UNIVERSITATEA POLITHENICA BUCURESTIFACULTATEA DE TRANSPORTURIMANAGEMENTUL TRANSPORTURILOR

Transporturi Speciale- Proiect -

Clasificarea marfurilor periculoase

Clasa 1: substante si obiecte exploziveClasa 2: gazeClasa 3: lichide inflamabileClasa 4.1: substante solide inflamabile, substante autoreactive si substante explozive,desensibilizate solideClasa 4.2: substante care se aprind spontanClasa 4.3: substante care, la contactul cu apa degaja gaze inflamabileClasa 5.1: substante comburanteClasa 5.2: peroxizi organiciClasa 6.1: substante toxiceClasa 6.2: substante infectioaseClasa 7: substante radioactiveClasa 8: substante corosiveClasa 9: substante si obiecte periculoase diverse

Transportul de marfa ADR propriu-zis

Vom prezenta transportul unei marfuri din clasa III de la Rafinaria Darmanesti (judetul

Bacau) pana la Rafinaria Vega din Ploiesti. Acest transport este facut cu scopul de a alimenta

un buncar din rafinaria Ploiesti dupa care se incepe alimentarea vagoanelor cisterna. Destinatia

finala a marfii este Viena.

Marfa face parte din clasa III fiind „distilati de petrol” N.S.A ( fara risc subsidiar cu

numarul de identificare din lista substantelor colective 1268. Aceast este materie prima din care o

rezult benzine, motorine ,etc. Acesti distilati de petrol sunt cu mult mai inflamabili chiar decat o

benzina sau motorina .

Aceasta marfa o sa fie transportata cu autocisterne licentiate pentru a putea efectua

transport pentru aceasta clasa de marfuri.

Masa totala de marfa ce trebuie transportata din puntul A in punctul B este de:

M=328 900 kg

3

Traseul ales

Traseul cel mai bun pentru efectuarea acestui trasport ar fi Darmanesti-Onesti-Adjud-

Marasesti-Focsani-Ramnicu Sarat-Buzau-Mizil-Ploiesti. Am ales acest traseu pentru ca cea mai

mare parte din transport se face pe un drum European E85 (Adjud-Buzau) drum cu 2 benzi de

circulatie plus banda de stationare.

Distanta Darmanesti-Ploiesti = 256 Km

Acest traseu este considerat adecvat pentru transportul de acest gen si cel mai rapid

deoarece pe acesta se poate dezvolta o viteza constanta iar restrictiile sunt foarte putine.

Fig.1 Traseul Darmanesti-Ploiesti

4

Pe acest traseu singurul oras prin care nu se poate trece este Buzaul dar contine o centura

ocolitoare. Celelalte orase nu au restrictii privind trecerea camioanelor cu masa mai mare de 20

to.

Traseul 2

Am ales si o a doua varianta a traseului desi prima varianta e cu mult mai buna pentru un

asemenea tip de vehicul care transporta acest tip de substanta. Cel de-al doilea traseu este mai

dificil din cauza ca acesta contine serpentine( intre Onesti si Targu Secuiesc) si mult mi multe

restrictii decat primul traseu.

Figura 2: Varianta a doua pentru traseu Darmanesti-Ploiesti (via Brasov)

Cel de-al doilea traseu este Darmanesti-Onesti-Targu Secuiesc Brasov-Valenii de Munte-Ploiesti.

5

Diatanta este de 270 km, mai mare decat a primului traseu. Acest al doilea traseu este doar ca o

masura de precautie in cazul in care primul traseu ar avea o restrictie deoarece este un traseu

foarte dificil pentru vehiculele cu masa de 20 tone.

Mijlocul de de transport folosit

Figura 3: Tipul de camion folosit

Capacitate de incarcare =28600 kg

Volum =35 [m3]

Tara=8100 [Kg]

Folosind acest tip de vehicul pentru a duce intregul volum de distilati de petrol din

punctul A in punctul B trebuie sa folosim un total de 12 vehicule.

328 900kg/ 28600kg= 11,5 [cisterne]

Ultima cisterna o sa fie umpluta doar la jumatate din capacitatea sa totala de incarcare.

