por tanto la ubicación de la obra determinará los costos que podrá alcanzar este,
pues dependiendo del lugar será más o menos costoso obtenerlo, esto ocurre por las regulaciones
a las que está sometido la extracción de áridos, ya sea por razones ambientales que impiden o
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limitan su extracción, por los riesgos de aluviones que puede provocar su extracción, por la
cercanía a grandes centros urbanos, etc.
La ubicación de la obra tendrá una fuerte incidencia en el lapso de tiempo que los trabajos
en la misma deberán estar paralizados debido a lluvias, nieve, mal tiempo en general, pues las
condiciones climáticas del invierno en el norte del país son distintas a las condiciones climáticas del
centro y sur del país.
4.5. Consideraciones de carácter ambiental.
En líneas generales las consideraciones de carácter ambiental corresponden a criterios y
medidas que deben ser tomadas para evitar alterar las condiciones medio ambientales del espacio
físico tanto natural como artificial que circundan la obra, ejecutando modificaciones innecesarias en
el medio, contaminando con residuos derivados de la construcción u otros impactos que afecten
el medio ambiente.
El contratista deberá presentar un documento denominado plan de manejo integral (P.M.I.),
donde se definirá la gestión ambiental que será aplicada en todas las actividades de las obras en
construcción, cuya finalidad es reglamentar y normar el funcionamiento de las instalaciones
necesarias para el funcionamiento operativo o de producción durante el desarrollo de la faena.
Según corresponda las partidas a considerar para la mitigación son:
- Instalación de faenas y campamentos.
- Corta y reforestación de bosques para ejecutar obras civiles.
- Rescate arqueológico.
- Apertura, explotación y abandono de empréstitos.
- Planta de producción de materiales.
- Apertura, uso y abandono de botaderos.
- Revegetación.
- Plan de rescate y recolocación de flora con problemas de conservación.
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En cuanto a los resguardos directos que se deben tomar durante las faenas, se tiene lo
siguiente:
- Protección de la flora y fauna; cuando los trabajos se realicen en zonas donde existe
peligro potencial de incendio, cuando las faenas estén dentro o cerca de áreas
protegidas, áreas ambientalmente sensibles, plantaciones naturales o artificiales, el
contratista deberá tomar todos los resguardos, evitando la realización de fogatas u otra
acción que pudiera originar un incendio. Si se descubre durante la construcción, áreas
o ecosistemas biológicos sensibles, se deberán suspender de inmediato y
temporalmente los trabajos. Cuando los trabajos se realicen dentro o colindante con
áreas protegidas, bosques nativos, áreas boscosas, etc., estén o no bajo régimen de
protección fiscal, se deberán instalar letreros que indiquen el potencial peligro de
incendios forestales. El contratista deberá tomar todas las medidas para evitar que sus
empleados realicen actividades depredativas sobre la vegetación de especies nativas,
caza u otras.
- Uso y resguardo de agua; el agua que se use en las diversas faenas que sea obtenida
de fuentes naturales, deberá ser autorizada por la Dirección General de Aguas y el
inspector fiscal. No se permite bajo ninguna circunstancia que residuos tóxicos como
derrames de aceite, grasa, combustible, asfalto o cualquier otro contaminante sea
vertida en captaciones de ríos, canales, esteros o embalses, como tampoco en las
proximidades de ellos. Asimismo, no se permitirá el lavado o enjuague de equipos que
puedan producir escurrimiento o derrames de contaminantes cerca de los cursos de
agua, por ejemplo hormigoneras o betoneras.
- Recuperación de la vegetación; cuando se produzca daño a una cubierta vegetal
importante en empréstitos, botaderos e instalaciones de faena, no contempladas, se
deberá recuperar la cubierta vegetal, creando las condiciones óptimas que posibiliten
en el corto plazo la implantación de especies herbáceas y en el largo plazo la
colonización de la vegetación nativa inicial.
- Restos históricos o arqueológicos; se debe evitar que las obras asociadas al proyecto
intervengan o destruyan algún sitio arqueológico. Si durante el transcurso de las
operaciones de construcción se descubre sitios arqueológicos no identificados en el
proyecto, se deberá suspender de inmediato y temporalmente los trabajos en el área
afectada, además se deberá contratar a un especialista arqueólogo para la descripción
del o los sitios arqueológicos, a fin de proponer un plan de intervención de ellos. Este
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plan contendrá las medidas de compensación que corresponda (rescate, prospección,
recolección superficial, estudios, etc.).
- Transporte durante las faenas y movimientos de maquinarias; durante la fase de
construcción y especialmente con motivo de los movimientos de tierra que haya que
ejecutar, ya sea durante las etapas de extracción, carga, transporte o de la colocación
de materiales, se deberá evitar que estas faenas produzcan contaminación atmosférica
por acción de las partículas de polvo, por ejemplo, regando el área afectada o
colocando revestimientos. También se deberá evitar el vertido de material durante el
transporte. Se deberá evitar la compactación de suelos debido a tránsito innecesario
de maquinaria, sobre todo en aquellas áreas que no formen parte de la infraestructura
básica de la obra vial. Los residuos producto de los mantenimientos de la maquinaria,
deberán ser envasados en recipientes adecuados y dispuestos según lo recomendado
por el fabricante del producto que dio origen al residuo, en botaderos autorizados para
tal efecto.
- Construcción y uso temporal de caminos; se debe evitar que el trazado de caminos
crucen cursos de agua, bofedales, vegas y áreas de vegetación arbórea desarrollada;
se deben construir obras de arte temporales para el cruce inevitable de cursos de
agua, se debe reducir la remoción de la cubierta vegetal en caminos o huellas. Se
debe definir y diseñar zonas de estacionamiento, minimizando la superficie de estas y
la remoción de cubierta vegetal, se debe demarcar el trazado de estacionamientos y
caminos, se debe diseñar e implementar sistema de drenaje superficial, adecuados a
las características climáticas de la zona. Finalmente se debe establecer la circulaciónde vehículos, sólo por caminos autorizados y, con máximos de velocidad y carga, a fin
de reducir la emisión de material particulado y de evitar accidentes.
4.6. Consideraciones asociadas a las bases técnicas y administrativas.
Las bases de licitación indican a los proveedores en forma global las necesidades que se
desean satisfacer. En particular las bases técnicas y administrativas tienen el objetivo de
establecer exigencias (o requisitos) que el licitante hace a los proveedores y formar los
mecanismos de comunicación. Lo primero que debe tener una base es la identificación de la
empresa licitante, debe identificarse jurídicamente incluyendo representante legal. La propuesta
debe indicar claramente la necesidad a satisfacer, generalmente se identifican otros
procedimientos como aclaraciones (por parte del licitante) con respecto a la licitación. Las bases
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deben tener toda la calendarización de las actividades, además en las bases se debe indicar que
tipo de proponentes pueden participar (por ejemplo, por zonas geográficas), también deben estar
contenidas todas las especificaciones Técnicas Generales de Construcción, especificaciones
respecto a hardware, software, marcas (especificaciones técnicas), los planos generales y de
detalle y todos los demás documentos propios que forman parte del proyecto.
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CAPÍTULO 5
DETERMINACIÓN DE COSTOS UNITARIOS
5.1. Observaciones generales.
En general se puede considerar que el precio unitario de acuerdo a su estructura esta
compuesto por el costo directo (materiales+ mano de obra+ herramientas+ maquinarias+ equipos),
costo indirecto (administración de oficina central+ administración de obra+ seguros y fianzas),
costo de financiamiento (anticipos+ recuperación de inversión), utilidad (ganancia del contratista) e
impuesto (IVA); de acuerdo a esta definición este trabajo se centra en el costo directo.
Para el ejemplo desarrollado, se considera que los precios respecto a las maquinarias son
precios de arriendo en los cuales están incluidos todos los costos asociados a la operación de las
mismas (incluido el operador) en un único precio, en el caso de operar con máquinas propias sedeben considerar en el análisis de precios todos los costos asociados a su operación tales como:
operador de la máquina, combustible, lubricantes, cambio de neumáticos cuando corresponda,
mantenciones preventivas, servicio técnico, depreciación, etc. Este aspecto será ilustrado en el
Anexo A, en el cual se desarrollara la partida Remoción de Material Inadecuado bajo las
condiciones de operar con máquinas propias, mostrando detalladamente el cálculo del costo
horario asociado a las máquinas que se utilizan en esta partida en particular.
Respecto al arriendo de máquinas se considera que estas son arrendadas por periodos
mínimos de tiempo, por tanto si las máquinas no trabajan durante todo el periodo de arriendo igual
hay que pagar ese tiempo, además, si se requiere usar la maquinaria un periodo de tiempo mayoral pactado, este periodo adicional generalmente viene con un sobrecosto, por otro lado si el
operador tiene que trabajar horas extraordinarias el costo por hora del operador se incrementa
usualmente en un 50%, este aspecto será ilustrado en el Anexo B, en cual se desarrollara la
partida Remoción de Material Inadecuado bajo estas condiciones, mostrando en forma detallada el
procedimiento para llegar al costo horario de las máquinas que intervienen en esta partida.
Como se mencionó anteriormente, el desgaste de neumáticos es un aspecto importante a
considerar en el caso de operar máquinas propias, hay que considerar cuanto cuesta una parada
de neumáticos, y de acuerdo al periodo de operación de la máquina, cuantas paradas de
neumáticos hay que cargar a los costos.Respecto al consumo de combustible horario este es función de un gran número de
factores no fácilmente medibles, entre los que pueden citarse: potencia de la máquina, ciclo de
trabajo efectivo, experiencia de los operadores, condiciones mecánicas de diseño y operación,
altura sobre el nivel del mar a la que operan, etc.
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Respecto al consumo de aceite lubricante horario, este es función de: la capacidad del
cárter de la máquina, del tiempo de operación de la máquina entre dos cambios sucesivos de
aceite, del consumo de combustible utilizado.
Respecto al proyecto hay que considerar las condiciones de borde del mismo, tales como
la topografía, el lugar físico donde se esta construyendo, la disponibilidad de recursos con los
cuales se cuenta, la mano de obra disponible, incluso el combustible, pues hay ocasiones en que
es necesario llevar una planta de combustible a la obra.
Respecto a que partidas se desglosan con mayor detalle, estas corresponden a las que
sean más relevantes, es decir las que tengan un mayor peso en el presupuesto, por ejemplo
pavimento de hormigón.
Finalmente es usual que los costos unitarios sean tratados en Unidades de Fomento U.F.
pues de esta manera se están considerando las variaciones de precios que ocurren (reajuste de
precios), sobre todo en obras cuyo desarrollo se extiende por periodos largos de tiempo, es por
esta razón que el precio unitario será tratado en U.F.
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5.2. Preparación de la faja de expropiación.
5.2.1. Roce, despeje y limpieza de la faja.
Unidad de medida: km. Se supone que se trata de un camino nuevo, de modo que la limpieza es en todo el ancho.
Se supone un ancho de 30 metros.
La maquinaria a utilizar: Bulldozer tipo CAT D-6, Cargador de 1,5 m3 y Camión de 12 m3.
Personal: 4 jornales.
Esponjamiento del 20%.
