Tidig Dialog T21 - Trafikverket...‒ Ny huvudsignal (Close-up) motriktat vid befintlig signal 57 • Trafikavbrott helgen v.49 F22-M04 • Hissbyten, trafikavbrott 11 dygn per plattform

Tidig Dialog T21

Västra Sverige

Södra Sverige

2

Allmänt• Nödutgångar

• Bekvämlighetsinrättningar

• Närvarolista

• Skickas runt

• Wifi-koder kan hämtas längst fram

• Frågor (handuppräckning och namn)

• Lunch bekostas av var och en

• Fika serveras cirka klockan 14:00

3

Stråken som ingår

4

Nyköpingsbanan

Södra Stambanan

Västkustbanan

Jönköpingsbanan

Stångådalsbanan

Tjustbanan

Nässjö-Hultsfred

Nässjö-Vetlanda

Kust till Kustbanan

Blekinge Kustbana

Olofströmsbanan

Ystad-/Österlenbanan

Malmö ställverksområde

HNJ

Markarydsbanan

Råådalsbanan

Skånebanan

Godsstråket genom Skåne

Värmlandsbanan

Norge/Vänerbanan

Älvsborgsbanan

Viskadalsbanan

Bohusbanan

Kinnekullebanan

Göteborgs Ställverksområde

Västra Stambanan

Bakgrund och syfte

5

Historia Tidig dialog

6

• Från början 2013

‒ Regionala möten

• 2015-2018

‒ Fyra regionalt indelade möten i Solna

‒ En integrerad del av tågplaneprocessen

• 2019

‒ Två ”stormöten” i Solna

‒ Mindre upprepning för de som trafikerar hela järnvägsnätet

‒ Längre möten för de som trafikerar en mindre del av järnvägsnätet

Syftet med Tidig dialog

7

• Skapa en enhetlig bild av Statens spåranläggning och

möjligheten att trafikera densamma

• Presentera planeringsförutsättningar

• Ge er sökande bästa möjliga förutsättningar för att

ansöka med korrekta gångtider

• Underlätta arbetet under tågplaneprocessen

Tidplan T21

8

9

En resa från start till mål

10

Dialogsteg med sökanden

1) Möte planerade större banarbeten 21 oktober (2019)

2) Tidig dialog 21-22 Januari

3) Samrådsmöte 8-10 Juni

4) Samordningsmöte 18-20 Augusti

5) Tvistlösning 9-18 September

Presentation av deltagare

11

Namn och företag

Förändrad infrastruktur

12

Värmlandsbanan

13

Värmlandsbanan

• Förarbete spårbyte

o Laxå-Kristinehamn 70 skift à 12 timmar

alt 100 skift à 8 timmar

o Karlstad – Kil 25 skift à 12 timmar

alt 35 skift à 8 timmar

14

Värmlandsbanan• Hasselfors, ombyggnad kontaktledning

‒ Trafikavbrott dagtid vecka 33 - 37

• Väse, förlängt mötesspår

‒ Hastighetsnedsättning vecka 35 – 49

Gångtidspåslag

‒ Passerande resandetåg: 2 minuter

‒ Passerande godståg: 1 minut

15

Värmlandsbanan• Hasselfors, ombyggnad kontaktledning

‒ Trafikavbrott dagtid vecka 33 - 37

• Välsviken, nytt mötesspår

‒ Trafikavbrott vecka 19 onsdag-söndag

‒ Trafikavbrott vecka 3 – 45 dagtid

‒ Trafikavbrott helgen vecka 43 & 44

‒ Hastighetsnedsättning vecka 2 – 49

Gångtidspåslag

‒ Passerande resandetåg: 2 minuter

‒ Passerande godståg: 1 minut

16

Värmlandsbanan

• Arvika – Åmotsfors, mellanblock

‒ Trafikavbrott våren 4 veckor, 5 h/dag

• Åmotsfors – Charlottenberg, mellanblock

‒ Trafikavbrott hösten 4 veckor, 5 h/dag

Klart är:

‒ Pråmkanalen, Karlstad Östra - Karlstad

17

Norge/Vänerbanan• Grums, bangårdsombyggnad samt

tillgänglighetsåtgärder

‒ Trafikavbrott nattetid vecka 9 – 13

‒ Trafikavbrott vecka 13 To 22.00 – Må 13.00

‒ Trafikavbrott vecka 14 To 22.00 – Må 13.00

‒ Hastighetsnedsättning vecka 9 – 17 spår 1

• Säffle, tillgänglighetsåtgärder

‒ Samordnas med Grums

18

Norge/Vänerbanan• Grums efter ombyggnaden

19

Älvsborgsbanan• Vänersborg – Håkantorp, ettårsjusteringar spårbyte

‒ Trafikavbrott nattetid vecka 31-34

• Herrljunga – Borås, förarbete FJB och spårbyte

‒ Trafikavbrott nattetid vecka 12 – 25

‒ Trafikavbrott vecka 29 – 49, Inläsning vecka 46

• Fristad, tunnel under järnväg

‒ Trafikavbrott lördag vecka 22 – måndag vecka 24

‒ Hastighetsnedsättning vecka 24-25

• Borås, förarbete ställverksbyte

20

Viskadalsbanan• Borås – Varberg, förarbeten spår- och

kontaktledningsbyte

‒ Nattetid vecka 14-31

• Borås – Varberg, Spår- och kontaktledningsbyte

‒ Trafikavbrott vecka 32 – vecka 32 år 2022

21

Bohusbanan• Lundbyleden, bredare motorväg

‒ Trafikavbrott vecka 26 – 49

‒ I skuggan av detta byggs vägport Gunnesby

• Kragenäs - Tanum, brobygge

‒ Trafikavbrott måndag – onsdag vecka 16

‒ Trafikavbrott måndag – tisdag vecka 19

Klart är:

‒ Grohed, nytt mötesspår mellan Ljungskile - Uddevalla

22

Kinnekullebanan• Spårbyte Håkantorp-Lidköping

– Trafikavbrott vecka 36 – 41

23

Göteborg

24

• Olskroken planskildhet, bangårdsombyggnad

– Mer info senare (Kapacitetsplan)

