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UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI
UNIDAD ACADÈMICA DE CIENCIAS DE LA CONSTRUCCIÒN
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
MODALIDAD DE GRADUACION POR EL SISTEMA DE
PROGRAMA DE SEMINARIO, ELABORACIÓN Y
SUSTENTACIÓN DE TESINA
PREVIA A LA OBTENCIÒN DEL TÌTULO DE:
INGENIERIA CIVIL
TEMA:
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LAS VÍAS DEL SECTOR 1
DE LA COMUNA SANCAN, DEL CANTÓN JIPIJAPA, PROVINCIA
DE MANABÍ, AÑO 2012
AUTOR:
MARÍA JULIETA GENCÓN MORENO
JIPIJAPA - MANABÍ - ECUADOR
2012
ii
AGRADECIMIENTO
Una vez culminado este trabajo de investigación debo dejar constancia de un sincero
y profundo agradecimiento:
A las autoridades de la Universidad Estatal del Sur de Manabí, a los miembros del
Tribunal de Sustentación del Sistema de Titulación por Seminario de Fin de Carrera,
quienes introdujeron las correcciones pertinentes para mejorar el trabajo.
A cada uno de lo docentes de cada etapa de estudio por las orientaciones en el
desarrollo de este proceso.
A los Directivos de la Unidad Académica de Ciencias de la Construcción y a las
personas que colaboraron para obtener la información y así poder culminar el trabajo
planteado.
María Julieta Gencón Moreno
i
DEDICATORIA
A mis familiares: Padres, Esposo, Hijo, Hermanos; Padres y Hermanos Políticos;
maravilloso conjunto de seres humanos que antes, durante y después del desarrollo
del presente trabajo, se han constituido en mi apoyo principal y me han alentado
continuamente para que pueda desgranar en realidades todos y cada uno de los afanes
de mi cotidianidad.
A ellos – surtidores eternos de comprensión y condescendencia - este fruto de mi
esfuerzo.
María Julieta Gencón Moreno
v
RESUMEN
Diagnosticada la situación actual de la infraestructura vial en el sector rural del
cantón Jipijapa y con la finalidad de efectuar el respectivo trabajo de titulación, se
escogió como tema de tesina: LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LAS
VÍAS DEL SECTOR 1 DE LA COMUNA SANCAN, DEL CANTÓN
JIPIJAPA, PROVINCIA DE MANABÍ, AÑO 2012.
Los objetivos planteados sirvieron como guía para tratar temas referentes a: tomar y
registrar las coordenadas de in-situ utilizando la Estación Total. Para operativizar el
trabajo se convirtió los datos de campo a texto por tabulación para importarlos e
ingresarlos al programa Autocad y Civilcad, siguiendo dicho proceso se obtuvo la
Planimetría y Altimetría de las vías.
La metodología se basó en los requerimientos necesarios para el desarrollo de un
proyecto vial tal como lo solicita el Ministerio de Transportes y Obras Públicas del
Ecuador.
El resultado del Levantamiento Topográfico permitió obtener y graficar planos
referentes a Levantamientos Planimétricos, Nivelación, Perfiles Transversales y
Longitudinales, necesarios para el estudio y diseño de una vía. Finalmente se incluye
una propuesta global de ejecución de la vía, con su respectivo presupuesto,
cronograma valorado y demás especificaciones constructivas.
INDICE
Pág.
DEDICATORIA………………………………………………………………….. i
AGRADECIMIENTO……………………………………………………………. ii
CERTIFICACION………………………………………………………….......... iii
DECLARACION SOBRE LOS DERECHOS DE AUTOR……………………... vi
RESUMEN……………………………………………………………………….. v
INDICE
1. TEMA…………………………………………………………………….. 1
2. PRESENTACION………………………………………………………... 2
3. INTRODUCCION………………………………………………………... 3
4. JUSTIFICACION………………………………………………………… 5
5. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS………………………….. 7
5.1. OBJETIVO GENERAL……………………………………………… 7
5.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS………………………………………… 7
6. DESCRIPCION DE LA PROBLEMÁTICA…………………………….. 8
7. DEFINICION DEL PROBLEMA………………………………………... 9
8. DIAGNOSTICO DE IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA................. 9
9. APLICACIÓN DE CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS.….................... 10
9.1. CARACTERIZACION DE LA COMUNA SANCAN………………. 10
9.2. ESTUDIOS TOPOGRAFICOS....................................................... 15
9.2.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO……………………………… 15
9.2.2. CURVAS DE NIVEL………………………………………………… 16
9.2.3. PERFILES DEL TERRENO…………………………………………. 16
9.2.3.1. PERFILES LONGITUDINALES……………………………….... 17
9.2.3.2. PERFILES TRANSVERSALES…………………………………. 18
9.2.3.3. CALCULO DE VOLUMENES………………………………..…. 20
9.2.4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS…………………………………….. 20
9.2.4.1. SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS)………… 20
9.2.4.2. ESTACION TOTAL…………………………………………….... 21
9.2.4.3. TRIPODE…………………………………………………………. 23
9.2.4.4. PRISMAS Y PORTAPRISMAS……………………………...….. 23
9.2.4.5. RADIOS DE COMUNICACIÓN……………………………...…. 24
9.2.4.6. JALONES………………………………………………………… 25
9.2.4.7. CHALECOS REFLECTORES DE SEGURIDAD……………….. 25
9.2.4.8. CINTA METRICA………………………………........………….. 25
9.2.4.9. FLEXOMETROS…………………………………………………. 26
9.2.4.10. ESTACAS………………………………………………………… 27
9.2.5. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS COMPLEMENTARIAS................ 28
9.2.6. PROCEDIMIENTOS PARA REALIZAR UN LEVANTAMIENTO
TOPOGRAFICO…………………………………………………...… 30
9.2.6.1. TRABAJOS Y OPERACIONES DE CAMPO………………...… 30
9.2.6.2. TRABAJOS Y OPERACIONES EN OFICINA………………..... 33
9.3. PRESENTACION DE RESULTADOS, ANALISIS E
INTERPRETACION…………………………………………………. 35
10. PRESUPUESTO…………………………………………………….…… 63
11. CRONOGRAMA……………………………………………………….... 64
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES…………………….…… 65
12.1. CONCLUSIONES……………………………………………………. 65
12.2. RECOMENDACIONES………………………………………………66
13. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………….... 67
14. ANEXOS………………………………………………………………… 68
ANEXO 1: FOTOS……………………………………………….. 68
ANEXO 2: PLANOS…………………………………….............. 72
1
1. TEMA:
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LAS VÍAS DEL SECTOR 1 DE LA
COMUNA SANCAN, DEL CANTÓN JIPIJAPA, PROVINCIA DE MANABÍ,
AÑO 2012
2
2. PRESENTACION
Nuestro país es una de aquella naciones que viene realizando importantes esfuerzo y
dando pasos concretos en el mejoramiento de las políticas sociales, que significan
tener buenas condiciones de vida objetivas y un alto grado de bienestar subjetivo, y
también incluye la satisfacción colectiva de necesidades a través de políticas sociales
en adición a la satisfacción individual de necesidades de lo sectores rurales.
Una de las comunas mas relevantes del Cantón Jipijapa es Sancan, que se encuentra
ubicada al norte del cantón, cuenta aproximadamente con 2000 habitantes asentados
en 85.17 Ha que corresponden a la zona mas poblada ubicada en el paso de la ahora
reconstruida vía la Cadena-Montecristi; este sector presenta variaciones de
temperaturas en el transcurso del año, las cuales son benéficas para los cultivos de la
zona, ya que sus habitantes en un 80% se dedican al cultivo de maíz y el 20% al
comercio de la tortilla de esta gramínea.
Luego de realizar un estudio de las necesidades primordiales de cada una de las
parroquias, comunas y recintos del Cantón Jipijapa, vimos la necesidad imperante
que tiene esta prestigiosa comuna de una regeneración mediante el estudio y diseño
de calles con sus respectivas aceras y bordillos, recalcando primeramente la
realización de un levantamiento topográfico que servirá como base para llevar a cabo
dicho proyecto y no solamente para el desarrollo vial de la comuna si no también
para cualquier tipo de obra civil.
3
3. INTRODUCCION
Hoy en día cuando entramos en pleno siglo XXI y la implementación de la
tecnología ha crecido a pasos agigantados, nuestro país esta avanzando con firmeza y
determinación en el ámbito vial, con la finalidad de mejorar la calidad de vida
sobretodo en el sector rural, donde existen comunas que constan con calles en estado
de mejoramiento debido a la falta de planificación con lo que estos sectores han
emergido.
La Comuna Sancan es un sector que ha venido mostrando crecimiento y desarrollo
por lo que se tomo como iniciativa teniendo en cuenta la configuración urbanística de
la zona o tipología de las edificaciones y las variables socioeconómicas que presenta
el sector, realizar estudios preliminares teniendo como único propósito mejorar las
condiciones de vida y poder construir el buen vivir para el bienestar de los moradores
del sector.
La presente investigación esta basada en el área de Topografía específicamente de un
Levantamiento Topográfico de esta Comuna, con el objeto de capturar la
información necesaria que permite determinar las coordenadas rectangulares de los
puntos del terreno ya sea directamente o mediante un proceso de cálculo, con las
cuales se obtiene la representación gráfica del terreno levantado, el área y volúmenes
de tierra cuando así se requiera; y de esta manera demostrar el resultado de los
conocimientos teórico y prácticos adquiridos en las aulas durante las diferentes horas
4
de clase, los mismos que serán aplicados en forma precisa, concisa y de fácil
entendimiento para el beneficio de la sociedad.