Maquinaria:
Bulldozer: Costo horario= $93.986/hora
Rendimiento= 100m3/hora
→ 333
940$86,939$
100
$986.93
mm
hora
mhora
Cargador: Costo horario= $44.360/hora
Rendimiento= 120m3/hora
→ 333
370$67,369$
120
$360.44
mm
hora
mhora
Camión (12 m3): Costo horario= $30.000/hora
Rendimiento= 60m3/hora (5 vueltas/hora)
→ 33
500$
60
$000.30
m
hora
mhora
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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28
El bulldozer trabaja solo, por lo tanto se tiene:
Cos to: $940/m 3
El cargador trabaja en conjunto con dos camiones, entonces:
→ 333
870$67,869$
120
$)000.302360.44(
mm
hora
mhora
Cos to: $870/m 3
Total m aquinaria: $940/m 3 +$870/m
3 =$1.810/m
3
4 jornales: Costo diario por jornal= $7.800/día
Leyes sociales: 60%
Por lo tanto, jornal día:díadíadía
480.12$800.7$800.7$6,0
Se mueven al díadía
mhoras
hora
m 33
9608120
→ 33
52$
960
$480.124
m
día
mdía
Costo jornales: $52/m 3
Total part ida: $1.862/m 3
Asumiendo que habrá aproximadamente 300 m3/km, se tiene:
→
kmkm
m
m
600.558$300
$862.1
3
3
Costo Total Partida: $558.600/km
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 22,800 UF/km
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29
5.3. Movimientos de tierra.
5.3.1. Remoción de material inadecuado.
Unidad de medida: m3.
Se trata de una excavación en terreno blando.
Se emplea una excavadora y camiones.
Esponjamiento de un 20%.
Maquinaria:
Excavadora (Cucharon de 1 m3): Costo horario= $45.000/hora
Rendimiento= 80m3/hora
→ 333
563$5,562$
80
$000.45
mm
hora
mhora
Costo: $563/m 3
Camión (12m3): Costo horario= $30.000/hora
5 vueltas por hora: Rendimiento= 60m3/hora
33
96802,1 _ _ mmr transportaaVolumen
26,160
96 _ _ camionesde Número
Se necesitan 2 camiones, luego se tiene:
→ 33
750$
80
$000.302
m
hora
mhora
Costo: $750/m
3
Cos to Total Partida: $1.313/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,054 UF/m
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30
5.3.2. Remoción de escarpe.
Unidad de medida: m3.
El escarpe es el material vegetal que se estima a lo más en 0,30 metros de espesor.
Se consideran dos casos:
a) Se considera que el escarpe se puede arremangar a los taludes, luego no
será necesario sacarlo de la faja.
Se emplea un Bulldozer tipo CAT-D8
- Capacidad pala= 8 m3
- Eficiencia= 92%
- Ciclo= 2 minutos
- Esponjamiento= 30%
hora
mienton
3
170132
6092,08dimRe
Costo horario bulldozer= $168.457/hora
Por tanto se tiene:
→ 333
991$92,990$
170
$457.168
mm
hora
m
hora
3
991$
mTotal EXCAVACIÓN
Costo: $991/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,041 UF/m
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31
b) Si el escarpe debiera retirarse, se empleara cargador y camiones.
- Cargador: Costo horario= $44.360/hora
Rendimiento= 120m3/hora
- Camión (12m3): Costo horario= $30.000/hora
Rendimiento= 60m3/hora
Se utilizan 2 camiones, por tanto se tiene:
→ 333
870$67,869$
120
$000.302
$360.44
mm
hora
mhorahora
Costo: $870/m 3
333
861.1$870$991$
mmmtransporteexcavaciónTotal
Total partid a (caso b): $1.861/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,076 UF/m
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32
5.3.3. Excavación en cortes o empréstitos en TCN con transporte a cualquier distancia a
terraplén o botadero.
Unidad de medida: m3 medido en banco.
En la excavación se puede emplear excavadora o bulldozer.
En el transporte se emplean camiones tolva.
Se analiza el caso: bulldozer-cargador-camión.
Bulldozer tipo CAT-D8: Costo horario= $168.457/hora
Cargador tipo CAT 366 (Cucharon de 3m3): Costo horario= $49.000/hora
Camión de 12 m3: Costo horario= $30.000/hora
Esponjamiento= 25%
Distancia de transporte= 10 km
Por cada m3 excavado se transporta 1,25 m3 suelto
Excavación y carguío:
Bulldozer= $168.457/hora
Cargador= $ 49.000/hora
$217.457/hora
Rendimiento= 100m3/hora
→ 333
175.2$57,174.2$
100
$457.217
mm
hora
m
hora
Costo: $2.175/m 3
En una hora se transportara:hora
m
hora
m 33
12525,1100
114,1012
125 _ Camiones Número
Luego en transporte se tiene:33
300.3$
100
$000.3011
m
hora
mhora
Costo: $3.300/m 3
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33
Se agregan 2 jornales, entonces se tiene:
→ 333
32$2,31$
1008
$480.122
mm
hora
mhoras
día
Costo: $32/m 3
Cos to Total partid a: $5.507/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,225 UF/m
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34
5.3.4. Excavación general a mano para obras de arte o drenaje.
Unidad de medida: m3.
Se considera que un jornal gana $12.480/día incluido leyes sociales (60%) y que su
rendimiento es de 2,5 m3/día, luego:
Excavación:
1 jornal: Costo diario= $12.480/día
Rendimiento= 2,5 m3/día
→ 33
992.4$
5,2
$480.12
m
día
mdía
Costo: $4.992/m 3
Herramientas: 5%
→ 333
250$6,249$$992.405,0
mmm
Costo: $250/m 3
Acomodación material:
1 jornal: Costo diario= $12.480/día
Rendimiento= 20m3/día
→ 33
624$
20
$480.12
m
día
m
día
Costo: $624/m 3
Cos to Total Partida: $5.866/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,240 UF/m
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35
5.4.5. Construcción de terraplenes.
Unidad de medida: m3.
La parte de excavación y transporte esta considerado en partidas anteriores, luego solo se
incluye colocación de suelos.
Para el extendido se considera una motoniveladora tipo CAT 12-G, para la compactación
rodillo y aljibe.
Extendido y formación de terraplén:
Motoniveladora: Costo horario= $49.000/hora
Rendimiento= 110m3/hora
→ 333
446$45,445$
110
$000.49
mm
hora
mhora
Costo: $446/m 3
Riego:
Se considera una DMCS=2.200kg/m3 y el agua a agregar es 7%, luego:
→ hora
O H ton
hora
O H dekg
hora
m
m
kg 22
3
3
_ 17
_ _ 940.1607,0110200.2
Si 1 aljibe tiene una capacidad de 10 ton, se necesitan 2 aljibes que pueden considerarse a
$2.200.000/mes, luego se tiene:
→ 33
200$
258110
$000.200.22
mdíashoras
hora
mmes
Costo: $200/m 3
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36
Perfiladura:
Motoniveladora: Costo horario= $49.000/hora
Rendimiento= 300m2/hora
Se considera: 0,3m3/m2
→ 33
2
32
545$44,544$
3,0300
$000.49
mm
m
m
hora
mhora
Costo: $545/m 3
Se consideran 4 jornales, entonces se tiene:
→ 333
57$73,56$
1108
$480.124
mm
hora
mhoras
día
Costo: $57/m 3
Compactación:
Compactador: Costo horario= $52.238/hora
Rendimiento= 150m3/hora
→ 333
349$25,348$
150
$238.52
mm
hora
m
hora
Costo: $349/m 3
Sub Total: $1.597/m 3
Señalización de trabajo: 2% del anterior, entonces se tiene:
→ 333
32$94,31$$597.102.0
mmm
Costo: $32/m 3
Cos to Total Partida: $1.629/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,067 UF/m
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37
5.3.6. Preparación de la subrasante.
Unidad de medida: m2.
Esta partida corresponde a la nivelación y compactación de la subrasante.
Se emplea motoniveladora, rodillos y aljibe.
Nivelación:
Motoniveladora: Costo horario= $49.000/hora
Rendimiento= 300m2/hora
→ 222
164$33,163$
300
$000.49
mm
hora
mhora
Costo: $164/m 2
Riego:
Se considera una DMCS= 2.200kg/m3 y el agua a agregar es 7%, análogo caso anterior, por tanto
se tiene:
Costo= $200/m3
Se considera 0,3m3/m2
→ 22
3
3
60$3,0
$200
mm
m
m
Costo: $60/m 2
Compactación:
Compactador: Costo horario= $52.238/hora
Rendimiento= 200m3/hora
Se considera: 0,3m3/m2
→ 223
2
3
79$36,78$
200
3,0$238.52
mm
hora
mmm
hora
Costo: $79/m 2
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Jornales:
2 jornales: Costo diario por jornal= $12.480/día
→ 222
11$4,10$
8300
$480.122
mmhorashoram
día
Costo: $11/m 2
Costo Total Partida: $314/m 2
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,013 UF/m
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39
5.4. Sub-bases y bases.
5.4.1. Sub-base de agregados granulares, CBRmin=60%.
Unidad de medida: m3.
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Capataz: Costo diario= $26.760/día
Rendimiento= 180 m3/día
Maestro Segunda: Costo diario= $16.867,2/día
Rendimiento= 90 m3/día
4 Jornales: Costo diario= $12.480/día
Rendimiento= 90 m3/día
33333
891$75,890$
90
$480.124
90
$2,867.16
180
$760.26
_ mm
día
mdía
día
mdía
día
mdía Personal Total
Costo: $891/m 3
Materiales:
Material granular para subbase: Costo= $2.800/m3
Rendimiento= 1m3/m3
20% esponjamiento.
→ 3
3
3
3 360.3$
1
2.1$
800.2
m
m
m
m
Costo: $3.360/m 3
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40
Maquinaria y equipos:
Motoniveladora Champion 730: Costo horario= $34.800/hora
Rendimiento= 80 m3/hora
→ 33
435$
80
$800.34
mhoram
hora
Costo: $435/m 3
Rodillo CA-25: Costo horario= $23.320/hora
Rendimiento= 100m3/hora
→ 333
234$2,233$
100
$
320.23
mm
hora
mhora
Costo: $234/m 3
Camión aljibe: Costo= $1.013,35/m3
Rendimiento= 7,1 m3/m3
→ 33
3
3
3 143$73,142$
1,7
$35,013.1
mm
m
mm
Costo: $143/m 3
Cargador Cat 966: Costo horario= $44.360/hora
Rendimiento= 150 m3/hora
→ 333
296$73,295$
150
$360.44
mm
hora
mhora
Costo: $296/m 3
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41
Camión tolva 14 m3: Costo horario= $29.090/hora
Rendimiento= 14,89 m3/hora
→ 333
345.2$39,344.2$
89,14
2,1$
090.29
mmhoram
hora
Costo: $2.345/m 3
Cos to Total Partida: $7.704/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,315 UF/m
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42
5.4.2. Base estabilizada CBRmin=80%.
Unidad de medida: m3.
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Capataz: Costo diario= $26.760/día
Rendimiento= 180 m3/día
Maestro Segunda: Costo diario= $16.867,2/día
Rendimiento= 90 m3/día
4 Jornales: Costo diario= $12.480/día
Rendimiento= 90 m3/día
33333
891$75,890$
90
$480.124
90
$2,867.16
180
$760.26
_ mm
día
mdía
día
mdía
día
mdía Personal Total
Costo: $891/m 3
Materiales:
Material estabilizado chancado: Costo= $4.800/m3
Rendimiento= 1m3/m3
20% esponjamiento.