• Sävenäs Rangerbangård, ställverksbyte

– Trafikavbrott vecka 40 till 47

– Växelinläggning helgen vecka 43, trafikavbrott Västra Stambanan

• Almedal, bangårdsombyggnad

– Sprängning dagtid måndag – fredag 20 min

– Enkelspårsdrift nattetid vecka 5

– Enkelspårsdrift nattetid vecka 14, stängt mot Mölndals Övre

25

• ”Getingmidjan”: Reinvestering

‒ Avstängt Stockholm C-Stockholms södra fredag v10-måndag v11 samt torsdag-söndag v19

• Klart är:

‒ Ny växel vid Tegelbacken som medger utfart från spår 15/16 söderut

‒ Ny skyltning för spår 13-16 (A- och B-del)

Stockholm

Västra stambanan Flemingsberg-Göteborg• Järna-Mölnbo

‒ Nya mellanblock och planskildhet Hölövägen

‒ Trafikavbrott enstaka helger

• Växelbyten i Mölnbo och Skebokvarn

‒ Trafikavbrott helgen vecka 44

• Herrljunga Västra, nya förbigångsspår

‒ Enkelspårsdrifter vecka 34-41 med hastighetsnedsättning på öppet spår

• Alingsås, bullerskärm

• Floda, spårväxelbyte (Växel 21a & b)

‒ Helgen vecka 26 samt vecka 46

26

Kapacitet i Hallsberg under T21

27

• Nytt dubbelspår på godsstråket (spår

104/105, sth 100)

• Inga nedsättningar på Västra stambanan

• Spår 201-203 är i bruk

• Inga ansökningar kommer att beviljas som

har U-gruppen som slutstation och som

saknar associationer. Gäller även i Ad-hoc.

Läs mer i JNB 4.3.5.4

• TIB:s tåg Gävle/Borlänge till Mjölby ska

fortfarande använda spår 1 i Hallsberg

• Behov finns av ett trafikavbrott på ca 48

timmar under våren

Dubbelspår genom Hallsberg för godsstråket

28

Västra stambanan Hallsberg-Göteborg• Sävedalen, spårväxelbyte

‒ Trafikavbrott helgen vecka 43

• Sävenäs RBG, ställverksbyte

‒ Avstängt vecka 40 till 46

• Olskroken, bangårdsombyggnad

‒ Västra stambanan avstängd för persontrafik vecka 26-28

Klart under 2020 är:

‒ Blockförtätningen Pålsboda-Laxå

‒ Falköping Norra, ny förbigångsstation

‒ Hallsberg, dubbelspår på godsstråket

29

PSB Ö2 (Hallsberg) – (Motala)

30

• Samma upplägg som tidigare år. Avstängt från M kl 00 vecka 28 till kl 24 S vecka 32

• Förlängd hastighetsnedsättning (från 6600 m till 7500 m, sth 70)

• Ingen kapacitetsplan i T21

• Förslag på omledning:

‒ Tåg med Hallsberg rbg som start och slut ansöks via Katrineholm/Norrköping

‒ Tåg till/från Norrland/Borlänge till Malmö ansöks via Falköping-Nässjö

‒ Konsekvenser på omledningsbanor:

Inga trafikavbrott och enkelspårsdrifter

Reducering av ÖTRAF:s kvartstrafik Norrköping-Mjölby

Eventuell reducering av regionaltågen Falköping-Nässjö

Södra stambanan• Läckkabel Graversfors

• Kardonbanan

• Gamlarp, nya signaler i terminalspåren

• Nässjö, ställverksbyte och förberedelse för ERTMS

• Nässjö, planskildhet söder om stationen

• Nässjö – Alvesta, förberedelse för ERTMS

• Älmhult – Hässleholm, Kontaktledningsbyte

• Lund – Malmö, flerspårsutbyggnad

Klart under 2020 är:

‒ Nytt ställverk i Åby och ny bro över E4

‒ Kardonbanan

31

Graversforstunnlarna• Tre dubbelspårstunnlar genom

Storängsberget. Invigdes 1964

• Räddningstjänsten har krävt bättre

mottagning i tunnlarna (läck-kabel)

• Arbetet planeras att genomföras vår

och höst med trafikavbrott natt mot

söndag på sträckan (Åby)-(Simonstorp)

• Ca 20 tillfällen (ej under vecka 28-32)

32

Kardonbanan

33

• Planerad inkoppling hösten 2020. Klart

till T21

• Oklart om det är elektrifierat ända till

Pampushamnen

• Nya godsbangården beräknas vara klar

2023

• Tåg kan ansökas till/från Åby

godsbangård from T21 (Åbyg)

34

Paus

10 minuter

Södra stambanan, Nässjö

36

• Gamlarp

‒ I syfte att kunna ankomma med långa tåg

‒ Kort trafikavbrott för inläsning

• Nässjö, förberedelse för ställverksbyte

och ERTMS

‒ Trafikavbrott 12 timmar nmL och nmSv.10-12

• Nässjö, planskildhet söder om stationen

‒ Trafikavbrott 12 timmar nmS v.12

Södra stambanan, Nässjö - Malmö• Nässjö – Hässleholm, förberedelse för ERTMS

‒ Enkelspårsdrift nattetid, en stationssträcka per natt

‒ Hastighetsnedsättning till 40 km/tim 1000 meter och 70 km/tim 1500 meter

• Älmhult – Hässleholm, Kontaktledningsbyte

‒ Enkelspårsdrifter nattetid

‒ Fundamentsättning, andra förarbeten

‒ Kortare trafikavbrott (2-4 timmar) nmS, tvärkanalisationer

‒ Förberedande arbeten inför helgavstängningar (T22)

‒ Hastighetsnedsättning till 70 km/tim på 3,5 – 4 km

• Lund – Malmö, flerspårsutbyggnad

‒ Mer info kommer senare (Kapacitetsplan)

37

Tjust- och StångådalsbananNässjö – HultsfredNässjö – Vetlanda

• Linköping – Hjulsbro

‒ Förarbeten till kommande spårbyte

38

Jönköpingsbanan

• Planeringen av fortsatt arbete och förutsättningar inför Tågplan

2021:

