Unë mbrohem!Siguria në zonën e shinave.

2 3

Siguria është çështje e çdonjërit prej nesh – qoftë në zonën e shinave ashtu edhe në zyrë. Punonjësit kontribojnë për sigurinë, duke zbatuar plotësisht masat paraprake të sigurisë dhe parala-jmërojnë eprorët e tyre për situata të rrezikshme. Eprorët nga ana e tyre duhet të kërkojnë një sjellje të ndërgjegjshme ndaj sigurisë dhe të japin kontributin e tyre për kulturën jetike të sigurisë nëpër mjet kontrollit të vazhdueshëm të sigurisë. Ata duhet të pasqyrojnë përveç të tjerave funksionin e tyre si shembull gjatë vizitave në kantieret e ndërtimeve, duke mbajtur pajimet personale mbro-jtëse dhe të sillen konform rregullave.

Numri i aksidenteve në punë në zonat e shinave ka rënë dukshëm prej disa vitesh – kjo është një e dhënë e kënaqshme, megjithatë për ne nuk është asnjë arsye,për të lënë pas dore përpjekjet për sigurinë. Objektivi i SBB për të gjithë punonjësit në zonën e shinave është i qartë dhe ambicioz: të ulim më tej numrin e aksi-denteve në punë.

Në faqet në vijim ju do të gjeni rregullat e sigurisë gjatë punës në zonën e shinave. Përmbajuni gjithnjë këtyre rregullave – për sigurinë tuaj dhe tonën!

Philippe GauderonDrejtues për Infrastrukturën SBB

Siguria në radhë të parë. Po ju prezantohemi.

Drejtori i SigurisëUnë jam përgjegjës për dekretimin e masave paraprake të sigurisë.

Shefi i Sigurisë Unë jam përgjegjës për realizimin e masave paraprake të sigurisë.

Roja i Sigurisë Unë jam përgjegjës për ruajtjen e personelit nga rreziqet në zonën e shinave.

Drejtuesi i Punimeve Unë jam përgjegjës për realizimin profesional të punëve.

4 5

Sje

llja

në

zon

ën e

sh

inav

e.

ä  A

snjë

qën

dri

m n

ë zo

nën

e

shin

ave

pa

pas

ur

nd

on

jë d

etyr

ë.

ä  N

ë zo

nën

e sh

inav

e ne

pun

ojm

ë ve

tëm

me

mas

a p

arap

rake

të

mir

ëpër

cakt

uar

a p

ër s

igu

rin

ë. ä  Nëse unë punoj në

zonën e shinave apo nëse qëndroj aty, tregoj kujdes për të respektuar rregul­lat për pajimet parala­jmëruese dhe mbrojtëse.

ä  Nëse kryej punë të veçanta unë mbaj edhe pajimet mbrojtëse të domosdoshme!

Pajime të përgjithshme mbrojtëse dhe parala-jmëruese.

ä  Kolegët e mi dhe unë mbrohemi, duke iu përm­bajtur masave paraprake të miratuara të sigurisë.

6 7

Sjellja në hapësirën e largimit.

ä  Gjatë një afrimi të trenit ne qëndrojmë në këmbë dhe vëzhgojmë udhëtimin. Nëpërmjet një shenje me dorë i lëmë të kuptojë drej­tuesit të lokomotivës, që ne e kemi parë atë.

Sje

llja

në

hap

ësir

ën e

larg

imit

.

ä  U

në

e n

joh

hap

ësir

ën t

ime

të la

rgim

it.

ä  N

ëse

un

ë zi

hem

në

bef

asi n

ga

një

tre

n d

he

nu

k ka

m a

snjë

mu

nd

ësi p

ër t

ë ka

luar

në

hap

ësir

ën e

la

rgim

it, a

tëh

erë

shtr

ihem

me

kokë

n k

un

dra

dre

jti­

mit

të

ud

hët

imit

të

tren

it v

end

osu

r rr

afsh

me

shin

at.

min

. 1,5

met

ër

min. 1,5 metër

8 9

Shikoj, dëgjoj, eci me vetëdije.

ä  Unë shfrytëzoj gjithnjë rrugë kalimi jashtë zonës së shinave.