→ 3
3
3
3 760.5$
1
2.1$
800.4
m
m
mm
Costo: $5.760/m 3
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43
Maquinaria y equipos:
Motoniveladora Champion 730: Costo horario= $34.800/hora
Rendimiento= 80 m3/hora
→ 33
435$
80
$800.34
m
hora
mhora
Costo: $435/m 3
Rodillo CA-25: Costo horario= $23.320/hora
Rendimiento= 100m3/hora
→ 333
234$2,233$
100
$320.23
mm
hora
mhora
Costo: $234/m 3
Camión aljibe: Costo= $1.013,35/m3
Rendimiento= 7,1 m3/m3
→ 33
3
3
3 143$73,142$
1,7
$35,013.1
mm
m
mm
Costo: $143/m 3
Cargador Cat 966: Costo horario= $44.360/hora
Rendimiento= 150 m3/hora
→ 333
296$73,295$
150
$360.44
mm
hora
mhora
Costo: $296/m 3
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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44
Camión tolva 14 m3: Costo horario= $29.090/hora
Rendimiento= 14,89 m3/hora
→ 333
345.2$39,344.2$
89,14
2,1$
090.29
mmhoram
hora
Costo: $2.345/m 3
Cos to Total Partida: $10.104/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,413 UF/m
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45
5.4.3. Base estabilizada con cemento.
Unidad de medida: m3.
Se supone mezcla formada por estabilizado chancado y cemento, con una densidad suelta
del estabilizado de 1.750 kg/m3 y una dosis de 5% de cemento en peso con respecto al peso de los
agregados y con una densidad compactada de la mezcla de 2.300 kg/m3.
Materiales:
Si x son los agregados, se tiene:
3
3
5,190.2
300.205,0
m
kg x
m
kg x x
Precios (incluidos transporte)
Estabilizado chancado: $4.800/m3
Cemento: 2.300-2.190,5=109,5kg
Precio cemento puesto en obra= $111/kg
33
5,154.12$$1115,109
mkg m
kg
3333
955.16$5,954.16$$5,154.12
$800.4 _
mmmmmaterialesTotal
Costo: $16.955/m 3
Confección de la mezcla:
Planta: Costo horario= $270.000/hora
Rendimiento= 200 Ton/hora
→ Ton
hora
Tonhora 350.1$
200
$000.270
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46
Pero 1 m3 pesa 2,3 Ton, por lo tanto, se tiene que:
→ 33
105.3$3,2
$350.1
mm
Ton
Ton
Costo: $3.105/m 3
Instalación
1 Jefe: $ 700.000/mes
2 Mecánicos: $ 800.000/mes
6 Ayudantes: $1.200.000/mes
Total= $2.700.000/mes
Para una producción aproximada de 17.390 m
3
/mes se tiene:
→ 333
156$26,155$
390.17
$000.700.2
mm
mes
mmes
Costo: $156/m 3
Fletes y otros: $150/m3
Costo: $150/m 3
Alimentación
Cargador frontal: Costo horario= $18.000/hora
Rendimiento= 50 m3/hora
→ 33
360$
50
$000.18
mhoram
hora
Costo: $360/m 3
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47
Transporte de la mezcla
Se producen 200 Ton/hora, Luego se tiene:
→ hora
m
hora
m
mTon
hora
Ton33
3
10970,1083,2
25,1200
Ciclo camión: 3 vueltas
Capacidad camión: 7 m3
Volumen hora: 3*7= 21 m3
619,521
109 _ camionesCantidad
Camión tolva (7 m3): Costo horario= $15.180/hora
Rendimiento= 21 m3/hora
→ 333
836$60,835$
109
$180.156
mm
hora
m
hora
Costo: $836/m 3
Extendido mezcla:
Motoniveladora Cat 12-G: Costo horario= $49.000/hora
Rendimiento= 300 m2/hora
Se considera: 0,3 m3/m2
→ 33
2
32
545$44,544$
3,0300
$000.49
mm
m
m
hora
mhora
Costo: $545/m 3
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
http://slidepdf.com/reader/full/tema-memoria-roberto-munozv8 58/130
48
Compactación:
Rodillo cilíndrico: Costo horario= $20.470/hora
Rendimiento= 34 m3/hora
→ 333
603$06,602$
34
$470.20
mmhoram
hora
Costo: $603/m 3
Camión aljibe: Costo horario= $1.013,35/m3
Rendimiento= 7,1 m3/m3
→ 33
3
3
3 143$68,142$
1,7
$013.1
mm
m
mm
Costo: $143/m 3
Se consideran 4 jornales, entonces se tiene:
Costo diario jornal (leyes sociales incluidas)= $12.480/día
→ 333
58$25,57$
1098
$480.124
mm
hora
mhoras
día
Costo: $58/m 3
Cos to Total Partida: $22.911/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,936 UF/m
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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49
5.5. Revestimientos y pavimentos.
5.5.1. Imprimación bituminosa.
Unidad de medida: m2.
Materiales:
Imprimación Asfáltica TEP LIQ. Costo= $487/Lit
Rendimiento= 1,7 Lit/m2
→ 222
828$9,827$7,1
$487
mmm
Lit
Lit
Costo: $828/m 2
Personal:
1 Maestro Segunda: Costo diario= $10.542/día
2 Jornales Costo diario= $7.800/día
Considerando leyes sociales se tiene:
Maestro Segunda: Costo diario= $16.867,2/día
Jornal: Costo diario= $ 12.480/día
díadíadía Personal Total
2,827.41$480.12$2
2,867.16$ _
Considerando un rendimiento de
2050.15,3300 mmm al día, se tiene:
→ 22240$84,39$
050.1
$2,827.41
mm
día
mdía
Costo: $40/m 2
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50
Colocación:
Camión imprimador: Costo horario= $20.390/hora
Rendimiento= 1.050m2/día
→ 222
156$35,155$
050.1
8$
390.20
mm
día
m
horashora
Costo: $156/m 2
Barredora (incluye tractor): Costo horario= $15.080/hora
Rendimiento= 1.050m2/día
→ 222
115$90,114$
050.1
8$
080.15
mm
día
m
horashora
Costo: $115/m 2
Varios:
Global: Costo= $10/m2
Costo: $10/m 2
Cos to Total Partida: $1.140/m 2
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,047 UF/m
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51
5.5.2. Doble tratamiento superficial.
Unidad de medida: m2.
Materiales:
Para un doble tratamiento superficial se recomienda que la dosis de asfalto oscile entre 2,6
kg/m2- 3,2 kg/m2, para este caso se considera 3 kg/m2
Emulsión tipo CRS-2: Costo= $468/kg
Rendimiento= 3 kg/m2
→ 22
404.1$3
$468
mm
kg
kg
Costo: $1.404/m
2
Para un doble tratamiento superficial se aconseja que la cantidad de agregado oscile entre:
25 kg/m2_ 35 kg/m2, para este caso se considera 30 kg/m2.
Gravilla: Costo= $4.950/m3
Rendimiento= 30 kg/m2
Si la densidad de la gravilla es de 1.500 kg/m3, se tiene que:
2
3
2 02,030
mm
mkg
→ 22
3
3
99$02,0
$950.4
mm
m
m
Costo: $99/m 2
Personal:
Leyes sociales incluidas.
1 Jefe: Costo diario= $37.504/día
1 Capataz: Costo diario= $26.760/día
4 Jornales: Costo diario= $12.480/día
díadíadíadía Personal Total
184.114$$480.124
$760.26
$504.37 _
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52
Se considera un rendimiento diario de:
día
mmm
2
050.15,3300
→ 222
109$75,108$
050.1
$184.114
mm
día
mdía
Costo: $109/m 2
Maquinaria:
Camión imprimador: Costo horario= $20.390/hora
Rendimiento= 1.050 m2/día
→ 222
156$35,155$
050.1
8$
390.20
mm
día
m
horashora
Costo: $156/m 2
Camión tolva (7 m3): Costo horario= $15.180/hora
Rendimiento= 7 m3
/hora (1 vuelta)Consideración: 1 m3= 50 m2
En una hora se tiene:hora
m
horas
m 22
25,1318
050.1
1375,0350
25,131
750
25,131 _
camiones Número
→ 222
116$66,115$
25,131
$180.15
mm
hora
mhora
Costo: $116/m 2
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53
Rodillo neumático: Costo horario= $19.320/hora
Rendimiento= 20 m3/hora
→ 22
3
23
20$32,19$
5020
$320.19
mm
m
mhoram
hora
Costo: $20/m 2
Rodillo cilíndrico: Costo horario= $20.470/hora
Rendimiento= 34 m3/hora
→ 22
3
23
13$04,12$
5034
$
470.20
mm
m
m
hora
mhora
Costo: $13/m 2
Barredora: Costo horario= $15.080/hora
Rendimiento= 2.500 m2/hora
→ 222
7$03,6$
500.2
$080.15
mm
hora
mhora
Costo: $7/m 2
Cos to Total Partid a: $1.924/m 2
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,079 UF/m
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54
5.5.3. Concreto asfáltico de rodadura.
Unidad de medida: m3.
Se supone una mezcla cerrada formada por grava chancada, arena y filler, con una
densidad suelta de 1.750 kg/m3 para la grava chancada y de 1.500 kg/m 3 para la arena, con una
dosis de 6% de asfalto en peso con respecto al peso de los agregados y con una densidad
compactada de la mezcla de 2.400 kg/m3.
Materiales:
Si x son los agregados, tenemos:
3
3
2,264.2
400.206,0
m
kg X
m
kg X X
De estos:
75% de árido chancado: 970,0
750.1
2,264.275,0
3
3
m
kg m
kg
m3/m3 de mezcla.
23% de arena: 347,0
500.1
2,264.223,0
3
3
m
kg m
kg
m3/m3 de mezcla.
2% de filler: 28,452,264.202,0 3
m
kg Kg/m
3
de mezcla.