Este trabajo presenta como eje central los distintos aspectos contemplados en el
levantamiento topográfico haciendo énfasis en el uso del GPS para el
posicionamiento y la Estación Total como binomio de equipos que han modificado
de forma contundente la manera de capturar, registrar, almacenar y procesar los datos
de campo, así el producto obtenido cumpla con los parámetros de precisión,
exactitud y calidad deseados en todo proyecto topográfico.
Es de mencionar que para el desarrollo de esta tesina se recogió información de
campo que luego fue analizada y procesada mediante el uso de programas utilitarios
como autocad y civilcad, así como también se dejan formuladas las respectivas
conclusiones y recomendaciones basadas a que en cualquier momentos este trabajo
sea de ayuda técnica y eficaz para quienes se interesen por hacer realidad el anhelo
de los habitantes del sector en estudio.
5
4. JUSTIFICACION
Como sabemos, el Ingeniero Civil ha tenido a través de los años el compromiso de
proyectar, diseñar, analizar, construir y dar un mantenimiento a obras ciento por
ciento funcionales y confiables que satisfagan las necesidades de una población o
comunidad, teniendo como primicia la de dar una solución a problemas de cualquier
índole. Así mismo, por su perfil formativo el Ingeniero Civil regularmente desarrolla
trabajos topográficos, convirtiéndose en ocasiones en un especialista; y tal razón es
suficiente para impulsar el desarrollo de esta tesina.
Los instrumentos topográficos han evolucionado a la par con los avances
tecnológicos, incorporando lo últimos avances creando equipos más eficientes,
ligeros, pero sobre todo más fáciles de utilizar. Dando como resultado de sus
aplicaciones, datos de campo cada vez más confiables, de mejor calidad y sobre todo
en un tiempo de ejecución menor y ahorrando en la mayoría de los casos las largas
jornadas que transcurrían para el ordenamiento y clasificación de la información
recabada y al cálculo de datos para poder realizar los planos correspondientes.
Con dichas innovaciones tecnológicas sobre los aparatos tradicionales de topografía,
se tienen ahora los sistemas de posicionamiento global, libretas electrónicas,
distanciometros laser, niveles laser, y estaciones totales.
Con este trabajo se pretende mostrar no solo el conocimiento de la estación total y
sus accesorios, sino la aplicación en un levantamiento topográfico real en campo, en
6
condiciones de trabajo muy distintas a las que se pueden presentar en cualquier
simulación de práctica, ya que como sabemos, es durante el trabajo de campo donde
los conocimientos y criterios son puestos a prueba, dependerá del operador tratar de
dar una solución práctica a todos los problemas que se le puedan presentar durante
dicho trabajo.
Por último se espera que el esfuerzo que se invirtió en la elaboración de este
documento, se encuentren con un texto de fácil comprensión y que les sea de utilidad
para los interesadas.
7
5. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS
5.1. OBJETIVO GENERAL
Realizar el levantamiento topográfico de las vías del sector 1 de la Comuna Sancan,
de la Parroquia Jipijapa, con la utilización de equipos de alta precisión y exactitud
como son Estación Total y GPS.
5.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Reconocer la zona en estudio para realizar adecuadamente el levantamiento
topográfico.
• Aplicar los conocimientos teóricos en el manejo de equipos topográficos,
como la estación total.
• Elaborar de manera gráfica el levantamiento topográfico por medio del
software Autocad y Civilcad.
8
6. DESCRIPCION DE LA PROBLEMÁTICA
Las provincias de nuestro país tienen diseños y estructuras de sus vías de acuerdo a
las necesidades en cada sector donde se ha priorizado el mantenimiento vial, agua
potable, alcantarillado, apoyo a la educación y construcción.
El sector a estudiar actualmente es una zona rural la cual como resultado del
abandono en el que se encuentra en el aspecto vial y por la necesidad que presentan
la comuna en el mejoramiento de sus calles; realizar levantamientos topográficos
aplicando la estación total los cuales pueden servir de soporte para futuros proyectos
encaminados en el desarrollo de las zonas rurales en general.
Con estos estudios se pretende realizar aportaciones importantes a la actividad
investigadora estableciendo experiencias muy firmes que sirvan de base para que los
interesados puedan levantar este proyecto a futuro.
9
7. DEFINICION DEL PROBLEMA
¿Que condiciones topográficas presentan las vías del sector 1 de la Comuna Sancan
del Cantón Jipijapa?
8. DIAGNOSTICO DE IDENTIFICACION DEL PROBLEMA
La topografía del sector no presenta complicación alguna por ser zona llana y pocas
ondulaciones para realizar los trabajos de campo. En general el clima del sector
presenta precipitaciones pluviales pero no durante la mayor parte del año,
favoreciendo a la continuidad del estudio de la zona.
Con la incorporación de la estación total en el levantamiento topográfico se va poder
determinar con mayor precisión la configuración del terreno y la posición sobre la
superficie de la tierra.
Estos estudios preliminares de regeneración de la comuna Sancan dejan la puerta
abierta para que los involucrados e interesados por el desarrollo de la misma, tomen
la iniciativa y pongan a caminar este tipo de proyectos los cuales están
direccionados para mejorar la calidad de vida de los moradores de la zona.
10
9. APLICACIÓN DE CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS EN
LA ELABORACION DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION.
9.1. CARACTERIZACION DE LA COMUNA SANCAN
Fig. 1
La Comuna Sancan se encuentra en la Provincia de Manabí, Cantón Jipijapa
accediéndose a esta por la vía Portoviejo-Jipijapa. Su ubicación enmarca en la zona
ecológica: Matorral Seco de Tierras Bajas. Fig. 1
El cabildo estima que la Comuna posee una población de 800 personas, de las cuales
aproximadamente 500 son residentes permanentes en la Comuna. Los 300 que no
residen allí, se encuentran trabajando fundamentalmente en Guayaquil, Manta y
Quito, y pasan en la Comuna solo algunos fines de semana.
11
Sancan es una Comuna de gran tamaño que cuenta actualmente con once recintos
distribuidos por todo el territorio comunal:
• Sancan.
• San Francisco de afuera.
• El Descanso.
• Santa Rosa (de afuera y del medio).
• Sandial.
• Bototillo.
• Loma del Jardín.
• Cañita.
• Cerrito de la Asunción.
• Cerrito del Mirador.
• Quimí
La Comuna se fundó el 25 de febrero del 1975, cuenta con una extensión territorial
que abarca actualmente con 25000 hectáreas, las cuales conservan completamente,
aunque hace mucho tiempo que no hacen controles en límites.
Con diversos intereses, en la actualidad se encuentran afiliadas a la misma unas 600
personas, de las cuales unas 100 son mujeres; los habitantes de estos recintos se han
ido afiliando a la Comuna después de su constitución, por lo que el territorio
comunal ha ido variando en el tiempo, haciéndose cada vez mayor al sumar los
territorios de los nuevos recintos.
12
Se ubica geográficamente al Norte: 9859899, al Este: 5464516, latitudinalmente se
ubica en una cota de 240 m.s.n.m. Fig. 2
Fig. 2
Para las variables meteorológicas de este sector, no se tienen datos específicos, sin
embargo para efecto de esta tesis, se tomaron los valores reportados en la estación
meteorológica de Julcuy, debido a que tienen características climáticas muy
parecidas; entre otros parámetros tenemos:
Temperatura del aire a la sombra (media mensual): 24.1 ºC
Humedad relativa media: 81%
Punto de rocío: 21.1ºC
Tensión de vapor: 25.2hPa
Precipitación anual: 311.70 mm
Nubosidad media: 5 octas
Velocidad media de viento: 6 m/s NE1
13
Las actividades productivas son la agricultura, ganadería, micro empresas y en bajas
proporciones el turismo. Fig. 3
Fig. 3
Uno de los apoyos económicos más importantes para los habitantes del recinto
Sancan es la venta de tortillas de maíz y yuca que llevan a cabo en el carretero. Fig. 4
Muchos plantean que si permanecieron en la Comuna y no migraron fue gracias a
las posibilidades de subsistencia que se les abrieron con este comercio. Incluso se
contrata a muchas jóvenes de la misma Comuna para atraer la atención de los
conductores, a estas muchachas se las conoce en el recinto como “modelos de
Hornos”.
Fig. 4
14
La venta de tortillas de Sancan ha pasado a ser uno de los marcadores identitarios de
la Comuna para el resto de la provincia, a la cual identifican precisamente por esta
peculiar venta.
Otra de las alternativas económicas en esta comuna es la venta de ladrillos que ellos
mismos elaboran. Fig. 5
Fig. 5
15
9.2. ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
9.2.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
Un levantamiento topográfico consiste, en esencia, en la realización de las
operaciones necesarias para determinar la posición de una de puntos del terreno
respecto de un sistema de referencia precisamente establecido, y su posterior
representación grafica.
Los levantamientos topográficos pueden:
• Planimétricos, cuando se determinan solo la situación de los puntos en el
plano horizontal mediante la obtención de sus coordenadas (x, y) respecto del
sistema de referencia previamente establecido. La parte de topografía que
desarrolla los métodos y procesos adecuados para ello se denomina:
Planimetría.