Pentru acest transport vor fi folosite 6 cisterne trebuie sa incadreze in programul de 48

ore in care trebuie terminate toate cursele.

6

Obligatiile celor care participa la transport

Cei care participa la transport sunt:

- expeditorul;- transportorul;- soferul;- destinatarul;- incarcatorul- ambalatorul;- incarcătorul de cisterne.

Expeditorul

El este cel care care incepe procesul de transport intermediind cele doua parti clientul

care care vrea sa-si duca marfa din punctul A in punctul B si transportatorul care presteaza acest

serviciu. Expeditorul inainte de a incheia contractul de transport cu un caraus trebuie sa cunoasca

foarte bine marfa ce trebuie transportata cat si vehiculul in care aceasta poate fi transportata.

El trebuie sa se asigure ca marfurile sunt incadrate in clasa corespunzatoare si sa cunoasca

toate documente care vor insoti marfa din punctul A in punctul B. Fiind vorba de un transport

ADR alegere asupra transportatorului este mai dificila deoarece masina trebuie sa fie echipata cu

echipament ADR iar soferii trebuie sa aiba atestate de acest gen.

In acest caz alegerea autovehiculului este usoara deoarece o cistera se preteaza la acest tip

de transport substanta fiind deosebit de inflamabila nu se accepta ambalarea ei in niciun altfel de

ambalaj .

Expeditorul trebuie sa fie foarte atent deoarece marfa pe care o intermediaza este marfa

periculoasa iar cel care o sa o ia in custodie (transportatorul) trebuie sa fie foarte bine informat

asupra marfii pe care trebuie sa o duca la destinatie. Transportatorul trebuie sa garanteze ca

transportul corespunde prescriptiilor ADR.

Succint vom prezenta toate etapele prin care trebuie sa treaca expeditorul pana la a ajunge

sa trimita transportatorului comanda de transport iar acesta sa inceapa activitatea propriu-zisa de

trasnsport.

- trasnportatorul ia legatura cu un clientul care detine aceasta marfa in cazul nostru

PETROM

-clientul si transportatorul negociaza asupra pretului la care transportul o sa fie efectuat ,

in cazul nostru in functie de ruta aleasa o sa fie de 3,2 RON/KM+TVA

7

Distanta =256km

Tarif transport=3,2 RON/km

TVA=24%

Tarif total=256x3,2=819,2 RON+TVA

TVA=24%*819,2RON=196,60 RON

Valoarea ce o sa apara pe comanda de transport : 1015,80 RON (TVA inclus)

Acest pret s-a stabilit dupa o negociere intre expeditor si client , valoarea pe Km nu este

atat de mare pentru ca numarul de masini ce trebuie sa duca intreaga substanta inflamabila din

punctul A in punctul B este de 6 masini.

Dupa ce pretul de transport a fost negociat cu un desemnat de la PETROM acum trebuie

sa se treaca la subcontractarea unui transportator care este capabil sa transporte o marfa.

Transportatorul a fost gasit el se numeste SC CINDRELUL SA . El dispune de resursele

necesare pentru a putea contracta o asemenea marfa.

-expeditorul si transportatorul negociaza retu pe km care ramne la nivelul de 2,9RON/KM.

-expeditorul trebuie sa informeze foarte bine transportatorul pe comanda de transport toate datele

referitoare la marfa si mai mult de atat toate obligatiile pe care acesta le are de-a lungul

trasportului.

- masina este echipa conform tuturor prescriptiilor ADR

- soferii sunt informati si cunosc foarte bine acest tip de marfa si riscurile ce implica transportul,

ei dispun si de un atestat ADR ce le permite sa transporte acest tip de marfa.

- soferii vor fi instruiti sa-si faca programul in asa fel incat marfa sa ajunga la destinatie in cel

mai scurt timp pntru ca in cazul acestei marfuri ea trebuie sa ajunga la destinatie exact la ora

stabilita de comun acord deoarece destinatarul marfii trebuie sa astepte cu personal pentru ca

descarcarea ei sa fie facuta in cel mult o ora dupa ce vehicul a ajuns la destinatie.