Precios (incluidos transporte)
Árido chancado:33
5,801.4$970,0
$950.4
mm
Arena:33
81,508.2$347,0
$230.7
mm
Filler:33
76,165.4$28,45
$92
mm
Kg
Kg
Asfalto:3
8,1352,264.2400.2m
Kg
→ 33
2,258.58$$4298,135
m Kg m
Kg
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
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55
Total materiales=33
735.69$27,734.69$
mm
Costo: $69.735/m 3
Confección de la mezcla:
Planta: Costo horario= $260.650/hora
Rendimiento= 80 Ton/hora
→ ton
hora
tonhora 13,258.3$
80
$650.260
Pero 1 m3 pesa 2,4 Ton, por lo tanto, se tiene que:
→ 333
820.7$51,819.7$4,2
$13,258.3
mmm
Ton
Ton
Costo: $7.820/m 3
Instalación
1 Jefe: $ 700.000/mes
2 Mecánicos: $ 800.000/mes
6 Ayudantes: $1.200.000/mes
Total= $2.700.000/mes
Para una producción aproximada de 20.000 m3/mes se tiene:
→ 33
135$
000.20
$000.700.2
m
mes
mmes
Costo: $135/m 3
Fletes y otros: $150/m3
Costo: $150/m 3
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56
Alimentación:
Cargador frontal: Costo horario= $18.000/hora
Rendimiento= 50 m3/hora
→ 33
360$
50
$000.18
m
hora
mhora
Costo: $360/m 3
Transporte de la mezcla:
Se producen 80 Ton/hora, Luego se tiene:
→ hora
m
hora
m
m
tonhora
ton33
3
4266,41
4,2
25,180
Se emplearán 6 camiones tolva de 7 m3 cada uno:
Camión tolva: Costo horario= $15.180/hora
Rendimiento= 42 m3/hora
→ 333
169.2$57,168.2$
42
$180.156
mm
hora
m
hora
Costo: $2.169/m 3
Colocación mezcla:
Finisher: Costo horario= $43.870/hora
Rendimiento= 34 m3/hora
→ 333
291.1$29,290.1$
34
$870.43
mm
hora
m
hora
Costo: $1.291/m 3
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57
Personal:
1 Capataz: Costo diario= $16.725/día
4 Jornales: Costo diario= $ 7.800/día
1 Jefe: Costo diario= $23.440/día
Considerando leyes sociales, se tiene:
1 Capataz: Costo diario= $26.760/día
4 Jornales: Costo diario= $12.480/día
1 Jefe: Costo diario= $37.504/día
díadíadíadía Personal Total
184.114$504.37$480.124$760.26$ _
→ 333
420$79,419$
834
$184.114
mmhorashoram
día
Costo: $420/m 3
Compactación:
Rodillo cilíndrico: Costo horario= $20.470/hora
Rendimiento= 34 m3/hora
→ 333
603$06,602$
34
$470.20
mm
hora
mhora
Costo: $603/m 3
Rodillo neumático: Costo horario= $19.320/hora
Rendimiento = 20 m3/hora
→ 33
966$
20
$320.19
m
hora
mhora
Costo: $966/m 3
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58
Limpieza de superficie:
Barredora: Costo horario= $15.080/hora
Rendimiento = 2.500 m2/hora= 175 m3/hora
→ 333
87$17,86$
175
$080.15
mm
hora
mhora
Costo: $87/m 3
Varios:
Global: $517/m3
Costo: $517/m 3
Cos to Total Partida: $84.253/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 3,439 UF/m
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59
5.5.4. Base asfáltica.
Unidad de medida: m3.
Se supone una mezcla formada por grava chancada y arena, con una densidad suelta de
1.750 kg/m3 para la grava chancada y de 1.500 kg/m3 para la arena, con una dosis de 5% de
asfalto en peso con respecto al peso de los agregados y con una densidad compactada de la
mezcla de 2.300 kg/m3.
Materiales:
Si x son los agregados, tenemos:
3
3
5,190.2
300.205,0
m
kg x
m
kg x x
De estos:
70% de árido chancado:3
3
3 876,0
750.1
5,190.270,0
mm
kg m
kg
m3/m3 de mezcla.
30% de arena:3
3
3 438,0
500.1
5,190.230,0
mm
kg m
kg
m3/m3 de mezcla.
Precios (incluidos transporte)
Árido chancado:33
2,336.4$876,0
$950.4
mm
Arena:33
74,166.3$438,0
$230.7
mm
Asfalto:3
5,1095,190.2300.2m
kg
→ 33
5,975.46$$4295,109
mkg m
kg
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
33
479.54$44,478.54$ _
mmmaterialesTotal
Costo: $54.479/m 3
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60
Confección de la mezcla:
Planta: Costo horario= $260.650/hora
Rendimiento= 80 Ton/hora
→ ton
hora
tonhora 13,258.3$
80
$650.260
Pero 1 m3 pesa 2,3 Ton, por lo tanto, se tiene que:
→ 333
494.7$70,493.7$3,2
$13,258.3
mmm
Ton
Ton
Costo: $7.494/m 3
Instalación:
1 Jefe: $ 700.000/mes
2 Mecánicos: $ 800.000/mes
6 Ayudantes: $1.200.000/mes
Total= $2.700.000/mes
Para una producción aproximada de 20.000 m3/mes se tiene:
→ 33
135$
000.20
$000.700.2
m
mes
mmes
Costo: $135/m 3
Fletes y otros: $150/m3
Costo: $150/m 3
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61
Alimentación:
Cargador frontal: Costo horario= $18.000/hora
Rendimiento= 50 m3/hora
→ 33
360$
50
$000.18
m
hora
mhora
Costo: $360/m 3
Transporte de la mezcla:
Se producen 80 Ton/hora, Luego se tiene:
→ hora
m
hora
m
m
Tonhora
Ton33
3
4448,43
3,2
25,180
Se emplearán 7 camiones tolva de 7 m3 cada uno (1 vuelta):
Camión tolva: Costo horario= $15.180/hora
Rendimiento= 44 m3/hora
→ 33
415.2$
44
$180.157
m
hora
mhora
Costo: $2.415/m 3
Colocación mezcla:
Finisher: Costo horario= $43.870/hora
Rendimiento= 34 m3/hora
→ 333
291.1$29,290.1$
34
$870.43
mm
hora
m
hora
Costo: $1.291/m 3
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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62
Personal:
1 Capataz: Costo diario= $16.725/día
4 Jornales: Costo diario= $ 7.800/día
1 Jefe: Costo diario= $23.440/día
Considerando leyes sociales, se tiene:
1 Capataz: Costo diario= $26.760/día
4 Jornales: Costo diario= $12.480/día
1 Jefe: Costo diario= $37.504/día
díadíadíadía Personal Total
184.114$504.37$480.124$760.26$ _
→ 333
420$79,419$
834
$184.114
mmhorashoram
día
Costo: $420/m 3
Compactación:
Rodillo cilíndrico: Costo horario= $20.470/hora
Rendimiento= 34 m3/hora
→ 333
603$06,602$
34
$470.20
mm
hora
mhora
Costo: $603/m 3
Rodillo neumático: Costo horario= $19.320/hora
Rendimiento = 20 m3/hora
→ 33
966$
20
$320.19
m
hora
mhora
Costo: $966/m 3
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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63
Limpieza de superficie:
Barredora: Costo horario= $15.080/hora
Rendimiento = 2.500 m2/hora= 175 m3/hora
→ 333
87$17,86$
175
$080.15
mm
hora
mhora
Costo: $87/m 3
Varios:
Global: $375/m3
Costo: $375/m 3
Cos to Total Partida: $68.775/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 2,807 UF/m
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64
5.5.5. Pavimento de hormigón.
Unidad de medida: m3.
ÁRIDOS:
Ejemplo para un pavimento de 0,22 metros de espesor.
Se asume que por pérdidas se colocarán aproximadamente 0,005 metros adicionales,
luego serán:
Figura 5.1. Perfil PavimentoFuente: Elaboración Propia
Figura 5.2. Detalle Perfil PavimentoFuente: Elaboración Propia
En 1 kilómetro de pavimento se tiene:
→ kmhormigónmmm
3
575.1000.1225,07
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65
En 1 m³ de hormigón se tiene aproximadamente:
Grava y Gravilla: 851.4$$
950.498.03
3
mm
Arena 4,470.3$$
230.748.03
3
mm
→333
33 322.8$4,321.8$
46,11mmm
mm
hormigón
áridoshormigón
Costo: $8.322/m 3
Transporte: se supone 20 km.
DMT = 20 km
m³km = $ 110
→hormigónhormigón
Árido
Árido mm
mkm
kmm 33
3
3
212.3$46,120
$110
Costo: $3.212/m 3
CEMENTO:
Cantidad: 340kg cemento/m³ hormigón
Precio puesto en obra: $111/kg cemento
→hormigónhormigón
cemento
cemento mm
kg
kg 33
740.37$340
111$
Costo: $37.740/m 3
AGUA:
46,0/ C A
→hormigón
agua
hormigón
cemento
m
lt
m
kg cemento Agua
33 4,15634046,046,0
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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66
Producción estimada hormigón: 240m3hormigón/día
→día
lt
m
lt
día
m agua
hormigón
aguahormigón536.374,156240
3
3
1 Aljibe es suficiente: $338.800/día Aljibe
→333
412.1$67,411.1$
240
$800.338
mm
día
mdía
hormigónhormigón
Costo: $1.412/m 3
Instalación estanque: $525/m3hormigón
Costo: $525/m 3
PRODUCCIÓN HORMIGÓN:
Instalación planta
Plazo: 7 días
Personal: 10
Sueldo Medio: $18.000/Persona
→ 000.260.1$$000.18107
días personas personasdías
Transporte : = $ 200.000
= $ 1.460.000
Producción estimada: 240m3hormigón/día
Suponiendo 20 km de pavimento
→ 1 km Pavimento = hormigónmmmm 3575.1000.1225,07
→ En 20 km se tiene: hormigónhormigón
mkm
mkm
33
500.31575.120
→ 333
47$35,46$
500.31
000.460.1$
mmm hormigónhormigón
Costo: $47/m 3
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67
Operación Planta: Costo horario = $140.000/hora
Rendimiento = 30m3hormigón/hora
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
→ hormigónhormigónhormigón mmhora
m
hora333
667.4$67,666.4$
30
$000.140
Costo: $4.667/m 3
Alimentación desde acopio: CAT 920 Costo horario =$39.000/hora
Rendimiento = 30m3/hora
→ hormigónhormigón m
horam
hora33
300.1$
30
$000.39
Costo: $1.300/m 3
Personal: 3 jornales a $7.800/día
Incluyendo leyes sociales (60%): Costo diario jornal= $12.480/día
→
díadía
440.37$$480.123
→ hormigónhormigón m
día
mdía
33
156$
240
$440.37
Costo: $156/m 3
TRANSPORTE HORMIGÓN AL CAMINO:
DMT = 5km
Ciclo camión = 2,7 vueltas/hora
Precio camión = $15.180/hora
Capacidad camión = 5m³
Volumen/hora = 5*2,7=13,5m³/hora
Producción/hora = 30m³/hora
Cantidad camiones = 322,25,13/30 camiones
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68
→ hormigónhormigón m
hora
mhora
33
518.1$
30
$180.153
Costo: $1.518/m 3
COLOCACIÓN HORMIGÓN:
Maquinaria: Tren de pavimentación = $50.000/hora
Rendimiento = 30m3hormigón/hora
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
→ hormigónhormigónhormigón mm
hora
mhora
333
667.1$67,666.1$
30
$000.50
Costo: $1.667/m 3
Moldes y clavos: los moldes tienen varios usos = $50/m³hormigón
Costo: $50/m 3
ASERRADO:
Equipo aserrado (incluido discos de corte) = $300/ hora
Figura 5.3. Planta Pavimento (Detalle Juntas)
Fuente: Elaboración Propia
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69
Metros de corte:
En 100 metros de pavimento se tiene:
254
100#
m
m Juntas nContracció
ml ml ml mlJuntamlJuntasmlCorte
ml mlJunta
ml mmlJuntas
al LongitudinnContracció
al Longitudin
nContracció
275100175
100
175725
En 275 mlCorte (100 metros de pavimento) hay:
hormigónmmmm 35,1571007225,0
→ hormigón
Corte
hormigón
Corte
hormigón
Corte
mml
mml
mml
333 8,175.1
5,157
275
Rendimiento = 40ml/hora
→ hormigónhormigónCorte
hormigón
Corte
mmhora
ml m
ml
hora33
3 14$5,13$
40
8,1$
300
Costo: $14/m 3
PERSONAL (leyes sociales incluidas):
1 Capataz = $26.760/día
2 Maestros = $21.120/día
10 Jornales = $ 12.480/día
Total día = $193.800/día
→ hormigónhormigónhormigón mm
día
mdía
333808$5,807$
240
$
800.193
Costo: $808/m 3
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70
CURADO BASE:
Tasa = 0,6lt imprimante/m²
Imprimante = $300/lt imprimante
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
→ hormigónhormigón
imprimante
imprimante mm
lt
lt 22
180$6,0
$300
En 7 m² de pavimento se tiene:
hormigónmmmm 3575,1225,017
→ hormigónhormigón
hormigónhormigón
mm
mm
33
2
2800$
575,1
7$
180
Costo: $800/m 3
Camión imprimador = $20.390/hora
Rendimiento = 2.000m²/hora
→ hormigónhormigón m
horam
hora
22
20,10$
000.2
$390.20
→ hormigónhormigónhormigón
hormigónhormigón
mmm
mm
333
2
246$33,45$
575,1
7$
20,10
Costo: $46/m 3
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71
ACERO AMARRE Y ACERO JUNTAS DILATACIÓN:
Juntas dilatación a 50 metros.