• Altimétricos, cuando se determina solo la altura de los puntos sobre el plano
de comparación, mediante el cálculo de las respectivas cotas (z). La parte de
la Topografía que desarrolla los métodos y procesos adecuados para ello se
denomina: Altimetría.
• Taquimétricos, cuando se determinan simultáneamente las coordenadas
planas de los puntos y sus cotas respectivas. La parte de la Topografía que
16
desarrolla los métodos y procesos adecuados para ello se denomina:
Taquimetría.
9.2.2. CURVAS DE NIVEL
Las curvas de nivel son los lugares geométricos de los puntos del terreno de igual
cota. Vienen dadas por la proyección sobre el plano de comparación, de las
intersecciones de la superficie del terreno con planos paralelos al de comparación y
equidistantes entre ellos. Se emplean en los planos topográficos para representar las
formas del relieve del terreno. Fig. 6
Fig. 6
9.2.3. PERFILES DE TERRENO
Una de las aplicaciones más importantes de la nivelación es la obtención de perfiles
del terreno. Un perfil del terreno es una sección vertical obtenida por intersección de
la superficie topográfica con un plano vertical que pasa por una alineación
determinada, donde se aprecian claramente las irregularidades del terreno. Los
17
perfiles se obtienen en los lugares donde se va a modificar el terreno natural por la
construcción de una obra: carretera, canal, conducción subterránea, tendido eléctrico,
vaciado de un solar, etc. Se distinguen dos tipos de perfiles: longitudinales y
transversales.
9.2.3.1. PERFIL LONGITUDINAL
Es una sección vertical a lo largo del eje de la obra a realizar. Fig. 7. Los datos
necesarios para dibujar este tipo de perfil se adquieren de dos formas diferentes:
• De los planos de curvas de nivel o
• De los modelos digitales del terreno (MDT) directamente sobre el terreno
mediante:
o Una nivelación compuesta del eje longitudinal, tomando desniveles en
todos los puntos de cambio de pendiente además de los definitorios
(planimétricamente) del propio eje, resolviendo la correspondiente
libreta (requiere el replanteo previo del eje).
o Medida de la distancia reducida entre todos los puntos nivelados,
marcando con estacas los que no lo estén para servir de referencia en
trabajos posteriores (perfiles transversales). El dibujo del perfil se
realiza a modo de gráfica donde se representan, en el eje de abscisas,
18
las distancias y en el de ordenadas, las cotas a partir de un
determinado plano de comparación horizontal.
Fig. 7
9.2.3.2. PERFILES TRANSVERSALES.
Son secciones verticales producidas por planos perpendiculares al eje longitudinal de
la obra. Se ha de obtener, al menos, uno en cada punto de cambio de punto del
terreno (puntos del longitudinal) aunque lo usual es añadir a éstos otros cada cierta
distancia: a 20, 25,30... Metros, enumerándoles correlativamente.
La extensión de estos perfiles, igual a ambos lados del eje, varía en función del tipo
de obra, siendo mínima en conducciones subterráneas (agua, gas) y máxima en
autopistas. Se obtienen por nivelación según el método del punto extremo,
estacionando el instrumento (nivel norm.) en los puntos correspondientes del eje
(señalados cuando se hizo el longitudinal) y sobre una alineación perpendicular se
toman niveles de los puntos significativos a ambos lados, midiendo seguidamente sus
distancias a la estación (con cinta métrica norm.) anotando los datos en un croquis (o
libreta). Con estos datos se procede a dibujar los perfiles transversales con empleo de
una sola escala (h = v) que normalmente es la vertical usada en el longitudinal,
19
disponiéndolos de forma secuencial uno debajo de otro, alineados por el eje
longitudinal e identificados cada uno con su número. Seguidamente se dibuja sobre
ellos la sección tipo de la obra, teniendo en cuenta la ordenada de la rasante, con lo
que nos aparecerán los típicos casos de perfiles transversales: (Fig. 8)
• Perfil en desmonte: aquel en que la rasante queda por debajo del terreno
natural.
• Perfil en terraplén: aquel en que la rasante queda por encima del terreno
natural.
• Perfil a media ladera: aquel en que una parte de la rasante queda por encima
del terreno natural y la otra parte, por debajo.
Finalmente, con estos dibujos podremos calcular las áreas. Correspondientes a cada
perfil (distinguiendo si es área de desmonte o de terraplén) que se rotularán debajo
del mismo, completando el dibujo con la indicación de la distancia entre cada dos
perfiles consecutivos.
Fig. 8
20
9.2.3.3. CÁLCULO DE VOLÚMENES.
El cálculo de los movimientos de tierra se hace de forma simplificada según las áreas
de cada dos perfiles transversales y la distancia que los separa, distinguiendo 3 casos
distintos.
• Dos perfiles en desmonte o en terraplén.
• Un perfil en desmonte y otro en terraplén.
• Un perfil o los dos a media ladera.
9.2.4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
9.2.4.1. SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS)
Sistema de Posicionamiento Global es el significado de las siglas en inglés de GPS,
con este pequeño aparato podemos ubicarnos en cualquier parte del planeta, ya que
una veintena de satélites están girando a todo momento alrededor del mismo, de esta
manera podemos medir el perímetro de un terreno y en un Sistema de Información
Geográfico podemos ubicar al predio, y darle a este características como superficie,
distancia de cada uno de sus linderos, uso actual, pendientes, zonas de conflicto, uso
potencial del suelo, fertilidad, riego y otros más. Fig. 9
Fig. 9
21
9.2.4.2. ESTACION TOTAL
La estación total es un instrumento para la medida electrónica de distancias, tanto
geométricas como reducidas, y el cifrado de ángulos en los planos horizontales y
planos verticales. Fig. 10
Básicamente consiste en un taquímetro electrónico integrado con un distanciometro
electro-óptico de forma que sus respectivos ejes de colimación constituyen un solo
elemento, siendo posible, por tanto, obtener mediciones angulares y de distancia con
una sola puntería. Además, angulares y de distancias aparecen simultáneamente en la
misma pantalla.
Las longitudes las mide electrónicamente con aproximaciones milimétricas mediante
la emisión de un rayo de luz que rebota en el punto colimado y regresa al
instrumento. Partiendo de la reflexión de dicho rayo el aparato calcula la distancia a
laque esta el punto. Además, cifra los valores angulares horizontales y verticales
correspondientes a la visual realizada.
Fig. 10
22
PARTES PRINCIPALES DE LA ESTACION TOTAL
Fig. 11
Fig. 12
23
9.2.4.3. TRIPODE
Es un instrumento que tiene la particularidad de soportar un equipo de medición
como una estación total o un taquímetro o nivel, su manejo es sencillo, pues consta
de tres patas que pueden ser de madera o de aluminio, las que son regulables para así
poder tener un mejor manejo para subir o bajar las patas que se encuentran fijas en el
terreno. Fig. 13. El plato consta de un tornillo el cual fija el equipo que se va a
utilizar para hacer las mediciones.
Fig. 13
9.2.4.4. PRISMAS Y PORTAPRISMAS
Atendiendo al tipo de rayo que emplean para medir distancias, las estaciones totales
pueden ser de luz infrarroja o de rayo laser. Las primeras son de luz invisibles. Para
medir distancias deben usarse asociadas con un reflector formado por primas de
reflexión total que, situado como blanco en el punto que se va a colimar, devuelva el
24
rayo al punto de partida. Este reflector puede utilizarse adosado a una tableta de
puntería montada sobre jalón provisto de nivel esférico, o a mano.
Las estaciones Laser, de luz visible, tienen la ventaja de que en distancias cortas
hasta 200 metros, dependiendo de la potencia del emisor, no necesitan prisma
reflector para la medida de longitudes. A mayores distancias deben usarse asociadas
con un reflector, exactamente igual que las de infrarrojos. Fig. 14
Fig. 14
9.2.4.5. RADIOS DE COMUNICACIÓN
Fig. 15
25
9.2.4.6. JALONES
Los jalones son cilindros metálicos de 2 m. de longitud acabados en punta de acero
para clavar en el terreno y pintados en franjas blancas y rojas. Son de metal o de
madera. Sirve para indicar la localización de puntos o la dirección de líneas.
Fig.16
9.2.4.7. CHALECOS REFLECTORES DE SEGURIDAD
Fig. 17
9.2.4.8. CINTA MÉTRICA
Cinta de distintos materiales (tela, plástico, fibras, metal, etc.) graduada en unidades
de longitud que se presenta enrollada en el interior de un estuche y cuya longitud
suele ser de 25, 30 ó 50 m. En su extremo anterior lleva una anilla para facilitar su
26
manejo que en unos modelos cuenta para la medida y en otros no, aspecto que
obligatoriamente habrá que comprobar antes de su uso para evitar errores de
medición.
Fig. 18
9.2.4.9. FLEXÓMETRO
El flexómetro es un instrumento de medición el cual es coincido con el nombre de
cinta métrica, con la particularidad de que está construido por una delgada cinta
metálica flexible, dividida en unidades de medición, y que se enrolla dentro de una
carcasa metálica o de plástico.
Fig. 19
27
En el exterior de esta carcasa se dispone de disponen de un sistema de freno para
impedir el enrollado automático de la cinta, y mantener fija alguna medida precisa de
esta forma.
Se suelen fabrican en longitudes comprendidas entre uno y cinco metros. La cinta
metálica está subdividida en centímetros y milímetros enfrente de escala se encuentra
otra escala en pulgadas.
