317

Capitolul 13

TRANSPORTURILE ŞI

MEDIUL

318

13.1. Impactul transporturilor asupra mediului Clasificarea transporturilor : 1. In funcţie de obiectul lor, transporturile sunt:

� transporturi de persoane � transportul de lucruri (mărfuri)

2. In funcţie de căile de transport pe care se realizează, transporturile sunt:

� transporturi terestre: � pe calea ferată � rutiere

� transporturi pe apa � navale

� transporturi aeriene 3. In funcţie de ruta parcursa in interiorul tarii sau transfrontaliere:

� trafic intern sau local � trafic internaţional care la rândul lor pot fi:

� transporturi in trafic internaţional de tranzit, adică transportul se efectuează pe teritoriul unui stat numai in trecere

� transportul de peage- locul de expediere şi cel de destinaţie se afla pe teritoriu aceluiaşi stat insa parcursul transportului străbate un stat vecin

4. In funcţie de utilizarea succesiva a unor mijloace de transport diferite, distingem:

� transportul combinat care are ca obiect o singura partida de marfa ce este deplasata la o singura destinaţie utilizându-se cel puţin două mijloace de transport diferite si la care se va elibera un singur document de transport

� transportul multimodal care se realizează cu cel puţin doua modalităţi de transport diferite

5. In funcţie de interesul satisfăcut prin executarea transportului, sunt cunoscute:

� transporturile publice efectuate de persoane juridice specializate si autorizate in acest scop in temeiul unui contract de transport

� transporturi efectuate de persoane fizice in scopul satisfacerii unui interes personal, propriu, uzând de mijloace proprii de transport

La nivelul judeţului Olt sunt înregistrate la Oficiul Registrul Comerţului de pe lângă

Tribunalul Olt, 73 societăţi comerciale care desfăşoară activităţi în domeniul transportului, respectiv pe următoarele coduri CAEN, conform tabelului 13.1.1.:

319

Tabel 13.1.1.

Cod CAEN (clasa)

Activitate

Nmăr agen ţi economici / Anul 2008

4931 Transporturi urbane şi suburbane de călători

1

4932 Transporturi cu taxiuri 22 4939 Alte transporturi terestre de călători, nca 11 4941 Transporturi rutiere de mărfuri 39

Traficul rutier constituie o sursă de poluare importantă în judeţul Olt datorită numărului

mare de autovehicule existente, precum şi faptului că, datorită absenţei drumurilor ocolitoare ale localităţilor, traficul de tranzit, deosebit de intens pe drumurile naţionale, are loc în interiorul ariilor locuite.

Din acest motiv, un procent semnificativ din populaţia judeţului Olt (locuitorii din zonele limitrofe căilor de trafic) este expus la poluarea generată de traficul rutier.

Impactul traficului rutier poate fi clasificat astf el:

- Impactul asupra sănătăţii umane: efectele asupra sănătăţii umane sunt legate de nocivitatea gazelor de eşapament care conţin NOx, CO, S02, CO2, compuşi organici volatili, particule încărcate cu metale grele (plumb, cadmiu, cupru, crom, nichel, seleniu, zinc). Aceste noxe împreună cu pulberile antrenate de pe carosabil pot provoca probleme respiratorii acute si cronice, precum şi agravarea altor afecţiuni. Traficul greu, generator al unor niveluri ridicate de zgomot şi vibraţii, precum şi fondul sonor permanent determină condiţii de apariţie a stresului, cu implicaţii uneori majore asupra stării de sănătate. Emisiile de substanţe poluante, precum oxizii de azot, hidrocarburi, monoxid de carbon, pulberi, cauzează sau exacerbează o serie de probleme de sănătate. În cazul impactului asupra sănătăţii atribuite traficului se numără incidenţa mai mare a cancerelor şi a bolilor de inimă, a problemelor respiratorii şi a gravităţii acestora. Îmbunătăţirile tehnologice, care au redus nivelul emisiilor, au fost compensate de o creştere a traficului, astfel încât emisiile sunt încă în creştere.