Figura 5.4. Planta Pavimento (Detalle Armado de Juntas)Fuente: Elaboración Propia
Figura 5.5. Junta Dilatación (Detalle de barras de traspaso de carga)
Fuente: Elaboración Propia
Figura 5.6. Junta Longitudinal (Detalle distribución Acero Amarre)
Fuente: Elaboración Propia
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72
En 1.000 metros de pavimento se tiene:
Junt as di latación:
2050
000.1#
m
m Juntas Dilatación
Por junta hay 22 barras, por tanto se tiene:
4402220# Barras
Cada barra mide 0,46 metros por tanto se tiene:
324,20246,044032 ml mml
Peso nominal )/313,632 ml kg
Acero Aceroación JuntaDilat kg kg ml
kg ml PesoAcero 278.175,277.1313,64,202
Acero amarre:
539.146,538.165,0
000.1#
m
m Barras e AceroAmarr
Cada barra mide 0,65 metros por tanto se tiene:
1235,000.165,0539.112 ml mml
Peso nominal )/(888,012 ml kg
Acero Amarre kg ml kg ml PesoAcero 88931,888888,035,000.1
Acero Amarreación JuntaDilat kg kg kg PesoAcero PesoAceroTotalAcero 167.2889278.1
Acero (A63-42H) = $1.686/kg
2.167 kg acero en 1.000 metros de pavimento
→ hormigónhormigónhormigón
Acero Acero
mmmkg
kg
333320.2$72,319.2$
575.1
$686.1167.2
Costo: $2.320/m 3
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73
SELLADO DE JUNTAS:
Juntas retracción cada 4 metros.
Juntas de dilatación a 50 metros.
En 1.000 metros de pavimento se tiene:
2504
000.1#
m
m Juntasretracción
2050
000.1#
m
m Juntas Dilatación
ml mlJunta al Longitudin 000.1
ro PorKilomet ro PorKilomet mlJuntasml ml ml mlJuntas 890.27207250000.1
Son 0,006 kg sellante/ml de junta
Sellante $500/kg sellante
→ hormigónhormigónhormigón
JuntaSellante Junta
Sellante
mmm
ml kg ml
kg
333
6$50,5$
575.1
890.2$
500006,0
Costo: $6/m 3
Cos to Total Partida: $64.610/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 2,638 UF/m
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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74
5.6. Drenaje y protección de la plataforma.
5.6.1. Tubos cc, Ø=1,00 m suministro y colocación.
Unidad de medida: ml.
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Maestro segunda: Costo diario= $16.867,2/día
5 Jornales: Costo diario= $12.480/día
díadíadía Personal Total
2,267.79$480.12$52,867.16$ _
Considerando un rendimiento diario de 20 ml, se tiene que:
→ ml ml
día
ml día 964.3$36,963.3$
20
$2,267.79
Costo: $3.964/ml
Materiales:
Tubo cc, Ø=1,00 m: Costo= $62.000/ml
Rendimiento= 1 ml/ml
Costo: $62.000/ml
Hormigón machón H-20: Costo= $47.904,52/kg
Rendimiento= 33,3 ml/kg
→ ml ml
kg
ml kg 439.1$57,438.1$
3,33
$52,904.47
Costo: $1.439/ml
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75
Membrana de curado: Costo= $982,45/kg
Rendimiento= 50 ml/kg
→ ml ml kg ml
kg 20$65,19$
50
$45,982
Costo: $20/ml
Maquinaria y equipos:
Transporte tubos cc: Costo horario= $15.350/hora
Rendimiento= 17,9 ml/hora
→ ml ml
hora
ml hora 858$54,857$
9,17
$350.15
Costo: $858/ml
Camión plano transporte interno: Costo horario= $15.340/hora
Rendimiento= 6 ml/hora
→ ml ml
hora
ml hora 557.2$67,556.2$
6
$340.15
Costo: $2.557/ml
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76
Vibrador de inmersión: Costo horario= $4.780/hora
Rendimiento= 18 ml/hora
→ ml ml horaml
hora 266$56,265$
18
$780.4
Costo: $266/ml
Costo Total Partida: $71.104/ml
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 2,903 UF/ml
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77
5.6.2. Tubos corrugados Ø= 1,00 m suministro y colocación.
Unidad de medida: ml.
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Maestro segunda: Costo diario= $16.867,2/día
5 Jornales: Costo diario= $12.480/día
díadíadía Personal Total
2,267.79$480.12$52,867.16$ _
Considerando un rendimiento diario de 20 ml, se tiene que:
→ ml ml
día
ml día 964.3$36,963.3$
20
$2,267.79
Costo: $3.964/ml
Materiales:
Tubo corrugado media caña D=1,0m: Costo= $58.140/ml
Rendimiento= 1 ml/ml
Costo: $58.140/ml
Anclajes L=2m: Costo= $9.000/Un
Rendimiento= 1,5 ml/Un
→ ml Unml Un 000.6$
5,1
$000.9
Costo: $6.000/ml
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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78
Pernos chascones: Costo= $1.080/Un
Rendimiento= 0,8 ml/Un
→ ml Unml
Un 350.1$
8,0
$080.1
Costo: $1.350/ml
Hormigón machón H-20: Costo= $47.904,52/m3
Rendimiento= 33,3 ml/m3
→ ml ml
m
ml m 439.1$57,438.1$
3,33
$52,904.47
3
3
Costo: $1.439/ml
Membrana de curado: Costo= $982,45/kg
Rendimiento= 50 ml/kg
→ ml ml
kg
ml kg 20$65,19$
50
$45,982
Costo: $20/ml
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79
Maquinaria y equipos:
Transporte tubos corrugados: Costo horario= $15.350/hora
Rendimiento= 17,9 ml/hora
→ ml ml
hora
ml hora 858$54,857$
9,17
$350.15
Costo: $858/ml
Camión plano transporte interno: Costo horario= $15.340/hora
Rendimiento= 6 ml/hora
→ ml ml
hora
ml hora 557.2$67,556.2$
6
$340.15
Costo: $2.557/ml
Vibrador de inmersión: Costo horario= $4.780/hora
Rendimiento= 18 ml/hora
→ ml ml
hora
ml hora 266$56,265$
18
$780.4
Costo: $266/ml
Costo Total Partida: $74.594/ml
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 3,045 UF/ml
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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80
5.6.3. Dren profundo.
Unidad de medida: ml.
Se considera que los materiales excavados serán utilizados para rellenar depresiones
existentes del terreno natural y recubrimiento de taludes de terraplén terminados.
Materiales:
Geotextil (transporte incluido): Costo= $1.250/m2
Rendimiento= 2,5 m2/ml
→ ml ml
m
m
125.3$5,2
$250.1
2
2
Costo: $3.125/ml
Relleno permeable: Costo= $2.240/m3
Rendimiento= 1 m3/m3
Consideración 1ml= 0,8 m3
→ ml
m
ml
m
mm 792.1$
8,0
11
$240.2
33
3
3
Costo: $1.792/ml
Maquinaria:
Excavadora (cucharón 0,5 m3): Costo horario= $35.000/hora
Rendimiento= 30 m3/hora
Consideración: 1 ml= 0,8 m3
→ ml ml
m
ml
hora
m hora 934$33,933$
8,0
130
$000.35
3
3
Costo: $934/ml
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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81
Se considera que al día se terminan aproximadamente 200 ml de dren profundo, por tanto se
requieren aproximadamente 200*0,8=160 m3 de material permeable compactado al día.
Se considera un esponjamiento del 20%.
Volumen a transportar=160*1,2=192 m3/día.
Volumen a transportar a la hora= 192/8=24 m3/hora.
Camión tolva de 7 m3.
Ciclo camión= 2,3 vueltas.
Volumen transportado=7*2,3=16,1 m3.
Numero camiones= camiones249,11,16/24 .
Camión tolva (7 m3): Costo horario= $15.180/hora
Rendimiento= 24 m3/hora
Consideración: 1ml= 0,8 m3
→ ml
m
ml
hora
mhora 012.1$
8,0
124
$180.152
3
3
Costo: $1.012/ml
Placa compactadora: Costo horario= $5.500/hora
Rendimiento= 15 m2/hora
Consideración: 1 ml/m2
Se realizan al día 200 ml de dren profundo, por tanto se tiene:
Número de placas compactadoras= rascompactado placas _ 267,1)815/(200
En 1 hora hay que compactar 200/8=25 ml.
→ ml
hora
ml hora 440$
25
$500.52
Costo: $440/ml
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82
Personal:
Leyes sociales incluidas.
4 Jornales: Costo diario= $12.480/día
Rendimiento= 200 ml/día
→ ml ml
día
ml día 250$6,249$
200
$480.124
Costo: $250/ml
Costo Total Partida: $7.553/ml
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,309 UF/ml
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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83
5.6.4. Excavación y conformación de fosos y contrafosos.
Unidad de medida: m3.
Se considera que los materiales excavados serán utilizados para rellenar depresiones
existentes del terreno natural y recubrimiento de taludes de terraplenes terminados.
Se consideran obras sin revestimiento.
Maquinaria:
Excavadora (cucharón de 0,5 m3): Costo horario= $35.000/hora
Rendimiento= 30m3/hora
→ 333
167.1$67,166.1$
30
$000.35
mm
hora
mhora
Costo: $1.167/m 3
Personal:
Leyes sociales incluidas.
4 Jornales: Costo diario= $12.480/día
→ 33
208$
308
$480.124
m
hora
mhoras
día
Costo: $208/m 3
Cos to Total Partida: $1.375/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,057 UF/m
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84
5.6.5. Embudos para bajadas de agua.
Unidad de medida: Un.
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Maestro segunda: Costo diario= $16.867,2/día
3 Jornales: Costo diario= $12.480/día
díadíadía Personal Total
2,307.54$3480.12$2,867.16$ _
Considerando un rendimiento de 3 Un/día se tiene que:
→ UnUndíaUn
día 103.18$4,102.18$
3
$2,307.54
Costo: $18.103/Un
Materiales:
Hormigón H-20: Costo= $47.904,52/m3
Rendimiento= 1,7 Un/m3
→ UnUn
m
Unm 180.28$13,179.28$
7,1
$52,904.47
3
3
Costo: $28.180/Un
Membrana de curado: Costo= $982,45/kg
Rendimiento= 1,7 Un/kg
→ UnUn
kg
Unkg 578$91,577$
7,1
$45,982
Costo: $578/Un
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85
Solera tipo A: Costo= $3.250/ml
Rendimiento= 6 ml/Un
→ UnUn
ml
ml
500.19$6
$250.3
Costo: $19.500/Un
Polietileno 0,1 mm: Costo= $150/m2
Rendimiento= 3 m2/Un
→ UnUn
m
m
450$3
$150
2
2
Costo: $450/Un
Maquinaria y equipos:
Placa compactadora: Costo horario= $5.500/hora
Rendimiento= 2 Un/hora
→ Un
hora
Unhora 750.2$
2
$500.5
Costo: $2.750/Un
Vibrador de inmersión: Costo horario= $4.780/hora
Rendimiento= 2 Un/hora
→ Un
horaUn
hora 390.2$
2
$780.4
Costo: $2.390/Un
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86
Transporte áridos: Costo= $1.953,19/m3
Rendimiento= 1,11 m3/Un
→ UnUnUn
m
m
169.2$04,168.2$11,1
$19,953.1
3
3
Costo: $2.169/Un
Cos to Total Partida: $74.120/Un
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 3,026 UF/Un
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87
5.6.6. Suministro y colocación de soleras.
Se consideran soleras tipo A.
