Verkehrstechnische Untersuchung - · PDF fileClaudia Iselt. Verkehrstechnische Untersuchung zur geplanten Wohnbebauung in der Bessemerstraße 84 im Bezirk Tempelhof-Schöneberg von

HOFFMANNLEICHTER

Ingenieurgesellschaft

Berlin | 13. Oktober 2015

Verkehrsplanung | Straßenentwurf | Straßenverkehrstechnik | Immissionsschutz | Projektsteuerung

Verkehrstechnische Untersuchungzur geplanten Wohnbebauung in der Bessemerstraße 84 im Bezirk

Tempelhof-Schöneberg von BerlinW O H N Q U A R T I E R A L B O I N P A R KB E S S E M E R S T R A S S E 8 4 B E R L I N - S C H Ö N E B E R G

S T Ä D T E B A U L I C H E P L A N U N G , B G F 3 9 . 6 2 2 , 7 0 q m - M 1 : 1 0 0 0S T A N D 1 9 . 0 5 . 1 5

S T E P H A N H Ö H N E G E S E L L S C H A F T V O N A R C H I T E K T E N M B H

C A R O L I N E - V O N - H U M B O L D T - W E G 3 8 1 0 1 1 7 B E R L I N

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GRUPPE A (VI+I): GR: 4.301,90 qm BGF: 28.926,20 qm

BAUTEILE:

GRUPPE B (V+I): GR: 954,60 qm BGF: 5.481,90 qm

SUMME: GR: 6.348,50 qm BGF: 39.622,70 qmGRZ: 0,257 GFZ (ohne Stg.):

GRUNDSTÜCKSGRÖSSE: 24.660qm

1,42

KITA-Aussen�ächeca. 800m2

mit Einfriedung

Spielplatz600m2

AUSHUBUNTERIRDISCHTG+UG:

GFZ (mit Stg.): 1,6

9.003,70 qm

GRUPPE C (V+I): GR: 1.126,80 qm BGF: 5.214,60 qm

GEPLANTE NEUE BÄUME

BESTEHENDE BÄUMENACH FUGMANN JANOTTA

ZU FÄLLENDE BÄUME

BEBAUUNGSPLANGRUNDLAGEIB SEIBT

23.02.2015

P A R K E N U N T E R B Ä U M E NZufahrt Nachbar

Bestehende Mauer

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ehen

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Bestehende Mauer

Bestehende Mauer

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de M

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Bestehende Mauer

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Busendhaltestelle

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Haus 16B

IV+IHaus 13

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Zugang KITA

Zugang KITA-

Verwaltu

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Ort | Datum .........Berlin | 13. Oktober 2015

\\HLPROJEKTE\Projekte\1751_BESSEM-4\01 Bericht\1751_VU_Bessemerstraße84_20150928.indd

IMPRESSUM

Titel .........Verkehrstechnische Untersuchungzur geplanten Wohnbebauung in der Bessemerstraße 84 im Bezirk Tempelhof-Schöneberg von Berlin

Auftraggeber .........AuftraggeberArtprojekt Wohnungsbau GmbHGiesebrechtstraße 2010629 Berlin

www.artprojekt-gruppe.de

Bearbeitung .........HOFFMANN-LEICHTER Ingenieurgesellschaft mbHBundesallee 13 - 1410719 Berlin

www.hoffmann-leichter.de

Projektteam .........Tobias Lotz (Projektmanager)Beata Schulte-WredeClaudia Iselt

Verkehrstechnische Untersuchungzur geplanten Wohnbebauung in der Bessemerstraße 84 im Bezirk Tempelhof-Schöneberg von Berlin

Inhaltsverzeichnis | I

INHALTSVERZEICHNIS

1 Aufgabenstellung .........................................................................................1

2 Festlegung der Rahmenbedingungen .........................................................3

2.1 Planungsgrundlagen ............................................................................................................................. 3