- Impactul asupra mediului: gazele emise din trafic contribuie atât la creşterea acidităţii atmosferei, cât şi la formarea ozonului troposferic, cu efecte directe şi/sau indirecte asupra tuturor componentelor de mediu (vegetaţie, fauna, sol, apă). Prezenta metalelor în gazele de eşapament afectează calitatea solului şi apelor, starea de sănătate a florei şi faunei. De asemenea, are loc poluarea solului cu diferite deşeuri (în special în locurile de parcare) cu produse petroliere provenite de la unele defecţiuni ale autovehiculelor, precum şi cu diferite substanţe provenite din accidente rutiere. - Impactul asupra calităţii vieţii: traficul produce disconfort locuitorilor din zonele căilor rutiere importante prin gazele de eşapament şi prin zgomot şi vibraţii, scăderea valorilor estetice ale peisajului generată de emisiile de gaze arse şi de fum, creşterea costurilor pentru îngrijirea medicală şi pentru întreţinerea locuinţelor

- Poluarea fonică: Zgomotul provenit din trafic afectează indivizii în diferite moduri: cauzează atât disconfort cat şi probleme de sănătate. Efectele asupra stării fizice includ: un ritm cardiac mai înalt (şi deci un risc mai mare de boli cardiovasculare), dereglări psihice şi un nivel mare de stres, dereglări de somn,probleme cognitive ,de înţelegere şi concentrare la copii,iar la nivele foarte înalte de zgomot ,probleme auditive.

320

13.2. Evolu ţia transporturilor şi ac ţiuni desf ăşurate în scopul reducerii

emisiilor din transporturi

Fig. 13.2.1. Harta rutier ă a jude ţului Olt Legend ă : _______ Drum European E 574 _______ Drumuri Naţionale _______ Drumuri Judeţene _ _ _ _ _ Căi Ferate

Fig. 13.2.2. Drum European E 574 Intrare în mun. Slatina

321

În scopul reducerii emisiilor din transportul rutier, tendinţa este cea de introducere în

circulaţie de autoturisme şi autovehicule grele cu îmbunătăţiri ale arderii ( EURO 3, EURO 4), precum şi introducerea pe piaţa autohtonă a combustibililor în compoziţia cărora elementele care conduc la emisii în atmosferă să se diminueze, mergându-se până la eliminarea completă.

Guvernul României a aprobat Ordonanţa de Urgenţă nr. 214 / 2008 pentru reluarea pentru anul 2009 a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional, denumit în continuare Program, având în vedere necesitatea diminuării poluării aerului în aglomerările urbane, cauzată de emisiile de gaze de eşapament de la autoturisme, şi ponderea cea mai mare printre sursele de poluare.

Prin aplicarea acestui act legislativ se are în vedere diminuarea poluării prin scoaterea din uz a autoturismelor vechi, proprietate a persoanelor fizice române, cu nivel de poluare foarte ridicat şi implicit încadrarea emisiilor în valorile-limită admise la nivel european pentru aerul ambiental, prevenirea formării deşeurilor ca urmare a abandonării autoturismelor uzate, atingerea ţintelor prevăzute de acquis-ul comunitar de mediu privind recuperarea şi reciclarea deşeurilor provenite din vehicule uzate şi respectarea angajamentelor asumate de către România ca stat membru al Uniunii Europene.

Conform acestei ordonanţe de urgenţă orice persoană juridică, producător, importator autorizat sau reprezentanţii autorizaţi ai acestora, care solicită validarea pentru înscrierea în Program, depune la Administraţia Fondului pentru Mediu, o documentaţie care va fi asimilată proiectelor de mediu în sensul Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 196/2005 privind Fondul pentru mediu, aprobată cu modificările şi completările ulterioare.

Pentru ducerea la îndeplinire în anul 2009 a prevederilor ordonanţei de urgenţă, se alocă de la Fondul pentru mediu suma de 228.000 mii lei din sumele încasate de Administraţia Fondului pentru Mediu.

La nivelul judeţului există două studii de fezabilitate privind efectuarea de lucrări pentru variante ocolitoare, astfel :

1. Studiu de fezabilitate pentru proiectul al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România finanţat de prin Programul ISPA al Uniunii Europene, pentru „Reabilitare DN 6 Alexandria-Craiova, proiect ce in clude şi construirea unei variante ocolitoare pentru municipiul Caracal”.

Drumul naţional 6, pe sectorul Alexandria-Craiova, face parte din reţeaua drumurilor cu trafic internaţional fiind catalogat ca Drum European ( E70). Traseul drumului existent se desfăşoară de la intrarea în mun. Alexandria, străbate de la est la vest judeţele Teleorman, Olt şi Dolj trecând prin localităţile Roşiori de Vede, Caracal şi se termină la intrarea în mun. Craiova.

Proiectul are ca scop modernizarea şi reabilitarea drumului naţional ( DN 6 ) în vederea asigurării infrastructurii de bază necesare cererii de transport. Proiectul include reabilitarea acestui drum naţional, în conformitate cu standardele româneşti şi europene pentru traficul prevăzut asigurând un grad sporit de siguranţă a traficului.