‒ Hastighetshöjning tas i bruk efterhand och beräknas vara klar i sin helhet till Tågplan 2022

39

Vartofta

FalköpingPlanerat

v.2114 eller v.2146

Sandhem

Planerat v.2114 eller

v.2146

Mullsjö

Planerat v.2015

Habo

Planerat v.2015

Planerat v.2015

Mellan-block

Bankeryd

Planerat v.2041

Jönköping

Mellan-block

Huskvarna

JönköpingKlart

v.1930

Tenhult

Klart v.1916

Klart v.1916

Mellan-block

Forserum

Planerat v.2049

Planerat år 2025

Mellan-block

Äng

Planerat v.2114 eller

v.2146

Planerat år 2025

Mellan-block

Klart v.1941

Mellan-block

Nässjö

Mellan-block

Grönt = KlartSvart = Planerat T20Blått = Planerat T21Rött = Planerat T25

Jönköpingsbanan

• (Falköping) – Jönköping – (Nässjö)

‒ Trafikavbrott M-F kl. 9-15 flertalet veckor på olika sträckor

‒ Trafikavbrott helgerna v.8, v.14, v.23 och v.46 på olika sträckor

40

Kust till Kustbanan• Förarbeten inför ställverksbyte som ska

utföras i Borås under Tågplan 2022

41

Kust till Kustbanan• Växjö, ombyggnad av gångbro

‒ Trafikavbrott 48 timmar Räppe-Åryd

‒ Något osäkert, eventuellt flyttas detta till T22

42

HNJ och Y:et• Oskarsström – Åled,

‒ Spårbyte 7,2km, ballastering

‒ Trafikavbrott v.19-23

• Nässjö – Vaggeryd

‒ Underhållsarbete broar Söräng och Malmbäck

‒ Trafikavbrott V.20-21

43

Olofströmsbanan

44

• Spårbytet fortsätter på södra delen av

banan med trafikavbrott

‒ Måndag V. 29 till Torsdag V.31

Västkustbanan

• Almedal

‒ Tillfälliga spår STH 70 km/tim

• Kungsbacka GC-bro

• Varberg

‒ Tillfälliga spår STH 40 km/tim

• Halmstad växelbyte

• Ängelholm – Maria

‒ Mer info senare (Kapacitetsplan)

• Kävlinge, signaltrimningsåtgärder

45

Västkustbanan, Almedal

• Tillfälliga spår trafikeras fortsatt

‒ STH 70 km/tim

• Inga ytterligare begränsningar i Tågplan 2021

46

ArbetsområdeGöteborg

Kungsbacka

Borås

Största tillåtna hastighet 70 km/tim

Västkustbanan, Kungsbacka

• Kungsbacka – Lekarekulle

‒ Ny GC-bro ska lanseras

‒ Trafikavbrott 24 timmar under helgen v.38

47

Västkustbanan, Varberg

• Rivning av bro ger trafikavbrott 72 timmar helgerna vecka 2 och 4

‒ Går att vända söderifrån

• Rivning av plattform och växelinläggning ger trafikavbrott 96 timmar vecka 13

‒ Trafikavbrott Varberg-Hamra

• Enkelspårsdrift vecka 18-26 mellan plattformarna och norra växlarna

• Farehamnsspåret (sidospår) avstängt vecka 18-21

• Växelinläggningar, kontaktledningsarbeten och generering ställverk ger

trafikavbrott 120 timmar vecka 25

‒ Trafikavbrott Varberg-Hamra

48

Västkustbanan, Varberg

• STH 40 över hela bangården

• Kort enkelspår i norra delen av stationen

49

Hamra80m

Ny infart

Vb

Mot Borås

170m

Vb2"

4 spår

Arbetsområde

Sträckan tar 4 min längre tid att köra p.g.a. lägre hastighet, ny STH 40 km/h

Temporärt dubbelspår i olika skepnader år 2021-2024Hastighetsnedsättning

p.g.a. arbetarskydd

Västkustbanan, Halmstad

• Växelbyte två stycken DKV i södra bangårdsänden

• Trafikavbrott v.38

‒ Fredag klockan 22 till söndag klockan 12

50

Västkustbanan, Kävlinge

• Signaltrimning

‒ Fler repeterbalisgrupper till Infartssignal 21

‒ Nya upplåsningsdvärgar för snabbare omläggning av växlar

‒ Ny huvudsignal (Close-up) motriktat vid befintlig signal 57

• Trafikavbrott helgen v.49 F22-M04

• Hissbyten, trafikavbrott 11 dygn per plattform (2/3 och 4/5)

51

Extra möten Västkustbanan

• Syftet med mötesserien är att skapa en dialog kring förutsättningar och

vilka konsekvenser olika tidtabellsupplägg kan få

• 2020-01-14 hölls ett första möte angående specifikt Västkustbanan

‒ Det finns tre olika tidtabellsupplägg framtagna som diskuterades på mötet

• Nästa möte är den 3 mars klockan 9-14 i Halmstad

52

Lunchpaus

Markarydsbanan• Inga planerade åtgärder detta år

54

Godsstråket genom Skåne

• Ängelholm – Åstorp

‒ Trafikavbrott v.9-14 dock endast måndag - fredag


‒ Kontaktledningsbyte och AT-införande

• Åstorp – Teckomatorp


‒ Pågatågsanpassning

‒ 2 nya driftplatser, Kågeröd och Svalöv

Klart är:

Nya driftplatser Stävie och Lomma ibruktagna augusti 2020

55

Råådalsbanan

• Efterjustering spårbyte som

genomförs 2020

‒ Trafikavbrott nattetid under v34-36

56

Blekinge Kustbana• Inga planerade åtgärder detta år

57

Skånebanan

• Hastighetshöjning till 160 km/tim

• Mellanblocksignaler

‒ Hässleholm – Finja

‒ Perstorp – Hyllstofta

‒ Klippan – Kvidinge

Ovanstående är planerat 2021-2022 men för närvarande oklart när genomförande sker