9.2.4.10. ESTACAS
Señalamiento de puntos.
En los trabajos topográficos de campo es necesario señalar sobre el terreno los
puntos del levantamiento. Existen infinidad de sistemas para ellos: jalones, estacas,
clavos, placas metálicas, señales grabadas en roca nativas, prefabricados, camillas,
mojones, hitos, pilares de hormigón, etc.
En general el tipo de sistema empleado para señalar los puntos dependerá de la
índole del trabajo y del tiempo que la señal deberá permanecer sobre el terreno.
Para los puntos que sea necesario tener mucho tiempo señalado, es conveniente hacer
una referencia de su situación, con indicación de su distancia a otros puntos fijos y
permanentes dele terreno: guardacantones, esquinas de edificios, alcantarilladas,
cruce de vías de comunicación, etc.; con el fin de poder reponerlos en caso de que
desaparezca la señal.
28
Fig. 20
9.2.5. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS COMPLEMENTARIAS
• Machete
Fig. 21
• Libreta de campo
Fig. 22
29
• Caja o bolsa de herramientas con equipo, como: martillo, clavos de acero,
tapillas de gaseosas, pintura, etc.
Fig. 23
• Sombrilla para topografía
Fig. 24
• Cooler para depósito de agua y vasos desechables
30
9.2.6. PROCEDIMIENTOS PARA REALIZAR UN
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
9.2.6.1. TRABAJOS Y OPERACIONES EN CAMPO.
En el sitio de investigación, se toman las decisiones pertinentes para inicio del
proyecto, tales como la ubicación de los equipos, distribución del personal en el área,
se ubican los puntos de control previamente generados para la realización del
levantamiento topográfico, ya sea por la utilización GPS o punto geodésicos
conocidos, ya que la precisión es un requisito para la generación del levantamiento;
la orientación del levantamiento topográfico puede ser dada, mediante la utilización
de una brújula.
Determine la mejor ubicación del vértice de inicio para conformar una poligonal base
o de referencia (ya sea abierta, cerrada o ramificada), que va a conformar el
esqueleto o estructura del levantamiento, esto se lleva a cabo colocando una varilla
de acero como guía del punto de referencia y se procede a limpiar el área alrededor
para eliminar obstáculos e interferencias.
Levante el trípode en dicho punto, para la colocación de la Estación Total
(instrumento de medición), nivele el aparato ajustando el nivel esférico con la
utilización de los tornillos de nivel. (Todo debe mantenerse en verticalidad, de ser
necesario refiérase al instructivo del instrumento).
31
Mida la distancia del punto de levantamiento al eje de colimación horizontal del
aparato, proceda a encender el aparato e introduzca la información solicitada para
estacionar el instrumento, seguidamente oriéntelo con el norte geográfico, lo cual
puede realizarlo de la siguiente forma:
Por medio de una brújula, donde se asegura que dichos puntos a levantar están
orientados con el norte geográfico. Punto de coordenadas conocidas (punto control).
En este caso, estos tienen que amarrarse a 3 puntos fijos y el detalle debe aparecer en
libreta de campo.
Inicie la medición continua de coordenadas a los demás puntos a levantar para la
generación del plano topográfico, midiendo las distancias horizontales y/o verticales
entre puntos u objetos o detalles del terreno, ya sea en forma directa o indirecta;
verifique que los mismos están siendo registrados y almacenados correctamente en el
instrumento.
Mida los ángulos horizontales entre alineamientos (líneas en el terreno), y los
ángulos verticales entre dos puntos del terreno ubicados sobre el mismo plano
vertical.
Determine la dirección de un alineamiento con base en una línea tomada como
referencia, llamada línea terrestre o meridiana.
32
Registre cada uno de los datos generados y cambios correspondientes al proyecto, en
la libreta de campo, denominadas “carteras de topografía”, ya sea de manera manual
o electrónica
Nota:
• Las localizaciones o replanteo de los puntos u objetos sobre el terreno, en el
momento de la actividad son con base en mediciones angulares y distancias
previamente conocidas.
• Todos los miembros de la cuadrilla deberán usar protectores solares con
protección mínima de 30 UV, camisa manga larga, botas, pantalón jeans y
sombrero o gorra.
• Asegúrese de que el equipo, libretas y mapas de apoyo, hayan sido recogido y
guardado en su respectivo estuche, antes de retirarse del lugar de trabajo.
• Deberán suspender labores en el momento en que exista una alta probabilidad de
ocurrencia
33
9.2.6.2. TRABAJOS Y OPERACIONES EN OFICINA.
Concluidas las operaciones en campo y con base a lo efectuado se realiza lo
siguiente:
Descargue la información de los instrumentos a la computadora, por medio de un
interfaz de comunicación y guárdelos en el disco duro, habilitando una carpeta
especifica para ello.
Ordene los datos con código de leyenda y transfiérase al software, para manipular la
información.
Proceda a calcular por medio del software, los siguientes parámetros:
• Coordenadas cartesianas de todos los puntos,
• Distancia entre puntos,
• Ángulos entre dos alineamientos,
• Dirección de un alineamiento con base en una línea tomada como referencia,
• Áreas de lotes, parcelas, franjas, áreas de secciones transversales,
• Cubicaciones o determinación de volúmenes de tierras,
• Alturas relativas de puntos, entre otros.
Confeccione un plano o mapa a escala (representación gráfica o dibujo) de los puntos
y objetos de los detalles levantados en el campo.
34
Revise y verifique las condiciones en general del equipo, tanto de funcionamiento
como de limpieza, y devuélvalo o colóquelo en el lugar dispuesto para su guarda o
custodia.
Llene el formato de reporte de trabajo efectuado, con el cual sistematiza su trabajo.
Nota:
• En la medida de lo posible, procese los datos recogidos durante el día,
apoyado por los dibujos que en libreta indican procedimientos seguidos en
campo.
• Los planos pueden ser representaciones de: planta de relieve, perfiles
longitudinales de líneas, secciones transversales, cortes, relleno, ubicación de
estructura, ubicación de información técnica, establecimiento de linderos,
fuentes de agua que atraviesan el lugar, y cualquier infraestructura que este
dentro del área y lineamientos para la red vial o otra actividad que se
requiera.
35
9.3. PRESENTACION DE RESULTADOS, ANALISIS E
INTERPRETACIÓN.
COORDENADAS DEL SECTOR 1 DE LA VIA DE LA COMUNA SANCAN
PUNTO ESTE NORTE COTA OBSERVACION A 546121.000 9861094.000 325.000 ET B 546143.635 9861094.000 325.780 REF C 546225.271 9861078.771 325.379 ET D 546353.233 9861151.017 322.912 ET E 546479.573 9861193.409 324.834 ET F 546626.683 9861258.037 329.038 ET G 546635.641 9861459.620 329.162 ET B2 546107.988 9860951.598 326.718 ET D2 546480.226 9861113.281 325.051 ET A0 546378.869 9861266.729 321.755 ET E2 546578.122 9861163.203 329.649 ET D4 546611.905 9860929.939 331.734 ET I3 546345.784 9860950.387 328.777 ET I4 546400.376 9860884.153 332.498 ET I5 546439.902 9860807.953 333.681 ET C3 546303.295 9860930.917 327.453 ET B3 546196.546 9860878.299 327.195 ET B4 546235.809 9860805.899 325.980 ET B5 546270.059 9860721.715 324.030 ET B6 546300.962 9860673.085 326.405 ET
B4A 546280.557 9860829.985 330.200 ET M5 546218.888 9860711.144 324.022 ET M6 546226.542 9860635.799 324.491 ET REF 546452.878 9860815.280 334.102 ET I6 546468.859 9860750.911 333.966 ET I7 546516.069 9860661.123 335.387 ET
1152 546523.864 9860668.236 335.001 POSTE 1153 546524.625 9860668.539 335.025 CERRAMIENT 1154 546510.548 9860664.399 334.979 CERRAMIENT 1155 546512.662 9860666.638 335.083 TN 1156 546516.200 9860668.849 335.134 TN 1157 546520.175 9860671.010 334.903 TN C5 546370.314 9860767.028 331.316 ET N5 546486.970 9860844.357 333.053 ET N6 546530.794 9860787.258 333.938 ET