Unidad de medida: ml.
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Maestro segunda: Costo diario= $16.867,2/día
Ayudante: Costo diario= $15.000/día
3 Jornales: Costo diario= $12.480/día
díadíadíadía Personal Total
2,307.69$3
480.12$000.15$2,867.16$ _
Se considera un rendimiento de 50 ml/día, por tanto se tiene:
→ ml ml
día
ml día 387.1$14,386.1$
50
$2,307.69
Costo: $1.387/ml
Materiales:
Soleras tipo “A”: Costo= $3.250/mlRendimiento= 1ml/ml
Costo: $3.250/ml
Hormigón H-10 respaldo: Costo= $36.049/m3
Rendimiento= 20 ml/m3
→ ml ml
m
ml m 803.1$45,802.1$
20
$049.36
3
3
Costo: $1.803/ml
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88
Mortero 300 Kg-cem/m3: Costo= $55.261,19/m3
Rendimiento= 830 ml/m3
→ ml ml mml
m 67$58,66$
830
$19,261.55
3
3
Costo: $67/ml
Relleno respaldo: Costo= $1.400/m3
Rendimiento= 5 ml/m3
→ ml
m
ml m 280$
5
$
400.1
3
3
Costo: $280/ml
Maquinaria y equipos:
Transporte áridos: Costo= $1.953,19/m3
Rendimiento= 8,3 ml/m3
→ ml ml
m
ml m 236$32,235$
3,8
$19,953.1
3
3
Costo: $236/ml
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89
Placa compactadora: Costo horario= $5.500/hora
Rendimiento= 20 ml/hora
→ ml horaml
hora 275$
20
$500.5
Costo: $275/ml
Costo Total Partida: $7.298/ml
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,298 UF/ml
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90
5.6.7. Hormigón H-30.
Unidad de medida: m3.
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Capataz: Costo diario= $26.760/día
Maestro segunda: Costo diario= $16.867,2/día
Ayudante: Costo diario= $15.000/día
3 jornales: Costo diario= $12.480/día
díadíadíadíadía Personal Total
2,067.96$$480.123
$000.15
$2,867.16
$760.26 _
Se considera un rendimiento de 10 m3/día, por tanto se tiene que:
→ 333
607.9$72,606.9$
10
$2,067.96
mm
día
mdía
Costo: $9.607/m 3
Materiales:
Cemento alta resistencia: Costo= $100/kg
Rendimiento= 382,50 kg/m3
→ 33
250.38$50,382
$100
mm
kg
kg
Costo: $38.250/m 3
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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91
Agua potable: Costo= $0,55/litro
Rendimiento= 191,30 litro/m3
→ 333
106$22,105$30,191
$55.0
mmm
litro
litro
Costo: $106/m 3
Arena (para hormigón): Costo= $8.200/m3
Rendimiento= 1,7 m3/m3
→ 33
3
3
3 824.4$53,823.4$
7,1
$200.8
mm
m
mm
Costo: $4.824/m 3
Gravilla (para hormigón): Costo= $9.000/m3
Rendimiento= 2,5 m3/m3
→ 3
3
3
3 600.3$
5,2
$000.9
m
m
m
m
Costo: $3.600/m 3
Grava (para hormigón): Costo= $6.000/m3
Rendimiento= 2,5 m3/m3
→ 3
3
3
3 400.2$
5,2
$000.6
mmm
m
Costo: $2.400/m 3
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92
Maquinaria y equipos:
Betonera 11 ft3: Costo horario= $2.200/hora
Rendimiento= 1,3 m3/hora
→ 333
693.1$31,692.1$
3,1
$200.2
mm
hora
mhora
Costo: $1.693/m 3
2 Vibradores de inmersión: Costo horario= $4.780/hora
Rendimiento= 2 m3/hora
→ 33
780.4$
2
$780.42
m
hora
mhora
Costo: $4.780/m 3
Cos to Total Partida: $65.260/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 2,664 UF/m
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93
5.6.8. Acero para armaduras A63-42H.
Unidad de medida: kg.
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Maestro primera: Costo diario= $21.120/día
Ayudante: Costo diario= $15.000/día
2 Jornales: Costo diario= $12.480/día
díadíadíadía Personal Total
080.61$$480.122
$000.15
$120.21 _
Se considera un rendimiento de 500 kg/día, por tanto se tiene:
→ kg kg
día
kg día 123$16,122$
500
$080.61
Costo: $123/kg
Materiales:
Acero A63-48H: Costo= $850/kg
Rendimiento= 1 kg/kg
Costo: $850/kg
Alambre Nº 18: Costo= $1.275/kg
Rendimiento= 40 kg/kg
→ kg kg kg
kg kg 32$88,31$
40
$275.1
Costo: $32/kg
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Maquinaria y equipos:
Camión plano transporte interno: Costo horario= $15.340/hora
Rendimiento= 400 kg/hora
→ kg kg
hora
kg hora 39$35,38$
400
$340.15
Costo: $39/kg
Trasporte desde proveedor: Costo horario= $15.340/hora
Rendimiento= 480 kg/hora
→ kg kg
hora
kg hora 32$96,31$
480
$340.15
Costo: $32/kg
Costo Total Partida: $1.076/kg
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,044 UF/kg
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95
5.7. Elementos de control y seguridad.
5.7.1. Construcción de cercos.
Unidad de medida: ml.
Se considera cerco de alambre de púas (tipo 7 AP-N)
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Ayudante: Costo horario= $15.000/día
3 Jornales: Costo horario= $12.480/día
díadíadía Personal Total
440.52$$480.123
$000.15 _
Se considera un rendimiento de 70 ml/día, por lo tanto se tiene:
→ ml ml
día
ml día 750$14,749$
70
$440.52
Costo: $750/ml
Materiales:
Postes para cerco L=2,3 m: Costo= $2.974,45/UnRendimiento= 3 ml/Un
→ ml ml
Un
ml Un 992$48,991$
3
$45,974.2
Costo: $992/ml
Diagonales L=2,3 m: Costo= $2.974,45/Un
Rendimiento= 20 ml/Un
→ ml ml
Un
ml Un 149$72,148$
20
$45,974.2
Costo: $149/ml
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Alambre de púas galvanizado (BWG Nº16): Costo= $2.070/kg
Rendimiento= 3,2 ml/kg
→ ml ml
kg
ml kg 647$88,646$
2,3
$070.2
Costo: $647/ml
Clavos: Costo= $1.119/kg
Rendimiento= 717 ml/kg
→ ml ml
kg
ml kg 2$66,1$
717
$190.1
Costo: $2/ml
Grapas: Costo= $3.150/kg
Rendimiento= 46 ml/kg
→ ml ml
kg
ml kg 69$48,68$
46
$150.3
Costo: $69/ml
Material bituminoso: Costo= $487,50/kg
Rendimiento= 20 ml/kg
→ ml ml
kg
ml kg 25$38,24$
20
$50,487
Costo: $25/ml
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Relleno estructural: Costo= $2.100/m3
Rendimiento= 60 ml/m3
→ ml mml m 35$
60
$100.2
3
3
Costo: $35/ml
Maquinaria y equipos:
Camión plano: Costo horario= $15.340/hora
Rendimiento= 30 ml/hora
→ ml ml
hora
ml hora 512$33,511$
30
$340.15
Costo: $512/ml
Pisón compactador: Costo horario= $4.830/hora
Rendimiento= 100 ml/hora
→ ml ml
hora
ml hora 49$30,48$
100
$830.4
Costo: $49/ml
Costo Total Partida: $3.230/ml
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,132 UF/ml
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5.7.2. Demarcación.
Se considera demarcación de pavimento línea eje continua.
Unidad de medida: km.
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Maestro primera: Costo diario= $21.120/día
Ayudante: Costo diario= $15.000/día
Jornal: Costo diario= $12.480/día
díadíadíadía Personal Total
600.48$$480.12
$000.15
$120.21 _
Se considera un rendimiento de 5 km/día, por tanto se tiene:
→ km
día
kmdía 720.9$
5
$600.48
Costo: $9.720/km
Materiales:
Pintura reflectante acrílica: Costo= $9.983/GalRendimiento= 35 Gal/km
→ kmkm
Gal
Gal
405.349$35
$983.9
Costo: $349.405/km
Micro esferas: Costo= $600/kg
Rendimiento= 35 kg/km
→ kmkm
kg
kg
000.21$35
$600
Costo: $21.000/km
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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Conos: Costo= $10.000/GL
Rendimiento= 1 GL/km
→ kmkm
GL
GL
000.10$1
$000.10
Costo: $10.000/km
Maquinaria y equipos:
Demarcadora de pavimento: Costo horario= $7.650/hora
Rendimiento= 3 km/hora
→ kmhorakm
hora 550.2$
3
$650.7
Costo: $2.550/km
Camión plano: Costo horario= $15.340/hora
Rendimiento= 3 km/hora
→ kmkm
hora
kmhora 114.5$33,113.5$
3
$340.15
Costo: $5.114/km
Cos to Total Partida: $397.789/km
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 16,237 UF/km
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100
5.7.3. Defensas camineras.
Se considera barreras metálicas simples de triple onda.
Unidad de medida: ml.
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Maestro segunda: Costo diario= $16.867,2/día
Ayudante: Costo diario= $15.000/día
4 Jornales: Costo diario= $12.480/día
díadíadíadía Personal Total
2,787.81$$480.124
$000.15
$2,867.16 _
Se considera un rendimiento de 60 ml/día, por tanto se tiene:
→ ml ml
día
ml dia 364.1$12,363.1$
60
$2,787.81
Costo: $1.364/ml
Materiales:
Barrera metálica galvanizada: Costo= $110.783,19/UnRendimiento= 4 ml/Un
→ ml ml
Un
ml Un 696.27$80,695.27$
4
$19,783.110
Costo: $27.696/ml
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Poste galvanizado L=2 m: Costo= $40.098,24/Un
Rendimiento= 2 ml/Un
→ ml ml Unml
Un 050.20$12,049.20$
2
$24,098.40
Costo: $20.050/ml
Riel inferior: Costo= $50.122,80/Un
Rendimiento= 4 ml/Un
→ ml ml
Un
ml Un 531.12$7,530.12$
4
$80,122.50
Costo: $12.531/ml
Separadores y accesorios: Costo= $2.769,58/GL
Rendimiento= 1 ml/GL
→ ml ml
GL
ml GL 770.2$58,769.2$
1
$58,769.2
Costo: $2.770/ml
Terminal metálico simple galvanizado: Costo= $27.695,80/Un
Rendimiento= 50 ml/Un
→ ml ml
Un
ml Un 554$92,553$
50
$80,695.27
Costo: $554/ml
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102
Elementos reflectantes: Costo= $286,42/Un
Rendimiento= 8 ml/Un
→ ml ml Unml
Un 36$80,35$
8
$42,286
Costo: $36/ml
Maquinarias y equipos:
Camión plano: Costo horario= $15.340/hora
Rendimiento= 7 ml/hora
→ ml ml
hora
ml hora 192.2$43,191.2$
7
$340.15
Costo: $2.192/ml
Hincadora de postes: Costo horario= $8.470/hora
Rendimiento= 8 ml/hora
→ ml ml
hora
ml hora 059.1$75,058.1$
8
$470.8
Costo: $1.059/ml
Costo Total Partida: $68,252/ml
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 2,786 UF/ml
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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103
5.7.4. Letreros de señalización.
Unidad de medida: Un.