2.2 Durchschnittliches (werk-)tägliches Verkehrsaufkommen ....................................................... 3

2.3 Innere und äußere Erschließung des Plangebiets......................................................................... 4

2.4 Erschließung durch den Wirtschaftsverkehr .................................................................................. 6

2.5 Stellplatzkonzept ................................................................................................................................... 6

3 Ermittlung des zukünftigen Verkehrsaufkommens ...................................7

3.1 Vorgehensweise zur Ermittlung des zukünftigen Verkehrsaufkommens ............................... 7

3.2 Zusätzlich erzeugtes Verkehrsaufkommen ..................................................................................... 73.2.1 Aufkommenserzeugung der Nutzungsart Wohnen .................................................................................................................... 73.2.2 Aufkommenserzeugung der Nutzungsart Kindertagesstätte (KITA) ..................................................................................... 83.2.3 Gesamtverkehrsaufkommen ................................................................................................................................................................. 8

3.3 Verteilung des zusätzlich erzeugten Verkehrsaufkommens ....................................................... 93.3.1 Zeitliche Verteilung des zusätzlichen Verkehrsaufkommens ................................................................................................... 93.3.2 Räumliche Verteilung des zusätzlichen Verkehrsaufkommens .............................................................................................10

3.4 Zukünftiger durchschnittlicher (werk-)täglicher Verkehr ........................................................12

3.5 Zukünftiges Verkehrsaufkommen ....................................................................................................13

3.6 Stellplatzbedarf ....................................................................................................................................13

4 Leistungsfähigkeitsbetrachtungen .......................................................... 15

4.1 Vorgehensweise zur Ermittlung der Leistungsfähigkeit............................................................15

4.2 Beurteilung der zukünftigen Verkehrsqualität ............................................................................164.2.1 Leistungsfähigkeit zur Spitzenstunde am Vormittag ................................................................................................................164.2.2 Leistungsfähigkeit zur Spitzenstunde am Nachmittag ............................................................................................................19

4.3 Verkehrsablauf an den Tiefgaragenzufahrten ..............................................................................23

5 Ergänzende Hinweise zur Verkehrssituation im Planfall ....................... 25

5.1 Begegnungsfall auf der Erschließungsstraße ..............................................................................25

5.2 Ausfahrsituation Eythstraße (Erschließungsvariante 1) ...........................................................25

6 Zusammenfassung ..................................................................................... 28

Anlagen ................................................................................................................... 30


Abbildungsverzeichnis | II

ABBILDUNGSVERZEICHNIS

Abbildung 1-1 Auszug aus dem Bebauungsplan 7-65 VE (Bessemerstraße 84 | Stand: 16.05.2013) ................................... 1

Abbildung 2-1 Durchschnittlicher (werk-)täglicher Verkehr im umliegenden Straßennetz | Bestand ................................. 4

Abbildung 2-2 Verkehrliche Erschließung des B-Plangebiets | Erschließungsvariante 1 ........................................................... 5

Abbildung 2-3 Verkehrliche Erschließung des B-Plangebiets | Erschließungsvariante 2 ........................................................... 5

Abbildung 2-4 Stellplatzkonzept der Tiefgarage .......................................................................................................................................... 6

Abbildung 3-1 Tageszeitliche Verteilung des Verkehrs | Nutzungsfunktion Wohnen .................................................................. 9

Abbildung 3-2 Tageszeitliche Verteilung des Verkehrs | Nutzungsfunktion Kindertagesstätte .............................................10

Abbildung 3-3 Räumliche Verteilung des gebietsbezogenen Verkehrs | Erschließungsvariante 1 ....................................... 11

Abbildung 3-4 Räumliche Verteilung des gebietsbezogenen Verkehrs | Erschließungsvariante 2 ....................................... 11

Abbildung 3-5 Durchschnittlicher (werk-)täglicher Verkehr im Planfall | Erschließungsvariante 1 ....................................12

Abbildung 3-6 Durchschnittlicher (werk-)täglicher Verkehr im Planfall | Erschließungsvariante 2 ....................................13

