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Ingenieur- und
V erkehrspsychologie
Unfallursachen Ablenkung:
Was wissen wir?
Dr. Anja Katharina Huemer & Prof. Dr. Mark Vollrath
Ingenieur- und Verkehrspsychologie
Technische Universität Braunschweig
Ingenieur- und
V erkehrspsychologie
1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 2
Überblick
Wie häufig ist Ablenkung Unfallursache?
Unfallstatistiken, Unfallanalysen & Naturalistic Driving Studies
Ist Ablenkung gefährlich?
Der Risikofaktor Ablenkung und seine Schwierigkeiten
Welche Rolle spielt Ablenkung im Verkehr?
Wie häufig kommt das vor?
Wie gefährlich ist Ablenkung?
Verändert sich die Leistungsfähigkeit?
Was wissen wir wirklich über Ablenkung?
Ingenieur- und
V erkehrspsychologie
1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 3
WIE HÄUFIG IST ABLENKUNG
UNFALLURSACHE?
Unfallstatistiken, Versicherungsdaten & Naturalistic Driving Studies
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 4
Unfallursache Ablenkung – offizielle Statistik Das deutschsprachige Ausland
Schweiz Österreich
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 5
Unfallursache Ablenkung – offizielle Statistik USA: NHTSA’s National Center for Statistics and Analysis (2018)
Anteil Telefon / Unfälle 1.2% 0.8% 1.2%
Achtung, Datenqualität!
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 6
Unfallursache Ablenkung – Unfallanalysen Das Problem der „wenigen“ Unfälle: Versicherungsdaten
Kubitzki & Fastenmeier (2016)
15 Unfälle
35 Unfälle
35 Unfälle
9 (3) Unfälle
18 Unfälle
6 Unfälle
5 Unfälle
21 Unfälle
32 Unfälle
24 Unfälle
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 7
Unfallursache Ablenkung – Unfallanalysen Weber, Tschech, Ernstberger, Labenski & Blum (2018)
©
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 8
Unfallursache Ablenkung – Unfallanalysen Weber, Tschech, Ernstberger, Labenski & Blum (2018)
Datenbasis: 1274 Unfälle von Nov 1998 – Apr 2018
©
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 9
Unfallursache Ablenkung - Naturalistic Driving Studies Die Aufwändigste: SHRP2 (Dingus et al., 2016)
Methode
Datenerhebung von 2010-2013
Etwa 3500 Fahrer und Fahrzeuge, je ca. 1 Jahr
837 Unfälle mit Verletzten und Sachschaden, keine Unfälle mit Toten
Etwa 20.000 Baseline-Epochen (pro Fahrer balanciert nach Fahrleistung)
Ergebnis Ablenkung bei Unfällen
31% ohne Ablenkung
6% drei Ablenkungsarten
20% zwei Ablenkungsarten
44% eine Ablenkung
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 10
Unfallursache Ablenkung - Naturalistic Driving Studies Die Aufwändigste: SHRP2 (Dingus et al., 2016)
Ablenkungen bei Unfällen x-faches Risiko % Fahrer insgesamt
13%
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 11
Unfallursache Ablenkung - Naturalistic Driving Studies weitere Studien
Jugendliche (Carney et al., 2015)
1 700 Unfälle von jungen (16 bis 19-jährigen) FahranfängerInnen
58% der Unfälle durch Ablenkung oder Unaufmerksamkeit
dabei 15% Interaktion mit Mitfahrern und 12% mit Handy
LKW-Fahrer (Olson et al., 2009)
203 Fahrer mit mehr als 3 Mio. Meilen Fahr- und Videodaten
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 12
IST ABLENKUNG
GEFÄHRLICH?
Der Risikofaktor Ablenkung und seine Schwierigkeiten
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 13
Ist Ablenkung gefährlich? Ermittlung des Unfallrisikos: die Fall-Kontroll-Studie
Ablenkung beim Fahren
Ablenkung bei Unfällen
%
%
Kompensation
Gefährlichkeit
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 14
Interpretation Unfallrisiko Telefonieren (Redelmeier & Tibshirani, 1997)
Methode
699 Unfallfahrer mit Handy-Besitz
Telefonnutzung aus Analyse der Telefonprotokolle
Unterschiedliche Zeitintervalle vor dem Unfall untersucht
Kontrolle: Vergleichbares Zeitintervall an den Tagen vorher (wo auch gefahren wurde)
Berechnung
Relatives Risiko (Odds Ratio) für Unfall mit vs. ohne Telefonieren
Zentrales Ergebnis
4.59
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 15
Interpretation Unfallrisiko Telefonieren (Redelmeier & Tibshirani, 1997)
Zwei Arten von Schätzfehlern
Schätzung der Häufigkeit von
Telefonieren beim unfallfreien
Fahrten
Derselbe Zeitraum am Tag
vorher
Genau dann wird aber häufig
nicht gefahren
Schätzung der Unfallzeit
Wurde direkt vor dem Unfall
telefoniert oder danach?