58


• Ystad bangårdsombyggnad

• Nytt mötesspår i Gärsnäs

• Nytt spår med plattform i Simrishamn

• Ytterligare hastighetshöjning Ystad –

Simrishamn

• Trafikavbrott (Vilhelmsborg) -

Simrishamn, vecka 44-48

59


60

Minst 250 meter

Minst 250 meter

2 Plattformslägen varav den innersta cirka 80 meter

Cirka 40 meter3

40

1

2

41

25

10

11

3

40

1

2

41

25

10

11

Malmö Simrishamn

Lunnarp Smedstorp GärsnäsYstad

Köpingebro TomelillaSimrishamn

Vilhelmsborg

YSTAD

SIMRISHAMN

Trelleborgsbanan

• Inga åtgärder detta år

61

Malmö-området och Öresundsförbindelsen

• Personbangården Malmö C

‒ Mindre ombyggnation av spår 2a-5a och spår 49

62

Malmö-området och Öresundsförbindelsen

63

Kapacitetsplaner

64

Allmänt om Kapacitetsplaner

• Kapacitetsplanen är en del av JNB och är en

planeringsförutsättning

• Kapacitetsplanen ska följas i ansökan av samtliga sökande

• Kapacitetsplanen kommer tillämpas i konstruktionen av

Tågplan

‒ T.ex. inställelser och fådagarståg kan komma att hanteras i revisionsarbetet

65

Malmö – Lund

66

Malmö – Lund

• Sträckan Arlöv – Lund (Ringvägen)

• Provisoriska spår hela T21

‒ Från augusti 2020 till prel. augusti 2022

• Under Tågplan 2021 kommer följande utföras (bl.a.)

‒ Byggnation av det nya fyrspåret

‒ Byggnation och lansering av flera broar, tunnlar och vattenledningar

‒ Förberedelser för fortsatt arbete

• Ovanstående kräver trafikavbrott i 9 dygn

67

Förutsättningar infrastruktur omledningsbanor

• Lommabanan (Al – Kg)

‒ Ny mötesstation Stävie inkopplad

• Söderåsbanan (Tp – Åp)

‒ Trafikavbrott M-F v.9-14 och M-S v.15-32

‒ Nya mötesstationer i Kågeröd och Svalöv från v.33

• Kontaktledningsbyte Åstorp – Ängelholm

‒ Trafikavbrott v. 15 – 32

68

M

Lu

Kg

Tp

E

Hm

Hb

Ä

ÅpKa

Förutsättningar trafikering omledningsbanor

• Skånebanan

‒ Persontrafik med halvtimmestrafik i högtrafik

‒ Godstrafik spridd över dygnet med cirka 15 tåg per dag

• Godsstråket genom Skåne

‒ Persontrafik med timmestrafik Kävlinge-Malmö

‒ Enstaka insatståg utöver det

‒ Godstrafik med upp till 25 godståg per dag

69

M

Lu

Kg

Tp

E

Hm

Hb

Ä

ÅpKa

Förutsättningar infrastruktur Malmö – Lund

70

Dpd Hjärup Dpd Åkarp

Dpd Burlöv

Gräns Uppåkra Dp och Malmö Dp

Gräns Linje och Uppåkra Dp

Dpd Flackarp

Gräns Dpd Flackarp och Dpd HjärupGräns Dpd Hjärup och Dpd Åkarp

Arbetsplats

Sockerbruket

Lommabanan

Mot Lund

Mot Malmö

Förutsättningar trafikering Malmö – Lund

• Genom Arlöv

‒ Godstrafik

‒ 50 mot Södra stambanan

‒ 25 mot Godsstråket genom Skåne

‒ Persontrafik

‒ 420 mot Södra stambanan

‒ 45 mot Godsstråket genom Skåne

‒ Total cirka 550 tåg i Arlöv

71

Arbetsplats

Sockerbruket

Lommabanan

Mot Lund

Mot Malmö

Etappindelning av tillgänglig infrastruktur

Tillgänglig infrastruktur kan delas upp i två olika etapper:

1. ”Grundplan” för Tågplanen

a) Förutsättningar enligt slutet av Tågplan 2020 med dubbelspår hela vägen

b) Arlövs bangård klar

c) Hela sträckan från norr om Burlöv till dagens Flackarp kommer vara en driftplats ”Uppåkra”

2. Vecka 34 L 02:00 till v.36 M 03:00

a) Sträckan driftplatsdel Flackarp – (Lund) avstängd

b) Det går att trafikera sträckan Arlöv – Hjärup

Möjlig trafikering under de olika etapperna

• Med de förutsättningar som de olika etapperna för spåravstängningarna

ger kommer följande tidtabellslösningar att tillämpas i Tågplan 2021

‒ Tidtabellsvariant 1 är en grundplan med gångtidspåslag som kan användas hela tågplanen utom under period 2

‒ Tidtabellsvariant 2 omfattar planering av trafiken när det är trafikavbrott (Lund ) - ( Uppåkra)

Tidtabellsvariant 1 med banarbetstillägg

• Varianten gäller under perioden

‒ 13/12 år 2020 till 28/8 år 2021,

‒ 6/9 till 11/12

• ”Normala” förutsättningar med banarbetstillägg


Dpd Burlöv



Dpd Flackarp


Arbetsplats

Sockerbruket

Lommabanan

Mot Lund

Mot Malmö

Tidtabellsvariant 2 med trafikavbrott (Lund) – (Uppåkra)

• Varianten gäller under perioden

‒ 28/8 till 6/9


Dpd Burlöv



Dpd Flackarp



Konstruktionslösning

• Godståg

‒ Omleds över Godsstråket genom Skåne och Skånebanan

• Persontåg vänds i Lund respektive Malmö (Hjärup)

M

Lu

Kg

Tp

E

Hm

Hb

Ä

ÅpKa


Anpassningar krävs på omledningsbanor

• Skånebanan

‒ På sträckan Åstorp – Hässleholm begränsas kapaciteten för persontåg till en tillgänglig tåglägeskanal per timme och riktning under följande klockslag:

‒ Måndag – Fredag

‒ 05:00-09:00 och 14:00-18:00

‒ Lördag – Söndag

‒ Hela dygnet

‒ Denna tåglägeskanal kommer vara reserverad för lokaltåg med uppehåll på samtliga stationer