Transportatorul (ca entitate)

Obligatiile transportatorului sunt poate pana la urma mult mai importante decat cele a

expeditorului deoarece el intra pe o perioada de timp in posesia fizica marfii iar cel mai

important lucru este ca marfa este pe o perioada determinata de timp in miscare. Gradul de

8

periculozitate al marfurilor ADR conform prescriptiilor creste exponential in timpul manipularii

cat si pe perioada propriu-zisa a transportului.

El trebuie sa se asigure ca:

-sa se asigure ca echipamentul folosit pe cisterna este in stare buna de functionare si ca nu

rezinta niciun pericol in viitoarea activitate de transport .

-sa se asigure ca toate documentele din posesia lui sunt actualizate pentru a putea efectua

acest tip de transport si daca tot ceea ce detine este conform prescriptiilor ADR.

-sa se asigure ca etichete si semnalizarile de pe cisterna sunt in concordanta cu marfa

transportata. Unele substante necesita etichete suplimentare dar in acest caz nu sunt necesare alte

etichete deoarece distilatii de petrol au cam aceleasi proprietati ca si o benzina de la pompa.

Singura diferenta este fata de o bezina obisnuita este densitatea pe care o are iar la ardere produce

o putere calorica mult mai mare (dubla) fata de o benzina obisnuita.

-trebuie sa verifice peretii interiori ai cisternei deoarece in cazul in care inainte de a

efectua acest transport nu a fost curatata conform prescriptiilor , lichidul transportat isi poate

pierde foarte usor proprietatile deoarece este o materie prima si se vrea o calitate cat mai ridicata

a produsului.

-sa se sigura ca toate actele referitoare la transportul acestui tip de marfa sunt actualizate

si se afla in posesia soferului pe tot parcursul deplasarii din punctul A in punctul B.

Transportatorul poate totusi, în unele cazuri să se încreada în informaţiile şi datele

care i se pun la dispoziţie de alte persoane care intervin. Daca transportatorul constata o

infracţiune la prescripţiile ADR el nu trebuie să dirijeze transportul decât după punerea lui în

conformitate. Dacă în timpul rutei o infracţiune care ar putea compromite siguranţa transportului

este constantă, transportul trebuie să fie oprit cât mai curând posibil ţinând cont de imperativele

de securitate legate de circulaţie, imobilizarea transportului, ca şi de siguranţa publică.

Transportul nu va putea fi reluat decât după punerea în conformitate a transportului. Autoritatea

competentă poate acorda o autorizaţie pentru continuarea transportului.Dacă conformitatea

necesară nu poate fi stabilită sau dacă o autorizaţie pentru restul parcursului nu este acordată,

autoritatea competenta/autorităţile competente vor asigura transportatorului asistenţa

administrativă necesară. În cazul în care transportatorul face cunoscut autorităţilor competente că

mărfurile încredinţate la transport nu i-au fost semnalate de către expeditor, că mărfurile sunt

9

periculoase, în baza dreptului aplicabil şi mai ales a contractului de transport tip CMR,

transportatorul poate să le descarce, să le distrugă sau să le facă inofensive.

Pe scurt transportatorul trebuie sa treaca prin urmatoarele etape:

- el trebuie sa primeasca comanda de transport de la expeditor sa citeasca toate clauzele pe care el

trebuie sa le respecte pe durata desfasurarii transportului;

-dupa ce a citit toate datele de pe comanda de transport trebuie sa o confirme cu o stampila si o

semnatura ;

-transportatorul o sa foloseasca un numar de 6 vehicule.

Mai sus am mentionat obligatiile generale ale transportatorului tinand cont ca toata discutia

asupra tarifului de transport a fost discutat cu directorul firmei de transport care dupa contractare

trebuie sa dea soferului toate informatiile necesare

Documente pe care trebuie sa aiba trnsportatorul pentru a putea inceprea acestor curse:

Licenta de transport ;

Certificat de agreere pentru vehiculul ce transporta marfa. Acest certificat este eliberat de

RAR ( Registrul Auto Roman) corespunzator tipului de marfa ADR transportata.