ä  Për çdo rast ruaj gjithnjë një distancë mini­male prej 1,5 metër nga shina më e afërt. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë duhet të urdh­ërohen masa paraprake speciale për sigurinë.

Shikoj, dëgjoj, eci me vetëdije.

ä  Unë i kapërcej shinat e trenit, vetëm kur është absolutisht e nevojshme dhe gjithmonë në rrugë tä drejtpërdrejtë.

ä  Shembull: Një tren me shpejtësi 140 km/h përshkon 40 metra në sekondë!

min. 1,5 metër

10 11

Dis

tan

ca.

ä  M

e q

ëllim

që

un

ë të

mb

roh

em s

i d

uh

et n

ë zo

nën

e s

hin

ave

në

hek

uru

dh

ë,

u p

ërm

bah

em d

ista

nca

ve t

ë si

gu

risë

. N

ga

mje

tet

që

nd

od

he

n m

bi h

ek

uru

dh

ë m

baj

një

dis

tanc

ë p

rej t

ë p

aktë

n 5

met

ra.

ä  K

ujd

es! M

jete

t he

kuru

dho

re

mun

d t

ë vi

hen

pap

ritu

r në

lëvi

zje.

Rrezik rrëshqitjeje.

ä  Gjatë kapërcimit të shinave unë nuk shkel mbi shina apo traversa.

Rrezik ngecjeje.

ä  Unë nuk shkel dhe nuk kapem ndërmjet shinave të vendosura dhe gjuhëzave.Presioni i madh përm­ban mbi 300 kilogramë.

min

. 5 m

etra

12 13

Vendet e punës ne i alarmojmë me mjete alarmi akustike dhe/apo optike.

Rreziqet nga tensioni i lartë.

ä  Unë duhet të llogaris gjithnjë se rrjeti i udhëtimit dhe elementët konstruktiv të tij (me të kuqe) janë nën tension. Unë e di që madje afrimi edhe me objekte është i rrezikshëm për jetën.

Sinjalet e alarmit.

Sinjali i rrezikut:Personeli duhet të largohet menjëherë nga të gjitha shinat.

Sjellja.

Sinjali i alarmit 1: Personeli duhet të ndërpresë punën në zonën e prekur të shinave dhe të kthehet në peronin e mbyllur.

Sinjali i alarmit 2:Personeli duhet të lirojë të gjitha shinat dhe të kthehet në hapësirën e caktuar për largim.

14 15

Pu

na

me

mak

iner

itë.

ä  N

ë m

om

enti

n q

ë kr

ijohe

t m

und

ësia

që

dis

tanc

a m

es m

akin

eriv

e d

he

pje

sëve

që

për

cjel

lin t

ensi

on

të

jetë

nën

5 m

etra

, atë

her

ë d

uh

et

të r

esp

ekto

hen

mas

a p

arap

rake

të

veça

nta

për

sig

uri

në.

Puna në mjetet hekurudhore.

ä  Pa udhëzime unë lejohem të hipi maksimalisht deri në lartësinë e bazamentit të një mjeti të sheshtë (1,30 metër matur nga cepi i sipërm i shinave).

5 m

etra

16 17

Rregulla të tjera për sigurinë.

ä  Unë zbres gjithnjë nga ana e hapësirës së largimit si dhe mbrapsht nga mjeti. Kërcimi lart e poshtë është i ndaluar!

Rregulla të tjera për sigurinë.

ä  Gjatë kohës së punës dhe gjatë pushimeve të shkurtra ne nuk konsumojmë alkool apo drogë.

ä  Gjatë fillimit të punës vlen 0.00 ‰.

18 19

ä  N

e u

për

mb

ahem

i rre

gul

lave

të

sig

uris

ë,

në

më

nyr

ë q

ë t

ë k

the

he

mi n

ë m

brë

mje

ng

a p

un

a sh

ënd

osh

ë e

mir

ë.

ä  V

epri

met

, që

më

tërh

eqin

vë

men

dje

n, m

un

d t

’i kr

yej v

etëm

n

ë h

apës

irën

e la

rgim

it.

alb

anis

ch

952-

61-7

22

SBB

Infrastruktur Risiko, Sicherheit, Qualität, Umwelt

Brückfeldstrasse 16

3000 Bern 65

Bestellungen per E­Mail an:

xbe007@sbb.ch

maj 2012