‒ Övriga tider finns endast tåglägeskanaler för godståg med undantag för eventuella nattåg som kommer tillåtas M

Lu

Kg

Tp

E

Hm

Hb

Ä

ÅpKa


Anpassningar krävs på omledningsbanor

• Godsstråket genom Skåne

‒ På sträckan Arlöv – Kävlinge begränsas kapaciteten med endast persontågtrafik

‒ Måndag – Fredag

‒ 05:30-08:00 och 15:00-17:30

‒ Övriga tider på vardagar finns endast tåglägeskanaler för godståg med undantag för eventuella nattåg som kommer tillåtas

‒ Lördag – Söndag

‒ Minst ett godståg per timme och riktning

M

Lu

Kg

Tp

E

Hm

Hb

Ä

ÅpKa


• Resandetåg som normalt trafikerar i riktningen Lund – Malmö

‒ Det kommer krävas vändningar längre norrut som t.ex. Kävlinge, Eslöv eller Hässleholm beroende på spårtillgång i Lund

‒ Detta gäller särskilt loktåg då möjlighet för rundgång med lok inte kommer finnas

• Resandetåg som normalt trafikerar i riktningen Malmö – Lund

‒ På Malmö C nedre gäller inte skrivningen i JNB om att stationen inte får vara start-/slutstation

M

Lu

Kg

Tp

E

Hm

Hb

Ä

ÅpKa


• Möjligt att trafikera sträckan Malmö – Hjärup

‒ Avlastar Malmö C (Med både tåg, resenärer och ersättningstrafik)

‒ Möjligt med fyra tidtabellskanaler vilka reserveras för lokaltåg

‒ Inte möjligt att vända i Åkarp med hänsyn till växelplaceringar

‒ Möjligt att stanna på alla platser med dessa fyra tåg


Dpd Burlöv



Dpd Flackarp


Ängelholm - Helsingborg

81

Ängelholm - Helsingborg

• Sträckan Ängelholm – Helsingborg

• Under Tågplan 2021 kommer följande utföras (bl.a.)

‒ Byggnation av broar samt lanseringar vid trafikavbrott

‒ Markarbeten längs hela sträckan

‒ Byggnation av dubbelspåret i ny sträckning förbi Kattarp samt inkoppling av slutläge

‒ Byggnation av slutläge för åtgärder på spår 1 i Ängelholm samt nya ”shunten”

• Ovanstående kräver bl.a. ett längre samt två korta

trafikavbrott under Tågplanen

82

Förutsättningar infrastruktur omledningsbanor

• Söderåsbanan (Tp – Åp)

‒ Trafikavbrott M-F v.9-14 och M-S v.15-32

‒ Nya mötesstationer i Kågeröd och Svalöv från v.33

• Kontaktledningsbyte Åstorp – Ängelholm

‒ Trafikavbrott v. 15-32

83

Förutsättningar trafikering omledningsbanor

• Godsstråket genom Skåne (Ängelholm – Åstorp –

Teckomatorp – Kävlinge)

‒ Godstrafik spridd över dygnet med cirka 10-15 tåg per dag

84

Förutsättningar infrastruktur Ängelholm - Helsingborg

Vegeholm

Ödåkra

Kattarp

Maria Helsingborg

Ängelholm

• Persontrafik (per vardag)

‒ 14 snabbtåg

‒ 36 regionaltåg

‒ 60 lokaltåg

‒ Enstaka tåg som endast trafikerar delsträckan Helsingborg – Kattarp

• Godstrafik (per vardag)

‒ Cirka 10-15 godståg på sträckan Åstorp – Ängelholm

‒ Enstaka tåg som endast trafikerar delsträckan Kattarp – Ängelholm

86

Förutsättningar trafikering Ängelholm – Helsingborg

Tillgänglig infrastruktur kan delas upp i åtta olika etapper:

1. Tågplanens start 13/12 2020 till 21/1 2021

a) Förutsättningar i princip enligt nuläget

2. 21/1 till 25/1

a) Trafikavbrott (Ängelholm) – (Maria)

b) Natt mot fredag, lördag och söndag även trafikavbrott Ängelholm

3. 25/1 till 19/8

a) Kattarp saknar mötesspår

b) Signaler, plattform med mera orört på huvudspåret

4. 12/4 till 16/5

a) Spår 1 avstängt i Ängelholm

b) Spår 2 avstängt en av helgerna under dessa veckor i Ängelholm

87


5. 20/8 till 23/8


b) Samtidigt är spår 3, 4 och 5 avstängda i Ängelholm

6. 23/8 till 5/9

a) Kattarp saknar mötesspår

b) Kattarp har inget triangelspår (riktning Hasslarp)

7. 6/9 till 8/11


b) Samtidigt är spår 3, 4 och 5 avstängda i Ängelholm

c) Två helgnätter kommer det även vara trafikavbrott i Ängelholm

8. 8/11 till Tågplanens slut

a) Del av spår två avstängt i Ängelholm

b) I övrigt samma förutsättningar som i period 1

88


• Med de förutsättningar som de olika etapperna för spåravstängningarna ger kommer

följande tidtabellslösningar att tillämpas i Tågplan 2021

‒ Tidtabellsvariant 1 är en grundplan med liknande förutsättningar som i Tågplan 2020 med bland annat gångtidspåslag

‒ Tidtabellsvariant 2 omfattar planering av trafiken när det inte är trafikavbrott men mötesspåret i Kattarp är avstängt

‒ Tidtabellsvariant 3 omfattar planering av trafiken under trafikavbrott (Maria) – (Ängelholm)

89

Möjlig trafikering under de olika etapperna

• ”Normala” förutsättningar med banarbetstillägg

• Planeras utan tretågsmöte i Ängelholm

90

Tidtabellsvariant 1 med banarbetstillägg

Vegeholm

Ödåkra

Kattarp

Maria Helsingborg

Ängelholm

v.50 S 00:00 (13/12) 2020 – V.3 To 23:00 (21/1) 2021

Vegeholm

Ödåkra

Kattarp

Maria Helsingborg

Ängelholm

v.46 M 04:15 (15/11) – V.50 L 24:00 (11/12)