1250 546589.134 9860694.472 334.152 POSTE 1251 546594.529 9860710.099 334.383 CERRAMIENT 1252 546590.893 9860689.392 334.270 CERRAMIENT 1253 546604.770 9860695.686 334.413 CERRAMIENT 1256 546598.171 9860693.298 334.483 TN
36
1258 546592.772 9860691.412 334.308 TN N7 546599.279 9860686.010 334.588 ET
1260 546612.381 9860685.068 334.672 CERRAMIENT 1261 546597.706 9860682.498 334.496 CERRAMIENT 1262 546611.506 9860681.903 334.679 TN 1263 546603.518 9860678.341 334.611 TN 1264 546607.171 9860680.410 334.754 TN 1265 546615.084 9860663.024 334.798 TN 1266 546618.154 9860664.144 335.038 TN 1267 546621.609 9860666.696 334.766 TN 1268 546630.233 9860648.602 335.656 TN 1269 546633.812 9860651.040 335.384 TN
1270 546627.125 9860646.448 335.554 TN 1271 546643.526 9860638.102 335.939 TN 1272 546637.024 9860633.448 336.021 TN 1273 546648.443 9860635.160 335.849 CERRAMIENT 1274 546637.007 9860629.823 336.111 CERRAMIENT 1275 546646.939 9860627.440 336.378 TN N8 546642.585 9860626.836 336.411 ET N9 546669.480 9860587.948 338.144 ET M7 546241.502 9860560.542 328.464 ET
1501 546419.755 9860625.940 329.764 CERRAMIENT 1502 546431.599 9860631.326 330.589 CERRAMIENT 1503 546428.506 9860622.180 330.639 TN 1504 546426.205 9860611.552 330.583 TN 1505 546437.291 9860616.380 330.800 CERRAMIENT 1506 546436.844 9860610.423 330.823 TN 1507 546433.126 9860608.952 331.009 TN 1508 546429.778 9860607.428 330.810 TN 1509 546446.295 9860592.224 332.156 TN 1510 546441.921 9860589.960 332.244 TN 1511 546453.708 9860573.200 333.074 TN 1512 546438.071 9860588.390 331.918 TN 1513 546449.924 9860571.078 333.352 TN 1514 546446.912 9860569.304 333.236 TN 1515 546462.554 9860551.796 334.727 TN 1516 546459.198 9860550.289 334.806 TN 1517 546465.716 9860547.366 334.715 CERRAMIENT 1518 546455.719 9860548.355 334.646 TN 1519 546456.998 9860542.871 334.855 CERRAMIENT 1520 546471.723 9860534.643 335.042 CERRAMIENT 1521 546463.261 9860530.068 335.241 CERRAMIENT 1522 546461.945 9860530.414 335.225 POSTE 1523 546464.680 9860536.967 335.216 TN C8 546468.097 9860540.018 335.072 ET D6 546646.879 9860870.229 332.548 ET H6 546598.431 9860835.340 331.774 ET H7 546651.117 9860762.039 333.702 ET
37
1669 546669.058 9860728.563 334.444 TN 1670 546676.451 9860732.911 334.197 TN 1671 546672.279 9860730.553 334.456 TN 1672 546679.871 9860730.231 334.327 CERRAMIENT 1673 546669.229 9860726.145 334.631 CERRAMIENT H8 546682.519 9860721.634 334.749 ET
1712 546714.360 9860751.967 334.071 TN 1713 546720.262 9860754.962 334.197 TN 1714 546723.616 9860756.939 333.999 TN 1715 546717.185 9860747.276 334.173 POSTE 1716 546729.164 9860752.316 334.110 CERRAMIENT 1717 546714.763 9860746.412 334.152 CERRAMIENT 1718 546721.103 9860737.439 334.400 CERRAMIENT 1719 546736.845 9860742.490 334.343 CERRAMIENT D8 546723.144 9860746.561 334.387 ET
1720 546736.092 9860738.596 334.511 TN 1721 546726.810 9860734.832 334.436 TN 1722 546731.935 9860737.322 334.596 TN 1723 546739.221 9860718.021 334.860 TN 1724 546742.944 9860720.800 334.811 TN 1725 546745.674 9860722.730 334.621 TN 1726 546743.114 9860708.489 334.902 POSTE
1727 546753.573 9860695.498 334.809 TN 1728 546760.119 9860700.049 334.576 TN 1729 546756.832 9860697.657 334.813 TN 1730 546765.537 9860696.450 334.603 CERRAMIENT 1731 546753.057 9860689.197 335.015 CERRAMIENT 1732 546759.140 9860690.938 334.975 TN 1733 546763.785 9860687.035 335.176 TN 1734 546773.231 9860684.883 334.911 TN 1735 546760.583 9860698.689 334.650 TN 1736 546760.824 9860679.310 335.295 CERRAMIENT 1737 546773.332 9860684.738 334.902 CERRAMIENT 1738 546773.006 9860681.640 335.040 TN 1739 546765.066 9860677.560 335.312 TN 1740 546769.684 9860680.010 335.300 TN 1741 546775.780 9860661.236 335.889 TN 1742 546769.743 9860667.610 335.725 POSTE 1743 546779.122 9860663.987 335.855 TN 1744 546774.751 9860661.412 335.903 TN 1745 546783.829 9860666.850 335.602 TN 1746 546791.046 9860646.059 336.619 TN 1747 546795.082 9860647.188 336.526 TN 1748 546787.461 9860642.759 336.686 TN 1749 546786.609 9860640.225 336.841 CERRAMIENT 1750 546798.394 9860645.369 336.606 CERRAMIENT 1751 546805.003 9860635.531 337.233 CERRAMIENT 1752 546795.910 9860638.325 337.095 TN
38
1753 546795.887 9860638.363 337.092 TN 1754 546792.861 9860631.000 337.319 CERRAMIENT D10 546801.969 9860636.430 337.191 ET E6 546719.236 9860929.145 333.138 ET D5 546649.511 9861038.965 332.201 ET
1884 546809.329 9860789.061 333.049 CERRAMIENT 1885 546794.803 9860783.036 333.127 CERRAMIENT 1886 546808.621 9860788.403 333.026 POSTE 1887 546801.337 9860772.313 333.359 CERRAMIENT 1888 546815.483 9860779.092 333.360 CERRAMIENT 1889 546812.793 9860778.000 333.334 TN 1890 546805.424 9860779.107 333.426 TN 1891 546822.892 9860760.053 333.444 TN 1892 546815.228 9860753.533 333.510 TN 1893 546819.663 9860757.520 333.567 TN 1894 546826.455 9860734.662 333.470 TN 1895 546835.107 9860739.668 333.322 TN 1896 546831.048 9860737.001 333.539 TN 1897 546839.447 9860738.735 333.367 CERRAMIENT 1898 546826.572 9860731.278 333.443 CERRAMIENT 1899 546846.614 9860726.758 333.328 CERRAMIENT 1900 546833.793 9860719.628 333.421 CERRAMIENT 1901 546839.283 9860737.398 333.451 POSTE 1902 546836.813 9860727.918 333.510 TN 1903 546843.848 9860725.327 333.289 TN 1904 546840.460 9860722.827 333.454 TN 1905 546836.412 9860719.223 333.435 TN 1906 546855.137 9860706.971 332.547 TN 1907 546847.650 9860701.038 332.899 TN 1908 546851.631 9860704.497 332.789 TN 1909 546861.230 9860679.403 333.111 TN 1910 546866.183 9860681.666 332.856 TN
1911 546870.671 9860685.504 332.530 TN 1912 546860.432 9860677.736 333.304 CERRAMIENT 1913 546866.669 9860668.452 334.047 CERRAMIENT 1914 546873.476 9860683.870 332.412 CERRAMIENT 1915 546879.242 9860674.836 332.533 CERRAMIENT 1916 546869.581 9860667.886 333.779 TN 1917 546868.811 9860676.571 333.043 TN 1918 546877.330 9860674.235 332.782 POSTE 1919 546877.417 9860672.346 332.945 TN 1920 546886.754 9860657.407 333.835 TN 1921 546873.963 9860669.705 333.314 TN 1922 546884.035 9860655.735 334.029 TN 1923 546880.946 9860651.139 334.198 TN 1924 546902.763 9860637.640 334.651 CERRAMIENT 1925 546885.517 9860640.886 334.914 CERRAMIENT 1926 546899.692 9860637.835 334.690 TN
39
1927 546889.981 9860635.662 335.221 TN 1928 546894.758 9860637.080 335.056 TN E11 546895.232 9860634.633 335.294 ET E9 546841.837 9860726.399 333.446 ET E8 546810.950 9860779.659 333.358 ET
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54
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55
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56
COORDENADAS DE LAS VIAS HORIZONTALES
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE D
ABSCISA ESTE NORTE
0+000 546155.9218 9860515.5059 0+016.60 546171.7727 9860520.4369 0+020 546175.0317 9860521.4507 0+040 546194.0877 9860527.4795 0+060 546213.1667 9860533.4789 0+080 546232.2517 9860539.4591 0+100 546251.1787 9860545.8620 0+120 546269.5771 9860553.7203 0+140 546287.9246 9860561.6810 0+160 546306.2914 9860569.5969 0+180 546324.6661 9860577.4944 0+200 546343.0694 9860585.3255 0+220 546361.4143 9860593.2921 0+240 546379.7557 9860601.2672 0+260 546398.1539 9860609.1100 0+280 546416.5257 9860617.0142 0+300 546434.9010 9860624.9103 0+320 546453.2503 9860632.8668 0+340 546471.6358 9860640.7395 0+360 546489.9750 9860648.7192 0+380 546508.3278 9860656.6674 0+400 546526.8739 9860664.1168 0+420 546545.9335 9860670.1778 0+440 546564.9866 9860676.2589 0+460 546584.0107 9860682.4303 0+480 546602.9578 9860688.8043 0+500 546621.1669 9860697.0764 0+520 546639.3625 9860705.3782 0+540 546657.5675 9860713.6594 0+560 546675.7802 9860721.9442 0+580 546694.0093 9860730.1518 0+600 546712.2229 9860738.3525 0+620 546730.3925 9860746.7732 0+640 546748.6058 9860755.0361 0+660 546766.8543 9860763.3151 0+680 546785.0255 9860771.5590 0+700 546803.2347 9860779.8491 0+715.52 546817.2820 9860786.4471
