V. Cizek 30.10.2013

Data Link Services

XI. Jednání leteckých dopravců a odborné letecké veřejnosti se zástupci ŘLP ČR

DLS – Co to je

2

• DLS – Data Link Services – Datová komunikace mezi letadlem a pozemními systémy ŘLP

• Definováno nařízením EK 29/2009 (IR, Implementing Rule)eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:013:0003:0019:EN:PDF

• Platnost - závazné pro služby řízení (ANSP) a provozovatele letadel (AO)

• Definované jsou 4 služby• DLIC - Data Link Initiation Management – navázání komunikace• ACM – ATC Communication Management – předání na frekvenci mezi sektory• ACL – ATC Clearances – povolení (včetně žádostí) – omezený rozsah, ne kritická• AMC – ATC Microphone Check – žádost o kontrolu rušení frekvence

• Požadováno pro lety nad FL 285

• Zavedení ve dvou krocích – první – 2013, západní Evropa, druhý – 20215, zbytek

• Implementační podpora – EUROCONTROL, LINK2000+, DLISGwww.eurocontrol.int/articles/data-link-services-implementing-rule

DLS – Technická podpora

2

HMIATCO screen

FDPSFlight Data Processing

Systém

OLDI External coordination

Communication Interface unit

Recording

A/G communication

SITA/ARINC ATN network,

VDL Mode 2

ATN/CPDLC capabilityVHF Mode 2 ACSP contract

DLS – časování

2

• 1 leden 2011 – Nová letadla která mají létat nad FL 285 mají být vybavena systémy plnícími požadavky IR

• 7 února 2013 – ANSP z „LINK Regionu“ mají zavést odpovídající pozemní systémy.

• 5 únor 2015 – Všechna letadla létající nad FL 285 mají být vybavena systémy plnícími požadavky IR (retrofit)

• 5 únor 2015 – Všechna ANSP z EU prostoru mají zavést odpovídající pozemní systémy

• 31 prosinec 2017 – Letadla která jsou alespoň 20 stará a ukončí provoz před koncem 2017 mají výjimku.

• 1 leden 2014 – FANS – letadla s certifikací před tímto datem a jsou vybavená FANS mají výjimku do konce životnosti. Letadla která jsou certifikována po tomto datu a jsou vybavena pro FANS musí vyhovovat i požadavkům IR

• 1 leden 2014 – Nová transportní (STATE) letadla která mají vybavení pro jiný než vojenský data link mají vyhovovat požadavkům 29

DLS – Výjimky vybavení letadel

2

Automatické (29/Article 3, Para 4) FANS letadla vyrobená před lednem 2014 (FANS – letadla s datalink

certifikovaným podle EUROCAE ED-100 and ED-100A nebo RTCA ekvivalentů DO-258(A))

Letadla která ukončí provoz před koncem 2017 Letadla pro testovací lety, lety pro testy letadel, údržbu Letadla pro státní lety (kromě transportních s civilním vybavením)

Specifické (29/:Article 14, para 3) Pro letadla které končí produkci a jsou vyráběna v malých počtech Pro letadla jejichž zástavba by byla neúměrně drahá

Definice výjimek byla organizována EK (EUROCONTROL Exemption Cell)• Stav – uzavřeno - Třetí report (Third Consolidated Report, 27/05/2013,

odeslán EK (SSC), schválený dokument by měl být k dispozici tento podzim

• Ale – podle závěrů Workshop 23.9.2013 EK bude analyzovat možnost dalšího kola

DLS Exemptions - Third Consolidated Report - v1 0.pdf

DLS – Stav zavádění

2

Evropa

• Vybavení letadel – pokračuje, vybaveno cca 1200 letadel (30 procent) která létají v “core” prostoru (EK Workshop 23.9.2013)

• ANSP – zpožděno:• 2013 státy - k dnešnímu dni pouze UAC Rhein, UAC Maastricht, Skyguide, • 2015 státy – deklarují že budou připraveni, ale dají se čekat zpoždění

• Problémy• Komunikační – se zahájením skutečného provozu se objevily problémy

komunikace země-vzduch – řeší EUROCONTROL

ČR

• ŘLP ČR - Práce probíhají, reálná připravenost na konci 2014 (testy od poloviny 2014)• Proběhly konzultace s ČSA, Travel Service – už dnes mají smlouvy s ACSP

(SITA/ARINC) pro AOC (Airline Operational Control)• Připravuje se ustavení koordinační skupiny – koordinaci zavádění, testování apod.• Další uživatelé (GA, BJ provozovatelé) – pravděpodobně kategorie “non AOC

Operators” (nemají dnes smlouvu se SITA/ARINC a datovém spojení pro AOC) – pro splnění IR 29/2009 je třeba aby uzavřeli smlouvu s ACSP

Děkuji za pozornost