• Denna variant ska hantera etapp 3, 4 och 6

• Mötesspåret i Kattarp kommer vara avstängt

v.3 till v.36(45)

• Triangelspåret i Kattarp kommer vara avstängt

v.34 till v.36(45)

• Under delar av perioden kommer spår 1 samt 2

i Ängelholm att vara avstängda

‒ Kontaktledningsprojektet Åstorp – Ängelholm jobbar i Ängelholm

‒ Ny växelförbindelse mellan spår 1 och 2 byggs samt att delar av plattformen på spår 1 byggs om

91

Tidtabellsvariant 2 med avstängt mötesspår i Kattarp

Vegeholm

Ödåkra

Kattarp

Maria Helsingborg

Ängelholm

V.34 M 04:15 (23/8) till V.36 M 00:45 (6/9)

92

Vegeholm

Ödåkra

Kattarp

Maria Helsingborg

Ängelholm

V.4 M 04:15 (25/1) till V.33 To 23:00 (19/8)

Vegeholm

Ödåkra

Kattarp

Maria Helsingborg

Ängelholm

V.15 M 00:00 (12/4) till V. 19 M 05:00 (17/5)

Vegeholm

Ödåkra

Kattarp

Maria Helsingborg

Ängelholm

V. 15 To 23:00 (15/4) tillV. 16 M 04:15 (19/4)

Vegeholm

Ödåkra

Kattarp

Maria Helsingborg

Ängelholm

V.34 M 04:15 (23/8) till V.36 M 00:45 (6/9)

• Ny dimensionerande sträcka blir Vegeholm – Ödåkra

‒ 12,5 kilometer lång och tar 8-10 minuter att köra med banarbetstillägg och beroende på segment

• Förväntad trafikvolym på 2 lokaltåg, 1 regionaltåg och 1 snabbtåg per timme och riktning

(utifrån Tågplan 2020) kan inte framföras

‒ En begränsning i antalet tillgängliga tåglägeskanaler kommer att göras

• Trafikverkets bedömning är att det finns ett behov av att begränsa till maximalt tre

tåglägeskanaler per timme och riktning

‒ 1 tåglägeskanal för snabbtåg per timme och riktning

‒ 1 tåglägeskanal för regionaltåg per timme och riktning

‒ 1 tåglägeskanal för lokaltåg per timme och riktning

93



• Tåg som endast går delsträcka Ängelholm – Kattarp eller Kattarp –

Helsingborg

‒ Dessa begränsas till en tillgänglig tåglägeskanal per timme oaktat riktning och sträcka

‒ Dessa är utöver begränsningen till 6 tåglägeskanaler i övrigt

• Under avstängning av triangelspåren mot Hasslarp

‒ Eventuella godståg planeras annan väg

‒ Eventuella persontåg planeras annan väg, ej möjligt med rundgång på Helsingborg C (åtminstone dagtid)

94

• Denna variant ska hantera etapp 2, 5 och 7

• Det kommer vara trafikavbrott helgerna v.3 och

33 samt veckorna 36-45

• Detta år kommer det vara möjligt att köra till

Maria station söderifrån

• Utöver ovanstående kommer det

‒ Helgen v.3 vara tre tillfällen á 5 timmar med trafikavbrott även i Ängelholm

‒ Helger v.40 och 45 vara två tillfällen á 12 timmar med trafikavbrott även i Ängelholm

95

Tidtabellsvariant 3 med trafikavbrott (Maria) – (Ängelholm)

Vegeholm

Ödåkra

Kattarp

Maria Helsingborg

Ängelholm

V.36 M 00:45 (6/9) tillV.46 M 04:15 (15/11)

• Snabbtåg

‒ Planeras via Godsstråket genom Skåne på sträckan Kävlinge-Ängelholm med möjligt resandeutbyte i Åstorp för resande till/från Helsingborg

• Regionaltåg (1)

‒ Eventuella regionaltåg som i normalfallet kör via Kattarp planeras annan väg, ej möjligt med rundgång på Helsingborg C

• Regionaltåg (2)

‒ Planeras via Godsstråket genom Skåne på sträckan Kävlinge-Ängelholm med möjligt resandeutbyte i Åstorp för resande till/från Helsingborg

‒ Kan kompletteras med annan trafik Helsingborg – Kävlinge –(Lund – Malmö)

‒ Bibehållna grundlägen norr om Ängelholm och söder om Kävlinge är möjligt

96


• Lokaltåg

‒ Västkustbanan Ängelholm – Halmstad

‒ Under trafikavbrotten kommer det vara möjligt att köra sträckan Halmstad – Ängelholm och vända i Ängelholm

‒ Vändtiden begränsas till 45 minuter

• Nattåg

‒ Eventuella nattåg som normalt kör via Kattarp kommer inte kunna omledas med rundgång i Helsingborg

• Godståg

‒ Eventuell påverkan som innebär ”justering” av tidtabeller under den tid persontåg omleds på Godsstråket genom Skåne

‒ Tåg som normalt framförs via Kattarp behöver planeras annan väg med olika lösningar beroende på start- och slutstation

97


Paus

10 minuter

Olskroken Planskildhet

99

• Omfattande ombyggnad av Olskrokens bangård

för att anpassas till Västlänken

• 12 trafikeringsperioder

‒ Dock endast ett par varianter per bana!