Abbildung 3-7 Räumliche Verteilung der Verkehre innerhalb des Geländes..................................................................................14

Abbildung 4-1 HBS-Bewertung zur Spitzenstunde am Vormittag | Knotenpunkt Eythstraße /Bessemerstraße - Bestand .....................................................................................................................................................................................17

Abbildung 4-2 HBS-Bewertung zur Spitzenstunde am Vormittag | Erschließungsvariante 1 - Planfall ...........................18

Abbildung 4-3 HBS-Bewertung zur Spitzenstunde am Vormittag | Erschließungsvariante 2 - Planfall ...........................19

Abbildung 4-4 HBS-Bewertung zur Spitzenstunde am Nachmittag | Knotenpunkt Eythstraße / Bessemer-straße - Bestand .......................................................................................................................................................................20

Abbildung 5-1 Ausfahrsituation Eythstraße | Bestand ...........................................................................................................................26

Abbildung 5-2 Ausfahrsituation Eythstraße | Planfall ............................................................................................................................26

Abbildung 5-3 Schleppkurvennachweis für den Bemessungsfall »Müllfahrzeug« ......................................................................27


Aufgabenstellung | 1

1 Aufgabenstellung

Für das Grundstück Bessemerstraße 84 im Bezirk Tempelhof-Schöneberg von Berlin läuft das

Bebauungsplanverfahren 7-65 VE zur Entwicklung von Wohnbebauung (vgl. Abbildung 1-1). Im

Jahr 2013 wurde HOFFMANN-LEICHTER im Rahmen dieses Bebauungsplanverfahrens mit der

Erstellung eines schall- und verkehrstechnischen Gutachtens1 beauftragt.

Quelle: © Herwarth + Holz | 2013

Abbildung 1-1 Auszug aus dem Bebauungsplan 7-65 VE (Bessemerstraße 84 | Stand: 16.05.2013)

Nach dem Erwerb des Grundstücks durch die Artprojekt Wohnungsbau GmbH wurden die bisherigen

Planungen in ihren Grundzügen verändert. Die Festsetzbarkeit des Bebauungsplanentwurfs muss

deshalb erneut nachgewiesen werden. Dazu ist eine Überarbeitung des o. g. Verkehrsgutachtens

erforderlich.

Als wesentliche Veränderungen ist die Art und Aufteilung der Nutzungen sowie die verkehrli-

che Erschließung der geplanten Wohnanlage festzuhalten, wodurch insbesondere das zusätzliche

Verkehrsaufkommen, die räumliche Verteilung des Verkehrs sowie die Knotenstrombelastungen

und die darauf aufbauenden Leistungsfähigkeitsbetrachtungen dem aktuellen Planungsstand an-

zupassen sind.

1 HOFFMANN-LEICHTER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH: Schall- und verkehrstechnische Gutachten zum Bebauungsplan 7-65 VE (Bessemerstraße 84), Berlin 2013.


Aufgabenstellung | 2

Untersucht werden folgende Erschließungsvarianten:

� Erschließungsvariante 1 mit einer Ein- und Ausfahrt an der Bessemerstraße und einer zusätzlichen Ausfahrt an der Eythstraße

� Erschließungsvariante 2 mit einer alleinigen Ein- und Ausfahrt an der Bessemerstraße


Festlegung der Rahmenbedingungen | 3

2 Festlegung der Rahmenbedingungen

2.1 Planungsgrundlagen

Grundlage für die weiteren Betrachtungen stellt zum einen der Entwurf des Lageplans der Stephan

Höhne Gesellschaft von Architekten mbH (Stand 19.05.2015) dar. Ferner wird auf das schall- und

verkehrstechnische Gutachten zum Bebauungsplan 7-65 VE von HOFFMANN-LEICHTER2 aus dem

Jahr 2013 Bezug genommen.