57
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE C
ABSCISA ESTE NORTE
0+000 546182.4883 9860396.3916 0+020 546200.3648 9860405.3598 0+040 546218.2413 9860414.3281 0+060 546236.1178 9860423.2964 0+080 546253.9944 9860432.2646 0+100 546271.8709 9860441.2329 0+120 546289.7474 9860450.2011 0+140 546307.6240 9860459.1694 0+160 546325.5005 9860468.1377 0+180 546343.3770 9860477.1059 0+200 546361.2535 9860486.0742 0+220 546379.1301 9860495.0425 0+240 546397.0066 9860504.0107 0+260 546414.8831 9860512.9790 0+280 546432.7597 9860521.9472 0+300 546450.6362 9860530.9155 0+320 546468.5127 9860539.8838 0+340 546486.3892 9860548.8520 0+360 546504.2658 9860557.8203 0+380 546522.1423 9860566.7885 0+400 546540.0188 9860575.7568 0+420 546557.8954 9860584.7251 0+440 546575.7872 9860593.6626 0+460 546593.6907 9860602.5769 0+480 546611.5942 9860611.4912 0+500 546629.4699 9860620.4615 0+520 546647.4012 9860629.3199 0+540 546665.3047 9860638.2342 0+560 546683.2082 9860647.1485 0+580 546701.1117 9860656.0628 0+600 546719.0152 9860664.9771 0+620 546736.9187 9860673.8915 0+640 546754.8221 9860682.8058 0+660 546772.5037 9860692.1409 0+680 546789.9588 9860701.9039 0+700 546807.4140 9860711.6670 0+720 546824.8692 9860721.4300 0+740 546842.3244 9860731.1930
58
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE B
ABSCISA ESTE NORTE
0+000 546210.3286 9860305.1617 0+020 546227.5606 9860315.3134 0+040 546244.7927 9860325.4650 0+060 546262.0248 9860335.6167 0+080 546279.2568 9860345.7683 0+100 546296.4889 9860355.9200 0+120 546313.7210 9860366.0716 0+140 546330.9530 9860376.2232 0+160 546348.1851 9860386.3749 0+180 546365.4172 9860396.5265 0+200 546382.6492 9860406.6782 0+220 546399.8813 9860416.8298 0+240 546417.1134 9860426.9815 0+260 546434.3454 9860437.1331 0+280 546451.5775 9860447.2848 0+300 546468.8096 9860457.4364 0+320 546486.0416 9860467.5881 0+340 546503.2761 9860477.7411 0+360 546520.1235 9860488.5210 0+380 546537.0805 9860499.1258 0+400 546554.0375 9860509.7305 0+420 546570.9945 9860520.3352 0+440 546587.9515 9860530.9399 0+460 546604.9085 9860541.5447 0+480 546621.8655 9860552.1494 0+500 546638.8225 9860562.7541 0+520 546655.7795 9860573.3588 0+540 546672.7365 9860583.9636 0+560 546690.7207 9860592.6366 0+580 546709.0528 9860600.6327 0+600 546727.3848 9860608.6288 0+620 546745.7168 9860616.6248 0+640 546764.0488 9860624.6209 0+660 546782.3809 9860632.6169 0+680 546800.5827 9860640.8879 0+700 546818.3580 9860650.0552 0+720 546836.1333 9860659.2225 0+740 546853.9086 9860668.3897 0+760 546871.6839 9860677.5570
59
COORDENADAS DE LAS VIAS VERTICALES
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 1 ENTRE D Y C
ABSCISA ESTE NORTE 0+000 546248.9034 9860540.8457 0+020 546256.0616 9860522.1706 0+040 546263.2198 9860503.4954 0+060 546270.3779 9860484.8203 0+080 546277.5361 9860466.1452 0+095.81 546283.1946 9860451.3825
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 1 ENTRE C Y B
ABSCISA ESTE NORTE 0+000 546286.0699 9860443.8811 0+020 546293.2281 9860425.2059 0+040 546300.3862 9860406.5308 0+060 546307.5444 9860387.8557 0+078.40 546314.1299 9860370.6745
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 2 ENTRE D Y C
ABSCISA ESTE NORTE 0+000 546334.4374 9860577.6123 0+020 546341.8697 9860559.0445 0+040 546349.3021 9860540.4768 0+060 546356.7344 9860521.9091 0+080 546364.1667 9860503.3413 0+090.41 546368.0352 9860493.6768
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 2 ENTRE C Y B ABSCISA ESTE NORTE
0+000 546370.8339 9860486.6850 0+020 546378.2663 9860468.1173 0+040 546385.6986 9860449.5496 0+060 546393.1309 9860430.9818 0+070.54 546397.2590 9860421.2812
60
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 3 ENTRE D Y C
ABSCISA ESTE NORTE
0+000 546430.5466 9860618.7044 0+020 546438.4984 9860600.3531 0+040 546446.4503 9860582.0019 0+060 546454.4022 9860563.6507 0+080 546462.3540 9860545.2994 0+083.85 546463.8881 9860541.7591
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 3 ENTRE C Y B
ABSCISA ESTE NORTE
0+000 546467.0630 9860534.9610 0+020 546476.0312 9860517.0845 0+040 546484.9995 9860499.2080 0+060 546493.9678 9860481.3314 0+063.78 546495.6628 9860477.9528
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 4 ENTRE D Y C
ABSCISA ESTE NORTE
0+000 546522.5656 9860658.4369 0+020 546532.8241 9860641.2682 0+040 546543.0826 9860624.0995 0+060 546553.3410 9860606.9309 0+078.10 546562.6709 9860591.3163
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 4 ENTRE C Y B
ABSCISA ESTE NORTE 0+000 546566.5283 9860584.8606 0+020 546576.7868 9860567.6919 0+040 546587.0452 9860550.5232 0+053.33 546593.8825 9860539.0803
61
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 5 ENTRE D Y C
ABSCISA ESTE NORTE
0+000 546603.0675 9860684.4861 0+020 546615.1638 9860668.5587 0+040 546627.2600 9860652.6314 0+060 546639.3562 9860636.7040 0+066.56 546643.3237 9860631.4798
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 5 ENTRE C Y B
ABSCISA ESTE NORTE
0+000 546647.9413 9860625.3997 0+020 546660.0376 9860609.4723 0+040 546672.1338 9860593.5449 0+044.77 546675.0187 9860589.7462
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 6 ENTRE D Y C
ABSCISA ESTE NORTE 0+000 546680.8779 9860719.8367 0+020 546692.7242 9860703.7226 0+040 546704.5706 9860687.6085 0+060 546716.4170 9860671.4945 0+063.19 546718.3065 9860668.9243
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 6 ENTRE C Y B
ABSCISA ESTE NORTE 0+000 546722.8750 9860662.7099 0+020 546734.7214 9860646.5958 0+040 546746.5678 9860630.4817 0+048.82 546751.7920 9860623.3754
62
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 7 ENTRE D Y C
ABSCISA ESTE NORTE 0+000 546728.0820 9860741.2920 0+020 546739.1721 9860724.6479 0+040 546750.2615 9860708.0039 0+060 546761.3510 9860691.3598 0+061.00 546761.9065 9860690.5260
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 7 ENTRE C Y B
ABSCISA ESTE NORTE 0+000 546766.0847 9860684.2550 0+020 546777.1741 9860667.6110 0+040 546788.2635 9860650.9669 0+050.88 546794.2999 9860641.9070
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 8 ENTRE D Y C
ABSCISA ESTE NORTE 0+000 546809.1710 9860778.1761 0+020 546819.4685 9860761.0308 0+040 546829.7660 9860743.8855 0+053.40 546836.6654 9860732.3981
COORDENADAS DEL EJE DE VIA DE LA CALLE 8 ENTRE C Y B
ABSCISA ESTE NORTE 0+000 546840.5619 9860725.9105 0+020 546850.8594 9860708.7652 0+040 546861.1569 9860691.6199 0+053.60 546868.1603 9860679.9592
63
10. PRESUPUESTO
UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI
PROYECTO: REHABILITACION DE LAS CALLES DE LA COMUNA SANCAN DEL CANTON JIPIJAPA
PRESUPUESTO REFERENCIAL
NUM. DESCRIPCION U CANTIDAD P. U. P. TOTAL %
1 REPLANTEO Y NIVELACION m2 140,493.05 0.84 118,014.16 4.27%
2 EXCAVACION Y DESALOJO DE SUELO NATURAL (dist 2 km) m3 38,029.28 5.72 217,527.48 7.87%
3 RELLENO CON MATERIAL DE EXCAVACION m3 13,748.17 3.74 51,418.16 1.86%
4 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE CON CEMENTO m3 21,073.96 4.14 87,246.18 3.16%
5 RELLENO DE LASTRE BAJO ACERAS, BORDILLOS Y MURO INT. m3 4,950.71 9.98 49,408.06 1.79%
6 RELLENO BASE CLASE I m3 14,049.30 24.06 338,026.27 12.23%
7 RELLENO SUB BASE CLASE I m3 14,049.30 24.48 343,926.97 12.45%
8 H s f"c180 kg/cm2 (ACERAS, BORDILLOS Y MURO INT.) m3 4,683.10 187.08 876,114.63 31.71%
9 IMPRIMACIÓN ASFALTICA m2 140,493.05 1.07 150,327.56 5.44%
10 DOBLE RIEGO ASFALTICO m2 140,493.05 3.78 531,063.71 19.22%
TOTAL PRESUPUESTADO:
2763073.17 100%
Estos precios no incluyen el IVA.
SON: DOS MILLONES SETECIENTOS SESENTA Y TRES MIL SETENTA Y TRES DOLARES CON 17/100 CTVS.