100

Olskroken Planskildhet

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

Banarbetstillägg

118

BanarbetstilläggTilläggen är utöver andra obligatoriska tillägg såsom nodtillägg, gäller hela Tågplanen

119

• Södra stambanan

‒ Nässjö - Alvesta

‒ 3 minuter för tåg med uppehåll på sträckan samt godståg <120 km/tim

‒ 4 minuter för övriga tåg

‒ Älmhult – Hässleholm



‒ Arlöv – Lund C:



Banarbetstillägg

120

• Västkustbanan

‒ Ängelholm - Helsingborg:

‒ 3 minuter för tåg med planerade uppehåll för resandeutbyte på sträckan

‒ 5 minuter för samtliga övriga tåg

‒ Åstorp – Ängelholm:

‒ 1 minut för samtliga tåg

• Nedsättningar i Almedal och Varberg finns inlagt i infrastrukturen i

gångtidsverket

‒ Cirka 1 respektive 4 minuter jämfört med ett ”normalläge”

Tilläggen är utöver andra obligatoriska tillägg såsom nodtillägg, gäller hela Tågplanen

Banarbetstillägg

121

• Västra stambanan

‒ Gnesta - Kolke

‒ 1 minut för tåg med STH >120 km/tim

‒ Katrineholm – Vingåker


‒ Skövde – Falköping


‒ Herrljunga Västra (Herrljunga – Vårgårda)

‒ 1 minut för tåg med STH <120 km/tim



Banarbetstillägg

122

• Värmlandsbanan

‒ Väse

‒ 1 minut för passerande godståg

‒ 2 minuter för passerande persontåg

‒ Välsviken

‒ 1 minut för passerande godståg

‒ 2 minuter för passerande persontåg


123

Inarbetade tillfälliga hastighetsnedsättningar i gångtidsverket (Distrikt Väst)

Plats/Sträcka Bdl Sth neds Gäller Ordinarie sth

Km från Km till Längd (m) Teoretiskt tapp (s)

Från datum Till datum Varför är det nedsatt?

Lindome 626 90Samtliga tåg 180 17,811 18,045 234 39 2015-04-25T.v Infrafel

Tanum 621 70Samtliga tåg 90 148,594 147,444 1 150 18 2014-01-29T.v Skydd vid plankorsning

Dingle 621 40Samtliga tåg 90 119,450 119,705 255 40 2017-08-15T.v Skydd vid plankorsning

(Tanum)-(Dingle) 621 40Samtliga tåg 90 144,150 144,206 56 11 2019-09-19T.v

Lidköping 552 20Samtliga tåg 40 93,100 93,240 140 34 2016-07-08T.v

(Lidköping)-(Håkantorp) 552 80Samtliga tåg 100 95,224 120,319 25 095 230 2016-12-11T.v Infrafel

(Mariestad)-(Forshem) 552 80Samtliga tåg 100 40,800 50,193 9 393 89 2016-12-11T.v Infrafel

(Forshem)-(Lidköping) 552 80Samtliga tåg 100 75,400 84,584 9 184 87 2017-11-24T.v Infrafel

Sandared 641 40Samtliga tåg 140 61,814 62,093 279 78 2011-03-23T.v Övergång

Storfors 364 40Samtliga tåg 70 27,37 27,46 173 22 2019-08-27T.v Dåligt spårläge

(Torsby)-(Lysvik) 661 40Samtliga tåg 90 77,700 77,200 500 53 2017-11-29 2024Dåligt spårläge

124

Plats/Sträcka Bdl Sth neds

Gäller Ordinarie sth

Km från Km till Längd (m)

Teoretiskt tapp (s)

Från datum Till datum

Varför är det nedsatt?

(Reftele)-(Smålandsstenar) 732 70Samtliga tåg 125 118,665 118,690 25 21 2016-07-13T.v Infrabegränsning

(Malmbäck)-(Vaggeryd) 732 70Samtliga tåg 125 40,510 40,710 200 25 2017-01-19T.v

(Vaggeryd) - (Månsarp) 731 70Samtliga tåg 123 25,800 25,550 250 25 2018-04-18T.v Dålig sikt

(Jönköpings godsbangård) -(Månsarp) 731 60Samtliga tåg 75 8,220 8,750 530 10 2018-06-29T.v

(Blomstermåla)-(Berga) 876 70Samtliga tåg 120 54,200 54,300 100 20 2015-06-25T.v Plankorsning

(Rimforsa) - (Bjärka-Säby) 841 40Godståg 120 39,969 39,929 40 492009-08-17 T.v

Bron över Kinda kanal tillåter inte högre hastighet för godståg

(Mariannelund)-Hultsfred 831 40Samtliga tåg 100 82,354 83,044 690 71 2016-05-12T.v Infrafel slingfel

Hultsfred 832 40Samtliga tåg 80 121,474 82,954 378 38 2016-05-12T.v Infrafel slingfel

(Nässjö central) - (Vetlanda) 817 60Samtliga tåg 200 22,000 22,300 300 88 2016-05-13T.v Dålig sikt

Inarbetade tillfälliga hastighetsnedsättningar i gångtidsverket (Distrikt Syd)

Täthet mellan tåg

125

Täthet mellan tåg

126

• Värden för hur tätt tåg kan planeras för dubbelspåriga linjedelar

- Headway på linjen

- Headway vid förbigång

• Rapporten finns publicerad på Trafikverkets hemsida vid JNB

2021 inom kort

• Observera att dokumentet visar minsta möjliga tekniska headway

• Ändring Västra stambanan

• Järna – Flen från 5 till 4 minuter

• Hallsberg – Laxå från 4 till 3 minuter

• Planerade åtgärder under Tågplanen 2021 tillgodoräknas till

Tågplan 2022

Paus

20 minuter

Konstruktionsregler

128

Konstruktionsregler

129

• Ny sträckning 2021

‒ Västkustbanan

• Befintliga sträckor

‒ Västra stambanan (2020)

‒ Södra stambanan (2019)

‒ Bergslagsbanan, Borlänge- Frövi (2019)

‒ Värmlandsbanan (2017)

Konstruktionsregler

130

• Överlag bättre punktlighet med nya regler

• Inga uppdateringar av reglerna på Värmlandsbanan,

Bergslagsbanan, Södra- och Västra stambanan

• TTT följer upp tillämpning och resultat av nya regler på Södra

stambanan 2019

Konstruktionsregler

131

Södra stambanan, snabbtåg

Klar förbättring på sydgång,

men långt kvar till TTT mål om

95 % punktlighet

Konstruktionsregler

132

Södra stambanan, snabbtåg

Tågens punktlighet på

nordgång har förbättrats,

men inte tillräckligt.