Certificat ADR- certificat de pregatire profesionala eliberat de Ministerul Transportului ,

prin Autoritatea Rutiera Romana ARR pentru soferii de vehicule ce transporta marfuri

ADR

Consilier de siguranta care va detine un certificat de pregatire profesionala pentru marfuri

periculoase , eliberat de Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Rutiera Romana

Soferul

- soferul trebuie sa stie ca atestatul este perfect valabil si ca poate efectua transportul in conditii

legale,

- trebuie sa cunoasca foarte bine traseul cat si restrictiile pe care le are ( in cazul nostru drumul

ales traseul 1 nu implica nicio restrictie majora inafara de viteza de circulatie)

- sa nu lase vehiculul nesupravegheat;

-sa faca pauze in camp deschis , iar aceste pauze sa fie in locuri comunicate inainte de inceperea

transportului inafara de cele care apar datorita unor situatii neprevazute.

- sa nu lase pe nimeni sa fumeze la o distanta mai mica de 20 m

- sa incepa cursa cu program complet pentru a nu fi nevoit sa faca o pauze neprevazute;

10

-sa fie sigur ca are programul de condus intreg;

-sa provoace socuri vehiculului in mers;

-sa tina o distanta de minim 30 m fata de vehiculul din fata;

-trebuie sa aiba in posesie pe tot parcursul transportului echipamentul ADR;

Documenetele pe care trebuie sa le aiba transportatorul in cabina pe toata durata cursei:

- certificatul ADR de formare a soferilor care transporta marfuri periculoase valabil 5 ani;

- licenta de transport valabila;

- actele vehiculului ( pentru cap tractor cat si pentru cisterna);

Destinatarul

Destinatarul trebuie sa se se apuce de descarcarea marfii imediat dupa ce aceasta a ajuns

la destinatie. Nu se accepta nicio intarziere a descarcarii marfii. In cazul defectarii unui buncar de

acumulare marfa trebuie pazita si retinuta intr-ul loc unde temperatura nu depaseste 400 C .

Pe langa aceasta obligatie destinatarul trebuie sa curate si sa decontamineze incinta

cisternei numai daca acest lucru este precizat in contractul intre parti. De obicei acest tip de

cisterna este folosit doar pentru transportul substantelor inflamabile de acest gen si nu se impune

decat o curatare a incintei dupa ce marfa a fost descarcata.

Succint vom prezenta ce trebuie sa faca destinatarul din momentul in care vehiculul a

ajuns in incinta fabricii:

-portarul trebuie sa instruiasca soferul unde anume trebuie sa parcheze camionul pana

acesta o sa fie luat in primire de personal autorizat ce vor ajuta si asista desarcarea auto-cisternei.

-dupa maxim jumatate de ora soferul trebuie ajutat sa parcheze corect la buncarul unde

cisterna trebuie descarcata. Pentru descarcare se foloseste o pompa sumersibila cu brat rabatat.

Acest tip de brat nu permite o mare flexibilitate asa ca cisterna trebuie garata cu foarte multa

atentie.

- descarcarea auto-cisternei dureaza maxim 2 ore ;

-dupa golire se respecta acelasi protocol ca si inainte de descarcare, soferul o sa astepte in

parcare pana actele de transport vor fi completate.

11

-destinatorul o sa trebuiasca sa fie informat asupra orarului in care masinile vor sosi la

destinatie deoarece cele 5 masini vor fi descarcate in interval de 2 zile cate 6 vehicule pe zi ce

vor intra pe platforma VEGA Ploiesti.

Incarcatorul /descarcatorul de cisterne

Din cauza faptului ca la incarcarea /descarcarea unei cisterne nu avem nevoie de foarte

mult personal care sa faca aceasta operatiune , cei care se vor ocupa de aceasta operatiune vor fi

in numar de doi muncitori calificati. Unul dintre ei o sa supravegheze indicatoarele cisternei

respectiv buncarului privind volumul de lichid care este transbordat. Cel de-al doilea trebuie sa

supravegheze daca instalatia functioneaza conform standardului si nu exista scurgeri de lichid si

ca nici un pericol iminent nu o sa afecteze procesul de descarcare.

