ÍNDICE:

1. DESAMORTIZACIONES2. INDUSTRIALIZACIÓN Y MODERNIZACIÓN DE

LAS INFRAESTRUCTURAS3. CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO Y CAMBIO

SOCIAL. 4. EL MOVIMIENTO OBRERO

1. DESAMORTIZACIONES

ESTRUCTURA DE LA PROPIEDAD AGRARIA EN EL S. XIX

CAUSAS Y CONSECUENCIAS DEL ATRASO AGRARIO

LA REFORMA AGRARIA LIBERAL

LA DESAMORTIZACIÓN ECLESIÁSTICA

Atendiendo a la necesidad y conveniencia de disminuir la deuda pública consolidada y de entregar al interés individual la masa de bienes raíces que han venido a ser propiedad de la nación, a fin de que la agricultura y el comercio saquen de ellos las ventajas, que no podrían conseguirse por entero en su actual estado (…).Quedan declarados en venta los bienes raíces de cualquier clase que hubiesen pertenecido a las comunidades y corporaciones religiosas extinguidas(…). Cualquier español o extranjero tendrá facultad para pedir la tasación de la finca o fincas que designare entre las que todavía no hubieren sido tasadas. (…) El pago del precio se hará en uno de estos dos modos: en títulos de la deuda consolidada o bien en dinero en efectivo.

Real decreto declarando la venta de los bienes de las corporaciones religiosas, 1836.

CUESTIONES CLAVE

• Causas y consecuencias del atraso agrario en España (en relación a otros países de Europa)

• ¿En qué regiones de España la estructura de la propiedad era más desfavorable para el desarrollo agrícola? ¿Por qué?

• - ¿Qué medidas llevaron a la disolución del Antiguo Régimen en la agricultura?- Fechas y gobiernos que las aprobaron.- ¿Hasta qué punto la manera como se llevó a cabo la reforma agraria liberal es responsable del atraso agrícola en España en el siglo XIX?

• Objetivos de la desamortización eclesiástica, propiedades puestas en venta y forma de pago

2. INDUSTRIALIZACIÓN Y MODERNIZACIÓN DE LAS

INFRAESTRUCTURAS

EL PROCESO DE INDUSTRIALIZACIÓN

LA INDUSTRIA ESPAÑOLA EN EL S. XIX

EL PROTECCIONISMO

EL PROBLEMA DE LAS COMUNICACIONES Y EL TENDIDO DEL FERROCARRIL EN EL S. XIX

Texto 1.

“Con la Ley General de Ferrocarriles, los progresistas dejaron patente su convicción de que la modernización económica del país exigía la transformación del sistema de transportes (…).

El éxito de la ley fue rotundo (…). Cuantos han estudiado el caso español han coincidido en afirmar que la Ley de Ferrocarriles hizo posible la llegada de un volumen considerable de capitales extranjeros, que de otra forma no hubieran acudido a España (…)”.

A. Gómez Mendoza(1985): Transporte y crecimiento económico 1830-1890.

EL PROBLEMA DE LAS COMUNICACIONES Y EL TENDIDO DEL FERROCARRIL EN EL S. XIX

Texto 2.

“La red ferroviaria española se empezó a construir demasiado tarde y, después, en el decenio 1856-1866, se emprendió con excesiva precipitación: las consecuencias de tal premura fueron una planeación deficiente, una financiación inadecuada y un trazado especulativo, que dieron como resultado una infraestructura física y una estructura empresarial endebles (…). Ahora bien, que el ferrocarril fuese indispensable no quiere decir que hubiera que pagar por él cualquier precio ni que hubiera de construirse de cualquier manera (…). A diferencia del caso español, los ferrocarriles ingleses, franceses y alemanes resultaron magníficos negocios en el siglo XIX. ¿Cómo se explica esa profunda divergencia en España entre beneficio social y beneficio privado?”

G. Tortella(1994): El desarrollo de la España contemporánea.

CUESTIONES CLAVE • - Principales leyes-normas aprobadas a lo largo del siglo XIX para impulsar el

proceso de industrialización. - Fechas y gobiernos que las aprobaron.

• - ¿Qué zonas de España presentaban una mayor concentración industrial-minera? - ¿ Existía un “dualismo” en la estructura económica de España?

• - Conceptos: Librecambismo y Proteccionismo. - ¿Con qué argumentos se criticaba el librecambismo?- ¿ Qué efectos tuvo el proteccionismo en el proceso de industrialización en España?