Hastighetsnedsättningen i

Åby genererar många

merförsenade tåg

Västkustbanan – nya regler 2021

• Dålig punktlighet under flera år

• Hårt belastad bana med flera olika trafikupplägg

• Både dubbel- och enkelspår

• Punktligheten behöver säkerställas för alla trafikupplägg

• Genom en bättre planerad tågplan kan man förbättra

punktligheten

‒ Exempel Värmlandsbanan, Södra och Västra stambanan

• Syftet var att ta fram konstruktionsregler att gälla för T21

‒ Regler för att få en tillåten tågplan

‒ Regler för att öka robustheten

Förseningsdata – tre huvudtyper av störningar

• Stora störningar påverkar punktligheten mest

‒ Hastigt uppkomna störningar på över 15-20 min

‒ Konstruktionsregler kan inte hantera dessa störningar

• Medelstora störningar, exempelvis orsakade av banarbeten utan tillagd tid eller förseningar

uppkomna på enkelspårssträckor

‒ Kan ibland återhämtas och ibland inte

• Mindre störningar som ofta inträffar men som hanteras relativt bra av tidtabellen redan idag

Vi vill öka möjligheten för tåg som får en liten – medelstor störning att återhämta sig

A

B

C

D

E

Sta

tion

08 10 20 30 40 50

Tid

Definitionen av en kritisk punkt är en

plats i tidtabellen där ett långsammare

tåg (Tåg 2) är planerat att starta efter ett

snabbare tåg (Tåg 1). Det finns då risk

för att det snabbare tåget hamnar efter

det långsammare tåget vid en störning,

vilket genererar merförseningar

Kritisk punkt

Pendeltåg 3126 startar från Kungsbacka (Kb) 2 minuter efter att snabbtåg 492

passerat. Pendeltåg 3076 startar 3 minuter efter regionaltåg 20180.

Kritisk punkt

Dubbelspår - enkelspår

A – Enkelspåret Varberg (Vb) – Hamra (Haa)

B – Enkelspåret Ängelholm (Ä) – Helsingborg (Hb)

Förseningsutfall snabbtåg 491 hösten T18 (minuter)

AB

Medelförsening T18 (minuter)

T18 körplan

Pendeltåg Göteborg - Kungsbacka

Förseningar ökar längs med vägen

och återhämtas in mot Kungsbacka

Uppehållstiden består endast av

avrundningstid och varierar stort

Nya konstruktionsregler

Regler för alla tåg på Västkustbanan:

• Krav på att följa befintliga riktlinjer, nodtillägg, headway, mm

• Gångtidstillägg för sidospårskörning

• Robusta möten på enkelspår (Värmlandsregler)

• Tillägg för banarbeten och hastighetsnedsättningar

• Otillåtet med stora negativa gångtidstillägg

• Ökad robusthet i kritiska punkter

• Strategiskt placering av nodtillägg


1) Nytt upplägg för nodtillägg:

Nodtillägg för sydgående tåg: Nodtillägg för norrgående tåg:

Samma antal nodminuter som idag


2) Krav på en headwaytid på minst 4-5 minuter vid kritiska punkter

• Gäller då Tåg 1 är ett snabbare persontåg

och Tåg 2 är ett långsammare persontåg

• Headwaykravet på 4-5 minuter gäller för

avgångstiderna i den kritiska punkten

A

B

C

D

E

Sta

tio

n

08 10 20 30 40 50

Tid

Minst 4-5 minuter

Kritiska punkter för sydgående tåg:• Halmstad 5 min 3 min

• Förslöv 4 min

• Helsingborg 5 min 3 min

Kritiska punkter för norrgående tåg:• Halmstad 5 min 3 min

• Kungsbacka 4 min

Sammanfattande punkter

• Fokus på medelstora förseningar ger mest betalt i form av ökad punktlighet med nya konstruktionsregler

• Banarbeten, underhåll och hastighetsnedsättningar påverkar punktligheten markant och måste hanteras bättre i tidtabellen

• Inga tillägg för tilläggens egen skull – bara nödvändiga tillägg och på rätt ställe – både för tillåtenhet och robusthet

• Fullständiga regler finns detaljerat beskrivna i rapportform

Detta arbete siktar mot att kapaciteten på Västkustbanan ska tilldelas

enligt samma regler och principer som idag tillämpas på Södra- och

Västra stambanan, Värmlandsbanan och Bergslagsbanan. Regler som

verkar för att alla tåg och tågupplägg ska bära sin egen robusthet och

därmed bidra till systemets totala punktlighet.

Tidstillägg för servicefönster

144

Tidstillägg för servicefönster

• Finns för att få en bättre punktlighet på trafiken

som framförs samtidigt som det pågår underhåll

med enkelspårsdrift

• Tidstillägget finns istället för att konflikthantera

varje enkelspårsdrift

• Det finns också en begränsning i antalet tåg per

timme och bevakningssträcka

• Dessa finns på Södra stambanan, Västkustbanan,

Norge-/Vänerbanan och Västra stambanan

• Tillägget kommer läggas på de tåg som trafikerar

de tider servicefönstren kommer vara

‒ Tåg som går delsträcka får endast delar av tillägget

145

Sammanfattning

146

Sammanfattning planeringsförutsättningar

• Banarbetstillägg

• Täthet mellan tåg

• Konstruktionsregler

• Kapacitetsplaner

‒ Gävle - Åänge

‒ Karlberg - Ulriksdal

‒ Malmö - Lund

‒ Helsingborg - Ängelholm

‒ Olskroken

• PSB (utöver de som har kapacitetsplan)

‒ Godsstråket genom Bergslagen, Hallsberg - Motala v28-32

‒ Mälarbanan, Barkarby v27-32

‒ Godsstråket genom Skåne, Ängelholm - Åstorp v15-32

‒ Godsstråket genom Skåne, Åstorp - Teckomatorp v9-14 och v15-32

‒ Älvsborgsbanan, Herrljunga - Borås v29-49

‒ Viskadalsbanan, Borås - Varberg v32-49

147

Frågor?

148

Några utestående frågor?

• Genomgång av frågor som uppkommit under mötet som

Trafikverket ska återkomma med svar på

• Ytterligare frågor/kommentarer?

149

Tack för idag!

150

Documents

Tidig Dialog T21 - Trafikverket...‒ Ny huvudsignal (Close-up) motriktat vid befintlig signal 57 • Trafikavbrott helgen v.49 F22-M04 • Hissbyten, trafikavbrott 11 dygn per plattform