Zur Klärung der Vereinbarkeit einer Ausfahrt aus dem Grundstück Bessemerstraße 84 mit der

Betriebs- und Endhaltestelle der Buslinie 106 der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) wurde am

25.03.2015 eine Ortsbesichtung in der Eythstraße durchgeführt.

Die weiteren örtlichen Gegebenheiten betreffend, wird auf die Ergebnisse des schall- und ver-

kehrstechnischen Gutachtens zum Bebauungsplan 7-65 VE aus dem Jahr 2013 zurückgegriffen.

2.2 Durchschnittliches (werk-)tägliches Verkehrsaufkommen

Im Zuge des schall- und verkehrstechnischen Gutachtens zum Bebauungsplan 7-65 VE aus dem

Jahr 2013 wurden von HOFFMANN-LEICHTER am 15.05.2012 Kurzzeitzählungen in den Zeiten

von 06:00 bis 09:00 Uhr und 16:00 bis 19:00 Uhr an den folgenden Knotenpunkten durchgeführt:

� Eythstraße / Domnauer Straße

� Eythstraße / Bessemerstraße

Das dabei ermittelte Verkehrsaufkommen (3-Stunden-Zeitraum) im Querschnitt aller drei

Knotenarme wurde auf den durchschnittlichen werktäglichen Verkehr (DTVw) hochgerechnet und

der Schwerverkehrsanteil (SV-Anteil) bestimmt. In der nachfolgenden Abbildung 2-1 sind die da-

bei gewonnenen Kennwerte dargestellt.

2 HOFFMANN-LEICHTER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH: Schall- und verkehrstechnische Gutachten zum Bebauungsplan 7-65 VE (Bessemerstraße 84), Berlin 2013.



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Zugang KITA

Zugang KITA-

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Legende (Nullfall | Bestand)

21.900 10,520.300 9,7 DTV [in Kfz/d] | SV-Anteil [in %]

DTVw [in Kfz/d] | SV-Anteil [in %]Verkehrsstärken (auf 100 gerundet)

700 1,0700 0,9

1.100 3,51.000 2,1

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01,

64.

000

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4.800 2,14.400 1,8

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Abbildung 2-1 Durchschnittlicher (werk-)täglicher Verkehr im umliegenden Straßennetz | Bestand

2.3 Innere und äußere Erschließung des Plangebiets

Erschließungsvariante 1

Für die Erschließung des Geländes ist in Variante 1 eine Hauptzufahrt an der Bessemerstraße

geplant. Von dieser Ein- und Ausfahrt aus führt eine innere Erschließungsstraße nördlich ent-

lang der geplanten Wohnanlage und mündet mit einer weiteren Ausfahrt in der Eythstraße

(vgl. Abbildung 2-2).

Erschließungsvariante 2

Im Rahmen der Bezirksverordnetenversammlung des Bezirks Tempelhof-Schöneberg3 wird

als alternative Erschließungsvariante eine alleinige Erschließung über eine Ein- und Ausfahrt

auf der Bessemerstraße erwogen. Die innere Erschließung erfolgt auch weiterhin über eine

Erschließungsstraße entlang der geplanten Wohnbebauung (vgl. Abbildung 2-3).

3 Bezirksverordnetenversammlung des Bezirks Tempelhof-Schöneberg zum Bebauungsplan 7-65 VE vom 15.07.2015







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Ein- und Ausfahrt Bessemerstraße

Ausfahrt Eythstraße

innere Erschließungsstraße

Quelle: © Stepahn Höhne Gesellschaft von Architekten mbH | 2015

Abbildung 2-2 Verkehrliche Erschließung des B-Plangebiets | Erschließungsvariante 1





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mit Einfriedung

Spielplatz600m2


GFZ (mit Stg.): 1,6

9.003,70 qm




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Ein- und Ausfahrt Bessemerstraßeinnere Erschließungsstraße

Quelle: © Stepahn Höhne Gesellschaft von Architekten mbH | 2015

Abbildung 2-3 Verkehrliche Erschließung des B-Plangebiets | Erschließungsvariante 2

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