2. Studiu de fezabilitate pentru proiectul al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, pentru proiectul de investiţii „Variant ă de ocolire a municipiului Slatina” .

Necesitatea investiţiei are ca scop descongestionarea traficului prin crearea unei noi artere de ocolire a municipiului Slatina, care să preia traficul de tranzit ce traversează

322

municipiul prin DN 65, întrucât în prezent, acesta afectează în mod negativ localitatea şi traficul local.

Fig. 13.2.3. – Mun. Slatina – Str. Pite şti ( Actuala variant ă ocolitoare a mun. Slatina )

Varianta de traseu care va ocoli municipiul Slatina, va fi amplasată astfel încât să nu afecteze şi să nu fie afectată de extinderea oraşului. Acest traseu ales în lungime de 12 km va ocoli oraşul Slatina prin partea de est şi nord.

Realizarea proiectului de ocolire a municipiului Slatina va avea un impact deosebit de favorabil întrucât se va reduce semnificativ poluarea mediului prin reducerea noxelor şi a zgomotului pentru locuitorii municipiului Slatina.

Situaţia privind emisiile din transport la nivelul judeţului Olt este prezentată în tabelul 13.2.4.

Tabel 13.2.4. Emisii din transport la nivelul jude ţul Olt

Emisii din transport Judeţul

Olt Anul

SO2(t) NOx(t) NMVOC

(t) CO(t) CO2(kt) N2O(t) CH4(t) Pb(kg)

1999 36 63 39 217 12 4 - - 2000 18 65 29 223 13 4 - - 2001 50 88 46 303 17 3 3 29 2002 21 152 77 345 15 4 2 33 2003 48 234 95 1256 19 7 4 28 2004 44 206 64 735 18 5.5 2.4 45 2005 63 292 81 873 24 8 3 71 2006 342 1700 305 1672 111 44 9 83 2007 91 433 106 1034 29 12 4 71

2008 58 263 67 668 19 7 2 46

323

13.3. Situa ţia parcului auto

În judeţul Olt la data de 31.12.2008, erau înmatriculate 76 316 autovehicule pentru fiecare din categoriile conform art. 30 din HG nr. 1391 / 2006 privind circulaţia pe drumurile publice ( autoturisme, microbuze, autobuze, autoutilitare, automobile mixte, autospeciale, autospecializate, autotractoare, autoremorci, tractoare, motociclete, motocare, motorete, remorci, semiremorci, scutere, etc. ).

Fig. 13.3.1. Mun. Slatina - Str. Libert ăţii

Evoluţia numărului de autovehicule ( parc auto ) în judeţul Olt, din anul 1999 până în anul 2008 este prezentată în tabelul 13.3.1.

Tabel 13.3.1.

Anul Număr total autovehicule, din care:

Autoturisme Vehicule pentru transport mărfuri

Vehicule pentru transport călători

1999 45 443 36 755 3452 338 2000 51 371 41 382 3649 387 2001 54 996 44 007 3737 426 2002 57 203 45 575 3861 456 2003 57 790 45 700 3894 488 2004 58 623 46 042 4005 513 2005 60 901 47 746 4392 524 2006 64 570 50 814 4848 563 2007 69 663 55 312 5218 747

Judeţul Olt

2008 76 316 61 062 5891 903 Sursă date : Instituţia Prefectului judeţului Olt – Serviciul Public Comunitar Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor Olt

În categoria „Vehicule pentru transport mărfuri” intră : autoremorchere, autotractoare, autoutilitare.

324

În categoria „Vehicule pentru transport călători” intră: autobuze, microbuze, mopede, motocare, motociclete, motorete, scutere, motocicluri.

Evoluţia numărului de autovehicule ( mii unit ăţi )în judeţul Olt, din anul 1999 până în anul 2008 este prezentată în fig. 13.3.2.

Fig. 13.3.2.

0

10

20

30

40

50

60

70

80

1999 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Evoluţia numărului de autoturisme (mii unit ăţi) în judeţul Olt, din anul 1999 până

în anul 2008 este prezentată în fig. 13.3.3. Fig. 13.3.3.

0

10

20

30

40

50

60

70

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

325

01020304050607080

num ărautovehicule

( mii )

1999200020012002200320042005200620072008

0

10

20

30

40

50

60

70

num ărautoturisme

(mii)

1999200020012002200320042005200620072008