64
11. CRONOGRAMA
UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI
PROYECTO: REHABILITACION DE LAS CALLES DE LA COMUNA SANCAN DEL CANTON JIPIJAPA
PLAZO: 6 MESES
CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA
NUM DESCRIPCION U CANTIDAD P. U. P. TOTAL 2 MES 2 MES 2 MES cantidad inversión cantidad inversión cantidad inversión
1 REPLANTEO Y NIVELACION m2 140.493,05 0,84 118.014,16 140.493,05 118.014,16
2 EXCAVACION Y DESALOJO DE SUELO NATURAL (dist 2 km) m3 38.029,28 5,72 217.527,48 38.029,28 217.527,48
3 RELLENO CON MATERIAL DE EXCAVACION m3 13.748,17 3,74 51.418,16
6.874,09 25.709,08 6.874,09 25.709,08
4 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE CON CEMENTO m3 21.073,96 4,14 87.246,18 10.536,98 43.623,09 10.536,98 43.623,09
5 RELLENO DE LASTRE BAJO ACERAS, BORDILLOS Y MURO INT. m3 4.950,71 9,98 49.408,06 2.475,35 24.704,03 2.475,35 24.704,03
6 RELLENO BASE CLASE I m3 14.049,30 24,06 338.026,27 7.024,65 169.013,13 7.024,65 169.013,13
7 RELLENO SUB BASE CLASE I m3 14.049,30 24,48 343.926,97 7.024,65 171.963,49 7.024,65 171.963,49
8 H.s f"c180 kg/cm2 (ACERAS, BORDILLOS Y MURO INT.) m3 4.683,10 187,08 876.114,63 2.341,55 438.057,31 2.341,55 438.057,31
9 IMPRIMACIÓN ASFALTICA m2 140.493,05 1,07 150.327,56 70.246,52 75.163,78 70.246,52 75.163,78
10 DOBLE RIEGO ASFALTICO m2 140.493,05 3,78 531.063,71 70.246,52 265.531,86 70.246,52 265.531,86
TOTAL 2.763.073,17
INVERSION MENSUAL 841.926,07 1.213.765,77 707.381,33
PORCENTAJE MENSUAL 0,30 0,44 0,26
INVERSION MENSUAL ACUMULADA 841.926,07 2.055.691,84 2.763.073,17
PORCENTAJE MENSUAL ACUMULADO 0,30 0,74 1,00
65
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
12.1. CONCLUSIONES
• Al tomar como punto partida el reconocimiento de la zona en estudio se pudo
tener una idea de la totalidad del terreno y así demarcar los puntos a utilizar y
el lugar idóneo para ubicar la estación, con la finalidad de capturar la
información necesaria para determinar la planimetría, altimetría y curvas de
nivel de la Comuna Sancan; ya que dicho levantamiento topográfico es un
requerimiento existente para impulsar el progreso del sector.
• Durante la elaboración de dicha investigación se pudo ver las bondades y
facilidades de la estación total; en este caso de la comuna Sancan
específicamente, la misma que si se utiliza de una manera adecuada puede
arrojar datos casi perfectos de las medidas y puntos que se necesitan para
hacer cálculos del terreno, como los obtenidos en este estudio.
• Tomando como herramientas de dibujo el software Autocad y Civilcad, las
mediciones tomadas en el levantamiento de la comuna en mención, fueron
representadas gráficamente de la manera mas precisa, obteniendo para
beneficio de la zona un producto final mas consistente y de elevada calidad,
bajo regímenes de alta eficiencia técnica, propendiendo a la eliminación de
errores y equivocaciones de apreciación, de lectura o de transcripción.
66
12.2. RECOMENDACIONES
• Para el equipo de trabajo; es importante recalcar que tener una buena
comunicación, cooperación y cumplimiento es sumamente importante a la
hora de la practica del levantamiento topográfico; de esta manera se optimiza
el proceso logrando así la disminución de los posibles errores en el campo y
además la reducción de tiempo y dinero; es una recomendación que será de
vital importancia no solo en le ámbito civil en el desarrollo de cualquier
proyecto, asesoría o actividad futura de la vida laboral que ese espera a
futuro.
• Para la Universidad; que siga realizando estudios preliminares de esta índole
con este tipo de equipos topográficos de alta tecnología sobre todo en las
zonas rurales que son las que se encuentras mas descuidadas, para que las
generaciones futuras continúen adquiriendo mayor experiencia y mejores
conocimientos en el manejo y utilidad de los mismos.
• Para la comuna Sancan; respaldar a cabalidad la iniciativa y empeño de los
estudiantes, basadas en la necesidad de desarrollo que presenta el sector,
dando las facilidades y apoyo necesario para que ellos puedas realizar e
implementar mas y mejores herramientas de trabajo como el programa
utilitario autocad; cuya aplicación complementa la eliminación de un trabajo
final de topografía de elevada precisión y calidad; lo que favorece a las partes
implicadas.
67
13. BIBLIOGRAFIA
• Tomo 1 Comunas y comunidades con Sistemas de Albarradas Descripción
Etnográficas. Silvia G. Álvarez, Martin Bazurco, Mónica Burmester, Claudia
González Andrican y Pía Escobar.
• Instituto Nacional de Meteorología E Hidrología – Anuario Meteorológico
2009 Julcuy – www.inamhi.gob.ec
• Nivelación de terrenos por regresión tridimensional - Josep María Franquet
Bernis, Antonio Querol Gómez - El Levantamiento Topográfico. -
www.eumed.net/libros
• Replanteo de Obra. - Aparatos Topográficos - Operaciones de Medidas. -
www.sites.google.com
• Universidad Técnica de Panamá - Documentado por: Ing. Cecibel Torres
Molinares. Ofic. de Calidad Institucional. Ing. Pablo Martínez. Centro de
Investigaciones Hidráulicas e Hidrotécnicas - www.utp.ac.pa
• North – Distribuidor Oficial – Descripción de las partes de la estación total-
www.estacion-total.com
• Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura – México DE. F. Junio 2008 –
Estación total – www.itzamna.bnct.ip.mx
• Plan de Investigación – Universidad Nacional de Santa – Facultad de
Ingeniería – Análisis dimensional de un terreno – www.scribd.com.ec
68
14. ANEXOS
ANEXO 1: FOTOS
Obtención de coordenadas y cota inicial sobre el nivel del mar con ayuda del GPS
(Sistema de posicionamiento geográfico).
69
Captura de datos altimétricos y planimétricos de las calles de la comuna Sancán con
ayuda de la Estación Total y equipos complementarios como el Prisma y porta
prismas.
70
Registro de altura del instrumento, para la captura de datos con la estacion total.
71
Sustención de Proyecto Tesina Final.