- trebuie sa se asigure ca echipamentele de descarcare/incaracare sunt in stare tehnica buna;

- sa verifice etansietatea sistemelor de inchidere;

- la umplerea cisternei sa respecte procentul de umplere admisibil pentru un astefel de

vehicul;

- trebuie sa respecte toate prescriptiile referitoare la marfurile periculoase;

- trebuie sa verifice ca niciun reziduu periculos al marfii de umplere sa nu adere la

exteriorul cisternei umplute de acesta;

Derularea efectiva a transportului

Dupa cum am spus in aliniatele anterioare marfa trebuie transportata intr-un timp bine

definit (48 de ore ) asa ca vom folosi un numar mare de masini 6/zi.. Programul de condus

trebuie respectat cu strictete pentru ca fiind vorba de un transport ADR, cu o marfa deosebit

de periculoasa , Politia romana si ARR in caz ca vor avea actiune nu vor ezita sa dea amenzi

usturatoare in caz ca programul nu este respectat cu strictete. Controlul pe acest drum

national au fost intensificate iar cisternele cu precadere, dupa accidentul de pe raza localitatii

Mihailesti in anul 2007 unde unde si-au pierdut viata un numar de 18 oameni. Atunci

camionul avea o incarcatura la fel de periculoasa ca si cea transportata de noi si anume azotat

de amoniu.

Pentru a preintampina asemenea tragedii soferii trebuie sa-si respecte cu strictete

programele de condus .

12

Succint normele europene care sunt acum in vigoare cu privire la programul de condus al

soferilor este urmatorul :

Acest program trebuie respectat de catre soferi. Chiar am avem doi soferi pe camion

volumul total de marfa nu poate fi transportat intr-o singura zi deoarece camionul trebuie sa

faca zilnic un repaus de 11 ore.

Durata zilnica de condus: 9ore

Exceptie : de 2 ori pe saptamana 10 ore

Total saptamanal= 56ore

Dupa fiecare 4 ore si 30 min soferul trebuie sa faca pauza 45min ( se pot face in 2 transe

15 min si 30 min)

Repaus -zilnic 11 ore (in care camionul trebuie sa nu miste roata)

-redus 9 ore ( de 3 ori pe saptamana)

Saptamanal repaus –normal 45 ore

- redus 24 ore (reducerea se compenseaza inainte de a sfarsitul celor 3

saptamani)

Program cursa Darmanesti-Ploiesti:

Camioanele trebuie sa intre in ordine la incarcare pentru ca nu se pot incarca 2 camioane

simultan.

Durata de umplere a unei cisterne =2 ore ;

Programul cisternei 1:

-Intra la incarcare la ora 8:00

-Termina incarcarea la ora 10:30 ( 30 minute dureaza operatiunile de legare la pompa)

-Asteapta actele 15 min

Timp total in incinta unitatii 2ore si 45 min (programul de condus a inceput tot de atatea ore , s-

a calculat programul de condus de la 0.

Durata traseului: 5 ore .

Dupa ce a condus 4 ore 30 min trebuie facuta o pauza 45 minute.

-Descarcare Ploiesti 2 ore

Timp efectiv de teminare a cursei: 8ore 45 minute ( 15 minute asteapta actele la descarcare)

Soferul trebuie sa faca pauza 45 minute .

13

Dupa aceasta pauza el mai conduce inca 4ore 30 si ajunge aproximativ pana in Onesti(jud

Bacau) unde isi face pauza de 11 ore pentru ca in ziua urmatoare la ora 8:00 sa poata ajunge din

nou la incarcare.

Cele 5 camioane respecta acelasi program ca si primul singura diferenta este ca programul lor

incepe dupa ce se termina incarcarea camionului din fata.

Informatii ce trebuie inscrise obligatoriu pe CMR

- numărul ONU;

- iniţialele ADR;

- daca e cazul, grupa de ambalaj atribuita substantei;

- denumirea oficiala de transport a substantei, completate dacă e cazul, cu

denumirea tehnica sau chimică din ADR;

- clasa marfurilor imediat urmate de litera grupei de compatibilitate;

- numarul si descrierea coletelor;

- cantitatea totala a marfurilor periculoase la care se aplică indicatiile (exprimată în

volum sau in masă netă după caz si, în cazul substanţelor explozibile);

- numele si adresa expeditorului;

- numele si adresa destinatarului/destinatarilor;

- declaratie conforma dispozitiilor fiecarui acord special.

14

15

Figura 4: CMR

16