• Análisis crítico de la historiografía en torno al “fracaso” de la revolución industrial en España.

•

3. CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO Y CAMBIO SOCIAL EN EL S. XIX.

TRANSFORMACIONES DEMOGRÁFICAS Y SOCIALES

PESO DEMOGRÁFICO DE LAS CLASES SOCIALES

Clases altas 16%

TRABAJADORES EN EL SECTOR SECUNDARIO

LA MUJER OBRERA

Tristísima es la condición de la mujer obrera (…). Apenas acaba de salir de la cuna ya se ocupa de las tareas domésticas o de ir al taller. (…) Y allí cose, teje, padece y se agota, y suda sangre y agua, debilitando su organismo durante diez o más horas para llevar al final de la semana unas monedas que no son suficientes ni para pagar al medico o al boticario, que curen las enfermedades contraídas durante el trabajo. (…)

Añadid a todas estas miserias de orden económico las amarguras de su condición moral y el abandono intelectual que padece, tanto si es pobre como rica, y no digamos si la mujer es esclava de un esclavo. (…)

(…) Sobre ella sólo recaen deberes (…) Deberes de sumisión, deberes de obediencia, deberes de resignación, deberes de hija, deberes de esposa, deberes de madre, siempre deberes y más deberes.

J.F. Prats: A las mujeres, 1903

EL CINE COMO FUENTE HISTÓRICA“El marqués de Salamanca”https://www.youtube.com/watch?v=wB_vJz1GPtQTítulo: El marqués de Salamanca

Año: 1948

Duración: 93 min

Guión y dirección: Edgar Neville

Intérpretes: Fernando Aguirre, Gabriel Algara, Manuel Arbó, Carlota Bilbao, Xan das Bolas

Música: José Múñoz Molleda

Fotografía: Manuel Berenguer

BIOGRAFÍA DE UN POLÍTICO.

Biografía del marqués de Salamanca encargada a Neville por la Comisión Oficial del Centenario del Ferrocarril en España. El film, que obtuvo una Mención Especial del Sindicato Nacional del Espectáculo, le sirvió a su director para realizar una visión costumbrista del Madrid de antaño, aunque centró su argumento tanto en la amistad del marqués con María Buschental, esposa del banquero de mismo apellido, como en su enemistad con el político Narváez. Curiosamente, hoy en día, la calle Narváez pertenece al distrito de Salamanca en Madrid.

José de Salamanca y Mayol (1811-1883), malagueño, ennoblecido en 1863 con el título de marqués de Salamanca, en él se resume una buena parte de la historia económica y política del siglo XIX español. Fue conspirador liberal en tiempos de Fernando VII, diputado, senador largos años, ministro de Hacienda en 1847, moderado puritano, hombre próximo a Narváez, a la reina María Cristina, a su marido el duque de Riánsares y a Espartero, representante de la banca Rostchild en España, exiliado, bolsista, banquero, importante accionista de algunas de las mayores empresas de la época y promotor inmobiliario en plena era de los ensanches urbanos. Compró, para construir, un barrio entero de Madrid que luego llevará su nombre. Fue, además, un gran coleccionista de obras de arte y murió en Madrid, tras haber perdido su fortuna –aunque no su palacio-, arruinado por la crisis financiera de 1866.

J. L. Fuente, “El fin del Antiguo Régimen, 1810-1868”. 2007

CUESTIONES CLAVE

• ¿Qué rasgos de la estructura social del Antiguo Régimen perduran en la España del siglo XIX?

• Comparar el porcentaje de trabajadores industriales de los diferentes países y extraer conclusiones acerca de la debilidad de la burguesía industrial en España.

• Describir la vida de las obreras y comentar la frase: “la mujer es esclava de un esclavo”.

4. EL MOVIMIENTO OBRERO

Portada del primer periódico obrero fundado en 1855.

Caricaturas del semanario anarquista “El Condenado”, aparecidas con el título: “Cómo son los magnates, cómo queremos que sean”.

(Agosto de 1890).

CUESTIONES CLAVE

• Síntesis de las causas, origen y evolución del movimiento obrero en la España del siglo XIX.

• Valoración crítica de los logros-fracasos de la lucha social por mejorar la situación de la clase obrera.

• Analizar la crítica social que contienen las viñetas y poner en relación con las ideas anarquistas.