Häufig wird fälschlicherweise
die Zeit danach eingeschlossen
Neuauswertung (Young, 2013)
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 16
Die neue Analyse Das Problem
Ablenkung bei Unfällen
31% ohne Ablenkung
6% drei Ablenkungsarten
20% zwei Ablenkungsarten
44% eine Ablenkung
Interpretation Unfallrisiko Naturalistic Driving Studies: SHRP2 (Re-Analyse von Young, 2018)
Original
Doppelte raus
Nur Ablenkung
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 17
WELCHE ROLLE SPIELT
ABLENKUNG IM VERKEHR?
Wie häufig kommt das vor?
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 18
Wie häufig ist Ablenkung? - Internationaler Literaturüberblick Huemer, Schumacher, Mennecke & Vollrath (2018)
Anteile von Telefon-bezogenen Nebentätigkeiten bei Fahrzeugführern in den NOPUS-Beobachtungen der USA.
Bitte beachten: Telefonieren mit Freisprecheinrichtung wurde erst ab 2004 und Tippen auf dem Telefon ab 2005 erfasst.
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 19
Was hat Einfluss auf die Häufigkeit? Huemer, Schumacher, Mennecke & Vollrath (2018)
Wichtigste Einflussfaktoren Alter: Jüngere und inzwischen auch Mittelalte machen mehr
Beifahrer: allein mehr Nebentätigkeiten
Zeit: Wochentags und später am Tag wird mehr gemacht
Ort: in der Stadt und grad im Zentrum mehr
Fahrzeugtyp: in allem anderen als Limousinen wird mehr gemacht
Geschwindigkeit: im Stehen mehr als beim Fahren, bei extremer Geschwindigkeitsüberschreitung weniger
Studie Nr.
Einflüsse 1 2 2 3 4 4 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
Geschlecht
Alter
Ethnie
Beifahrer
Gurt
Wochentag
Tageszeit
Witterung
Straßentyp
Fahrzeugtyp
Geschwindigkeit
Untersuchte Einflussfaktoren
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 20
Und Fahrer in Deutschland? Huemer & Vollrath (2010)
Wo wurde befragt?
4 Autobahnraststätten
3 Parkplätze in Braunschweig
Wann wurde befragt?
Juli – August 2009
Mo – Fr, 8-17 Uhr
Wer wurde befragt?
N= 289 ankommende Fahrer
Pkw und Lkw
E 30
Braunschweig
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 21
Wie viele Nebentätigkeiten? Huemer & Vollrath (2010)
3.8
20.6
37.3
22.0
9.8
3.1 2.8
0
10
20
30
40
50
0 1 2 3 4 5 6
An
teil F
ah
rer
[%]
Anzahl fahrfremder Tätigkeiten []
Befragung in Deutschland
Ingenieur- und
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 22
Was wird gemacht? Huemer & Vollrath (2010)
Befragung in Deutschland
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 23
Ist das gefährlich? - Die Sicht der Fahrer Huemer & Vollrath (2010)
Befragung in Deutschland
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 24
Beobachtungsstudie Deutschland Vollrath, Huemer, Fricke, Teller & Likhacheva (2016)
Beobachtungen in drei Städten:
Braunschweig, Hannover, Berlin
Drei Beobachter (einer pro Stadt)
Kontext:
April bis November 2015
Tagsüber (Morgens und Nachmittags)
Werktags (Berlin: auch Wochenende)
Meist gutes Wetter
Nur Pkw
Nur in der Stadt
Zufallsauswahl aus dem Verkehr
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 25
Nebentätigkeiten in Deutschland – Kompensation? Vollrath, Huemer, Fricke, Teller & Likhacheva (2016)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
An
y
Ph
onin
gH
andhe
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Ph
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gH
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g
Sm
okin
g
Num
ber
of D
rivers
[%
]
Standing Driving
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 26
Nebentätigkeiten in Deutschland Kathmann, Scotti, Huemer, Mennecke & Vollrath (2017)
1.4
2.9 2.8
2.2
2.82.6
0
1
1
2
2
3
3
4
Außerorts Autobahn Innerorts
Ante
il Fahre
r [%
]
Telefonieren
Aachen Braunschweig
2.1
2.5 2.5
0.4
1.2 1.3
0
1
1
2
2
3
3
Außerorts Autobahn Innerorts
Ante
il Fahre
r [%
]
Tippen auf Smartphone
Aachen Braunschweig
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 27
WIE GEFÄHRLICH IST
ABLENKUNG?