Se considera señalización vertical de un poste.
Mano de obra:
Leyes sociales incluidas.
Ayudante: Costo diario= $15.000/día
2 jornales: Costo diario= $12.480/día
díadíadía Personal Total
960.39$$480.122
$000.15 _
Se considera un rendimiento de 8 Un/día, por tanto se tiene:
→ Un
día
Undía 995.4$
8
$960.39
Costo: $4.995/Un
Materiales:
Poste metálico de 3 m de largo: Costo= $22.000/Un
Rendimiento= 1Un/Un
→ Un
Un
UnUn 000.22$
1
$000.22
Costo: $22.000/Un
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104
Placa de señal galvanizada: Costo= $39.470/Un
Rendimiento= 1 Un/Un
→ UnUnUn
Un 470.39$
1
$470.39
Costo: $39.470/Un
Material bituminoso: Costo= $487/kg
Rendimiento= 1,5 kg/Un
→ UnUnUn
kg
kg
731$5,730$5,1
$487
Costo: $731/Un
Pernos y tuercas: Costo= $2.000/Un
Rendimiento= 1 Un/Un
→ Un
Un
UnUn 000.2$
1
$000.2
Costo: $2.000/Un
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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Maquinaria y equipos:
Se considera que el camión sirve de transporte de los materiales y personal hacia las distintas
localizaciones para emplazar las señales.
Camión plano: Costo horario= $15.340/hora
Rendimiento= 1 Un/hora
→ Un
hora
Unhora 340.15$
1
$340.15
Costo: $15.340/Un
Cos to Total Partida: $84.536/Un
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 3,451 UF/Un
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106
Tabla 5.1 Proyecto ejemplo (con precios unitarios finales).
Ítem y designación Unidad Cantidad P.U.(UF) Total(UF)
1. Preparación de la faja de expropiación.
1.1. Roce, despeje y limpieza de la faja. km 25,39 22,800 578,892
2. Movimientos de tierra.
2.1 Remoción de material inadecuado. m3 19.676 0,054 1.062,505
2.2. Remoción de escarpe. km 6.300 0,076 478,800
2.3. Excavación en cortes en TCN con transporte a
cualquier distancia. m3 50.900 0,225 11.452,500
2.4. Excavación general a mano para obras de arte. m3 1.336 0,240 320,640
2.5. Construcción de terraplenes. m3 51.547 0,067 3.453,649
2.6. Preparación de la subrasante. m2 47.344 0,013 615,472
3. Sub-bases y pavimentos.
3.1. Sub-base de agregados granulares, CBRmin=60%. m3 31.735 0,315 9.996,525
3.2. Base estabilizada CBRmin=80%. m3 31.735 0,413 13.106,555
3.3. Base estabilizada con cemento. m3 16.400 0,936 15.350,400
4. Revestimientos y pavimentos.
4.1. Imprimación bituminosa. m2 330.028 0,047 15.511,316
4.2. Doble tratamiento superficial. m2 126.934 0,079 10.027,786
4.3. Concreto asfáltico de rodadura. m3 7.615 3,439 26.187,985
4.4. Base asfáltica. m3 10.025 2,807 28.140,175
4.5. Pavimento de hormigón. m3 18.200 2,638 48.011,600
5. Drenaje y protección de la plataforma.
5.1. Tubos cc, Ø= 1,00m suministro y colocación. ml 130 2,903 377,390
5.2. Tubos corrugados Ø= 1,00m suministro y colocación. ml 160 3,045 487,200
5.3. Dren profundo. ml 11.245 0,309 3.474,7055.4. Excavación y conformación de fosos y contrafosos. m3 5.444 0,057 310,308
5.5. Embudos para bajadas de agua. Un 123 3,026 372,198
5.6. Suministro y colocación de soleras. ml 11.482 0,298 3.421,636
5.7. Hormigón H-30. m3 845 2,664 2.251,080
5.8. Acero para armaduras kg 31.405 0,044 1.381,820
6. Elementos de control y seguridad.
6.1. Construcción de cercos. ml 6.300 0,132 831,600
6.2. Demarcación. km 25,39 16,237 412,257
6.3. Defensas camineras. ml 354 2,786 986,244
6.4. Letreros de señalización. Un 120 3,451 414,120TOTAL(UF): 199.015,357
Fuente: elaboración propia.
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107
CAPITULO 6
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. Conclusiones generales.
Dado que existe una alta competencia entre las distintas empresas constructoras, y los
márgenes de utilidad son cada vez mas pequeños, lo pertinente es que el estudio de presupuesto
sea lo más afinado posible.
Lo usual es que la estimación de los costos de un proyecto, mediante precios unitarios, el
cual esta basado en la división de las distintas actividades (partidas) siempre existe un grado
importante de incertidumbre en cada una de ellas, además que los rendimientos, sobre todo de
mano de obra no permiten una estimación precisa del costo total de la obra, por esto con el fin de
evitar cometer errores u omisiones se debe realizar esta labor con el mayor orden y detalle posible,
desglosando las distintas actividades para tratar de detectar todos los costos unitarios involucrados
esto con el objeto de obtener la estimación más exacta del costo de la obra.
Lo común es que los precios unitarios se presenten en formularios donde la información
esta muy resumida, si bien esta forma de presentar los datos da una idea general de los costos
involucrados de las distintas partidas y por tanto el conjunto de la obra, no permiten ver detalles
que hay detrás de estos, para el constructor familiarizado con un tipo de obra en particular, le será
mas útil ver un desglose más detallado de los costos unitarios, pues esto le permitirá mejorar su
propuesta en los puntos que detecte que esto sea posible.
El análisis de costos unitarios es aproximado, pues al no existir dos procesos constructivos
iguales, al intervenir la habilidad personal del operario, y al basarse en condiciones promedio de
consumos, insumos y desperdicios, permite asegurar que la evaluación monetaria del costo no
puede ser matemáticamente exacta.
El análisis de costo es específico, pues los procesos constructivos se integran basándose
en condiciones particulares de cada obra, y por tanto estas características (topografía, ubicación
geográfica, proximidad a centros urbanos, disponibilidad de recursos, secuencia de eventos, etc.)
determinan un costo que es especifico para estas condiciones, el costo no puede ser genérico.
Se puede mencionar también que las partidas y sus rendimientos dependen mucho del
sector donde se desarrolle la obra vial y de su normativa, como ejemplo de esto se puede citar
que las modificaciones que se realizaron al Manual De Carreteras Volumen 6 hace que hoy las
barreras de hormigón cobren importancia dentro del presupuesto de la obra, adicionalmente se
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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108
puede mencionar lo que ocurre con la construcción de pavimentos y la influencia del lugar donde
este deba ejecutarse, no es lo mismo realizarlo en el norte, en el centro o en el extremo sur, las
condiciones climáticas tienen una fuerte influencia, el periodo en que el clima es adecuado es corto
en las ubicaciones más desfavorables, en estos casos es necesario considerar el uso de techos
móviles lo cual representa un costo adicional además cuando la temperatura es muy baja hay que
usar dispositivos para aumentar la temperatura lo cual encarece aún más los costos.
En cuanto a la influencia de la calidad de las distintas partes del proyecto sobre los costos,
se puede afirmar que el cumplimiento de los niveles de calidad especificados en
E.E.T.T(especificaciones técnicas) y planos, implicara que los costos se mantendrán dentro de los
márgenes estimados inicialmente, por el contrario, el no cumplimiento de la calidad especificada, o
que los niveles de calidad no estén bien definidos en planos y E.E.T.T., tendrá consecuencias
directas en los costos, puesto que lo más probable es que se generen reclamaciones, ineficiencias
en el peor de los casos la repetición de los trabajos en las partidas en los cuales no se está
cumpliendo con los estándares exigidos de calidad, esto repercute en plazos de ejecución mayores
y en el aumento de costos.
Finalmente el análisis de costos es dinámico, pues el mejoramiento constante de
materiales, equipos, procesos constructivos, técnicas de planeación, organización, dirección,
control, etc., permite recomendar la necesidad de una actualización constante de los análisis de
costos.
6.2. Recomendaciones.
De acuerdo a los tiempos actuales, de alta competencia, bajos porcentajes de utilidades,
rotación de mano de obra, calidad de la misma, entre otros, lo que se recomienda es guardar los
presupuestos pasados, y extraer de ellos la mayor cantidad de información posible, es decir utilizar
las experiencias pasadas avaladas por datos, esto es comparar lo proyectado con lo real, para así
poder aprender de los errores y aciertos y de esta manera poder mejorar las futuras estimaciones
de costos de los próximos proyectos.
En cuanto a la maquinaria a utilizar, un desglose completo y detallado de los costosasociados a su operación (combustible, lubricantes, repuestos, servicio técnico, cambio de
neumáticos cuando corresponda, operador de maquina, depreciación, etc.) nos permitirán
establecer la conveniencia o no de trabajar con maquinas propias o arrendadas, pues en ciertas
condiciones resulta más rentable arrendar maquinaria, la decisión correcta en este aspecto se
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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109
traducirá en ahorros importantes, pues lo usual es que la operación de las maquinas que
intervienen en las faenas corresponden a un costo importante en el total.
Dado que el análisis de costo es dinámico, lo recomendable es actualizar constantemente
dichos análisis para poder integrar todas las mejoras que ocurran en aspectos tales como
procesos constructivos, técnicas de planeación, equipos, materiales, etc.
Finalmente, la correcta caracterización de las condiciones en que se desarrollará la obra,
esto es ubicación geográfica, la topografía, proximidad de centros urbanos, altitud de las faenas,
acceso y disponibilidad de insumos y recursos, disponibilidad de mano de obra, disponibilidad de
maquinaria para arrendar, disponibilidad de combustible, etc. Será fundamental para la generación
del análisis de precios unitarios, pues los aspectos mencionados anteriormente incidirán
directamente sobre los costos a considerar.
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110
BIBLIOGRAFIA
Bonhomme C., Santiago. “Métodos de Construcción”. Editado por la Facultad de Ciencias Físicas
y Matemáticas de la Universidad de Chile. Editorial Universitaria, 1976.
Convenio MOP-MINVU-CChC. “Industria del Árido en Chile”. Tomos I y II. 2001. Publicación
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ANEXO A
Costo de operar con máquinas propias.
Ítem: Movimientos de tierra.
Designación: Remoción de material inadecuado.
Unidad de medida: m3.
Se trata de una excavación en terreno blando.
Se emplea una excavadora y camiones.
Maquinaria:
Excavadora (Cucharón de 1 m3).
Motor diesel de 160 hp.Capacidad cárter= 6 gal.
Cambio de aceite cada 100 horas.