72
ANEXO 2:
PLANOS
VIA JIP
IJAPA
VIA M
ANTA
335.001335.025
334.979
335.083
335.134
334.903
334.152
334.270
334.413
334.483
334.308
334.672
334.496 334.679
334.611
334.754
334.798
335.038
334.766
335.656
335.384
335.554
335.939
336.021
335.849
336.111
336.378
328.458
329.764
330.589
330.639
330.583
330.800
330.823
331.009
330.810
332.156
332.244
333.074
331.918
333.352
333.236
334.727
334.806
334.715
334.646
334.855
335.042
335.241335.225
335.216
334.444
334.197
334.456 334.327
334.631
334.071
334.197
333.999
334.173
334.110
334.152
334.400
334.343
334.511
334.436
334.596
334.860
334.811
334.621
334.902
334.809
334.576
334.813
334.603
335.015
334.975
335.176
334.911
334.650
335.295
334.902
335.040
335.312
335.300
335.889
335.725
335.855
335.903
335.602
336.619
336.526
336.686
336.841
336.606
337.233
337.095337.092
337.319
333.049
333.127
333.026
333.359
333.360
333.334
333.426
333.444
333.510
333.567
333.470
333.322
333.539
333.367
333.443
333.328
333.421
333.451
333.510
333.289
333.454
333.435
332.547
332.899
332.789
333.111
332.856
332.530
333.304
334.047
332.412
332.533
333.779
333.043
332.782
332.945
333.835
333.314
334.029
334.198
334.651
334.914
334.690
335.221
335.056
333.276
333.149
333.340
333.341
333.305
333.110
333.348
333.586
333.596
333.803
333.980
333.767
334.199
334.376
334.328334.424
334.234
334.535
334.446
334.501
334.549
334.182
334.112
334.464
334.572334.633
334.754
334.504
334.805
334.607
334.832
334.978
334.712
334.679
334.790
334.611
334.788
334.650
334.516
334.499
334.484
334.475
333.375
333.698
333.558
333.469
333.650
333.527
333.860
333.682
333.996
333.909
334.246
334.302
334.698
334.347
334.695
335.149
335.266
335.403
335.507
335.651
335.830
335.943
336.163
336.031
336.195
335.991
336.258
336.242
336.121
336.313
336.343
336.312
336.038
336.410
336.044
336.430
336.304
332.480
332.671
332.548
334.285
333.567
333.813
334.774
335.103
335.071
336.402
336.288
336.490
336.538
336.995
337.064
335.578
335.686
335.710
335.656 335.779
335.670335.863
336.055
336.856
337.046
337.218
337.588
337.823
337.707
338.040
337.467
337.674
337.206
337.333
337.789
338.268
337.293
337.284
336.967
337.775
337.783
337.595
337.755
338.162
338.104
338.419
338.343
337.922
338.498
338.436
338.117
338.627
338.521
338.145
338.411
338.208
338.016
338.433
338.164
338.077
337.606
337.733
338.472
337.537
337.451
337.740
336.966
337.233
337.304
336.354
336.464
336.523
336.329
336.060
336.058
335.996
335.890
336.087
336.112
335.759
335.629
335.788
335.682
335.387
335.329
335.125
334.943
334.852
334.986
334.713
334.851
334.663
338.798
339.440
338.760
338.655338.113
338.292
338.144
338.573
337.942
337.863
337.787
337.894
337.699
338.090
337.666
337.567
337.543
337.605
337.250
337.455
337.513
337.431
337.320
337.110
337.534
337.468
337.405
337.069
337.405
337.088
337.534
337.155
336.998
337.133
336.687
337.041
336.870
336.853
336.418
336.578
336.279
336.427
336.308
336.325
336.168
336.023
336.284
335.972
336.138
335.996
336.088
336.161
335.977
335.663
335.812
335.605
335.506
335.490
335.510
335.581
335.511
335.424
335.292
335.401
337.553
337.129
337.570
337.193
337.465
337.567
337.215
337.491
337.093
337.584
337.542
337.438
337.180
337.547
337.182
337.046
337.191
336.942
336.878
337.197
336.846336.845
337.098
337.123
336.913
336.633
336.755
336.309
336.382
336.546
336.054
335.852
336.086
335.211
334.938
335.325334.114
334.645
334.506
334.174
333.772
334.115
333.293
333.710
333.651
333.456
333.064
333.092
332.819
332.750
332.853
332.385332.191
332.955
332.094
332.042
332.989
332.710
332.862
332.161
332.678
331.979
332.278
332.467
331.823
332.156
332.026
332.287
331.693
331.336
331.756
331.074
331.184
331.285
330.374
330.699
330.479
330.763
331.365
331.422
331.471
331.423
331.476331.836
331.681
331.915
331.635
330.433
331.424
334.495
334.227
334.523
334.306
334.246
334.221
333.969
334.079
333.862
334.033
333.549
333.472
333.323
333.182
333.313
333.097
332.532
332.797
333.040
332.582
332.458
332.418
331.926
331.820
331.858
331.643
331.316
331.162
331.229
330.983
330.838
330.757330.661
330.434
330.556
330.490
338.052
337.735
337.796
337.538
337.125
337.123
336.884
336.656
336.643
336.709
336.751
336.569
336.397
336.596
336.528
336.480
336.575
336.263
336.521
336.459
336.174
336.297336.276
336.312
336.101
336.256
336.289
336.009
336.314
336.315
336.176
336.362336.315
336.357
336.195
336.364
336.392
336.418
336.351
336.461
336.134336.138
336.235
335.448
335.514
335.515
335.105
335.037
334.957
334.877
334.405
335.207
335.133335.095
335.166
334.915
334.602
335.032
334.608
335.027
335.199
335.308
335.963
335.282
335.828
335.830
336.420
336.477
336.348
336.688
336.814
336.818
337.038
336.951
337.005
337.257
337.030
337.314
337.325
337.250
337.765
337.819
337.673
338.234
338.378
338.306
335.244
335.258
335.058
334.876
335.116
334.918
334.682
334.690
334.358
334.731
334.552
334.167
334.281
333.984
333.651
333.573
333.294
333.312
333.027
333.352
333.615
333.180
333.000
332.793
333.021
332.460
332.574
332.634
331.916
332.748331.715
332.040
331.200
331.438
331.480
331.374
331.707
331.628
331.432
331.707
331.468
331.443
331.476331.496
331.826
331.785
331.832
331.644
331.409
330.763
331.306
331.120
331.157
330.825 331.295
331.585
331.332
331.548
332.239
332.125
332.226
332.743
333.105
333.132
333.154
333.928
333.927
334.017
334.845
334.903
334.915
335.571
335.216
335.585
336.587
336.657
331.567
331.495
331.385
330.618
330.447
330.496
329.652
329.317
329.594
329.067
328.539
328.504
328.331
327.599
327.530
327.431
327.535
327.399
327.391
327.877
329.229
328.480
329.528
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ORIGINAL
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EMO LINO
AVENIDAD ALC
EMO LINO
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AVENID
A A
VIA
JIP
IJAPA
- M
AN
TA
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CALLE 2
CALLE 3
CALLE 4
CALLE 5
CALLE 6CALLE 7
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N9ET
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.00
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00
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00
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31
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0
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.00
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.00
0+140
.00
0+144
.42
0+000.00
0+020.00
0+040.00
0+060.00
AVENID
A B
A1
AGOSTO- 2012
1:1500
FORMATO :
FECHA :
ESCALA :
2 / 2ING. MANOLO CASTRO
REVISADO POR:DISEÑADORES:CONTIENE : LAMINA:
PROYECTO : LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA VIA DEL SECTOR 1 DE LA COMUNA SANCAN DEL CANTON JIPIJAPA, PROVINCIA DE MANABI.
COMUNA SANCAN
UBICACION :
GENCON MORENO MA. JULIETA
CALLE 8
AVENIDA D
PLANIMETRIA INCLUYE CURVAS DE NIVEL
A1
SEPTIEMBRE - 2012
1:750
FORMATO :
FECHA :
ESCALA :
2 / 2DISEÑADOR:CONTIENE : LAMINA:
PROYECTO : LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LAS VIAS DEL SECTOR 1 DE LA COMUNA SANCAN DEL CANTON JIPIJAPA, PROVINCIA DE MANABI, AÑO 2012
COMUNA SANCAN
UBICACION :
GENCON MORENO MA. JULIETAPLANIMETRIA INCLUYE CURVAS DE NIVEL
VIA JIP
IJAPA
VIA M
ANTA
335.001335.025
334.979
335.083
335.134
334.903
334.152
334.270
334.413
334.483
334.308
334.672
334.496 334.679
334.611
334.754
334.798
335.038
334.766
335.656
335.384
335.554
335.939
336.021
335.849
336.111
336.378
328.458
329.764
330.589
330.639
330.583
330.800
330.823
331.009
330.810
332.156
332.244
333.074
331.918
333.352
333.236
334.727
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334.715
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334.197
334.456 334.327
334.631
334.071
334.197
333.999
334.173
334.110
334.152
334.400
334.343
334.511
334.436
334.596
334.860
334.811
334.621
334.902
334.809
334.576
334.813
334.603
335.015
334.975
335.176
334.911
334.650
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334.902
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335.300
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335.855
335.903
335.602
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336.526
336.686
336.841
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337.233
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333.510
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333.539
333.367
333.443
333.328
333.421
333.451
333.510
333.289
333.454
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333.111
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334.047
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332.533
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333.341
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333.596
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333.980
333.767
334.199
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334.535
334.446
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334.549
334.182
334.112
334.464
334.572334.633
334.754
334.504
334.805
334.607
334.832
334.978
334.712
334.679
334.790
334.611
334.788
334.650
334.516
334.499
334.484
334.475
333.375
333.698
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333.469
333.650
333.527
333.860
333.682
333.996
333.909
334.246
334.302
334.698
334.347
334.695
335.149
335.266
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335.830
335.943
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336.312
336.038
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336.044
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336.304
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332.671
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334.285
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333.813
334.774
335.103
335.071
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336.288
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335.578
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335.710
335.656 335.779
335.670335.863
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336.856
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337.467
337.674
337.206
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337.789
338.268
337.293
337.284
336.967
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337.783
337.595
337.755
338.162
338.104
338.419
338.343
337.922
338.498
338.436
338.117
338.627
338.521
338.145
338.411
338.208
338.016
338.433
338.164
338.077
337.606
337.733
338.472
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337.740
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337.233
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336.523
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336.060
336.058
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336.087
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335.759
335.629
335.788
335.682
335.387
335.329
335.125
334.943
334.852
334.986
334.713
334.851
334.663
338.798
339.440
338.760
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338.292
338.144
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337.787
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338.090
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337.543
337.605
337.250
337.455
337.513
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337.534
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337.069
337.405
337.088
337.534
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337.133
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336.870
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337.129
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331.423
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334.306
334.246
334.221
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334.079
333.862
334.033
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333.472
333.323
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333.313
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332.532
332.797
333.040
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332.418
331.926
331.820
331.858
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331.229
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330.838
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337.123
336.884
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336.643
336.709
336.751
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336.521
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336.315
336.176
336.362336.315
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335.515
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334.915
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335.032
334.608
335.027
335.199
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335.830
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336.348
336.688
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335.258
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331.707
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331.832
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331.585
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333.154
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333.927
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334.915
335.571
335.216
335.585
336.587
336.657
331.567
331.495
331.385
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330.447
330.496
329.652
329.317
329.594
329.067
328.539
328.504
328.331
327.599
327.530
327.431
327.535
327.399
327.391
327.877329.229
328.480
329.528
329.741
329.443
329.715
331.649
331.652
331.568
330.466
330.388
330.591 330.627
329.056
328.528
328.887
329.100329.020
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329.480
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EMO LINO
AVENIDAD ALC
EMO LINO
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A A
VIA
JIP
IJAPA
- M
AN
TA
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CALLE 2
CALLE 3
CALLE 4
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CALLE 6CALLE 7
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M10
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ET
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AVENID
A B
CALLE 8
AVENIDA D