Verändert sich die Leistungsfähigkeit?
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 28
Lenken Kommunikationstechnologien ab? Vollrath, Huemer, Nowak & Pion (2014) im Auftrag des UDV
Metaanalyse zur Ablenkungswirkung
56 Studien aus 53 Veröffentlichungen seit 2000
Laborstudien / Fahrsimulator
Vergleich Fahrt mit Nutzung von Kommunikationstechnologie im Vergleich zur Fahrt ohne (Baseline)
Vote Counting: Prozentsatz der Studienergebnisse, die signifikante negative Veränderungen zeigen
Bezug auf vergleichbare Metaanalyse zu Alkohol (Schnabel, 2011)
Forschungsfragen
Wie stark leidet die Fahraufgabe, wenn man sich mit Nebenaufgaben beschäftigt?
Welche Aufgabe stört mehr / weniger?
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 29
Ablenkung durch Informations- und Kommunikationssysteme Vollrath, Huemer, Nowak & Pion (2014)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Sin
gif
ikan
te B
efu
nd
e [
%]
Beeinträchtigung durch IKS
SM
S s
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80%
90%
100%
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.1
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.2
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.3
Sin
gif
ikan
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efu
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%]
BAC [‰]
Beeinträchtigung durch Alkohol
y = -0.041+0.066*x
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 30
Bewertung der Ablenkungswirkung
Wenig ablenkend ist… Textbotschaft annehmen (nicht lesen), Radio Sender einstellen
(Systeme im Fahrzeug – sehr heterogen)
Ablenkend ist… Musikauswahl
Telefonieren
Textbotschaften senden (Empfängerauswahl)
Störend ist… Bedienung von Navigationssystem und Smartphone
Textbotschaften lesen und schreiben
Psychologisch Je stärker visuelle / manuelle Beanspruchung, desto mehr Ablenkung
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 31
WAS WISSEN WIR ÜBER
ABLENKUNG?
Fazit
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 32
Ablenkung im Straßenverkehr Zusammenfassung
Fahren (und radeln und laufen) mit Ablenkung ist die Regel,
nicht die Ausnahme
Häufig Bedienung des Fahrzeugs, kurze Dauer
Häufig Bedienung anderer Geräte, lange Dauer
Beschäftigung mit Passagieren
Häufige Geistesabwesenheit
Weniger Verkehrssicherheit durch Texting (SMS, Twitter,
WhatsApp, E-Mail usw.)
Blick von der Straßen, Hand vom Lenkrad
Wie die Zeit vergeht… kaum abschätzbar
Verkehrssituation kann sich sehr schnell ändern
Nimmt momentan vermutlich in der Häufigkeit zu
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 33
Unfallrisiko Ablenkung – Was passiert da? Crash Trifecta Concept (Dunn, Hickman & Hanovski, 2014)
Unfälle passieren, wenn drei Dinge zusammenkommen…
1. Gefährliches oder verbotenes Verhalten
Zu schnell fahren, auffahren, gefährlich abbiegen
2. Unaufmerksamkeit des Fahrers
Fahrbezogen (Rückspiegel, falsche Richtung), Müdigkeit, Drogen
Nebentätigkeiten
3. Unerwartetes Ereignis im Verkehr
z.B. Plötzliches Bremsen des Vorderfahrzeugs
und
und
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
Dr. Anja Katharina Huemer & Prof. Dr. Mark Vollrath
Ingenieur- und Verkehrspsychologie
Technische Universität Braunschweig
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1. April 2019 | Dr. Anja Katharina Huemer | Unfallursache Ablenkung | Seite 35
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