El motor va a funcionar al 80% de su potencia.
En una hora de 60 minutos la máquina va a trabajar efectivamente 50 minutos.
Eficiencia horaria= %3,83100)60/50(
Factor de operación= %6,661008,0833,0
Se considera que un motor diesel consume aproximadamente 0,04 Gal por caballo de potencia,
por tanto se tiene:
Combustible consumido con factor de operación 100%:
Gal hphp
Gal O F ConsumidoeCombustibl 4,616004,0%)100..( _
Combustible consumido con factor de operación 66,6%:
litrosGal Gal O F ConsumidoeCombustibl 3,163,44,6666,0%)6,66..( _
Aceite lubricante consumido:
t C gal por lb horahp por lb Fop Pmq
) _ _ 4,7() _ _ 006,0(
q= cantidad consumida (Gal/hora).
Pm= potencia indicada del motor (hp).
Fop= factor de operación.
C= capacidad del cárter (Gal).
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t= número de horas entre cambios de aceite (horas).
Por tanto se tiene:
hora
litros
hora
Gal q 55,01464,0
100
6
4,7
006,0666,0160
Vida útil de la máquina= 6 años.
Horas de uso por año= 2.000 horas.
Costo total al dueño (todos los costos incluidos)= $150.000.000
Inversión media:
original todel n
nmedioValor _ cos _ _ %
2
100)1( _
MáquinaTotal Costo MedioValor
Media Inversión _ _ 100
) _ ( _
n= número de años del periodo de depreciación.
Por tanto se tiene:
%33,5862
100)61( _
medioValor
000.495.87$000.000.150$5833,0 _ Media Inversión
COSTO ANUAL EXCAVADORA:
añoañosón Depreciaci
000.000.25$
6
000.000.150$
añoañoóndepreciaciesreparacion ynto Mantenimie
000.000.25$000.000.25$0,1)%100( _ _
añomediainversiónde Inversión
500.749.8$000.495.87$1,0) _ _ _ %10(
Costo Fijo Anual=Depreciación+ Mantenimiento y reparaciones+ Inversión
Por tanto de tiene:
añoañoañoaño Anual FijoCosto
500.749.58$500.749.8$000.000.25$000.000.25$ _ _
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COSTO HORARIO EXCAVADORA:
horahoraañohoras
año FijoCosto
375.29$75,374.29$
/000.2
/500.749.58$ _
Precio diesel puesto en obra= $600/litro
horalitrohora
litroseCombustibl
780.9$600$3,16
Precio lubricante puesto en obra= $3.750/litro
horahoralitrohora
litros Lubricante Aceite
063.2$5,062.2$750.3$55,0 _
Costo Horario Total=Costo Fijo+ Combustible+ Lubricante
Por tanto se tiene:
horahorahorahoraTotal HorarioCosto
218.41$063.2$780.9$375.29$ _ _
Costo Horario Excavadora (Sin operador)=$41.218/hora
COSTO HORARIO OPERADOR EXCAVADORA:
Leyes sociales incluidas.
Operador excavadora: Costo diario= $40.000/día
horahoras HorarioCosto
000.5$
8
000.40$ _
Se supone que las obras están atrasadas respecto a los plazos fijados originalmente, por tanto
para cumplir con las programación original de la obra se deberá trabajar 2 horas adicionales cada
jornada, bajo estas condiciones cada hora adicional del operador tiene un sobre costo del 50%, por
tanto se tiene:
000.15$000.5$25,1 _ _ Extra HorasCosto
horahorashorashorasoperador HorarioCosto Nuevo
500.5$
10
000.55$
)28(
)000.15$000.40($)( _ _
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Por tanto se tiene:
horahorahoraOperador Con Excavadora HorarioCosto
718.46$500.5$218.41$) _ ( _ _
Excavadora (Cucharón de 1 m3): Costo horario= $46.718/hora
Rendimiento= 80 m3/hora
→ 333
584$975,583$
80
$718.46
mm
hora
mhora
Costo: $584/m 3
Camión (12 m3).
Motor diesel de 200 hp.Capacidad cárter= 11 gal.
Cambio de aceite cada 80 horas.
El motor va a funcionar al 82% de su potencia.
En una hora de 60 minutos la maquina va a trabajar efectivamente 50 minutos.
Eficiencia horaria= %3,83100)60/50(
Factor de operación= %3,6810082,0833,0
Se considera que un motor diesel consume aproximadamente 0,04 Gal por caballo de potencia,
por tanto se tiene:
Combustible consumido con factor de operación 100%:
Gal hphp
Gal O F ConsumidoeCombustibl 820004,0%)100..( _
Combustible consumido con factor de operación 68,3%:
litrosGal Gal O F ConsumidoeCombustibl 7,20464,58683,0%)3,68..( _
Aceite lubricante consumido:
hora
litros
hora
Gal q 94,0248,0
80
11
4,7
006,0683,0200
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Vida útil de la máquina= 5 años.
Horas de uso por año= 2.000 horas.
Mantenimiento y reparaciones= 50% de la depreciación.
Cambio de neumáticos= cada 5.000 horas.
Reparación de neumáticos= 15% de la depreciación de los neumáticos.
Costo total al dueño (todos los costos incluidos):
Precio camión (12 m3)= $90.000.000
Si usa 10 neumáticos, con un costo por neumático puesto en obra de $100.000 se tiene que:
Costo neumáticos= 000.000.1$10000.100$
Costo camión menos neumáticos= 000.000.89$000.000.1$000.000.90$
Inversión media:
original todel n
nmedioValor _ cos _ _ %
2
100)1( _
MáquinaTotal Costo MedioValor
Media Inversión _ _ 100
) _ ( _
n= número de años del periodo de depreciación.
Por tanto se tiene:
%6052
100)51( _
medioValor
000.000.54$000.000.90$6,0 _ Media Inversión
COSTO ANUAL CAMIÓN (12 m3):
añoañosón Depreciaci
000.800.17$
5
000.000.89$
añoañoóndepreciaciesreparacion ynto Mantenimie
000.900.8$000.800.17$5,0)%50( _ _
añomediainversiónde Inversión
000.400.5$000.000.54$1,0) _ _ _ %10(
Costo Fijo Anual=Depreciación+ Mantenimiento y reparaciones+ Inversión
Por tanto de tiene:
añoañoañoaño Anual FijoCosto
000.100.32$000.400.5$000.900.8$000.800.17$ _ _
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
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COSTO HORARIO CAMIÓN (12m3):
horaañohoras
año FijoCosto
050.16$
/000.2
/000.100.32$ _
horahoras Neumátión Depreciaci
200$
000.5
000.000.1$cos _
horahora Neumátióndepreciacide Neumáti paración
30$200$15,0cos) _ _ _ %15cos( _ Re
Precio diesel puesto en obra= $600/litro
horalitrohora
litroseCombustibl
420.12$600$7,20
Precio lubricante puesto en obra= $3.750/litro
horalitrohoralitros Lubricante Aceite 525.3$750.3$94,0 _
Costo Horario Total=Costo Fijo+ Dep. Neu.+Rep.Neu.+ Combustible+ Lubricante
Por tanto se tiene:
horahorahorahorahorahoraTotal HorarioCosto
225.32$525.3$420.12$30$200$050.16$ _ _
Costo Horario Camión 12 m3
(Sin operador)=$32.225/hora
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COSTO HORARIO OPERADOR CAMIÓN 12 m3:
Leyes sociales incluidas.
Operador camión: Costo diario= $35.000/día
horahoras HorarioCosto 375.4$
8
000.35$ _
Se supone que las obras están atrasadas respecto a los plazos fijados originalmente, por
tanto para cumplir con las programación original de la obra se deberá trabajar 2 horas adicionales
cada jornada, bajo estas condiciones cada hora adicional del operador tiene un sobre costo del
50%, por tanto se tiene:
125.13$375.4$25,1 _ _ Extra HorasCosto
horahorahorashorashorasoperador HorarioCosto Nuevo 813.4$5,812.4$10
125.48$)28()125.13$000.35($)( _ _
Por tanto se
tiene:
horahorahoraOperador ConCamión HorarioCosto
038.37$813.4$225.32$) _ ( _ _
Ciclo camión= 5 vueltas
33 60125 _ _ _ mmcamión por doTransportaVolumen
Esponjamiento= 20%
33 96802,1 _ _ mmr TransportaaVolumen
Camionesm
mCamiones Número 26,1
60
96 _
3
3
Camión 12 m3: Costo horario= $37.038/hora
Rendimiento= 80 m3/hora
→ 333
926$95,925$
80
$038.372
mm
hora
mhora
Costo: $926/m 3
Cos to Total Partida: $1.510/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,062 UF/m
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ANEXO B
Costo de operar con máquinas arrendadas.
Ítem: Movimientos de tierra.
Designación: Remoción de material inadecuado.
Unidad de medida: m3
Se trata de una excavación en terreno blando.
Se emplea una excavadora y camiones.
Se supone que las obras están atrasadas respecto a los plazos fijados originalmente, además la
estimación de las cantidades de material inadecuado a remover es inferior a la cantidad real a
remover, bajo estas condiciones para cumplir la programación inicial de obra se deberá trabajar 2
horas adicionales por jornada, además las maquinas serán usadas 20 horas adicionales a las
pactadas originalmente en el contrato de arriendo.Se considera que el precio de arriendo si incluye el operador, el resto de los costos
asociados a la operación de las maquinas están incluidos en el precio de arriendo (combustible,
lubricante, servicio técnico, etc.), por otra parte cada hora extra de operación de las máquinas tiene
un sobrecargo del 45%.
Excavadora (cucharón de 1 m3): Costo horario (Con operador)= $46.000
Con un periodo de arriendo de 200 horas, la máquina se utilizara 220 horas (20 horas extra), por
tanto se tiene:
COSTO HORARIO EXCAVADORA:
horahorahorashora
horashorashora HorarioCosto Nuevo
882.4782,881.47$
220
000.46$2045,1200
000.46$
_ _
Costo horario excavadora (Con operador)= $47.882/hora
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Excavadora (Cucharón de 1 m3): Costo horario= $47.882/hora
Rendimiento= 80 m3/hora
→ 333
599$525,598$
80
$882.47
mmhoram
hora
Costo: $599/m 3
Camión (12 m3): Costo horario (Con operador)= $36.000/hora
Con un periodo de arriendo de 200 horas, la máquina se utilizara 220 horas (20 horas extra), por
tanto se tiene:
COSTO HORARIO CAMIÓN (12 m3):
horahorahorashora
horashorashora HorarioCosto Nuevo
473.37$72,472.37$
220
000.36$2045,1200
000.36$
_ _
Costo horario camión 12 m3 (Con operador)= $37.473/hora
Ciclo camión= 5 vueltas
33 60125 _ _ _ mmcamión por doTransportaVolumen
Esponjamiento= 20%
33 96802,1 _ _ mmr TransportaaVolumen
CamionesmmCamiones Número 26,1
6096 _
3
3
8/16/2019 Tema Memoria (Roberto Muñoz.v8).
http://slidepdf.com/reader/full/tema-memoria-roberto-munozv8 130/130
Camión 12 m3: Costo horario= $37.473/hora
Rendimiento= 80 m3/hora
→ 333
937$825,936$
80
$473.372
mmhoram
hora
Costo: $937/m 3
Cos to Total Partida: $1.536/m 3
Valor UF: $ 24.500 Costo Total Partida: 0,063 UF/m